Канал Охота Авто, всё о привозе и покупке авто / @ohota_auto
Топовый электроинструмент можно купить тут: clck.ru/34yrrY
По промокоду "Пушка10" - скидка 10% на весь ассортимент. Пользуйтесь)
Всем респект 🤟🏽
Друзья, мы решились на начало нового проекта! Хочется раскрыть новые возможности в путешествиях и поэтому пришли к тому, что хотим попробовать реализовать свой вариант автодома 4х4!
В этой серии покупаем не глядя базу под наш новый vanlife проект и самое главное делимся своими наблюдениями и опытом.
Приятного просмотра 🤟🏽
💥РОЗЫГРЫШ💥
YAMAHA WR 250R
БИЛЕТОВ БОЛЬШЕ НЕТ! Подробнее о проведении розыгрыша обязательно сделаем анонс тут и во всех наших соц сетях
Всем удачи!
Купить топовые шмотки можно тут: miracleapparel.ru
По промокоду PUSHKA будет 15% скидка. Пользуйтесь 🤟🏽
Ссылка на Стаса
www.avito.ru/vladivostok/pred...
!Подпишись!
То, что заблокировано и нельзя упоминать, но если есть VPN, то там можно нас найти @vanlife_russia @pushka_garage_official
Наша группе в ВК: vk.com/pushkagarage
Найти нас на Дзене: zen.yandex.ru/pushkagarage
Мы в Tik Tok
vm.tiktok.com/ZScvp7vk/
Ну, а мы увидимся с вами в следующих сериях!
РЕСПЕКТЫ Лайк, подписка, колокольчик!
#пушкагараж #vanlife #автодом
Пушка Гараж
Прежде чем вваливать в этот проект деньги - загрузи ее +/- от ожидаемого веса с загруженным модулем и скатай до Питера и обратно. Думаю, тогда сможешь сделать вывод подходит или нет: утвердишься во мнение, что сделал правильный выбор или поймешь, что ошибся сразу. Ребята, поддержите лайком чтобы Саня увидел. Чувствуется он сам толком не уверен, а в такое неоднозначном проекте сомнениям нет места.
Причем загрузи не просто, а поставь в кузов гараж!
Хули тут гадать, на полной загрузке тащиться будет как черепаха. Мотор пиздец слабый. Тут даже qd 32 был бы мал.
Лоханулся чутка чувак.
хорошая тачка, кто ездил знает
Повесь парус и нагрузи ! Да ещё и центр тяжести меняется !
Смотрю и подписан на ваш канал несколько лет. Всегда поддерживал ваши начинания! Но в этот раз вы меня просто удивили! В кругосветку в троем в такой кабине и на таком? Ну очень неоднозначное решение. Тесная кабина с табуреточной посадкой , груженый жилым модулем с альковом, в лучшем случае крейсерская скорость около 80. Ладно двум пенсионерам, как мы с женой, но троим - один из которых ребенок. По чесноку не разделяю ваш выбор, но следить за вашими изысканиями продолжу, как и многие другие. Удачи в поиске решений!
Это точно странный выбор, ездил на таких машинах, на дальние расстояния это ужас, больше 400км мне кажется вообще не реально проехать. Газель лучше взял бы, там и комфорта даже больше.
А зачем во время путешествия большие перегоны? Это же путешествие, а не перегон тачки из пункта а в пункт б.
@@ivan_li64 ну если ехать по 200км в день то и от Москвы не уедешь далеко )))
@@ivan_li64 Ну когда вам нужно проехать пару-тройку тысяч километров, и если у вас нет денежного станка, то вам нужно проезжать в среднем 500км в день. И 500км - это не такой уж большой перегон.
Однозначно машина не для авто дома ... Поверьте,большие расстояния для пассажиров будут очень утомительны . Да и крейсерская скорость не 100км/ч а дай бог 80 при полной загрузки ...
Это один из лучших маленьких грузовичков в Японии, с не убиваемым мотором и мостом. Тружусь на таком почти 20 лет (с 2005), менять не хочу, доработал под себя, кстати рост у меня 195 см, по комфорту конечно не айс, но ко всему привыкаешь. Сань ты сделал хороший выбор, если сравнивать с Кантером, то Атлас будет мягче за счёт торсионов спереди, причём гружённый он становится вообще мягким, в Кантере больше комфорта (пластик лучше, электро подъёмники), но на Атласа это тоже всё можно поставить, мотор у Атласа лучше в разы, но надо было брать QD32, он мощнее. TD 27 отличный мотор, но в гору с грузом 1.5 тонны будет ехать не быстро, по прямой можно ехать до 100 км/ч, расход может поднятся до 12 литров. В среднем на трассе расход 10 литров при грузе около 1 тонны. Перевозил родственников и Москвы, груза было выше кабины, на платнике проходил по 2й категории, расход был 10 литров при скорости 90-100 км/ч. Самое интересное расход в городе 10-11 литров, на трассе почти всегда 10. Машина не убиваемая, очень надёжная, не с какими Газелями даже не стоит сравнивать, он довезёт тебя куда угодно и на чём угодно (единственное после говно салярки может потребоваться чистка сеточки на ТНВД), поэтому не экономь на топливном фильтре (типо Сакуры) и ставь нормальные фильтра и будет тебе счастье. По поводу кунга, по правилам можно выносить до 1 метра вперёд-назад и 40 см в стороны БЕЗ знака, поэтому потенциал для творчества широк, хотел тоже сделать съёмный кунг, но у меня не полный привод и машина для работы, поэтому стал караванером. Единственная проблема у Ниссанов это железо, говорят гниют, но всё познаётся в сравнение, у Тойоты железо лучше, у нашего автопрома в разы хуже, просто нужно заранее произвести обработку кабины и будет всё хорошо, авто будет радовать и не подводить в дороге, по крайней мере до дома довезёт всегда! По поводу рамы плохого сказать ничего не могу, она выдерживает без проблем, по городу катаю до 2х тон, были разы что грузил до 2.5 тон, но это было раз 10 от силы. Кстати воздух берёт спереди под жабо (это черная пластмасса с надписью Атлас), но для нормальной подготовки перенеси фильтр за кабину. Про все болячки могу рассказать, обращайся, чем смогу, тем помогу! Буду с радостью следить за проектом, ну и конечно удачи!
