Les moteurs Puretech et autres à courroie "bain d'huile" ! À fuir absolument !!!
2023 ж. 11 Мам.
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Une vidéo sur les moteurs à courroie de distribution à "bain d'huile", entres autres les PureTech, qu'il faut absolument éviter!
Ces moteurs ne vous apporteront que des problèmes
Sniff 😢 voilà une vidéo qui vient de m'apporter les informations dont j'ai besoin concernant mon opel corsa édition acheté en 2020..avec garantie extension terminée en février 2024. Panne moteur. Pertes de puissance. En 59 ans c'était la 1ère voiture neuve. 😢😢maintenant j'ai pas assez d'argent pour m'acheter une autre voiture même occasion. C'était mes économies des nombreuses années 😢😢. Et impossible de faire crédit pour acheter une autre voiture même d'occasion cause statut d'invalidité. Une belle arnaque les voitures en France. 😢😢😢 merci pour cette vidéo. Vous avez le mérite d'être beaucoup plus honnête que les garagistes et les concessionnaire.
Gardons nos vieilles voitures fiables et durables.
Bien dit 😉👍
Quand c'est possible... L'État nous encule avec les zfe
Sauf qu'ils s'y prennent de toutes les manières du monde pour que toi même tu sois obligé de t'en séparer...avec leurs lois , , pièces rares , pollution etc etc
Garde bien ta merde !
4 cylindres en ligne (ça tourne rond) diesel (pas d'allumage commandé)
Super vidéo , je viens de vendre un PureTech 1.2 110 chevaux après plein de galères, heureusement pas de casses moteur. Pas un seul garage ne m'a conseillé du 0W30 (le véhicule consomme une quantité astronomique d'huile) , j'ai quand même eu de la chance qu'elle tienne avec de l'huile 5W30 Toute cette histoire a bien entamé ma confiance pour le groupe Peugeot Citroen , ce qui sera surement le cas de pas mal de propriétaires de Pure Tech .. Il est temp de passer sur une voiture japonaise et prier de plus avoir de galères
J'ai en 2 ème voiture pour aller bosser, une vieille Opel Astra 2.2 DTI 16 S et c'est un tracteur ! C'est increvable ! On va me dire que ça pollue, ok d'accord mais juste un peu moins qu'un jet privé où qu'un yatchs...
Salut camarade, merci beaucoup pour l'information. J'espère qu'elle permettra à beaucoup de gens d'éviter ces motorisations.
Merci beaucoup cher ami pour toutes ses conseils niveau huile et courroie de distribution
Je vais donc garder ma 205 junior de 1986 Moteur X, une vidange filtre par année,et elle est belle.Elle me survivra!!
On n ' a pas idée de faire une Peugeot 508 même bas de gamme avec un moteur 1200cc et seulement 3 cylindres en plus ,ils sont complètement dingues ,fou ,fou ,fou !!!
Downsizing et malus sont responsables de ça...
Une belle voiture ça, quel gâchis
Peugeot / Toyota 3 cylindres toute deux 1.2L contre 1.5L Jusqu'à 130ch contre 90ch sur YARIs 4 hybride (+80ch électrique) Courroie humide contre chaîne Les grosses Toyota sont des 4 cylindres. Sans commentaire......
Et le 5008
Je confirme pleinement cette vidéo. J’ai une Opel Grandland X 1.2 ecotec soit le même moteur du groupe Stellantis de la vidéo. Décembre 2022, moteur foutu encore sous garantie pour 3 semaines (!) à ce moment. La voiture avait 49850 km ! Carter et crépine bouchée par des débris de la courroie + débris de métal. Constat par l’expert appelé de mon assurance juridique, après d’innombrables courriers, il aura fallu 3 mois (!) pour recevoir mon véhicule de retour avec un nouveau moteur. Stellantis a tout essayé pour ne pas remplir ses obligations concernant l’application de la garantie. Plus jamais un véhicule du groupe Stellantis. Je regrette le temps où Opel travaillait avec GM. Du coup, après recherches, j’ai commandé une Mazda CX-30, réception pour fin juin. La Mazda a moteur 2.0 atmosphérique comme au bon vieux temps et garantie de 5 ans.
Faut acheter japonais oui
Vous avez raison d'acheter Japonais, c'est très fiable, j'ai fait des efforts pour acheter Français mais deçu sur les moteurs VTi sur nos 207SW et DS3, alors que nos premières voitures 309 et 206 étaient super fiable, sinon j'ai eu 2 Volvo 480 increvables, et une Smart Roadster aussi increvable, ma prochaine sera aussi une voiture Japonaise
Même problème avec un Peugeot Partner 90 000 km et boom perte de puissance sur une route passante avec message ordi de bord defaut pression d huile
Merci pour cette vidéo informative et honnête .
