Завихритель во впуск своими руками
Модернизации по усовершенствованию ВАЗ
changecustomcars.com
Завихритель во впуск снижает уровень СО и повышает мощность. В 80 х годах немцы применяли на карбюраторных гольфах подобные девайсы. Завихритель под карбюратор ставится для создания более гремучей смеси на низких оборотах двигателя. Этим и сказывается улучшение динамики в диапазоне 900 - 2000 об/мин. Завихритель воздуха, это устройство для подмешивания воздуха в рабочую смесь путем создания вихревого потока, поэтому смесь не просто обедняется, а становится более легковоспламеняемой. Мы показываем как сделать завихритель своими руками, чтобы вы могли сами оценить работу подобных устройств на своем автомобиле.
Формула расчета:
41 х 3,14 / 6 = 21,45мм, где
41 - Внутренний диаметр окружности (проточка от сверла)
3,14 - Подставная величина площади круга
6 - Кол-во отверстий
21,45 - Расстояние между отверстиями
Делал я подобную штуковину на Светогор с карбюратором Солекс,до сих пор стоит, Самое интересное с подсосом холодного воздуха обороты возрастают без дополнительной подачи топлива, и движок более стабильно работает !!! Пробовал подавать теплый воздух по медной трубке обвитой вокруг выхлопа -- работает хуже !! Многие скажут с подсосом воздуха под карб борются типа не дай бог ,но данная приблуда дает какойто другой эффект ..Автор прав !!! Кто не хочет заморачиваться оставьте злые мысли при себе, Подобный девайс устанавливали на Зилки ,Пазики, Газоны в массовом масштабе при Союзе !!!
Эта проставка называется экотоп. Спроектировал инженер из Самары. Лет 15 назад покупал у него экспериментальный образец один из первых. Ставил на ниву - расход упал до 8литров по городу, мощность выросла процентов на 15. Но там было всё математические просщитано. Кому интересно продают на авито-называется экотоп
Именно так - экотоп за бесплатно! По поводу вашего расхода данные сомнительны. Для Нивы 8, это слишком мало. Мне удалось на копейке при 120 км/ч добиться расхода 6,2л пропана. Был внедрен резонансный наддув, завихритель, ступичные подшипники передние шариковые, давление в шинах 2,5Атм, резина узкая 155-65-13, мотор с уменьшиными зазорами и холодной обкаткой, компрессия 13,5 - 13,7 во всех горшках, КПП Фиат 5-ст, облегченный маховик... Обеднение смеси до того уровня, чтобы ехала как обычная копуха и скажу честно, что экотоп не дает снижения топлива в половину. Я заметил не более 0,8л на 100км.
Чудесное видео,с замиранием сердца ожидал когда автор грохнет свело 0,5мм зажатое в патрон ручной дрели при сверлении под углом и на весу!Поможет "девайс" или нет,дело десятое,но за исполнение и веру в чудо, автору-РЕСПЕКТ!
Молодец автор,реально завихрение робочей смеси улучшило динамику двигателя...могли бы продавать такое готовое уже
Да мотор самалетный сразу стал я продаю 10000
На ВАЗ 2101 на Озоне и на вебере работало на ура. А у диванных мостиров, что-то вот лохотроном папахивает)))))) Ну, хз. Это ж делать надо. Лучше написать подсос воздуха, шляпа, Травников пшикнул со шприца и вердикт - НИРАБОТАИТ)))))
какая марка сверла,устал сверлить дырки,по 40мин на одну ушло,чуть не ошалел...очумелые ручки внатуре.!
Владимир Волков . было куплено на рынке в коробочке без опознавательных знаков. Может у вас проставка попалась чугунная какая-то) Вроде так легко просверливает. Главное не давить, а то сверло может пойти на излом и поломается
Сегодня поставил с газели на Иж 412 воздушный фильтр и хочу сказать что на педальку меньше давить стал а еду также 80-90км в час! Значит в этом направлении стоит экспериментировать и не слушать тех кто много говорит и ничего не делает)
Еще хочу добавить,Господа прежде чем городить весь этот огород,просто купите сверло 0,5мм и попробуйте зажать его в патрон Вашей дрели!Если Вам это всё-таки удалось,не расслабляйтесь и попробуйте просверлить нечто похожее по толщине и структуре под углом ,даже надежно зажав заготовку.Уверен,что у большинства зрителей сметная стоимость всех свёрел,заготовок бинта и зеленки не окупит экономический эффект уст-ва!Впрочем...
