Новый метод регулировки клапанов ВАЗ 2108
2015 ж. 17 Қыр.
442 806 Рет қаралды
Мой метод регулировки клапанов
-------
Поддержать проект avtoznahar.org.ua/help
Группа "Автознахарь" ВКонтакте: vk.com/avtoznahar
Сайт "Автознахарь" avtoznahar.org.ua/
Мой метод регулировки клапанов
-------
Поддержать проект avtoznahar.org.ua/help
Группа "Автознахарь" ВКонтакте: vk.com/avtoznahar
Сайт "Автознахарь" avtoznahar.org.ua/
Спасибо, приспособление понравилось. Хорошего мастера сразу видно.
При всём уважении - зачем такие неимоверные сложности??? Достаточно штангенглубиномером измерить расстояние от верхней плоскости головки до торца клапана, с завода оно 24,50мм, это соответствует шайбе 3,6-3,7мм..... Жёсткость пружины вообще ни на что никак не влияет при обычной езде, это для спортсменов, которые крутят двигатель до запредельных оборотов может не хватить усилия пружины чтобы толкатель не отстал от распредвала на подъёме... А рядовые граждане не чувствуют разницы даже если внутренняя пружина сломается :) Регулировка по индикатору в данном случае - тупик, вы не можете создать нужного измерительного усилия, чтобы из всех зазоров выдавилось масло и выбрались все люфты. Только щуп лента.
При какой толщине шайб нужно торцевать клапана?
@@user-fx9jg6km2i себе торцевал примерно где-то при 2,95 мм. kzhead.info/sun/orSahbGrr4Kaq3A/bejne.html вот видео если интересно... торцовка показана в видео с 39минуты
Я вообще внутриние пружины выкинул на ниве, зачем я это сделал, моя хитрость.
@@user-mi8en6ec8j старая хитрость, чтобы распредвал и рычаги меньше изнашивались
Это высший пилотаж !+++Спасибо !!
Сразу видно человека старой школы . Молодец . Учитесь у него как надо работать не только руками но и головой.
Спасибо.
@@avtoznahar_video Не за что .Уважаю людей которые стараются сделать что то лучше и лучше и думают как это сделать на все 100.
Спасибо Вам за это подробное и очень поучительное видео
Спасибо. Очень интересно.
Вася добрый день приспособление для снятия запрессовки седел клапанов газ 53 ,газель ,продукте или где заказывать? С уважением Иван
Василий огромное Вам уважение, и успехов в Вашем деле! Продолжайте свою работу, очень много полезного для людей которые любят свою работу и работают в своë удовольствие и деньги приносят! А на скептиков не обращайте внимания, обычно после таких мы с Вами всё и переделываем:)
Огромное спасибо.
за регулировочную шайбу шевелить толкатель не совсем корректно. Т к шайбы не всегда точно седят в толкателе клапана и может при таком методе при подъеме вверх вставать на перекос и зазор будет показывать меньше.а так в целом интересный метод, но по мне как щупами удобнее. у меня занимает 20 мин со всеми подборами шайб.самая проблема большая заключается в том, что у нас в россии если написано 3.70, то может быть 3.90, а чаще всего 3.45 или 3.60 и по этому я замеряю микрометром прошлую шайбу и зазор щупа и высчитываю требуемую толщину шайбы
Спасибо вам огромное за ваш труд
Отличное видео! Знаете своё дело! Молодцы!!!👍
Золотые у вас руки
Уважаемый Василий можно ли сделать втулки в колодец где ходит толкатель клапана в гбц ваз 21083
мужику спасибо за видео все четко объяснил все были бы такие мотористы от бога!!!!
А какова стоимость работы по этому методу по сравнению с обычным ? Ждем ответа.
Каковы размеры приспособы для регулировки. Хочу сделать такую же.
Скажы пожалуйста как поменять направляющие клапанов на волге 24.
