СТАРТЕРНЫЙ LiFePO4. Лучшее, что ВЫ сможете купить. Пусковой ток просто сумасшедший!
Стартерный аккумулятор из LiFePO4 элементов с пусковым током почти 2000 Ампер. Думаете это фантастика? Нет, он перед вами. В этом видео будет полный обзор такого аккумулятора. И главный его плюс это даже не пусковые токи, а цена!
У вас стоит Webasto или сухой фен и вы устали каждые пару лет менять кислотные аккумуляторы? Тогда вы по адресу.
Вы владелец автомобиля напичканного автозвуком? Тогда вы тоже по адресу.
Имеете во владении автодом? Хотите нормальное питание? Приятного просмотра.
Возможно, у вашего авто есть лебедка, рабочие токи которой вплоть до 1800 CCA? Тогда и вам, как не странно, этот аккумулятор пригодится.
Это стартерно - тяговый аккумулятор, который может использоваться не только по прямому назначению ( запуск двигателя ), но и уделает на порядок любой кислотный по сроку службы, так как абсолютно не боится глубоких разрядов, не восприимчив к несвоевременному заряду, может зарядиться за 1 час при наличии мощного источника тока, весит всего 12 кг, без труда переносится одним человеком на любое расстояние, и даже может использоваться одновременно и как стартерный и как тяговый ( приехали на природу, сняли с автомобиля, поставили на лодку или подключили Ваш лагерь к такому аккумулятору ). Естественно он может запускать любые по мощности судовые двигатели, ну разве что за исключением 50 литровых дизелей. Впрочем там и система запуска иная ))
Заказать и приобрести такой аккумулятор можно в группе ВК ( не забудьте подписаться, иногда там бывают скидки и акции ) - vk.com/lith_mast
Написав мне напрямую в WhatsApp по номеру телефона +79035553934
Или в нашей группе в ТГ - t.me/s/lithmast
Прямая ссылка на объявление на сайте Авито - www.avito.ru/moskva/zapchasti...
#LiFePO4 #аккумулятор #стартерный
Заказать и приобрести такой аккумулятор можно в группе ВК ( не забудьте подписаться, иногда там бывают скидки и акции ) - vk.com/lith_mast Написав мне напрямую в WhatsApp по номеру телефона +79035553934 Или в нашей группе в ТГ - t.me/s/lithmast Прямая ссылка на объявление на сайте Авито - www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/starternyy_lifepo4_akkumulyator_100_ach_12_volt_2845677261
@@NounXXX 49900
@@NounXXX50.000р
Привет, "говорящие руки"!!! Хочу! Прямая полярность есть? (У меня jeep. Над акуммом идёт воздухозаборник, + к каждой клемме подходят 2 провода под углом. Переходник не поставить...
Кстати, а как он будет заряжаться в автомобиле зимой, при -30-35С??? Короткие поезди по городу 35-50минут.
Интересный аккумулятор. Но еще более интересно, что поизойдет когда аккумулятор полностью зарядится и на работающем двигателе BMS отключит его. Или когда генератор выдаст больше 14.4 В и BMS опять же отключит аккумулятор. Никому же в голову не приходит скинуть клеммы c АКБ на работающем двигателе, а это фактически тоже самое. Я не издеваюсь, действительно интересует как решен вопрос
Молоток! Спасибо!
точно молоток!
Хороший обзор
Здравствуйте! Подскажите, купил Lifero 4, 12v ,30 а.ч в лодку, заряжатся будет от лодочного мотора, да, еще буду заряжать его от зарядного устройства вымпел 57, подскажите сколько ампер выставлять и какой ток , на приборе вымпел 57 ???? А то я завис над этим вопросом. Спасибо.
Напряжение зарядки 14.4 - 14.6 В. А про максимальный ток зарядки - нужно знать из чего собран акум и смотреть даташит. Но, думаю 6 - 8 Ампер можно смело порробовать, если не будет греться сильно во время зарядки, до 10А поднять…., а то и более.
Всем известно, что лифер нельзя заряжать при минусовой температуре. Что бы обойти эти ограничения, в лиферы встраивают автоматический подогрев, который включаетсяи при отрицательных температурах после запуска двигателя, а пока аккумулятор внутри не прогреется до плюсовой температуры, плата БМС не даст заряжать его. Отсюда и не озвученная в видео проблема - если пробеги зимой короткие, то аккумулятор либо не будет заряжаться, либо (если как-то снять ограничение заряда при отрицательных температурах), аккумулятор проживет не долго!
И при этом производитель ( вот идиот ) даёт два года гарантии. Не логично, Вам не кажется?
Есть лиферы, которые можно. Например, наш старый лиотех спокойно холодный заряжался. Новый уже так не умеет, состав изменили
@@LithiumMaster Если бы производитель давал 20 лет гарантии, это был бы разговор. Кстати Вебасты и др. автономные отопители стоящие на грузовых автомобилях никаких проблем с аккумуляторами от 130 А/Ч не вызывают.