вот вот, я сверкало меньше чем 0.8 не видел, это ПОЛМИЛЛИМЕТРА!!! многие патроны от 1 зажимают, а ломаются на полраза!
Ioan Kruzeyshtern Я,для того что-бы зажать такое сверло ,наматывал на него(сверло) виток к витку трансформаторную проволоку сечением 0,1-0-15мм(лучше аккуратно отожженную!)
+Vadim Ivanov, можно медную проволоку виток к витку, если патрон дрели не зажимает. Правда дрелью ооочень тяжело не сломать сверло)
+Vadim Ivanov если руки из жопы, то сломаеш не только сверло...
Стерео Тип Не знал про руки,вообще-то у меня там ноги...
это видео про то как правильно сделать что бы был под сос воздуха под карбюратором
Виталий Попов , этот ваш комментарий про то, как не стоит воспринимать видео)))
всмысле? вы вобще в своем уме? на этом видео показано что нужно сделать подсос воздуха
Усовершенствование ВАЗ это идеотизм
Усовершенствование ВАЗ А есть пруфы? Диностенд, замеры расхода и так далее?
Конечно такое есть
Ну БОЛЬШЕЙ храни я не встречал, смеялся от души
Большое спасибо что делитесь опытом
У нас в городе, на стекольном заводе зеркальным покрытием коллекторы покрывали. В середине 90х. Шабашили там ребята.
Почитал коменты_ хоть посмеялся . А по поводу завыхрителей_ ребята бросайте мелочиться идите совершенствовать авиацию
Попалось это видео и подумал, не один я чудак. Первую букву можете хоть как менять в слове " чудак". Делал завехрители только совсем по другому. Начинал на мотоцикле "Урал". Из плоской ленты, применяемой для хомутов ( тогда такую продавали в "автозапчастях" рулончиками) делал пяти или шести конечную звездочка по размеру, чтобы она заходила за карбюратором во впускной коллектор плотно. Лопасти звездочки изгибал , чтобы получался пропеллер, примерно градусов на 10. Потом уменьшал уровень в карбюраторах на 2-3мм. С этими завихрителями проездил два или три сезона. теперь точно не помню. Было это где то в 1989- 1993 годах. Расход бензина уменьшался, но на скорости около 40 км появился" провал" при резком поднятии дроссельных заслонок. Позже такую систему пробовал ставить на " ОКУ". Из за конструктивных особенностей впускной системы приходилось ставить эти завихрители(тоже два) непосредственно во всасывающий патрубки коллектора. Пришлось решать проблему,как их там закрепить. сумел и это преодолеть. Ездил с этими завихрителями больше года. Уровень в поплавковой камере тоже понижал. теперь уже не помню, на сколько. Расход топлива уменьшался, но была одна проблема- ОКА больше 80 км не разгонялась.Японимаю, почему. Завихрители при больших оборотах как бы суживали проходное сечение всасывающего коллектора. Раньше на новых автомобилях ставились так называемые " целки". Между карбюратором и всасывающий коллектором устанавливалась прокладку с более узким отверстием. Чтобы в период обкатки автомобиля шофер не мог выжимать из неё полную мощность.
полное смешение топливно-воздушной смеси происходит при прохождении клапанного зазора, где скорость прохождения смеси максимальная. У карбюратора нормально отрегулированного смесь представляет собой фактически паровую смесь. Инжекторам до такого качества смеси далеко. Она составляет максимум 65% гомогенной смеси топлива и воздуха. В карбюраторе качество смеси достигает порядка 90-95%. Другое дело что карб готовит смесь сразу для всех цилиндров, нет точной подачи для каждого цилиндра (кроме спортивных вариантов с прямотоком). Посему завихрять топливо после карба просто нет смысла. Если не куда деть деньги и время установите себе магниты на топливопровод и голову. Больше будет толку:)
что за магниты???
+Две Пупырки , Прочитав эту лажу про карбюратор захотелось заменить инжектор на первобытную систему подачи топлива - "карбуратар"))))) Магниты на топливопровод? ))))))) Это вообще круть! Спасибо, что отписались конечно, но пффффф!
Я на москвич когда то ставил медную прокладку после вот такой. Она была нарезана мелкими полосками по кругу. Получались мелкие такие лепестки. Они эти лепестки разбивали струю бензина подаваемую из карбюратора на мелкую пыль. Машина хорошо заводилась зимой и резвее бегала чем если бы струя от карбюратора лилась напрямую.
