В этом видео показываем как пилот самолета Boeing 737NG выполняет уход на второй круг! Задавайте свои вопросы в комментариях и мы запишем ответы в новых выпусках!
Записаться на полет как на видео: dream-aero.ru/
Сообщество Вконтакте: vk.com/dream.aero
Инстаграм: / dream.aero
Внутри: 0:14 - Уход на второй круг 1:43 - Уход на малой высоте
Может ли любой желающий сесть за штурвал этого тренажёра? Очень хотелось бы
Интересно а кто дизы ставит?, наверное те кого из летного училища отчислили.
"чкаловци"
Спасибо, наконец я понимаю, почему бывает уход на второй заход, а то было не по себе, когда видишь, что уже посадка, земля и фух, снова набор высоты и минут на 30 непонятности. Спасибо мальчики за ваш ответственный труд, с огромным уважением отношусь к професии лётчиков и бортпроводников❤❤❤
Спасибо,ребята,вы классные САМАЯ КРАСИВАЯ РАБОТА СВЯЗАНА С ЖЕЛАНИЕМ ЛЕТАТЬ,--и это про вас Мягких посадок)
вот так летишь, стрессуешь - "что не так, почему уже третья попытка посадки". а они там в кабине играются...
вот так вот сидишь и думаешь, человек реально рофлит или тренажер ни когда не видел. Да даже графика компьютерная(дешевая) видна.
@@Shmulc нифига себе дешевая))))
@@Shmulc это шутка
А что, керосина валом, уходи на второй третий, четвёртый...
Ну да... Играются- прорабатывают нештатные ситуации, для сохранения жизни не одного человека
Теперь я могу летать очень просто так что спасибо за урок
Благодарю , интересно.
Мастер, очень интересно и страшно одноаременно
Доброго времени суток, живу в магадане, однажды услышал в передаче, топ ган, что наш аэропорт является одним из самых опасных в мире и сесть тут может, далеко не каждый пилот. Так как при строительстве данного, роза ветров была неприлично неправильно рассчитана,и полоса должна находиться абсолютно в другую сторону, смоделируйте пожалуйста посадку в магадане при условиях сильного ветра или снегопада
Спасибо за интересный материал. Отдельно спасибо за подачу. Расскажите и покажите как работает система TCAS. Благодарю, всем добра!
Рекомендую!)
Классное видео
Пойду ка рейс сделаю в Либерти сити
Круто
Топ
Познавательно
Отличное пояснение. Смоделируте пожалуйста посадку при пороговых разрешенных значениях порыва ветра. Интересно как действует экипаж в таких ситуациях.
все тоже самое врубаешь тогу и уходишь на 2
@@user-jj2wv3zl6dпри попадании в сдвиг ветра, маневр ухода на второй круг немного изменяется. до выхода из сдвига ветра конфигурацию не меняют
А мы сначала уебались об полосу и пошли на второй круг.уральскими летел,из Италии Калабрия в Домодедово
Хороший тренажёр
Сядьте в Якутске, в туман, видимость 500.
Да ладно?!С71 по 2016 два раза в году.В 97 увели она Усть-Маю.
Уходили 30 декабря 2020го в Адлере, утром. Полные штаны адреналина. Квс сказал птица на полосе. По флайтрадару с 90 метров начали разворот.
Какая высота в футах при заходе LOC должна быть??? И дальность до полосы при срабатывании GS?? Короче высота и дальность оптимальная для СТУ? при автоматическом и директорном управлении летательным аппаратом в режиме захода на посадку по сигналам курсо-глиссадных маяков?
три раза уже летал в Питере, в Рио. Хочу еще попробовать на Айрбасе.
А в реале ? Ну хоть на Сесna или АТК
Скоро приеду к вам летать
Уход на второй круг в штурвальном режиме, или в (AP) я вижу второй накручивает курс? При подходи к ВВП (АР) отключают, приземление в ручном режиме. Как Вы объясните эту ситуацию? Летаю в FS 2004 A320, возникают ситуации ухода на второй, уход в ручном, после набора высоты круга включаю (АР) и дальше по схеме захода на второй. Как это в реальном полёте происходит?
