Дозор Сибирь обзор

Спасибо Геннадий....двери наверное оставим и в обычной комплектации...уж очень уютно с ними )))))

@Вездеход ДОЗОР, обязательно делайте двери во всех комплектациях. "Зановески" это хлам. Только стекло надо другое. На видео новое уже с царапинами, а вездеход ещё даже к хозяину не отправлен...

@@Dmitriy_Litvinenko да...уже поняли и приняли решение на всех комплектациях ставить двери. Дмитрий, а что вы имели ввиду по стеклу? Обычное тяжелое и дверь надо будет значительно усиливать, но не царапается.....поликатбонат легче, крепче в несколько раз, но можно поцарапать...

@Вездеход ДОЗОР, да согласен, сильно утежелять не хотелось бы. Это всё скажется как на цене, так и на общем весе, а он и так не мал для узкой гусянки. "Обычные" стёкла тоже бывают разной толщины и соответственно веса. Если оставлять поликарбонат, то его надо бронировать плёнкой. Что бы не царапался. Или хотя бы залепляйте его полиэтиленом, что-бы до хозяина хоть доходил в товарном виде, а он уж сам смотрит что и как. Но с завода на мой взгляд всё же лучше.

@Вездеход ДОЗОР и ещё. Судя по видосу обогрев лобового стекла явно недостаточный. Для зимней эксплуатации придётся кучу вентиляторов навешивать...

Спасибо! С наступающим Новым Годом!!!

да вы правы...уже обсуждалось про крепление лючка

@@user-kp9sm1hx9x а снег выгребать оттуда кто будет?

А зачем вообще этот огород городили? Нельзя было бензиновый планар поставить? С питанием от основного бака.

@Валерий Кондратьев, а если кто дизельную модификацию возмёт? А если горючка в основном баке закончилась?)))

@@Dmitriy_Litvinenko , мне непонятна ваша логика. Техника должна быть монотопливной. Это удобство эксплуатации. Кстати, при питании автономки из основного бака, забрник ставят с расчётом обеспечения неиспользуемого автономкой резерва. На котором теплолюбивый экипаж сможет добраться до заправки. А если посреди тайги закончится основной бак, то это называется естественный отбор.

Петр Таращук Все кнопочки с жигулей, люк это позор-на резиночках. Самоделка не больше- это хуета.

Вот вот. Доступ для заправки затруднён, нужна хитрая лейка. Надо было поднять бак повыше и в полке вырезать отверстие для горловины. Эти барашки потеряешь в снегу при первой же заправке в пути.

@kuoleg61, насколько знаю, лючёк уже заменён. Такой был на первом образце, делали в попыхах....

у нас на канале много разного видео...это обзорное

Они все только языком и возле гаража.

@@user-bm1up5qy5f брат ну не все же есть же гениальные Кулибины их бы поддержать и они горы свернут, ведь все же Кб по сути шарашки рождались в гаражах, и щас многими страна может гордится!!!!👏🖒👍👌💪🏅😊😉😀

На севере нужна хорошая проходимость и общая надёжность техники. Обслуживать и ремонтировпнь надо в гараже.

@@Dmitriy_Litvinenko написал из личного опыта ( Сахалин, севера). Нагрузки на технику огромные при эксплуатации. Выйти из строя может что угодно и в самый неподходящий момент. Вот там, когда задница будет примерзать к холодному сиденью, будешь вспоминать тёплый бокс

Живя в Норильске прекрасно осознаю каково в -30-40 и при этом ветерок метров 20, быть застигнутым в поездке, по личному опыту. Всё это форсмажор. У дозора вполне нормальный доступ ко всем узлам. Подскажи где лучше?

@Валера Пучков, а зачем рычаги? Это анахронизм. Баранка куда удоьнее, особенно на дальняке. Привычное управление. У каждого свой хват, руки не находятся в статичном положении. С грамоздкими сиденьями неудоьно будет в салон перебиратся. Подголовник бы конечно не помешал...

