Nouveau moteur 1.2 Puretech EB2 (2023): la fiabilité sera-t-elle au rendez-vous? 🥶
2023 ж. 23 Қыр.
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Suite à des décalages dans le montage, j'ai du relancer la vidéo de ce matin, j'en suis désolé 🙂
Dans cette vidéo sur la chaîne @mycarforlife, nous présentons le nouveau moteur 1.2 Puretech EB2 de Stellantis. Nous espérons que cette nouvelle mouture de Génération 3 fera oublier la fiabilité catastrophique des versions précédentes 😋
#eb2 #1.2puretech #stellantis
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C'est fou d'être dans le déni comme ça de la part de ce groupe le pire c'est que cest quils sont en train de de casser l'image de marque de Peugeot donc les gens maintenant quand ils vont achetr Peugeot ils se mettront en tête d'acheter de la merde qui s'appelle stelentis vaut mieux aller encore sur des groupes indépendants
Absolument d'accord avec vous 👍☺️
Exact , pour ma part j'etais psa a fond et je suis passé Suzuki
C'est évident. Je suis passé chez Toyota
Incroyable que ce groupe ce soit sabordé à ce point!! Peugeoïste depuis les années 70, je file ailleurs!!
Le gigantisme ( Stellantis) a été catastrophique pour la fiabilité… peut-être pas pour les actionnaires…mais pour combien de temps ???
@areture9999 je suis bien d'accord, je préférais PSA à Stellantis à tous les niveaux 😥😕
Pareil Peugeot avait toute ma confiance avant!
pareil j'ai vendu ma 208 en perdant pas mal d'argent au passage pour acheter une électrique. La façon dont PSA gère toute cette histoire est scandaleuse. Ils ont sauvé les meubles à court terme en ne reconnaissant pas les problèmes (voir même augmenté le chiffre d'affaire avec toutes les réparations !). Mais ils sont en train de se saborder sur le long terme.
faut dire que les connards qui gèrent l'europe et les règlements techniques autos, ont bien participé à la dégradation rapide des mécaniques européennes, avec leurs normes à la con ! au profit des asiatiques et des électriques
Quelle honte pour Peugeot de ne pas répondre aux problèmes de ce moteur
pareil chez citroen sans reponse et tous va bien fuyez c marquepeugeot:citroen:opel jeep
C'est les clients les fautifs. Ok donc je pars chez Toyota où il y a de vrais ingénieurs
A 50 ans premiere voiture neuve 308 2 moteur hs surconsommation d huile apres 8 ans degouté ccest terminé peugeot merci pour la video
Bonjour, toujours super intéressent vos vidéo. Merci.
Merci pour toutes ces informations oh combien intéressantes👏🖕!
Top cette vidéo !
Merci pour votre retour 👍😉
merci de ces infos . escape ces motorisations !
Bonjour , En résumé ca va etre un magnifique moteur de mobylette !! Pour info aux Etats Unis les petites motorisations 4 cylindres sont reservés aux vehicules sans permis !! Excellent 😁😁
Mort de rire je me pisse de su
Faut arrêter d’inventer des âneries
c'est faux au USA POUR 500 Cv c'est 8l apers y a pas les mêmes règlementations environnementale
Ouais mais 4 cylindres, c'est déjà cohérent, ya pleins de bon moteur 4 cylindres, essence et diesel; faut pas ecouter les ricains, il font pas des super moteurs...
J’avais acheté neuve une 308 pure tech eat6 en 2015. À l’époque, la presse était dithyrambique sur ce moteur, qui avait d’ailleurs reçu de nombreux prix de « moteur de l’année » etc 😂. La voiture était vraiment très réussie à tous points de vue, sauf le moteur... J’adorais la conduire. J’ai respecté scrupuleusement les préconisations du constructeur pour l’entretien, fait dans le réseau Peugeot (tous les ans, donc plutôt onéreux). Peut être grâce à ça, lors du grand rappel fait par Peugeot en 2021-2022 (la voiture avait alors 7 ans et 130.000 km), il ont pris intégralement en charge le changement de la courroie et des autres éléments impactés (pompe à vide, pompe à huile, etc...). Hélas, peu de temps après, c’est la consommation d’huile qui a commencé à être gargantuesque. Probablement la segmentation merdique... Du coup, je me suis débarrassé du véhicule. Tout ça pour dire que je ne prendrais pas le risque de prendre maintenant le nouveau puretech, malgré le remplacement de la courroie par une chaîne. Surtout avec les interrogations que vous soulevez pertinemment concernant les nouveautés apportées
Merci pour votre témoignage 👍😊
Le problème de segmentation n'est de toute évidence pas solutionné sur les nouveaux moteurs
Possession du permis depuis 1979, et j'ai eu une vingtaine de voitures mais j'ai jamais eu autant de soucis que le 3008 équipé du moteur 1,2 puretech 130ch EB2 ,en espérant que l'EB3 auras moins de problèmes 👍👍👍👍
Je suis peugeot et je dois changer de voiture, mais là hors de question de reprendre une peugeot à cause des moteurs principalement.
Je vais prendre un véhicule électrique. Je pense que c’est bye-bye Peugeot. Pourtant je suis pro Peugeot
J'ai quitté la marque après une 106 /C3 / C4 ... désormais j'ai une Toyota Yaris 4 hybride
Prends une Japonaise !!!!
La dernière fois que j'ai entendu 'je suis Peugeot' c'était dans les 'Bronzés', et on parlait d'une caricature de beauf.
@pget8462 ça c'est malin comme commentaire 😛🤣🤣🤣
Après 3 Citroën, je roule maintenant en japonaise. J'ai même incité un copain à vendre son Opel Corsa équipée de ce moteur (sa promptitude à s'en débarrasser m'a étonné). Il roule actuellement avec l'ancienne C1 1.0 de sa Mère et en est satisfait, avant de pouvoir acquérir une japonaise d'occasion (modèle récent, mais les prix de l'occasion sont particulièrement élevés en ce moment). Stellantis va devoir se bouger pour redorer son image fiabilité, car en l'état c'est juste hors de question !
L’ancienne C1 est équipée du moteur toyota de l’aygo. Il possède une chaîne de distribution il est fiable
@joseluisdomingue tous les utilitaires Toyota Proace sont équipés de moteurs Stellantis 😉
Et oui : il y a des Peugeot/Citroën qui sont des Toyota et des Toyota qui sont des Peugeot 🤪 Ce n'est pas nouveau, Peugeot, grand dieseliste, avait autrefois fourni des moteurs à Toyota (Corolla) et à Honda (Concerto). @@mycarforlife
Tres bon choix les japonaises pour ma part j ai eu Mazda,Honda et Toyota rien a voir avec les poubelles francaises...
J'ai eu 2 Nissan (avant l'époque Renault) et 5 Toyota. Bah, je n'ai pas trouvé le zéro soucis tant attendu. Ma Corolla Verso 2 allait au garage tous les 3 mois, et le moteur 1.6 de mon Avensis à 50 000 km picolait de l'huile comme un 1.2 Tce... ou comme ma Micra I. Toutes mes Toyota ont eu un problème de freins (pas de panne totale, mais des disques voilés, sillonnées, frein de stationnement déréglé). Et ma Primera : quel châssis... mais au train avant à réparer régulièrement. Je me suis alors tourné vers Renault. Si mon Scénic I était moyen en fiabilité, le 2 n'a eu que deux petits tracas et le 4... RAS. Et j'ai découvert des voitures bien pensée, faciles à vivre. Par exemple, le cache bagage s'escamote en tourne main dans le coffre, alors que sur une Corolla Verso I ou II, c'est un casse-tête japonais. Le SAV est disponible et si on n'est pas content, c'est facile d'aller voir ailleurs. Je sais j'ai eu de la chance 🤞 et je l'ai aidée en choisissant bien mes moteurs et mes années de production. Si je devais acheter une voiture, ce serait sans doute une Corolla break parce que je ne trouve plus grand chose qui me plaise dans la gamme Renault (mais ma femme me rappellera que je n'ai jamais été satisfait de mes Toyota). Je suis un toyotiste déçu. 😐@@Gedomar
Très bonne vidéo 👌
Merci 👍😉
Il est top ce moteur 🎉🎉🎉
Refroidi par le puretech premier du nom, je passerai mon tour. Beaucoup de grosses nouveautés sur ce moteur et autant de risques pris concernant la fiabilité…
C'est assez vrai je pense et je n'achèterai pas non plus. Je vais garder mes TU, EW10 et DW10, d'excellents moteurs PSA 👍😉
Peugeotiste échaudé craint les Peugeots!