@@LithiumMaster Абсолютно логично! Два года он выживет в любом случае. Свинец спокойно живёт с вебастами и т.п. по 5-6 лет без всяких проблем, лифер уж пару лет даже при таком обращении выдержать должен. Кстати, я конечно, понимаю что это чисто рекламный ролик и т.п., но зачем же было говорить ересь, что свинцовые аккумуляторы живут максимум 1-2 года, смешно же?! Любой автолюбитель после этих слов вообще все, что Вы дальше скажите, не будет воспринимать как правду! Ну сказали бы, что 4-5 лет хотя бы живут свинцовые, ну хоть не так смешно бы было! Ну и напоследок - зачем ставить дорогой лифер "под капот", если за эти деньги можно LTO поставить и не иметь ни каких проблем с зимней эксплуатацией (есть, конечно, и у них один минус - меньше ёмкость при равных размерах, но зато плевать на температуру, у них также высокие пусковые токи, ёмкость при минусовых температурах теряет заметно меньше и ни каких бмс не надо)?
@@user-jv5yh5pp4w речь идет об эксплуатации в экстремальных условиях эксплуатации где аккумулятор питает лебедки, освещение лагеря, насосы всяки, отопитель . В таких условиях свинец дай бог два года проживет. Я лично AGM Exide каждые 4-6 лет меняю по тому что даже они не вывозят такое.
Тюменский стандарт черный ходит пять лет, брал лет 10 назад 55й отходил ровно 5 лет (сдохла одна банка, но при этом с трудом всё равно заводил тачку). Взял потом такой же, но 60й, щас ему уже почти 5 лет, крутит отлично, даже кажется лучше чем новый когда был.
Тюмень любит подлив воды!!!,очень. Радоваться особо не надо,что ему 5 и крутит лучше нового. Возможно упал уровень сильно в банках,плотность возросла и идёт ускоренная сульфатация.И да,временно он покрутит хорошо,потом резко плохо станет,обрастёт сульфатом.А если следите,подливаете,стационарно заряжаете часто,то Тюмень отходит и 6 и 8 лет.
@@user-fp4jc5bv7j так как стандарт сделан ещё по старой Сурмянистой технологии и начинает закипать при 14.1 средне умеренно при 14.4В а интенсивно 14.7, поэтому летом раз в 1-3 месяца или в зависимости от пробега раз в 10- 20тысяч км ну или край максимум раз в пол года.... сколько Тюменей стандарт не видел то минимум 70% были на грани оголения пластин (5мм максимум над пластинами уровень электролита), и 30% были оголены .....и в таком состоянии 50/50% крутило хорошо но Ёмкости уже было ниже 30А.ч...и это при заявленных 60.....
спасибо за обзор, аккумулятор и вправду, мечта дизелиста, уже хочу а как моделист к этому аккуму уже хочу в салон регулятор напряжения заряда на два положения: максимум и какой-нить на ~14.3В
А зачем 14.3? Какие преимущества от заряда до такого напряжения?
@@LithiumMaster ну в теории должен прожить в разы дольше, хотя встречались батареи и с постоянно заряженным состоянием не так быстро деградировали
@@desxed дык это ж не свинец, тут наверное это не существенно
@@user-zr7sc7bn7d для любого свинца полезен полный заряд, для любого лития - середина заряда
классно , для состоятельных людей подойдет наверное , 50тыс как никак, но для большинства в машину проще пихнуть свинцовый за 5тыс ... вот для мотоциклов , могло бы быть интереснее , там аккумуляторы меньше , значит должны быть дешевле , при том свинцовые для мотоциклов не дешевле автомобильных
Жаль, что эти монстрики такие дорогие, пока для среднестатистического автолюбителя это просто мечты
Ну как дорогие? Хороший тяговый LiFePO4 сопоставимой емкости стоит всего на 5000 дешевле, при этом у него токи всего 700 Ампер.
@@LithiumMaster так я сравниваю со стандартным свинцовым стартовым аккумом, который в 10 раз дешевле, ведь только именно такие доступны обычным людям
среднестатистический автолюбитель мыслит другими категориями. ему нужно что бы авто заводился просто и НЕДОРОГО. Он когда свинец сдохнет пойдет и купит по дешману такой же. накой ляд ему супер акб если он машину планирует продать через 2 года.
На авито стоит цена 1р!
@@PechalNikна али цена такого же ниже в три раза
Добрый! Он сможет лебедку тянуть на холостых? ВМС не вырубит его? там ведь токи огромные при лебежении ,или нужно делать в обход ВМС?
все очень просто, нужны параметры лебедки, а то моя ручная лебедка никакого тока не потребляет, но ее тоже тяжело крутить.
объявление на авито не актуально. подскажите - где и как купить?
Здравствуйте! Купить по какой цене?
По моему неплохой аккум по итогу!
Можно ли использовать аккумуляторную батарею большей ёмкости на электромопедах. Например 60v 40Ah вместо 60v 20Ah.
Можно.
рекамендуется!
Можете прицепить тачку сзади и накидать туда еще а/ч 100)) главное это ТОЛЬКО вольтаж!
Скажите пожалуйста, а заряжать каким ЗУ можно данный АКБ? Простым Кулон 820 можно или Вымпел 57
И тем и тем можно
Подскажите могу ли я зарядать лифер зарядкой кулон 716 поставил ограничение по напряжению 14,6 вольт и выставив ток 10 ампер (аккум 100 а/ч). Понятно что ток будет по мере заряда падать, а напряжение вощрастать, тогда как для лиферов рекомендуется зарядка постоянным значением тока, но все- же, можно ли заряжать вышеописанным способом и здорово ли такая "не совсем правильная" зарядка сократит жизнь лиферу?