@@Dmitriy_Litvinenko Согласен кому как,на дальняк на такой технике врятли,

@Валера Пучков, а почему нет? Да и от "дороги" зависит. Бывает км 100-150 часов 7-8 едешь...

в принципе согласны...пластик только клепать...никаких мастик ....все очень не пристает))))...как доп опция пожалуй...так то за 3 года ничего не было

@Вездеход ДОЗОР, ну да, к пластику мастика практически не липнет, но есть же и специализированные герметики. Кроме того, всё это больше в качестве заполнителя пустот, дабы не расшатывало заклёпки, да вода не попадала в отверстия при их срезе. То, что в ваших условиях с дном лодки всё хорошо - даже под сомнение не ставлю, но соглоситесь, в ваших краях условия эксплуатации весьма мягкие. Нет ни камней, ни коварных выходов скал, да и гильзы от скважен посреди "дороги" не торчат. А ведь есть ещё всякие трубы и прочий метталический хлам разбросаный по северу. Ну и еловые да листвиничные "брёвна" со своими сучьями весьма коварны. Так что, хотябы как опция сия возможность нужна.

@@Dmitriy_Litvinenko согласен...но и у нас было что под снегом валуны ловили...

@Вездеход ДОЗОР, валуны валунам рознь. На крайнем севере их много и из-за температурных скачков раскалываются. Много заострённых попадается. Так-то материал лодки вполне удачный.

Конечно гусеничный сделали это уже однозначно спецы вопросов нет я вот как делетант просто прикинул сколько же трудностей возможно возникает при постройке да и в процессе эксплуатации сколько недоработок вылазит просто уйма компоновка не плохая просвет отличный вообщем понаблюдаю за вашей техникой как она себя ведёт и какие отзывы потянет за собой вообщем удачи ребят !

как показала наша практика, усилие на разрыв не самый главный параметр....нужно еще учитывать сопротивляемость к поперечному излому, в противном случае гусеница хоть и не разрывается но превращается в "тряпочку"

ок. А, про свою новую гусу что скажете?

@Вездеход ДОЗОР, а вот когда я спрашивал по гуске и просил прокоментировать ремарку представителя завода композит, об этом сообщить нельзя было? :)

@@Dmitriy_Litvinenko не держите зла))) комментариев много и информации в голове то же...может и пропустили что)))

да...думаем об этом...

не сколько на глушитель, сколько на трубу

@Вездеход ДОЗОР, сам глушитель тоже надо прикрыть.

@@Dmitriy_Litvinenko палка о двух концах....как обычно все в грязи....отмывать будет крайне неудобно, да и снег так то слетает с него, а с экраном будет задерживаться и лишней перегрев.

@Вездеход ДОЗОР, снегом слишком сложно перегреть...)))) Да и грязи особо не должно быть. Можно съёмный сделать. Даже быстросъёмный.

И снизу петлю приклепать, чтоб откидывался просто как лючок бензобака

Согласны...поторопились...доработаем

Не критики ради..... Удобства для... Знаю что такое гаечик крутить на таком морозе. Оптимальней конечно заливною горловину в салон, чтоб вообще лишний раз на улицу не выходить... При таких условиях. Но запах, пожарная безопасность.

@@yakovgroshev2076 совершенно верно....прикладывали бак к разным местам....там самое оптимальное по всем параметрам....особенно запах))))

@@user-kp9sm1hx9x почитай внимательно полную переписку. А потом просто возьми у руки болт м8 гайку барашек, и выйди на улицу хотя бы в - 30 накрути. А потом расскажешь нам про свои ощущения. А это транспортное средство судя по видео разработано для температур - 50--60.

@игорь игорев, не хуже той же вибасты. Цена только завышена на мой взгляд.

да...вы правы...есть подтекания...больше не будем такие ставить

Конечно...исключить все мостики холода очень сложная задача...будем анализировать отзывы клиентов.

Ну, мостики можно и аэрозольным утеплителем обработать. В том числе и самому...

