Cómo trazar bien las curvas en coche
La mayor parte de los accidentes se producen en curvas. En competición, la mayor parte de los adelantamientos se producen en curvas. El mayor disfrute al volante se consigue tomando curvas. Queda claro: Si no sabes trazar bien las curvas… ¡tienes un problema!
Hay que tener en cuenta varias aspectos:
Primera: ¡Hay que hacer las cosas que nos dice la gente que sabe!
Segunda: ¡Mira lejos! Esto es especialmente cierto en curvas enlazadas a de radio variable…
Tercera: En una curva importa más "cómo se sale de rápido" que "cómo se entra".
Y antes de seguir hay que hacer algunas advertencias.
La primera, estamos viendo cómo se toma bien una curva cuando vamos solos, si vamos a adelantar es otra cosa, porque “meter” el coche en un frenada, aunque tomemos la curva más lenta, nos interesa por ganar la posición. Ver video de cómo se adelanta en Fórmula 1.
La segunda, no es lo mismo la carretera que el circuito. En carretera hay margen, pero en circuito tenemos que aprovechar TODA. Esta palabra con mayúsculas, TODA la pista. Bueno, y a veces, lo que no es pista…
La tercera, trazar bien las curvas sirve para ir más rápidos… o para ir igual de rápido, pero más seguro.
La cuarta: En las curvas lentas todos somos muy valientes, pero en las rápidas en donde se hacen los tiempos…
Trazar bien las curvas es un arte. Siempre se dice que todos los circuitos tienen una línea mágica por la que se va más deprisa… y es verdad…
Vamos a ver la trazada básica de una curva lenta de 180 grados, lo que en España se suele llamar paella o mejor horquilla. Este ejemplo nos va a servir para ver que en el trazado de una curva hay tres puntos de referencia: el punto donde comenzamos a girar, el vértice interior y el punto donde volvemos la recta.
Las curvas más difíciles son las de radio variable, sobre todo cuando se cierran… cuando se abren todo es más fácil. Pero si se cierran hay que aplicar a tope la consigna de mirar lejos…
Seguimos subiendo en dificultad y vamos con las curvas enlazadas. No olvidar dos cosas: Mirar lejos y lo importante es como se sale…
Hay muchas más cosas que contar, ya haremos otros videos, alguno específico de motos. También sé que a muchos de vosotros no os he descubierto nada nuevo pero a otros, con lo que os hemos contado en este video, ya podéis mejorar vuestra conducción y presumir de que sabéis de coches.
Coche del día.
El 127 Especial de la segunda serie conocido por 1010. Apareció en torno al año 1977 y su motor era de 1.010 cm3 y 52 CV.
Todos queremos ver a Máximo en un simulador
Nos dara 1000 vueltas a la mayoria
@@dragonfire2371 que baje mi 2,30,2 en nurburgrind
YO QUISIERA VERLO RASPAR ALGUNAS CURVAS EN UN SOLO (Track Time). AH!
Este vídeo sirve hasta para jugar al Gran Turismo jajajaj
Ha resumido todas las pruebas de licencias en un video jajajaj
Jajsjajsjsjs es toda la verdad
Breve, igual eso es un arcade, el auto se maneja prácticamente solo
@@arias80rp10 No te creas, no son del todo arcade los gran turismo, sencillamente están diseñados para jugar con un mando. Obviamente tienen que hacer los coches mas manejables porque con un mando apenas tienes precisión, no es como otros simuladores que están hechos para ir con un volante. De todas formas cosas como las trazadas, los desgastes, reglajes, modificaciones, etc. las replica gran turismo sport muy muy bien, obviamente a mas moderno el juego más detallado en esos aspectos, no hay que quedarse en gt2 como ejemplo.
Para cuando un video sobre simuladores???!!!!!
Dice... “me voy a atrever a dibujar el coche” y hace un rectángulo 😂😂😂😂😂😂😂
Por eso todos queremos a este señor😂
Máximo es un caramelito.