Хорошее видео!!!Проверить зазор можно с помощью щупов,но по индикатору точнее!Чем точнее выставлены зазоры клапанов,тем стабильнее работа ДВС,т.к отклонение от номинального зазора ведет к опережению или запаздыванию открытия или закрытия клапана.
Все очень точно! Уважаю!
Василий Доброго времени суток подскажите пожалуйста размеры своего приспособления
Все здравствуйте.НО!Как не странно ,после установки гбц зазоры меняются
первый раз вижу такое понятное видео про пружины
Какая самая оптимальная толщина шайбы ?
А как расшарашиваете ? Как мне определить что всё правильно сделал?.. и с пружинами без станка можно не заморачиваться?..
И вам здоровья и счастья!!!
Большое спасибо.
При всём уважении, но индикатором мерить зазор в данном случае это лишнее. На классике (2101-07), да. Там нужно, т.к. там при замере щупом не учитывается износ рокера, который влияет на зазор. Здесь же щуп, самое то. И зазор желательно регулировать на установленной ГБЦ, т.к. при затяжке зазор может на сотые измениться. Особенно это актуально на иномарках.
изменится с у4ото выробатки постели под распред и самого распредв при натяжки ремня 1рые клапана подзажмутся 7и8 прослабянся
Отличное виде ! Хорошо и наглядно все пояснили !!! Спасибо Вам большое !
Спасибо.
Здравствуйте Вася гбц53 раковина под гильзой как устранить эту неполадку спасибо,
Я когда гбц одному пареньку ремонтировал, я ее вымыл по блеска. Ни капли масла небыло. Расбирал ее дома на кухне. Так как она чистая как ложки с вилками. А тут смотрю голова не просто в масле а еще и в добротном нагаре.
Притираешь, собираешь, регулируешь с плюсом на снятой. Собираешь. Через 1000 км чистовая регулировка уже на авто. Примерный срок приработки клапанов как раз 800-1000 км.
При каком зазоре прогорит клапан? Гранта 8кл
Отлично. Спасибо.
Самолет из ВАЗА делать?
Здравствуйте, что может стучать в двигателе 8кл 2115, только при повышенном обороте, примерно в 3 тысяч, и стучит когда педаль газа отпускаю, на холостых оборотах нормально работает, за ранее спасибо!! если не трудно ответь пожалуйста
Прислушайся это может клапан адсорбера стучать. А тебе кажется что движок
Такие приборы целиком продаются в Москве
Мастер, снимаю шляпу 👍
рено меган 1.4 как правельно зделать клапана
На 20:50 видео регулировочная шайба лежит кривосточенной стороной к валу... Ну как же так???
Все бы мастера так походили к делу.
Здравствуйте. Покажите как прирезать седла,и что делать если после прирезки седла, клапан прижимается к одной стороне седла. Как должно быть?
Посмотрите видео УАЗ-ГАЗЕЛЬ Ремонт двигателя УМЗ-421 часть 4.
Який полний пілотаж він клапана путае випускний з пускним.
Василий, спасибо за ролик. Он наглядно показывает как можно точно измерить тепловые зазоры клапанов. С помощью щупов так не сделать никогда. Да, для скептиков, щи можно варить и из топора, все равно съедят, а с голодухи и похвалят. А применение точного инструмента устраняет в регулировке такой фактор, как субъективность.
Спасибо за комментарий.
Не нужные телодвижения работаю в сервисе 10 лет регулируются щупом. Есть таксисты на наших тазах по 400 тыс км по городу наезжают без ремонта ГБЦ. Зазоры делаю примерно выпуск 0.35 впуск 0.2 что на газ что на бензин.
По-вашему так лучше хорошую музычку поставить, усилитель и т.д., старичкам музычка уже не пойдет, они на ушки слабы становятся... И нахрена эти зазоры? скажите Вы, и с Вами трудно не согласиться... Так Россия на телеге и едет.... И мыть ее не надо, дождик помоет, и апгрейд - излишнее телодвижение - лучше копить на новую...
