ОН БЫЛ ДОСТОИН ПОБЕДЫ: уникальный КрАЗ 5450 с ТАНКОВЫМ мотором на трассе Нюрбургринг.
2021 ж. 5 Қаң.
68 878 Рет қаралды
Мир спорта существенно отличается от нашей размеренной жизни... Быстрее, выше, сильнее ... И автоспорт не исключение... В вечной погоне за стрелкой секундомера и удачей целые команды проводят годы жизни - и недостатка в смелых инженерных решениях уж где где, а в автоспорте точно нет... Однако, даже самые видавшие из видавших были донельзя изумлены, когда на Truck Grand Prix 1992 года украинцы привезли гоночный КрАЗ с мотором от танка (!)
Использована композиция:
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Modern Rock Boy (исполнитель: Audionautix): creativecommons.org/licenses/...
Исполнитель: audionautix.com/
Шедевры мысли ни кому не нужны, пока этот человек жив, жива и машина, тиктокеры все просерут.
Тоже об этом задумываюсь... Владимир Гавриленко - профессионал и фанат своего дела... Ему бы спонсорскую поддержку - глядишь и показал бы себя еще этот КрАЗ... А так - поохали и забыли... Про эту уникальную машину и ее создателя рассказано достаточно, однако, воз и ныне там - никому это не нужно...
Я знаю, что немцам, очень понравилось выступление нашего КРАЗа на треке. Они дали ему прозвище "Зелёный Крокодил". Выглядит "Крокодил" и сегодня очень достойно, за что отдельная благодарность его папе В.А.Гавриленко. Спасибо, что смогли сохранить историю!
Классно смотреть и приятно что не забыли такую технеку нельзя забыть
Здорово, уважения ребятам конструкторам этого чуда грузовика 👍😲 и удачи в дальнейшей доработке , не бросайте эту машину молодцы 👍😲
Честь і хвала великій людині, і фанату своєї справи панові Володимиру !
Энтузиаст своего дела и специалист с большой буквы. Именно про таких людей нужно снимать кино, чтобы пример был подрастающему поколению
Честь і хвала головному конструктору,а також всим людям які приймали участь у будівництві цього чудо автомобіля!!!
Наработки из спорта должны перекочёвывать на серийные авто, но нашим олигархам не интересно вкладывать деньги в отечественный авто пром . Проще украсть , порезать и продать , это характеризует их , и как они накапливали первичный капитал .
Это их задание от вышестоящего начальства, иначе им бы ни кто не дал стать олигархами. Они "созданы" разрушить до конца цивилизацию СССР. Уж очень мешает кому-то наследие Союза.
Зверь👍
красавец
Двигатель очень схож с двигателем от танка т 64 и обьем и форма да и количество цылиндров.
Это он и есть - 5ТДФ - в плане надежности двигатель очень спорный, но с инженерной точки зрения просто мегаинтересный... Довести бы его до ума...
Спасибо большое за КРАЗ. И все что сделали, обидно за страну, а так всё хорошо.
його те вернути на підприемство і поставити у руля і робити такі кражи мощні ,швидкі і всюдопрохідні БОЖЕ ДАЙ ЙОМУ СИЛИ НУ НЕВЖЕ З АП НЕЧИТАЕ ЦЕ А лише бабки бабки бабки
👍👍👍
Вот она и советская Инженерная школа,не то что сейчас эпоха эххффективных менеджуоров,еще пару тройку лет и от такого менеджмента, будем бегать как папуасы.
Уже бегаем... Полностью все технологии сейчас объединены в Китае... Поднебесная производит товар на самый разный кошелек - есть и очень высокого качества продукт... А инженерная школа, да, когда-то была на высоте - я с Вами полностью согласен... Были же и знания и фантазия у людей...