что делать если не появляется схема ухода на второй круг при выборе STAR и ВПП (Boeing 737-800)? Например ULLI
Speed check flaps 15. 1. зачем второй пилот говорит чек, если его глаза смотрят вниз? Типичная ошибка, озвучивать воздух. 2. Сидит смотрит на pfd 1 , вместо pfd 2, в случае разногласий информации он даже этого и не поймёт. Могу только сказать, что на левом сиденье парень молодец. Второй носит погоны капитана, но ведёт себя, как первый офицер в учебке. За видео лайк!
Полет со льдом на крыльях сверху. Что делать если после того как убрал подкрылки подъемная сила попала на 25 процентов?
В 2006 году армянский самолёт шёл на посадку в Сочи. Из-за резко ухудшивсих погодных условий получил команду об уходе на второй круг и рухнул в море. А на симуляторе всё гладко.
Там не бывает плохой погоды
Молодец, уважаемый а сколько вам лет?
системы самолета запуск двигателей если можно показать спасибо
Почему на посадке некоторые самолеты или пилоты ступенями снижаются настолько резкими , что от перегрузок или хз чего голова просто взрывается? спс
Интересно почему называется второй круг когда это первый. Он же после начального взлёта не кругом летал.
Что за музыка в начале видео?
Одно забыли, пристегнуть ремни безопасности.
С таким командиром ничего не страшно
Xplane 11?
Тренажёр?
Здравствуйте уважаемые Пилоты скажите пожалуйста ты в каком городе находишься?
Наши симуляторы в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге
Здравствуйте, я в этом году поступаю в авиационное училище. Хотел спросить, какое наземное направление самое лучшее ?
Сколько баллов нужно набрать на егэ для поступления ?
@@Gautblotне знаю насчёт баллов, но оплата за один год обучения на линейного пилота в 2023 году составила почти миллион рублей
Экипаже 2 командир у вас?
Ооо, второй круг какие слова знаете , На ручке АН-24 посадите на первый заход,
Петруха 72 RUS 🤣
Как насчёт ухода на второй круг с касания в Аэропорту Сочи на 24 полосу ? Просто интересно 🧐 живу в Адлере часто наблюдаю за взлётом и посадкой видел уходы на второй круг но вот с касания конечно не доводилось !
А разве разрешено садится на 24 у полосу ? Лично сегодня видел на вебкамере аэропорта, как S-7 довольно жестко приложился на 02 полосу ( ветер был сильный) , скозлил, еще раз приложился и ушел на второй круг.
В Адлере обычно посадочная 02 полоса, и на взлет 24-ая.
Чтобы в серьез воспринимать все, что говорит очень молодой человек необходимо знать его опыт и опыт должен быть очень серьезным. Складное повествование не говорит об опыте. Знал людей, способных зазубрить огромные объемы информации, но в реальности демагоги, не способные открутить гайку рожковым ключом.
Уход в право в Абхазию, там и лишний керосин можно скинуть
Garri Pan и бомбы🤣🤣🤣
Отлично... где можно "полетать"?
dream-aero.ru/
Зачем после нажатия на кнопки TO/GO вы перевели РУДы вперёд? Разве АТ не должен это сам делать? Что если уходить на второй без нажатия TO/GO, просто РУДы на Full?
Потому что рукой быстрее чем это сделают сервоприводы РУД
@@user-wm6ff6gw9n Вы переводили когда-нибудь РУДы сами? Там приемистость такая, что от быстрого перемещения двигатели не реагирует так же быстро.
@@soyet1887 какая разница какая там приемистость? Перевод в ручную нормальная практика там где АТ управляет сервоприводами РУД
@@user-wm6ff6gw9n АТ отключается при этом?
Добрый день! а не подскажите, почему в Сочи обычно запрещено уходить на второй круг до определенной точки (слышала такую информация)? хотя я вот сейчас видела, как вы на тренажере ушли на второй круг практически уже касаясь полосы. И горы вроде еще очень далеко. и, кстати, где находится эта определенная точка?
))) смешная вы)
@@dimonoh4197 почему смешная?
@@Creatiff7 На второй круг не может быть запрещено уходить (как минимум в таком аэропорту) при перевозке пассажиров, это грубое нарушение правил. Воздушное судно всегда имеет возможность выполнить go around. Разве что вы уже сели и достигли минимальной скорости впп, тогда вам просто не хватит полосы взлететь снова.
