Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2. Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
@ECMb.7 жыл бұрын
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN Ап каком тепловом зазоре идет речь? А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
@POLIGRAFF7 жыл бұрын
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе. Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
@POLIGRAFF7 жыл бұрын
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :) Покайся, грешнег :)
@POLIGRAFF7 жыл бұрын
блудный сын мнение и оценки поучающей слизи с уязвленным ЧСВ черезвычайно важны для меня - судя по брызгам, попадание произведено в самую суть :)
@POLIGRAFF7 жыл бұрын
век живи век учись
@bigbadbear47967 жыл бұрын
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий. - Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс. - Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит. - ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет. - №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует. Вывод. Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка. Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
@Kerosinimus7 жыл бұрын
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
@dilvastak73517 жыл бұрын
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом. У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА. Так, что твой результат - не результат совсем.
@MaxiGouogle7 жыл бұрын
Возможно, не спорю. Я не разбираюсь в сортах дерьма. Шо есть, то и написал. Выводы делайте сами.
@Kerosinimus7 жыл бұрын
Согласен. Но как определить, шо скрывается под надписью?
@Kerosinimus7 жыл бұрын
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту. Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
@dilvastak73517 жыл бұрын
В зависимости от места применения подшипники забиваются от 20 до 90 процентов. Универсальное количество 50 процентов поэтому заполняются с 1й стороны.
@lack70594 жыл бұрын
Самое страшное, что бывает в китайских подшипниках - это шарики. Они, как правило, недостаточной твёрдости. От работы... Просто плющатся!
@mikhailgirshberg32783 жыл бұрын
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
@Bacceti1 Жыл бұрын
Во все подшипники смазка закладывается с одной стороны...
@user-cg7mo9lp7b6 жыл бұрын
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
@alekseiermak44423 жыл бұрын
@@alekseiermak4442 размажется при вращении. Автор видео говорит про качество смазки.
@laptev_iv2 жыл бұрын
@@laptev_iv ясно дело где солидол и где молибденовая и прочие им .
@alekseiermak44422 жыл бұрын
Если на подшипнике есть в конце маркировка S, то это значит, что он заполнен смазкой на 50%. Кладут с 1 стороны во всех S-ках.
@vasya_j6 жыл бұрын
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
@v45566 жыл бұрын
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
@Vasiliy201112 жыл бұрын
Спасибо за ролик, очень полезное видео! Я купил китайский подшипник вообще без смазки.
@Patrol-kc5dg2 жыл бұрын
4 года назад купил два подшипника по 20р, поставил в пылесос. До сих пор все работает. А там 10-15 тысяч оборотов.
@arcmaster36957 жыл бұрын
Хадо обработали наверное ))
@gudrich3 жыл бұрын
Смазки могут быть для разных условий и температур в том числе. По цвету китайская похоже на высоко температурную. Должна быть маркировка на упаковке.
@user-gk3ip3ss3v6 жыл бұрын
Согласен с Андреем, у каждого своя на плечах и заботиться о своем автомобиле каждый должен сам! Спасибо Андрею за его помощь автовладельцам избегать проблем с автомобилями, замечу недешевых проблем. Дай Бог здоровья тебе Андрей и удачи во всех твоих делах!
@user-wb2jl7ci8c4 жыл бұрын
мне понравился как снег скрипит :)
@lelikbakum26567 жыл бұрын
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
@forgerjin5 жыл бұрын
лазерная маркировка должна быть на металле
@sike18563 ай бұрын
привет Андрей спасибо за видео ждем всегда новые видео если есть возможность проверь пожалуйста промывочную жидкость для промывки катализаторов😉🖒
@user-js4ur4yr5t7 жыл бұрын
Зачем так много разжовывать, 50% лишняя болтавня, в итоге не понятно что за смазка?, о которой автор хотел рассказать в начале).
@slavatvp5 жыл бұрын
Андрей здравствуйте! можете посоветовать высокотемпературные смазки или сделать тест? спасибо большое за видео, наблюдаем...
@alexandrkim5477 жыл бұрын
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
@user-ru7kr9el4v7 жыл бұрын
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
@romzes96016 жыл бұрын
Подшипники подделка НСК, на каком ему сайте смотреть?
@EvgenyAushev5 жыл бұрын
На пиратском сайте?))))) Ну ты и дятел!🤕😁
@OtporVorogam5 жыл бұрын
@@EvgenyAushev а нахера он подделку покупал если он такой умный? выебнуться?