Согласен что надёжный, у самого Ниссан атлас 98 года qd32 4wd 1. Болячка с тахометром через 3 года пользования начал прыгать, как понял у него электронный модуль ( необходимо поменять панель). 2. На дальняк тяжело ехать, жопка прям устает ехать 700 км. Сравнивал 700 км на атласе и на Мазде титан, атлас мягче в разы)
@@schoockschoockovich8378 С кумом ехал из Ставрополя во Владикавказ на Кантере, тоже в круг около 700 км, думал позвоночник в трусах останется, Атлас на много приятней. Кума кстати тоже на Атласа пересадил! Атласу сидушки родные поменять и намного приятней ехать становится.
Согласен, Тойота как правило лучше антикарозийка, нисан лучше механика
@@schoockschoockovich8378 так может поменять сидушку на лухари премиум для своей жопки?
Что то я даже расстроился. Маленькая для семьи и путешествий. Но, будем посмотреть что построите.
Блин, вот реально смотрели с женой и слезы наворачивались (то самое чувство, когда купил в спешке, не глядя, не до конца оценивая минусы, и сразу понимаешь, что это пздц), у самих такое же было. Никогда не поздно повернуть назад и продать ее, да потеряешь естественно, но лучше сразу подумать об этом. Ожидали нормальный пикап длиннобазный, с отличным комфортом водителя для дальняков. 😢 Но все равно удачи! Смотрим все выпуски!🎉 п.с. Крафтер просто лухари в данной ситуации!
он купил алмаз, атлас очень хорошая тачка
@@izmeni_psevdonim_dyraон купил древний ушатанный кусок 💩
@@izmeni_psevdonim_dyraникто не говорит, что она плохая, это бронебойный авто, НО для задач, под которые он создан
@@user-hj9pn2ke7z есть кемпинг на базе кей каров, так что все возможно
Сам уже почти два года в поисках. Полноприводных шасси вариантов почти нет. ГАЗ Садко Некст более подходящий, но мотор и коробку под замену. А так грузовой (я открываю категории ВЕ, С, Д и через год СЕ и ДЕ). Расход 18-20. Влупить бы туда от RAM Cummins 6.7 и он идеален. А лучшее сразу RAM 2500 или 3500 Megacab, но дорого очень, а Садко Некст просто дорогой. Поэтому думаю взять ГАЗ 66 заменить кабину и двигатель. Ищу кто узаконить такое. А в В категории грузовичков нет кроме говна из ролика. В Австралии предпочитают Isuzu NPR / NPS у нас Elf с двойной кабиной. Безкапотная клмпановка удобна контролем всего что спереди, но сидишь на колесе и жёстко, не безопасно при столкновении.
ну хз, как по мне странная база для автодома, к тому же по сути водительское место отдельно.. может с точки зрения теплопотерь это и лучше, но с точки зрения пространства (как в крафтере, когда сидушки поворачивались, да и когда на неделю встаешь на тачке, то можно положить ненужное вперед) это минус, равно как и то, что надо будет выходить на улицу, чтобы сесть за руль (а так штору отодвинул, завел, печку включил и задвинул назад). сама база кажется очень маленькой для автодома, и такое чувство, будто центр тяжести будет очень высоко, как и парусность конструкции. полный привод тоже дело такое: сейчас тачка легкая и центр тяжести низко, да и дорога сухая, а если он будет загружен? а если дорога будет реально плохая? и хватит ли движка/дорожной резины?
вот реально, если будка будет оч высокая, то на повороте может кувыркнуть...
Если честно, то удивлен выбором такой компоновки. Вдвойне удивлен, что пересаживаешься с выского крафтера в фактически праворукого без пассивной безопасности грузовичка. Не думаю, что получится сделать более комфортный на дальняк, чем крафтер. Особенно в части кабины. Один объем в полтора квадрата против целого крафтера, в котором ходи туда-сюда, отдыхай не выходя и так далее.
да, чисто спартанские условия для троих спереди.😢
100%
Поменял хорошую машину на так себе
По видео Вы заехали в борщевик, а потом скорее всего загнали на участок. Основным образом распространение борщевика происходит переносом семян автотранспортом. Следите пожалуйста за землёй дома и где ездите - совет
Еще и с ребенком лезть в борщевик. Такое себе.
он сам справляется отлично без транспорта
Катал на таком, 400 км просто ад)) кабина очень не удобная, видел как пилят кабины и делают регулируемые спинки сидений, рекомендую изучить эту возможность, пока не построили модуль.
Ездил по 1200 за раз и нормально всё
@@constantine6963 ага, прям на пассажирском, втроем в кабине, ну-ну
Согласен с Вами. На всех подобного плана авто ездить, по крайней мере пассажиром, очень не удобно, а уж втроем…. И полный привод на таких авто это не для преодоления пересеченной местности, а для уверенного движения по подъемам по ровному, твердому грунту. Ибо ходы подвески никакие абсолютно. Это не машина для путешествий, это сплошное «преодоление». Мотор по мощности никакой, с полной нагрузкой даже Камаз не обгоните, ни о какой динамике и ни о какой безопасности и говорить нечего….
