Boeing 757 and TU-154 mid air collision over Lake Constance. Reconstruction.
Be shure your subtitles on!
English channel / @aircrashinvestigate-2
This air disaster took place on the 1st of July 2002 in Germany over lake Constance. We evaluate the full run up to the collision and reasons behind it. Other aspects that are outside of the official BFU report are not considered, nor mentioned. www.bfu-web.de/EN/Publications...
Support us here: / zig2000
Our film includes following misinterpretations:
1. The DHL B757 had a white livery instead of its more modern version shown in the film.
2. TU-154 also had a slightly different livery since back then it had just returned from a lease and only had one logo on its fuselage.
3. Airbus featured in the video is the modern NEO version, which did not exist at the time of the disaster.
Странно, что людям не хватает здравого смысла, чтобы оценить, что одного человека не достаточно для работы на двух пультах. Чтобы что-то поменялось обязательно нужна трагедия...
Когда начинал молодым диспетчером, то в ночные смены вдвоём с РП(руководитель полётов) на 4х секторах работали и движение было гораздо интенсивным. Связь и РЛК были допотопные и отвратительные. Работали так что наутро горло сводило от спазм а рубашка мокрая и липкая от пота. И ни одного сближения за 13 лет УВД. Всем диспам пилотам и аэрод.назем.службам низкий поклон за безопасность, преданность и любовь к своему нелегкому труду. АЦ АС УВД.
Такое ощущение, что все шло именно к столкновению. И ничего бы их не спасло. Как-будто, судьба. Очень страшная катастрофа. И она такая не одна.
Катастрофа - это ужасно! Но а канал замечательно преподносит материал. Речь грамотная, дикция отличная!
просто представьте сколько факторов складывается, когда случаются катастрофы: один диспетчер, предпочтительно слушать его, телефонная связь нигде не работает! просто безумие!
Вот по этому и надо расследовать катастрофы, делать выводы, а не ставить гриф секретно( как к примеру в Сочинской авиакатастрофе)
вы что хотите как на украине?
С ту154 который летел в Сирию?
В Сирию просто военку везли помимо ансамбля и их багажа. Чтобы самолёт полупустой не ходил в зону боевых действий. Вот и получается, что рейс, вроде, миротворческий, а везут оружие. Пропагандоны испугались.
В Сочинской катастрофе разбился ВОЕННЫЙ борт, а что касается военных катастроф АВТОМАТИЧЕСКИ засекречивается, это стандартная процедура, ненадо здесь искать заговоры.
Тогда выяснится кто виноват, а они не любят быть виноватыми, сами знаете))
Очень нелепая штука столкнуться в небе, да ещё на 10000+ метров , наиредчайший случай, в голове не укладывается, там же столько места...
Предложение: Посадка в Омском аэропорту ночью на уборочную технику.
Да. Но там, в Омске, были такие причины, о которых не расскажут публично.
А самолёт Тоталь во Внуково?
@@user-yu8uf9sn5k Ну так расскажут что было, а не перепечатку из Спид-Инфо.
поддержу.хотелось бы увидеть данную авиакатастрофу на канале
По идее надо ебать этих диспетчеров, как можно отдыхать в ночное время, можно подумать ночью в небе кружат до одного миллиона самолётов, но все таки ты пришёл на работу, тогда вперёд, а здесь опять вина диспетчеров.
Классный обзор! Атмосфера соответсвует происходящему! Автору канала - респект!
Супер! Никогда не интересовался авиацией, но Ваши видео привлекли к этой теме! Очень интересно и качественно сделано. Спасибо!
Хоть одно звено этой цепочки убрать - и катастрофы не случилось бы.
"Бы" мешает как всегда...
У вас уровень телевизионной передачи! Потрясающе сделано
Поучительное освещение человеческих ошибок
Причиной всех катастроф в 99% является человеческий фактор, даже с учетом несовершенства технический прогресса человечества.
Игорь, единственный интересный канал, лайк под каждое видео!
Спорно, либо у вас интересов нет либо вы искать не умеете. Канал очень крутой, но точно не единственный интересеный на ютубе.
На ютубе уже не мало приличных каналов, расширяющих кругозор.
много есть отличных каналов, у Игоря один из них!
ииииииииигорь ,ржу не могу, ( хитрый татарин )
Да, наконец-то! Я так долго ждал этого ролика! Спасибо Вам огромное за то, что выполнили мою просьбу, и за Ваш интересный и познавательный контент! Желаю Вашему каналу процветания и дальнейшего развития! Удачи!