Excellente vidéo. Je vais partager cette vidéo au maximum auprès de mes proches/amis pour les convaincre. Merci pour cette vidéo. Tu as gagné un abonné et un like.
Un grand merci !
Je voulais acheter un Citroën berlingo 110 puretech à 80000km.vu votre vidéo j'y renonce. Merci
C'est magnifique les mini moteur 1l 1l2 que nous balancent peugeot et compagnie ... un peu comme leurs boîtes auto
Merci beaucoup! Information très utile.
Merci pour l'info, c'est tout en votre honneur de vrai pro !!!
Un pro c'est vite dit car dire que le puretech est sur les véhicules Fiat et Ford cela fait voir qu'il ne connait pas grand chose 😁
👍😉Merci Frèro, c’est très clair✅ et précis./ Cela dit se qui est gravissime les constructeurs et ingénieurs sont bien au courant depuis bien longtemps et ne font rien pour se problème et d’autres bien récurrents. De plus pour des véhicules vendus À des prix scandaleusement trop cher c’est avoir un abonnement aux emmerdement assuré./ ✔️
Très intéressant à savoir ! Merci pour l'info. Ils ont fait n'importe quoi pour économiser du fric.
Les 4 cylindres nous manques déjà bordel
C'est garanti à vie... En mécanique la vie c'est 5 ans.
Merci pour le partage..... mes suis abonné du coup.... 😉 Je ne suis pas concerné, mais comme je m’intéresse à la mécanique (je fais "quasiment tout moi-même sur mes véhicules..) le titre a attiré mon attention...Bravo aux "ingénieurs"...qu n'ont pas été ingénieux sur ce coup ! Finalement je vais essayer de conserver, le plus longtemps possible, mon parc auto en vie😉 vie (clio dci 2004, super 5 gt turbo 86 et un bon vieux Disco 300 TDI de 95) Merci encore !
Grace à des vidéos comme celle-ci, j'ai pris conscience des problèmes que je risquais de rencontrer avec mon C4 SpaceTourer à moteur 1.2Puretech 130Ch, dont j'étais par ailleurs plutôt content. Je l'ai revendu en fin d'extension de garantie (4 ans) à un professionnel (ne voulant pas être malhonnête avec un particulier ignorant les soucis de ce moteur). J'ai acheté à la place en concession un Toyota RAV4 hybride du même âge et de même kilométrage. J'ai dû rajouter pas mal de sous, mais je ne regrette pas mon achat : excellent véhicule à la fiabilité plus que prouvée et surtout je bénéficie de la garantie 36 mois de Toyota étendue depuis peu à 10 ans de vie ou 160.000 kms sous réserve d'un entretien chez eux en respectant les intervalles de révision. Bref, me voici avec un véhicule avec lequel je peux encore rouler 6 ans ou 110.000 kms sous garantie constructeur. Cerise sur le gâteau, il consomme moins avec son 4 cylindres 2.5l que mon C4 grâce à l'hybridation.
Oui tu n’auras pas de soucis avec Toyota et en plus hybride et je sais de quoi je parle
👍
bravo pour la video sur le puretech. j'aurais une question sur le moteur diesel bluetch 130 cv sur le C5 aircross sortie en 2021. ce moteur est il fiable? merci bonne soirée
depuis le 20/2/2024 Peugeot recommande 5w30 nouvelle norme Stellantis (FPW9.55535/03) concernant les moteurs avant 2018, les moteurs depuis 2018 prenez l'huile 0w20 (PSA B71-2010)
Super video, tu montres le VTI/puretech Atmo (82ch) comme exemple hors ce que tu dis est vrai mais s'applique principalement au version Turbo et il faut le preciser. Bref les motorisation PSA sont désastreuses depuis 2013... on s'est tous bien fait avoir.
Salut j’ai le même moteur sur une c3 . C’est marqué vti 82 ch . C’est un puretech ?
Le problème n’est pas tant le fait que la courroie soit à bain d’huile, c’est surtout le fait qu’il y a un problème d’étanchéité de la segmentation des pistons qui laisse passer de l’essence dans l’huile. C’est cette essence dans l’huile qui bouffe la courroie. Sans parler de l’éthanol alors la…
exactement !!
Merci pour cette vidéo ! Le 1.1 de ford la courroie baigne t elle dans l'huile également ? Merci pour vos réponses!!