Es un crack jjjj Maximo no cambies nunca tío eres la ostia jjjjj 👏🏼👏🏼👏🏼
Jajaja si se mamo
4:45 🤣🤣🤣
Muy buenas clases Max, Te recuerdo que ayer 30 de Enero de 2021, fué el 101 aniversario del natalicio de Juan Manuel Fangio!!!, Saludos!!!
Fangio nació el 24 de Junio de 1911, o al menos eso dice Google jaja. Saludos
Aaiinnsss... Ese SEAT 127... ¡¡¡Qué recuerdosss...!!! Fué mi primer coche, con cuatro puertas... Cómo iba de bien; con los años que tenía a cuestas, ya que mi padre me lo compró de segunda mano, y lo llegué a poner a la increíble velocidad de ... ¡¡¡130 Kms/h!!! por la antigua N-2, nada más salir de Madrid, de vuelta a Guadalajara, a principios de los '90... Eran otros tiempos. Saludos y fantástico vídeo, me está gustando mucho este canal, seguro que acabo suscribiendome.
La moto va donde van tus ojos. Eso es lo que he aprendido después de más de 100.000 kms de carretera en moto, y ya he perdido la cuenta de kms en coche. La gestión de la mirada es clave para conducir de forma segura y controlada. Hay que mirar lejos.
Yo solo he hecho un curso y lo primero ke me dijeron de las curvas fue: antes de llegar a la curva tenemos ke tener hechos los deberes y si no lo haces te toca hacerlo en curva y pierdes tiempo y seguridad. Tambien me dijeron ke hiciera las curvas de forma ke pueda acelerar lo antes posible, y es cierto todo lo ke dice maximo hacerle caso al profe no seamos unos cazurros.
Nada que añadir... jajajajaja
@ Algo que añadir. El castellano es hermoso y variado para escribir así. Saludos.
@ jajajajaja
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Colin McRae que en paz descanse al igual que han dicho por ahí abajo el caso de Loeb, tenían su propia forma de tomar las curvas, el caso excepcional en particular de Colin, es que casi nunca usaba el freno de mano en las curvas cerradas solo usaba freno y acelerador para colocar el coche y mucho volantazo, un vídeo sobre esto sería genial, maestría!
Max este video debería ser de vista obligada, no solo en las escuelas de construcción. En todas las escuelas de chicos de 18 a 21 años!!!!!! Saludos desde Buenos Aires
Este canal es una verdadera escuela ! Y no exagero ! Lo maximo de verdad !
Máximo mil gracias, por favor as mas partes de este video, es de lo pocos que podemos ver y aprender a trazar. 🙏🙏🙏
Tantos videos que he visto de como trazar, y este es el único que me ha ayudado
La anécdota del curso de conducción con la chica, el novio y el hermano ya la habías contado hace bastante. Me ha encantado el vídeo y me ha parecido muy práctico. Respecto a los motoristas en las curvas a izquierdas me has recordado a la carretera por la que voy todos los días a trabajar. Es la típica vía desdoblada de 2 carriles por sentido y rotondas cada kilómetro y pico. Pues bien, en todas las rotondas he tenido problemas con motos porque se pegan tanto a la línea que separa los carriles que si te pilla en el carril interior te toca frenar porque si no lo haces te llevas al motorista por delante (aunque lo de meterse en el carril contiguo en las curvas no es exclusivo de motos). Muchas gracias por el vídeo.
Que bien explica Don Máximo, con toda la experiencia y muy buena pedagogía.
Es la media hora más rápida, entretenida e informativa que he visto, gracias!
Hola Max , el auto del día , acá en Uruguay se vendía por los años 80 como FIAT 147, tenía el motor 1010 cc. . Era muy popular en aquellos años . Saludos .
Que gran vídeo!!! Soy un aficionado al motor desde pequeño y los coches siempre me han hecho soñar. A pesar de no haber participado en ninguna competición siempre he estado informado de los avances para la pista y para la calle. Al final me he hecho ingeniero. Unirme a tu canal hace ya muchisimos vídeos ha sido un acierto. Me gustaría a mis 35 años, empezar a rodar en circuito y para empezar, me gustaría hacer un curso de conducción deportiva, si es posible con un docente tan excepcional como tú. Dinos porfavor donde informarnos sobre tus cursos. Un saludo y gracias por tus vídeos.