@@Nakolesnikov78да вообще езда на некропруле это преодоление себя и самого понятия здравого смысла))
Перед постройкой было бы неплохо загрузить ее и посмотреть как она ведет себя под нагрузкой и где-то уже писали, что на диагоналках рама играет, а это означает, что тесты были бы не лишними
Не просто играет, а прям гуляет, как на шишиге
Ох Саня что-то идейка так себе) и супруга кабиной не довольна. Но всё равно будем с нетерпением наблюдать за вами😉👍 поздравляю с покупкой! Отдельный привет Стасу не серьезно так поступать…
Добрый день. Саня, ты молодец, все у тебя получится. Только я поведаю свою историю про эту машину. Мне в августе 2016 года посчастливилось проехать на таком из Москвы до Якутска, правда наш был автомат и кабина двойная, плюс вместо кузова был кунг-холодильник, мотор такой же. Расстояние длинной больше 9000 км с разным типом покрытий и рельефом далось нам за неделю. Скажу так, мне на тот момент было 29 лет и я конкретно офигел от такого путешествия, но скорей всего это больше от того, что мы толком нигде не останавливались, ехали втроем постоянно меняясь(так как опаздывали на пароход до Тикси, машинку еще предстояло отправить туда). Насчет машины, в целом аппарат неприхотливый, потихоньку везет свою ношу, за всю дорогу пробили одно колесо и ближе к Якутску начал барахлить топливный насос, но до города доехали. Затяжные перегоны даются в нем тяжко, по скорости движения, крейсерская 80-90, не больше, дальше мотору тяжело, затяжные подъемы это не его история(Кунг у нас был почти пустой, по-моему везли только 35 колеса для него и солярку на всякий случай), местами доходило, что на пике скорость опускалась до 20 км/ч, но мы все же подымались))), плюс эргономика, сиденья да и в целом комфорт в салоне оставляет желать лучшего. Поэтому прежде чем строить, лучше крепко подумать, как вы себя будете в ней чувствовать, а лучше куда-нибудь поехать, хотя бы на 500 км, всей семьей и понять что это за зверь такой.
Сам только вернулся с Владивостока. Там таких стасов тьма, им глубоко насрать на ваши хотелки, втюхал, с тебя 30 получил, с продавца 50-100 получил и пошёл нового Оленя искать, скажи спасибо, что не кинул на всю сумму. Не понимаю я людей, в чём проблема 10 дней выделить, слетать самим туда, выбрать под себя и поставить на автовоз. Билет на самолёт 12-15т из Москвы.
Были в семье подобные грузовички, они хороши для развозок по городу и сельской местноси на небольшие растояния... Минусы компоновка, сидишь на колесе, подвеска архаичная и жесткая, сидухи жестко прикручены к кабине, а сама кабина без аммортизации - прыгать будете всей семьей. Кабина очень маленькая и тесная, сидухи прям оч.неудобные советую заморочиться заменой, шумки нет, дизелек слабый с грузом 100 для него проблема. Но в целом мне нравится, надеюсь есть план раз база такая.
атлас очень мягкий, идет как краун, дюна да деревянная и на дальняк все вытряхивает
@@izmeni_psevdonim_dyraэто не атлас идет как краун, это краун идет как 30летний грузовик)))
@@izmeni_psevdonim_dyra атлас атласу рознь, есть мягкие, есть деревянные как картинг. Ну и так как это автодом то из-за массы будет в любом случае мягче чем пустой.
Со всем согласен кроме слабого дизелька, да не едет быстро, но на 27 моторе что 1,5 что 2,5 тонны тянет отлично.
Был у меня такой грузовик. Откатал на нем 14 лет без единой поломки. TD27 крайне надёжный двигатель! Да, поездки на дальние расстояния будут даваться тяжело, от силы 500км в день. Кабина тут не самая лучшая и как некоторые сказали считаю что комфорт это самое главное в путешествии. В кантере кабина по лучше(но он и дороже. И самый главный минус данной модели:::: Он пятиступка. И его крейсерская скорость 100км/ч, если выше то чувствуется надрыв лёгкий. Когда поставите кунг и вес сзади прибавится то 4вд будет ехать хор, единственное надо сделать раму более жёсткой.
Сань, может не поздно передумать? Покатайся каждый день по делам куда нибудь на нем, попробуй тачку почувствовать. Может лучше присмотреться к другим пикапам? Или же понять, что расход это не самое важное в путешествии?
Жена чуть не заплакала когда увидела эту авантюрку 😅
Искренне её понимаю. Жаль потраченных средств
Почему не купить грузовой спринтер или почтальон и не переделать под автором, а выдумывать эту фигню!
@@user-hc4um4vb3f именно! Хоть и старьё, но сильно лучше этого
Да шляпу купил
Странный выбор конечно. Интересно глянуть постройку, но кажется лучше продать и поискать чонить другое.
1. Надо пересобрать кузов на раму по новой, обслужить и поставить проставки. 2. В этом моменте можно сделать лифт всей подвески. 3. Нужно усилить конструкцию, в диагонали его изворачивает. 4. Минус в путешествиях - реально мало места в салоне, ноги не вытянуть, долгие поездки станут мучительны. 5. Нужна резина с более злым протектором, тогда меньше шлейфа будет. 6. В идеале сделать прямой доступ из салона в жилой модуль, как на Крафтере было. Но в данной компановке это практически невозможно. 7. Пластик обработай рестовратором пластика, либо как и затертые гитарки и ручку КПП поменяй на контракт. 8. По поводу мотика, для видоса конечно красиво сделана предпродажка. Но долго этот вариант не проживет.