@@Creatiff7 Если вы спрашиваете про точку принятия решения, то в Сочи это, если не ошибаюсь, CAT II, 30м. Хотя может уже и CAT III там, я вроде бы видел как там совершали посадку в автоматическом режиме. Скорее всего даже CAT III.
@@dimonoh4197 спасибо за инфу! только в чем смех то был? так и не ответили.
Спасибо что показал,я из Сочи и боюсь летать
Не сцы чувак первые пару лет потееш а потом похеру.
Легкотня
Сделайте пожалуйста урок по уходу на второй крут с работой FMC ! Как и что вы туда вносите. Буду очень благодарен. Заранее спасибо
Нигде не могу найти тоже как правильно работать с fmc для ухода на второй круг.
что делать при отказе 2ух двигателей, когда нет аэропорта в радиусе 200 км? В таких случаях командир судна должен ........ ?
Почему именно 200, а не 300 или 500? Какая скорость, высота, местность, сдохли только двигатели или ещё что-то? Никто не сможет написать такую инструкцию "на все случаи жизни". К примеру: если повсюду горы и низкая высота, что он "должен" сделать? Передать всем: "прощайтесь с жизнью"?
В Ростове Флай Дубай при уходе 737-800 резко задрал нос, (почему кто то может обьяснить?) Командир переложил стабилизатор на пикирование и они разбились. Почему 737 при уходе задирает нос???
Двигатели на 737 расположены ниже центра тяжести. Поэтому при увеличении режима двигателей возникает кабрирующий момент. Это если вкратце. А по Ростовскому Боингу, там кроме всего остального КВС при попытке удержать угол в 15 градусов при отданном от себя штурвале целых 12 секунд кряду держал гашетку триммирования на пикирование. Результат известен.
не опасно ли у земли сразу убирать механизацию, может сначала лучше уйти в набор?
нет не опасно. Если вы не уберете механизацию, то скорость пойдет вверх, вы упретесь в забор, если и дальше будете продолжать упираться, то её механизацию просто оторвет. Инструкцию по уходу на второй круг не идиоты же писали. Всё же просчитано , что когда и в какой момент делать.
Механизацию не убирают, а немного задвигают с 20 единиц на 15 единиц.
При уходе за счёт большей тяги уже и так создаётся кабрирующий момент, скорость растёт. А положение механизации должно соответствовать скорости. Плюс, чрезмерная механизация будет препятствовать росту скорости из-за увеличенного аэродинамического сопротивления воздушного судна.
Странный какой-то уход на второй круг в Сочах: взлетный и уборка шасси уже после пролета торца и над посадочными знаками. В наше время уход на второй круг по схеме не ниже 200 метров до пролета БПРМ/ОПРС с выходом по схеме. Ниже - только посадка.Горы вокруг - можно не набрать высоту.
Лично сегодня видел на вебкамере аэропорта, как S-7 довольно жестко приложился на 02 полосу ( ветер был сильный) , скозлил, еще раз приложился и ушел на второй круг.
@@user-sf2vh4wx1x всякое бывает, Море, горы...
Почему в конце когда самолёт остановился , пилот что-то говорит на весь самолёт , свитч и что-то такое 😁
Пилот говорит " Parking Position" это для стюардесс, что самолёт полностью остановился и они должны приступать к высадке пассажиров
А можно прийдти и попробовать на симуляторе? В 15 лет?
Можно dream-aero.ru/
Можно название трека ???
"Leonell Cassio Keeping Secrets " Сам ответов не увидел и пришлось искать
Какова цена одного полёта на данном тренажёре?
от 4900 за троих. dream-aero.ru/
А как вы поняли,что надо уходить направо?если был бы пилот из Другово государства как бы он понял что направо?
Уход есть в схемах аэродрома. Все экипажи обязаны с ними ознакомиться ещё до вылета
Даааа! Помнится я решил как споттер снимать посадки и взлёты именно на той полосе... Тогда один борт тоже ушёл на второй круг... Я даже встревожился.... Потом сел Ан - 148 (по моему) Там была важная делегация, а уж после вернулся и тот не севший борт...
А как уйти на второй круг с неработающими двигателями?
Никак
Интенсивнее крутить педали
Попросить пассажиров интенсивно дуть..
Собираюсь поступать АГА в 27 лет)
Сергей Павленко денег насобирал?)