Напоминает историю, где есть магазин, где все продукты качественные по приемлимым ценам, хозяин старается, но все ходят в ашаны, а человек боится, что однажды магазин закроется от недостатка. Тут схожая ситуация, канал крутой, контент тоже, все на уровне, но стремно, что его могут забросить, ведь усилий тратится много, а просмотров пока мало, поэтому не забываем поддерживать канал и авторов, кто лайком, кто рублем
Айтжан, спасибо)) Не закроемся. Про Ашаны тоже не забывайте!
Блин, вот у меня несколько мыслей. 1) Почему пилот Боинга не уведомил о своих маневрах сразу? Ведь это опасная ситуация (сближение) и он не видит всей картины, идёт самостоятельно в другой эшелон, где может кому-то помешать. 2) сначала на мониторе, потом и визуально оба экипажа наблюдали друг друга. Да, инструкция обязывает исполнять указание диспетчера. Но ты наблюдаешь своими глазами (и по прибору тоже наверное) что другой борт также снижается. Почему не принять решение по обстановке? Я понимаю, что это не легковушке направление изменить, но за несколько секунд снизить скорость снижения по крайней мере можно было. На сколько я помню, там метра три не хватило чтобы разминуться. И эта система автоматического предупреждения говорила, чтобы Ту поднимался. Значит в эшелоне 370 никого не было.
1) Второй пилот в кресле устраивался.
@@aircrashinvestigate вы имеете ввиду что с диспетчером связываться должен был второй пилот, а он именно в этот момент отодвинулся чтобы выйти из кабины в туалет? Но разве ему нужно устойчивое положение чтобы связаться с землёй? 10 секунд. Вот даже для меня на машине это трындец как много. В общем я лично считаю что экипаж Боинга допустил фатальную оплошность. Ведь диспетчер считал, что Боинг остается в эшелоне. Он отправил Ту на снижение и с его стороны это было решением. Если бы он знал, что Боинг тоже снижается, то дал бы для Ту другую команду
Очень нравится когда озвучивают пилотов ваши ребята, это придает реальности. Как боряться за спасение. Про Пермь, Усинск, Внуково сто 500 раз пересмотрела.
Благодарность Игорю и его команде за отличный ролик! Ждём новых работ и желаем заслуженного успеха каналу!
Все правила писаны кровью. Может когда-то начнём туристами летать в космос, а там новые правила...
Уже летают, 40 000 000$ и добро пожаловать на МКС
А когда мы уже будем отправлять туристов на Марс? И делать реконструкции событий на Марсе?
@@imho10 так вроде на Марс набирали добровольцев в один конец
@@pesets_na_povodke Уже нет)
@@alex6161 😳вот это ценник....
Спасибо авторам за уникальные видео с подробным разбором происшедшего и зрителям - за искренность в комментариях.
Какой ужас. Не развести в полете самолёты. Столько людей остались бы живы
Вывод: Не слушайте диспетчеров, а слушайте тикас
Уже да слушают тикас а не диспетчера сообщая об этом на землю, все верно да
Если бы диспетчер попросил помочь своих коллег, этого не было бы.Люди, не скромничайте!
Автору канала респект! Даже людям, далёким от тематики полётов смотреть очень интересно, это я считаю талант👌 И да, не планируете ли сделать реконструкцию крушения Як-42 2011 года с хоккеистами Локомотива?
Эта информация (о Як-42 с хокеистами клуба "Локомотив") есть в описании под видео.
Все видео от команды Игоря хороши, но эталоном и самое правдивое и берущее за душу остается для меня это их работа в видео про катастрофу Анапа-Питер (под Донецком, рейс 612), Ту-154 М. Anapa-Petersburg (Donetsk). Реконструкция.
В Ту-154 летело больше полсамолёта детей. Из Башкирии. 52 ребёнка.
Игорь спасибо за Ваши видео,топ канал👍🏻продолжайте в том же духе🤝👍🏻
Игорь братан желаю вам удачи! пусть у вас будит миллионы подписчиков! не останавливайтесь 💪🏻👍🏻
Дебют MFS2020 в видео Игоря 00:03:59 00:04:22 00:07:07 Спасибо Вам большое за качественные разборы
Это вроде X-Plane 11
Один ролик страшнее другого, как вообще такое возможно? Спать на рабочем месте? Это не библиотеку охранять в ночную смену!!! Как можно спать диспетчерам в аэропорту???? Как?