Пока он приготовиться жена успеет изменить с соседом и даже уснуть 😄😂😂😂
а как меняются обороты, расход если выключать эту штуку? просто затыкать пальцем эту трубку.можно вывести в салон и баловатьсч на ходу.жду результатов. за трудолюбие---лайк
Беда не там, а в голове. Нужно замерить диаметр отверстия и подобрать сверло-центровку по диаметру отверстия и вопрос биения будет решон.
Если подключить к штуцеру шланг с ГАЗом то будет машина на газу , а если закись азота то самолёт на три секунды.
+0000kaleu0000 а если слону хобот в жопу засунуть,то его и кормить не надо )))))
@@gonzo1779 БТГ ))))
к балону с кислородом :-)
@@gonzo1779 :-)
с не симметричным диметилгидразином
согласен про то что идет подсос воздуха который не учитывается.. но если после этого перенастроить падачу топлива винтиком.. этож епта карб.. то такое улучшение может увеличить мощность и незначительно уменьшить расход.. но это не точно
В своё время (в конце 80х примерно) журнал "За рулём"проводил исследование по поводу того,насколько всяческие завихрители,сеточки во впускном коллекторе и пр. прибабахи реально улучшают параметры двигателя(тогда в продаже как раз начали появляться десятки модификаций подрбных изделий).Так вот - было чётко установлено:ЛЮБАЯ помеха на пути смеси во входном патрубке(будь то пропеллер,сеточка или какая-то другая приблуда) режет мощность двигателя,и,как следствие,УВЕЛИЧИВАЕТ расход топлива....
Совершенно верно. Читали статью эту.
Я понял что зря учился на механика, столько лет студенческой жизни коту под хвост , учили нас регулировке карбюратора, созданию правильной топливовоздушной смеси, стехиометрия и тут сука раз ............ ЗАВИХРИТЕЛЬ !!!!!!!
Ни че страшного. Никогда не поздно переучиться))))))
Если хотите улучшить смесеобразование на низких оборотов ,то можно поставить карбюратор с меньшим размером большого диффузора первичной камеры.
cjla8ok, заслонка диффузора в любом случае будет прикрыта и скорость потока в таком диаметре коллектора будет низкой.
круто, спасибо
Суть устройства не нова на карбюраторах aysan тоже самое. Через лямбду подается доп воздух через клапан acv. Он же учавствует в экологии егр. Но он подается не постоянно а только тогда когда смеся переобогащена. А тут постоянно поэтому мизерноя экономия. А вот если отрубит эту систему на тоете то начинает она жрать с 6-7 литров сразу до 14 а то и более бывает.
Здесь то принцип другой. Капля бензина размешивается воздушным вихрем. Почему то все путают с дыркой 😂😂😂 Экономия и правда мизерная, но...
Подобное я делал Ещё двацать лет назад толька правда чють по другому но с алюминия хочю добавить одно размеку сделать цыркуль не нужен Можно попроще вырезать с бумаги круг свернут в три раза и развернуть вот шесть одинаковых растения автоматом
Тоисть динамика подымается? А расход топлива увеличивается?
Делал эту штуку ещё в 70е годы. Двигатель работает лучше, но снижение топлива не происходит наоборот немного увеличивается.Такие проставки даже продавались.Стоила 70 руб.
Травников наглядно показал , что эти завихрители абсолютно бесполезны. Поправьте меня если я не прав.
Если вы смотрели внимательно как он его опробовал, то по его принципу можно утверждать, что карбюратор это тоже не работоспособное устройство. Продув со шприца струю бензина... действительно, можно очень многое так протестировать))) На 100% он прав в том, что КПД у того девайса, про который вы говорите, ну ни как не 30 процентов.
Усовершенствование ВАЗ каков результат? Экономия?
Индивидуально для каждого двигателя. В среднем около 0,4 литра по городу на 100 км.
Травников вообще не спец. Так...чё то в гараже клепает и черти шо городит периодически...додумывает и дальше городит.
@@usovervaz Карб почистите и будет всё хорошо.
классная идея под газ
А ещё лучше под воду дисцилированную.
Полчаса чето делал и в итоге даже не показал как работает. Минус
Как работает описано в описании. Его работу без 3д моделирования не покажешь.