Норм Один Герой в 33 поступил И очень круто в кукурузу посадил Кручем чем на Гудзон :):)
Adolf Luftgans это да) но вопрос в деньгах) что бы поступать надо минимум 3-4 мульта
@@nrks6791 Хуяесе 50$ За PPL и CPL с налётом? В Кировограде 23$-30$ с жильем и питанием
Adolf Luftgans не, бро в гражданскую авиацию на Боинг или эйрбас)
Где можно на таком полетать и сколько стоит это?
dream-aero.ru/price
Interessante ma mi mancano sottotitoli in italiano.
Это тренажер???
Да, они стоят в трц в Москве, Новосибирске. И можно совершить полет в любой аэропорт управляя самолётом самостоятельно.
Скажите мне 35 поздновато поступать на пилота?
Пробуй! Хотя если задаёшь такой вопрос, значит не так уж и хочешь. Кто реально хочет, тот у других особо не спрашивает. Могу подбодрить, знаю одного в 35 лет пошёл учиться на пилота.
Просто на пилота-любителя, НЕ поздно!
Дамир Юсупов в 32 года пошёл учиться на пилота 😉 так что дерзай, главное желание🤗
Не поздно.
Мы не в СССР, сейчас нет возрастного и полового ценза. Только в военное не берут после 27
Обязательно по английски давать команды?
На иномарках - да.
А зачем идти на второй круг при небольшом привышении глиссады, если можно немного увеличить угол снижения самолета ?
Есть критерии стабилизированного захода, которым заход должен удовлетворять на определенной высоте.
нужно садиться без всяких вторых кругов... откатится, никуда не денется...
надеюсь это шутка)
@@dimonoh4197 конечно.. :)
На симуляторе все пилоты первого класса! Отчего же разбиваются самолёты с такими опытными и умелыми лётчиками!?
Посмотри на канале Нэшнл джиографик передачу "Разследования авиакатастроф".
@@serdzhio.ravioli Эти передачи смотрю! Очень познавательно! Многие катастрофы просто на грани глупости!
eto trinazer,a kak v realnosti?
Так же
Лучше на 10 уйти и на 11сесть
А на деле разбиваются
зачем объявляют, что будет уход на малой высоте? по идее должно быть, как в жизни. неожиданно изменились обстоятельства и резкий уход на второй круг. экипаж не должен знать об этом. иначе в чем смысл учений? может это видео показное, но показное тоже должно быть как в жизни, иначе зачем показывать? скучно. второй пилот сидит и ждет, когда же полетим на второй круг? а, уже можно? океей, полетели. не интересно. сделайте видео о том, как бывает неожиданно, пожалуйста.
Полоса на тренажёре старая,на новой горы в притык.
Одну полосу построили в 1956 году, вторую в 1972. С тех пор они так и существуют почти в неизменном виде. Может горы передвинули?
Миш, нафига было с правого кресла снимать? Неподготовленный зритель может испугаться.
В целом на сочях заходить жуть полная. Частые грозовые деятельности бывают
сочя это Адлер.
Великая страна Россия, а все команды и разговоры о полетном задании , только на великом английском!
Какой самолёт - такой и язык
Вроде все легко ,а большинство ,,пилотов,, не умеют
что за бред
Сразу не интересно. Сосед военно-транспортные Ил-76 по пути на юга, нет нет подсаживаются в Сочи. Там интересные видосы скидывает. Это даже не жизненно.
Ты сам то понял, что ты написал?
Компьютерные операторы в действии. Летать без компьютера не умеют. Аэродинамику не знают в уме элементы полёта считать тоже не умеют. Это ужасно.
Зачем в заблуждение людей вводить, если сам не знаешь как правильно уходить на второй круг?
ДА ХОТЬ СТО КРУГОВ ДЕЛАЙ ВСЁ РАВНО РАЗОБЬЕШЬСЯ
очень плохо и неграмотно всо окозали. вы должны быть покозать скорость при ухода на круг потоп режим того всо надо показывать и говорить. жаль . надеюсь следущий рас вы исправитесь.
Стабилизированный..где вы такиз словей набрались, пиджаки?
2:37, телефон не убран в авиарежим!!! Вы уволены >_
очень плохо и неграмотно всо окозали. вы должны быть покозать скорость при ухода на круг потоп режим того всо надо показывать и говорить. жаль . надеюсь следущий рас вы исправитесь.
Мой парсер сломался на этом наборе букв