Bonjour En mai 2022 j'ai acheté à ma fille une 2008 équipée d'un PureTech 110 cv avec BVA 6 rapports. Elle l'avait elle-même acquise en 2021 auprès d'un concessionnaire Stellantis des Hauts de Seine. . Ce véhicule de 2017 avait été entretenu sous contrat pendant 4 ans. Rapidement la voiture s'est mise à consommer de l'huile. Après quelques mois d'utilisation et m'étant documenté sur votre chaîne je me suis décidé à en parler à mon concessionnaire de l'Oise. Une pesée d'huile a permis de montrer que le moteur en brûlait 0,85 l/1000 km. Le moteur a été remplacé après que Peugeot ait proposé une prise en charge de 95% (hors main d'oeuvre). La 2008 avait alors 69 000 km et 7 ans d'âge. Reste à charge : 1 700 € ; soit 700 € seulement si je considère que j'aurais dû remplacer la courroie et effectuer la visite annuelle. De mon point de vue le constructeur a assumé ses responsabilités. Néanmoins la confiance a disparu. Merci pour votre analyse qui m'a aidé à réagir ... Cordialement, Jean-François
Merci pour votre témoignage 👍😊
En 2022.. le problème était connu et les gens achètent
Assumer ses responsabilités c'est prendre 100% des frais et payer une courroie car lors de la commercialisation la durée de vie était de dix ans et non pas six.
Pour une fois, le SAV a fait correctement son boulot. Mais beaucoup d’autre clients n’ont pas eu cette chance. On verra ce que le procès en cours donnera comme résultat…
Bonjour, même scénario pour ma 308 de 2017 à 57000km mais j'ai fait jouer l'extension de garantie quand ils m'ont parlé de pesée d'huile...il connaissait le PB et après une semaine de négociation Peugeot et Cirano se sont partagés les frais. En tout cas pour moi reste à charge: 0
Perso j'ai 45 ans, après 25 ans de fidélité à Peugeot (306 profil, 206 HDI, RCZ HDI, 508 SW HDI) et après avoir travaillé pour le groupe PSA pendant 12 ans, j'ai dû changé mon véhicule le mois dernier pour des raisons persos et je suis passé chez Hyundai pour un TUCSON hybrid car je n'ai plus confiance en STELLANTIS.
Hyundia ils sont pas meilleur ils ont aussi plusieurs problèmes sur toutes leur gamme de 2012 a 2019 c'est même pire que Peugeot juste que Hyundai na pas vendu beaucoup de voiture en France le problème n'est pas connu
J'ai eu une 207 VTi, elle avait même pas 100K, impressionnant le nombre de pannes que j'ai eu avant de la revendre... La pire caisse que j'ai eu de ma vie. Alors quand j'entends dire que le 1.2 puretech est le pire moteur que PSA ait conçu, j'ose même pas imaginer...
c'est le même
Prends la Yaris4 de 280ch
J’ai jamais compris pourquoi les avaries liées aux défauts de conception du 1L2 puretech n’étaient pas intégralement pris en charge par Peugeot ! En gros on nous dit que quoi qu’il arrive à l’expiration de la garantie des 2ans les problèmes sont à la charge du client ! Hallucinant ! Le vice caché est pourtant flagrant, à moins qu’ils considèrent chez Peugeot que ça n’en soit plus un tellement tout le monde est au courant ! 😅 Bref on achète en connaissance de cause , y’a plus de vice caché, cqfd 🤯 PS: je dis ça pour Peugeot mais ça vaut aussi pour les autres …
Les actions collectives en justice sont assez difficiles en France, la concurrence libre et non faussée est la loi .
Peugeot… un des pires SAV auxquels j’ai été confronté ! 👎👎👎👎👎👎👎👎 Plus jamais Stellantis!
5 an Le vice caché
Il faut dire haut et fort tout le mal que nous pensons de cette marque automobile
Le fait que ce nouveau 1.2 incluera tant de nouveautés techniques et que pendant 8 ans les problèmes récurrents n'ont pas été résolus, ca me conforte dans l'idée de garder mon véhicule avec son bon vieux XU9 increvable. Tant pis pour sa conso un peu élevée pour les normes d'aujourd'hui, mais compensée par ses coûts d'entretien et de réparation de moins de 100€ par an ! Depuis la série 7 et pire la 8, Peugeot me décoit terriblement.
C'est pas faux 😕🤔🙂
Pas compris que Stellantis tente de s'échapper de ce moteur catastrophique en le sophistiquant encore davantage. Faudrait envoyer les ingés de Stellantis chez Toyota pour qu'ils apprennent leur job : les clients ne sont pas des cobayes. Ils achètent de la fiabilité et du service, pas des soucis à rallonge et des bagnoles à décote catastrophique.
bonjour, jai bossé chez Peugeot attention les chinois sont aussi un peu derriere : la qualité est moindre
😊@@pget8462
@@pget8462Chez Toyota aussi il y eu des problèmes avec les d4d .
J'avais une Renault équipée du 1.2 tce que j'ai vendu avant problèmes, puis de me rendre compte que le 1.2 Stellantis était bien pire encore.😢 Comme beaucoup de clients, j'ai déserté les concessionnaires Français au profit des Japonais. J'ai une Suzuki à moteur Boosterjet depuis 5 ans, j'en suis enchanté en terme d'agrément, consommation et fiabilité. Il sera extrêmement difficile aux constructeurs Français de faire revenir chez eux !!
Bonjour, Je possède une 308 1.2 PureTech et je vais m'en séparer. Et je suis comme vous, je regarde du coté Mazda ou Honda. Je vais délaisser les Françaises.
@gal1leo428 je comprends mais c'est triste vraiment 😭
A force de fabriquer des moteurs à problèmes, et faire des économies d'échelle (Peugeot est devenu coutumier du fait) les gens désertent progressivement ce constructeur...Il est temps que Stellantis redresse la barre car il figure le 27 ème et avant dernier constructeur en terme de fiabilité. C'est inadmissible compte tenu des prix affichés et en plus contraire à l'ADN de la marque qui a bâtit sa réputation sur la robustesse de ses produits. J'ai eu 9 Peugeot, sur certaines je n'ai jamais eu d'avaries moteur. Les 2 meilleures voitures que j'ai eu étaient 406 coupé 2l 16s et 306 2l HDi. ( 2 moteurs 2l, qui sont pour moi les moteurs les plus fiables)
@mohamedbenbarka1766 vous avez absolument raison, les moteurs EW10 et DW10 sont excellents et les moteurs TU également 👍 merci pour votre témoignage 👍☺️
Pour moi, Honda c’est le top!
Bonjour à vous, et merci pour cette vidéo sur ce moteur (Et celles l'ayant précédée sur ce "merveilleux" 1.2 puretech...) Perso, 3008 de 2019, boite méca, 40000 kms. Panne immobilisante à 30000 kms, valise de diagnostic + bougies + bobines = 600€, et "merci" à l'assistance Peugeot pour son "efficacité"🤬 La voiture dégage avant la casse, reprise par le concessionnaire Kia ( Je ne veux pas d'emm...avec un particulier!) qui me vend la Xceed que j'attend avec impatience! Adieu Peugeot, et je regrette de ne plus rouler Français, mais tant pis pour eux!
Réaction saine et normale. La religion d'une marque c'est un peu comme la religion tout court : se pourrir la vie sans raison, sur la base de principes hérités mais périmés.
Kia c’est guère mieux ! C’est pour pour l’Asie !