Заряжать так можно.
была показана черным по белому , от -40 до +80 градусов Цельсия.
Добрый день, скажите, а как с безопасностью? У меня акб стоит в багажнике, что будет если в багажнике будет стоять такой LiFePo4 акб и я получу удар в зад. Что будет во время повреждения акб? Спрашиваю так как видел много видео как горят всякие батарейки от телефонов и так далее.
Это LiFePo4, не тоже самое, что стоит в телефоне. При повреждении он не горит.
мой любимый "уазик"..., я обещаю менять тебе масло регулярно и заряжать АКБ; осень-зима, зима-весна ;-)
Здравствуйте. На солнечную систему какую посоветуй. Спасибо.
Какая ёмкость аккумулятора требуется?
Только литий-титанат! Я ставил гелевые на солнечную батарею, все равно через 8 лет выбросил, ерунда. Хотите хорошей работы солнечных батарей без мороки с переохлаждением или перегревом, с высоким КПД и способностью выдавать всегда большие токи - соберите из литий-титанатных элементов. Я то же пробовал их литий-железо-фосфатных, на третий год банки раздуло, работать прекратили.
@@user-te6oe2rb6b Yinlong LTO66160H 2,3 V 40Ah цилиндрическая литий-ионная батарея Титан Oxid Lto 66160 титанат за 3 384,75 руб.
@@user-te6oe2rb6b Я разочаровался в железо-фосфатных батареях. Во первых, они заряжаются больше 1 часа, а это после титанатных очень заметно. Во вторых в тех же условиях работы они быстро вышли из строя, их раздуло буквально на третий год. В третьих у них на морозе емкость падает, при -10 уже половина пропадает! Под них нужно теплое помещение делать, а титанатным не нужно до -40с. Ну и в третьих железо- фосфатные просто опасны! Я спрашивал на форуме, ну подумаешь, раздуло чуток, может пусть дальше работают? Мне такие страсти рассказали, что они взрываются и пожар устраивают в доме, а у меня маленькие дети и если гараж загорится, дом то же вспыхнет! Для моих условий только титанат сейчас подходит.
@@user-te6oe2rb6b Да, суперконденсаторы штука зачетная. Но заряд они держат не долго. Я тут на 6 месяцев отъезжал, оставил заряженные титанатные, все выключил. Когда обратно приехал, как раз электричества не было, включил свой электробанк и трое суток в режиме экономии они протянули с запасом, чем выручили! И это батарея работала при минус 20С, в неотапливаемом плохо утепленном гараже! Когда солнца не было, ветровик чуть крутил, а тут важна скорость зарядки и остаточная емкость батарей, а она через 6 мес. была почти 100%! Ни одной другой батареи я не припомню с такими способностями. Литий- титанат на Ютьюбе на спор и режут болгаркой, и пилят бензопилами, и кувалдой разбивают, а они не взрываются, при замыкании обмоток полюсов только чуть погорят и все! Хотя на сварочном аппарате все 3000А выдают исправно! И заряжаются моментально, я уже на машину думаю гибридную батарею собрать да электродвигатель на заднюю ось присобачить, будет подключаемый полный привод!
1800 ach akkumulyatorni qayerdan topsa boʻladi akkumulyatorga 100 ach yozilga ekan
Можно ли этот аккумулятор использовать в вездеходе как стартовый и тяговый, а переставив в лодку ехать на электромоторе? И без вредааккумулятору???
Конечно. Он потому и называется стартерно - тяговый.
@@LithiumMaster спасибо Мастер 🤝🤝🤝
Да, можно . даже топлива не надо будет покупать.
По предыдущим обзорам была информация, что при отрицательных температурах аккумуляторы данного типа не заряжаются ... С разрядом при -40 понятно разрядить можно. А что с зарядкой на данном девайсе при -40?, ну или хотябы -20..при использовании в автомобиле
Заряжаются, но далеко не все из них. Некоторые заряжаются, но с падением зарядного тока до небольших значений. Производитель заявляет и заряд и разряд до -40С, не вижу причин сомневаться в этих заявлениях. Но то, что сопротивление кратно вырастет при таких температурах это точно.
@@LithiumMaster Смотреть надо не заявления производителя а даташит этих аккумуляторов! А там буквами написано Зарядка при температуре ниже 0 градусов не допустима!
@@AOstudio1 простите, а Вы какой именно даташит смотрите? Просто тот что смотрю я имеет как раз температуру эксплуатации ( и заряд и разряд ) от -30С. Мы точно об одном и том же даташите говорим?
@@LithiumMaster Так до -30 или до -40 всё-таки? А то у вас в одном сообщении одно число, а в другом другое.
@@_Weyland у производителя элементов в даташите указана температура от -30, у производителя аккумулятора указано от -40. Кто из них немного не прав? Решайте сами.
Приветствую! Можно такой аккум (LiFePO4 12V 100Ah с) подключит параллельно с существующему свинцовому 62 Ам/ч 720 ССА для запуска мотора V8 бензин 4,2L и пользовать всю эту энергию бортовой сети еще и для фена
Можно
🤣 Тот случай, когда коменты реалистичней и практичней обзора. Есть другие обзорщики, которые показывают б/у аккумуляторы и на что они способны. Новые все отлично работают, даже из светофора.😁 Посмотреть бы на это чудо, пережившее две уральские зимы. Сдаётся мне, это будет просто безполезная чёрная коробочка.