Ну наконецто) как же долго видео выходит( пожелейте подписчиков ждут же
Думаю что здесь прямая вина капитана боинга!! Так как начав снижение не доложил на землю!!! Не поставив в известность диспетчера. Это значит ели бы диспетчер знал о его снижении то оставил туполева на той же высоте!!! И уделил этому немаловажное значение!!
Диспетчер должен был вообще не допустить срабатывания системы о сближения самолётов, он должен был разрулить ситуацию на много раньше,прекрасно видел что летят на одной высоте и был занят третим самолётом.
Инструкции пишутся кровью. Тут нечего добавить😢
Довольно похожая ситуация была с расхождением над Суругой. Тоже было бы интересно увидеть реконструкцию.
А что и где там было? Можно где-то посмотреть?
Ставлю лайк ещё не просмотрев) 👍 Этот канал просто бомба! Лучшее по теме!
Фильм «Непрощенный» в главной роли Дмитрий Нагиев. Как раз о Виталии Колоеве 😫
Я на Ютуб пришёл деградировать после дистанционки, а не сидеть ещё один урок. Рофлы рофлами, а видео интересное. Игорь, спасибо
На дистанционке тоже деградация полным ходом...
Супер! Уже рекламодатели серьезные подъехали! Мы рады! Огромное спасибо за видео! Как всегда-на высшем уровне!
Спасибо большое за такой интересный и полезный канал. Жаль, что подписчиков гораздо меньше, чем у каких-то видео блогеров со всяким мусором.
Спасибо за новое видео. Расскажите про все случившееся, а новые катастрофы пусть не случаются!
Лучше пусть падают только так kzhead.info/sun/q8N-eLKea5tmhok/bejne.html
@@3DGamer_cool Ну разве что только в виртуальном пространстве... то может быть. Хотя... к огромному сожалению катастрофы (и не только в авиационной сфере) были, есть и будут (по крайней мере в обозримом будущем).
@@user-cw4dz6fr6t это да...
Скомкано получилось - пишут ,наверное потому что про эту трагедию много где освещалась (на NG откуда взяты пару кадров более подробный обзор на эту катастрофу), но отдельное спасибо автору канала за то,что прислушивается к подписчикам! Успехов тебе!
Очень хорошо помню ту ночь. Разводил товар в районе Bodensee. Всю ночь говорили, столкновение произошло из-за незнания русских английского языка. Только в 9 утра новости начали меняться. Диспетчера уже нету в живых. Уфимец отыскал его, и где-то в Чехии свёл счёты
Очень интересный и качественный контент!! Спасибо. Предложение: EVN-AER A319 помему 2007 год
Вышка виновата, как у них за двумя пультами сидел один человек? И это продолжалось годами!
Виновен тот, кто занимался организацией полетов с системой безопасности TCAS, который заложил неоднозначность действий пилота и увеличил влияние человеческого фактора, а он не был даже в качестве подозреваемого.
Ебать тайминги какой шанс надо иметь что бы так синхронно по времени, пересекаются и еще одинаково друг на друга начинают снижаться , из за ОШИБКИ диспетчера который еще в это время работал один за троих, взяли и встретились два самолета где вокруг их столько пустого места. Так еще и нечерта не видно что б визуально успеть среагировать на приближение . Столько факторов сложилось в одно место , с таким шансом что даже в микроскопе не разглядишь
И в жизни так. Навстречу идёт человек,... ты влево, и он влево.. ты вправо, и он вправо... и так далее
Иди на дорогах, при столкновении на встречке - первый уходит на обочину, и второй тоже.
По правилам, каждый должен принять вправо.
Двоих из экипажа я знал,летали на АН-24 в своё время.
Лучший канал Хоть я и посмотрел разбор этой катострофы но на этом канале грех не посмотреть
Да и я смотрел неоднократно на разных каналах, но здесь атмосферно.
Игорь Здравствуйте. Можете сделать реконструкцию авиакатастрофы, произошедшей в 1981 году 24 августа в Амурской обл. Столкнулись пассажирский АН-24 и военный борт ТУ-16. Выжила пассажирка АН-24. Спасибо.