@coronavirusa72593 жыл бұрын
Колхоз он и в Африке колхоз
@Exbicianist2 жыл бұрын
Очень плохо что вы свои знания используете только для критики. А могли бы снять видео и поделиться со всеми
@user-wf2um4bb3j Жыл бұрын
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
@zaliziak73954 жыл бұрын
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет. Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна. Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
@ALMA-ATA1979 Жыл бұрын
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
@MaximusPanin5 жыл бұрын
открою секрет, лишнее выдавит через сальник
@prokrop6 ай бұрын
Андрюха подскажи не вытекает ли низкотемпературная смазка если ей смазывать подшипники роликов ремня натяжителя...ведь там очень жарко летом а зимой при запуске холодно
@user-ud8gl9pf4x7 жыл бұрын
Был у "Вас" в гостях в том году в +30 ,тестили ваши дороги, доехали до Тас Юрях.. привет из Хабаровска )
@user-tk2sq5oq5f7 жыл бұрын
Какая смазка закладывалась после промывки потшипника?
@user-pw7dc1bo3m5 жыл бұрын
Менял в том году задний ступичный , взял китайский ГСП так как разница в цене была больше чем в два раза, смазки в нем было очень мало , заложил синию ликви моле , пока ходит.
@user-uw4cp9ew9i Жыл бұрын
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
@user-jz8eg2uk6b3 жыл бұрын
Раньше,при Л.И.Брежневе был отличный силидор,как мы его в детстве называли,никогда не замерзал.
@user-ue9ts1zj3w5 жыл бұрын
приятно Вас смотреть. много интересного.
@user-qm2wy8ie2z7 жыл бұрын
я шрус-4 обычно загоняю, внутрь таких подшипников. вполне норм, с учетом, что у нас -30-35°С достаточно редкая погода зимой (Московская область)
@user-co4kj9dh3q5 жыл бұрын
Я уже вкарячил,что-то подобное в ролик-натяжитель.ремня генератора.Подскажите,первые признаки,что подшипник задурил.Вытаскивать ещё раз и менять,не охота ,а вдруг прокатит?
@sergeybodrov19717 жыл бұрын
Спасибо за видео.
@user-oo7vk1oz5w7 жыл бұрын
так как смазка то называется?
@bushinilya6 жыл бұрын
пол ролика смотрел как он смазку родную вымывает, очень интересно...
@user-ld1yc7iy9n6 жыл бұрын
нормальные у них подшипники и смазка тоже! конечно для -30 и ниже надо менять смазку!! вы хотите и дешёвые и с мега синтетическим смазкой!!!
@agga59625 жыл бұрын
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
@sergeysergeev86787 жыл бұрын
да нет, это в людях дело, покупают всякое г, потому как на приличное деньги нужны
@remo98997 жыл бұрын
Если бы торгаши привозили то что нужно, то вы бы выли о том что они ломят цены.
@user-fr8op9hf7r7 жыл бұрын
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
@Acronis20056 жыл бұрын
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
@sergeysergeev86786 жыл бұрын
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
@Acronis20056 жыл бұрын
а пм чем смазываешь на морозе работает или это муляж
@user-yg6gg7kf1c7 жыл бұрын
Когда тест раскоксовки GREENOL будет?)
@driverpf7 жыл бұрын
В КПП закрыты подшипники с двух сторон нужно ли снимать пыльник с одной стороны либо ставить так как есть?
@user-lz5si3uu6e4 жыл бұрын
А как он может не луфтить если он с зазором с3 ? Он такой и должен быть.
@busekatt56 жыл бұрын
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100. А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
@philheath9391 Жыл бұрын
Спасибо за видос.
@user-uj9bb7dv4b5 жыл бұрын
колхоз тесты делает)) подшипники всегда заполнены смазкой только с одной стороны
@user-fb4qx6cj9m6 жыл бұрын
и так же имеют люфт на расширение при нагревании
@qvoot3 жыл бұрын
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
@AKlion_ru6 жыл бұрын
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
@user-wm6ub2bo4z2 жыл бұрын
Браво. Лайк.
@user-Radomir19785 жыл бұрын
После ,,смазка с одной стороны" плюнул и видео закрыл.