Quelques informations complémentaires: - Puretech n'est qu'une appellation commerciale tout comme VTI et ne correspond pas au type moteur. Les premiers moteurs EB (1.0 et 1.2 courroie à bain d'huile) étaient aussi appelés VTI... Tout comme les moteurs EP turbo qui étaient appelés THP avant et qui sont maintenant appelés Puretech également!!! L'appellation VTI a aussi été utilisée par les moteurs TU (courroie de distribution classique) et les moteurs EP atmo (chaine de distri) - Les premiers moteurs 1.0 et 1.2 sont sortis en version atmo aux alentours de 2012 il me semble et il y a eu 3 ou 4 générations de courroies depuis (sans résoudre le problème) - Une des causes de la dégradation de la courroie (en plus de baigner dans l'huile) est l'éthanol (merci l'E10 et l'E5) dont les vapeurs viennent se mélanger à l'huile et assècher la courroie. - Les dernières générations de ces moteurs sont même passées à l'huile 0W20 à la place de la 0W30 - Evitez l'huile TOTAL (sauf si toujours en garantie)... C'est préconisé par la marque mais c'est de la m****... Privilégiez de l'huile CASTROL (le développement du moteur avant commercialisation a été fait avec de la CASTROL mais PSA à décidé de finalement garder son partenariat avec TOTAL au moment de la commercialisation) - Attention que si votre courroie se désagrège, vous serez certainement sujet à une consommation d'huile plus tard (qui peut devenir très importante) même si la courroie à été changée (les particules de caoutchouc vont partout et endommagent la segmentation) - Courant/fin de cette année on verra bien l'apparition de la nouvelle génération de moteurs 1.2 avec micro-hybridation 48V et ENFIN une chaîne de distribution!!!! (déjà apparu sur certains nouveaux Opel Mokka et les autres modèles vont suivre)
Attendre 5 ans avant d acheter, pour savoir si un vice caché et une fiabilité en carton, histoire de pas se faire avoir.
mais je crois que ce sera que pour les véhicules hybrides, pas pour les essences.... :/
C'est du fait que c'est du 3 cylindres sur un 4 cylindres c'était plus fiable déjà, ça nécessite d'ajouter de la tension supplémentaire sur la courroie chez PSA ils ont copiés ce principe de courroie qui baigne dans l'huile moteur ford mais en moins bien. L'essence aussi qui se mélange à l'huile moteur dégrade la courroie
C'est exactement ce qu'il m'arrive sur ma DS 82 CV de 2014...
Surtout évitez les voitures françaises 😊
Ha la la !!! j'ai une Mercedes W 124, 6 cylindres diesel.. turbo..elle va avoir 500000 km bientôt....de 1995... une merveille...jamais en panne.. même en panne elle roule... c a dire que les pannes ne sont jamais graves..faut juste faire vidanges etc.. entretien normal.. j'ai également un Fourgon Mercedes 209 D 5 cylindre atmo... il va avoir 154000 km... hiver été... toujours prêt...j'ai aussi une Fiat Panda... vielle mais en super état.. le moteur est avec une chaine de distribution.. super bagnole très sympa!! .. courroie dans l huile.. le mec qui a inventé ça doit rouler en vélo... huile et caoutchouc... c'est identique a gas oil sur la route.. comme du verglas.. bien a vous les amis.. leon
le OM603 turbo le meilleur moteur diesel sur W124 capable de faire 1 ou 2 millions de kilometres avec moins d'entretien que le puremerde de stellanpisse.
BMW 320ci e46 6 en ligne, pas une panne en 20 ans.
A ce demander comment ils ont pu sortir un tel système??? Faut croire qu'ils cherchaient vraiment les problèmes.
J'ai une 2008 110/eat6 de 2017. Elle a 65 000 km. Très agréable, elle marche super bien, pas de consommation d'huile, et consommation de 6,2 L/100. Je fais la vidange tous les ans (10 000/12 000 km)Contrôle de la courroie sur rappel Peugeot : pas de problème ! Je vais faire le remplacement de la courroie par Feu vert en novembre : actuellement, c'est 1045 € (kit complet peugeot; nett. prévidange Barahl; vidange huile et filtre; remplacement du liquide de refroidissement; fournitures diverses et codes défauts).
Ma cactus 1,2 a 130 000 km, aucun problème, vidange tous les ans et avant le long trajet des vacances pour assurer. Pour l'huile, je mets de la 10w40 et ça marche bien. Cela dit j'ai peut être du bol ! 🤔
Feu vert ???
Perso, je roule en Peugeot avec le moteur TU. Plus de 200000 kms pas de problème et la distribution facile à faire....c'est dans les vieux pots qu'on fait de la bonne cuisine.
il n'y a pas que ces tu qui posent pas de problèmes, certains moteurs à chaînes marchent encore mieux avec un entretien encore plus réduit
le 1.4i ?
