Недостатки Газели до 2003 г.в.
2021 ж. 10 Нау.
20 195 Рет қаралды
В данном ролике постарался максимально полно описать все недостатки и болячки автомобиля Газель старой модели. До 2003 года выпуска и оснащенные двигателем ЗМЗ-402.
В данном ролике постарался максимально полно описать все недостатки и болячки автомобиля Газель старой модели. До 2003 года выпуска и оснащенные двигателем ЗМЗ-402.
Друзья! Прошу Вас подписаться на мой канал! Заранее, от души, Спасибо!)
+
kzhead.info6JStNf1WnnY?feature=share
Согласен. Полностью и абсолютно простой автомобиль. Свои заводские функции выполняет. Чинится быстро и своими руками. Тем более учитывая то, что возраст грузовика уже давно перевалил за 20 лет, а он жив-здоров. А это о чём то и говорит!
Главное не менять сальниковую набивку,а то рама сгниёт.
набивка ходит долго,если правильно установлена и качественно сделана.и если есть насечка на валу.
У меня 2000 г.в., денежку зарабатывает, я ее целую, на дальняк уверенно двигаюсь 80 км/ч груженым или пустым, не спорю многие новые газели меня обгоняют по трассе по 3-4 раза так как они то чай пьют, то под капотом что-то делают, то на заправке заправляются, а я с крейсерской скоростью и оборотами двс 2800 оборотов в минуту их измором беру нигде не останавливаясь. У меня карб К 151 С стоит расход зимой 16,5 летом 14 литров хотите верте хотите нет и не надо мне СВЕТЛОВСКОГО карба.
У меня 11 литров на сотку, по трассе
Тож хавает 13-15
Всем привет с УРАЛА! Автору ОГРОМНОЕ СПАСИБО и низкий поклон!!! Машина отличная при наличии прямых рук и светлой головы, а то я устал доказывать, что автомобиль Классный для своей ценовой категории и назначения.))) Все сказано по делу, с толком, чувством и расстановкой.))) P.S. Подписка однозначно и Всем Крепкого Здоровья.)))
Хорошая машина. Главное чтобы руки росли от куда должны.
У меня газель с 2001 года 21 год катаю , у старых железо крепче блестит как новая , двиг 4215 сотка зверь , 10 , 15 года уже гниют а эта нет
Вот это точно! В любой ситуации этот движок всегда доводил до дома!!! Даже при сломанных поршневых кольцах и компрессии в 5 АТМ!(из-за "хорошего" бензина). И даже при давлении масла 0 на оборотах ниже 1000 объездила год!!! Предохранители лечатся заменой блоков под плоские предохранители, 500 р. за два блока! И при этом решаются многие проблемы по электрике, у меня это часто мигающие поворотники, тускло горящий задний ход, отсутствие подсветки приборов. По фарам появились заводские с гладким стеклом под хрусталь! Светят на много лучше, хоть и Китай! Автору респект!!!
Самый отличный мотор для газели.ходит сотни тысяч!!!!Из доработок,более веселый распредвал ОКБ,карбюратор 4178.Менял местами эмульсионные трубки,те самым обогащал первичку,беднил вторичку.!установил электровентилятор,датчик включения в верхний патрубок.в любую жару до 3х тонн нет проблем.вообще не греется.Этот мотор рожден для таскания грузов и затяжных подьемов!!!Лью Зик,замена 10тыс км.Мотор чист всегда!!!!зажигание ставим с датчиком Холла.Далее берем расширительный бачок с двумя сикульками сверху и подводим два шланга отдельно от термоса и от радика!перед этим рассверливаем внутри эти сикульки на максимально возможный диаметр(забыл размер).Фары прекрасно светят если поставить дорогие лампочки!!!По кабине.На этой модели отличная теплая печка!!!!!!!!!!!!в майке езжу до -20градусов!!!Панель приборов трясется так,потому что она подвешена,что б не стрясать лампочки и приборы!!Никогда у меня не было проблем с рулем!!!Предохранители я перепаивал на ножевые.все проблемы ушли с электрикой.от волги берешь и перепаиваешь!!!Рама до рестайлинга была крепкая,но сильно ржавела!Задние фонари я ставил оригинальные,ставил новую оригинальную проводку и ставил брызговики на защиту всего этого.Ходят годами,вообще нет проблем,никаких,ниразу!!!Далее я менял подвесную опору на более мощную.Рекомендую полную замену на турецкий кардан Тирсан.С Бизнеса.Ходит до полуляма км!!!Рессоры я задние добавлял один подкоренной и один верхний лист подрессорника.Очень внимательно следите за задними креплениями кабины к раме,а именно за болтиком горизонтального крепления к раме кронштейна.Я туда кручу карданный болт!!!И внимание на крепление кузова к раме,шоб все было без люфтов!!По смазке крестовин,шкворней и передних ступиц.Делаю смесь из литола и трансмиссионки 1/3.Ходит все дольше.Шкворни сначала маслом пробиваю,после смесью!!!Центральный тросс ручника садите на пружину возвратную,ходит дольше!!!Это основное,что касаемо газели.Советы от старого шофера.Надеюсь помог.