Diego, te agradezco el comentario. De momento solo hago cursos para empresa pero haremos algo online que te gustará
@ Y para particulares no te planteas hacer? Creo que tendrías muchas solicitudes!
Si no se aprende así, si tienes mucha suerte aprendes de mala manera...o es lo último que aprendes, sobre todo si vas en dos ruedas. Esto es útil y sobre todo muy muy serio; ¡Bien Máximo!
Tal cual técnicas de conducción para gran turismo; una cosa es trazar para adelantar al siguiente y otra la trazada para perder menos tiempo.... Gracias Maximo. Me ha encantado Otro de estas técnicas por favor!! Aunque sea por lo ameno de la narración y lección aprendida
Mis 10, como me gustan estos videos tan técnicos.
Cuando mantienes el peso del coche lo más centrado posible al tomar una curva fue lo único que le ha faltado a este video, tema en cuanto trazar para ir más rápido. Es que el peso influye muchísimo, lógico ya que si trazamos mal todo el peso del coche se va hacia un solo lado forzando los neumáticos haciendo que ese peso te catapulte bruscamente hacia el exterior o que hagas un trompo .... Me ha gustado el video, es muy básico.... Saludos desde Austria.
Que gozada escucharte, que bien te explicas. Muchas gracias Máximo.
Gracias, siempre descubro mucho en este canal.
Excelente vídeo, ayudará muchísimo tanto en pistas, carreteras como en el simulador, muchísimas gracias, espero ansioso por mas!
Voy a disfrutar este vídeo,lo intuyo ☺. Antes de sacarme el carnet compré un libro de Joan Arnella donde explicaba a la perfección técnicas para conducir bien,y los capítulos sobre trazar curvas eran los que más me gustaba leer....y desde luego los más prácticos para la conducción diaria
Es un gran libro por lo didáctico que resulta. M quedé con unas ganas enormes de hacer un curso de conducción con Joan.
@@ManuelLopez-sb3eo igual que yo,me pillaba lejos y sin dinero en aquella época.Aun así,todavía guardo el libro,lo compré en el año '89 y de vez en cuando todavía le echo un vistazo.Arnella hizo un buen trabajo con ese libro.
@@javisopli Yo se lo regalé a alguien que le daban miedo las curvas. En la dedicatoria le puse: "la curva es bella"
Joan es un crack... he hecho más de un curso con él
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Hola don Máximo, siempre dando lecciones y nosotros como buenos alumnos aprendiendo Un saludo
Excelente Maximo!!!! Cosas conocidas, pero viene bien refrescar siempre estos conceptos, que son mu muy muy importantes en caminos de montaña, no para disfrutar de la velocidad, sino que para maximizar la seguridad. Un abrazo desde la Patagonia!
Muy amena explicación. Saludos desde Argentina.
A la hora que veo éste video ya esta oscureciendo, y de veras que me dieras ganas de irme de una vez con mi coche para poner en práctica todo lo aprendido. Gracias Máximo por tus videos, muy educativos.
Hola Máximo, me gustaría preguntar sobre cómo funcionan las ayudas a la conducción (ABS, control de tracción...) si hay algunas restricciones o no para su uso en el mundo de la competición. Un saludo y garaje hermético siempre en mi equipo 💪🔥
Cuando voy en ruta y no hay nadie, en curvas en las que se ve bien, utilizo siempre todo el asfalto como muy bien explica Máximo. En cuanto a las tuercas de seguridad, imprescindibles en Argentina. Así y todo no alcanza.
Muy buen vídeo!!! Como mola rodar en circuito, recomendable al 100%. Gracias, Maximo!!!
Que tremendo video. Super ilustrativo. Uno de los mejores del canal 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Me encantó y me alegro de ver que no lo he hecho tan mal durante 37 años al volante. Gracias es poco. Muchas gracias.
