BYD Tang, первый обзор. Один из первых экземпляров на рынке Европы. Общие впечатления, без деталей.
#bydtang - это электрический кроссовер производства китайской компании BYD Auto. Вот некоторые факты об этой модели:
BYD Tang был представлен в 2014 году, и впервые был продемонстрирован на Пекинском автосалоне.
Этот автомобиль оснащен двумя электрическими двигателями, которые в сумме выдают 505 лошадиных сил и позволяют разгоняться до 100 км/ч за 4.4 секунды.
Благодаря мощным батареям ёмкостью 86 кВтч, BYD Tang имеет запас хода до 520 км на одном заряде.
В 2020 году BYD Auto представила обновленную версию BYD Tang, получившую новый дизайн, улучшенную электронику и больший диапазон действия на одном заряде.
BYD Tang также оснащен множеством функций безопасности и удобства, таких как система камер с круговым обзором, система автоматического торможения и система контроля давления в шинах.
Несмотря на то, что BYD Tang не является настолько известным брендом, как Tesla или BMW, он получил хорошие отзывы от экспертов и владельцев за свою производительность, дальность хода и общую функциональность.
Подвеска жестковатая на 22 дюймах. После замена летней оригинальной 22" резины на 20” стало мягче и тратит чуть меньше электроэнергии 🙂 . Кстати вчера был апдейт на версию софта 1.0 , теперь климат стал лучше работать для тех кто раньше жаловался. Привет из Норвегии 🙂 и хорошего дня !
@Олег Тонконог 250-300 км
@Олег Тонконог При температурі повітря +1 проїхав 370км. Траса 50% дороги швидкість 130-150км/год 50% швидкість 90-100км/год
Добрый день! Представленный автомобиль - дорестайлинговая версия Tang 2021 модельного года ( решетка радиатора ещё присутствует ) с батареей типа Blade, емкостью 86,4 кВт*ч. (поколением раньше на Tang ставили литий-ионную, а не LFP, батарею ёмкостью 84.6 кВт*ч - было и такое...). Такие новые авто в Китае нынче BYD купить не предлагает. В Китае, в продаже от BYD сейчас только только рестайлинговые версии (без решетки радиатора) с батареями на 90,3 кВт*ч и 108,8 кВт*ч. Из минусов автомобиля можно отметить следующие (это я про рестайлинг 2022 г, на дорестовой, по моему, всё ещё печальнее): 1. очень низко подвешена батарея, непрактично и эстетически очень некрасиво, дорожный просвет под батареей на незагруженном авто всего 190 мм, автомобиль чисто паркетник, не тянет ни разу на кроссовер!; 2. качество сварки кузова, использованные материалы (не стойкая к коррозии сталь) в каркасе кузова и элементах подвески оставляет желать лучшего; 3. антикор днища не сделан; 4. электрические разъемы и провода, находящиеся под днищем в задней части авто, не прикрыты пластиковым кожухом и доступны для воздействия воды, грязи и соли; 5. в салоне встречаются фрагменты отделки не премиального качества хотя, в целом, салон оставляет положительное впечатление; 6. автомобиль очень не экономичный ( 400 км WLTP для батареи 85,4 кВт*ч - это просто жесть какая-то, на нем и по бездорожью не поездить и в городе прожорлив чрезвычайно). При том, что к эффективности электромоторов, инверторов и в целом трансмиссии автомобилей BYD у меня претензий нет. Кстати, считаю что BYD со своими батареями Blade зашёл в технологический тупик: из-за относительно низкой удельной плотности заряда LFP батареи (сейчас максимум 150 Вт*ч/кг. достигнут на Blade и, вообще, на любом LFP, но это на уровне всей БАТАРЕИ, а не на уровне ЯЧЕЙКИ, - на уровне ячейки плотность выше, по моему до 160 Вт*ч/кг и немного выше доходит) УВЕЛИЧЕНИЕ запаса хода авто с ростом ёмкости батареи практически ОТСУТСТВУЕТ. Пример : дорестайлинговый полноприводный Han EV с батареей 76.8 кВт*ч имел запас хода 550 ки по циклу NEDC, а рестайлинговый пооноприводный Han Ev с батареей 85.4 кВт*ч имеет запас хода 610 км по циклу CLTC, что примерно одно и то же, если перевести CLTC в NEDC. То есть, авто становится всё тяжелее и тяжелее из - за роста емкости батареи, а прирост запаса хода практически остутствует. В том числе поэтому, может быть, в седане BYD Seal уже не ячейки Blade составляют батарею, а маленькие призматические шестигранные элеметы, вплотную друг к другу, сотни штук составляются, как у Тесла 4680, только у Тесла они круглой, правильной цилиндрической формы, а у BYD в сечении "цилиндра" - правильный шестигранник. Однако эти шестигранные маленькие батарейки имеют, к сожалению, всю ту же химию LFP. 7. очень слабенькие ассистенты помощи водителю, "автопилот" Di-Pilot то бишь. Полосу толком не держит, знаки дорожные так себе считывает, ошибка на ошибке...