Чем не угодил мой пятилетний опыт использования lifepo4 на УАЗ?
@@LithiumMaster чего!? Какие 5 лет? Это новьё! Про 5летний чёт не видел и не слышал. А если и есть такой, то в каком регионе эксплуатировался? В Кранодаре? Впервые слышу про 5 летний и тем паче на уазе.
@@Shrek-rc2pd8hm8h ну так надо следить за моей деятельностью на канале, тогда не будете впервые слышать. 5 зим в Московской области работает у меня на УАЗе LFP. и заряжался при температурах до -27С. И живее всех живых.
@@LithiumMasterа живёт уазка где, в тёплом боксе?
@@Shrek-rc2pd8hm8h kzhead.info/sun/fMySiLWmkWSqdo0/bejne.html
Добрый день! А как быть если при транспортировке АКБ Уровень электролита в нём стал разным? а в одной из крайних банок критично низкий. Что доливать Электролит? Аккумулятор новый не использовался.
Вот, в литий- титанатных я вообще не знаю, где там электролит и его уровень! Работают по 30 лет и заглядывать в них нет нужды!
@@Itzzz_Iriska А причем тут литиевые? Вопрос был совсем другой!
@@user-un4df2cu3h Насколько я вижу, это видео посвящено литий- железо- фосфатным батареям. У вас такие батареи, вы про них писали? Если у вас вопрос про обычную свинцово-кислотную батарею, то расследуйте вопрос с утечкой электролита. Одно дело если он просто вылился из банок батареи, тогда просто добавьте электролит плотностью 1,28 до уровня 5-10 мм над пластинами, или по указателю уровня, если он есть. Но если вы точно знаете, что электролит не мог вылиться сам, то вероятно могла произойти сульфатация пластин и тогда нужно добавить разбавленный электролит плотностью 1,24 и провести несколько циклов заряда- разряда- заряда. В процессе следить за плотностью, что бы она выровнялась по банкам до 1,28. Я один раз сильно спешил и за сутки успел пару циклов сделать, но плотность в некоторых банках не поднялась выше 1,26. Времени уже не было и я поехал в 20-градусный мороз, предварительно добавил кислоты в банки до плотности 1,28. И ничего, батарея жива до сих пор! В процессе работы она уже сама на машине разряжалась- заряжалась и плотность выровнялась
Нет не про них. Под этим видео я спросил про свинцовый АКБ. тк. Это видео самоё свежее! На комментарии более старых выпусков, ни кто не откликается!
@@user-un4df2cu3h Я вас понял, написал выше, как лучше сделать. Но пока есть возможность покупать батареи технологии LTO, весьма рекомендую. Даже всего 20 АЧ емкость LTO зимой будет лучше работать, чем 76 АЧ обычная кислотная батарея. А долговечность ее такая, что вам лет на 20-50 этой батареи хватит! Я уже с 2018 г. применяю, подтвержу, что LTO работают без износа и без проблем, если правильно соберете элементы с хорошими балансировочными проводниками, видео на Ютьюбе об этом есть. Да и многие мастера батарей сейчас уже освоили технологию. А железо фосфатные я уже пробовал, могу вам презентовать несколько раздувшихся баночек от 2017 года изготовления.
Ух, какая вещь. Уже хочу! Но походу разобрали. 😭 А там BMS с термодатчиком? Как решается вопрос с зарядкой от автомобильного генератора при -40°C и при +80°C Автор, сделай пожалуйста тестов при отрицательных температурах как с другими авто-аккумами Буханочкой.
Тест при -20 уже в процессе монтажа
@@LithiumMaster вышло видео с тестом при минус 20?
как он будет вести себя на морозе -25 ?
Отлично будет вести. Температура эксплуатации от -40 до +80 градусов
Заряжаем на морозе, потом выезжаем на трассу, он прогревается, заряд идёт... и БУМММ
Фантазер - ты меня называла
Нифига себе цена🥴🥴🥴
И опять нет разбора... Интересно как поведется себя машина когда после запуска не обнаружит балласта в виде аккумулятора, который будет отключен BMS на морозе.
Не будет он отключен на морозе. Уже готовлю на эту тему следующее видео.
Блин стоил бы хоть 20 ништяк ,а 50 мощно
20 стоит AGM от Оптимы на 40 А*ч. Вы о чем вообще?
@@LithiumMaster здравствуйте. А как он может от генератора автомобиля быть полностью заряжен! если генератор в основном выдают 13.7-14.2 вольта?
@@user-nc6ff9oj8h LiFePO4 может быть полностью заряжен уже при 13.6 Вольта, вопрос времени, не более того.
Очень интересная вещь. За 20-25 взял бы, не думая.
А если у меня генератор 320а, как себя будет чувствовать?
Да хоть 1000, мощность генератора и ёмкость аккумулятора вещи мало связанные
У вас генератор звездой переделанный и с ручной регулировкой напряжения для автозвука? Усилитель сгорит нах когда бмс отключится…
@@lykseybaronauskas8912 не надо перезаряжать аккумулятор. И ничего не отключится.
Эх хороша Маша, да не наша!
Привет 👋, а где можно купить такой Аккумулятор?!! 😁👍
Ссылка в описании
Чудеса...