Peut être mais qu'est ce que c'est chiant à conduire 🤣🤣🤣
Idem, un TU3JP de 208 000km,aucun problème, d'autant plus qu'il. Tourne au 100% E85 depuis 40 000km
1.1 i pas de turbo pas de problème. De l’eau de l’huile et du 98
Merci pour vos avertissements !!
meci pour ce renseignement trés utile
C'est ce qu'on appelle une folie totale
Simple , précis et circonscrit
Vidéo très intéressante, par contre je suis étonné, même dans tous les commentaires que l'on ne parle que de la viscosité de l'huile (0w30) et pas des normes et spécifications qui définissent sa qualité. Ne pas oublier le "w" pour winter (hiver) qui spécifie la viscosité à froid.
bravo pour cette vidéo. j'espère que cela va permettre de mieux faire connaître les problèmes de ce moteur avec lequel je suis personnellement concerné. Stellantis minimise le problème de conception et fait passer ça pour un mauvais usage ou un mauvais entretien. Je pense personnellement que le changement de 5w30 à 0w30 à été fait pour avoir un motif de non prise en charge. je n'imagine pas un changement si minime de viscosité avoir un tel impact. En tout cas je conseille également à tout le monde de fuir ces moteurs et ces marque de voiture.
Le changement de viscosité est destiné à minimiser la consommation d'huile des moteurs déjà endommagés par la mauvaise circulation de l'huile.
Une vidéo reconnue d'utilité publique 👍
Merci beaucoup pour la video Je cherche un ludospace essence , y'en a deja pas beaucoup sur le marché mais alors si on enlève les puretech, il reste quoi ?! Auriez vous une recommandation? Moteur essence fiable sur un ludospace de moins de 8 ans Merci
jai acheter une 308 puretech l'année dernier en mars 2022 a 82000km et la courroie a été changer a 80000km et la a 106000 km et la courroie est déjà craqueler
Salut ! le 1.6 puretech 180ch année 2019 est plus fiable que le 1.2 ?
Une hérésie mécanique courroie dans l'huile conçue par des génies diplômés et surdiplômés
Mais sur la pratique il a montré ses limites
Non, cela existe depuis des années, le problème c’est le fabricant de courroie
Apparemment étanches au bon sens mécanique, ce qui laisse songeur sur le niveau intellectuel moyen global qui est très moyen...😑
C'est justement la l'idée ils savent parfaitement ce qu'il font tout sa pour vous envoyé dans les garages Peugeot Citroën et gagner un max de pognon en frais de réparation
oui mais privés de bon sens
Ma 308 1.2 puretech est en panne. Courroie désagrégée à 119000 kms. Voyant moteur STOP et une pédale de frein devenue très très dure. Y a t'il moyen de se retourner contre Peugeot pour prise en charge de la réparation ?
L’obsolescence programmée même dans les véhicules ben dis donc bon courage à ceux qui ont ce moteur
Salut, C'est "marrant" j'en avais parler lors d'une connaissance produit chez Ford Blanquefort 33, c'est con on m'avait prit de haut et pour un ovni ! ! ! Distri et huile ! ... Merci pour l'info à+
Merci pour cette excellente vidéo ! Je sors du garage Peugeot, avec un changement de courroie de distribution. Le mécano a mis de la 5w30 !!! Elle est dorénavant préconisée avec la nouvelle courroie produite en 2022 . Je m'inquiète cependant compte tenu de ce que vous en dites ? Petit bruit au ralenti qui n'existait pas avant (comme le bruit d'un moteur d'essuie-glaces)
L'honnêteté constituerai à fabriquer un kit chaine et de l'installer gratuitement,,,,,, mais pour cela il faut être respectueux envers ceux qui vous ont fait confiance!!!!!
Merci pour ta vidéo. Sa fait 6 mois que je met du 15W-30 et dans la station où j’achète a chaque fois ils m’ont dit qu’il faut absolument la 15W-30 parce que si je met du 0W-30 je vais casser le moteur 😪😪😪😪.
Et dire que ce moteur à obtenu le titre de Moteur de l'Année en 2015, 2016, 2017 et 2018 dans sa catégorie. Peugeot mérite une action en justice comme pour Renault avec son 1.2 Tce
C'est en cours, il y'a déja un groupe facebook ou les mécontents de ce moteur peuvent participer et préparer l'action collective contre PSA.
Bah outre la fiabilité c'est un bon moteur niveau agrément de conduite donc pas étonnant
Heureusement que je suis tombé sur votre vidéo il y a 15 jours j ai essayé une C3 , je viens d abandonné mon projet , direction dacia Santerro.
Question ? Sur mon Opel Corsa 120ans,le moteur est un écoute GM suis-je concerné ?
Très bien expliqué merçi, recherchant un vh d'occasion qu'en est t'il des moteurs Tce de Renault ?