лучше вообще его отключить. К основным плюсам авто следует отнести (может чего-то и не вспомнил, не обессутьте): 1. очень дружественный к клиенту интерфейс мультимедийной системы (английский язык, открытый Android, загрузить можно любое приложение с флешки в apk-файле); 2. эффективные алгоритмы температурного менеджмента батареи в холодную погоду (я имею ввиду не то, что он заряжается с большой мощностью в холодную погоду или что у него есть преднагрев батареи, я имею ввиду способность автомобиля в морозную погоду, например в -15 градусов, сохранять порядка 60% от заявленного запаса хода по WLTP), наличие продвинутого, как у Tesla, теплового насоса с охватом всех основных узлов : электромоторы, батарея, салон, секция воздух-воздух теплового насоса (в отличие от Тесла, обогрев салона во всех авто от BYD продублирован РТС - нагревателем, то есть если тепловой насос выходит из строя, то Вы, по идее, не замерзните в салоне, греть должна будет обычная печка) 3. Запчасти легче к авто BYD достать, поскольку, как Тесла, авто BYD более популярны, нежели другие китайцы (это для России актуально, где нет официальных продаж BYD; 4. Диагностика BYD (считывание кодов ошибок) выполняется универсальной программой, доступной в любом автосервисе (это актуально для России, где нет официальных продаж BYD). Спасибо за введение в тему. Я так понял, что полный, в трёх частях, обзор на данный авто мы, может быть, и не увидим у Вас на канале, поэтому решил немного подробнее написать моё мнение про данный электромобиль. Спасибо.
За подробнейшую информаци огромное спасибо! Сегодня так подробно на нашем рынке подобного рода отзывы и комментарии о машине пока получить не возможно. Естественно на подходе полные обзоры Tang и Han ( на него BYD пока упор не делает - однофазная зарядка это действительно проблема ! ) Удачи и жду и не только я Ваших профессиональных комментариев. Всего доброго!
Отличный ответ.👍
Китайцы приятно удивляют, и идут вперёд семимильными шагами. Лайк
Отличный автомобиль, брал новый из Китая в декабре , с большой батареей на 109 квт, проехал более 5000 км, открытый андроид, множество программ устанавливаются без всяких проблем, включая яндекс музыку и ютуб, все работает в движении! Расход даже зимой не более 25 квт/час на 100 км, 400 км даже зимой проходит без проблем! Химия батареи отличная фосфатная, заряжай - разряжай никаких проблем. Проехал еще не так много, но точно пока ничего не скрипит ( в отличии от Tesla Y, брал на тест драйв у соседа) по функционалу точно удобнее и комфортнее MY. Из недостатков отмечу не очень удачную аэродинамику, машина очень пачкается в грязь (особенно в Москве льют много химии) и ручки дверей всегда в грязи, это бесит! Поставил брызговики не очень помогло. При желании может пульнуть будь здоров, вообщем мне пока очень нравиться, пересел с ID 4, даже сравнивать нельзя, настолько отстает от технологий Tang!
Свистеть не надо про 25 кват зимой,миниум 35.
Благодарю , важно для нас всех слышать реальную оценку машин от реальных пользователе. Спасибо !
@@user-kg4hf2oh3l На машине тепловой насос. Зимой максимум 29кВт расход в городе в реальной експлуатации. Даже на коротких поездках.
@@user-mb6og7qy5y у меня тоже тепловой насос,не бывает зимой расход меньше 35 киловатт. ТН эффективен только при околонулевых температурах
Спасибо за видео, импонирует ваша подача.
очень колосальный автомобиль. :) А вообще то вместо РХ, и Х5 отличный вариант. Цена - качество - экономия - технологии, до которых Немцы и Японцы уже не дотягивают. Я думаю разрыв технологий будет только увеличиваться, Как только в Украине появится такой Танк с гарантией, куплю !! Сейчас такой "серый" продаётся за 52 тыс. в комплектации премиум.