Спасибо. Познавательно. Ждём отзывы о 3й модификации 1.2
j'ai eu le problème sur mon Opel grand land tout a été pris en charge par Opel je touche du bois a par le souci de courroie il fonctionne comme un charme 90 000 km année octobre 2018
L'économie de consommation de la nouvelle version du puretech compense -t-elle la hausse faramineuse des prix des voitures ? La question doit être posée, je pose la question.
La réponse: Abandonnez donc les Peugeot. Que vous faut-il pour que vous compreniez ?
La c3 de ma femme 5 ans 66k km et moteur peté. On a changé de marque tous les deux …
Le 2.0hdi 163 est le dernier modèle de ce bloc le plus fiable Le 140-150 et 180bluehdi sont plus sujet à problèmes
Merci à l’AdBlue…
@@mathieumouy7321 Merci au Japon d'interdire les diesels ce qui donnent des hybrides japonais fiable
Les problèmes ont commencé avec le THP qui a un système de modification de levé de soupape. Moteur créé en collaboration avec BMW. La norme Euro 7 c'est la mort du moteur thermique et j'en suis ravie. Effectivement tous les moteurs a norme Euro 4 sont hyper fiables. En Euro 5 fiable après a évité voir fuir certaines marques.
merci pour ta video, pas d'alalarmistme pour les 350bar , les hdi de 2000 faisaient deja 1850 ..
Tu es certain des 1850 bar? 😱
@@mycarforlifeVW etait a 2000 bars sur les tdi de 2014
Merci pour cette vidéo...encore une fois de plus Peugeot a fait la sourde oreille alors que le problème existe depuis 8 ans. J'espère pour la marque et ses satellites que cette attitude ne leur soit funeste à court terme.A une époque ou il faut fidéliser la clientèle ils ont fait exactement tout le contraire de ce qu'il fallait faire. depuis + de 45 ans je n'ai eu QUE des Peugeot souvent par duo (204/504104/604 et ainsi de suite et souvent je reprennais 2 fois le même modèle étant à une époque gros mangeur de kilomètres, et j'ai arrêté avec la 508 phase 1. Maintenant je roule à " l'étrangère" SKODA KODIAQ et je me demande si j'arriverai à revenir et faire de nouveau confiance à Peugeot
Bien triste en effet. Merci pour votre témoignage 👍😊
passer de stellantis a volkswagen....tres drole car c'est les memes merde.
soucis sur la 508 ?
Suis-je le seul avec des pannes répétées 5 avec les bobines ou bougies d allumage sur une peugeot 2008 de 2019 essence
Merci beaucoup pour cette présentation indépendante et ciblée, personnellement je trouve que la marque Peugeot déconne sur deux nivaux, le premier est le tableau de bord I-?? qui n'apporte aucune utilité fonctionnelle par rapport à la concurrence et qui ne fait que complexifier l'agencement des instruments de conduite et engendre des problèmes de visibilité conducteur, et de deux sur la motorisation qui devienne de plus en plus moins fiable et sans prise en charge par le constructeur. cela signifie la mort de cette marque même avec le rachat d'autres marques et surtout quand on ne fait pas attention aux erreurs de conception qui sont inacceptable à l'échelle de cette vielle marque. vraiment dommage !
Peugeot…c’est comme Capri!
Merci pour vos explications. J'ai la dernière 308 avec le moteur à courroie. Aucun problème pour l'instant - 16k km. Mais bon, je vais pas prendre le risque d'aller plus loin avec. C'est ma première et dernière voiture de chez Stellantis. Je retourne chez le groupe VW. Les TFSI sont bien plus fiables, et la boite Stronic est bien plus agréable que la EAT8. Très déçu pour un véhicule à 40k, et c'est bien dommage car côté touché de route, confort, esthétique, techno la dernière 308 est très bien. Mais bon, avant tout, une voiture ça doit rouler. Je préfère sacrifier quelques options et avoir confiance dans ma voiture.
idem pour moi, une seule voiture francaise achetee en pres de 40 ans (une 208 1.6 thp) un vrai calvaire de pannes multiples, je suis parti chez Toyota.
merci top votre vidéo ! il serait intéressant d analyser les températures de fonctionnement moteur entre ces 2 moteurs
Pas convaincu ... Il faudrait plutôt analyser les différences entre un moteur Toyota et un moteur stellantis 😅
Vivement l'électrique
Apres avoir eu sur ma 2 308 GTline 130ch EAT6 de 2016, la courroie de distrib désagrégée a 77.000km (4 mois apres un rappel sur celle ci la désignant conforme), puis dans la foulée une fuite du réservoir dans le circuit canister (pb identifié de cette motorisation), bien que ces 2 avaries ai été partiellement prises en charge par Peugeot suite a l'établissement de dossiers, j'ai souhaité changer. Étant vraiment amoureux de ce modèle (confort, tenue de route, petit volant,...) j'ai opté pour la 308 GT 1.6l 225ch EAT8 de 2018. Et cette motorisation est un vrai gain en performance et sensation de route. Et fini les cliquetis ! Ce moteur n'étant plus produit, je ne sais pas ce que sera ma prochaine, mais clairement je n'envisage pas de redescendre en dessous des 200ch
Oui le 1.6 Puretech (ex THP revu et corrigé) est très bien et heureusement qu'il y a cette offre de mécanique mais plus pour longtemps 😱😭 par contre malheureusement le 1.2 Puretech reste au catalogue ☺️
@@mycarforlife Le 1.2 Puretech vient d'être revu. Remplacement de la courroie humide par une chaîne et la segmentation problématique a également été revue. Le nouveau moteur est dans un 1er temps uniquement disponible que sur certain modèle (les hybrides il me semble). A voir ce que cela donnera !
@Chris-kg6op oui c'est ce que je raconte dans la vidéo 😁 pour la segmentation j'espère qu'ils auront vraiment rectifié le tir cette fois 😱🙂
@@Chris-kg6op je suis passé à la concession près de chez moi pour évoquer ces problèmes , à savoir si c’était réglé avec les modifs chaîne de distri et segments. Ils m’ont dit d’attendre de voir , même eux sont dubitatifs sur le futur , c’est peu dire 🫤. Quoi qu’il en soit ce qui est insupportable c’est que ces problèmes de conception soient à la charge du client ‘’testeur’’ 🤬
@FC-lf9oh ce qui est dingue c'est que Stellantis ne sait même plus ce qu'ils fabriquent et la solidité de leur conception encore moins 😱😱😱 et bien moi je vais garder mes TU, DW10 et EW10 bien fiables ☺️
Merci pour cette vidéo. je déborde un peu du sujet, mais pour ma part j'ai eu un gros problème moteur (injection/embrayage/boite de vitesse) sur une 508 2.0L HDI136. Elle avait 4 ans et 101.000km. Aucune prise en charge de Peugeot, et on m'a clairement fait comprendre que c'était déjà bien que je sois arrivé à 100.000KM.. pour une voiture à 35.000 euros. Désormais c'est "plus jamais PSA". Autre exemple: ma 205 de 1990 avait le train arrière qui partait en sucette. Ma 206 de 2001 (10 ans plus tard) a eu exactement le même problème. Ils ne cherchent pas à fiabiliser leurs véhicules, tant pis pour eux mais je ne sais pas ce qu'ils cherchent à faire. Désormais je roule en Toyota, mis à part l'entretien, je n'ai jamais eu de panne.
Merci pour votre témoignage 👍 alors peut être que vous êtes mal tombé mais je roule Peugeot depuis 30 ans et jamais eu à me plaindre. Ma 205 de 1992 est toujours dans mon garage et son train arrière ne part pas en sucette , ma 206cc non plus . J'ai dépassé les 300000km avec ma 106 et pas de problème de train arrière non plus mais si je reconnais que ce problème est connu chez Peugeot et qu'ils n'ont pas fait beaucoup d'efforts pour fiabiliser ce train, facile pourtant !! Ma 508 2.0 HDi va très bien pour le moment, comme quoi....😂
Oui en marque japonaise Toyota ou Honda pas de soucis de fiabilité !
Je suis dans l'étude pour acheter une 2008 gt 130 neuve , donc un moteur 1.3 gen 3... Les prix sont bas, je me dis que c'est le moment d'acheter à bas prix, un moteur qui jouit d'une mauvaise réputation, même si ça n'est plus le cas.