по нашему опыту, такой же карпет у нашего тестового экземпляра...3 зимы и 3 лета...крхером помыл и как новый.

@Вездеход ДОЗОР, пробег у тестового какой? Сколько часов наработки уже?

@@Dmitriy_Litvinenko синий тестовый за 3 года накрутил около 4 тыс. км.

@Вездеход ДОЗОР, за 3 года это не много... Что за это время заменили?

@@Dmitriy_Litvinenko ну перед синим было еще 2 )))))))).... там меняли все и вся))))) на синем уже ничего не меняли кроме гусеницы и передних тормозных колодок....даже ленточные тормоза в норме....да...вспомнил.....роликовые подшипники разок меняли на опорных катках

по пути ассиметричной гусеницы и идем.

Нет, я речь то как раз подвожу к обычной, симметричной гуске. Если прибавить всего по 35мм с каждой стороны, то получится 450мм гусля. Этой ширины, при её длинне, вполне достаточно будет, что бы летом передвигаться по любым типам грунтов даже с перегрузом, да и в большинстве случаев зимой её тоже хватит. А если нет, то можно и увеличить до 500мм (в том числе за счёт расширителя). Тогда вездеход и в тайге себя будет уверено чувствовать. Сейчас же, не раздвинув базу, существенно увеличить её ширину не получится. Так же, можно будет оставить узкую, 380 гуску, для регионов где не бывает глубокого снега и общие услрвия эксплуатации указывают на неё (твёрдый/каменистый грунт, отсутствие болот).

@@Dmitriy_Litvinenko ну это то понятно...если на не симметричной ничего не повыворачивает, то будем думать над выносом катков, хотя, для начала надо будет отдать 3D модель подвески на просчет динамических и прочностных нагрузок)))

@Вездеход ДОЗОР, за всеми этими этапами стоят время и деньги. По мне так эффективнее сразу просчитать нагрузки и в случае положительного результата прогнать на тестовом по предложеному мной ранее методу обновлённую подвеску.

@@Dmitriy_Litvinenko из предыдущего опыта...сколько не просчитывай, вероятность положительного результата 60/40))))) 40% - практика)

Хорошие советы...обязательно обратим внимание

@Вездеход ДОЗОР, у вас же тестовый на ходу? В ваших краях вроде снежку слегонца насыпало. Сделайте видос, как Дозор буксирует груз. Заявлено, что он может тянуть 2т за собой, вот и снимити как он с подобной задачей справляется. Прицеп (можно волокушу), загрузить его чем угодно и несколько км по пересечёнке. По глубокому снегу конечно не получится (его попросту у вас нет), но всё же это даст хорошее представоение о его возможностях, особенно если сначала проскачить тем же маршрутом налегке, а затем параллельно своемв следу с грузом.

Я почему ранее говорил, что не плохо бы под свой вездеход (и не только) начать делать прицепы. Можно универсальные, на шинах типа трэкол (или другого производителя), 2 моста, что бы колёса по колее шли, длинна 2,5 м +. Куцики есть у трэкола. Нужен полноразмерный прицеп и желательно в нескольких исполнениях или трасформер.

@@Dmitriy_Litvinenko 2 дня тому отправили один из "памятников" на переработку...ну 2 т в нем нет, но почетно потаскали по пузу пару почетных кругов перед цехом перед переработкой в утиль)))) ролик уж слишком короткий...но может и выложим

@Вездеход ДОЗОР, нужен полноценный ролик на котором потенциальные покупатели (охотники-рыбаки) видели бы что заявленные ТТХ не просто слова, а техника справляется с задачей по доставке-перевозке грузов. Если уж не максимум, так хоть тонну-полторы...

смотрите конструкцию заднего ВОМ МТЗ 80

@@dozor-track а вот это зачёт👍

огромной очереди как на Шерп пока нет))) есть несколько подписанных договоров, в т.ч. на Сибирь, все ждут результатов по новой гусенице и дизелю.

@@Dmitriy_Litvinenko можем 2 вместе делать

Чё? Какая нафиг ока?))))