При всём уважении, советская инженерная школа была избыточной для государства, которое не интересовали именно передовые технологии, из-за чего все предприятия и загнулись после распада, ибо оказались неконкурентноспособными. Да, могли делать хорошо и необычно, но государству это было не нужно. Так что тогда наша страна тоже страдала от менеджеров, пусть и называли их по другому
@прорыв будет? Куда там прогрессировали, если каждый советский человек мечтал о чем-то импортном? Да и плановая экономика не работает. Появилось куча изобретений, о которых никто и подумать не мог 5 лет назад. Например, вот появились смартфоны и их резко стали производить, потому что появился спрос. Как ты мог за 5 лет до их появления, предсказать это и подготовить всю инфраструктуру и заводы? Никак. В мире часто появляется что-то резко, на что нельзя сделать план заранее, именно поэтому плановая экономика всегда была в роли догоняющей. Опять таки, сравни автомобили и мотоциклы советские с западными. Тут даже не разбирающемуся человеку будет видна разительная разница. "и к данному времени не было бы уже "тоёт, фольцев, исудзей, манов, соней, адидасав" и т.д." - вообще не понял, что ты написал. Все эти бренды появились очень давно. К слову, СССР после войны вывез из Германии 2885 фабрик и предприятий, из-за чего смог производить товары, о которых ранее народ и не мечтал
Респект!
Такой бы КрАЗ в серийное производство- вот и ответ маслкарам!
Были же времена, когда наши технологии не уступали зарубежным, а то и превосходили... инженеры были... Наверняка если бы и покровительство властей было, то были бы и победы...
Согласен... Но с финансированием энтузиастов были проблемы и в советские времена, ну а после на них вообще забили
Какие технологии 😂?! Один ДВС ставили везде как разработали в 40х так и по сей день ставят ты про что может я не в курсе
Шкода що у нас як завжди при владі (клоуни ,бариги і колишні рекетири) немає гідного мислячого лідера який розумівби що розвиток безпека і високий рівень життя в країні залежить у великій мірі саме від технологічного розвитку . І такі проекти вкрай важливо підтримувати для розвитку, свого промислового комплексу збереження і розвитку цілих галузей. А саме головне це можливість заявити про себе на весь світ ,так робили всі світові авто -мото будівники це краща реклама яка може бути.
Вы знаете, я когда снимал данное видео - много общался с Гавриленко. Так вон он и сам рассказывал, что кроме восторгов данным грузовиком дело не пошло... Спонсоров по сути нет у этого проекта, хотя казалось бы - есть же чем гордиться - это реальное достижение страны и ее инженеров! Сколько труда и знаний сложили люди, чтобы создать этот КрАЗ! Но, увы, инженеры, как и многое многое другое в стране где купи / продай выше совести, конечно же не в тренде... к сожалению
Головне що ви всих під одну розчіску гребете, а роблять виключно маргінали, тобто гегемони революції. А 99,99% якраз і є Шариковими за походженням, і тільки 10% стали пасіонарними як генні мутанти. Були в нас порядні і профі у самих верхах і є в ВР, але 73% рашистів та дебілів все просрали, а нині як пацюки по ЄС ховаються. Я жив в Києві, поки не емігрував в ФРН в свій час із-за дебілів на фірмах, і де куми свати, типу 95 Кварталу. І це при тому що маю вчену ступінть ще з совдепї, та РТФ КПІ за плечима , а це в сосдепії типу Масачусеса, разом з іншими 6-ма ВУЗами СССР. Ну а тут, в Україні, дякуючи гопоті типу Кучма чи Клоунам дебілам какая разніца песець всьому присниться, вірніше вже показався фініш, бо дике виродження вже 30 років і розвал і науки і освіти. Тому я дивився на студентів КПІ і плювався, поки не осточортіло.
Клас!!
Евро 6 не потянет😂, шедевр инженеров👍
Интересно какой у этого двигателя расход на сотку
Расход - 160 - 180 литров дизтоплива на сотню км в режиме гонки
Да икраз завод надо возродить
В другом ролике говорится ,что тормозная система украинской разработки,что то с оборонкой связано
Тормозная система в данном КрАЗе иностранная - лично общался с разработчиками грузовика... Ну, а домыслов про эту машину, действительно, много: про раму от стандартного КрАЗа, про торсионы с БТРа, про штатное наличие ABS украинского производства и прочее...