Personnellement je vous déconseille fortement ce moteur 🥴 un moteur aussi loupé d'origine restera toujours loupé. Ils ont beau avoir mis une chaîne sur ce moteur et encore pas tous les moteurs, il aurait fallu qu'il soit revu en profondeur, ce qui n'est pas le cas 😬
La gestion des défauts de conception par Stellantis est scandaleuse … j’ai revendu ma 308 à un ami qui n’arrête pas d’avoir des pbs avec le réservoir d’Ad Blue… un point important la cour de cassation a jugé que la garantie des vices cachés durait 20 ans à compter de la première vente et pas 5 ans comme veulent le faire croire les constructeurs.
Heureusement que t'as un ami...je serais lui...
@@excellenceetserenite9541 C'est clair ... J'ai refilé ma c4 a un garage qui avait une yaris4 hybride pour moi 😅 tu ne veux pas mon ex C4 😂😂
C'est pas un ami du coup 😅
@@l.g.4101 ça va - il sait que je n’avais pas eu de problèmes avant la vente… mais stellantis pour moi c’est fini - sur la nouvelle 308 une courroie d’accessoire à changer à 40000km avec surtout une panne sur l’autoroute … l’embrayage aussi émetteur et récepteur et 4/5 rappels ateliers pour des mises à niveau et des corrections - remarquez avec ma BMW diesel qui ne fait que de l’autoroute la a 80000 km j’en suis à la valse des voyants moteurs et elle est immobilisée un mois pour un diagnostique chez BMW à Ollioules car BMW n’a pas de place avant. Je vais finir chez Lexus et puis c’est marre.
@@richarddumont5389 les marques allemandes ne sont pas très bien noté sauf peut être BMW mais votre commentaire en dit long ... J'ai revendu ma C4 110ch puretech après sa panne fin 2022 et depuis j'ai une yaris4 hybride
Bonjour bravo pour votre vidéo..J'espère que le moulin PSA thermique 1,2 Pur tech a chaine de distribution , sera fiable de chez fiable .. économique de chez économique ..,et qu' enfin on verra des gens s'afficher fierement ,en racontant,qu ils ont parcouru des 300000kms et plus au compteur.
Vu par mon garagiste qui a le panonceau Peugeot c'est forcément une chaine à 5 euros !
Le 1,6 thp est monté avec une chaîne Il est pire que le 1.2 puretech
@stefstefoflex1793 j'ai un 1.6 THP et il va très bien 👍☺️
Vous êtes un doux rêveur… C’est bien!
Il faut allumer un cierge et prier tous les soirs
j aurai aime une courroie 2 pouce, sur mon dv4 ou k9k, sur c3 ou Clio 4, moins de contrainte en cm carré, monsieur +, avis au radins des choix technique
Je vais apporter un témoignage qui ne va pas dans le sens des autres (C'est surtout les mécontents qui postent dans les forums et causent sur les réseaux) en faisant mon petit bilan au bout de bientôt 9 ans sur une 208 de première génération équipée d'un pureTech 110. En résumé : tout va bien ou presque ! Aucun souci côté courroie, j'ai eu une frayeur quand j'ai découvert des gouttes d'huile sur le sol de mon garage au bout de 8 ans mais c'était seulement un défaut d'étanchéité d'un bouchon sur le côté droit de la culasse. Une fois le joint changé, plus de souci (j'avais perdu un demi-litre en 2 mois mais pas de quoi mettre à mal le moteur). Pour moi, ce 3 pattes est toujours aussi agréable (silencieux, coupleux à bas régime et très sobre compte tenu de ses performances dans une voiture du format de la 208) et j'apprécie sa sonorité quand il monte un peu dans les tours. Clairement la meilleure auto que j'ai possédée jusqu'ici. Je renouvellerai bientôt l'aventure sur une 208 de deuxième génération 100% thermique (l'hybride et l'électrique ne m'intéressent pas et, pour l'instant on a encore le choix).
Merci pour votre témoignage 👍☺️
J'ajoute qu'avant de rouler avec un PureTech, j'avais eu un 1.4 VTI sur une 207. Un petit moteur sympathique et relativement performant pour un atmosphérique de 95ch. Mais je l'ai revendu au bout de 7 ans car sa consommation d'huile devenait inquiétante depuis une petite année (un appoint d'huile tous les 3 pleins d'essence, sans fuite visible sous la voiture). Donc, jusqu'à ce jour, mon PureTech s'est mieux comporté que mon ancien VTI.
Heureusement qu'il y a des exceptions mais je déteste au plus haut point ce service commercial dénigrant
Je suis un fan de Peugeot, mais je ne comprends pas pourquoi les ingénieurs ont changé la philosophie du 1.6 HDi concernant la courroie de distribution. Il est évident que le caoutchouc de la courroie ne peut pas résister à la température élevée de l'huile.
Je suis comme vous, fan également mais depuis quelques années je perds ma confiance 😱 je garde mes Peugeot et Citroën plus anciennes 👍☺️
Fidèle à Stellantis av 2 générations de 3008 et moteur 1,6 thp, actuellement avec Citroën c5 ac 225 rechargeable avec puretech 180 4 cylindres …. Voiture très confortable mais qui fait l’objet de rappels fréquents … J’attends de voir la prochaine version si meilleure autonomie en électrique sinon je filerai chez Toyota ou Renault !
Hélas, Toyota n’est plus ce qu’il était…Renault: bof! Mercedes, Audi, BMW: c’est pareil. Regardez donc plutôt vers Honda.
Prend plutôt Toyota
Honda ont de la bouteille avec les petits moteurs dans les années 60 il y avait déjà un moteur qui tournait a 10000 tours sur S800
Très bon reportage étant moi-même possesseur d'un 2008 1,2 actuellement avec 35000Km, je rencontre les mêmes problèmes que sur mon précèdent 3008 1,2, je ne comprend pas pourquoi Peugeot a-t-il attendu pour remplacer cette courroie par une chaîne, résultat mon véhicule chez Peugeot dommage car ils ont un bel esthètique.
Merci pour votre témoignage 👍😊
Je me demande si j'aurais les mêmes problèmes si je passe au GPL, jusqu'à présent j'ai pas eu de problème sauf un changement précoce de courroie, du coup je cherche à éviter d'autres tracas. Merci pour le conseil
Vous pensez que le GPL (butane + propane) va supprimer le problème de la présence d'essence dans l'huile. C'est sans doute vrai, mais le Puretech 1,2 ne présente pas que ce défaut. Question intéressante.
Vous aurez les mêmes problèmes
Solide cette chaîne de distribution "new age"? Mon expérience: j'ai eu un C3 Aircross 110CV cinq ans BVA 6; aucun problème. En mai, j'ai racheté le même en BM 6 sans états d'âme! Je consomme moins qu'avec le précédent, la boîte manuelle est très agréable, je ne regrette rien. En mécanique auto, il n'y a aucun, je dis bien aucun, moteur parfait; il y a des défauts dans chaque motorisation et c'est un ancien chef mécanicien qui vous le dit! Gardons nos moteurs thermiques le plus longtemps possible, car avec les voitures à piles, on saura ce qu'est le purgatoire!
Ce que vous dites comme conseil est une vérité première : garder sa voiture le plus longtemps possible ! Elle vient d'être confirmée par quelqu'un qui s'est penché SERIEUSEMENT (c'est pas un écolo ! ) sur l'affreux mensonge qui consiste à dire partout qu'il faut ECOLOGIQUEMENT parlant changer sa vieille voiture polluante (à quel titre ?) pour une neuve bien moins polluante (selon quels critères)...La vérité qui transparaît c'est que fabriquer des voitures vendues comme moins voire pas polluantes pour le plaisir d'en mettre d'autres à la ferraille car decrites comme polluantes (le diesel ça fume...) est si on analyse la complétude du process, une nouvelle consommation des ressources du point de vue extraction, transport et transformation des minéraux et énergies fossiles nécessaire relativement à l'existant.On dira non car on récupère, on trie et on recycle ! Mais non pour commencer, on n'a pas attendu de recycler, on a cinsommer en plus...le recyclage vjent apres comme son nom l'indique : cycle et recycle ! Ce qui est sûr c'est qu'une hybride ou électrique est aujourd'hui difficilement amortissable...mais on sait tous que sauver la planète n'a pas de prix !
