иж планета спорт ремонт слабых мест двигателя
2023 ж. 11 Қыр.
3 531 Рет қаралды
о ремонте коленвала и цпг двигателя иж планета спорт. рассказ о том как это делалось 30 лет назад и как это приходиться делать сегодня.
о ремонте коленвала и цпг двигателя иж планета спорт. рассказ о том как это делалось 30 лет назад и как это приходиться делать сегодня.
Всё доходчиво спс
Я сам ремонтирую авто грузовые , бывает какой-нибудь ремонт дефицитный :нет деталей или стоимость их космической. Есть парочка токарей ,термичников, фрезеровщиков ..... и все в одном лице 75-и летний мужик, но он просто Бог в своем деле и много чему меня научил. А, те кто пишет в комментариях о том что можно изготовить на станке ЧМО(ЧПУ) и закалить ,у него уровень знаний измеряется гирькой килограмм 5(пять) так , но она нужна только для того чтобы на весы поставить, чтоб индикатор на весах показывал 0(ноль) уровень знаний этого ушлёпка-комментатора. К тебе претензий нет ! Грамотно , обоснованно с фактами и практикой! Респект тебе Братан!
Поршень пс весит 315-320гр, самые первые поршня весят290гр. Поршень от чз380 вес 375 гр, без балансировки кв, или облегчения поршня не обойтись.
Привет удачи тебе по жизни иж рулит
С запчастями проблема, особенно на японские спорты, сейчас его только для выставок или показов использовать,на повседнев не пойдёт,стоит в гараже с доками нового образца,а ездить страшно, вдруг чо сломается,хрен найдешь запчасть
ТС упоминает о ремонте 30 лет тому назад...... Я этим занимался более 40 лет тому. Про бред и пересказы не владельцев ИЖ-ПС говорить ничего не буду. От бедной смеси была детонация .Прихваты и задиры. А НГШ "садилась" от плохого масла. Я всегда ездил АИ-93+масло МС-20.Только. Согласен ,ресурс коленвала был невысокий. С запчастями у меня не было проблем. Кольца, поршни. База Посылторга. Даже служа в СА в г.Острогожск (83-85) купил в местном магазине мото запчастей два комплекта колец. Про доводку ,"химию" двигателя и мотоцикла здесь рассказывать не вижу смысла. Проблема не в "слабых местах" двигателя ИЖ-ПС .Она гораздо глубже....... Другая страна. Другие люди. Другие приоритеты.
Спасибо за ролик, услышал что вы поршень нагреаали до 250 ⁰С. Подскажите чем вы контролировали температуру .? Планирую палец в поршень вставлять, палец остужу в морозилке.
Нагрев тех феном замер пирометром. А палец охладить купите спрей охладитель -лучше любой морозилки
@@user-de9ui7dk2t Спасибо большое!
@@user-de9ui7dk2t А 250градусов -это нормально для нагрева,а выше какой температуры нельзя греть ? Ну на ваш взгляд? За спрей охлаждающий спасибо и не слыхал. г.Стаханов.
@@user-fk4yw6ji4j я считаю 150-250 оптимально дальше может быть деформация. А спрей посмотрите на сайте все инструменты .
@@user-de9ui7dk2t Спасибо, хорошо. Пришла развёртка на 18, опробую её на куске дюрали ,т.е просверлю отверстие на 17.5 ,немного сверлом повиляю и будет 17,7(примерно). Ну а затем потихоньку ,смазав развёртку и керосином и маслом проверну дабы получить отверстие на 18. Вот после такого эксперимента и попробую палец на 18, установить в отверстие на 18. Конечно есть инструкция техническая на Иж ПС, там разница 5 тысячных и на заводе (я так думаю) спецы отбирали и метили краской поршни и пальцы. Но как же в гараже уловить эти 0.005? Только после этого я попробую чуток развёрткой пройти в бобышкак поршня. Там то и надо мизер, но надо т.к. палец после морозилке в поршень после 100⁰ кипятка не лез. Спасибо что вы в эфире ,нескем и посоветоваться фактически . Есть правда двое ,но они очень скупы на совет
На кроссовом чезете 250-500 нгш одинаковые, и они гораздо меньше чем на иж пс. А если быть точнее диаметр и размер нгш кроссового чз то он одинаковые с нгш ЯВЫ !!! И всё это ходило, у явы тясачи км, а у кроссового чз по моточасам но ходили довольно долго, твердость и там и там идентичны. В основном шатупы на пс дохли из-за неправильной смеси, у многих делопутов когда засирвется карб они даже не понимают что мотор беднит. А Бедная смесь на 2Т это всегда смерть мотора.