Bonjour. Je vient de faire ma vidange sur mon 1.2 thp chez peugeot. L'huile n'est plus du 0w30 mais du 0w20 norme c5 b71 2010 depuis le début de l'année 😉
merci pour cette vidéo , mon ami a ce moteur
Attention, il n'y as pas de purtech sur les Ford, seulement sur Peugeot Citroen et Opel. Pour le problème en lui même, ça peut arriver à tout le monde d'avoir des merdes sur un moteur. Mais on reste pas des années comme ça à ne rien faire. Les moteurs Puretech de PSA sont produit depuis pratiquement 10 ans, et l'immobilisme de PSA est inadmissible. La seule petite correction apportée est de changer l'intervalle d'entretien et de remplacement, ce qui revient à faire payer au client la défaillance de leur moteur. Et il n'y a malheuresement pas que des problèmes moteurs chez PSA, mais aussi des problèmes d'embrayage qui claque prématurément, des problèmes de canister de reservoir obligeant le remplacement total du reservoir, etc... Bref, c'est malheureux à dire mais ces 3 marques sont à fuir comme la peste. Si vous voulez à tout prix acheter français, prenez du Renault (en prenant bien garde de pas prendre le 1.2 TCE qui est une vraie merde aussi)
Je suis d’accord avec toi tu as raison
Mon garagiste Midas m’a conseillé un 1.5L Renault ... Même mercedes l’a adopté sur ses classes A !
@@olivvapor4873 1.5 dci oui très fiables
@@olivvapor4873 44 ans dans l’automobile mon choix est fait TOYOTA La marque qui se retrouve le moins sur un camion de dépannage et des moteurs sans fuite d’huiles
Si vous voulez acheter français il y a la Toyota Yaris. Je roule en Corolla de fonction. J'achèterai une Toyota comme véhicule perso. C'est très reposant de se dire qu'on ne peut pas avoir de problèmes de fiabilité !
Bonjour Quand est il du 1.6 puretech 180 ch sur 5008 2021?
J'ai eu un de ces véhicules Partner 1.2 Puretch 112 (acheté dans un garage peugeot fin 2019 à 48000 km), recommandé pour son "moteur fiable" (je cite)- alors que je me débarrassais justement d'un moteur 1.2 Tce de Renault pour des casses moteur suite à surconso d'huile. Résultat, véhicule vendu 3 ans plus tard à 93000km (fin 2022) avec pour palmarès: -Voyant défaut moteur jaune, puis moteur stop qui s'allume, contentieux avec ledit garage Peugeot cherchant à me faire porter le chapeau d'avoir peu pris en compte le voyant jaune (alors qu'un rdv a été pris dans l'intervalle passage du voyant jaune au rouge au bout de 15 jours). Démontage d'arbre a cames, vérif de crépine, et changement de courroie avec intervention d'expert. Véhicule immobilisé chez peugeot pendant 2 mois durant la procédure. Moteur finalement réparé avec prise en charge partielle de la part de Peugeot au prorata de l'usure du véhicule. -Voyant jaune de défaut moteur qui s'allume à l'été 2022- electrovanne à changer. (le véhicule sort du garage avec des plaquettes de freins arrières hs- mais peu pertinent au regard du sujet de la vidéo). Rouler avec ce véhicule soit disant très fiable a été une angoisse tout du long, je ne l'ai ainsi jamais pris pour faire des trajets de + de 200km d'affilée. Bon débarras. Ma compagne a également un Citroen C3 Puretech 82 cv. Palmarès: -voyant défaut pression huile moteur qui s'allume à répétition- un garage Citroen qui ne répare pas ou s'entête à ne pas réparer ce problème en comptant sur la lassitude du client qui ramène le véhicule à chaque allumage du voyant. En bref, des moteurs crées par des charlatans de l'obsolescence programmée, dirait-on. Je me demande si certains utilisateurs arrivent à 200000 km sans problème sur ces moteurs?? A fuir!
J'aimerai des avis svp sur la OPEL Crossland X 1.2 i 12V Turbo BVM6 S&S 110 cv. Pensez vous que c'est une voiture a problème ? Il me semble que c'est un puretech aussi nan ? Merci pour ce genre de vidéos :)
Le 1.6 4 cylindre est a chaine (VTI ou THP et maintenant puretech). Et ça depuis son apparition vers 2006. Mais il avait aussi des soucis de distribution, notamment a cause du tendeur de chaînes. Mais il a était fiabilisé au fil des ans, et à partir de 2015 il est fiable.
J’ai une 308 de 2019. 1.2 puretech de 130ch mais je ne vois pas la courroie quand j’ouvre le bouchon d’huile !! Bizarre non ?
