расточка . шлифовка коленвала в домашних условиях 5efe
2016 ж. 5 Шіл.
185 371 Рет қаралды
Этот ролик обработан в Видеоредакторе KZhead ( / editor )
4276 3100 3161 0753 - Олеся Борисовна
Этот ролик обработан в Видеоредакторе KZhead ( / editor )
4276 3100 3161 0753 - Олеся Борисовна
Молодец,приятно когда молодёжь не с мешком на башке,ни по клубам под коксом или в подворотне с иглой,а вот так,своими руками и пускай это будет ни как на заводе,темнеменее сам, не скуля и сетуя на безденежье и невозможность отремонтировать вышел из положения.На таких кулибиных Русь матушка держится.Удачи тебе парень и дай бог когда-нибудь завод Ваза или Газа возглавить.
Шамиль не слушай никого, делай так ,как сам знаешь, свой результат это самое лучшее,это большой опыт в первую очередь, уважаю твои идеи, твоё терпение.
Судить легко!... А мужик молодец! На таких и стоит Русь матушка! Пусть топорно,пусть в полевых условиях но в этом вся фишка и есть!!! Такой мастер и в поле и в бою доедет и на коленках все починит!!! Дай бог тебе браток здоровья,понимания,всех благ от бога и людей!!! УДАЧИ!!!
Да не хуя она не стоит! Все мериится инструментом!
Почему я раньше этого не видел? Всё работает, просто класс! Заебись ты пердаки всем умникам поджёг, Шома молодец!!!
Красава)))))) Уважаю таких людей, сам технарь)))))
См
Салют из Бишкека круто красавчик это урок возьму во внемания успехов тебе и здоровье главное себя верить и это достойный в победе.
Дубина ,отдай спецам пусть сделают НОРМАЛЬНО,
@@relax1270после спецов еще переделывать надо
Я на мт Днепр так точил думал что я один такой. Нормально так получилось лаик.
Ну что молодец парень, вот из таких ребят и получаются настоящие Кулибины , ему бы образование и совместить всё это с практикой и получится мастер , не которые дома и лампочку в крутить не могут а туда же языком потрепать, МОЛОДЕЦ !!!!! Но найди лучше токаря хорошего и с хорошим станком и оборудованием.
А нащет мошенников на сервисах, полностью с вами согласен!!! Есть редкие клоуны, и если приходится выбирать, то лучше самому сделать!!!
Хотел задать вопрос : а как шатунные , но вовремя нашёл твой видос .Что можно сказать , я водила с 1976 года и если нет гаража и бабла , то идея достойна жизни для простого народа , если руки конечно правильно растут и с годовой порядок то таких как ты надо приветствовать .Ну а те кто там пишет сами без СТО ни куда ,как блондинки. От меня лайк
благодарю
Шатунные на машине можно расточить
Аналоговнет
Молодец .жму руку.!!!
Норм!)) На АВТОВАЗе так и делают!
*На инопомойках в ейропе так и делают!*
😂😂😂
Такого я еще не видел !)))Это действительно новое слово в науке и технике ))))
Чего нового? Так шлифовали коленвалы со времён появления ДВС. Далеко не везде были станки. Да на хорошем станке, хороший специалист сделает намного лучше. Но это вполне рабочий вариант, если нет другой возможности. Плюс этого варианта - быстро и можно делать практически в поле. А что касается возможности запороть - так и на станке запороть можно, что нередко и случается.
Как варинт для себя,возможен.Но зачем столько времени тратить на дожим,если можно сделать шатунные болты подлиннее и подобрать две пружины для автоматического поджима бугеля.Думаю быстрее пойдет.
Та норм, также распредвал и рокера, колхозил , шлифовал, сначала болгаркой с лепестковим кругом , потом тисячкой а потом войлоком с пастой Гоя норм получилось зубя и риски убрал )
За изобретение пять, а по предмету неуд)). Автор молодец голова работает, этот метод хорош лишь тем что его можно применить как крайний вариант когда нет другого выхода. У нас расточка 1000 руб стоит,это не так уж и дорого и время не тратишь, все равно у станка погрешности намного меньше.Конечно же многое зависит еще от того кто шлифует.