Диаметр пальца НГШ меньше, ниже окружная скорость подшипника, ресурс выше.
На ПСе в НГШ,с завода не было кольца,это на планете кольцо было!
сейчас и на планетовских нет.
@@andruxxa1984 Я про оригинальные запчасти говорю.
Себе ставил с планеты палец обойму и подшипник, отдавал шатун под расточку с натягом под обойму подшипника с планеты, обойму брал с коленвала планеты 3,собрал работает.
Подскажите пожалуйста,на выпрямителе (диодный мост) клема КЛ это контрольная лампа зарядки?
здравствуйте .по схеме насколько я помню контрольная лампа подключена к реле зарядки к клемме х 3
Здравствуйте цпг расточить с вашим поршнем можно у вас ?
На пс?
и при работе издают х звук звона
доброго времени. подскажите пожалуйста. собираю мотор иж пс. всё не так нужно - наверное поршень или гильза с косяком (сравнить не с чем ) пришлось поднять цилиндр 3мм (сильно не открывало окна) теперь поршень не доходит до верха мм 1.5 . как бы мне всё это дело уточнить ? заранее спасибо.
Здравствуйте . Я встречался с поршнем выше чем нужно . Проблему решили подрезкой днища поршня в токарном станке.толщины хаатило.
@@user-de9ui7dk2t мне бы узнать на сколько он должен из цилиндра вылазить и должен ли вообще ?
@@user-th1ne7ho8q должен быть практически ровно по кромке цилиндра
Привет брат!из какого ты города?
шайбы у нижней головки шатуна мягкие ?
обычно да .
Интересно за поршень, у самого ПС разобранный имеется. Поршни только на озоне есть. Если есть у кого опыт по этим поршням напишите в ответ
ремонтных поршней на озоне не видел . номинал чаще ставропольский - по мне как то 3+
@@user-de9ui7dk2t да, ремонтных нет, по промерам подходит 000 и то ч зазором 12 соток. Пока в раздумьях брать ли его
В Беларуси у Игоря Мельничука заказать можно отличные поршня в разных размерах и конфигурациях.
@@GlebCh1k писал ему, у него только 2 ремонт есть и всё. Цилиндр не хочу с номинала сразу на 2ремонт точить
В общем сейчас эти моторы восстановить малореально. У них (и юпитеров) сейчас 2 пути один хреновее другого. 1-поехать в металл. 2-мотор мотоблока на место поршневой. И как бы юпитеров таких довольно много-по селу чёнить возить сойдёт. Но колхозить так на пс никто не будет-если только использовать такой мотор не на раме мотоцикла. То есть сейчас надо искать 4т мотор от китайца, который чтоб ехал примерно так же. На обычные ижаки ставят 172-fmm и едет неплохо. Но на замену пс он слабоват.
Все реально, было бы желание.
А штомможет бить скутер хонда діо 27 ремень не виходіт на радіус питался ставіть разние груза не помогло поставіл спортівний варіатор не помогло ставіл разние ремні мінял сцепленія івесравро нечего
Привет поршни у русских 28 и японцев 32 были разные,на японском все кольца были разные,верхнее было цементированым напылением а нижнее было тройным похожее на маслосъёмное.у меня был последнего выпуска красный 84г .через два года стала вылетать вторая передача, болезнь русских спортов, сосед алкаш отдал раму с двиг.от японца собирал из двух один, совершенно разные мото.даже седенье не подходит по длине,задний маятник всё разное.японец на10см короче.японец быстрей русского спорта.задавшись вопросом почему? Выяснил разные звёздочки на моторе у яп.18зуб.у рус.17.достал зв.18зуб.поставил на четвёртой 120 больше не тянет. И на кпп у японских ход рычага меньше
собери ты его в мешок, да свези на вторчермет
Ну да, так многие и делают, а это история, человеку интересно, опыт передаёт, может кому интересно. В чермет сдать ума много не надо.
нужно двигаться вперед. а не откатываться назад@@user-zv4wz7wq3e
@@user-rb8gf1lp3u Что в вашем понимании двигаться вперёд?
идти в ногу с временем @@user-zv4wz7wq3e