4:55, VW fait des TDI a 2000 bars donc je pense que gérer une rampe commune et une pompe a 350 bars ça doit être fiabilisé depuis belle lurette.
Tout à fait d’accord sauf que les injecteurs, les pompes sont fabriqués par des sous traitant : Delphi, Bosch, Denso la question est donc : est-ce que les constructeurs qui sont de plus en plus des ensembliers maîtrisent le fonctionnement dans la durée de tout ce petit monde ? NB Même la fabrication du moteur est elle même sous traitée de plus en plus 😢.
Waouh toutes ces informations ça fait peur quand même ! La chaîne de distribution n’a jamais vraiment été bien maîtrisée chez PSA, tout comme la DCT chez tous les constructeurs, à laquelle on va rajouter un moteur électrique, plus toutes les autres technologies du moteur🤯 Plutôt que d’essayer de faire des voitures qui consomment toujours moins, au détriment de leur fiabilité, est-ce que la vraie écologie ne serait pas de produire des modèles durables, légers (qui vont moins user leurs pneus et leurs freins, également source de pollution), où l’on a besoin de remplacer les pièces que très rarement ?
Personne n'achète plus de voiture légère, même les Dacia sont de plus en plus lourdes.
Exactement. Je dirai même lus en conservant un véhicule plus ancien, mais fiable. (une forme de décroissance quoi !) On est arrivé au bout du système avec toutes ces réglementations débiles
Exactement. Je dirai même lus en conservant un véhicule plus ancien, mais fiable. (une forme de décroissance quoi !) On est arrivé au bout du système avec toutes ces réglementations débiles
Exactement. Je dirai même lus en conservant un véhicule plus ancien, mais fiable. (une forme de décroissance quoi !) On est arrivé au bout du système avec toutes ces réglementations débiles
Exactement. Je dirai même lus en conservant un véhicule plus ancien, mais fiable. (une forme de décroissance quoi !) On est arrivé au bout du système avec toutes ces réglementations débiles
moi j ai une twingo de 1995 avec un moteur encore a chaine 4 cylindre des kms inconnu qui marche super bien vos moteur 3 cylindres Peugeot sait du vol pour une 208 bas de gamme a presque 20000 euros
Allez voir du côté de Renault et son 1.2 TCE 3 cylindres à courroie catastrophique et vous pourrez alors commenter à bon escient 🙂
tout les moteurs 3 cylindre sais la catastrophe
@philippebernolin2386 ceci dit le moteur de la Twingo est solide, celle de ma mère est de 1995 mais le moteur a déjà été changé il y a quelques années 😕🙂
De toutes façons quand on regarde bien, les voitures qui sont produites depuis l'année 2010 (en 3 ou 4 cylindres peu importe) ont une durée de vie de 8 ans ou 100 000 kms grand max. Alors claquer 20 000 ou 30 000€ dans une bagnole neuve pour avoir des emmerdes rapidement ça fait réfléchir ...
@@philippebernolin2386 C'est faux; Daihatsu et Suzuki ont produit des millions de moteurs 3cyl 800cc et 1000cc il y a quarante ans. Ils était increvables et économes. C'est simplement que Le moteur thermique est aujourd'hui à bout de développement. Des ingénieurs en carton s'évertuent à le perpétuer par dogme et habitude. Le thermique nécessite toutes sortes de dispositifs pour pallier son rendement très médiocre et à la pollution qu'il engendre...
Sur les dernières Peugeot 208 de 2023 avec le moteur 1.2 puretech avec courroie , ils mettent l'huile 0/30 ce qui est préconisé depuis ces dernières années. Je me demandais si avec cette huile et le retour de tout ces problèmes si il n'avais pas améliorés la courroie ou autres choses pour comblé cela?
Le mieux est de respecter l'huile préconisée pour la courroie mais de toute façon cette courroie qui baigne dans l'huile est la plus grosse stupidité que ces ingénieurs Bonux ont pu inventer 🧐😱
L'huile visqueuse passe encore mieux au travers la segmentation défaillante 😅
Salut et merci pour cette vidéo. Juste une question : ce moteur 1.2 Puretech EB2 présenté dans la vidéo est il le même que le 1.2 PureTech 83 S&S (EB2 FA ou BVM5 comme indiqué sur Citroen.be) qui équipe les C3 III ? Est ce que ce PureTech 83 S&S (EB2 FA) est équipé d'une chaine de distribution et segmentation revue ? Merci
Bonjour, à ma connaissance les seuls EB équipés de la chaîne de distribution sont les moteurs équipés de la micro hybridation électrique donc pas les 83cv qui conservent je pense la courroie 🥹🥴
@@mycarforlife Bonsoir, merci pour cette réponse express :)) Dommage effectivement si les 83cv ont conservé cette distribution, scandaleux, même ! Et concernant la segmentation et la surconso d'huile , savez vous si le problème a été réglé sur le 1.2 PureTech 83 S&S (BVM5) qui équipe les C3 actuellement ? Pour tout vous dire, Stellantis veut faire un remplacement standard de mon moteur (qui mange 1litre d'huile/ 1000km !). Le hic c'est qu'il s'agit d'un moteur "reconditionné" et donc de même conception ! Bref...
@@BenoitDelporto sur les nouvelles versions normalement la segmentation a été revue mais qu'en est il en réalité ?
Ma 308 puretech 130 cv a désormais 136000 kms et pas de casse moteur, j'ai changé la courroie et les bougies et pas de problème à signaler à la dernière révision chez Peugeot. (tous les 15000 maintenant) J'ai en projet de changer pour une Corolla Break dès que les finances passent au vert mais en attendant je continue à rouler avec ma 308 que je trouve très agréable. Le seul problème en effet est de rouler sans être serein car ce moteur peut générer des problèmes à tout moment. Je ne prends plus peur quand un voyant "Defaut moteur"' arrive, j'ai l'habitude.
Et moi qui roule en 206 avec un voyant moteur qui s'allume furtivement depuis 2ans car je roule à l'E85 (avec boîtier) car la sonde lambda péte un câble, ça ne m'inquiète pas plus que ça non plus 😂
@mordor3335 oui mais je suppose que c'est un TU increvable? 👍🙂
@@mycarforlifeeffectivement ! Je ne m'attendais pas à grand chose, on m'a dit de ne surtout pas mettre de E85, mais j'ai juste fais les modifications minimum comme changer les bougies par des plus froides et ajouter de l'additif dans le réservoir pour éviter qu'il n'y ai trop de condensation qui se forme, et depuis il y a eu 80 000km effectué sans soucis !
J'ai 3 TU à la maison, 2 à injection et 1 TU3S carburateur. J'ai essayé l'éthanol dans ma C3 Pluriel équipée du TU5JP4 110cv à raison de 60%. Voyant moteur allumé elle s'est mise à déconner plein tube et passage à 3 cylindres systématiquement (sécurité je suppose). Maintenant je ne dépasse guère 50% et plus aucun souci. Dans la 206 TU3JP je ne dépasse pas 50% et aucun voyant. Dans ma Roland Garros TU3S je ne peux pas mettre d'éthanol car carburateur 👍🙂
Il devrait mettre un voyant seulement si tout va bien sûr ce moteur. Que tu sois informé seulement si tout va bien tellement c'est rare.