@user-od2rb7di9g3 жыл бұрын
А подшипник передний ступицы на RAV4 2004 года стоит новый распаковать и смазать?
@user-td5mo9bt5i6 жыл бұрын
если смазка положена с одной стороны значит заполняемость 50 процентов для каждго назначения подшибника разное заполнение обьема и состава смазки
@antqwerty83896 жыл бұрын
Лайк за видео! На какую смазку заменили китай? Старую смазку карбклинером смыли?
@vvzv36667 жыл бұрын
Да. Смыли очистителем.
@user-fu3yp7hf5u7 жыл бұрын
На синтетическую ))
@Lcfiend7 жыл бұрын
Я использую авиационную смазку, есть синий и красный. Авиамеханик подогнал.
@samsamych26767 жыл бұрын
месяц назад купил самый дешевый (0,5 бакса)китайский подшипник в болгарку, промыл, смазку Хадо заложил, пока крутит. Ради эксперимента ).
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
ты везде есть .
@user-et9fu3db6p7 жыл бұрын
Я купил хадо красный по цвету,типо востанавливающий,в маленьком пакетике за 120 рублей.полное гавно.не чего не востонавливает.забивал ради эксперимента в подшибник кондиционера на хонду фит который 35х55х20.летом забил смазку,осенью заменил подшибник.охеренная смазка.
@user-ff3ue2rp3d6 жыл бұрын
Тот случай , когда смазка дороже подшипника )
@dmitrystrelov61835 жыл бұрын
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
@Radist-1464 жыл бұрын
Обычное дело для высокоскоростных горячих подшипников. Нужно смотреть маркировку на обойме
@maestro64582 жыл бұрын
ЛАЙК за обзор, а что за смазка, которую ты забил? Должен был сказать.
@alekseigalkin8467 жыл бұрын
Так название смазки и не сказал
@user-ck4ee9xl7e7 жыл бұрын
Китайские подшипники с такой смазкой (40-50 ℅ наполнения )на стиралках лджи и самсах работают по 10 лет ,проверено !!!!
@jurahat27024 жыл бұрын
Стиралка у тебя всю неделю работает.
@sodom13673 жыл бұрын
Я может что то пропустил. Дерьмо смазки то заключается только в том что при отрицательных температурах замерзает или после отогревания не сохраняет свои эксплуатационные свойства? У нас большая часть пластичных смазок, в том числе консервационных при -35 уже замерзают, и почти не работают в механизмах на трении. В общем если в бытовых условиях дома использовать, то ничего страшного? А то я уже оделся за новой смазкой). А чего толку ну создам себе работу, по прочистке смазки и смажу тем же литолом который ничем не отличается?
@Alvagor225 жыл бұрын
6:21 кто ждал когда заработает компрессор, ставь лайк под комент)
@blatota_vl97287 жыл бұрын
:)
@alexandrbobkinart52925 жыл бұрын
Такой будильник и у меня на работе есть, приходишь такой на 8 утра полусонный подымаешь рубильники в складе и просыпаешся моментально.
@Peter-rx6rp5 жыл бұрын
Есть обозначение на заполняемость смазкой,например S это 50% смазку естественно ложат с одной стороны в данном случае
@sergei82146 жыл бұрын
Ложить можешь дерьмо, а смазку класть!
@user-fn7bo6gk8u Жыл бұрын
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже
@TheCoOpr4 жыл бұрын
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал! Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :) P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
@metaframe2k7 жыл бұрын
50% от чего?
@dgin097 жыл бұрын
от общего объема)))
@df0ne7 жыл бұрын
1/3 подшипника при вращении более 3000 об/мин и 1/2 ниже 3000 об мин.
@vladislavboldov62167 жыл бұрын
а где скачать таблицу с указанием объемов подшипников? Кстати общий объем нужен, или объем внутренней полости?
@dgin097 жыл бұрын
Подели подшипник визуально на три или две части и набей подшипнике сектор 1/3 или 1/2 с обоих сторон.
@vladislavboldov62167 жыл бұрын
подшипники идут с завода с разным люфтом в зависимости от применения и маркируются " это говорил какой то чел по интернету "
@viktormaliasau416723 күн бұрын
Секретый,смазки!😂😂😂Циатином мажет разебай,а ещё говорит,секретной!😂😂😂😅
@user-sq7eo1fs3q5 ай бұрын
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть) вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры) естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем. а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру. вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
@kenderikenderi81106 жыл бұрын
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
@nugzarpetriachvili67825 жыл бұрын
Андрей. Томфлон?