Здравствуйте! Если заменить пружины клапана все на новые результат тодже нетакли?.
Замена пружин не решит эту проблему.
По поводу регулировки что то сильно намудрили,а в конце всеравно наверное щупом проверяете.
щупом нормально получается, без всякого индикатора
Перикл Попандоп А ещё строго на глаз. Печально!
Перикл Попандоп ремонт смарт мотора
Всё верно щуп впуск 0.2 а 0,25 не заходил, выпуск 03 а 0.35 чтоб не входил и Всё гуд.
Да там не выело, там похоже так хреново было изначально сделано, что держалось там на половине миллиметра все. (я про посадочное место для прокладки)
А чем изменился метод регулировки? Как шайбы были так и остались . Наверное надо назвать : чем и как я мерю зазор....
класно всё объясняет , всё о простому доступным языком и без пафоса..
ЧТО ТО ТУТ ДЯДЬКО ПЕРЕМУДРИЛ , НЕ БУДУ ПОВТОРЯТСЯ , В КОММЕНТАРИЯХ ЕСТЬ КТО ПОНИМАЕТ ЧТО К ЧЕМУ.
впускные и выпускные клапана не путай
Молодец
гбц на координатке фрезеровал или по старинке на камне кривом шлифанул ,заметно риски от шлифовки
Головка варилась и по старинке номер не пройдет.Ребята привезли после фрезеровки вернее обрабатывалась на плоско-шлифовальном это видно по головке что нет от фрезы следа.
При какой толщине шайб нужно торцевать клапана?
Это индивидуально для каждой головки.
а регулировка клапанов в обще универсальны но за то наверное в мире кроме вас ни кто так ни делает и вы и первый и последний такой умни !!!!!!!!!!!
Слишком много неоправданных танцев с бубном.Но видео поучительное.Респект.Я при ремонте ГБЦ после притирки и промывки клапанов и гнезд вставляю клапана по местам,также вставляю толкатели вместе с шайбами,навешиваю и притягиваю распредвал и тогда прижимая пальцем клапан подбираю зазор шайбами,а если нет подходящего размера шайб,торцую стойку клапана на спевиальной приспособе к алмазному точилу.Это быстрее и проще.
Спасибо.
Интересно,но уменя таких индикаторов нет,кроме штангеля,молодец поучительно.
Спасибо.
Здраствуйте!Подскажите пожалуйста на ваз 2114 регулировали клапана и шайбы были 3.15 а поставили 2.95 сказали 10 тис максимум а потом замена седел Так ли это и какия шайбы макс к замене седел??
если делать это от карбюраторного двигателя где зажигание карбюратор кшм и прочеее не впорядке то водитель этого не почуствует плюс хозяен забутет отрегулировать вовремя клапана и ушло ваше старание на всегда не стоэт только стенд почуствует увеличение мощности и ровность работы
Щупом то проще будет.
С маленькой тарелкой клапан как раз токи выпускной, а с большой впускной.
молодец мужик я по вашим урокам две коробки на шниву собрал спасибо
P.S. Я сам сделал станок для шлифовки клапанов(после этого даже не всегда надо притирать к седлу).После токарки обязательно притирал.Любая мелочь в сборке любого агрегата достойна уважения сборщика!!!!!!!! Подумайте почему у немцев техника хорошая?Я с ними работал и знаю,что для них любая неточность вызывает тревогу.
Василий не изобретайте велосипед.Как альтернатива пойдёт,если нет щупа.
Ну прям у каждого в гараже индикатор стрелочный лежит .Завод не зря допуски дает тепловые + - обычный щуп и незачем этот огород городить, все ровно эти зазоры с пробегом убегут в МИНУС ,поэтому за ними следить и надо .
TheGleb2010 Точность, никогда не бывает лишней.