Наконец-то новый ролик, спасибо вам! Обычно по ходу видео всплывает вопрос, могли ли что-либо ещё пилоты сделать и вот в этом ролике конечно ужасно обидно, у них просто не было шансов. Может быть вам в команду нужен помощник а-ля подай принеси? Для ускорения выхода ролика помогу чем смогу! Правда в авиации не шарю, просто хочется чаще ролики ваши видеть! :)
Блин, нам бы надо кто шарит))
ДОБАВЛЕНИЯ: За 50 сек до столкновения экипаж Ту-154 получает указание от ТКАС - набирать высоту (экипаж уже 1,5 минуты на экране локатора следит за поперечным самолетом с нулевым разлетом по высоте). Прошло 7 секунд, когда экипаж Ту-154 все еще не выполняя команду прибора получает противоположную команду от диспетчера - снижаться. И ... у них не возникает вопросов к диспетчеру!! Это как?? Еще в это время визуального сближения экипаж БАЛ разворачивает самолет на 10 градусов. А если бы летел прямолинейно, может не было физического контакта.
в инструкции к ту тикас имеет рекомендательный характер,тогда как приказания диспетчера обязательными,пилоты верили диспетчеру,а пилоты боинга тикас -7:32
@@alextime8351 В инструкции, что также сказано всегда молча исполнять указания диспетчера ни смотря ни на что?
@@alextime8351 По правилам ICAO КВС обладает «всей полнотой информации по определению». Он последняя инстанция, которая решает, что делать. А диспетчер не командует, а помогает. Если бы российский экипаж доложил о получении команды TCAS, диспетчер немедленно отменил бы свое решение: документ ICAO Doc. 7030 запрещает диспетчеру давать указания, противоречащие командам TCAS. Когда в самолетах сработали тревожные датчики. С этой секунды диспетчер перестал нести ответственность за то, что происходило в воздухе.
Блин, как круто, когда-то помню просила включить видео, а не картинки в ролик и вот уже как в bbc смотрю реконструкцию.
Да, помню вашу настоятельную просьбу. Благодаря ей, все мы здесь.
Красивая графика, подробный обзор. Спасибо и развития каналу!
Игорь родный , все получается на высшем уровне , очень интересно смотреть. Жаль только не очень часто видео выходят, почему не сделаешь про зарубежные авиакатастрофы?
Азиз, сделаем. Там ведь переводить ещё надо)
Это очень напоминает,когда утром в часов 6-7 утра видишь картину маслом--- 2 машины столкнулись на кругу или на нерегул.перекрестке.Думаешь,ну как так может? Никого на дорогах,а они нашли друг друга..🤔🤨
Спасибо, интересный канал. Ну и отмечу дикцию ведущего - половина успеха просто.
Потребовалось 10 лет, чтобы доработать версию 6.5 на 7.0.Обновления системы TCAS исключает возможность подобного развития событий.
Диспетчер из соседнего центра видел сближение и пытался предупредить Нильсона, но телефонная линия была неисправна, он даже мог вмешаться, дав команду из своего центра ( на аварийной частоте ), но расследование показало, что для авиации в глобальном масштабе это было бы не верно. То есть посчитали правильным, что диспетчер из соседнего центра не вмешался. ЧФ
Информативно и понятно. Спасибо
Шикарные видео, интересные факты и истории. Снова катастрофа по человеческим факторам, всё мы люди и совершаем ошибки.
Большинство катастроф произошли "благодаря" человеку. Но так же большинство катастроф НЕ произошли, благодаря человеку. Остаётся только учиться на ошибках.
Только есть глупые ошибки, которые и наносят такой урон. 3 диспетчера. Их смена. О каком отдыхе может идти речь? Им за эту смену платят деньги, а на за то, чтобы приходя на работу , уйти поспать. 🤷♀️😢
Очень частое явление - поначалу, когда программе не доверяют, последнее решение за человеком. Только когда убедятся на собственных синяках, что человек ошибается чаще - начинают больше верить компьютеру
После этих видео страшно стоять рядом с самолётом, не говоря уже о полёте.
Да место то много и в небе и на море, но ходят они по одним ,,трассам/коридорам" а не так, что кто где хочет, там летает и плавает/ходит.
5-10 секунд, ну могли многое решить. Один самолет помедленнее, другой побыстрее и все трагедии не произошло бы.
Как всегда и бывает в подобных случаях - хотели как лучше , а получилось как всегда и только после того , как погибли люди , решили , что надо на систему ориентироваться , а не на диспетчера , при угрозе столкновения
Недаром говорят: ,,Все инструкции и правила написаны кровью".
Слава богу Ваша рубрика редка(нет поводов), но Вы очень интересно повествуете поэтому предлагаю Вам зацепить и другого рода катастрофы и поведать их в Вашем видение!!! Корабли, авто катастрофы со знаменитостями и тп... Будем ждать с нетерпением!!! Надо рости и развиваться!!!