Max, resumiendo, una curva se toma abriéndose en la primera mitad (menor radio de desarrollo) y cerrándose en la segunda mitad, (mayor radio de desarrollo, considerando que en una serie de curvas, la primera se toma en función de la ultima, siendo la ultima como si fuera una aislada, con lo que la previa se toma a la inversa de la ultima, primera mitad abierta y la segunda cerrada. en general un circuito debe ser estudiado en forma previa y la parte engomada es una buena forma de reconocer el trazado ideal, salvo en la primeras dos curvas, en que el engomado a veces es confuso por las largadas dado que se toman por donde se puede pasar. gracias por tu trabajo, me entretiene en mi encierro de 7 años, (inmune deprimido).
Muy buenos consejos, para ponerlos en practica, muchas gracias
Hola Maximo. Creo que siempree hay que esperar el ultimo momento para cerrar la curva. Esto te permite visualizar la salida, y amntener un pequeño margen de escape ante una eventualidad. Siempre, uno tiende, por miedo a cerrar le curva antes de tiempo, pero aprendi jugando en karts que lo mejor es lo otro. Esto sirve mucho en carreteras sinuosas. Lo recomiendo pensando en un manejo prudente. Otra cosa es en competencias, sencillamente porque el objetivo es otro. Saludos a todo el mundo desde Chile y viva Garaje Hermetico .... Larga Vida
Yo esto lo aprendí en la universidad, en mecánica vectorial dinámica, y lo apliqué a mi conducción, pero con su explicación me ha quedado más claro, gracias :D
Saludos desde Guadalajara México, en mi opinión lo básico es conocer y memorizar la pista, el cómo tomar las curvas es excelente la explicación, gracias!!
Gracias por compartir tu valiosa experiencia.
el video del canal que mas me a ayudado a conducir mejor , a cualquier velocidad se aplica
Me encantan los videos de técnicas de conducción. Espero más
Grandioso coche del día : el 127 CL 1010 fue el primer coche que tuve, y andaba de maravilla!!
¡Un tiro!
Después de esta clase de trazado voy a jugar un F1 2013 en mi ps3 con mi G29 jajaja. Spa-Francorchamps eres el elegido😍😍😍
Ostras Maximo me has llevado a mi epoca de cuando me saque la licencia de piloto y el instructor nos daba esos"tostones"pero que bien iban para correr jejeje,eso si hago un inciso,a mi instructor me decia siempre que no corre mas quien mas rapido va si no quien frena "menos"y ostias que razon tenia,y tu que sabes podrias hacer un video similar a este explicando.Por cierto me llamo Antonio Garcia......pero no el que tu conoces jejeje pero algo de el llevo no solo el nombre y apellido jejjee.
Como siempre, en éste canal siempre se gana mas conocimiento Muy buen video 😁
Ya he escuchado en varios vídeos tuyos eso de "mirar lejos". Es algo que siempre he hecho (mirar a través de los parabrisas de los coches que van delante) pero que, desgraciadamente, es cada vez más difícil por la proliferación de las lunas tintadas (casi negras) y de los SUV que quedan mucho más altos. ¡Y qué decir de conducir detrás de furgonetas, furgones o camiones! Y en cuanto a las curvas, quizás por ser del norte "llevo de serie" lo de mirar al final de la curva para ver la salida. Grande Máximo como siempre.
Uno de los mejores vídeos que he visto, gracias
Excelente clase magistral Máximo, como nos tienes acostumbrados en todos tus videos. Es un verdadero placer escuchar tus explicaciones y consejos, basados sin duda en el amplio conocimiento que tienes sobre la materia por experiencia propia, que es como debe ser, y no por lo que te cuenten otros. En ese sentido un 10 absoluto. Pero...siento tener que decirte que creo que este video lo has centrado demasiado en la técnica para trazar las curvas en circuito, donde puedes aprovechar la curva en su totalidad, y lo he notado algo escaso en las curvas de las carreteras convencionales...aquellas que te encuentras a diario cuando haces un viaje y tienes que pasar un puerto de montaña revirado y solo tienes la mitad de la carretera para ti. Un saludo de un garajista.