Такой же красавчик как и я тоже любит 402 и говорит всё по факту ! Снеми пожалуйста про кузов а то нумаю как его сделать
3302- автомобиль оснащённый карбюраторным змз-406 33021-автомобиль оснащённый или змз-402F или УМЗ-4215 На ранней кабине, у всех переделано крепление радиатора ибо в стоковом исполнении отрывает или уши от радиатора или от кабины. Предохранители- боль, переделывал и себе и людям на флажки, с ними нет проблем. Так же поднимал машины после установки монет, винтов, гвоздей и пр. Посторонних предметов за место штатных предохранителей. Холодом дуют не все воздуховоды, а только те что дуют в лицо возле кнопки бардачка и возле пассажира, сопла направленные на стекла треугольники всегда дуют горячим. В моем случае 33021, досталась с стоковым 4215, застучал через 2 года. Сыпалось все что можно и расход был под 20л. Заменил на 402F, проколесил около 4-5 лет но так же прилег, основное что достало это обсывание маслом, карбюратор, и трамлеры. Сейчас свапанул, 406.2, и вот сейчас машина стала машиной!
Согласен полностью, двигатель надёжный, ломаться нечему, грм шестерня, а не цепь.
когда делал капремонт двигателя поставил набивку от старых мерседесов производитель виктор рейнц, после этого спокойно лил полусинтетику. главное при сборке набивку заранее хорошо обжать. всё это есть в книжке по ремонту.
Братан чётко всё сказал!!!! Респект тебе!!!!!!
Работаю на Газелях более 15 лет. В том числе и старые были с ДВС 402. У первых машин следующие недоделки. ДВС 402 слабый для газели, так как разрабатывался для Волги. Немного компенсировали слабость задним редуктором. Сделали ГП много зубчатой. Чтобы тяноло грузы. Первая скорость еле едешь, вторая чуть быстрее. На следующих моделях ГП в мосту изменили. Машины стали быстрей разгонятся. Летом ДВС постоянно греется, постоянно выкидывает тосол из расширительного бачка. Ездили с бутылкой пластиковой ,между капотом и решеткой радиатором. Для лучшего обдува. Печка у первых моделей не удачна сконструирована. Из воздуховодов на панели, дует холодный воздух. Кроме боковых на двери. Тупо совали туда паролон или заклеивали скотчем. Зимой в северных регионах ставили вторую печку в кабину. Иначе околеешь. На газ 2705 со старой панелью , вторая печка стояла с завода. Потом эту ошибку устранили на газелях с новой панелью. Так же часто разбивало рулевой карданчик. Хоть мажешь его, хоть нет. Резинку и подвесной подшипник приходилось тоже частенько менять. Разбивало. Глушитель часто прогорал. Мы делали следующее. Купив новый, оборачивали его оцинковкой, проваривали, сверлили внизу отверстия на 8 для слива конденсата. И проблему забывали. Вместо штатных резинок на которых висит глушак , делали резину из транспортерной ленты. И ходит вечно.