Tres bon conseil merci
HEllo merci pour cette vidéo tres instructive
Perso j'ai une Opel Combo Life de 2020. Je l'ai acheté neuve et j'ai eu connaissance des ces soucis juste après l'achat. Un peu les boules pour une première voiture neuve (après 10 ans en Peugeot 205) que je pensais garder 15-20 ans. J'en suis à 34 mois et 34 000km. Pour le moment aucun soucis. Encore heureux... par contre j'ai une garantie de 5 ans, ça permet de ne pas trop baliser pour le moment. Ma routine d'entretien : - Vidange tous les 15 000 km grand max, avec l'huile préconisée (PSA B71 2312 de mémoire) - Changement du kit de distribution et des 2 courroies (distribution et accessoire) tous les 4 ans (comme sur ma Peugeot 205 finalement). - 250ml de Décalaminage moteur intégral de chez Facom tous les 5000km - Nettoyant pré-vidange de chez Facom avant chaque vidange - Contrôle et nettoyage crépine tous les 2 ans avec photo avant-après (l'année dernière Peugeot m'a pris pour un extraterrestre quand j'ai demandé ça à 2 ans et 24 000km). A mon sens c'est le seul moyen fiable de voir si il y a un soucis avant que ce soit trop tard et de prendre les dispositions si nécessaire (nettoyage, changement de courroie, vidange...). Biensûr je regarde aussi de temps en temps l'état de la courroie visuellement (même si en en général c'est déjà trop tard si elle est en mauvaise état au dessus) et le niveau d'huile. J'espère la garder 15-20 ans donc je fais très, très attention. PS : Il n'y a pas de Puretech chez Ford mais des EcoBoost, qui font aussi trempette. Le 1.2 Puretech est présent chez Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et... Toyota (le ProaceCity, le clone du Rifter / Berlingo / Combo Life / futur Doblo)
Ford a supprimé ces moteurs des que les problemes se sont avérés.
Pourquoi essayer de garder aussi longtemps avec un moteur qui s'use plus vite avec ces problèmes. Les frais d'entretien augmentent tellement au cours du temps que ça fait qu'on roule avec une voiture qui coûte plus cher chaque année que la décote d'une voiture plus récente. Et on a une voiture âgée, avec toujours plus de risques de pannes passée la 12ème année, avec même le prix des pièces qui finit par augmenter.
@@HenriBourjade Pour 2 raisons. La première c'est que la décote ne concerne que ceux qui revendent leur voiture. Si vous l'achetez neuve pour la garder jusqu'à la fin, la décote n'est qu'une valeur virtuelle sans intéret. La deuxième, c'est Ludospace. Il y a peu de choix sur ce segment. Il n'y a que 4 modèles : - Stellentis : Peugeot (Rifter), Citröen (Berlingo), Opel (Combo Life), Toyota (Proace City) et bientôt Fiat (Doblo) - Renault : Renault (Kangoo), Mercedes (Citan) - Volkswagen : Volkswagen Caddy - Ford : Ford Tourneo Connect Les autres sont souvent bien plus cher que ce que j'ai payé pour mon Opel (23 000€ avec pa mal d'options) et pas forcément plus fiables. Ce serait une 208 ou une 308 à changer, le choix serait beaucoup plus vaste et le changement plus intéressant, en effet. Je n'ai pas les moyens de changer pour un modèle plus cher, avec en plus moins d'options et pas forcément plus fiable ou moins cher à l'entretien.
C'est très bien de signaler cela, et de l'expliquer clairement comme tu le fais, merci
La courroie qui baigne dans l’huile n’est présente que sur les 3 cylindres et s’il il n’y avait que le problème de la courroie car sur le 3 cylindres turbo fusion de la bougie avec destruction du piston =. Un moteur
Le 1.6 vti en 120cv est il fiable ?
merci. Peugeot avait rappelé ma 208 1.2 puretech quelques mois après l'achat en prétextant un problème de triangle ou un problème du même genre. Apres avoir vu cette vidé, je constate que cela ressemble à une arnaque bien ficelée .
Je viens d'acheter une 308 gt line 130 en puretech, je pense qu'il est concerné aussi mais petite question, ça pourrait se faire que je fasse une vidange de l'huile de courroie moi même genre tous les 6 mois pour avoir de l'huile propre au maximum et éviter que la courroie ne baigne dans le même bain pendant 1 à 2 ans ?
Peugeot 208 1.2 Puretech 82cv ici, entretenue tout les ans pour une voiture faisant environs 10000km par an. 98 000km et grosse consommation d’huile, appoint d’huile a faire tout les trois mois (Voyant de pression d’huile allumé lors de gros freinages). Peugeot nous a fait faire 2 pesées d’huile pendant 1000km chacune avant d’admettre que le problème venait de la courroie désagrégée. Voiture ayant 7 ans au moment du diagnostic (modèle 2015) elle venait de sortir de sa période de garantie. Il a fallut 3/4 mois de bataille avec le SAV (Au siège, les concessions ne voulaient pas en entendre parler) pour que Peugeot DAIGNE nous prendre en charge 60% des frais de remplacement du moteur complet. Vraiment dégoûté
Je totalise 175 000 km + 50 000 km sur 2 puretech 1.2L 110 cv (c4 cactus) Distri à 100 000 (donc surcoût de 800 balles), entretien en concession, .. Ca peut consommer un peu d'huile selon l'utilisation, mais autrement je n'ai jamais eu de soucis...sachant que j'ai une conduite plutôt dynamique, je pousse pas mal dans les tours, le puretech ne s'encrasse pas avec moi. Cela étant dit je n'étais pas au courant de la mauvaise conception de ce moteur à l'achat. Citroen a perdu définitivement un futur client potentiel avec moi.