Хотя бы можно было показать как устанавливается
В книге по эксплуатации автомобиля показано где, как, что. Если солекс, то просто под карб.
Здесь делают сознательно подсос воздуха под карбюратор. Происходит забеднение горючей смеси за счёт излишнего воздуха, попадающего во впускной тракт, тяга двигателя поэтому уменьшится, отсюда у вас экономия 0,4 литра на сто км, а на холостых оборотах или при резком нажатии на "газ" как бы двигатель вообще не заглох бы. Что я предлагаю? Допустим, карбюратор правильно настроенный. Ставим дополнительно кран на шланг, который будет управляться из салона, с целью получить регулируемое забеднение смеси и посмотреть, какой будет эффект. Забедненяют смесь с целью уменьшения расхода топлива, но при этом двигатель работает в более теплонагруженном режиме. И вот тут-то и надо попробовать найти "золотую середину" и это надо сделать быстро и красиво. Также надо поставить измеритель давления на шланг, возможно, эконометр, или электрический датчик, его сигнал подать на микропроцессор, сигнал с выхода процессора на видеовход магнитолы, допустим (варианты разные можно реализовать), чтобы контролировать это устройство. По величине разряжения можно даже проградуировать шкалу эконометра , чтобы показывало бы сразу примерный расход топлива в литрах. Эконометр можно поставить и на впускную трубу, а управляя краном смотреть на показания этого эконометра, шкалу его, напомню, проградуировать в литрах расхода бензина. Идея интересная, сам хочу попробовать. Достоинство её - не надо лазить в уже нормально настроенный карбюратор. Интересная идея просто и удобно и контролируемо, а значит, и правильно, забеднять топливную смесь. Я читаю тут ниже, что это старый завихритель Дудешева, ну тогда я предлагаю его сделать регулируемым, чтобы быстро и красиво оптимизировать работу двигателя, если только этот девайс действительно работает. Как сам сделаю, отпишусь, сроки несколько месяцев, так как занят другими делами.
Ого-го)))
Вот ты нудный! О чем видео? Ну сделал - показывай тогда уже как работает
Илья Грязев, о том как сделать экотоп. Есть перемотка.
оно не работает.
А
Лучше всего автомобиль работает с конвейера , новый ! С посторонним подсосом воздуха , нужно бороться , а не самому его делать ! Исправный карбюратор , при исправном трамблере , не требует никакого вмешательства , вам попросту не хватит регулировочного винта качества хх , для устойчивой работы холостого хода ! Вы его выкрутите до конца и этого будет мало , из за постороннего подсоса воздуха в задросельное пространство , проверено на практике , при условии исправного карбюратора и трамблера !
витя кто тебе сказал что к этой приблуде надо подключать воздух не воздух а разрежение воздуха создаваемое самим двигуном а как же отсос картерных газов и вентиляция картера не в курсе куда они отводятся ? именно в задроссельное пространство а подсос воздуха сильно сказывается когда он происходит до дроссельных заслонок тобишь из под середины карба я не сторонник этой хреновины но я бы попробовал бы ее использовать в качестве отвода картерных газов двигателя
Брррр - есть сеточка для мытья посуды из сталистой проволочки. Засунь в коллектор под карб - смысл этого. Образование эмульсии , бензина и воздуха. Зимой очень полезная вещь!
Копейка 1,3. Газ. КПП 5ст. Расход газа при 120км/ч по трассе 6,2 л на 100 км. Динамика авто в норме. Сетка, завихрители и подобное в коллекторе будет создавать сопротивление по впуску!!!!!! Это не есть хорошо.
А можно видео как установили этот девайс и езда обкатка или как сказать
Я сделал себе ок.Жиклеры поставил топливные чуть побольше
Я знаю одно, сверло на 0,5 очень легко ломается :-)
Я тоже об этом думал на протяжении всего видео
Забудьте слово "подделка",его нет в сегодняшних реалиях...Есть слово "аналог"!!!
Точняк! )
Или неоригинал
Интересно, а как влияет на разрежение в вакуумнике трамблёра, в экономайзере мощностных режимов?
Вот не берусь судить о полезности этой доработки, но, поставка и прокладка были намазаны клеем или силиконом (смотрел без звука), так вот, когда это все сожмется в сэндвич, для того что бы склеить две эти половины, излишки клеящего материала с 99,9% попадут в так аккуратно сделанную канавку и... Думайте сами что дальше будет. И это только замечание не за лазя в основы карбюрации, а если начать разбираться дальше, на солексе получим 100% проблему с нестабильностью ХХ, Яркий пример деформация нижнего фланца (подошвы) и подсос воздуха, вследствии попытка стабилизировать это винтом качества и опять как следствие повышенный расход на ХХ и переходных режимах.