@@user-le4gq1pj7x не в этом случае лучше сделать немного свободнее со временем он все равно сядет, а если делать всё точь в точь то потом зажмёт соответственно если во время на это не обратить внимания то клапан сгорит, так что лучше пусть не много постучит нежели сгорит.
человек предлагает свой метод регулировки , а не обязывает вас пользоваться данным методом ,а тем кто пишет что мол типа регулировка только на протянутых болтах ГБЦ он изначально пояснил что ГБЦ ему привезли уже демонтированную с блока он показал на примере чтоб было всем видно и доступно он не говорил что это конечная регулировка зазоров еще он не установил малосъемные колпачки клапанов это уже говорит о том что человек просто на примере показывает объясняет человек работает думает старается для вас , а вы хейтеры и диванные воины которые протерли дырки в своей жопе дойдите до гаража и попробуйте снять хоть одно видео чтоб оно набрало хоть 10 тыс просмотров и были нормальные коменты тогда и поливайте ,а так нефиг умничать
Посмотрел с интересом,но сильно заморочено.
дефектовку толкателей входит проверка состояния полусфер контактирующих с торцом стержня клапана. Пятно контакта - в центре, и чем меньше - тем лучше. Торцевать клапаны не допускается. Это рекомендации завода - изготовителя. В противном случае - быстрый износ направляющих втулок, стуки, треск при работе двигателя.;))) Расскажи это вазу :))) После торцовки клапана также ходят как и не торцованные .
Вы перепутали название седел выпуск и впуск.Выпуск малый диаметр а впуск больший он чище.
I
Privet.. cto delat jesli vse klapana zazati?
НАВЕРНОЕ РЕГУЛИРОВАТЬ, НО Я НЕ МОТОРИСТ. КОГДА-ТО ЗАКОНЧИЛ АВТОШКОЛУ. ТОГДА В 60 ГОДЫ МАШИНЫ БЫЛИ НЕМНОГО ДРУГИЕ. КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАЛИСЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫМИ БОЛТАМИ. СЕЙЧАС ПРИДУМАЛИ ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ, И РЕМНЯМИ , что не очень хорошо. Извините, что написал большими буквами Сразу не посмотрел. Теперь, что бы отрегулировать зазор в клапанах , надо подбирать регулировочные шайбы. Складывается такое впечатление, что всё делается как бы для улучшения, но на практике получается хуже. Так просто без разборки двигателя ничего не отрегулируешь.
на нормальных машинах ничего регулировать не нужно, и нет ничего плохого в ремнях и цепях, сборка двигателя и ремонт намного проще чем на нижневальных двигателях
так усложнить надо же! проще отрегулировать как есть в сборе
Хороший ты человек,но зачем выдумывать велосипед.
А замена сёдел как делать???
Посмотрите моё видео Мастер класс по замене седел клапанов.
Все очень уточьненно, но длительно, сколько стоит такая работа, если клиент обращаясь за помощью, забегая на перед, оглашает, что ему якобы ктото сказал, что это стоит 300Руб., здесь стендовое оборудывание купить и обслуживать не целисообразно, не выгодно...
микрометр и щюп быстрее получится
Ну тосолом бы не вымоло , скорее брак при отливке
К сведению.На ВАЗе ни кто не делает три фаски на седле,одна широкая на 45гр.и все.Несколько раз приходилось разбирать свежие движки с пробегами в 1.5-3 тыс.,седла были примерно по ширине как здесь.Кому интересно посмотрите в магазинах-одна широкая в 45.
такие движки по-хамски сделанные начались после перестройки. до этого делали как положено-3 разных угла фаски- 30,60,45 град
А стоит ли овчинка выделки? нормальную голову на ТАЗ найти вроде не проблема,и по видиму как ей досталось такие ребята врятли оценят такой труд
Надо патент на такой прибор вам открывать, чтоб люди видео просмотрели, в магазине купили потом с женой на кухне регулировали клапана ,а лучше чтоб сразу с завода в инструментах лежало всё ровно через месяц регулировать ,а то смотрите ка с немцами они здесь соревнуются ...🤔заморочка...