Истину пишите.
идеальный коммерческий авто за эти деньги)) в 2023м)) ты знаешь толк в юморе
Фильтр воздушный обязательно выводи на крышу, обычно его в кузов за кабину ставят, но у тебя будет кузов занят то тогда на кабину к будке поставь, иначе любая лужа более 40 см глубины приведет к гидроудару, проверено на собственном опыте))) грузовик надо было брать мостовой полностью и широколобый. то-есть кабина гораздо шире и кузов тоже!
Бюджет наверное значительно больше наверное у широколоба
Удачи тебе! Хотя, честно говоря, мне кажется база для дома Г...вно
С диагоналкой и правда очень аккуратно надо. Как я понял у него рама типа как у Шишиги, то есть узлы рамы скреплены между собой на болты или клёпки, а значит гулять будет априори. Надо либо проваривать всё, либо кунг крепить через кучу резиновых проставок, чтобы кунг хоть как-то держал изгибы
Ну дык это и не внедорожник ни разу (в отличие от всяких шишиг, унимогов и прочего). Полный привод здесь чисто чтобы зимой на подъеме не забуксовать, свесы огромные, расположение агрегатов максимально открытое. Впрочем понятие бездорожья у всех разное. То что пишут на диагоналках рама гнется - так она должна гнуться, посмотри как на настоящих внедорожных уралах, газах и т.д. она гуляет. Это часть кинематики подвески в том числе. Чтобы она не гнулась она должна быть тонны 3 весом, а будешь уголками усилять - во первых рано или поздно они отлетят, во вторых похеришь кинематику подвески. Поэтому модуль надо проектировать так чтобы он не зажимал раму и рама его самого не сломала. Мой совет - чтобы понять как машина будет себя вести при полной загрузке - прикинь сколько будет весить модуль и накидай в кузов мешков с песком аналогичного веса и покатайся так по трассе и бездору. Ну и странно, что ты как знакомый с ждм темой человек говоришь что оценка 3,5 это хорошо. А так - удачи в постройке, в крайнем случае всегда можно продать даже с небольшим плюсом, так то у тачки состояние ничего.
Поздравляю с началом нового интересного проекта. Удачи вам. И нам😅
Судя по коментариям, в следующей раз будем разыгрывать грузовик😂😂😂😂, кстати с коментариями полностью согласен, такая машина для дальних поездок вообще не подходит😢😢😢
С приобретением! Для поездок на дальняк неоднозначный выбор, кабина для троих маловата, Яна уже по крафтеру скучает) нагрузишь этого малыша и он сотку будет тянуть с большим трудом, особенно в горку. Не сказал ничего про полный привод, что у него на борту: понижайка, блокировки есть?
да там весь низ он Сурфа
у Дюны от сурфа шасси. на передке хабы и раздатка с кнопки передний кардан запускает. и понижайка на 4WD
Как вариант, что Стас не предупредил по данным косякам, т.к. он сам их обнаружил и сбил цену, разницу себе) Ну или он плохой подборщик и не видит элементарных вещей, хотя ладно радик не увидел, но блин затертый наглухо салон - это вряд ли)
Стас это чмоня,а не подборщик)))
Саня, сейчас тебя многие будут отговаривать от данной затеи, но ты какой-то интуицией выбрал лучшую платформу для миникемпера! Атласу может составить конкуренцию разве только TownAce и Canter. Запас прочности у Nissan Atlas огромный. Мост, раздатка и подвеска напоминают патрулевские. Ты не сказал, но раздатка имеет понижающий ряд, что умножает "мощность" двигателя вдвое! Существуют заводские кемперы Nissan Atlas по типу интеграл, почему ничего не сказал про них, не понятно! По сути это лучшее, что делали японцы в 90-х, именно на базе Atlas самые эстетичные и удобные кемперы! В снаряженном состоянии такой кемпер легко едет свои 100 км. ТD27 c грм на шестернях и механическим ТНВД не подведет. Однозначно точно в горах мощности не хватает, но на 5 пониженной он будет ехать 50 км/ч в горку непринужденно! Теперь что по конкретному экземпляру, фамилию Стаса нужно озвучить и забанить на автоподбор навсегда, это реальный кидок. За 1,5 это должна была быть почти новая машина! Не удивлюсь, что салон от донора ушел на распродажу, а тебе втюхали тот, что от доков. Машина даже не в средней комплектации на веслах, ведь с полным ПЭП они распространены! Самый жир на синем тканевом салоне с электро левым зеркалом! Атласы бывают 12 и 24 вольтовые, какой у тебя не понятно, но судя по 1 аккумулятору 12 вольтовый, будет прикол, если печка у тебя от 24 вольтового стоит. По электрике в нем не может ничего ломаться по умолчанию, на практике это так, 30 и более лет все работает как часы. Потенциал для постройки автодома отличный, но только если резать кабину, а здесь мы встреваем в 12.5.1. Узаконить сейчас это к сожалению из категории фантастики... Пассажирское место спереди только для ребенка, а супруга должна кофе подавать из салона =).