Сергей Ц , волков бояться - в лес не ходить)))) А если еще и придумать, что они размером со слона...лучше не жить
Tsatoff Kh Так получится если перетянуть гайки крепления карбюратора, а если затягивается нормально, то всё будет работать нормально.
Я 30лет на ЗАЗах ездил делал так: разшлифовывал и полировал впускной коллектор (паук).Подшлифовывал вход и выход в головке. Под карб. всовывал мочалку(сеточку посудомоечную) а в жиклёр октан корректора подавал подсос пара. Тяга, экономия. И летом не грелся(+34 на улице, движок чуть больше 80 с прицепом 400кг на море). Не хватало 5 в коробке. У кого ещё карбюратор ДЕЛАЙТЕ однозначно. На доводку "паука" недели две(он стал легче раза в два и круглый блестящий внутри).
Если есть такое отверстие в нижней части карбюратора (дааз под УАЗ) есть смысл этой приставки?
Отверстие под карбюратором, это подсос воздуха. А косые сверления в месте заужения дуффузора создают вихрь, который перемешивает смесь. Разные вещи по сути. Если посмотреть в карбюратор при работе двигателя на 900 - 1100 об/мин, то видно как капли бензина затягивает под заслонку...смесь на жиге такая, что сзади машины слышен запах специфический. У Москвичей и Жигулей, как не настраивай карб, запах недогоревшей смеси. С проставкой тяга на низах с холостых и до 1100об/мин. лучше. Дальше разницы не слышно. На холостых запас вишневой косточки и сажа не вылетает с глушителя кусками)
а смысл закручивать поток воздуха ведь топливо от центробежной силы будет будет закручиваться ни в центр вихря а наружу то есть на стенку коллектора и будет оседать на стенках виде капель это как при торнадо когда подхватывая в центре воронки корову и закручивая её выбрасывает на 500 метров от эпицентра воронки или такой пример как сушится бельё в центрифуге при вращение барабана вылетает вода наружу
+Илья Ковалев , Странное сравнение автомобиля со стиральной машиной, хотя у многих в техническом состоянии действительно и нет отличия. )))))) Двигатель затягивает воздух из отверстий, что под углом, заслонка закрыта. С карба (на холостых) топливо плохо размешивается, а закручиваясь с воздухом получается размешенная смесь, гремучая. Когда двигатель имеет плюсовую температуру, то бензин ни как не соберется в капли. Мотор меньше потребляет на холостых. Устройство работает с холостого хода до 1200 об/мин.
Лайк за гермитос
То для понту😂👍
Любые завихрители завихряют только при продуве воздуха (например турбиной) при всасывания же воздух не завихряется, а идёт прямой струёй, доказано в ЦАГИ. Если есть какие-то изменения в работе двигателя, то это по другим причинам
Сделано все аккуратно и интересно. Только для чего он нужен? Для газа?
Для закиси азота!
Отполируй впускной коллектор и диффузоры эффект будет но не надолго.
интересно, как это обеднение смеси, увеличивает динамику на низких оборотах работы двс?
Обеднение как побочный эффект, здесь другое
понятно. как написали ниже: "это видео про то как правильно сделать что бы был подсос воздуха под карбюратором"
xivanovi4x , можно писать что угодно, но только практика покажет.
@@usovervaz ну так что там с эффектом на практике? Есть польза или нет?
Вернулся назад к вашему сюжету. Всё же я думал ,что этот дивайс для подачи картерных газов через фильтр из завихрением . Потому как подача картерных газов из сапуна подаётся на карбюратор не до воздушного фильтра ,а после ,что задавливает работу двигателя.
Подается атмосферный воздух через фильтр только, чтоб пыль и грязь не тянуло.
Был бы от этого смысл если бы воздух поступал в эту проставку под давлением, и его струи дополнительно сбивали основной поток смеси. А так просто обеспечивается дополнительный подсос воздуха в задроссельное пространство.
Николай Гончаров На холостых оборотах разряжение большое и завихрение будет достаточное чтобы лучше перемешалась топливо воздушная смесь и лучше испарилась, а не ползла по стенке всасывающего коллектора.