сказал как отрезал , не отбавить неприбавить
Молодец !
Пока есть такие "спецы" без роботы не останусь !!!!
Ты в любом случаи без работы неостанешся . С момента публикации видео этот коленвал досихпор работает . Эт так те для справки
еще не известно, какой вы мастер
@@shanteso7.171 Трепло,биение больше 0.003 раздолбает минут за 20 на холостых,наверное тупые люди станки придумывали измерительные приборы,тебе недоумку не в дамек что валы в процессе работы еще и гнет и соосность нарушается,и правильно тебе написали что пока такие долбоебы есть то без работы не останутся кусок хлеба у них будет всегда,давайте последуйте твоему методу ,люди хоть потом деньги на отдых в Турцию или куда еще заработают.
Молодец продолжай дальше ходить будет я не сомневаюсь
на 4,38мин и перед этим---надо говорить не МИКРОН , а СОТОК. Это принципиально... Ошибка ровно в 10 РАЗ ! Я поначалу аж перепугался такой Космической точности---все в микронах )))))))))0000 .....Потом понял, что речь идет о сотых долях миллиметра ))
Молодец, похвальное трудолюбие. Правда у нас коленвал расточить стоит около 300 гривен( 10--20 долларов. )Поэтому все возят на расточку... Я на трактор растачивал, то 400 гривен )) Потом микрометром проверил---все в норме.... Главное блок промерять нутромером, чтоб постель не была в минусе на каком-то из коренных......У меня 5-й коренной был в минусе 8 соток, пришлось тащить 200 килограммовый блок в прицепе в соседний город за 60км ( зимой в гололед ))) , чтоб там за 1400 гривен( 50 долларов) сняли длиннющим райбером один грамм металла ))))) на портянках ездить я не захотел , решил все сделать по науке )))Терпение и труд все перетрут ) ! Лайк автору видео !
не понимаю почему говорят "расточить коленваал"? Растачивают отвертие. Наружнюю поверхность точат или шлифуют.
@@vitalich4862 Потому же ,что на отверстие говорят дырочка )
я видел как токарь шлифует коленвал на станке у них по сути тот же камень стоит так же зернистость есть на камне как на наждачке но что бы дома на коленке на балконе такое впервые вижу
Почитал я тут коменты, почитал и невольно пришел к выводу, что многие наотрез отрицают жизнеспособность такого ремонта. Так вот товарищи, я Вам скажу, что вы далеко не правы! Такая технология шлифовки шеек существует давно и до сих пор. В частности на флоте. Пишу потому, что работаю мотористом на зем.снаряде! И вот на этом самом зем.снаряде стоит дизель 9 СБ. Он длиной метров 9 и у него 9 цилиндров. Вкладыши колена у него поджимные. Вопрос: как Вы думаете, как производится шлифовка шатунных шеек!?
а какие обороты двигателя 9 СБ?
@@user-tf7ui1fl5n 375 об/мин. Но это ни о чём не говорит. На двигателях с оборотами 1000-1500 об/мин шейки тоже шлифовали наждачкой в спец. деревянной приспособе.
Да там обороты слишком малы, там поканает, нашёл с чем сравнить, хреновый значит ты моторист.
@@user-ky7cp1ln1x Ой, извините, ёпта, я просто не знал, что здесь ох.енные мотористы трутся! Ещё раз прошу Вас покорнейше меня простить-с...
У Левши тоже гвозди не с первого раза,береги нервы и не обращай внимания на «специалистов».Добра Тебе!
Лайк, супер .
привет! хочу спросить, реально ли таким методом 0,25 взять? как понять что уже хватит грубой? сколько оставлять в вышлифовку на зеркало?