45000? Это на 20 лет менять обычные АКБ. Спасибо
А с прямой полярностью нет таких аккумуляторов?
Нет
А это какая полярность?)
@@user-vo1jo4we7x это обратная, + справа.
Хороший дорогой аккомулятор.
Цена?
Сколько зарядник для такого стоит ?
От 2 тысяч
Я тоже что то удивился ,когда услышал ,пол мОм ..))
При коротком замыкании даже толстые провода (25 мм2 например) сгорят мгновенно!
Преды стоят на проводах
Эх жаль,канал стал площадкой для рекламы и продаж.
Где какая реклама? Это мой продукт. Продается мной. Реклама это когда вам стороннее барахло впихивают за деньги. Я же предлагаю отменный по характеристикам аккумулятор, а точнее показываю его возможности. Покупать никто не заставляет, не принуждает, по ссылкам ходить и где либо регистрироваться тоже не надо, как и друзей приглашать )) Канал называется Литиевый мастер. Как думаете, почему литиевый?
@@LithiumMaster Так это в словарях и называется рекламой.
Нет у Вас в товарах этого аккумулятора. Сколько он стоит или стоил ?
Уже есть.
Все так сложно с железо-фосфорными элементами! Закупился я литий-титанатными на 40 Ач, собрали мне батарейку на 14 вольт, с 2016 г. работает как новенькая, никакой просадки напряжения до минус 20 град.С, пусковые токи по 3000 А - без проблем, и перегревов не боится, для Севера самое то! И заряжается всего за 25 минут до полной емкости в любой мороз, не то что эти, промерзнут и вы их не оживите! Для Якутского региона, где летом +50, а зимой -50 литий-титанат непревзойденная батарея!
Они пожаробезопасны?
@@AZHaK999 Не то слово! Поищите видео с разрубанием и залитием водой титанатных батарей, сваркой с элементами LTO, можете убедиться сами. Как раз рекламируемые здесь литий-железо-фосфатные очень опасны, посмотрите видео как горит электробус с такими батареями. А московский электробус с батареями LTO никак не загорается, даже когда батареи обливают соляркой и поджигают.
@@AZHaK999 Более чем! По сути вопроса современные Литий-Титанатные аккумуляторы - это самые безопасные из любых типов аккумуляторов, даже железо-никель-серебряные выделяют газы. И в них нет жидкого электролита, нечему вытекать. Посмотрите видосы на ютьюбе, как титанатные аккумуляторы разбивают кувалдами, режут болгарками и даже надолго коротят КЗ, только в последнем случае появляется электродуга! Единственный недостаток Литий-Титанатных аккумуляторов- их меньшая энергоемкость, чем литий-железо-фосфорных, тут не поспоришь, если нужна высокая энергоемкость, и нет на низких температур, и нет требования большой долговечности, то LiFePO4 идеальный выбор. И цены у них сопоставимые. Но вот безопасность у титанатных намного выше! И то, с развитием нанотехнологий, думаю, скоро титанат догонит LiFePO4.
" Закупился я литий-титанатными на 40 Ач" Вот только фанаты титаната забывают один факт. Они в силу его характеристик и экономии по деньгам уменьшают ёмкость АКБ по сравнению с штатной. В результате в случае отказа генератора в глухом месте машина превращается в тыкву вдвое быстрее. 🤣
@@papa4osищу на мотоцикл подобный аккумулятор, ничего нет 😢
можно за эти деньги приобрести 10 кислотников и получить суммарную емкость в 700+ амч и токи не малые будут ) ну там возможно около 4к ) один минус обьем ,вес , и срок службы! А так акб понравился !
Полтос за акум ? Тихо ОХРЕНЕТЬ !!!😮
Аккумулятор для лета, ниже 0 гр не работает и нагрузка на генератор большая.
Работает до -40, нагрузка на генератор не больше, чем от кислотного аккумулятора.
@@user-nf6ve1ro4k не ругайтесь на них, они просто физику в школе плохо учили.
Реле генератора будет тихо умирать от импульсов😂
@@LithiumMaster У лиферов разрядка до -20, зарядка до 0, нагрузка разряженного аккумулятора максимальная, вряд ли китайцы засунули туда что нибудь особенное.
@@user-te6oe2rb6b Вы считаете себя умнее производителя с опытом работы более 5 лет и многотысячными продажами? И умнее всех этих покупателей?
Цену посмотреть негде? И чего ради то...? Что за секрет то? Сколько стоит не скажу, заказывайте.)
Цена была указана в объявлениях по ссылкам. До тех пор пока товар был в наличии.
За 50 к с такими характеристиками это не дорого.
Цена была 50к?
Ссылку на второй канал можно?
Lithium master live
@@LithiumMaster Спасибо
Я как Станиславский. Не верю! Тут, видимо, есть подвох. Каждому-свое. Есть АКБ тяговые, а есть стартерные. И те, и те Вы можете использовать не по назначению. Вопрос в долговечности его работы. LiFePo4 это аккумулятор ТЯГОВЫЙ. А все остальное, это от лукавого. Кстати, такую же BMS-плату я ставил на свои LiFePo4.
Тяговые свинцовые тоже можно использовать как стартерные,просто подключай их в параллель пока ток не будет 500 а.А литий может уже сразу выдавать большие токи постоянно и тем более кратковременно
А где заморозка/разморозка? А где из этого АКБ розетка на 220? Не полное видео!