Хм надо будет попробовать сколхозить. Только делать в одну камеру первую, так как весь эффект если он есть только на ХХ и на переходных режимах. И ещё никогда не понимал этот колхоз с бензиновым фильтром! он будет быстро засераться и регулировка ХХ будет постоянно уходить. Так что этот шланг надо к корпусу фильтра подключать (за воздушным фильтром) штуцер присабичить в подходящем месте, или в карбе дырку сделать над диффузором и туда подвести.
+Евгений Сергеевич , "в карбе дырку сделать над диффузором и туда подвести" - вот так делать не нужно!!! В кастрюле просверлить отверстие, вставить штуцер и будет фильтрация воздуха через основной фильтр. В карб лучше не подключать
Усовершенствование ВАЗ Я не то что в карб подключать будут, я собираюсь брать воздух ПОД диффузором первой камеры, это нужно для того чтобы воздух проходящий в эту систему учитывался камерой и не возникало де синхронизации её работы с ПС. Я когда то аналогично делал уже, только без распылителя, просто воздух подавал в обход заслонки в канал выхода ХХ карбюратора через регулировочную иглу.
Очередное чудоподобное УПГС.
Пробовали УПГС на карбюраторе Озон. Если карбюратор работает исправно, что не всегда и у всех, то УПГС не работает, вернее может и работает, но это не заметно при замерах на 100 км пути. Есть люди, которые замечали эффект. Так что здесь у кого как)
ЗдОрово! А вот интересно... на запорожце такое будет работать?
Если там есть карбюратор, то будет.
Второй конец фильтра надо тоже соединять или он просто телепается?
Фильтр нужен только для фильтрации поступающего воздуха. Одна сторона фильтра подсоединяется к проставке, а во вторую сторону фильтра поступает воздух с улицы. Эта сторона используется только для забора воздуха для последующей фильтрации. Вторая сторона фильтра ни к чему не соединяется
Озон однако крутит смесь ххода!!! Но с большей дырой правда!!! Струя 0,5мм в потоке воды 35мм мало что изменит!!! При равном давлении!! 0,2..0,65атм
Если сверло болтается в отверстие, можешь его переворачивать хоть верх ногами , он и дальше будет бить,. Скорее всего китайская коронка косая ,и бьёт.
Прокладка, а толк з того що ти спортив прокладку (паранітову і текстолітовий) вкладиш ?
Когда знаешь что так нельзя ни чего не изменишь и не придумаешь!! На ремнях винты на самолетах летают !!.... И не падают!!! А казалось бы мгновенная смерть!!
Вот зачем ты предложил держать рукой? Ведь же найдутся Васи, которые так и сделают. А потом будут Васи без пальцев ходить. Прикрутить на саморезы не ни как?
Если держать пластину в руке, то сверла не ломаются. Они же как паутинка)))) Ну, у них как минимум пять попыток будет ))))))
Зачем держать вдвоем если можно саморезами закрепить
Так не торопясь я давно уснул бы
Молодец
Hansultan Ahmedov , спс
У меня вопрос, а далее этот шланг куда? Заранее спасибо за ответ.
Африкантов Максим , Поступающий через проставку воздух должен фильтроваться. Штуцер на пластине соединяется в фильтрующим элементом по средством шланга.
ВСЕ ТАК ДЕЛАЙТЕ ПЛЮС 50 Л С ДАЕТ !!!!реально говарю
Не лучший способ бросить все. И новый мотор поставить
Хорошо помогают брызговики SPARCO и наклейки Street racing
@@usovervaz во-во. Стритсракинг тоже +50 сил даёт
Не один нормальный карбюраторщик не пользуется в карбе герметиком,я уже последнее время не берусь после таких мастеров востанавлевать узел.
Правильно! Герметик в карбе, это зло еще то.
Дык проставка ПОСЛЕ карбюратора стоит!)
на трубку вакумный регулято от гбо ставить чтоб чем больше обороты тем больше откывался и беднил смесь а на низких богатмл чтоб стабильность холостых иикрутящий момент .
это рекламный видос.. про прозрачную линейку skiper p-058... позже будет про 59
Я не особо шаристый в карбах... А если просто сделать небольшие канавки в отверстиях, как нарезки в стволе? Может кто пробовал?
езжу с 96 года с такой системой только из алюминевой пластины .работает до 40% мощности.+ большой электролит параллельно акб.авто преображается....