Есть ролик от канала "сделай сам и интересное", там похожее, но притирает не наждачкой, а притирочной пастой для клапанов. пасту наносит на вкладыш нужного размера (потом он пойдет на выброс, но зато не будет эллипсов и перекосов). микрометром не меряет в процессе, ориентир на нужную плотность посадки после полного затяга болтов крышки шатуна. таким образом, процесс шлифовки заменяется процессом притирки, мне кажется вполне себе рабочая технология.
я видел ролик Сергея , именно он меня вдохновил меня на это дело .
Что тому идиоту руки оторвать что тебе люди смотрят а потом херней маятся 1500 р отдал, не биения ни чего все четко, зачем два дня сидеть на балконе и чесать себе причинное место
+Александр Попов а вот у меня нет возможности в одинокого двигатель скинуть, а шейку нужно шлифануть под ремонтный. и если у меня это получится я этому парню спасибо скажу. Правда я шлифую вкладышем с пастой.
Я сам сейчас хочу таким попробовать, но на машине! Мне коленвал достать, нужно подрамник снимать с полуосями и с коробкой, и еще пол авто раскидать.. потом хрен соберешь! А тут голову уже снял, поршня достал, поддон тоже снял. Все навиду.. Если не прокатит буду снимать и везти на расточку..
@@user-zo1jr9jf4r не можешь обслуживать автомобиль? Боишься, что потом не соберёшь? Зачем тогда ты такую машину себе взял? То, что на видео - не от большого ума, этот коленвал потом выкинуть и всё.
🤝👍👍👍 уважуха
Так шлифовать можно, но нужно приборами обзавестись - измерять эллипсность, соосность итд. А то наждачка мягкая, имеет свойство рыть ямы и делать эллипсы.
Полтора года отьездил и вме норм
для эксперимента пойдет))) и для опыта тоже! потом когда покажет время можно будет и на токарке поправить )) не ошибается только лентяй)))
да я могу отдать на шлифовку, станком, не проблема. хочу руками сделать.
ЛЮДИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!! Что вы такое говорите???? Это вариант в поле в бою снять задиры и подложить кожаный ремень чтобы доехать до мастерской или в тыл к себе ))) но никак не вариант ремонта своей машины .
Лучше кожаный ремень!!
*Ты такой умный, тебе череп не жмёт диванный инженер!?*
При такой шлифовке шейки будут бегать по центрам на тот же 0.25 а вот радиус может быть и получен. Так что он пастели предыдуших будет давить.
423 станок нужен как минимум. 3А423, 3Б423 и иные модификации уже не знаю сколько их и какие... время идет... stanki-katalog.ru/sprav_3a423.htm Читаем внимательно: Цена деления лимба тонкой поперечной подачи, мм: 0,0025 2,5 микрона - это точность, необходимая для достижения параметров КВ по ГОСТу. Никакие варианты с "пастой", "наждачкой" и т.д. не дадут отсутствие эллипса и конусности даже самой одной обрабатываемой шейки. Более того - она воспримет на себя неровности инструмента. Только жесткая фиксация по центрам и вращение детали по ним... с обработкой высокоточным инструментом. И даже после такой высокоточной обработки есть процедура обкатки... когда даже таким образом исполненные детали требуют времени для притирки друг к другу. Притирка - это уже даже не на микронах - а на молекулярном уровне. Вспомните мотор в процессе обкатки - жрет масло и через пару тысяч оно все мутное. Потом все устаканивается. Падает расход смазки, масло становится более чистым. Я, конечно, понимаю... это прикол такой - искать всякие способы. Но вам всем наша прошлая страна дала такое колоссальное наследие. 423 круглошлифовку советскую можно купить за сущие копейки. Скинуться и где нить в гараже втулить, прикрутить к ней бензо-дизель-генератор конверсионный. И вечерами с товарищами, вместо того, чтобы бухать, экспериментировать с железками. А вместо этого станки тупо сдаются в лом. А народ сидит по подвалам и балконам крутит валы и дерет ГБЦ камнями... не стыдно?
Нихренасе копейки, полмиллиона.