Merci pour l’info 👍
Merci pour la vidéo. Je suis la victime de ce moteur . J'ai une opel crossland x et c'est minimum 750 euros pour changer la courroie
Il ne faut pas oublier que chez Ford, c'est un tout autre genre de plateforme, qui est similaire au EB2. Avec des grosses améliorations par rapport à leurs premiers essais qui était certain 1.8 tdci, où il y avait les même problème que chez psa actuellement dans la doc de chez Ford, c'est marqué qu'il est recommandé d'utiliser de l'huile castrol et en 0w30, la 0w20 n'étant pas commercialisé à l'époque. Et que ford utilise aussi un autre type de courroie que chez psa.
C'est pas Puretech mais Puremerd qu'ils auraient dû l'appeler.
Mais non c'est le puretoc de Steel Hantise. Le premier moteur avec courroie biodégradable 😂
Exactement
Puredaube - peu jojo !!
Puredaube !!
J'ai une Ford fiesta 1L 100ch essence de 2014 , elle à 87000 KM , avec cette courroie de distri , elle va avoir 10 ans ,et sa coute 2000 euro + plus de 5h de travail (chez Ford )
Merci pour l'information frérot
quand est ce que les gens vont commencer à boycotter les voitures neuves jusqu'à un retour en arrière; moins de gadget, d'electronique et retour à des solutions éprouvées et fiables + des voitures qu'on peut réparer soit meme facilement. Ma voitures a 50 ans - simple et jamais tombée en panne et je fais tout moi meme . jamais je n'achèterai de boite en plastique informatisée qui de surcroit ne ressemble à rien - bouffie difforme. Quand je pense aux belles carrosseries d'avant avec des vrais chromes...
Beaucoup de systèmes embarqués sont imposés par l'Europe, alors le retour en arrière se sera dans vos rêves 😁
C'est l'UE qui décide des normes. Donc, pour mettre en place des véhicules moins "électronisés", il faut sortir de l'UE.
Bcp de critères en fait, la sécurité, le confort, les normes anti pollution, ce n'est pas forcèment une solution de rouler dans des vieilles voitures, il faut surtout que les constructeurs arrêtent de fabriquer de la merde et d'arnaquer les clients ....
Merci pour votre partage J’ai une Peugeot 208 2015, changement standard du moteur en août 2022 par Peugeot. Je vais tenter de la vendre 😢
Le 1.6 puretech est-il bon ?
Merci pour les infos,mais es ce qu il vont renforcer leurs courroie caoutchouc par des plus solides ?
Bonjour. Il semble qu'effectivement, ce moteur soit vraiment problématique, et je prends conscience que j'ai peut-être de la chance. Le mien est un atmosphérique avec boite robotisée de 82 CV, 128 000 km, et accusera 10 ans dans quelques mois. L'huile des vidanges est toujours la 5W30 et les préconisations constructeur pour mon modèle acheté neuf en 2014 sont inchangées. L'usage de l'huile 0W30 n'est donc pas une obligation pour tous ces 3 cylindres, ce serait au cas par cas des diverses générations de ce moteur. Néanmoins, suite au visionnage de votre vidée, j'ai appelé mon garagiste Peugeot qui me confirme que la 0w30 est une meilleure huile mais plus chère et qu'il ne fait l'objet d'aucun rappel du constructeur pour ce type de problème. Ma prochaine vidange se fera donc avec de la 0w30 pour optimiser la longévité de ce moteur qui, pour l'instant, me satisfait. Je suis à 5,4 l ( 5 l à l'ordinateur de bord) de consommation moyenne tout confondu en écoconduite depuis que je l'ai. Sur petites routes, je descends à 4,5 l et sur autoroute, ça monte à 6,5 l. En ville, ça reste aux alentours de 5,7 l. Tous ces problèmes sont dommageables aux usagers et à Peugeot et c'est regrettable car avec une conduite raisonnable, il permet vraiment un usage très économique (entre entretien, consommations, assurance) dans un très bon confort avec la praticité de break fort appréciable. Merci de votre alerte et des informations.
deja un grand merci,j'ai un 2008 de 2018 courroie qui baigne dans l'huile,j'ai voulu amener mon vehicule dans un petit garage,et le patron regarde craqueler pour lui,je le ramenne a peugeot non non la courroie bonne ,que faire.
Bonjour tout d'abord merci pour ces informations mais j'aimerais savoir si ça concerne aussi le 3008 1.6 180cv essence automatique? merci d'avance pour votre réponse.
Merci pour l'info 👍 😜
Bonjour j'ai acheté une Citroën C3 de la 3 ème génération entre 2020 et 2021 moteur puretech 83 ch elle a que 13913 KM et j'ettends beaucoup de choses sur c'est moteur je me demande si le mien et le plus fiable en attendant une réponse de votre part merci
Hello, Bonjour, Juste une question, est-ce qu'une Peugeot 208 GT Line 130cv de 2020 est concernée par ce problème ? Je croise les doigts 🤞pour que ça ne soit pas le cas. Merci d'avance pour la réponse.