@@Dmitriy_Litvinenko а чё зубило что ли, ну явно не дизель, тогда доп подогрев на дизеле зачем. На трамблёре два выхода заглушено - ока

К чему фантазии то? Есть же сайт с ттх....

@Оффроуд Москва, так он и ушёл "на тест" в условия нормальнее которых ещё поискать надо...

ага.))) не могли на петле с защелкой сделать.

Лючек из платины , барашки тоже .отсюда и цена такая !

если укладываться по сборке за 3 мес., то на сегодняшний день где-то 1450-1550 тыр. к сожалению с каждым заказом почему то все комплектухи потихоньку дорожают и дорожают))))))))))

@@dozor-track спасибо

сами шестерни от задний ВОМ МТЗ 80

@Harry Garson, ой, а то что новый крузак стоит более чем в 2 раза дороже, тебя не смущает?

@@Dmitriy_Litvinenko не хрена сравнения... 😁 на гусеницах только на охоту или на рыбалку.... дороговато будет.... а джипы и повседневно можно использовать....

@Harry Garson, это смотря где живёшь. Местами совсем наоборот - на джипе лишь ради понтов по единственной улице, а на внздике каждый день "на природе".

@@ATV-ot9ew Инжектор это не понты, а реальность, я в принципе не против карбюратора,я насчет заводки.

ATV 1500, а не надо жижу в бак лить... Много на машинах проблем с инжектором? Часто карб продуваешь? С инжектором техника экономичнее и мощи поболее. Да и заводится в мороз в разы лучше.

@@ATV-ot9ew Вспомнив продувку карба 20ти летней давности на 27ми градусном морозе, я блям с дивана чуть не упал. НЕ ПРИВЕДИ ГОСПОДИ ВАМ ЭТО ДЕЛАТЬ!!!!!!

все полимерные элементы подвески прикатались и не требуют каких либо изменений гусеница будет 435 мм, высота грунтозацепа 30 мм шаг 64 мм, боковые удержатели в каждый шаг высотой 55 мм. Основа- 3 ленты 12 мм толщиной 5 прокладок из кевларовой ткани (исп. в горнодобывающей промышленности). Вес гусеницы увеличится на 25 кг. Стоимость конечно возрастет в связи с существенным увеличением полимеров и усложнением технологии литья, но появится возможность заменять и докупать любые элементы по мере их износа или выхода из строя.

@Вездеход ДОЗОР, хорошая новость. Ширина грунтозацепа какая, мм 35-40? Какие шипы можно будет устанавливать? Кстати, ошиповка как доп. опция будет? Центральные клыки на гуске будут? Не помню сколько весят композитовские гуски, так что сложно прибавить 25кг...)))) Какой вес новой гуски? Что-то с шириной гуски не пойму... 435 это с раширителем? Или всё же сразу решили делать пошире? Гуска будет дороже, значит и вездеход подорожает, или это касается только отдельного приобретения, как зап.часть? Обжимные скобки на окнах из чего? Из-за существенно возросшей толщины гуски, звёздочку "жрать" не будет? Сами окна конусные или прямые? Если не сложно, закиньте порцию новых фоток на сайт, в том числе хоть фрагмент гуски в сборе.

@Вездеход ДОЗОР, что опять много сообщений?)))

@@Dmitriy_Litvinenko Шипы- доп.опция, просто намечены 3 неглубоких отверстия для сверления и установки винтовых шипов по классу для тракторов. 8-6 мм выступающая, 18 мм в грунтозацепе, но...один шип-60р в закупке)) Чистая ширина грунтозацепа-386мм, остальное просто выступающая лента по внешней части. Обжимных скоб не будет...нет уже смысла ...полимер грунтозацепа такой же как на звезде и клыках - 95 Шор А. Зацепление цевочное по одинаковой эвольвенте зуба и грунтозацепа. Чудес не бывает...будет дороже..существенно больше пролимеров, НО... любую часть можно докупить отдельно, включая ленты, по мере износа или выхода из строя, и самостоятельно поменять даже в полевых условиях. Получим на след. неделе обработанные и перфорированные ленты, начнем сборку.Пока есть фото готовых грунтозацепов и клыков, ну и фотки из проекта...гнать раньше времени как говориться: поспешишь-людей насмешишь)))) а вдруг "что-то пойдет не так")))))). Если уж очень интересно, пишите на почту с сайта...