... присутствовал при отливки вкладышей, в полевых условиях, доводку наверное производили шабером, помню смутно, отливали из какого то компаунда наверное, Но мне не 150 лет))). Точило была, то ли полуторка, то ли "ЭМка",
Да на газ м-1 шатуны и коренные шейки заливались баббитом,но вы скажите какие обороты у этих двигателей ,и какой ресурс ,если двигатель дня три отходит это хорошо ,а если неделю то это чудо ,не сравнивайте технику тех лет с современной ,там совсем другие допуски.
А на счёт ширины как? Шатуны нибось потом гуляют по сторонам.
Сижу и диву даюсь от такого метода , а по ходу вспомнил, что год назад у меня шатун оборвало в бензогенераторе и я влетел на ремонт по стоимости 50% от стоимости генератора и новый коленвал уже не было ни сил ни денег покупать....В мастерской по шлифовке коленвалов мне сказали, что чтанок его не возьмет---слишком маленький, короче, чтоб я сам дома зажал его между досточками и наждачкой стирал следы от шатуна... в общем я взял обычный надфиль и потихоньку по кругу подточил, потом наждачечкой, ну получилась небольшая эллипсность, ну ниче страшного.... В общем--коленвал я спас. Двигатель немного в работе капельку подстукивает, ну ниче, он же не новый )) В общем моточасов 350 он уже оттарабанил, шлифовщик в шоке--говорит, что такого не может быть ))) А генератор работает, причем в критических нагрузках, потому как к нему запитаны мощнейшие мотор-редукторы ))) Вот вам и "Сделай сам " ))
но лайк поставлю за упорство))
А я тысячу лайков за идиотизм,премия дарвина ему обеспечена,не поверите когда я муле показал это видео он крестится начал и кричат чур меня,чур , алах отвернулся от мусульман кстати все это он говорил на китайском, хотя раньше не когда не говорил и не знал китайский.
Мне нравиться, а покажите как выправить коленвал на коленке, если он застучал и кривой, ждем видео !!
подскажите пожалуйста как сточить вкладыш в толщину нужен 1.5 мм а мин толщина подходящего по длине и ширине волговского стандартного 1.8 мм надо 0.3 мм сточить как это сделать подскажите?.
👍
На судах через лючок полосками наждачки задиры выводили, кто в теме поймет . Главное чтоб геометрия не ушла .
я так понимаю что вы уже чувствуете сколько надо крутить , и знаете что наждачка теряет режущие свойства поэтому не боитесь случайно срезать ( снять ) слишком много ?
Я шлифовал прямо в постели блока цилиндров на вкладыши подкладывая под шейки кол.вала наждачки и тем самым все шлифуются одновременно.👍👍👍
Шатунные как бы ладно, но корень точить я бы не советовал. Так как будет 100% смещения центров шеяк. Да и шатунные, только доводить можно, но на ремонт.... Не советую точить.
красава уважаю кулибинов
я надеюсь это видео будет полезным , проехал порядка 8 тысячь и проблем нет )))))
краса песочку надо добавлять быстрей процесс пойдет
))))))
Как называется измерительный прибор ?
Салам алейкум браток! Технология , как уже говорилось в комментариях имеет право жить! Если толкового сделать призму, то и с соосностью можно договориться. ( у тебя просто на двух кусках ДСП!) Но в целом все прекрасно! Если нет денег или путнего сервиса, то это самый, что ни на есть лучший вариант . И с маслянным клином все нормально.Удачи тебе! Михаил.(. МотористАлма-Ата).
Салам , салам . если ты зайдеш на мой канал и посмотриш ролики что было далее твои слова потвердят твою правоту, одним словом год мотор отходил без проблем . И пошел второй Я знаю что ролик так себе но переснимать ролик я неособо хочу . Я после смотрел ролик про авио моторы , малая авиация , так вот там именно таким методом в ручьную ДОШЛИФОВЫВАЮТ коленвалы и добиваются идеала , в воздухе мелочей небывает . ты посмотри что безграмотные пишут . Идиоты . Я мотор выкручиваю в отсечку и хуй он клал ломаться на самодельных вкладышах БЕЗ ЗАМКОВ . блага есть толковые мотористы как ты .зайди на мой канал , я снимаю ролики о том что реально работает и без проблем .