Посмотрел сразу видос про посадку в кукурузное поле, а потом ещё хочется... Хорошие и интересные видосики, спасибо
Игорь, планируете в будущем рассказать о приводнении на р.Обь, самолета Ан-24, авиакомпании Ангара, 11 июля 2011 года?
Первая реклама тендера которую не перемотал т.к знаю что там жостко
Спасибо за видос. Но как-то скомканно получилось.
Согласен. Саспенза не хватило.
Поддерживаю, все быстро и сухо, на отьебись. Реклама эмоциональнее
Чем-то напоминает катастрофу Адмирала Нахимова.
Случай с Нахимовым это разгельдяйство
@@antananarivy05 Ну так и в этом случае со стороны Skyguide также имело место разгильдяйство.
Да печально очень печально...совсем недавно почему не знаю увидел фильм про это происшествие где в главной роли играл Дмитрий Нагиев.... И если честно был впечатлён его игрой я открыл его совсем в другом виде не только комедийного актера дешёвых сериалов...тут он показал глубокое горе от потери своё семьи которая летела на встречу с ним ... Я плакал взрослый мужик а плакал очень тяжёлое кино...есть такой же фильм про это происшествие с участием Арнольда Шварценеггера но это совсем не то совсем... советую всем посмотреть этот фильм...а Вам как автору данного материала глубокое уважение продолжайте в том же духе ... спасибо!
Ждём разбора крушения с А. Котловым и АН-124.
Там на топливный фильтрах образовался лед, из за которого на взлетных режимах в двигатель поступило больше топливпа чем нужно, что привело к помпажу и дальнейшему отказу двигателей. Затем усовершенствовали топливные фильтры, добавив к ним подогрев, чтобы лед не скапливался.
Пожалуйста, убедительная просьба ко всем - при запросе о возможности реконструкции того или иного случая указывать: Обязательно - Дату (хотя бы с точностью до месяца) - Тип ВС - Место Желательно - авиакомпанию - № рейса Пример: Возможна ли реконструкция катастрофы Ту-154 в июле 1985, под Учкудуком? Просьба также помнить, что канал не далает реконструкции со случаями, где отсутствует летная составляющая (поражение оружием, теракты, суциды пилотов).
Спасибо за субтитры на английском. Благодаря им могу делиться вашими видео с моими иностранными коллегами.
Спасибо за внимание! Скоро этот фильм и на английском озвучим.
Только у вас наконец-то узнал подробно по секундам что и как произошло в тот роковой день. Все четко и по полочкам. Не то, что у NG в их секундах до катастрофы. Ни черта не понятно и до черту воды, как будто Войну и мир перечитываешь с подробным описанием цвета пуговиц на камзоле солдата. Спасибо, продолжайте. С меня подписка
единственный интересный канал, лайк под каждое видео!
Спасибо огромное за вашу работу! Голос класс! Удачи вам!
Смотрю этот дурдом в авиации так родная железная дорога вспоминается )))
Тогда посмотри видосы с крушениями и столкновениями поездов)
@@user-gn7ei2wf3d порекомендуйте канал)
@@Elena-us9qx К вашему сведению там катастрофа произошла из-за халатности строителей газопровода. За 4 года до катастрофы. А газ начал "вытекать" если можно так выразиться за 40 минут до катастрофы. Я имею ввиду что та катастрофа была следствием халатности строителей. А не машинистов или других ответственных за железную дорогу. Хотя не спорю там погибло 575 человек. Но и выжило больше 600. Теоретически там шанс выжить был либо больше либо примерно 50/50. А при падении самолёта шанс выжить невероятно маленький. Хотя пример Весны Вулович есть. Но это единичные случаи. Я это к тому что да. Самолёт может и самый безопасный вид транспорта. Но ж/д катастрофы случаются реже. (Но это из-за того что сам поезд едет медленно по сравнению с самолётом.) И шанс выжить там больше.
Данное время я живу в Зилаире и от моего дома примерно пять минут ходьбы где жил когда то Венер Валеев ,он был в этом самолёте ту 154 мне очень жаль.Ему посветили мечеть его именем Венер.посмотрите пусть говорят там его отец.эфир 13.04.2017 год
Как так получилось что они изначально оказались на одном и том же чётном эшелоне?
Нильсону все аппараты отключили, конечно он не смог отреагировать
Спасибо. Объективно. Честно
Спасибо,как всегда качественно и профессионально, а на счет таланта... дай двум людям один и тот же материал,сделают по разному. У Вас получилось. Удачи,вдохновения и ждём продолжения! Всех благ.