@Вездеход ДОЗОР, при оптовой закупке шипы всяко разно дешевле будут. Если вывесить одну гуску, то её на нейтралке реально провернуть?

@Kastoff, шерп это распиареный болотоход. Он много в каких регионах нафиг не нужен и безполезен, например у нас на Таймыре. А вот подобный гусеничник зашёл бы не плохо.

И вообще, страннная логика - Дозор менее чем за двушку, это из золота, а ещё доплатить лям (точнее даже больше) и взять конструктор Шерпа, который ещё надо умудриться собрать - это нормально... Причём конструктор даже без доков...

.....особенно пока открутиш эти гайки барашки при минус 50

Да не будет больше барашков, всё нормально. Это сугубо на первом были.

@Роман Евтеев, ну не совсем так. Вообщето на них ставят от приоры или гранты, что "слегка" больше как по куботуре, так и по лошадкам. Бензинку выбрал владелец, а так то по желанию ставится кубота...

Сами шестерни от заднего ВОМ МТЗ 80 (трактор Беларусь)

dozor-track.ru/cena/

да двигатель пытаемся "поженить", из за серьезных ограничений в длиновом размере трансмиссии, требования к переходной план-шайбе очень высоки)))....надо сделать хорошо, плохо и так всегда получится))))) + параллельно идет сборка опытного образца гусеницы (получили образец тестовой обработки и перфорации транспортерной ленты...результаты более чем обнадеживающие...первые образцы несущего грунтозацепа высохли и прошли испытания статической нагрузкой....то же все более чем достойно). Владелец ДОЗОР Сибирь последние 3 недели на связь не выходил...обязательно достучимся до него...по результатам отпишимся.

@Вездеход ДОЗОР, я правильно понимаю, что новые гуски будут... из траспортёрки?..

Или это просто первый образец, так сказать тестовый?

@@Dmitriy_Litvinenko да, 3 несущие ленты из транспортерной ленты с 5 прокладками из ЕР(используется в горнодобывающей промышленности и на карьерах), общая толщина 12 мм (у курской сейчас 7 мм)

@Вездеход ДОЗОР, ну с транспортёрками я прекрасно знаком. У нас они 2х типов - с металлокордом и обычные капронки. Как я понял, у вас второго типа. С одной стороны они легче, а с другой нагрузгу меньше держат, а при учёте того, что они будут на гусках не цельнве, а с 3 полос, это не маловажно. На сколько помню, у транспортёрки ассиметричное резиновое покрытие - с одной плоскости оно толще, но возможно они разного типа. Кроме того, срезанную кромку надо обрабатывать, иначе быстро разлохмачивается и расслаивается. Впринципе, таким способом можно изготовить гуску любой ширины... Соединение стыка лент обычное, на болтах? Крепление для расширителя сразу заложено?

@Саня Коваленко, так ты глянть, среди них ни одного по делу. Так, сугубо хайперы, лишь бы буркнуть.

@@Dmitriy_Litvinenko конечно,диванные эксперты хули)))

давно уже барашков нет kzhead.info/sun/gNyTpbqKaXybd58/bejne.html

Давно уже другая)))...зайдите на наш канал

г.Рыбинск Ярославская обл.

ДОЗОР 1700000р, ДОЗОР Сибирь 1850000р (с дизелем все на 200000р дороже)

Кстати, не плрхо бы время от времени закидывать небольшие ролики об изменениях, проделанной работе. Это времени требует совсем не много, а популяризации канала и изделия способствует очень значительно...

в принципе там ничего нового нет)))) просто снято профи.