Excelente!! Gracias por esta clase magistral
Nunca esta de mas la opinion de un experto. Gracias.Manejo utilitario , por la altura debo ser muy cuidadoso en las curvas. Saludos de buenos aires
Muy buen video! Saludos desde Argentina!
Max fenómeno. Se te ha olvidado comentar que trazar bien también puede reducir el consumo
Màximo que maestro eres!! Me interesarìa mucho que muestres lo del manejo en ruta (carretera) Porque la mayorìa no tenemos la posibilidad de manejar en circuito. Y muy interesante serìa tambièn que mostraras un video de conducciòn como el que contàs al principio del video con los tres coches persiguiendo al del monitor, para poder entenderlo mejor desde arriba del coche. Saludos desde Argentina, General Pico, La Pampa.
Excelente video, el tema de las curvas es muy importante y mucha gente no las dave tomar, a cada rato veo gente invadiendo el carril contrario en curvas de poca visión y se topan con uno de frente.
Me alegro de que esté creciendo el canal cada vez más Máximo, el contenido es oro. Explicas las bases muy muy bien. Gracias crack sigue así!!
¡¡¡Gracias a ti y a todos vosotros!!!
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Yo aprendí de mi padre que siempre tuvo moto, y me decía que de lo más importante de una curva es saber salir bien de ella, por eso la importancia de saber trazar bien. Gracias por la máster class
Master class la de tu padre, que tenían toda la razón.
Eso de andar en el circuito me recordó a mis carnets. Mi profesor de camión y tráiler, la mañana de examen y antes de comenzar, nos daba una vuelta a la pista para repasar las maniobras de “L” etc... Lo usé en mi carnet de moto. Dándome cuenta de que la famosa prueba de “rampa” estaba muy levemente desnivelada y eso me sirvió para pasarla. Por cierto, me crié en un 127 4 puertas 😍 Saludos desde Sevilla!!
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
En su día cuando podia conducir(ahora no puedo por cuestiones de salud) Mi estilo conducción era el que has explicado de trazar la curva dentro de mi carril y esto a parte de eficacia y seguridad comportaba un menor desgaste de neumáticos frenos,amortiguadores y además las suspensiones sufren menos.Mi último coche un Opel Vectra GT lo vendí con las pastillas traseras aún de orígen.Eso sí lo cuidaba a tope en su vida útil,le cambié dos veces los 5 neumáticos y en la última,tambiés los amortiguadores (todo en unos 200.000Km).Gracias por tus sabios consejos,mallepen a Rodrigo un abrazo a los dos.
Me encanto el vídeo, muy sencillo explicado. Hace un vídeo de como resolver situaciones extremas en ruta, como ruta con agua, sobreviraje, o al encontrarse con uno enfrente en carreteras de ida y vuelta, etc Saludos
Máximo, tienes que explicarnos cómo debemos balancear el peso entre ambos ejes en paso por curva! (por favor)
Vamos a hacer vídeos de esto, pero en exteriores.
No está mal, pero discrepo en varias cosas. Las curvas de 180ºc que muestras de ejemplo tu trazada verde es correcta si la siguiente recta es muy larga porque ganas más tiempo en la salida como bien dices; pero si después de las 180ºC hay una curva cerca, la trazada más óptima es la "simétrica roja" que has dibujado porque ganas mucho más tiempo con la entrada y la mitad de curva que la salida. Y por otro lado, el tiempo se gana en las curvas lentas, precisamente porque al ir más lento pasa más tiempo; lo cual la diferencia de velocidad hará que ganes más tiempo; las curvas rápidas que se hacen a fondo el tiempo pasa más deprisa y si encima vas a a fondo las diferencias son mucho más pequeñas que las curvas lentas; sin mencionar la importancia de la tracción de las curvas lentas tanto al frenar como acelerar. Gracias por todos los vídeos Max.
Exelente maestro, yo siempre he dicho que lo más importante en la conducción es saber donde frenar y donde dejar de hacerlo
Excelente vídeo. Muy bien explicado.
Me encanto esta clase de conducción...👌😎 saludos desde 🇲🇽 México.