Люди в Днепре уже год юзают, пока норм.
Качество роликов растёт! Вставки оживили и нравится Ваша находка с посадкой в автомобиль в начале ролика. А китайцы молодцы - прогрессируют очень большими темпами.
Благодарю , зрители помогают вносить корректировки в стиль подачи материала! Удачи !
@@Tesla-Strannik Привет она крутая чем айди 6 и лучше чем Тесла ... А у Вас не 108 кВт батарейка.. А другие блогеры т е авто блогеры из Китая говорят она т е кожа это Наппа... говорять нижные части т е подвестка рычаги и тд от тойоты...
Для нас это новый , неизвестный производитель и поэтому во-первых огромное спасибо , кто участвует в дискуссии и даёт фактический , реальный материал р BYD и в частности о Tang . Во вторых - будем двигаться вперёд и посмотрим что нас ждёт в этой модели внимательнее в следующих обзорах. Спасибо.
Большой, выглядит добротно. Значок BYD что в салоне, что снаружи сильно выбивается из дизайна. Отдаёт Китаем девяностых.
Спасибо было интересно услышать ваше мнение
Чисто субъективно 👍😊
Колосальный обзор!
👍😊
Отличная машина 👍🏻👍🏻👍🏻🙂
Интересно, в Китае это 6 местный авто с проходом на 3ий ряд через середину второго ряда. второй ряд представляет собой 2 отдельных кресла. И решётка радиатора характерна для byd tang dm-i(гибрида). и батарея на Китайском варианте 108кВт
Может машина по техническим характеристикам лучше конкурентов, но моё личное мнение, внутри она как рождественская ёлка, блести-сверкай, и цвета не сочетаемые, коричневые сиденья с жёлтой строчкой.... Конечно этот производитель ориентируется на внутренний рынок, но и про мир ему забывать не нужно.
Очень интересно, спасибо! Скажите, а вот чисто гипотетически. Если бы вам нужен был автомобиль такого форм-фактора и выбор у вас стоял между model y и вот этим byd. Что бы вы выбрали сейчас, пни условии, что этот byd стоит ровно столько же как и тесла? А если этот byd стоил бы немного дешевле Теслы?
Model Y , для меня независимо от цены. Но это субъективно. Если без привязки ко мне лично , то при разнице в цене 5-7 К USD можно было бы задуматься.
@@Tesla-Strannik спасибо за ответ!
Добрый день! Когда появится возможнось увидеть Ваш обзор BYD HAN?
Как только первая машина будет в Германии ( пока только Норвегия ) , машины сейчас в пути вместе с Tang рестайлинг уже для реальной продажи.
Хороший авто, старое поколение правда, новый супер
В апреле подойдут новые , посмотрим все вместе. Удачи.
Машина противоречивая. Красивый салон. Много детских болезней . Тонкий металл (капот чуть не промял когда закрывал)-) , двери-барабан, открытые разьемы под нищем , обновления и сим, проблемный автопилот /круиз и тп. Довольно большой расход . Все со временем вылечиться наличием дилеров. К сожалению , для РФ на текущий момент для меня Тесла Y в приоритете.
Благодарю за содержательный комментарий. Всего доброго.
Пересмотрел ваше видео и хочу сказать вас смотрят и там где не продается BYD, Zeekr и другие китайские производители.))
Спасибо! Для тех, где нет BYD итд. сегодня снимаю Ioniq 6 - ость что посмотреть и с чем сравнить 👍😊 . Genesis GV 60, GV70, G80 - отснял пару дней назад заново. Есть о чем поговорить и есть к чему стремиться конкурентам Корейцев. Ну и новый , рестайлинг Audi e-tron для обзора тоже готов ! Удачи ! Как всегда искренне благодарю за Ваши комментарии. Мне очень помогает 👍😊
@@Tesla-Strannik спасибо за шикарный анонс, в новости вынесите отдельно, может подписчики новые потянутся.
Странно, что "решетка радиатора" в передней части не сплошная, как у Atto 3, я видел такие как раз, вроде как это (в видео) 21 год выпуска, 108,8 батареи на новых уже. Мотор не в чехле... на новых он укутан в него. Они действительно практически каждый год вносят изменения. То кнопку перенесут, то еще что нить конструкционное изменят. Очень быстро совершенствуют. Возможно, те объемы продаж, что имеют, достаточны для подобного... А они огромны...объемы... Спасибо, дождался обзора) да... вот сиди теперь и думай - какую покупать...эх...