Розетка на 220 из аккумулятора? Это как? Заморозка - разморозка с резкими перепадами чревата конденсатом внутри ( нет герметичности ). Чего я не могу допустить на клиентском аккумуляторе.
@@LithiumMaster Ну тесты 1,5 часовые Вы делали - не помню как Вы их называли. Конвертер из АКБ на 220АС и к нему кучу обогревателей и чайников! (Просите будущих клиентов - а вдруг кто-нить согласится на тест заморозки/разморозки)
@@user-md2cb5cc5r И какой в этом смысл? Я же показал работу 200 Амперной вилки, просадки минимальны. Сопротивление тоже было показано. Чего даст подключение чайника на 1.8 кВт, то есть менее мощности вилки? Всё будет работать.
@@LithiumMaster Я просто не помню мощности Вашего конвертера - он мож 3 кВат?! (Вроде в прошлых роликах Вы и чайник и обогреватель одновременно подключали) + тем же самым конвертером сделать опыты на замороженном АКБ (если клиент позволит)... А то мож в замороженном состоянии этот АКБ и чайник не сможет разогреть! (Я изначальный коммент писал с этими мыслями)
@@user-md2cb5cc5r Вы для начала почитайте характеристики товара. Он и в теплом состоянии не рассчитан на кипячение чайника.
50 косых... Спасибо, но я лучше AGM'овский куплю и буду его грамотно обслуживать. Благо идиотов, эксплуатирующих аккумы по принципу "купил-поставил-забыл" - подавляющее большинство, то подобные аккумуляторы для них только в тему будут.
А почему это видео не качается в Премиуме?
Ютуб премиум в России уже год как не работает. А если Вы не из России - всё должно работать.
@@LithiumMaster прикол в том, что это единственное видео, которое нельзя скачать. На кнопке "скачать" стоит "!" вместо стрелки. Причем остальные твои видосы скачиваются, Я проверил. Видимо что-то в настройках размещения. Премиум работает в России если карточка иностранная привязана .
@@RobMelbu ну я точно никаких настроек не менял, всё загружается по дефолтным настройкам.
@@LithiumMaster чудеса какие-то. Я ещё такое никогда не видел не с одним видосом.
На УАЗ лебёдку питать. Лебёдка без заведенного мотора еле тянет, приходится газку поддавать, а с этим монстром будет летать. Но вот цена не радует.
Не факт, смотря какая лебедка, бмс ограничит если долговременно много ампер потянет
@@user-ti1pe6pm1x лебедка , как правило, Ампер 200-250 потребляет, с учетом помощи от генератора такие токи БМС сможет долго выдавать.
@@LithiumMaster вы наверняка не лебедились никогда, там бывает достаточно долго большие нагрузки
@@user-ti1pe6pm1x лебедился. Сам лебедку имею. Чуть более 100 Ампер потребляет. Вполне терпимо для аккумулятора любое количество времени.
На его стоимость можно купить 9,девять Карл!!!свицовых акб приличных с сроком службы и уверенным запуском в зимы 4 года.Итого 9×4=36лет ездить и не париться.Если вылетит один акб за 5500р,то есть гарантия!магазина.Если вылетел после,то и хер с ним,он стоит 5500,купили новый.А если вылетит этот,курим бамбук.Не,вы серьёзно это?. Хорошо,берём не 60ач и стоимость 5500,берём 75Ач и стоимость 8500. Это 6 акб!. Это 24 года эксплуатации минимум!. Беру МИИИИНИМУМ)). С этим чудом через уже 10 лет что станет?,когда превышение 2000 циклов будет,да и просто 10лет это срок уже большой. Хороший ток пуска?,ну да. А у свинца плохой и на штатных акб авто по 8-10лет ездят,а на покупных по 3-6лет. Зачем это за такие деньги,просто за че ммм????. Вот не понимаю. Задача акб запустить двс и всё на этом.И да с этим током ими можно фуру запустить в паре,автобус и тд на 24в,но!,мгновенный ток разрешённый у них какой?,ампер 200 у каждого?.А там по более надо.Второе,не встанут в аккумуляторный отсек штатно.Да и на автономке не хватит ёмкости в 100ач им работать,будут садиться раньше.То есть и туда не пойдут.В итоге идея хорошая,но сырая и дорогая!.Придёт их время,но позже.
А за килограмм мраморной говядины можно купить центнер хлеба. И жевать его год. Ну это так, для примера.
@@LithiumMaster Положа руку на сердце,я прав)). Литий отличная идея и ноу хау,я лишь за,много плюсов у него в сравнении с свинцом.И зарядится быстрее и отдаст в моменте больше,но ценаааа...пока не разумная.Как и всегда и всего нового,прорывного и реально сырого ещё.Научатся и в корпуса стандарные хорошие элементы пихать и контроллеры хорошие ставить и цену снизить до конкуренции с свинцом.И да,народ покупает,кого есть бабло,я бы сам купил,будучи аккумуляторщиком,интересно же),иная химия под капотом,хотя и своего 74го за глаза и нет проблем.Но всё в цену упирается и время!,ибо нет даже десятилетия пока,чтоб сравнить,посмотреть что с ним будет то лет через 10.А свинец весь известен не то что мне,а и обывателю давно.Вот и всё что хотел сказать.И ни в коем случае не обидеть)). Мы на стриме общались,канал смотрю и лишь с уважением!.