Buenas tardes Max. Al final lo que parecía una explicación para la conducción en vía pública (aparecen videos en carretera, y has mencionado la línea), luego se mezcla con explicaciones de trazadas en circuitos (imagino curso de conduccion por el ejemplo de la muchacha), y al final todo en carrera. Me has líao, pero eres simpatiquísimo. Promete para la próxima, separar las cosas. Un abrazo.
Como siempre muy buen video Máx, gracias por enseñarnos.
Excelente video. Aprendo mucho contigo Máximo. Un buen video sería curvas especiales famosas de distintos circuitos. Se me ocurren como alguien dice aquí abajo la curva en descenso de Laguna Seca, Eau Rouge en Spa, la Parabólica en Monza, las curvas que tu conoces en Jarama y sin duda hay muchas más con las que nos podrías sorprender. Desde argentina podríamos aportar el Curvón Saloto en el circuito de Buenos Aires. Como siempre muy buen video. ¡Bravo!
Muy buen video Máximo. Me gustaría hacer una pequeña aportación anecdótica. Tenia un A4 b6 y la verdad que creo trazaba bastante bien las curvas con ese coche. Muy similar a la primera curva que has explicado. Cogiendo el vértice de la mitad en adelante de la curva, podría decirse que tardaba en coger el vértice. Mi padre, que tiene un serie 5, siempre decía que tenia que cerrarme antes pero yo sentía que hacia lo que el coche me pedía. El caso es que cambié a un e46 y me encontré con que la manera de trazar las curvas era completamente distinta. Como trazaba al principio, me costaba mucho meter el morro y si conseguía hacerlo era de una manera muy agresiva en el tren delantero y me daba la sensación que pasaba mucho mas lento e inseguro. Poco a poco la fui modificando casi hasta el punto contrario. El vértice ahora lo encuentro mucho antes que con el Audi y me mantengo en el interior más tiempo. En mi opinión es culpa de la diferencia de reparto de pesos entre los ejes y el cambio del eje motriz. Es increíble como cambia el comportamiento de un coche a otro, al principio con el e46 me sentía un "manos cazo" y ahora creo que soy bastante más efectivo. No me quiero imaginar como es cambiar a 911 de la época jaja. Salu2!
Pedazo de Video.....muy bueno!!!!...Sera Basico para ti Maximo...pero creenos que aprendemos muchisimo contigo... El que crea que lo sabe todo se puede ir a dormir!!!...1@brazo muy grande a todo el equipo de garaje hermetico, y a sus Fieles Seguidores!!!
Recuerdo que en 1985 o 1987 la revista Automóvil publico una serie de artículos sobre cómo tomar curvas. Me ha venido muy bien el vídeo para recordarlo.
AHORA entiendo DONDE estaba perdiendo esas décimas por vuelta, pedazo de video, me encantó, muchas gracias!, Lo probaré en el simulador la próxima vez que practique. Son cosas que sirven hasta para Sim Racing y no muchos las explican de forma tan detallada.
Que gustazo ver tus videos. Siempre es una alegría ver que has subido un video nuevo.
Esa anécdota ya la habías contado... Que agradable sujeto
No sabia que necesitaba tanto este canal
Máximo eres un máquina tío,joder lo que me estás enseñando y no voy torpe pero la experiencia de un veterano ya te digo.Te regalaría un gallifante jajaja, enhorabuena
Nos prometiste un video especifico de barras estabilizadoras. Lo estoy esperando con ansias. Excelente canal. Saludos desde El Salvador
Muy coerente en sus deducciones sr. Sant. Sin dudas conoce como se comporta cada parte del vehículo. Eso se entendería como una especie de simbiosis con la máquina que no todos la tienen..
Mañana me lo veo mientras hago mi rato de eliptica!!... Ya lo he visto. Buenos consejos. Los pondre en practica la proxima vez que vaya al karting a ver que tal me va!
Excelente explicación mejor imposible
COMO SIEMPRE, EXCELNTE EXPLICACIÓN !