Peugeot, ils t'offrent une bouteille de champagne et des flûtes quand tu achètes leur voiture. Par contre, le reste est catastrophique, aussi bien l'aspect commercial (bon, sans doute propre à la concession) que technique. J'ai acheté une 308 II 1.2 puretech. Déjà l'ergonomie je comprends pas, il faut aller dans un menu de l'écran tactile pour changer la température et la ventilation... (bon OK je l'avais vu avant d'acheter) et on perd la connexion avec Android auto, il faut alors débrancher et rebrancher le port USB, c'est super quand on conduit. La caméra de recul qui s'enclenche une fois sur 2. Je passe sur le problème d'étanchéité qui fait que mon habitacle a été inondée suite à une nuit sous la pluie. Et le clou du spectacle... le moteur qui lâche au milieu de l'autoroute, tout cela en 2 ans. Quand je vois ce qu'ils sortent en voiture électrique (308, 3008) avec des solutions en retard de plusieurs années sur les autres et plus chers (!) je me dis qu'ils sont complètement à la rue en ce moment. Pourtant les ventes ont l'air correctes. Grâce à l'esthétique ? (que je trouve plutôt réussie en général).
Quand est-il de l'injection directe qui est un catastrophe car responsable de l'ecrassement des moteurs? Les problèmes d'étancheité des segments des cylindres qui laissent fuiter le carburant dans l'huile sont directement dus à ce système d'injection.
Dans toutes les écoles de mécanique auto, on nous apprend que baigner une courroie est une hérésie ! Franchement... Un matin, un gugusse s'est réveillé avec cet éclair de génie et a conçu ce moteur de chiotte. Quand sellantis stoppera tout celà et repartira t'il à zéro ?
Idem pour leur petit volant de karting 😂
@leric4205 pour le coup le petit volant est super agréable 😀
Ma c3 aircross a 5 ans et 70000 km c'est une bonne voiture mais la réputation catastrophique de ce moteur me pousse a la changer pour une valeur plus sur , surement une mazda
Vous avez sans doute raison malheureusement 😕👍
j'ai fait de même avec ma C3 Aircross en début d'année pour passée en VE , Tesla Y .
A noter tout de même , je vidange tous les 10000 km avec une huile premium (mannol legend extra) et pour le moment aucunes conso d'huile , je vérifie la courroie tous les mois avec la pige,et l'aspect visuel est toujours neuf , mais dans le doute je vais changer pour une mx5 rf 😍 @@mycarforlife
Pour Mazda c'est des voitures costaudes, ma mère a eu 2 Mazda 626 break entre 1991 et 2009 et elles ont été très fiables. Il faut juste éviter le 2.2 diesel qui est très fragile et les moteurs à pistons rotatifs Wankel... Je pensais que Mazda avait arrêté définitivement après la RX8 mais ils ont remis le couvert avec la MX-30 e-Skyactiv R-EV
Pour courage pour trouver un acheteur
Dernière Peugeot.... Après 5 voitures dont 3x 308, comment peut on vendre un tel produit ! Fuyez le moteur Puretech ! Et aucune réponse et solutions de Peugeot.... Super
Les problèmes techniques existent dans toutes les marques mais quand on méprise les clients pas étonnant qu'ils se tournent vers la concurrence !
@@user-zf4tw2le5r je comprends 😉
Bonjour merci pour ces conseils avertis. depuis quelques mois mon épouse veut que je changer mon Peugeot 5008 diesel de 2010 qui a 175 000 km pour prendre un 2008 après avoir flasché sur la nouvelle opel Moka. Personnellement je fais de la résistance car hormis les entretiens vidanges, la distribution au bout de 8 ans et 120 000 km ainsi que les disques avants je n'ai pour le moment aucun soucis. Vus les déboires de moteurs Peugeot ou Renault je ne sais plus quoi acheter et surtout Français vu la fin du diesel chez eux. Je vais garder mon diésel encore quelques années et passer ma 206 de 2009 ( 60 000 km) à l'éthanol comme plusieurs collègues l'ont fait.
Gardez votre 5008!!!! 👍😊 Et la 206 à l'éthanol est une très bonne idée 👍
Attention se n’est pas un alterno démarreur mais un starter belt, pas de génération de courant. C est le e-moteur dans la boîte qui fait la génération de courant
Merci 😊
Lorsque je regarde la puissance du moteur électrique de Steel Hantise ... Je compare ... Le moteur électrique de la Toyota Yaris 4 hybride fait 80ch et est beaucoup plus puissant que chez Steel Hantise
Tellement déçu par le moteur actuel, il est hors de question de tester le nouveau. ADIEU Stelantis
Pour moi c'est fini à vie je roule toyota yaris hybride 208 gt line courvoie dans l'huile incroyable maintenant y ont peut être mis la courvoie dans le liquide de refroidissement 😂bonne chance
13:28 j'ai vu que peugeot préconise l'huile total 0w20 quartz pour le puretec 130 Ont dit que cette valeur est plus pour la compétition faut il mieux vidanger plus souvent pour éviter une détérioration de cette huile surtout l'été ??? J'ai l'intention de vidanger tout les 6mois une vidanger intermédiaire faite par moi huile préconisé peugeot filtre et révision 1 an chez Peugeot concessionnaire 13:28
308 phase 3 neuve 1.2 puretech 130 je la revendrai avant 70milles km 😅
Cette huile 0w20 est de l'eau, elle doit être bourrée d'additifs pour arriver à protéger un moteur mais à notre époque si le moteur passe la barre des 150000km c'est bien 😕 vous pouvez vidanger plus souvent mais cette huile est censée protéger la courroie 😞
C'est triste de se dire que pour éviter les soucis je reviendrai la voiture avant 70000km 😕 vous avez le nouveau moteur a chaîne ou pas?
La solution, c'est de fourguer cette bouse avant que ça n'arrive au 20h00 de TF1...
0w20 a fuir, c est de l eau une fois le moteur chaud, mais excellent pour passer le test de conso WLTP, et faire descendre artificiellement le taux de CO2 au km. Et la vidange c est tous les 10000km maxi, et un an. Le bon plan est de faire une vidange intermédiaire a mi parcours par soi-même, et un entretien au garage pour la garantie. Je sais c est nul, mais le prix à payer. Sinon acheter Toyota, Honda, Kia ou Hyundai pour être tranquille, pas de pitié pour les constructeurs boiteux, même nationaux.
Quelle est la plage de régime de couple pour ces 230 NM ?
les 230 nm arrive dès 1750 tr/min
@@thierry2265 Merci bien
On roule Peugeot depuis 50 ans, mon père, ma sœur, 200000 kms avec le petit moteur de la 204, 460000 en 309 Grd, 300000 en 307 1.6 hdi. J'ai fait l'erreur d'acheter un thp pour faire ecolo. Quelle catastrophe. Le moteur a 40000 kms, il me fait peur. Ma sœur jeudi dernier a acheté une polo tdi de 95cv. Je l'ai effrayé avec le 1.2 puretec. De mon côté je re investi dans mon hdi, peut être vieux, mais qui répond toujours présent et offre même un plaisir de conduite supérieure au thp en dessous de 3000 tr
Que fait Peugeot pour les 1,6L HDI avec leur problème de réservoir ad blue?Prise en charge ?
Tout dépend le kilométrage du véhicule, l'âge et le bon vouloir de prendre en charge 😂
Bonjour. Vous pourriez parler du 1.5 hdi? Probleme de chaine d arbres a cames? Merci
Bonjour, il y a une vidéo dédiée au 1.5 HDi sur ma chaîne 👍😙
@@mycarforlife je suis dessus...mercii..
Les moteurs produits en 2022 ont autant de casse que les versions précédentes ( sur une c5x par exemple)? J'avais pu lire que la courroie n'était deja plus la même. Et des amis travaillant en atelier sont plutôt confiant par rapport a tout ce qu'on peut lire sur le net.
Je pense qu'il n'y a pas assez de recul avec les versions récentes
Il est urgent d'attendre, pour acheter un 3 cylindres puretech avec touts ces sophistications, faut revenir à du plus basic, sinon on n'aura pas de fiabilité et des coûts d'entretien trop élevés...
Même si le changement en EB3 est récent, est-ce qu'on commence à avoir des retours, ne serait-ce que sur une éventuelle surconsommation d'huile ? Sauf erreur de ma part, je crois que ce sont des modèles Opel qui ont inauguré les EB3 avant Peugeot.