Какой-то набор слов. А вот 40% , это тема!✌️😂
Кароче народ могу посоветовать мой опыт который недавно провел.зачем этот тюнинг зачем эти завехрители .был у меня ода пирожек поставил туда за 17тыс.контрактный двигатель от ниссана sr20de. 2000г.в. ездил семь лет горя не знал. наших четырок которые пытаются догнать делал на раз два.
У вас можно заказать такой завехритель под солекс ?
Нет в наличии.
А герметик с прокладки разве не попадет на эти ценные каналы??)))
Так ты про сверла или как, стабильных холостых не будет+пыль в цилиндры, максимальной мощности не будет. Поставь проволочки в топливные жиклеры. эффект один в один.
Холостые стабильные! На роботу ХХ приблуда не влияет, так как стоит выше заслонок! Вступает в работу, когда скорость потока в колодце карбюратора увеличивается. Воздух идет через фильтр. Пыли нет.
Для начала, воздух идет по самому короткому пути, и будет выходить в первых максимум двух отверстиях, поскольку сечение входящего отверстия совпадает с отверстиями внутри прокладки. Тоесть чтобы все отверстия работали, входящее отверстие должно соответствовать сумме сечения всех отверстий. Но тогда это получится пылесос)
Вячеслав Умник , что вы курите?
Усовершенствование ВАЗ это обычная физика)
Скорее химия)
ну да, для оленей это одно и то же
Вы избирательней к этому относитесь
Послушай ВАСЯ ; Я работаю 20 лет карбюраторщиком , мы в сервисе поугорали над твоей гребанной "формулой " , ты так больше не делай и не надо людям голову всякой хренью забивать, инженер ты недоучка. И лучше сделай дырки в своём теле побольше для форсажу .
Дело в опыте 20 лет позволяем вам грубить? Или вы в роли мастера типа тогда можно? Показал как завихритель Дудешева сделать, а не покупать его. Моего здесь изобретения нет, уважаемый не ВАСЯ!)
Усовершенствование ВАЗ Ладно не огорчайся , молодец что занимаешься хоть чем то , за старание лайк!
Все ок. Если остро реагировать на каждый коммент, то сердечный приступ или выпадение волос можно словить) Спасибо за лайк!)
@@usovervaz Они эти говно-девайсы,ещё в 90-е годы прошли,на клиентах.ВАСЯ.Человек дело посоветовал,а вы не стали делать дырочек.Тогда лучше сделать дырочек,на жопе,поскольку у вас в ГОЛОВЕ ЛОМ торчит,уже не поможет.Удачи.
@@user-hp6ql3tk2w, и че?
А фильтр я так понимаю нужно кому-нибудь куда-нибудь вставить!?😂😂😂😂😂😂
Подача сероводорода или метана? ( и перед поездкой бобовых нажраться):D
Скажите пожалуйста, что я щас только что смотрел целых 27 минут????????
Как сделать завихритель Дудышева
Сверло точьно 0.5мм?а если взять 1 мм но 4 отверствия
Не то пальто)
Не будет работать , малые отверстия. В заводской по всему кругу , и то еле хватает.
я так и не понял на щёт другова конца шланги его куда с фильтром подсоеденять????
В штуцер, что вкручен в пластину, подается фильтрованный воздух. Для этого на этот штуцер одевается шланг. Во вторую сторону шланга вставляется фильтрующий элемент. Проще всего использовать топливный фильтр. Вот в принципе и все. Воздух таким образом будет заходить в завихритель очищенным. Можно конечно соединить с основным фильтром.
это работает толька отверстие каторые под углом должны быть 3мм
Доброго времени суток!что даст такой завехритель?
Посмотрите завихритель Дудышева. Это как сделать его самостоятельно.
смысл делать беднее смесь и при этом накручивая регулировочный болт качества смеси , обогащая смесь у вас получается обратный эффект уменьшается приток воздуха через диффузор и ухудшая качество смеси это тоже самое что если снять трубку экономайзера 2107 и настроить карбюратор на нормальные режимы и у видите что температура двигателя растет и соответственно расход тоже
Илья Ковалев , обеднение смеси, не вариант. На практике получается после установки завихрителя подымаются холостые обороты двигателя. Потом нужно уменьшить холостые обороты двигателя. Смесь не обедняется, а лучше перемешивается, так как заслонки под карбом закрыты и на холостых смесь не айс)
Я так понял он показывал шланг и там было хамуты с обеих сторон значит он кудато подсоеденяеться
Скажи пожалуйста этот девайс под газ работает?