Вариант как попасть в океан можно во Владивостоке. Прада это придётся проехать больше 9000 километров и у нас не почти океан, но через море это океан. Можно на пароме до Сахалина добрать из Владивостока, а там уже точно океан. Как идея контента для канала путешествия на авто доме я считаю классная
странный подборщик ....стока много всего по косякам было названо , видных явных указывающих на пробег , хорошо хоть машина пришла)))
С вашего позволения напишу свое мнение о данном авто, и ремарки на основе сказанного автором канала. Начну с азов с рамы. рама очень жидкая на нем. в моментах это плюс, но когда у тебя закреплена будка на нем это реальный минус. шасси тут все просто у заднего моста хода нет от слова совсем, забегу на перед скажу что с такой загрузкой что автор хочет туда водрузить это будет боль. Из опыта скажу что поставив туда два поддона сухой смеси типа ротбант по 15кг машина превращается в телегу. Передняя подвеска тут нужен кастом, все так же короткоходная и жосткая. По двигателю. Обсаживание ок можно извернутся, но твои ловкие пальчики теперь не для жены) (шутка) если какой то серьезный ремонт это сразу сьем кабины. Второй момент по двигателю. Базара жок мотор не прихотлив заводится едет хороший повседнев для грузоперевозок. НО он не едет не куда даже на пустую, а с твоими задумками то тебе как минимум тут нужен такой же мотор но с комонреилом и турбиной вот он едет, хоть как то. Но не подходит под твои задачи. Кабина и комфорт. Я худой парень 187росту и 78 весу. Проехав один раз на заказе вкруг 450км я просто вышел у подьезда и хотел облить и сжечь его, вот такие были смешаные чувства. Больше так не делаю. К слову ездил и слева пассажиром. После полу часа по трассе единственное что мне хотелось снять кеды и закинуть на торпеду перед лицом водителя, места просто нет. А если еще втроем тут только вспоминается мем "ну нахер. Отец!") Шумки нет. мотор тарохтит неслабо (а чего вы хотели он в салоне стоит, жарит от него нормально так, в пробке ваще котел), шумки и изоляции там по сути нет, вата на крышке не в счет. По поводу жилого модуля. То что ты хочешь поставить имеет место быть. Но при езде да еще как планируется по неровной дороге с такими свесами я бы не стал, и возлагать на японские инженерные мысли и раму больших надежд и подавно. Кстати с таким жилым модулем и такой парусностью на этом дизеле.... ну не попробуешь не узнаешь) Ваще смотрю тебя давно, но когда в начале видио ты начал перечислять машины и показывать варианты я даже с кресла из позы полулежа встал с мыслью "what?" Можете меня хейтить как диванного эксперта, но после ниссана я пересел на Газель бизнес. Бизнес есть до сих пор. Так же добавился Некст с кабиной фермер и кузовом 3м. И я понимаю что это идеальный конструктор. Не нравится только двс. Резюмирую. На ниссан не пересел бы с газели даже за даром. За время пользования у меня в газели есть кондер. климат контроль. Сиденья с полным электро регулировками от Вольво хс70. Холодильник если нужно подключается. Шумка. магнитола и 4 динамика. Стеклоподъёмники. Есть необходимый минимум для дальних поездок, ни я ни мой водитель без проблемно преодолеваем расстояния 500+. Ну а путешествия если проводить параллель то тоже самое везешь груз. И себя. Получается я себя и водителя больше люблю и уважаю чем ты свою жену))) раз для автодома купил это (без агрессии))))
А 4вд у тебя, есть? А может твой мотор проехать 33 года без всяких вскрытий?
Когда купил не то что хотел и пытаешься убедить себя что всё хорошо. Ну главное чтобы тебе нравилось.
3.50 и ширина 2 метра. Это характеристики мерседеса почтовика . Сендвич кузов из стеклопластика. Высота 2 метра. Делается Альков, планирвка и мосты полный привод от чего хочешь и дешевле
Купить коммерческий авто для города, нагрузить его огромным парусом и поехать в кругосветку. Гениально
Полный привод для города?
Он для этого и создан, грузить по максимуму, ехать далеко и экономично
@@user-dd2vc5cd1p у японцев норма делать легкие микролитражки на полном приводе, три-четыре цилиндра, объем двигателя 0.7-1.3 и полный привод, а то и с понижайкой как на пажеро мини. Часто езжу на японских табуретках. Так вот- больше 150 км за раз на них тяжело для тела, всё затекает и болит. Комфорта нет, безопасности конкретно в атласе нет, это городской грузовичок. Совет для Сани- если читаешь этот комментарий, то попробуйте втроем доехать на нем до какого либо города на экскурсию, км за 300. Если честно, то очень удивлен этой покупке. Смотрю этот канал почти сначала
@@Tikein.так комфорт передвижения это главное требование к автомобилю для путешествий)
@@enyquestiдля такого созданы магистральные тягачи с большими просторными кабинами, спальниками итд, а эта чепуха для местных перевозок наемными водителями, чей комфорт никого не интересует
На диоганалке прям на видео видно, что он изгибается. Обрати на это внимание при постройке. Наверное имеет смысл усилить! А так, очень понравился выбор. Я сам владелец заводского альковника. Буду следить за тем, что вы делаете конечно же. Удачи в реализации. Ну и в первую очередь наверное имеет смысл его опять разобрать полностью и собрать уже своими руками.
это не баг, а фича. особенности открытой рамы. наоборот, модуль нужен строить так, чтобы рама могла изгибаться
А в чем проблема сделать 3 точечный подрамник?
@@alekshish6915 в том, что будка катапультируется
@@user-qp3gd8eo7l если модуль сделают, что он будет устанавливаться на грузовую платформу, то и рама будет работать штатно, да и регистрировать как автодом не нужно. Просто груз везут :)
@@Lukashov_V судя по видео, платформа тоже изгибается. ну и основная проблема заключается в том, что Саня хочет альков над будкой, соответственно придётся делать огромный зазор, чтобы этот альков не бился о будку.