Спасибо.
Клапана нужно регулировать уже на установленной голове, когда она обтянута!
И установлен ремень ГБЦ...
на этих машинах можно на снятой голове делать.
Регулировать можно и на снятой ГБЦ,но только для того чтобы проверить возможность регулировки в дальнейшем(в результате просадки сёдел)Окончательную регулировку,лично я делаю, после сборки ДВС и установки ремня ГРМ.
вася пишу сюда так как нет связи с вами сегодня чистил гидрокампенсаторы от газель выпресовал их методом стука об балванку гидрик отложил в сторонку помыл болшой капсул пружину и маленкий капсул с клапанном пружинку чуток подтянул пинцетом ....и собрал плунжер и станкан плунжера мыл в бензине и при продавливании шарик держит но есть износ либо с завода либо износс пропускает воздух пузириться ....если заинтересовало то могу видео лично выслать помогиииии пожжжж
После промывки гидро-компенсатор нужно прокачать посмотрите видео Ремонт головки блока ГАЗЕЛЬ ЗМЗ 406 полная версия.
там нет ответа на мой вопрос постараюсь вам выложить видео можжно выши контакты
Можно выслать в контакт
ок
Колян86
все отлично сделано,но зазор 3.15 маленький!.если машина на газу то на пару регулировок и все!зазоров не будет.надо менять сразу седло было!а так вся эта работа на пару тысяч
Метод достоин жить ! Но как говориться у каждого до... Своя методика . Сам много раз пробовал на классике щупы - по сравнению с планкой и микрометром мягко скажем не хорошо ! Микрометр лучше и однозначно качественнее получается!!!!!! А в преддверии клиента нефинь гавно лить в систему охлаждения и ОЖ менять надо по сроку . А вот насчёт видео много вопросов ((- нет проверки люфта направляющих и закусы на сёдлах - может зенкера заточим ?)) А таким Макаром при притирке седла клапана просто протереть можно до изменения геометрии клапана . Если видео о регулировке - то хотя бы не косячте при подрезах и не показывайте такие ньюансы
А Какая нумеровка клапанных стаканов пятаков
Вот это геморрой. Не ищет легких путей
Научно познавательно но не укаждого есть индекаторы
Написано одно а в видюхе другое
жесть..не нужное усложнение с использованием ИЧ..
Сергей Котин кукк
👍👍👍👍👍
Спасибо.
пока вы так одну машину сделайте я щупом отпускаю минимум четыре и ни хуже работают чем ваше космический корабль !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Слышал звон, но не знает где он ...
голос робот Вертер
Где то как то (циркуль попробуй) Это как гланды через жопу удолять!!!
Шляпа всё это, так как после затяжки гбц всё равно зазоры уменьшается и придётся опять регулировать и уже щупом. И шайба 3.10 довольно таки тонкая нужно было ношку клапана торцануть на пол миллиметра.
Скорее всего был перегрев, ребята просто убили мотор да и тосол был не лучшего качества.Скупой дважды платит.
Aleksanderaleksandrovich что касается тосола, - если бы на упаковке было написано- это хуйня , а это нормальто , тут просто заебись. Сосед купил тосол , не поскупился , дорогой. Заменил и через месяц жопа. Прокладку сгрызло как серной кислотой. И головку пожрало. Я себе тоже менял.ьговорю продавцу , дай нормальное. Старый тосол был мутно синий , а этот через неделю ,цвет ржавчины. Вот и очкую ,что дальше делать. Хоть на воде катайся
@@user-eb6jh6dx9u Я покупаю ровенол антифриз концентрат 5 литров.Разбавляю водой и ничего не жрёт.Пользуюсь уже так лет 20.Мне подсказал сварщик,аргонщик.Я не понимаю в аргонной сварке,он сказал,что тосол какую то сеточку быстро сжирает,а антифриз нет.Вот и пользуюсь и нет горя.