Перф. Макита 2450 сработалась муфта сцепления. Потому и трищит на не больших нагрузках...
Я соглашусь с вами.., но это рулетка, этот метод хорош когда вал не вышел за пределы, просто приесжают ко мне люди, с проблемой,, лопнул вал,, если вал идеальный, не тронутый, нет задиров и тд просто ставиш вкладыш тот что стоял, там стандарт например.. Но если есть проблема, вкладыш жёлтый! И взяло вал, то по любому износ разный соосность нарушена, ... Почему немецкие двигателя ходят миллион??? Да все просто, в цехе сборки как в хирургии, каждый микрон играет роль, хочется что б и у нас так было, а сколько пройдёт двигатель с таким подходом???
Все дело в том что я шлифовал его под( самодельные вкладыши) жигулевский вкладыш намного шире родного он впритирку встал на шейку вала как корянные так и шатунные, площять прилягания вкладыша гораздо больше . если взять шпг жугулей и мотора 5ефе , тойотавский шатун поршень палец кольца намного легче и кривошип меньше , инерцеонная нагрузка для такой площяди опоры- ничтожна (самодельных вкладышей) а это существенно увеличивает ресурс . Да и по большему счету мне плевать на этот мотор эксперемент есть эксперемент. дело сделанно и сколько все это проработает время покажет .
да просто станки не убитые.как у вас 1950 годов.один в говне собирает все работает другой в хирургии и не хрена.проверено
Метода вполне жизненная и далеко не самоделка. У нас так на заводе валы шлифовали (в токарном правда)). При условии конечно если вал не бьёт. До десятки вполне реально снять, не на дощечках разумеется. Но никто не вспомнил о последствиях процесса. В домашних условиях доступна мойка под давлением? Да, что там дома, "спецы" и те не всегда маслоканалы закрывают. У нас на заводе перед шлифовкой тупо замазывали пластилином, потом выковыривали под двойную подпись приемщика и шлифовщика. И после укладки ещё раз и ОТК. А многие мотористы знают где находятся заглушки сверлений тех самых каналов и откручивают их для мойки? Ах какие чудные дыры с 5:55. Вся срань на пальце, что ты показываешь на 40:27 у тебя внутри всего вала. Может ещё не всунул в картер? Тогда срочно выкручивать на валу всё, что откручивается и высверливать если закипело и мыть, мыть, мыть.
На этом волу нет заглушек только сквозные сверление , все чудесно моется и вычищяется . Но на других коленвалах канечно все гавно останется внутри .
Привет, я к тебе от Сергея, ты просил посмотреть твой канал. Прикольное конечно видео, особенно место съемки. Сидит значит папка на балконе шлифует коленвал снимает видео, а детишки веселятся себе на площадке, радостные такие. Ну да ладно это я так "лирика". В твоем методе есть один существенный недостаток и это соосность шеек, шатунным шейкам в принципе это пофигу. А вот с коренными лучше как ты не делать. Если бы ты на блоке их шлифовал все одновременно (я описывал Сергею свои труды в молодости) еще как то терпимо а вот по отдельности это не дело. Не ну можно конечно рассматривать это как вариант, скажем слегка поправить (до шлифовать). Но растачивать так коренные и выводить в размер тут даже я против. Очень велика вероятность что из-за плохой соосности одна или две шейки (будут работать как эксцентрики). И эти шейки просто продавят вкладыш увеличив тем самым зазор, В лучшем случае это будет 0,1-0,3 мм. Движок конечно будет ходить но сам понимаешь ресурс у него не велик. Ради эксперимента чтобы проверить соосность сделай Ш образную гребенку (5-ти штырьковую, по штырю на каждую шейку). Например набей в доску или брусок гвоздей (чтоб они были в линию и на расстоянии друг от друга как коренные шейки. По высоте выровняй шляпки или кончики гвоздей по стеклу (в пластиковых окнах стекла ровнее). И прислони эту гребенку к шейкам, покрути колен вал. И ты увидишь что не все гвозди касаются шейки. Замерить этот зазор думаю не трудно. В молодости помню дотошные мотористы так и проверяли работу токаря. Если где то пролезала копирка то токарь оставался без бутылки.