402 двигатель вполне имеет право на жизнь. Да, он далеко не идеальный, но неубиваемый до безобразия. Я в 402 залил декстрон вместо масла, дал полную нагрузку и перегрел (делал это специально, чтобы убить мотор в целях эксперимента). Я ездил на 2.5 л масла вместо 5.5 л. Поставил карбюратор к135 с бо́льшим диаметром диффузоров относительно стока и крутил мотор до 6 тысяч оборотов без нагрузки (крайне опасно для мотора). Не менял масляный фильтр по полгода. Ездил полтора месяца с бегущей помпой, не подливая антифриз (уровень жидкости упал до дренажа помпы, циркуляции не было). И знаете, что самое интересное: после всех этих издевательств я проехал на этом моторе из Владивостока до Питера. Я даже головку не снимал, а он все ещё работает. 3 года максимально жесткой эксплуатации этот металлолом вывез и сдаваться не хочет. P.S. Всё, что я сказал - это чистая правда, ничего не преувеличил. Сам в шоке с этого
Спасибо большое за четко понятное объяснение
У меня такая же, 1999 года ,тент, 402 мотор, купил 2012 году. Доволен как слон! Машина класс, в 2020 году сделал полный ремонт(Сварил пороги, покрасил, обезшумил, новый борт)Теперь как новая! Мебель возить самое то. Езжу только на бензине.
газ-это зло.под него надо пилить мотор!
двадцать лет я отъездил на газе на одной газели с 402 движком и без проблем. у меня даже бензобака не было. и пробег больше 500 тысяч. главное на газу нельзя давать обороты двигателя больше трех тысяч. удачи всем!@@user-ev9sb8zw7i
Моя "Газель" 95 года. Купил за 36 миллионов + 6 миллионов сняли налоговики ( под видом якобы использования в коммерческих целях". Благодаря ей построил дом. До сих пор езжу, правда в этом году установил 406 карбюраторный двигатель. На раме даже номер сохранился, что облегчило его узаконивание. Машина даже не сырая, скорее собранная "по приколу": одна из шпилек крепления штанги коромысел имела сорванную резьбу, и в выхлопную систему была брошена шайба, перекрывавшая выход газа. Сейчас с новым двигателем у меня появилось ощущение того, что я поменял автомобиль. Как оценивают мастера техническое состояние- "лучше не бывает". Учитывая возраст, естественно! Следить и обслуживать машину надо вовремя, тогда и колёса на ходу отваливаться не будут! Тогда и из последней ямы тебя вынесет!
3ий год катаюсь на такой, купил за 40 тысяч, пока ничего не сломалось даже) но и эксплуатация только летняя на дачу)
Хороший обзор👍💪👏✋, подписка!
Спасибо огромное
Всё верно,это работяга,а не гоночный болид.Ещё не сказал что на них шайбы стоят на кронштейнах рессор.Делали бы сразу как на бизнесе - цены б небыло !👍
обварниваешь их и все.
Намедни, взял такую же, 01 г в, правда с неё пытались сделать фургон, немного смахивалась на кибитку времён фильмов детства- гужевая повозка с высоким закругленнным верхом, болтающимся в разные стороны на кочках..., короче срезал я эту всю нечисть, если делать, то удобную для погрузки и выгрузки с разных сторон, да и по назначению
Толково.лайк
У меня тоже такой двигатель.после переборки мной.никаких нареканий нету...
Я свой 402 сделал ,отрегулироаал.и как до ремонта не грелась,так и сейчас не перегревается.сделпл отверстие танка пошире и все отлично.
Я поставил на нее радиатор от бизнеса . кому интересно ставтье лукасы тогда видос запишу )
моя с 97го года, 402 сдох лет пять назад,поставил 406 инж, про мотор вспоминаю только когда масло надо менять)
406й мотор по тяге радом не стоит с 402м.