@@user-xj4mw5kb7v смотрел ролик с бьівшим конструктором ,то раму он говорил взяли кразовскую.вообще тот ролик о том как они собирали єтот краз.моя информация с єтого инт єрв ю.
Данный грузовик уникален прежде всего компоновкой и интересными техрешениями - вроде того же двигателя от Т64... Создавали его не на коленке, но конечно с очень ограниченным бюджетом, потому и речь про заимствование иностранных комплектующих... Вы и сами можете обратить внимание - на тормозных камерах задних колес надпись иностранная ( это видно даже в моем видео) , как и иностранные покрышки и многое многое другое
@@user-xj4mw5kb7v т 64 создавали еще при ссср, о каком ограничении бюджета на военку разговор?
Почему то у нас всё хотят сдать в металолом
Его в сарае делали?
Да в болотах
Потужна людина
Однозначно! Считайте в одиночку тянуть такой сильный проект: на энтузиазме и без спонсоров... Очень надеюсь, что и КрАЗ и его создатель еще заявят о себе, но пока пристанище этой машины в музее "Машины времени" в Днепре
👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Крепка была советская власть.
Такую страну развалили....
....Россияне!
@@user-do4hp9jv8i Украина вообще развалилась и без нашей помощи а были после выхода из СССР пятые а теперь самые нищие в Европе
@@botanpochannel3015звиздеж от первого и до последнего слова. Козлячья морда.
Это чудо не имеет никакой перспективы и и судьба ее предопределена. Где вы видете ее деятельность? Карьер, магистраль, нефтянка? С ее прожорливостью, капризами, надежностью? Уж лучше иномарка, на крайний случай Камаз.
Так назначение этой штуки не работа в карьере, а участие в гонках, где борются за каждую лошадиную силу и грамм массы автомобиля, чтобы выигрывать, иногда даже в ущерб долговечности. Наверняка после каждой гонки у этого грузовика проводили технический осмотр и меняли какие-либо детали.
@@alex91639 ещё раз, эта машина предназначена только для гонок, а там проблемы из разряда пердит на всю округу уходят на второй план. Главное показать меньшее время, чтобы занять место повыше. Хотя может сейчас на гонках действуют какие-нибудь эконормы, но тогда, когда это собирали, такого не было, да и другого варианта двигателя видать тогда тоже не было. Уж если бы был вариант поставить 4 тактный двигатель со стандартной компоновкой, то наверное поставили бы
@@alex91639 Посмотри на гонки ам. тягачей на 400 м. Какая на хер экология. Черный дым такой что будто из вулкана. И все довольны. Одна грета в шоке.
@@user-sz3qt5ly4i Теж дивився. Гарно!
авто для спорта какой карьер ты чем слушал?
Не турбокомпрессор, а турбина-компрессор. В двигателе турбина и компрессор разнесены в разные концы и не являются одним узлом. Между собой соединены валом. Турбина связана с коленчатым валом и с нее передаётся мощность на коленчатый вал. На низких оборотах мощность с коленвала идёт на вращение компрессора, это и исключает турбояму, на высоких - турбина отдаёт на коленвал дополнительную мощность.
Такими машинами пишут историю завода
👍👍👍
Это чудо не имеет никакой перспективы и и судьба ее предопределена. Где вы видете ее деятельность? Карьер, магистраль, нефтянка? С ее прожорливостью, капризами, надежностью? Уж лучше иномарка, на крайний случай Камаз.