У меня была Бонга цельнометаллическая. Она узкая, и очень неспешная. На светофоре всегда отпускал поток. Потом его догонял на следующем светофоре. А так машина простая, обслуживать легко. Буду с интересом следить за проектом.
Я бы на вашем месте ещё 10 раз подумал, прежде чем вваливать в тачку бабки, хотя бы сгонять на 300-400км на ней, чтобы понять как вам в дальняке. Но что-то мне подсказывает 200км на ней как на крафтере 600 проехать будет, по ощущениям. Машинка интересная для оффроудного домика с легкой и небольшой кабиной, чисто на рыбалку/кемпинг. Но на автодом для серьезных путешествий я бы правда не рисковал. Сделай из неё лучшей такой - лайтовый проект на продажу, а для трип-мобиля лучше взять что-то комфортное.
Лайк, наконец новый проект
На дальняк кабина тесная, думал что вы возьмёт с двойной кабиной . Удачи в проекте, жду продолжение. Очень интересно как вы реализуете свою задумку.
Двойная кабина интереснее, там скорее всего и посадку улучшить можно, но жилой модуль потеряет в объеме.
Согласен , что с такой кабиной на дальняки не поездишь - максимум 300-400 км и привал .кабина тесная , спина и ноги будут ахреневать в дороге . Ну а так выбор сделан - интересно что получится
Давайте уже строить! Все в предвкушении, но большинство настроено скептически)))
Надеюсь Саня просто троллит подписчиков))))) Вангую что в следующих сериях будет история о том, что он решил продать тачку и поискать что то другое. В таком авто хорошо ездить на грузоперевозки. Для путешествий лучше что то покомфортнее
Аааауууф! Новый проект начался! Ждемс! ))))
Ребята, привет! Также как и у многих комментаторов, есть сомнения в данном проекте. НО!!! Ведь каждый смотрит своими глазами. Пока мы видим только то, что позволяет увидеть наша фантазия! Буду с огромным интересом следить за вашим проектом! Очень интересно что же вам удастся сделать на этой базе! Зная ваши таланты, не сомневаюсь, что это будет что-то грандиозное🎉. На самом деле из всего меня больше всего смутил только правый руль, так как недавно узнала, что в некоторые страны могут просто вас не пустить. Например в Узбекистан. Но с другой стороны вы на этой машине хотите в Европу, а значит наверняка убедились, что там таких проблем нет 😊 Также как и Яне, мне кажется сомнительным ехать на дальние расстояния в не очень удобной кабине, но уверена, что и тут вы что-нибудь придумаете интересное 😉. Вобщем, знаю, что вы ничего не делаете необдумано и проект получится очень интересным и необычным. Если сравнивать вашу задумку со старыми заводскими автодомами, то сразу становится понятно что должно получитьсяи что это очень интересный проект 👏👏👏. Я в вас искренне верю, а ваша задача теперь показать остальным всю прелесть своей задумки тем, кто пока ещё её не видит ❤❤❤
В любом случае удачи вы молодцы, жду продолжение!!!!
Выбор платформы так себе. интересно посмотреть чтож в итоге получится. успехов в проекте!
Очень интересно продолжение. Ждём
Сань, приветствую! Ждём развития данного проекта 👍 Желаю удачи!
Спасибо за видео ♥️
Без турбы, в жару, он будет умирать. Мотор в салоне будет напрягать, теснота после удобного Крафтера тоже
тарахтайка дикая
Без трубы в жару мотор не будет умирать
Под нагрузкой не поедет по трассе,не комфортно,в гору уж точно!Саня,очнись!)
Поздравляю с новой цацкой:) будет интересно посмотреть на результат:) Имхо, ездил на портере ( компоновках кабины схожая), на газеле нравится больше, комфортнее. Я б выбрал газель с сдвоенной кабиной.
Красавчик! Поздравляю!!! Глаза светятся как у ребёнка на новый год😉 Ждём постройку проекта)
Машина топ!! Удачи тебе 👍🏻👍🏻
С чего ты решил что это внедорожная техника?!?!)))Капец ты смешной. Жду розыгрыш Ниссан Атлас после первого выезда на юг к морю. Твоя семья обратно уедет на поезде(скорее всего))))После первых слов о праворуком грузовике сразу подумал как ты на нем на дальняк поедешь, думал может хоть дубль кабину возьмешь,но нет! Решил по жёсткому. Отсутствие капота это в твоём случае не +. Потому что так ты сидишь на колесе, а там куда ты хочешь ехать бывают плохие дороги, соответственно амортизировать будет твой позвоночник, и Яны позвоночник, и Яна позвоночник! На 26 см шире колесная колея? Ты серьёзно? С полной загрузкой или перегрузом?! По бездорожью?! Короче как по мне спорная покупка очень, но вас всегда приятно смотреть поэтому удачи!!! Очень жду новых серий(только по чаще бы)
Вроде канал для взрослых серьезных людей, а рассказываешь, как для школьников Пробег 165тыщ, Расход 8-10л Щас ты кинешь на него тракторные колеса поставишь кунг с парусностью как у фуры и дай бог чтоб оно вообще поехало, на безтурбинном моторе, и не легло габок где то! А в общем и целом наблюдать будет конечно интерестно!