Вспомнишь 402 когда капиталку будешь делать😂😂😂😂
@@user-lb4lj7qo3e а че там не так с капиталкой? ты с камменсом перепутал наверно
@@vadimg5413 цена на запчасти , я имею в виду полную капиталку а не замену колпачков и колец. 402 в 25-35 войдешь а вот 406 70-100 это без работы
@@user-lb4lj7qo3e за 70-100 я куплю хороший мотор на разборке и буду еще лет 10 радоваться жизни,этих моторов везьде полно
За эти деньги Машина отличная
Я купил себе Газель двигатель 100 и мне хватает этого двигателя по тихонько по моленьку с грузом доезжает куда надо пускай диваные эксперты продолжают говорить всякую фигню не оброщайте внимание
О ласточке, бабочке, однажды усилил, проварил и забыл, так больше Тине рушилась😉, но это на предприятии..., в личном пользовании, полагаю, до этого не дойдёт
Как то купил новые по 300 р, где т 13 й год, поставил... через пол года я просто с ними сошёл с ума😳, контакты вшивые, стекла тож, чуть ли не припаивал провода к лампочкам и сейчас вот думаю- мож за счёт малых пробегом будет меньше проблем?
Радиатор..., тож заметил, намного меньше 3110, да и близко к вентилятору, внизу затёрт, пришло отодвинуть вперед на безопасное расст
За всем нужен уход граматный подход Возьмем сов Газель он напичкан электронникой из одного и того же сделанн Все можно доработать и греться не будет и зимой жара будет в кабине
у меня цельнометалл 2000 год 2,9 отличная газелька год уже без проблем ездию ! масло не берет мост коробас не гудит! трасса 80 не скоростная она! а на тягу с низов именно,, расход 13 15.единственно пустая сильно жесткая ямы прям чувствует))) а так сам удивлен ее честно.
Тоже купил,какой карб посоветуете,гнать не собираюсь
Руль в моем случае... вал прям болтается в окаймлении возле переключателя поворота, есть запасная колонка от 3110, мож попробовать скомбинировать?
Газель 33023. 2000г.в. двиг УМЗ 4215. карбюратор тот же К151 со многим согласен но кое что не понял. Охлаждение : или медный 2хрядный или алюминевый 3хрядный радиатор и главное вентилятор 10 лопастей вообще нет проблем на юге страны даже в пробках. ржавчина под капотом только в районе крепления аккума ( не знаю почему с стекла затекает под капот именно с этой стороны) Х.З. стойка рулевого родная ещё скрипит собака только если к водителю наклонить. Предохранители.... вы чего какое вываливаются хрен вынешь предохранитель но за 20 лет окислились просто поверхности гнёзд, чистить пришлось наждачкой. Но да можно махнуть и паять кстати ничего не надо всё на клеммах. про продуваемость есть проблема затыкаемая тряпками передние дефлекторы на панели дуют только холодным. это да. ПРо фары.. решается ТОЛЬКО покупкой либо дорогих блоков либо вообще светодиодными. Гермитизация конечно спасает НО клемные колодки у средних и дешёвых фар такие хреновые что начинает со временем пропадать контакт.
Кабину... только что проварил предыдущий хозяин..., чуть чуть нужно ступеньки со стороны двигателя, видимо поленился, а мож и зае ся варить😉
*6:30** начало, не благодарите)*
@@user-we9cx1lm1t *Благодарю!*
А если переделать на современные вставки, как у 3302,3110?
Я купил с таким мотором фермер, боюсь что летом буду кипеть на светофорах! Думаю 405 поставить!
Не стоит, устанешь бегать по компьюторщикам, 402 сделаешь САМ.
Есть видео,ставят от какого то японца радиатор,толи тайота,толи ниссан и проблема с перегревом уходит.
@@user-uj2rb5pn4b Езжу на змз 405.Проблем вообще нет,на две головы выше этого старого 402.Не вводи человека в заблуждение.Пусть ставит,и руки перестанут быть в мазуте.