@igor2030ign3 жыл бұрын
"Я говорю им не ложте, а они ложут!" )))))) Чувак, загляни в скрепный подшипник.
@vladimirberdichenko63263 жыл бұрын
"Ложут подшыбник" )
@user-zd1ux7yk2e Жыл бұрын
Полезно. Спасибо.
@user-zq5vz5ou4s2 жыл бұрын
Закину и я свои 3 копейки . 1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах 2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть ! пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела . Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
@user-em3xb3mf2k7 жыл бұрын
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
@jekacom65175 жыл бұрын
смазку какую пасаветуете для велика чтоб па воде ганять и нигнать что шары заржавеют
@user-hm6fv9oq2h7 жыл бұрын
Китайцы последний время подщипник так смазывают что просто метал не заржавел. Если они будут смазывать как положено , тогда у них производства будет стоят.
@Yashar707aАй бұрын
Даш наколочку на смазку ибо думаю мазать подшипники в новам гене старвольтовском?
@Vladimir_zhiva.3 жыл бұрын
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
@azkclub86945 жыл бұрын
Какую смазку в ролики грм лучше использовать?
@user-in4he8pq2w3 жыл бұрын
а какой фирмы потшипники посоветуете на ступицу в якутии
@Aman.Saha792 жыл бұрын
на стене мп 38?
@user-oz9te7ii7k7 жыл бұрын
подшипники подшипники... вот снег под ногами хрустит шикарно !!!
@Vovan8017 жыл бұрын
Там в маркировке указано для каких целей эти подшипники. Есть и низкотемпературные
@user-kv1zj5xr6n6 жыл бұрын
Уплотнение с подшипника нужно снимать со стороны наружней обоймы а не подковыривать за кромку сальника как автор.Потом там полезет смазка.
@user-en5wi5ks5v2 жыл бұрын
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
@OdisVa6 жыл бұрын
Масло кашой не испоротишь
@Ozi_Klever5 жыл бұрын
@@Ozi_Klever испортишь если перегорит то буде забивать сепаратор и создавать усилие и клин
@user-zf9qu4jj5i5 жыл бұрын
И что я должен увидеть? ГДЕ СТЕНД ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ты творишь откровенный цирк!!!!!!!!!!! Люфт измеряется и должен быть в допусках. НА звук и ошюпь ;) не мереется :)
@SDGdmitri6 жыл бұрын
Ну Кетайцы дают!!! такие хорошие подшипники портят такой плохой смазкой. ;)
@ShubeTube16 жыл бұрын
привет извини а откуда купил эту желтую промывалку. а то я весной новые подшибники установил, улетел на север в деревню летом в июне, тачку поставил на даче, в октябре прилетел. завел тачку выехал, а подшибники гудят ппс как ракета. я думаю за лето белая смазка засохла на жаре. теперь думаю если буду менять подшипники то и смазку поменяю. вот и хотелось бы узнать где купить промывалку )))
@Aivengo847 жыл бұрын
Серега понял, и мы поняли🤘👌😅
@mr_shinoda4 жыл бұрын
Интересно излагает. Подпишусь!
@iuslatinim7 жыл бұрын
Иногда полезно документацию почитать, найти по номеру изделие и удивиться: там будет указано что внутри консервационная смазка.
@user-yq8dk2bc7u Жыл бұрын
В закрытом подшипнике консервация? Где вы это прочитали?
@Maksim_F Жыл бұрын
Мне в новый движок тоже масла японцы пожалели всего чуть чуть на кончике щупа, пойду далью пару канистр до горловины чтоб лучше смазовалось.....
@MrExploitX4 жыл бұрын
Спасибо. Суровые Вы ребята, курить винстон при минус 35 ))
@---dc3tt5 жыл бұрын
Спасибо!
@AyazGilyazovKazan4 жыл бұрын
Доброго времени суток. А где я пропустил название смазки? Или не было?
@user-ti7nm5oo6m Жыл бұрын
смазка заложена совершенно правильно. стандартная закладка смазки идет с одной стороны. другое дело что за смазка?
@user-ee5xr1tb5f3 жыл бұрын
Так какой же фирмы или какой смазкой нужно было смазывать че та я не догнал , синтетика понятно но какая ?