В ролике не сказали о важном моменте, в самолёте Ту почти все пассажиры были дети из Республики Башкортостан, на сколько я помню (а мне было в тот момент 12 лет) эти дети летели на мероприятие для одарённых детей на некие соревнования по знаниям... Точно сейчас не помню.
на отдых они летели или в гости, простые дети - это что-то меняет?
Игорь! Нужно видео с тум134, где садились с закрытыми элюминаторами, по приборам
Смотрю вас в Кыргызстане. С нетерпением жду ваши видео. Я уже писал, но все же надеюсь выпустите видеоматериал реконструкции крушения боинга 737 под Бишкеком 24 августа 2008 года. Или падение грузового Боинга 747 на жилой квартал вблизи аэропорта Манас 16 января 2017 года.
По катастрофе Boeing-747 в Манасе в январе 2017 - выпуск реконструкции ориентировочно планируется в феврале этого года.
Обожаю тебя смотреть, а это много времени занимает? Я про реконструкцию событий. Очень круто ты это делаешь! Удачи тебе во всём!!
Немного, 6-8 месяцев.
@@aircrashinvestigate Держись брат! ЯМы с тобой!
Даже при большом желании наверное трудно сделать так,чтобы самолёты встретились в определенной точке,а тут всё само собой произошло. Очень странно.
Да нет, как раз воздушное движение (особенно в Западной Европе) достаточно интенсивно. Это хорошо видно на том же Флайтрадаре.
Еще лучше, чем расследование авиакатастроф. Топовая проработка!
На флоте часто говорят, что правила ТБ написаны кровью. Похоже с инструкциями в авиации та же ситуация.
к вопросу о том, что машину ошибаются меньше людей
Подскажите пожалуйста, почему нельзя развести потоки по высоте в принципе- с севера на юг высота 9800 с юга на север 10200 с востока на запад 9000 с запада на восток 9400. Цифры рандомные.
Во второй половине 90-х потерпел крушение лайнер КМВ-Станбул. Самолёт развалился в воздухе. Пассажиры погибли страшной смертью. Забытая и интересная трагедия. Рекомендую к расследованию.
На ошибках учатся, но когда из за этих ошибок, гибнут люди, это печально.
Что бы там ни говорили о диспетчерах, но самолетом рулит экипаж, и у этого экипажа есть четкие инструкции, каво чево куда смотреть. Одна из этих инструкций заключается в том, что экипаж должен прежде всего ориентироваться на указания TCAS, а уж потом - на слова диспетчера. Потому что люди ошибаются, а приборы - нет. Неприятно это признавать, но наш экипаж своих инструкций не выполнил, отчего и произошла катастрофа. Диспетчер ввел их в заблуждение, но непосредственная причина в том что экипаж не знает, какой информации отдается приоритет - с прибора или от диспетчера. В видео проскакивает упоминание о летной инструкции ТУ-154, в которой указания TCAS называют необязательными. Возможно имеется ввиду какая-то старая редакция, или, как это у нас принято, приоритеты не были обозначены явно: есть два разных раздела инструкции, и как они между собой соотносятся никто не указал. Разбирайтесь мол сами. Общие правила гражданской авиации действительно требуют следовать указаниям диспетчера, но тут особый случай. Если бы пилоты знали, как функционирует TCAS, они бы сразу поняли, что если система дает им указание набирать высоту, то боингу она дает указание снижаться, и по крайней мере обратили бы на это внимание диспетчера, ведь он-то не знает. Но ничего этого не было сделано, время упущено, а когда появился визуальный контакт, было уже поздно. А Калоев просто нашел "крайнего". К сожалению, это вторая наша проблема - "стрелочник виноват", и это у нас закрепилось аж на уровне судей и судов. Что уж говорить об обычном гражданине, убитом горем - естественно он разбираться не стал. Его поступок лишь добавил к числу жертв еще одного человека, а реальные виновники продолжают пилить деньги.
Как приятно видеть адекватного человека. Спасибо вам.
Шанс такого события что два самолета, летящие из разных мест, в разное время, да еще и по 3й координате маневр есть = меньше миллиардной, но если оно все же случилось значит только одно = это система такая, страшно представить сколько таких случаев осталось неучтенными! Бардак это, если мягко сказать.
Вообще столкновение самолётов в воздухе событие ОЧЕНЬ маловероятное