спасибо за совет с гвоздями , суть я уловил когданбудь обязательно так попробую
Проверить соосность коренных шеек можно в блоке.нужна только стойка с индикатором часового типа.в первую и пятую опоры установить вкладыши на них вал .подводить индикатор к 2,3,4 шейкам и вращая вал измерять биение относительно 1и5 шеек.если есть биение вал реально выправить методом чеканки.долго муторно но сделать вручную от безисходности можно многое.
не просто в "домашних условиях", а в "домашних условиях на балконе"))
0,02 это две сотки а не два микрона , микрон это 0,001 одна тысячная мм. Самый маленький тепловой зазор какой я слышал это 0,03 три сотки а в основном пять соток
растачивают отверстие, а коленвал шлифуют
Пилите, Шура, пилите. Они золотые!
Привет! 2500км город.
строю двигатели уже 10 лет но такого даже по накурке не придумаешь
Видать ты еще молодой и не такого увидишь , один блоки дрелью растачивает и утверждает что заводской блок хуже,одно радует что они самолеты не строят и операции не делают людям .
Отдавал мазовский кв в хваленый сервис по расточке так там мне мастер на одной шейкер камнем яму захерачил размером с 50копеек когда забирал не проверил 3000р отдал теперь валяется негодный вот и думайте после этого где точить
точь в точь мне пришлось наблюдать тпкую картину , только коленвал был установлен на станке уже впоротый яма от круга и сварочный стоит шлифовщиг думал как косяк убрать ,
Я с трудом допускаю что можно так поступить с коренными шейками. Но с шатунными нет. Элипсность не уберёшь. Соосность тож легко выйдет из чата.
Зади музыка как называться, приятный музыка.
А как быть с элипсом а?
Если человек путает шлифовку с расточкой! О чем ещё можно говорить!
Как шатуные шлифуешь???
Руками
А как решен вопрос з галтелями,соосностю,биением?))Зачем такие муки?
а никак он не решен, оно просто зажало наждачку и крутит.
Вот именно че за вопросы ))))))) бля я как прочел этот комент на пол упал от смеха .
@@shanteso7.171 ТАК ОТ ТОГО ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ СРАЗУ ВИДНО ЧТО У ТЕБЯ С ГОЛОВКОЙ ЧТО ТО НЕ ТО ,А ТЕПЕРЬ САМ ПРИЗНАЛСЯ ЧТО С ГОЛОВОЙ У ТЕБЯ КОНКРЕТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ.
Хмм. Ну шатунные шейки ещё можно расточить таким способом, но коренные нужно растачивать прямо в блоке. А то осевого биения не избежать. А это преждевременный износ, вплоть до поломки колен вала.
тридцать лет работаю щлифовщиком по перешлифовке коленчатых валов первый раз вижу такой бред . Микроны путает с сотками зазор на масляный клин в две сотки .Соосность кореных шеек отсутствует.
тридцать лет и все напрасно ))))) мотору моему раскажите , я езжу и проблем нет .
shanteso 7.1 Блястявость это вообще не показатель. Что бы вал работал долго соосность это ни маловажный показатель. 2 сотки это конечно копец ты не трактор делаешь. Если где нибудь в тундре то такой ремонт покатит но в цивилизации ботва.
))))) прочитав ваш коментарий посмеялся малость
знаете перечитав ваш коментарий я задумался !!! что вы имели в виду "ты не трсктор делаеш " и с зазором 2 сотки тоже непонял . непремите как сорказм разьясните толком по уму
Соосность можно в гараже на двух клинах проверить. И если нет биений вполне рабочий вариант. В нашей стране есть места где до ближайшего сервиса людям надо проехать 100-150 км и возможно по просёлку, лесу, тундре, глубокому снегу, грязи и зимой в хороший мороз. Ну а если живёте в городе или рядом достойный сервис то конечно лучше обратиться к мастерам.