если уж головку разобрать и делать целиком там нечего мудрит и ставить шайбы размером 32 и 24 !!а потом через две регулировки опять разобрать и делать да ??? разобрал и поменял сёдла тоже и вся дела что мудрит и придумывать то что придумано уже давно ??????????
В дефектовку толкателей входит проверка состояния полусфер контактирующих с торцом стержня клапана. Пятно контакта - в центре, и чем меньше - тем лучше. Торцевать клапаны не допускается. Это рекомендации завода - изготовителя. В противном случае - быстрый износ направляющих втулок, стуки, треск при работе двигателя.
+Vlad Romanen По рекомендациям я согласен но на практике торцуют и на работу направляющих это ни как не влияет
Я, Василий, практик, как и Вы. Раньше смело торцевал клапаны - наждак, токарный станок...Работая у оф. дилера столкнулся с претензией - шумная работа ГРМ. Инженер гарантийной службы (опытный и компетентный спец) на руках повис! "Никакого торцевания! будем менять всё что потребуется, вплоть до ГБЦ!" Долгая и нормальная работа мотора, довольный клиент - стиль работы этого ИНЖЕНЕРА. Потом, ремонтируя ГБЦ на "десятке" своего друга, у меня рука не поднялась торцевать клапаны. Пару рег.шайб пришлось шлифануть. Уже не один год прошёл, хозяин поменялся - а мне не стыдно за мою работу. Удачи!
+Vlad Romanen Я так думаю что лучше заменить сами седла клапанов, спасибо за подсказку.
***** Вы считаете себя умнее всех? Водители разобравшие пару моторов так себя ведут...
+aadona - очередной интернет-герой :)
Да какой то, ладно я понимаю простым способом, да просто мог бы показать, а то незнаю принёс, целую лекцию. Короче даже смотреть не хочу.
Названия впускного и выпускного каналов путать нельзя (особенно для специалиста Вашего уровня). Ну, а то, что поверхность ГБЦ обработали не на фрезерном станке, - вообще убило наповал. Это даже не ошибка, - это настоящий брак, которого Вы так стараетесь избежать. В чём же причина?
+Ivan Ivanov объясните пожалуйста, в чем же брак? Не у каждого под рукой есть фрезерный станок....
+Sergey Kharchishin Просто решил по умничать, не обращай внимание.
Sergey Kharchishin Василий выполняет ремонтно - восстановительные работы не для себя, а выполняя заказы клиентов, на профессиональном уровне. Мастер такого класса просто обязан отдавать ГБЦ фрезеровщику. До него эту ГБЦ тоже планировали на абразивном круге. Результат Вы могли видеть. Если заявлять на канале, что качество важнее всего, то и делать нужно соответственно..
Игорь Попович Если бы Вы имели реальное представление о критериях ремонтных работ, Вы бы такого не написали. Ну, а раз не имеете, то всерьёз ваши слова и принимать не стОит.
Ivan Ivanov Сова на твоей уватарке придает тебе мудрости. Ну и куча просмотренных роликов на ютубе заменяет опыт.
регулировку клапана производить только на затянутой головке
Ага, на автозаводах ставят на движок и регулируют. Глупости. Их ставят на двиг. уже ОТРЕГУЛИРОВАННЫМИ.
и натянутом ремне ГБЦ!
Сергей Губский ну ремень тут не причем,а вот зазоры плывут на 0.05мм,немного,но всетаки,правилнее на затянутой
Отрегулируйте без ремня,установите и натяните ремень и проверьте.
Сергей Губский если шейки рапредвала изношены,то совершенно согласен.
Сложно до невъебения. Какая нахрен индикаторная регулировка, 25 лет регулирую щупом все довольные, все по фен шую,
Это все понятно, что делать когда обновлялось седло клапана и клапан сидит глубже после этого, тупа не закрывается с старой шайбой, как подобрать зазор, по двадцать раз разбирать эту голову?