На алике 13500
@@user-fp4jc5bv7j да но если сравнить цену 1 го АКБ и 9го через 36 лет, то ещё не известно что будет дороже эти деньги просто сожрёт инфляция)) Другой нюанс есть - не только ресурс АКБ но и срок его годности, у литий железных это 15 редко 20 лет и то это в теории. Даже если не используешь его ресурс циклов все равно время его уничтожит и этого времени мало. Вот если бы 30 лет срок годности тогда да выгодно купить такой два раза в жизни) но маркетинг этого недопустит.
@@LithiumMasterвы не говядину с хлебом сравнивайте а говядину мраморную с говядиной например Окинской))) и получится что при плюс минус одинаковых вкусовых качествах мраморная стоит неоправданно дорого, о чем вам человек выше и написал.
Китайски Бентли😁😁😁✌✌✌
что за кнопка красная??
Кнопка запуска атомного реактора внутри батареи.
За такой Акб и стольник не жалко.
Очень интересно, если напряжение ячейки заряженной 3,2 вольта и там 4 ячейки то как же 14,7 получилось? Хотелось бы посмотреть как он в машине зарядится в -25
А где Вы видели 14.7? Можно таймкод?
@@LithiumMaster 19.03 -Вы сказали, что 14,7 вольта это полностью заряженный аккумулятор
Перед тем как смотреть знайте, что аффтар хочет за него 50 тыр. Если вы не алигарх, не теряйте времени.
Пусть смотрят! У кого-то ещё все спереди, и он достигнет! А у кого уже сзади, пусть порадуется за тех, у кого спереди!
Перед тем как писать комментарий посмотрите стоимость элементов A123 на 100 А*ч. Просто стоимость 4 элементов.
@@LithiumMaster Зачем? Нет ничего глупее использовать подобные элементы в стартерном аккумуляторе. Даже на машине с "Вебастой" и пробегом 3 км в день.
@@steelrat3673 Ваше мнение это только Ваше мнение. Кроме него на планете существует как минимум 7.99 млрд иных мнений.
То хает китайцев мол говно собирают, элементы отдельно тоже гавно продают и т.д. А тут уже китайцы делают супер клевые АКБ, а все потому, что автор чистой воды барыга.
Хороший акамулятор, для людей у кого хороший бюджет на покупку, для очень бедных нищих людей есть за три тысячи рублей кислотный 😊
Что по цене?
49900
Ссылка на авито недействительна
Потому как вся партия продана
Я смотрю это видео. Но у меня тианат и я не парюсь. Просто интересно.
Титанат хорошо, спору нет. Только дорого ( если взять аналогичную емкость ) и сплошь Б.У. А так не плохо.
@@LithiumMaster А зачем в обычном автомобиле такая ёмкость? Для запуска даже самого большого дизеля хватит и 20 Ач, лишь бы стартового тока хватало.
На УАЗ лебёдку питать. Лебёдка без заведенного мотора еле тянет, приходится газку поддавать, а с этим монстром будет летать. Но вот цена не радует.
@@user-gw3xz7hp4l На УАЗ аккум за полтинник? Дешевле вариантов точно нет?
@@user-gw3xz7hp4l ну летать уаз на лебедке даже ставим акб долго не будет. Лебёдка по нагрузкой ток просит не малый. Так что ёмкость в 100а что у свинца что у лифера высадит почто за одно и тоже время. Но конечно скорость зарядки лиферу в плюс. Слабо у генератора уаза в 55 а все одно буде тяжко.
Автор. 1800 А через крокодилы по хилым проводам? Это в течении какого времени? Миллисекунда? Тест ни о чём.
Вам бы подучить принцип работы тестера внутреннего сопротивления...
@@LithiumMaster Зачем? Мы что проверяем? Стартер крутит 3-5 секунд. Аккумулятор 5 секунд удержит ток 1800 Ампер? Покажите.
@@user-yh9nh5sh1j Я Вам показал на экране тестера. Мало? Найдите нагрузку в 1800 Ампер - покажу и это. Только вот в природе стартеров на такой ток просто не существует. Перестаньте фантазировать.
Автор молодец, но ужасно много болтовни. Мне как потребителю нет главного теста, а это мороз под -40 -35, часов так на 20, а потом проверять нагрузкой. Херли его проверять в идеальных условиях
Не переживайте, следующее видео будет именно таким.
@@LithiumMaster Смысл проверять его нагрузкой при минусовых температурах. Здесь и так понятно, что проблем не будет. А вот что с ним произойдёт после нескольких десятков зарядов при -20? Тут всё совсем не однозначно.
@@_Weyland ничего с ним не произойдёт. Мой 5 летний опыт использования LFP на УАЗе тому яркое свидетельство.
@@LithiumMasterпозаряжайте в режиме полного разряда/полного заряда и убедитесь, что при отрицательных температурах при заряде большими токами у Вас аккумулятор быстро выйдет из строя.
"Гарантии нет! но я не покупаю с заклееной крышкой, потому что производитель не даст гарантию!" Где логика? Раз гарантии нет, почему не покупать с незаклееной крышкой? И почему раз там написано -40, то это точно так, проверять не надо. а если покупать с алика, то там точно не так?