Как мотор пройдёт 100ткм что врятли. заснимми что с вкладышами.
Шамиль привет,этот коленвал до сих пор ходит?
Да он ходит легко в отсечку
Привет, тут тебя засыпали комментариями по твоей работе, сделай пожалуйста видео ролик как ты измеряешь манометром на горячем движке давление масла.
хорошо , сделаем . у мння нет манометра но ниничего загоню на сто замерим выложу ролик .
я планирую снимать мотор разбирать , поменять вкладыши и просто посмотреть как все работает . но перед разборкой замерю давления на горячем моторе до разборки и после замены вкладышей замерю давление . постораюсь уложиться до нового года , жди ролика незабудь подписаться ато пропустиш самое интересное . )))) утрем нос тролям ))))
здарова . как ты и просил я давление замерил на горячем моторе в сервесе. ролик уже есть на моем канале можеш зайти посмотреть .полную версию ролика можеш посмотреть скоро как я менял вкладыши и все такое . вкладыши уже купил на суботу воскресенье заплонировал снимать мотор
shanteso 7.1 спасибо, сейчас посмотрю.
Вобщем вчера расточили блок и вал все вышло 6000тыс рублей
Пока Колено в допуск вывел кузов в гараже сгнил 😄
Дааа..без комментариев..
КРАИЛОВО- ПРИВОДИТ К ПОПАДАЛОВУ
смотрю и балдею от таких олухов.как говорится остальное доработать напильником.шлифую валы дома 34 года а такое слышу второй раз в жизни.кто то говорил мне лет двадцать назад один супер жадный водила себе газ 53 напильником и наждачкой сделал где то неделю или больше угробил .говорят что чуть поработал.вот от таких самоделкиных и страдает Россия.вот бы интересно его отбалансировать .
Опыт приходит несразу . Следущий вал еще и отбансирую ))))))
когда апокалипсис начнётся этот видос пригодиться
этот ролик уже работает . и без апокалипсиса . пацаны делают у них работает
@@shanteso7.171 Особенно у мотористов становится ,да и шлифовщики не голодают ,давайте ,давайте .
Это не шлифовка а притирка ручной и самый точный способ обработки поверхностей !!!! Но долгий ((( А откуда такое значение 0.02мм зазор ? Он же вроде от вязкости масла зависит?
ну да вы правы, за осну взят мотор лада приора , а поиоровский мотор уже на современных маслах синтетика полусинтетика. потому и 0.02. исли гонять на минералке не меньше 0.04
Некоторые могут погибнуть от соседей до окончания работ.
Нет нет масло надо бы добавлять, чтоб не нагревалось слишком.
.. но треники, балкон, коленвал - это круто!,
взял бы колен вращал бы а наждачкой держал рукой так удобнне бы
во время шлифовки таким методом надо мочится на обрабатываемую шейку для охлаждения и незабудь запатэнтовать
обычно трудность составляет снятие всей ботвы а что мешает снятый вал отнести на нормальную шлифовку? смешной какой и упорный)))))))))))))))
Снять всю ботву - полдня делов. А добраться до ближайшей нормальной шлифовки зачастую несколько дней, а то и недель.
Чем полируеш какой наждак нечо невидна
знает каленвал от 2 jz растачивается? О не растачивается, только менять надо, правда ли это?
Я незнаю про какой мотор ты пишешь . Ищи вкладыши толще и шлифуй вал под них . Если нет заводских вкладышей ремонтных , и совсем нехочется покупать кол-вал . Померь толщину родных вкладышей... шат кор ... ищи любые толще их на 0.25 ,0.55 , 0.75 перегинай делай вкладыши , точи вал под них и всё .
@@shanteso7.171 мотор 2 jz
kzhead.info/sun/mbmwXZVroZRplqc/bejne.html в конце ролика
У меня так дед в 80-е годы заморачивался...