Это пока не обзор , только осмотр первого экземпляра предназначенного не для продажи , а для обучения дилеров. Поэтому и старая версия. Посмотрим что приедет в конце марта для реальных продаж ! Спасибо за комментарий ! Удачи Вам и всего доброго 😊👍
@Олег Тонконог Это от Geely, а не BYD. Но и они приедут...) В данном случае обсуждаем имеющуюся версию/год выпуска снятого на видео автомобиля.
@@Tesla-Strannik буду ждать видео от Вас обязательно. Спасибо)
Когда же будет обзор на Nissan Leaf с батареей на 40 и на 60? :)
😊 Ищу машину, пока нет подтверждения от дилера. Будет обязательно!
Отличный автомобиль, на мой взгляд единственные недостатки: небольшая высота клиренса и жестковатая подвеска.
колёса 22. на 20 будет поприятнее.
Еще там однофазный тип2 .
На этой машине да, но она не для продаж. Посмотрим что прийдет с первыми поставками заказчикам . Нужны 3 фазы, без этого будет очень трудно !
@Олег Тонконог Дааааа!!! Очень нравится. 100 кВт. 70 тыс. у нас
Подождем лет 5, нет желания быть подопытным китайским кроликом 😝
@Олег Тонконог все это знают :) Вы готовы приобрести бу китайский авто?
Сам на таком езжу и не на первом и не первый год - Tesla M3 SR , made in China .
Вы не обратили внимание, что у Byd Atto 3 и у этого Tang отсутствует пыльник днища под багажником. Умом китайцев не понять, но этот копеечный пыльник они решили ставить только в Han.
Благодарю , упустил .
И это еще китаец с европейскими генами) Страшно представить - чего бы там китайцы сами наэргономили/надизайнили)
Какой порт зарядки у этого авто и скорость зарядки какая?
Этот конкретно не для продажи ! С конца марта , как и на всех BYD для европы CCS . Пока обещали 3 фазы и как минимум 135 квт. в пике . То что реально на Atto 3 выложу сегодня для подписчиков - тестовый замер . Удачи !
В Израиле они поступили в продажу . Там тип2 и css . Тип 2 однофазный
так это же дорестайлинга, хотя такие так же ещё есть в Китае в наличии.............рестайлинг луТше во всём
У вас представлена на осмотре устаревшей экземпляр,с 22 года уже батарея 108
Не впечатляет, после покатушек на тиго 8 про было больше эмоций. и вообще мне кажется чери к себе всех нормальных дизайнеров и инженеров переманили, только непонятно как они с ним рассчитываются, потому что у чери ко всему ещё и цены на авто самые доступные
Да.... деньги многое решают.....
какой язык есть в меню ? дослушал до конца, цен ещё нету ?
Конечных цен пока нет , вы видите в ролике коротко в конце ориентировочную цену для Германии .
@@Tesla-Strannik да. вижу. завышена цена. В Украине батарея 108 квт 52т. передний привод. И 57 тыс. полный, так же 108 квт. В Максималке.
@@user-mo5rv5hg1r она не завышена, просто она без расходов на лицензирование, наличие гарантии, диллера и других атрибутов официального представительства
Пора продавать теслу)))
Подождем 👍😊
Спасибо! Интересно, и много ли желающих будет в Европе купить это за 75к евро??? Даже интересно))
Хороший вопрос , хотел бы увидеть желающих купить по этой цене.
@Олег Тонконог Что-то попахивает русским шовинизмом. Или показалось?)) По делу возражайте, а не так.
Такая тяжесть,на низкопрофильной резине?🤔 Две с половиной,сама,да плюс загрузка..жуть,да ещё по нашим дорогам😂
Двигатель низковато стоит, да и привода тонкие как у пежо 306. А выглядит и весит как танк. Смешно про 1 градус на такой машине писать. Удачи. Батарейку такой нужна сотка.
по дизайну, технологиям, качеству материалов и внутреннему ощущению и БМВ и Лексус курят в сторонке. (говорю как владелец) А шкоде Кодиак должно быть очень стыдно......
Дизайн так себе. Глянцевый пластик- это давно уже колхоз)
@@ullllll кругом такой пластик. и шкода и лексус и мерседес......
@@user-mo5rv5hg1r Шкода и леуэксус не показатель. И то, в новых уже матовые поверхности
@@ullllll учитывая скорость прогресса китайского автопрома, Через пару лет Немецкие тележки с ДВС станут мусором.