@Вездеход ДОЗОР, возможно. Хотя, скорее нет ничего нового для вашей компашки... А для стороннего обывателя, с интересом следящего за развитием вездехода было кое-что любопытное. Раньше не было информации о кол-ве выпущенных экземпляров, о том что новая гуска будет из транспортёрки, то же, по новому грунтозацепу опять же интересная информация, Вы не говорили, что он будет составной... Ну и его форма, размер, внешний вид... О передвижении по снегу и выборе передач любопытно было...

@@Dmitriy_Litvinenko ))) Вы ловите каждый кадр))) зеленая была мастер-модель))) она состоит из нескольких частей, потом собирается и отливается пресс-форма.

@Вездеход ДОЗОР, ну вот, а я уж подумал, что это для крепежа расширителя продумали. Решил уже тему развить, о слабости сочленения...)))) Такая тема для обсуждения сорвалась...)))

@Александр Кальнин, ну и где ты "их" видел? Это - первый в новой модификации. Обычных тоже по пальцам пересчитать... Причём первые экземпляры бегают очень хорошо и осоьых нареканий по поломкам не вызывают.

сложновато будет...это уже переделка рамы

нагрузка на зад возрастет...будет козлить как терраника

@Вездеход ДОЗОР, а бензинка сколько весит? Если что, у них вроде есть дизелёк легче и меньшей мощности, тоже атмосферка, но я бы остановился на 55ти сильном. Раму переделывпть не обязательно - за глаза подрамника. Передаточное на бортовые можно простейшим редуктором повысить из 2 шестерёнок (на катерах и самоделках так делают). Размером чуть больше автошной аптечки и весит 5-7 кило. Разницу в весе можно сбалансировать перераспределением загрузки. Например прописать в мануалке необходимость загружать в первую очередь переднюю часть вездехода (в тч. вернюю платформу), разместить под передним капотом доп. бак, литров на 40-50 (место позволяет), можно быстросъёмный. Установить туда ак увеличеной ёмкости, переделать передний капот (он же стеклопластиковый) дабы можно было установить на нём крепление под экстримки. Ну и на 1-2 паре задних катков можно амортизаторы заменить на более энергоёмкие. Кроме того, хоть и написано, что Дозор шестиместный (водитель + 5 пасажиров), но реально на подобной технике ездят 2-3, редко 4. Больше - это так, прокатиться... Можно это всё запилить как отдельную модификацию, типа "экстрим", для крайнего севера. Только тогда точно надо будет улучшить обогрев лобовухи, сделать предварительный подогрев топлива (от бортовой сети), желательно установить генератор боле мощный, установить доп акумулятор с системой раздельной зарядки. Ну и предпусковой автономный подогрев двигателя (можно попробовать просто установить доп вентелятор и вывести с автономного подогрева салона на движок при помощи короба и заслонки). Ну и движок лучше утеплить, комплектовать съёмным матом(одеялом).

@@Dmitriy_Litvinenko у Вас много полезных советов, но реализация некоторых из них-это практически новый проект на несколько лет с финансированием не менее 5-7 мил. Пока самое главное для нас-повысить ресурсность и проходимость гусеницы...доработать мелочевку по салону . Кстати, на Сибири 2 АКБ по 63 а\ч с раздельным зарядом и генератор 100А, просто не попало в обзор))) , предпусковой подогрев двигателя через радиатор печки и цирк. насос (есть на обзоре).

@Вездеход ДОЗОР, на счёт двух аккумуляторов это хорошая новость. Можно было и большей ёмкости поставить (80-100). Тогда можно установить инвертор и использовать штатный электроподогрев движка. На видео я заметил, что автономка заведена на штатную печь. Обогрева салона. Про то, что эта система подогревает и движок видимо пропустил. На досуге ещё раз пересмотрю обзор. Сделайте на сайте отдельную вкладку для этой модификации со всеми отличиями. По дизилю я могу сказать только одно - нужен другой, мощнее и желательно атмосферник.