Не покупаю с незаклеенной крышкой потому, что могут прислать черти что И претензии некому предъявлять, гарантии то нет. Что же тут не логичного?
@@LithiumMaster Моя логика такова: если крышка незаклеена - можно проверить что там. Если заклеена - там можно запихать черти что. Но я понимаю что легче покупать полностью готовый продукт и не парится что нужно что-то клеить или клепать саморезами. И если акум проработает 8-10 лет - прайс адекватный. Гель-свинец нужно менять каждые 1-2 года если разряжать его часто.
@@tehiero толку , что можно проверить при не заклеенной крышке? Ну проверили, убедились, что там барахло. Дальше что делать? Кому претензии предъявлять?
Дорого смысла нет такой брать в автомобиль.
Кому как. Кто-то и за Оптиму на 50 А*ч платит по 30 тысяч, что бы каждый год не вошкаться с аккумуляторами и зимой иметь гарантированное питание. А другому и за 3000 аккумулятор сойдёт. Людей много.
а что нельзя было просто дату производства на товаре написать чтобы всякую хуету в телефон не устанавливать?
Ничего в телефон устанавливать не надо, QR любой камерой считывается.
@@LithiumMaster камерой то считывается, но картинку нужно распознавать, URL ссылку открывать. И это простое приложение неиделает
Это шляпа не аккумулятор! Деньги выброшенные на ветер! Зарядка этого аккумулятора при минусовой температуре убьёт его !!!
Скоро проверим...
@@LithiumMaster поставьте его на реальный авто, желательно подцепить прибор с токовыми кольцами, либо на тот автомобиль, что сам измеряет ток и напряжение (мерсы точно умеют,правда хз как электроника к нему отнесётся в морозы)
@@AlexAlex-oo8cg да я на своей буханке 5 зим уже гоняю с LFP. Это не показатель? Я задолбался вам доказывать постоянно и всё. Вы один хрен ничего не видите и не слышите. Так стоит ли задницу рвать?
Не ведитесь на видео. Заказать, как и купить у этих говорящих рук у Вас не получится… На звонки и сообщения не отвечает. Зачем делает эти ролики тоже не понятно…одно радует, хоть денег не требует 😂 😂😂
Это кто тут на сообщения не отвечает?))
с таким акб можно просто на стартере ездить
Сгорит ))
И бензомобиль превращается...... в электромобиль
Кто ездит зимой в -25 на LiFePO4 ответьте пожалуйста!!!!!!!
Я езжу. И при -28 езжу.
Я езжу
Уже 3 года как
цена 50к- это космос! был 25к можно было рассмотреть! ну поставил бы наценку 30% было бы норм! Почему алчность вас погубит!
Какая алчность, Вы о чем? Посмотрите стоимость новых элементов A123 на 100 А*ч. Накиньте сверху корпус, БМС, требуху, сборку, доставку, доставку, доставку ( да, три разные доставки ), мою прибыль, налоги, растаможку. Ну как, получилось дешевле 50 тысяч? У меня просто тяговый на новых CATL 104 А*ч стоит 44900. И при этом маржинальность там минимальная. А этот же аккумулятор по всем параметрам лучше, а по некоторым ( пусковой ток , сопротивление ) лучше в разы. Ка кон может стоить 25К. Вы серьезно?
@@LithiumMasterкакие налоги и таможня ?))) с одного аккума хочешь заработать около 25-30тыс!
Ссылка не работает, товар отсутствует
Да, уже все проданы.
Коментарии полезнее данного видео! Лично я считаю , что это говно китайское в рекламном видео.
Привет говорящее руки
Добрый вечер. Указанный номер в WhatsApp не определяется. Я хотел бы сделать заказ, но не получается. Уточните пожалуйста номер телефона. С уважением, Владимир.
Номер указан абсолютно верно, вероятно Вы его не правильно набрали. Проверьте.
Увы! набрал как указано. Вацап его не видит.
Можете с вацапа прислать мне сообщение. Может Европа блокирует связь! С уважением, Владимир.
@@user-jm5lf8vw6g напишите в ВК, на Авито, в телеграмме. или тоже их не видите?
В некоторых таких АКБ стоят кондёры на входе . Точнее батарея кондёров . Так что это лажа твой лучше
да нах он нужен за 50 тысяч, да ещё и с таким проблемами: "Всем известно, что лифер нельзя заряжать при минусовой температуре. Что бы обойти эти ограничения, в лиферы встраивают автоматический подогрев, который включаетсяи при отрицательных температурах после запуска двигателя, а пока аккумулятор внутри не прогреется до плюсовой температуры, плата БМС не даст заряжать его. Отсюда и не озвученная в видео проблема - если пробеги зимой короткие, то аккумулятор либо не будет заряжаться, либо (если как-то снять ограничение заряда при отрицательных температурах), аккумулятор проживет не долго!"(с)
Нормально он заряжается при отрицательных температурах. Следующее видео будет на эту тему.
@@LithiumMaster а как это получилось, расскажете секрет!? 🤔
@@ProstoXristianin нет никакого секрета. Он просто заряжается и все тут. Хотя в видео обязательно рассажу истоки запрета на заряд при отрицательных температурах.
@@LithiumMaster можете скинуть ссылку с истоками запрета на заряд при отрицательных температурах?
50 тыс за это???