@Grajdanin_mira-83 ай бұрын
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
@vitaliy170006 жыл бұрын
Привет Виталий. Суть данного кино - показать что в подделках лежит низкокачественная смазка. Не более.
@user-fu3yp7hf5u6 жыл бұрын
Так что у вас за смазка была. Как вам Сузуки Джими, мотор 0,6 турбина или другой какой то? В Японии эти машины культовые что то типа уазика.
@vitaliy170006 жыл бұрын
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :))) Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента. Теперь по мотору... Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях. Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку. В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои. В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы. Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
@user-fu3yp7hf5u6 жыл бұрын
Несмотря на "петли", литиевые смазки пока занимают лидирующие позиции по объему производства
@EvgenyAushev5 жыл бұрын
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
@EvgenyAushev5 жыл бұрын
Даже в хорошие подшипники, всегда сам закладываю хорошую смазку, для спокойствия
В китайских подшипниках обычно немножко бело - прозрачной смазки, с которой подшипник будет работать пару месяцев, а потом умрёт.
@sergeydudich91082 жыл бұрын
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
@user-ld1yc7iy9n6 жыл бұрын
А что, в Якутске шарики отдельно не продаются?
@Tsahi7 жыл бұрын
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
@ihtiander757 жыл бұрын
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.
Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2. Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN Ап каком тепловом зазоре идет речь? А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе. Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :) Покайся, грешнег :)
блудный сын мнение и оценки поучающей слизи с уязвленным ЧСВ черезвычайно важны для меня - судя по брызгам, попадание произведено в самую суть :)
век живи век учись
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий. - Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс. - Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит. - ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет. - №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует. Вывод. Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка. Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом. У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА. Так, что твой результат - не результат совсем.
Возможно, не спорю. Я не разбираюсь в сортах дерьма. Шо есть, то и написал. Выводы делайте сами.
Согласен. Но как определить, шо скрывается под надписью?
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту. Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
В зависимости от места применения подшипники забиваются от 20 до 90 процентов. Универсальное количество 50 процентов поэтому заполняются с 1й стороны.
Самое страшное, что бывает в китайских подшипниках - это шарики. Они, как правило, недостаточной твёрдости. От работы... Просто плющатся!
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
Во все подшипники смазка закладывается с одной стороны...
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
@@alekseiermak4442 размажется при вращении. Автор видео говорит про качество смазки.
@@laptev_iv ясно дело где солидол и где молибденовая и прочие им .
Если на подшипнике есть в конце маркировка S, то это значит, что он заполнен смазкой на 50%. Кладут с 1 стороны во всех S-ках.
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
Спасибо за ролик, очень полезное видео! Я купил китайский подшипник вообще без смазки.
4 года назад купил два подшипника по 20р, поставил в пылесос. До сих пор все работает. А там 10-15 тысяч оборотов.
Хадо обработали наверное ))
Смазки могут быть для разных условий и температур в том числе. По цвету китайская похоже на высоко температурную. Должна быть маркировка на упаковке.
Согласен с Андреем, у каждого своя на плечах и заботиться о своем автомобиле каждый должен сам! Спасибо Андрею за его помощь автовладельцам избегать проблем с автомобилями, замечу недешевых проблем. Дай Бог здоровья тебе Андрей и удачи во всех твоих делах!
мне понравился как снег скрипит :)
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
лазерная маркировка должна быть на металле
привет Андрей спасибо за видео ждем всегда новые видео если есть возможность проверь пожалуйста промывочную жидкость для промывки катализаторов😉🖒
Зачем так много разжовывать, 50% лишняя болтавня, в итоге не понятно что за смазка?, о которой автор хотел рассказать в начале).
Андрей здравствуйте! можете посоветовать высокотемпературные смазки или сделать тест? спасибо большое за видео, наблюдаем...
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
Подшипники подделка НСК, на каком ему сайте смотреть?
На пиратском сайте?))))) Ну ты и дятел!🤕😁
@@EvgenyAushev а нахера он подделку покупал если он такой умный? выебнуться?