N'oublions pas le 1.6L THP a fuir également.
Il y àt il ce genre de problème sur mon opel corsa édition modèle 2023 que je viens d acheté neuf chez opel ?????merci de me répondre 😂🤝🤝((1. 2 ( 75ch)
Alors, la courroie ne baigne mas dans l'huile a proprement parlé et de toutes façons, d'autres constructeurs font la meme chose sans probleme (ford ou meme VW). Le problème du puretech c'est surtout la segmentation qui laisse suinter beaucoup d'essence qui se melange alors a l'huile et viens corroder la courroie. Effectivement, crepine qui se bouche, probleme de pompe a vide, ect, ect. Les préconisations peugeot pour la vidange c'est tous les 1 ans ou 10 000km, et non 15. Le carter d'huile etant mal conçu, a chaque vidange il reste des residus d'huile usagée (en sachant qu'il n'y a de memoire qu'un petit 3,5L d'huile). Il y a eu plusieurs campagnes de rappel, effectivement, mais elles ne concernaient pas toutes la courroie (1 seule en fait). A savoir aussi que depuis le début, la référence courroie a changé 4 fois, la dernière référence datant de mi 2022 je crois. Et qu'a partir de fin 2023 le puretech sera bien équipé d'une chaîne.
Le 82cv est concerné ? Ou juste 110 et 130 ? Merci
Deux ans de procédure juridique avec Renault pour une panne récurrente a 500km bon courage au client du moteur purtech maintenant je roule en japonaise depuis plusieurs années 😊
Que pensez-vous des moteurs diesel du group stellantis ? principalement les e-hdi et bluehdi ? De ce que j'en vois c'est pas top non plus.
Le plus gros soucis de ce moteur c'est la segmentation qui laisse passer des imbrulés et qui pollue l huile moteur ce qui va dégrader la courroie,et non l huile toute seul . Il y en a d'autres problème consommation d'huile pompe à vide inopérante dégradation des soupape cliketi etc. à fuir
Est-ce que tous les moteurs PureTech / VTi / THP sont à éviter ? Si oui, vous recommandez quels moteurs essence svp ?
Bonjour, Ma copine a acheté ce modèle en 2017 auprès d'un collaborateur Peugeot. Le constructeur a bien fait un rappel (de notre véhicule) mais nous a soutenu qu'il n'y avait aucun problème. La voiture a 65.000 km et pour le moment, ça tient hormis un message ponctuel indiquant qu'il faille "ramener la voiture dans un garage au plus vite" 🙄🙄🙄 Nous l'avons fait auprès de mon petit garagiste ex groupe Peugeot (honnête lui !!). Impossible de cibler exactement le problème selon lui. Est-ce la courroie ? Autre chose ? En en parlant à un concessionnaire Peugeot, ces derniers nous assurent que tout va bien !! Mouais, j'ai de gros doutes surtout que le constructeur français essaie de modifier discrètement la garantie. Bref, le souci que nous avons c'est que lorsqu'il fait trop chaud, plus de 43° (très exactement), le poste auto radio GPS nous indique un message comme quoi il va se couper par sécurité !! Nous nous retrouvons sans auto-radio et sans GPS ! Heureusement que la climatisation est à part !! Il y a d'ailleurs eu plusieurs cas de Peugeot 208 Pure tech qui ont brûlé dans ma région. Y a t'il des personnes qui connaissent les mêmes soucis svp ?
Faite racheter par peugeot, ils rachetent leurs voiture a un prix vraiment cool ! J ai leur ai fais reprendre ma c4 1,2 puretech, sans autre rachat, j avais des voyants moteur, je les ai baiser " ca change un peu" !!!!! Vendu en 3 jours par leurs service occasion. Franchement allez y
Merci !
J'ai vendu ma c4 cactus 2019 pour fuir ce moteur avant les problèmes et pris une Mazda cx3 moteur 2L avec une chaine de distrib
Bonjour, Merci pour ces explications, ça m'évitera d'acheter ce que j'avais en tête, équipé d'un... Puretech Cependant, vous parlez aussi des ecoboost de chez Frd, mon second choix, mais j'ai cru voir que depuis 2019-2020 eux avait passé les moteurs à chaine à la place de cette courroie baignant dans l'huile. Je me trompe et j'évite aussi les ecoboost ou c'est bon et je peux foncer ? Merci beaucoup à vous.
Pour le 1,2 pure tech c’est pas l’huile le soucis , c’est la segmentation qui n’est pas étanche qui acidifie l’huile et après seulement ca commence à ce désagréger (le moteur ecoboost de chez Ford est fiable)😅