Так тут большинство аудитории только таким языком и воспринимает)))
Дружище ты взял ниссан , один из самых главняных полных приводов на каких я ездил .... У них крестовины меньше чем на уазике 😃🤣🤣🤣
Была тачка на таком моторе - Ниссан мистраль, только с турбиной. Мотор бесконечный, весь чугунный на шестернях. Единственный минус - шумная работа. По расходу минимум добивался 8л по трассе если ехать 80-90, а так ездил обычно 120-130, расход был около 10. Можешь смело втыкать турбину, мех ТНВД с корректором турбины стоит сухари, сразу перебираешь все резинки (любит ссать у них сальник вала ТНВД, попадает масло в него моторное и начинает ссаться весь ТНВД) и поехал. Я перебирал за 10 тысяч с ориг комплектом резинок 2 года назад. Получается с турбиной 100лс (td27t) и больше тяги. Насколько знаю с мистралем/Террано база одна, можно оттуда посмотреть какие-то доработки. Полный привод и мосты спокойно держат 31-33 колеса и большой запас прочности. Рекомендую воткнуть заднюю блокировку, лучше управляемую, с самоблоком будет менее комфортно ездить на повседнев.
А забыл добавить, взвешивал на весах мистраля, было 2080кг почти в стоке + спальник сзади в салоне. Где-то 2200-2300 нагружал его максимуму, мотора хватало, но обгоны конечно надо заранее планировать. Катал на нем по горам Грузии, в затяжные подъемы греется, но у меня был на АКПП и с убитым радиатором кондея, больше грешу на это, чем на мотор. Пробег был 470к, без капиталки и скруток😅
Не влезет под "капот" Atlas коллектор под турбину, потому и не было их турбовых!
@@user-kf1pg7vr6i все влезает при желании, болгарку и сварку никто не отменял, плюс можно кабину лифтануть.
Атлас, серьёзно??? Пипец...ну удачи в постройке...
Стройте модуль с планом на то, что его можно будет переставить на другой автомобиль. Катался пассажиром на атласе и я вам скажу -😢 это не та история, чтобы на дальняк. Газель старая будет и то покомфортнее.
Умно Сашка. Лайк за новый проект!!!
КАК БЫ ,СОЧУВСТВУЮ ДЛЯ АВТОДОМА ,ДЛЯ ТРОИХ. ПРЯМ ПЕЧАЛЬ.,😢😢😢😢😢
Так ведь модуль же будет сверху
@@Toziks модуль лопнет от диагоналок на бездорожье
Огромной УДАЧИ! ТЕРПЕНИЯ! ЖГИ! НЕ ОПУСКАЙ ЛАПОК!
Рад новому проекту)) удачи!
Много к нему вопросов в том числе по размеру и комфорту за такую цену. За 1,5кк можно просто поставить в крафтер полный привод, и остаток возить с собой как подушку безопасности на черный день)
Могу только представить разочарования твои,но безусловно ты собирал материал под проект Жизнь и состоит из ошибок и побед,пусть и этот ролик послужит примером для других Тебе позитива и пусть для вашей семьи будет так,как только вы захотите Жму руку и удачи🤝😉😎
Ждал с нетерпением 😊
Мот прикольный, но 2к это 2к... Дороговато за лотерейку. 500р, 1500 участников было бы... доступнее.
А Стас молодец. Свои 200к за работал на лохах. Красава.
🎉🎉🎉 красава Саня ждём продолжение.
посмотрим как этот головастик поедет 100 км когда у него будет кунг. что то мне подсказывает что это самая хреновая покупка как вариант для жилого дома полноценной семьи!!!
Саня, брат, проэкт надо пересмотреть!, Платформа прям не та... Сам на разных грузовых прокктал достаточно много, это не то. Сори.
На том же дроме или по конторам во владике можно найти заводские автодома на базе этих грузовиков или типа Митсубиши Кантер или Исудзу Эльф. Там хотя бы сидячие места в салоне оборудованы и не требуется переделка. Атлас - отличная машина, но в таком виде - это грузовик для коммерческих поездок до 500 км. Он жесткий и слишком уж спартанский. Живу на ДВ и много лет на такой технике катаюсь, себе для поездок купил длинный полноприводный Хайс.
На три вещи можно смотреть бесконечно, как горит огонь, как течет вода и как Александ занимается своим авто/мото) Красота и поздравляю с покупкой!!!
Молодец Саня, вот это я понимаю подготовил к продаже( розыгрышу) мотик!🤝🤝🤝👍
Ну что, наконец-то дождались!🎉
Сань, когда на машине появится тонна кг жилого модуля, эта машина перестанет быть проходимой. Вся идея от полного привода будет развеяна реалиями
Кайф!!!
о, мы скучали :)
Отличный грузовик! Владею таким же, только у меня 2-х кабинник, также TD27 не турбо. Если вовремя обслуживать, то это не убиваемая техника, плевать ему какая в него соляра залита, это вам не команрэйл. Предположу, что для автодома лучше бы подошел TD27 турбо, думаю с жилым модулем ему было бы повеселее, да и турбины у них относительно надежные. У меня стоят 31 колёса и мотор с приличным пробегом, так вот когда в кузове 1000-1500 кг, ему конечно же тяжело. На штатном размере колёс и свежим двигателем такой вес для такого грузовика вполне приемлем. Переключатели, ручка КПП, дверные карты и т.д. затерты, потому-что собирают сборную солянку, приходит б/п грузовик, дербанят его и дербанят тот что с уже давно в РФ и которому жить два понедельника осталось (но зато есть ровные доки и рама более менее ремонтопригодная). Омолаживают раму и накидывают новые датали в перемешку со старыми. А новые переключатили (например), ставятся туда где были поломаны или же летят на дром или авито.