@@user-mo5rv5hg1r Немцы тоже электрички хорошие делают
В германию старые машины завезли) такие в китае уже не производят))
Для обучения персонала, не на продажу. Для продажи пока нет ни одной машины . Только первая партия Atto 3 , ни одного HAN до сих пор.
Пару дней назад появилось видео: kzhead.info/sun/i5iadb6cnKx7YJ8/bejne.html с задымлением автомобиля (смотреть начиная с 1:00 минуты от начала ролика). Автомобиль на видео очень похож на Tang, я изо всех глаз смотрел, пытаясь понять Tang ли это? Кстати, если это Tang, то именно рестайлинговый, а не тот, что мы видим у Тесла странника. Диверсия какая-то против BYD? Нужны комментарии самого производителя, что могло там приключиться.
Такие деньги, да еще и за Китай. Врядли в Германии одну штуку продадут.
Интересно почему в Европу BYD поставляет устаревшую модель Tang? Без HUD-дисплея с батареей малой ёмкости и маленьким монитором.
Это не для продажи - экземпляр для обучения дилеров !!! Обзор как обычно будет несколько позже с реальным электромобилем для клиентов.
@@Tesla-Strannik Ну посмотрим. В Норвегии тоже старая модель продается.
Это дорестайлинговый танг
Не для продаж , обучение персонала дилеров.
@@Tesla-Strannik да вы говорили,спасибо,рестайл чуть лучше,но ему все равно далеко до тесла и немцев.
Думаю хорошо, что больше предложений на рынке. Хотелось бы видеть и более менее адекватные цены у всех производителей ( в том числе и китайских ) . Удачи и всего доброго!
Хороший авто...но это старая версия..в новом уже новая ,,морда,, и больше батарейка
Машина не для продажи на рынке - чисто тестовая версия для самих дилеров. При получении первых машин для клиентов естественно будет тест как обычно в полном объеме !
Гудбай VW)))
На Х он частично недотягивает, но цена несравненная.
Как Вам человеческие ручки открытия дверей,физические кнопки на руле и в салоне,управление положением руля,ну и конечно же нормальное открытие бардачка???)
Синий логотип на руле выдаёт - кЕтай! Как можно было так безвкусно шлёпнуть его туда? При таком изобилии материалов вокруг…
Модель 2022 и для реальных продаж выглядит несколько иначе - это первый экземпляр для обучения дилеров .
тонкий металл, отсутствие заднего пыльника( не защищен задний двигатель и разьемы) БАТАРЕЯ ПОД ДНИЩЕМ ССВИСАЕТ ПОД УГЛОМ НИЖЕ ПОРОГОВ
Доброе утро . К нам в Украину привозят со 108 кв батареей
По 53 и 55 тысяч долларов
как они скакнули вперёд! какое говно они делали изначально и что теперь!
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
С ценником 72000 евро я бы остудил головы всех почитателей китайского . Честно не понимаю чем китайцы собираются удивлять ????72 за китайский ноу найм?? Эта машина должна конкурировать с модел Yкоторая уже проверена временем а здесь….. ни нормального сервиса ни запчастей и в е бы было хорошо при цене 50000 евро но не 72. И знаете кожа наппа и все эти прибамбасы в китайском авто ????. Лучше бы это был салон из добротной алькантары , авто было на 19 недорогих энергоэффективных дисках , без ненужной панорамы но подешевле чем переплачивать за весь этот ненужный для нормального водителя набор .В любом случае до энергоэффективности Теслы всем и не только китайцам ещё далеко
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?
Уважаемый TESLA Странник, хотелось бы, чтобы в ваших обзорах по чистокровным "электронам" появился один самый важных замер , который пропускают все до одного блогеры. ЭТО ВЫСОТА ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ ! Т.е. высота от асфальта до сиденья . "Електроны" все двухпалубные из-за батареи, соответственно кроссоверы с двс-никами вынуждены увиличиаать клиренс, хотя в городе он и нахрен не нужен ( высота бардюра (для парковки на тратуар) по закону 12 см. и ниже ) , а как известно всем крышу сорвало на кроссоверах ИЗ-ЗА ВЫСОКОЙ ПОСАДКИ И ОБЗОРНОСТИ, плюс полный привод даёт устойчивость. ПОЭТОМУ, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, ЗАМЕРЯЙТЕ НА ОБЗОРАХ ВЫСОТУ ПОСАДКИ ПОЖАЛУЙСТА. Очень интерессно, какая высота посадки у renault megane e-tech . может кроссовер и нафиг не нужен ?