Oui autant créer la casse en premier chez Opel 😅😅😅
Je ne sais pas si c'est l'objectif recherché 😁. Je disais juste ça pour avoir les retours les plus anciens.@@mycarforlife
La premiere chose a faire ca aurait été de changer le nom. Aujourd'hui dès qu'on entend le mot "puretech" y a une petite alarme dans la tête des gens. 😂 Pour ma part j'ai eu le 180 1.6 puretech. Pas eu de soucis avec. Par contre l'electronique m'a fait refourguer le véhicule au bout de même pas 2 ans. Je suis repassé chez les japonais et franchement pas un pépin. Rien.
Le 1.6 Puretech est très bien mais est trop souvent associé aux déboires nombreux du 1.2 Puretech, dommage 😊👍
bonjour je revend cette mexxxxx
Ancien fidèle à Peugeot et avec ce Puretech désastreux, j'ai fuis cette marque malgré les nouveaux design que je trouve réussi.
Bien malheureusement c'est le cas de beaucoup d'entre vous 😱🧐
J'aime bien le design de la Yaris4 hybride 😅 puis sous le capot ... C'est du solide
La 208 de ma femme vient d'avoir la pompe à huile bouchée (70 000 km) , réparée pour 1800 €, et du coup je revends mon c4 (75000 km) pour un Renault Kadjar, dommage car j'aimais beaucoup le c4. Cela nous pousse quand même à lorgner vers l'électrique 😒
Rien ne vaut les vielles voitures style 205 au moins ceux las sont fiable pas d électroniques et leur moteur sont increvable si on les entretien pour moi les voitures de maintenant c est terminé ils m'ont assez vu
sera-t-il
Est ce que la segmentation(qui semble être la cause principale des problèmes) a été corrigé sur cette 3éme génération du "puretech"?
Il faut l'espérer, seul l'avenir pourra le confirmer 😕
@@mycarforlife j’y crois pas trop car ils cherchent à gagner partout en terme de rendement moteur pour diminuer les consos… Et la segmentation en fait partie avec des segments de pistons plus faibles 🤷♂️ Espérons qu’ils aient gagné ailleurs et renforcé les segments , mais seuls les ingés de Peugeot ont la réponse 🤷♂️
@FC-lf9oh j'ai des doutes sur les ingénieurs de Peugeot depuis quelques années, tout du moins pour les moteurs 😕😔
J'ai deux peugeot pure tech. Une 108 que je viens de vendre pour une Toyota Aygo. Une peugeot 2008 que je compte vendre pour une toyota Yaris dès que possible. Dommage les peugeot sont de belles vboitures mais pour moi Peugeot c'est terminé. Les Renault semblent avoir également des problèmes.
Je me demande si c'est pas fait exprès pour forcer les gens acheter l'électrique 🤔🤔
Vive les moteurs classiques ....simple et facile
Vive les moteurs complexes de Toyota conçu par de vrais ingénieurs et sans aucun downsizing
J'ai envie d'acheter une 208 dernière génération (après 2019) mais que se soit essence ( puretech ) ou diesel ( l'unique 1.5 blueHDI 100) il n'y a que des modèles à problèmes Et sur toutes les peugeot recentes donc... (mis à part les 2.0l HDI sur des modèles au dessus mais qui n'équipent pas les 208).
Oui absolument d'accord 😔
un bel écrin pour un moteur pourri !
On ne sait pas alors si la segmentation a été revue? Car c'est le problème majeur du 1,2 puretech, au delà de la courroie, qui sans ce pb de segmentation ne casserait pas prématurément. Le defaut sur la segmentation créer aussi une forte conso d'huile et risque de cliquetis, casse de bougie ou casse moteur. C'est beau de traiter le défaut le plus apparent pour rassurer le consommateur lambda, mais là ce n'est pas suffisant. C'est dommage car cette nouvelle mouture hybride à chaine m'intéressait bien.
Effectivement je n'ai pas d'infos sur la segmentation 😔🧐
@@mycarforlife je crois avoir vu passé une doc où la ref était differente pour les segments.
Merci pour votre vidéo. J'ai eu une 3008 en 2021 qui consommait comme un V6. Petit moteur dans une grosse caisse sans parler de trois tentatives de vol dont une réussie. Defaut moteur à 20000 km et il fallait attendre un bon moment pour la récupérer. Mauvaise expérience avec le SAV de la marque. Maintenant j'ai une coréenne mais je vais acheter une Toyota pour être tranquille et tant pis pour Peugeot après tout c'est leur problème pas le mien 😕
Bonjour et merci pour cette vidéo, j'ai acheté une Peugeot 3008 130 chv automatique 1,2L pure tech en mai 2021, pour le moment je n'ai pas rencontré de problème, le compteur affiche actuellement 17000kms, ma garantie de deux ans se termine le 10/05/2024, avec tous les probèmes que rencontre ce modèle, faut-il faire une extention de garantie? quandpensez-vous!!! Cdt
Bonjour, très sincèrement votre véhicule a encore peu de km mais les soucis arrivent souvent vers 40000-50000 km pour la grande majorité surtout les véhicules parcourant peu de km au quotidien. Ce moteur n'aime pas la ville et les petits trajets. Je pense qu'il vaut mieux (tenter) de revendre votre voiture ou vous la faire reprendre si c'est encore possible avant les soucis qui arriveront très très probablement un jour ou l'autre et parfois sans prévenir. Moi qui suis un amateur de Peugeot, je suis triste de dire cela mais c'est malheureusement une réalité 👍😗
Vu la très mauvaise réputation de ce moteur, qui dépasse largement nos frontières, il faudrait vendre au plus vite, et ne pas attendre la décote abyssale qui arrive. Cette histoire finira par être connue de tous, même par les non initiés. Achetez une Corrola hybride, c est une valeur sûre, et c est increvable, en plus le 2 litres 180cv ne consomme rien.
Les 3008 1.2 puretech (le mien est 06/2021) qui vont changé de distribution : vont il alors bénéficier d'une chaine de distribution ?
Non impossible de changer la courroie par une chaîne, plusieurs autres éléments du moteur ont aussi été modifiés 👍😊
Effectivement @user-wt5ed9gt4k; Ce serait enfin une bonne résolution une chaine, tout s'y prêterait et le changement de la courroie par une chaine de distribution est tellement simple à faire que je ne comptends pas cet entetement. J'ai acheté une 308 GT Line, 1.2 purtech de juin 2023 et la 2008 que j'ai fait reprendre par Peugeot-Aurillac à cassé le moteur 4 semaines après (avec seulement 77.000 Km et 5 ans) 🥵! Heureusement c'est Peugeot qui à géré les problemes avec le nouvel acheteur malchanceux. J'ai pris l'option extention de garantie à 5 ans et la revendrai avant les 5 ans 😇ans.
Bonjour, Je suis un propriétaire d'un C4 grand picasso de 2017 et équipé du purtech 130 essence, boite méca. J'ai hélas eu droit au rappel de Citroen en 2023, donc après 6 ans pour le changement de courroie de distribution et du nettoyage des éléments polués par les résidus de courroie. Je dois changer le moteur car consommation d'huile de 0,5 litre pour 1000 kms ! J'attends de savoir si tout sera pris en charge, la voiture étant sous un contrat de garantie. La segmentation est en cause. Le moteur a toujours été entretenu dans les délais par Citroen et fonctionne pourtant très bien, pas fuite, pas de bruit, consommation d'essence très faible mais brůle de l'huile,. Cette huile fluide, norme 0W30 ne serait-elle pas trop fluide justement ? Une huile de la norme 5W30, moins fluide, permettrait-elle de résoudre ce manque d'étanchéité de laxsegmentation, car même après un changement de moteur, le problème reste le même si l'huile reste la même. Pourriez-vous m'éclairer sur ce point ? Merci pour votre expertise. Cordialement Bruno
Bonsoir, malheureusement la norme d'huile 0w20 préconisée maintenant par Citroën sert à prévenir l'usure accélérée de la courroie de distribution. La segmentation n'est pas assez étanche et laisse non seulement brûler de l'huile dans la chambre de combustion mais laisse aussi couler le carburant en excès le long des chemises et polluer l'huile qui dégrade encore davantage la courroie. Le cliquetis engendré par les phénomènes d'auto allumage entraîne à la longue une casse des bougies et du moteur. Bref c'est un souci sans fin ce moteur. Le mieux est de vous débarrasser de votre C4 mais ce moteur est devenu tellement maudit que plus aucun garage ne veut les reprendre 🤔😔
@@mycarforlife merci pour votre réponse très éclairante ! Je vais déjà attendre le changement de moteur qui sera neuf et voir ensuite car pour le reste cette voiture est vraiment très agréable sur les longs trajets mais ... Merci beaucoup pour vos conseils. Cordialement
@brunohoussin5952 si changé par Citroën votre moteur ne sera pas neuf mais reconditionné ce qui revient (presque) au même 😉
@@mycarforlife merci pour l'info. Pour l'instant la maison mère Citroen ne veut pas procéder au changement du moteur et demande un second test de 1000 kms pour vérifier à nouveau la consommation d'huile. Au premier test le moteur avait consommé 0,5 litre pour 1000 kms !