Esa anécdota ya la has contado!😄😄😄 Buen vídeo! Mirar lejos no es fácil...pero si se pone en práctica te ayuda a anticipar. El mejor piloto es el que mejor frena!
Hola Max. Soy Rodrigo desde Chile. Primero que todo quiero felicitarte por todo el contenido que subes. Me gustaría saber si es que pudieses hacer un video explicando como reconocer mejor las zonas de frenada dependiendo del tipo de curva que vayas a tomar, aprovechando este video que estuvo buenísimo. Saludos de un garagista fiel!
Este 124, en Colombia, era el Fiat 147, con motor de 1300. Era el mejor carro en cuanto a relación motor - caja. Subía una maravilla. Su problema... Se sentaba, se rompía el soporte de los amortiguadores traseros y el carro parecía arrodillado.
maximo me gussto mucho este canal vi muchos vídeos, como explica las cosas por eso mismo me suscribi ahora quería empezar con una petición si no le es molestia quisiera que hable un poco acerca de los accidente juntar un recopilado de vídeos los rusos tienen muchos en estados unidos también y quisiera que indague un poco en como y porque pudo haber ocurrido un accidente y que podríamos hacer para evitarlos destacar las malas y buenas maniobras que ocurren a diario la verdad me encantaría escucharlo de la mano de usted por ahora me despido saludos desde argentina sigan asi
Gracias por este video ♥️ 🙏 por fin uno de los de antes 👍👉⌚🏎️🏎️🏎️
Hola Máximo. Es un lujo ver como lo explicas. Por favor, puedes ampliar este video con los seis pasos del paso por curva? A saber, frenada en recta, frenada regresiva o trail braking, paso por vértice y aceleración progresiva abriendo dirección... Explica bien el cambio de pesos de delante al frenar a atrás al acelerar y cómo hacerlo suavemente para evitar el sobreviraje. Lo dicho, eres un crack y muchas gracias por compartir Un abrazo Carmelo
Muchas gracias Máximo, gran explicación!!! Y que tal un video de como frenar?!?!?!
Gran explicación Máx.
Me encanta tu canal, super didáctico, entretenido, me encanta!!!!! Sigue asi
Gran vídeo y muy bien explicado cómo siempre
Me encantan este tipos de videos y me encanta aplicarlo en los juegos simuladores, es muy interesante como mejora los tiempos !!!
Muchas gracias por tus explicaciones!!! Un gran abrazo desde Colombia!!!
Un abrazo desde España
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas. Un abrazo
Excelente explicación!
Muy buena explicación. Yo he hecho algún curso de conducción en este caso de autocares y lo que más me llamó la atención lo de mirar hacia dónde vas, como has explicado, y lo de llevar la marcha más alta que el par motor de permita. Y hicimos la prueba de una rotonda y a la misma velocidad entre más alta tenías la marcha menos se iba.
Nunca me habia fijado pero desde ahora lo haré,gracias y un saludo
Hola Máx me gustaría q hablaras sobre el estilo de Loeb en el rally, no entra tan de lado como los otros, pero hace mejores tiempos, saludos desde Ecuador.
Es bien sencillo, si las ruedas patinan quiere decir que no estás avanzando hacia delante (lo que realmente cuenta para llegar antes a una meta).
@@ferkjenkins3580 tiene mucho sentido es un estilo bastante limpio no entra de lado sino es necesario
@@erickjam6175 19:00
Saludos desde Chile!!..
Hay que pensar también otra cosa al tomar curvas en carretera abierta: si trazas una curva muy pegado desde el principio al interior, como haya un muro o árboles no ves absolutamente nada y no ves lo que te puedas encontrar en la curva (una piedra, un peatón o lo que sea). Si la tomas un poco abierto, al menos hasta que puedes ver el final de la curva y ya te puedes meter "a saco", ves todo mucho mejor. P.D. hacer poco para cambiar las ruedas del coche de mi mujer, tuvieron que SOLDAR una varilla a los tornillos antirrobo porque había perdido la llave, toda una tarde de líos y complicaciones. A partir de esa, tornillos normales.
¡¡¡Que gran comentario!!! Gracias por elapunte y por la historia