@Александр Кальнин, нифига у тебя сравнение. Сравнил хрен с пальцем. Техника абсолютно разная и задачи соответственно тоже. А по кустам и тингер ползает. Да и по снегу шпарит куда ловчее мотолыги. Выходит он лучше?..))))))))

@@Dmitriy_Litvinenko , ты что у них менеджер по продажам???

@Игорь Митченко, странные выводы. Просто мозгами польщуюсь, что-бы просто так не балаболить. Рекомендую, кстати...

@@Dmitriy_Litvinenko странные выводы? Ты все комменты обкомментил и всем доказываешь что эта поделка сделана на совесть и продается за нормальные деньги, и после этого говоришь что у меня странные выводы?

@Игорь Митченко, приведи хоть 1 пост где я говорил что-то подобное. За исключением моего ответа на твои опусы, где я конкретно написал, что это нормальный вездеход из вменяемых комплектующих и по терпимой цене. Слишком много балабольства и дешёвых понтов....

Меньше 2)))

@@dozor-track 1999999р

@@kristiminich7363 )))))) 1 700 000 без девяток))))

@@dozor-track ему цена не больше 300т р все русское стоит в вперемешку с китайским гусеница вобше снегоходная композит а рвутся они огоо как а потом в лесу КУКАРЕКУУУУУУ зато планар есть даже не вибасто СРАМ И ПОЗОР

@Sergey, что-то я не вижу кучу отечественных авто по 300 тыр... Ты вообще откуда, с какого времени прибыл?))))) И кстати, вибасту в отличии от планара, в случае чего, на коленке не починить. Весь север, все автобусы, вахтовки, вся отечественная спецтехника оборудованы планарами и ничего, ни кто не жалуется...

www.dozor-track.ru ... сейчас он называется ДОЗОР Экспедиция....вся комплектация и цены на сайте

ДОЗОР 1700000р, ДОЗОР Сибирь 1850000р (с дизелем все на 200000р дороже)

Владимир, посмотрите видео на нашем канале

@Лёва Соболев, выедь летом в тундру на своей газушки и если выловят, то будешь бомжевать всю оставшееся время. Также она тиходная, прожорливая и тяжёлая. Проходимость посредственная. Раньше ни чего хорошего небыло, вот и мучались с ними. Плюс единственный - из-за того, что они теперь толком ни кому не нужны, на вторичке этот чермет можно купить по цене квадра. Даже переделанный под дизель.

@@Dmitriy_Litvinenko Летом из тундры людей вывозил ни разу не застрял все ручьи речюшки нормально проплыл. Она ни едет только весной когда снег мокрый,он в гусянку под коток набирается,спресовывается в лед, потихоньку натягивается гусянку и рвет пальцы.

@Лёва Соболев, я говорю о том, что если тебя выловят, то насчитают "экологические" и ты просто останешься без копейки. Кроме того, газушка весной на берег по льду выползти не может. В наледи не идёт, в мерзлотниках камни в траки набивается и гуски рвёт. Загрузка у неё по максималке тоже не большая, иначе на плаву не держится. Ну и тмхоходность изрядная, о чём ранее говорил. Куда на "гтсках" 5-7 часов ползёшь, туда на квадре за 2-3 долетаешь. В общем, это давно устаревший вездеход, как морально, так и физически...

@@Dmitriy_Litvinenko А сейчас и на дозорном без штанов оставят проедь по горной речке хариуса на пять лимонов убьеш

@Sergey, не, это вряд ли, да и доказать не реально. А хариус у нас в каждой луже, кроме инспекции никому толком и не нужен...

dozor-track.ru/

@MaxX Schewzow, ты хоть видел, на чём в тундряке ездят? И ничего, живы отаются... почти все...)))

@Александр Пискунов, автономка нужна доя того, что бы зимой можно было из гаража выезжать. И я не знаю ни одного, кто от неё задохнулся бы. Весь север с ними ездит и ничего. Остальные "замечания" у тебя тоже весьма странные.

За лимон, на него бы очередь на 5 лет вперёд уже была бы...))))