"Chat échaudé craint l'eau froide
J'ai toujours acheté Peugeot pour la fiabilité de leurs moteurs, mais pour ma prochaine voiture je ne me vois pas prendre cette motorisation, ça va être compliqué surtout que tous leurs modèles en sont équipés
Beaucoup se posent la question en effet par rapport à l'offre de moteurs thermiques proposés et l'électrique il faut vraiment en avoir envie 🤪😞
Même les futur FIAT et Alfa Roméo, alors que les moteurs fiat était très fiable, je ne sais plus quoi prendre, j'aurais aimé le Avenger Jeep essence, mais c'est le moteur puretech, pas facile de faire un choix , et je trouve inadmissible que Stellantis continue à équiper ses véhicules avec ce mauvais moteur, et on a pas le choix du moteur
@janpetitjan144 oui je ne comprends vraiment pas leur stratégie actuelle 🤔🤨
Je suis passé chez mon garagiste local , pour lui demander conseil pour l'achat d'une occase récente, la réponse: "si tu prends une Peugeot, on va se voir beaucoup plus souvent"...
@michel-tf2si je n'ai pas de soucis avec les miennes 👍😊
Je suis pas inquiet la chaine lachera comme sur les thp et les pompe hp egalement on ne peux pas tracter des voitures aussi grosse avec des dés à coudre dans les cylindres c'est physique l'effort sur les bielles et axe de piston au vu de leurs tailles est trop fort. Au final il s'inspire du moteur toyota que ils ont sortie de leur gamme 107 c1 il y a quelques années avec le vvt ou arbre à came variable à chaine et trois cylindres . Vous voulez du fiable c'est pas compliqué moteur atmo injection indirect en essence. L'hybride je sais pas si les gens se rendent compte du prix d'une réparation la dessus comme les électriques une fois la garantie fini. Moi j'ai eu le thp psa c'est fini plus jamais sav a fuir 10 ans pour solutionner un soucis le nombre de consommateur berné est énorme.
Vous avez parfaitement raison 😉
Bonjour, comment faire de plus en plus conpliquer, fiabilité ?
Les hybrides Toyota sont-ils complexes et tout de même fiables ? Les premières Prius de 1997 ont combien de km ?
C'est simple, il ne faut plus acheter européen
Bonjour. La bva peut être couplée à ce moteur à chaine svp ?
Bonjour, de mémoire oui 😊
Moi je suis passé chez Kia, j'ai vendu ma Peugeot 308 après 70 000 km sans PB à Autobiz filiale de Spoticar du groupe Stellantis et commandé une Kia Niro, je n'ai plus confiance aux marques de Stellantis. Pour info c'était ma deuxième 308 sans problème, mais aujourd'hui sur LBC les particuliers ne veulent plus acheter une voiture avec un moteur Puretech et certain garage (Ford Chambourcy) refuse la reprise d'une voiture avec un moteur Puretech c'est surement pas le seul garage.
oui ça devient très compliqué de revendre un véhicule en 1.2L puretech, en plus à un particulier il y a les risques d'être attaqué pour vice caché.
J'ai bien fait fin 2022 après ma panne sur C4 de la faire reprendre pour une yaris4 hybride 😅 aujourd'hui c'est compliqué de se faire reprendre les C4 ça décote grave
@@amagnierje sais pas si c'est compliqué quand je vois les prix de leurs occasions 😅😂
Le moteur 1.2 putech (2020) fonctionne mieux avec une boite auto EAT8 ? merci d'avance,
Pourquoi fonctionne mieux? Les soucis liés au moteur seront toujours les mêmes 😡 par contre l'eat8 est très bien 👍
La confiance en produits Peugeot est fortement impactée, impossible de nous convaincre simplement par des annonces marketing, faut encore plusieurs années pour confirmer si ces modifications auront un impact positif, d'ici là, impossible même d'y penser d'acheter ce moteur
j'ai une 208 130ch de 2022 et on m'a fortement conseillé chez Peugeot de ne mettre que du SP98. Et à priori, les millésimes récents seraient moins impactés. A confirmer avec le temps.
Ça ne change pas grand chose, il y a de l'éthanol dans tous les carburants. Est ce que l'indice d'octane est important sur le Puretech ? 🧐
ça tombe mal, chez Carrefour il n'y en a plus à la pompe. Il faut aller dans les stations des concurrents, un peu plus cher, bien sûr.
@@mycarforlife Ce n'est pas qu'une question de puretech, qqles soit le véhicule, le 98 est recommandé par rapport au 95. Je l'ai constaté aussi sur al consommation. j'avais une clio 5 tce 100 avant, avec le 98 je faisais 100 kms de plus. CC'est surtout le 95-E10 qui est à éviter
Bonjour , Défaut pression d’huile à 80000 km ,ma voiture a 4ans et huit mois hors garantie par conséquent . Coup de la réparation 1730 euros pour courroie filtre vidange …. Elle est en cours de réparation ce jour même et bonne surprise Citroën prend 100% des frais d,après le chef d’atelier Voiture acheté neuve (c3 eat6)L’entretien a était suivi et pas d’autre problème pour l’instant. J’attends donc de récupérer ma voiture demain pour confirmer tout cela !! Si cela est le cas , je ne peux avoir un avis défavorable de Citroën Quand au moteur il a cette faiblesse (à ne pas en douter) Je prévois d’acheter la nouvelle c3 malgré tout Voilà pour mon témoignage
Merci pour votre témoignage 👍😀
voila , j,ai recuperer ma voiture comme prevu . 190 euros pour changer la courroie de distribution suivant le protocole (pour durée de 6ans ), vidange ,filtre , liquide refroidissement.. c,est tres correct .
@herve4069 c'est pas cher du tout!!! Comment est ce possible
le dernier moteur de PSA c'est le dw10, c'est pas la peine de regarder plus récent Personellement je roule avec un XUD7TE il a 400 000km et j'ai très confiance en ce moteur
mes deux mazout préférés chez psa xud7te et xud11bte agréable et inusable . tu roule en 405 ou bx ?
@yohancriquet9561 c'est fini ces moteurs là mais solides c'est certain 👍☺️
309 TD avec un moteur de BX TD@@yohancriquet9561
Pourquoi l'éthanol n'est pas conseillé pour ce moteur ?? pourtant l'éthanol ferait baisser la température dans les chambres de combustion. Il est aussi plus propre. J'ai moi même cassé un moteur mais pas pour une bougie cassé mais l"électrode avait fondu. Il en restait pas grand chose. Donc plus de compression dans un cylindre. Cette fragilité est extrêmement regrettable puisque c'est un moteur très agréable, puissant et coupleux avec des consommations raisonnable. Pour l'huile, il faut mettre un 5w40 ou 5x50. La 0w30 est trop fluide surtout avec les segment trop fin
Hybride Toyota avec éthanol 😅
Un 4 cylindres qui a fait ses preuves pendant des décennies et remis aux normes auraient largement assuré la fiabilité des moteurs, tout en évitant les élucubrations des ingénieurs, toujours a la recherche de nouveautés, au détriment du client .Du caoutchouc, dans l'huile bouillante, mais il faut être con !