На азота
Уважаемый вы наверное совсем не представляете что такое аэродинамика )) ваше завихрение закончится там где оно началось)) после выхода из карбюратора смесь меняет своё направление на 90 градусов .Это как будто на вас из за угла будет дуть правильная струя воздуха)))))) А СО, так проколите отверстие в шланге вакуумного усилителя тормозов будет тот же эффект)))))))kzhead.info/sun/ktyGetWxsKRjnas/bejne.html
+Евгений Мар . и не поленились же такую липу написать то)
И еще один так говорил - "Оооооо, то е хвайна холера")))))))
я перелопатил много карбов , вникая в каждый канал и каждую систему ( почему? для чего? зачем?) . Так вот - если б от экотопа был бы хоть какой то + хоть оооочень маленький - ЕГО БЫ ВНЕДРИЛИ! А так ни на одном карбе ни чего подобного НЕТ! везде пытаются избавиться от паразитических перетечек , а не намеренно сделать их.
На фольксвагенах стареньких карбюраторных немцы практиковали этот девайс. (Много рассуждений ) Если глянуть на это другими глазами, то от карбюраторов отказались еще в прошлом веке в силу инжекторных систем.
Опыт показал другое ,немцы тоже отказались от этих систем))))) а карбюраторы уходят в историю это да
Лайк, сам пользуешься этим?
С 2008г стоит на машине. Карб Озон.
@@usovervaz и какой эффект, он же обедняет смесь?
Приветствую тебя !!! нормально ты придумал завехритель экотоп , но есть одно но ,эфект будет если будет сделан распылитель на первую камеру так как подсос воздуха происхходит только на прикрытой заслонке и распыл идёт только на вторую камеру , я сам уже катаюсь на самодельном экотопе и многим его установил снял несколько роликов посмотри
Ян Корепанов Подробнее про распылитель плиз)
А куда подключать фильтрующий элемент???
Можно подсоединиться к основному , а можно использовать топливный. В пластину вкручивается штуцер. На штуцер одевается шланг. В шланг фильтр и через фильтр воздух поступает в пластину.
@@usovervaz В принципе я думал этот дивайс предназначен для подачи карьерных газов из сапуна через фильтр.
Картерных газов!
Физику надо было учить в школе, чтоб не впаривать бред. Поржал с автора.
Какой он муторный рассказчик! Видос на 5 минут, а рассказал на пол часа...
Для других моделей авто не подойдёт данный завихритель
А где 6 мм штуцер найти(от какого он узла вообще ) ?
Не имеет значения. Хоть болт просверлите, хоть на автозапчастях по карбюраторам можно найти.
Намазал на прокладку герметика в месте прилегания к каналам🧐
Ой беда!😂
Ролик должен называться.Как убить пол дня чтобы увеличить расход и снизить мощность своего авто. Сделай и себе!
Полчаса сверлил 12 отверстий. ( Проставка плацебо.
Лишний воздух потребует добавить топлива, а смысл?
Завихрение создает лучшее перемешивание и как следствие повышение ХХ. Нужно наоборот регулировать винт ХХ в сторону снижения оборотов и качество смеси тоже. На холостых равномерная работа дрыгателя и более мягче работает. Капли бензина, которые падают на ХХ перемешиваются и превращаются в гремучую смесь. ХХ с этой преблудой повышается до 1100об/мин. Без нее 860об/мин. Таки дела.
@@usovervaz на больших оборотах там и так очень хорошо смешивается. Просто не понял смысла приблуды. Стабильные обороты хх?
А почему направление воздуха не правильно а нелуче сверлить в другое направление
Другой конец шланга куда соединять то...??
Подсоединять к атмосфере. Желательно через фильтр
Вы не заметили, что при расточке блока увеличивается объем двигателя и соответственно расход топлива, а мощность остается прежней. Расточка скорее всего выход чтобы не выкидывать блок, а использовать ее повторно. смотрите тут: kzhead.info/sun/Y6uppZaSfIuanGg/bejne.html В три раза меньше объем ДВС, мощность какая была, такая и осталось 58 лошадей, в три раза меньше расход бензина. В мире миллиарды авто ожидают Вас. Передайте всем, чтобы пережить бензиновый кризис
а как же сажа ?