Колхоз он и в Африке колхоз
Очень плохо что вы свои знания используете только для критики. А могли бы снять видео и поделиться со всеми
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет. Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна. Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
открою секрет, лишнее выдавит через сальник
Андрюха подскажи не вытекает ли низкотемпературная смазка если ей смазывать подшипники роликов ремня натяжителя...ведь там очень жарко летом а зимой при запуске холодно
Был у "Вас" в гостях в том году в +30 ,тестили ваши дороги, доехали до Тас Юрях.. привет из Хабаровска )
Какая смазка закладывалась после промывки потшипника?
Менял в том году задний ступичный , взял китайский ГСП так как разница в цене была больше чем в два раза, смазки в нем было очень мало , заложил синию ликви моле , пока ходит.
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
Раньше,при Л.И.Брежневе был отличный силидор,как мы его в детстве называли,никогда не замерзал.
приятно Вас смотреть. много интересного.
я шрус-4 обычно загоняю, внутрь таких подшипников. вполне норм, с учетом, что у нас -30-35°С достаточно редкая погода зимой (Московская область)
Я уже вкарячил,что-то подобное в ролик-натяжитель.ремня генератора.Подскажите,первые признаки,что подшипник задурил.Вытаскивать ещё раз и менять,не охота ,а вдруг прокатит?
Спасибо за видео.
так как смазка то называется?
пол ролика смотрел как он смазку родную вымывает, очень интересно...
нормальные у них подшипники и смазка тоже! конечно для -30 и ниже надо менять смазку!! вы хотите и дешёвые и с мега синтетическим смазкой!!!
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
да нет, это в людях дело, покупают всякое г, потому как на приличное деньги нужны
Если бы торгаши привозили то что нужно, то вы бы выли о том что они ломят цены.
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
а пм чем смазываешь на морозе работает или это муляж
Когда тест раскоксовки GREENOL будет?)
В КПП закрыты подшипники с двух сторон нужно ли снимать пыльник с одной стороны либо ставить так как есть?
А как он может не луфтить если он с зазором с3 ? Он такой и должен быть.
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100. А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
Спасибо за видос.
колхоз тесты делает)) подшипники всегда заполнены смазкой только с одной стороны
и так же имеют люфт на расширение при нагревании
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
Браво. Лайк.
После ,,смазка с одной стороны" плюнул и видео закрыл.
А подшипник передний ступицы на RAV4 2004 года стоит новый распаковать и смазать?
если смазка положена с одной стороны значит заполняемость 50 процентов для каждго назначения подшибника разное заполнение обьема и состава смазки
Лайк за видео! На какую смазку заменили китай? Старую смазку карбклинером смыли?
Да. Смыли очистителем.
На синтетическую ))
Я использую авиационную смазку, есть синий и красный. Авиамеханик подогнал.
месяц назад купил самый дешевый (0,5 бакса)китайский подшипник в болгарку, промыл, смазку Хадо заложил, пока крутит. Ради эксперимента ).
ты везде есть .
Я купил хадо красный по цвету,типо востанавливающий,в маленьком пакетике за 120 рублей.полное гавно.не чего не востонавливает.забивал ради эксперимента в подшибник кондиционера на хонду фит который 35х55х20.летом забил смазку,осенью заменил подшибник.охеренная смазка.
Тот случай , когда смазка дороже подшипника )
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
Обычное дело для высокоскоростных горячих подшипников. Нужно смотреть маркировку на обойме
ЛАЙК за обзор, а что за смазка, которую ты забил? Должен был сказать.
Так название смазки и не сказал
Китайские подшипники с такой смазкой (40-50 ℅ наполнения )на стиралках лджи и самсах работают по 10 лет ,проверено !!!!
Стиралка у тебя всю неделю работает.
Я может что то пропустил. Дерьмо смазки то заключается только в том что при отрицательных температурах замерзает или после отогревания не сохраняет свои эксплуатационные свойства? У нас большая часть пластичных смазок, в том числе консервационных при -35 уже замерзают, и почти не работают в механизмах на трении. В общем если в бытовых условиях дома использовать, то ничего страшного? А то я уже оделся за новой смазкой). А чего толку ну создам себе работу, по прочистке смазки и смажу тем же литолом который ничем не отличается?
6:21 кто ждал когда заработает компрессор, ставь лайк под комент)
:)
Такой будильник и у меня на работе есть, приходишь такой на 8 утра полусонный подымаешь рубильники в складе и просыпаешся моментально.
Есть обозначение на заполняемость смазкой,например S это 50% смазку естественно ложат с одной стороны в данном случае
Ложить можешь дерьмо, а смазку класть!