Куда пропал
Не обижайтесь на мой комментарий, но вы ж не на необитаемом острове живёте, есть же токаря и оборудование где делается все быстро и красиво, я занимаюсь ремонтом ДВС, и не заморачиваюсь по этому поводу, кинул в багажник кол.вал отвез спецу,ипол часа все гуд. И блок так же, собираеш и приятно работать, зачем этот геморрой??
я несколько необежаюсь , и с вами полностью согласен . а еще я считаю моторы вообще ненужно делать а менять на новые . но бывают такие моменты когда расчитывать можеш только на себя . плод трудов и моих стараний это вполне рабочий мотор завел и поехал значит был смысл всей проделанной работы . самое главное я уяснил для себя такой медот рабочий и поведал об этом людям , пусть даже 1 человек на необетаемом острове так отремонтирует мотор это уже результат и я им доволен
ну кол.вал в багажник .а тещю под капот вместа двигла
а под сальник как быть
ааа забей ))))
А чо если попробовать на блоке собраные коленвал с шатунами шлифануть сразу все шейки отшлифуются, ну конешно стартер прицепить и им разкрутить или в ручную самодельным коловоротом коленвал крутить ну или по очерёдно шлифовать , ни какого перекоса не будет отшлифуются идеально под мотор, два зайча за один выстрел.
))) просто абразива в поддон, завели, поработали - померили. )))
На сколько хватает такого ремонта,тоже задумываюсь,машина фольц пассат б3,с баблом проблеммы...
По сей день мотор прибывает в здравии . Делай все получится .
shanteso 7.1 а что можешь посоветовать,там зазоры,какие вкладыши брать,перегинать не перегинать,короче нужен дельный совет кот сэкономит и время и деньги,спксибо.
Сделал! Собрал!
Да , в августе будет 2 года как мотор работает
shanteso 7.1Я сделал!!!!!!
shanteso 7.1 Так же!!!
Ааааа поздравляю , ну что ? Какие результаты ?
shanteso 7.1 результат- толко колено вставил вчера, натяг не бьльшой есть. Мотор 2.5I V6 Opel Omegs.
как до сих пор ездишь на этом калене?
Да . Езжу по сей день
@@shanteso7.171 АХУЕТЬ! ТЫ КРУТ! СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ВИДОС! ДУМАЮ ТОЖ ТАКОЕ СДЕЛАТЬ СО СВОИМ НО! У МЕНЯ 1ГФЕ МОТОР, ЖИГУЛЕВСКИЕ ВКЛАДЫШИ ПОДОЙДУТ НА НЕГО?)
@@lestat6492 эт подбирать нужно незнаю пазмеров твоиз деталей мож и пойдут а мож и нет
наждачкой ты повторяешь выработку шейки и просто уменшаешь размер а выработку оставляешь.И замеры делать надо в двух плоскостях в нагруженной особенно.
Для военного времени норм
нет
я не понял смысла сих манипуляций, шлифовка вала под вкладыш на станке разве проблема ? Если шлифовщик не попал в мин. зазор ну так это его проблема, как мин. переточка в след, с покупкой вкладышей за его счет. Если мастер упорот, то пояснение про разбитую голову, спаленную машину и т.д. придаст ему мудрости и он переделает.
)))))
Да шлифовка на станке в некоторых случаях проблема не у всех станок в шаговой доступности. Месяц будешь ждать, а ездить надо.
В домашних условиях,😱, наждачной , ухнихуя себе, вам надо создать коалицию с дядей сережей, знаю одного мужика он цилиндра шкуркой растрачивал, ну что мотор то он выкинул потом
пошел второй год и все отлично
В стране 90 пр бомжи ездят на тачках в кредит и живут в ипотечных квартирах и пишут зачем тебе машина если денег нет просто смешно а у вас они есть свои деньги
Где вы живёте?
красноярский край г. лесосибирск
а зачем таким способом производите ремонт? это просто хобби?
как мотор на 2020 ?
Ебошит в отсечку .
@@shanteso7.171 это как в отсечку ну работает