@@Alexander-un7zx на 402 езжу 3 десяток и руки чистые досихпор а твой 406 еще тебе мозги поебет попомнишь меня
@@user-uj2rb5pn4b Я не знаю сколько ты и куда там ездишь.Эксплуатировал две газели ,одна 97 года друга 00 г. обе с 402. Могу сказать так.Во первых,летом главная их проблема перегрев,двигатель в жару под нагрузкой закипает на ура,вечно бегущие масло из набивки,частая регулировка клапанов,слабый движок, карбюратор и трамблёр в которых постоянно что то ломается.Сейчас у меня газель 07 года.на змз 405. Езжу на ней третий год.пробег 97 тысяч это только у меня,из всех ремонтов что у меня были,это замена одного гидрокомпенсатора за 200 рублей и датчик дпдз который стоит 230рубле.По двигателю всё, только меняю масло.Ни куда ни по каким компьюторщикам бегать не надо.Бортовой компьютер все показывает.Так я иду по трассе,чувствую себя человеком, крейсерская скорость 90-100 идёт на легке.На 402 проедешь 50 км со скоростью 100 в час,у тебя весь движок в масле будет,тебе клапана нужно после этого лезть регулировать.И то его нужно ещё умудриться разогнать до такой скорости)Его скорость это 70-80 км в час.Для современного потока это просто бред.Ресур 402 дай бог 100 тысяч проедешь до ремонта, хорошо.Ресур 405 300-400 тысяч свободно.Я сижу дома,завел машину с брелка ,сижу пью чай.Вышел машина прогрета готова к эксплуатации.На 402 каждое утро в мороз начинаются танцы с бубном вокруг неё,с этим подсосом , карбюратором .Уже все давно,кто ездит на старых газелях.Убираю этот старый движок и ставят 406;405 в замен.Не в обиду,но ты абсолютно не понимаешь о чем ты говоришь.
О масле... сначала был удивлён загрязненности при разборе, а потом рекомендации смены масла через 10 к, полусинтетика- 3,5 к, синтетика-7 к, а тут😳😲😨
Братан можешь пробить тему, я вот ищу щас вроде бы фары ставят от новых камазов на старые газели! Как узнать???
Приветствую. Соседи по базе барыжат б/у грузовиками. Поинтересуюсь. Если чего умного скажут - отпишусь.
А какая разница? Главное чтобы по размеру(ширина/высота) подошли.
Бошевские поставил. Доволен.
421 мотор к этой машины в полне хватает 402 немного слабоват но экономичен если не смотреть за машиной то конечно развалится Не нужно хаить автомобиль если она приносить деньги на масле не нужно экономить Чтобы краска не ржавела мыть не надо масленной тряпкой кабину протирать и краска живая будет и блеск и лоск правда пыль садится пыль кашмой снемается марлей протирается и машина свежая
а всего-то радиатор нужно поднять на 5 см.и больше грется не будет.любой мотор так
О штангах..., ломались, посоветовался, авто желтое такси, выработка сёдел коромысел, купил новые, все стало ок
смазки нет.вот и ломаются
Как ни крути а некст на каминнсе отхаживает 400-500 тысяч без ремонта (при должном обслуживании) при этом у некста лучшая управляемость меньший расход топлива и летом голова не болит по поводу температуры двс
как ни крути, я на своей через 500 тысяч только сцепление поменял... в двигатель вообще не залезал. и это просто штаер 2002 года
@@user-jl5cj9xx8x и много ты газелей со штаером видел? Речь идёт о крупносерийном продукте, на данный момент с учётом цены на газ да и по техническим характеристикам камминс это лучшее предложение
песдетиь,не мешки ворочать,сынок
у меня была такая с будкой 1997 года проехала 320 тысяч и я её продал, о чём потом пожалел
Что для тебя брат длинный прогон? Скажи пожалуйста?
Приветствую. От км 800 в одну сторону
Да если бы да кабы. Тут подматай там подожми. Но машина хорошая 😅
Рыбы... варены... и на которой работал и на этой, это слабое место 3 метровок, более того... они ещё и гнутся, 14 й швеллер внутрь в помощь😉
Перша моя новагазель куплена в 1999 за 3300$ які нахрен недооіки 300000 без проблем Вантажив до 3 тон
Хочу купит этот газель будешь продовать напиши я из Казахстана
ФАРЫ СТОЯТ СПЕРЕДИ!!!!!!!!!! СЗАДИ СТОЯТ ФОНАРИ!!!! ЛЮДИ НЕ ПУТАЙТЕ
Самый лучший движок 402. Правильно.а рукожопы любой ушатают