Саша, обрати внимание на несколько вещей в данном автомобиле 1)Тд27 склонен греться и народ часто с этим страдает, как горка по трассе мотор греется, радиатор тот выкинь и ставь алюминиевый. Чтобы хоть какой то запас был.иначе загрузишь модуль и постоянно на трассе тачка в перегрев будет уходить. Сейчас наберётся много умников, что надо мотор обслуживать, но надо просто принять это как данное. С чистым радиатором, исправной помпой, исправным термостатом все равно по трассе груженный в подъёмы греется. Но из личного опыта лёгкий перегрев для данной серии двигателей не так страшен, как для двигателей тойоты. 2) кардан маленький здесь, потому что тачка не рассчитана заводом на покорение бездорожье, болота, триал. Полный привод сделан тут для самостоятельного передвижения техники по заснеженным участкам, именно участкам и не пробивания колеи в сугробах, на севере Японии. Но запас у японцев хороший, поэтому не развалится после первого выезда. У товарища был такой атлас, только на 23 моторе, все ок. Ещё дополню. Если будешь искать блоку в задний мост, то от ниссан террано есть много вариантов в этом направлении. 3) а корпус воздушного фильтра у нас народ обычное снимает из под бампера и кркпят где нибудь сверху на кузов, оттуда проводят уже патрубок уже до двигателя. Машина опять же сделана для чистых улиц Японии, а не российского бездорожья) а в России он работает как пылесос и в том коробе постоянно листва копится и прочий мусор, и фильтр быстро забивается
воздух он берет из под лобовой, по проходимости лучше сток уаза при небольшом лифте, при том лифт делается без вложений, передок просто торсионами поднимаешь, залок переворачиваешь серьги рессор + резина 235/75/15
Мдэ.... Желаю удачи!
Они вечные! Ещё лям отбегает) Вдохновения вам!!!✊
Очень надеюсь что это какой-то прикол. Типа, ребята, вы что в правду поверили?!! Я это для тестя грузан взял. А себе везём что то другое
Очень классное решение, я бы ещё сделал портал в кабину. Есть большой плюс, кабину можно использовать как отдельное закрытое рабочее место. Ещё можно сделать жилой модуль на ножках и выезжать из под него, чтобы допустим оставить дом на месте, а на машине ездить по делам. Поздравляю с покупкой! Добро)
Саня, красавчик что не ссышь таких проектов. Но если честно так больно было смотреть на этот проект, объясню почему: В моем детстве к отца был Атлас и каждое лето мы из Якутии гоняли на нем в Амурскую область (~1400км), было весело, но с тех поря я просто ненавижу японские грузовики. Это просто смерть для спины. Да техника надежная и даже динамичная иногда, но посадка и аргономика ужасная. С тех пор уже сам ездил и на Тоёайсах и на Атласах, на Эльфе, везде одно и тоже - хороший работяга в пределах города, но машины не для дальняка. Исключением стал Киа Бонго, которого ты сразу засрал за внешку, вот это был мой лучший грузовик, едит хорошо и внутри приятно, а еще у него была МКПП которой пользоваться прям приятно. В общем сил тебе и терпения, а еще терпения твоей жене в дальних поездках на Атласе. Обнял! 🫂
5:30 Жители Уссурийска: Какой такой Уссуруйск)))
Когда ты поставишь на него кунг он уже и 80 не разгониться и учитывай что у него не большая грузоподъёмность скорее всего килограмм 800
для кого на борту цыфры один пять нуль нуль?
@@izmeni_psevdonim_dyraдля наивных чукотских грузоперевозчиков
@@Angel300389 имеем такой грузовик в семье, лифт, резина ат, нарощенные борта и по одному листу добавлено в рессоры, 2 тонны берет, единственное для резины это предел. Ну и крейсерская скорость 80-90 и не важно гружёный или нет.
@@izmeni_psevdonim_dyra более подходящего автомобиля для семьи не удалось найти?
@@Angel300389 есть Рав4 на каждый день, а грузовик если ты живёшь за городом очень важен.
Интересный проект! Будем следить с интересом
Удачи с новым проектом! И это, оживите канал в Телеграм. А то 2 недели, уже пол года назад прошло.))))))))))
Саня, поздравляю с покупкой!
Отличное видео, оперативное приведение мотика в порядок. Буду следить за новым проектом с тем же интернсом, что и за прошлым 👍🏻
Молодец красавчик тачка огонь двигатель коробка заебок но раму между кабиной и кузовом береги как свои яички
Я был в Марокко. 2500 км за рулем. Места шикарные. Рекомендую! 😍😍😍
Это не офроудная машина, а именно городской коммерческий грузовой автомобиль, именно поэтому не каждая quattro является гарантом прохождение воооон той канавы.))) Хотя тот факт что ломаться здесь практически ничему, а также автомобиль можно заправлять на многих заправка "по пути" является определённым плюсом. Что касается непосредственно салона и его затёртость, то для 180.000 это весьма неплохой показатель! главное что перекупов там не было. Смотри Ильдар автоподбор. Ведь можно получить уставший двигатель но с хороший оберткой и всякими наклейками. Шучу) Вам желаю реализации данного проекта и удачи на дорогах. Лайк подписка!))
Поздравляю с покупкой! Но вариант очень неоднозначный
Офигенный выбор👍
бедная жена, аж за голову держится при подборе
Ну так то это городской грузовичек и то что фильтр низко это нормально для такого типа техники. А вот при поездке на дальняк будет тяжело, доводилось на таких машинках по матушке России колесить. А и ещё момент: если не угадаете с развесовкой козлить будет дико и на волнистой поверхности скакать будет вплоть до потери управления.