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал! Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :) P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
50% от чего?
от общего объема)))
1/3 подшипника при вращении более 3000 об/мин и 1/2 ниже 3000 об мин.
а где скачать таблицу с указанием объемов подшипников? Кстати общий объем нужен, или объем внутренней полости?
Подели подшипник визуально на три или две части и набей подшипнике сектор 1/3 или 1/2 с обоих сторон.
подшипники идут с завода с разным люфтом в зависимости от применения и маркируются " это говорил какой то чел по интернету "
Секретый,смазки!😂😂😂Циатином мажет разебай,а ещё говорит,секретной!😂😂😂😅
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть) вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры) естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем. а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру. вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
Андрей. Томфлон?
"Я говорю им не ложте, а они ложут!" )))))) Чувак, загляни в скрепный подшипник.
"Ложут подшыбник" )
Полезно. Спасибо.
Закину и я свои 3 копейки . 1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах 2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть ! пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела . Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
смазку какую пасаветуете для велика чтоб па воде ганять и нигнать что шары заржавеют
Китайцы последний время подщипник так смазывают что просто метал не заржавел. Если они будут смазывать как положено , тогда у них производства будет стоят.
Даш наколочку на смазку ибо думаю мазать подшипники в новам гене старвольтовском?
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
Какую смазку в ролики грм лучше использовать?
а какой фирмы потшипники посоветуете на ступицу в якутии
на стене мп 38?
подшипники подшипники... вот снег под ногами хрустит шикарно !!!
Там в маркировке указано для каких целей эти подшипники. Есть и низкотемпературные
Уплотнение с подшипника нужно снимать со стороны наружней обоймы а не подковыривать за кромку сальника как автор.Потом там полезет смазка.
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
Масло кашой не испоротишь
@@Ozi_Klever испортишь если перегорит то буде забивать сепаратор и создавать усилие и клин
И что я должен увидеть? ГДЕ СТЕНД ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ты творишь откровенный цирк!!!!!!!!!!! Люфт измеряется и должен быть в допусках. НА звук и ошюпь ;) не мереется :)
Ну Кетайцы дают!!! такие хорошие подшипники портят такой плохой смазкой. ;)
привет извини а откуда купил эту желтую промывалку. а то я весной новые подшибники установил, улетел на север в деревню летом в июне, тачку поставил на даче, в октябре прилетел. завел тачку выехал, а подшибники гудят ппс как ракета. я думаю за лето белая смазка засохла на жаре. теперь думаю если буду менять подшипники то и смазку поменяю. вот и хотелось бы узнать где купить промывалку )))
Серега понял, и мы поняли🤘👌😅
Интересно излагает. Подпишусь!
Иногда полезно документацию почитать, найти по номеру изделие и удивиться: там будет указано что внутри консервационная смазка.
В закрытом подшипнике консервация? Где вы это прочитали?
Мне в новый движок тоже масла японцы пожалели всего чуть чуть на кончике щупа, пойду далью пару канистр до горловины чтоб лучше смазовалось.....
Спасибо. Суровые Вы ребята, курить винстон при минус 35 ))
Спасибо!
Доброго времени суток. А где я пропустил название смазки? Или не было?
смазка заложена совершенно правильно. стандартная закладка смазки идет с одной стороны. другое дело что за смазка?
Так какой же фирмы или какой смазкой нужно было смазывать че та я не догнал , синтетика понятно но какая ?
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
Привет Виталий. Суть данного кино - показать что в подделках лежит низкокачественная смазка. Не более.
Так что у вас за смазка была. Как вам Сузуки Джими, мотор 0,6 турбина или другой какой то? В Японии эти машины культовые что то типа уазика.
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :))) Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента. Теперь по мотору... Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях. Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку. В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои. В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы. Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
Несмотря на "петли", литиевые смазки пока занимают лидирующие позиции по объему производства
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
Даже в хорошие подшипники, всегда сам закладываю хорошую смазку, для спокойствия
В подшипник генератора насоса ГУР смазка ЦИАТИМ 221 подойдёт? Спасибо заранее
@@Evgenii25rus LM 50
В китайских подшипниках обычно немножко бело - прозрачной смазки, с которой подшипник будет работать пару месяцев, а потом умрёт.
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
А что, в Якутске шарики отдельно не продаются?
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.