Вот вот. Весьма популярное мнение : "уж лучше иномарка" уже дало свои плоды. Именно поэтому, в Украине нет своего доступного легкового автомобиля, да и грузовика и автобуса тоже нет... и тянут сюда все, что ни попадя с американской помойки или с других аналогичных помоек... Десятки лет опыта и серьезные специалисты ушли в никуда... Нету ЛАЗа, ЗАЗа, КМЗ, ЮМЗ, ХТЗ еле дышит, КрАЗ банкрот - здорово, правда? И действительно, зачем, если иномарка лучше? Китай поднял отпускные цены на продукцию - массовый вой стоит - почему так дорого, зп низкие, а такие цены! Мат возмущение... А это потому, что иномарка лучше... Была бы своя промышленность, которую бы поддерживали - любой бы кризис можно было пережить без особых последствий, еще бы и зарабатывать на этом.... Но иномарка же лучше, потому зарабатывать на кризисе и развивать свою экономику и производство будут другие
@@user-xj4mw5kb7v Отбросив ностальгию про светлое прошлое давайте сравним продукцию перечисленных Вами уважаемых заводов, и аналогичную продукцию сравнимого года с европейских или американских помоек. Экономически невыгодно поддерживать или содержать убогую технику. Да, она внешне красивая, у нас с той ламповой техникой связаны лучшие моменты жизни, счастливое детство. И все! Вы наверно ездите не на Богдане или Таврии, и дома у Вас не Рекорд или Изумруд. Выгоднее, комфоотнее и проще содержать буржуйскую технику или оборудование.
Продукция иностранная и отечественная, конечно же, разного уровня развития... И пошло это отставание еще с советских лет... Тем не менее, с момента распада Союза прошло более 30 лет - ведь ничего не мешало развивать свою промышленность на базе того фундаментального советского задела... Были и специалисты и производственные мощности... Убогой технику ведь делают не конструкторы - убогой технику делает руководство - менеджмент, который как правило, мало что смыслит в том, что ему поручено... Вспомните тот же АЗЛК в 90 е во главе с небезызвестным Асатряном? Что сгубило завод? Инженеры? Рабочие? А ведь ответ на поверхности - руководство... И эта же тенденция коснулась почти всех заводов на просторах СНГ... Да, Вы правы - я езжу не на Таврии. Однако, у меня нет никакого предубеждения к этой машине. Напротив - она мне всегда нравилась: юркая, динамичная, недорогая машинка - по нынешним условиям, она и сейчас бы нашла спрос... В Таврии меня не устраивает прежде всего качество запчастей - учитывая, что производство прекращено еще в 2011 году - ждать этого качества неоткуда... Но зато, у Таврии есть ремонтопригодность. И для многих, кто живет в провинции - именно это главенствующий фактор, а не три сенсорных экрана на торпедо... Современные авто - это по большей части маркетинг... И че то он явно переоценен, как по мне... Я же хочу автомобиль, которым буду управлять я, а не он будет решать, как мне ехать... С этой позиции, именно отечественные авто подходят в полной мере... Довести бы их до ума и глядишь - до сих пор бы пользовались спросом и я уверен - немалым... Да, гламурные девочки и понтошлепы на таких авто бы не ездили... Но так это не такой и большой процент населения ... А вот простым людям - было бы подспорье... Citroen 2CV - разрабатывался еще в предвоенные годы и производился до 1990 года! Убогий, аскетичный и хилый - тем не менее, спрос был на него всегда, ведь обычный рабочий мог купить его за 6 своих зарплат... Что-то похожее могло быть и с Таврией... А про КрАЗы и автобусы я и не говорю - им бы в масштабе страны точно бы нашлась работа
@@user-xj4mw5kb7v продолжая нашу дисскусию коснусь Таврии. Вас она устраивала своей ремонтнопригодностью. А в это время клятые японцы выпускали не менее юркие Короллы, Карибы и т.п., которые тыс по 300 км вообще не требовали ремонта!!! И АЗЛК добил не Асатрян, Космич был обречен изначально, своим качеством металла и убогостью. 2140 моя первая машина, я ее подобрал с помойки в Неметчине. И в этой экспортной машине было не очень тепло, запускалась зимой - это целый церемониал, и я постоянно мечтал о Жигулях. Подводя итог хочу отметить - не можем мы ничего делать руками, кроме орудия для убийств. У нас хорошо получается только то, что мы делаем не руками - масло, шоколад, дети, и т.д. Техника это не наше.
Я думаю, что просто нет возможности что-то путнее делать. Разработки были и есть, специалисты есть - другое дело, что их никто не мотивирует и не дает развернуться... Любой проект просто лишен перспективы... Потому и уезжают все мозги подальше в европы-америки... Везет не всем, но есть и те, кто находит себя, ибо им предоставляют поле для деятельности