#gimpel #Ил2 #dcs #ijn #ijnas #usn #大日本帝国海軍航空隊
★ ★ ★ Diccord: / discord ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ Поддержка канала ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
www.donationalerts.com/r/gimp...
карта СБ: 4279 3700 1028 1775
#gimpel #Ил2 #dcs #ijn #ijnas #usn #大日本帝国海軍航空隊
★ ★ ★ Diccord: / discord ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★ Поддержка канала ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
www.donationalerts.com/r/gimp...
карта СБ: 4279 3700 1028 1775
Непонятно зачем так нагло врать? А.И.Покрышкин как и его ведомый с конца 1944 года летали на ЛА- 7! Надо не херню смотреть а читать что сам Покрышкин писал, и как он в личных разговорах нелициприятно отзывался о пэ - 39(аэрокобра). Даже официально о аэрокобре говорил:"у неё хорошее вооружение", и всё. Плакал вспоминая друзей погибших из-за аэрокобры.
🤡
Когда это Покрышкин о кобре плохо отзывался? Мемуары открой, знаток блин...
Глупако,чети си историята е не ставай за смях !Покришкин е лятял само на Аерокобра и за нищо не я е сменял.Директно му е било казана ,че трябва да премине на съветски самолет,но той не !Пропитите от водка руски глави пишат и говорят само глупости !!!
Оригинально - когда же это Покрышкин "нелицеприятно" отзывался о "кобре"? Даже тогда, когда о лендлизовской технике писать хорошо было не принято, Покрышкин в своих книгах дает Р-39 самую высокую характеристику (чего нельзя сказать о "Миг-3"). Почитайте "Небо войны" - там про "кобру" достаточно много сказано. Что касается того, что из "кобры" опасно было выбравываться с парашютом, то это, все же, чрезвычайная ситуация. Не одна кобра отличалась этим свойством (я уже не говорю о том, что к летным характеристикам эта особенность не имеет никакого отношения).
@@yuryskrip5500 "удобные" дверцы кабины кобры открывались вбок. Ну, как в автомобиле. Да, удобно, когда стоишь на земле. А когда летчик покидает самолет в воздухе, он попадает как раз под горизонтальное заднее оперение. И тут уж как повезет. Лично я предпочел бы выбираться из кабины на аэродроме как обычно, через верхний фонарь. Это не так уж и тяжело . Чем в воздухе быть перерубленным стабилизатором собственного "комфортабельного" самолета.
Ну это в конце войны Покрышкин герой, и тд, во время войны темболее начало и середина, как будто ему кто то давал выбор на чем летать, на что посадили на том и летал
других ГСС пересаживали и ничего :)
Покрышкин воевал умело и грамотно, искусство и тактика воздушного боя, была отточена на практике. Если бы Кобры не было, Покрышкин бы сел на Ла7, а так он достойно воевал на привычном истребителе, зная все нюансы машины и возможность мотора, и это была Аэрокобра.
Причём до 1943 г. он сражался на советских машинах
Всё правильно 💯 процентов!!!!
Потому , как группы слётаны, все нюансы учтены,тактика отработана на все варианты, а если менять машины , это время, жертвы , всё по новому.Както так......)
@@user-df6uh3gh6u и вы правы.. зачем истребитель менять, если он приносит отличный результат..
@@gimpel18 И что он сбил на совковых драндулетах, 6+3?.Сбивать он начал на Кубани,когда пересел на Кобру.
мощное вооружение плюс сильный форсаж в бою, налет и опыт , вот и весь сказ.
?
Пилотирование кобры немного усложнялось тем, что заднее расположение двигателя создавало более заднюю центровку. А это вело к тому, что некоторые фигуры пилотажа выполнялись не так энергично как на самолётах обычной схемы. И потом, кобра сваливалась в плоский штопор. Ла-7 по многим параметрам лучше кобры.
🧐
Бред серой кобылы. Диктор явно видел армию только в телевизоре. Нравится, не нравится - работаеш с то что есть. Если возможности техники в недостатке, никто тебе упрекать не будет, но и на убой не бросит. Промышленность СССР делала то, что могла. А смогла не мало. Были и косяки, наверно, но в целом оказалась лучше немецкой. Ленд-лизу забывать нельзя, но нужно и вспомнить, что ленд-лизовские доставки покрывали 7(СЕМЬ)% от необходимости армии. Только армии. Ленд-лизовские товары в гражданских не попадали...... Бросать грязь на людей которые вытащили страну просто тупое дело.
комментатор просто дурачок какой-то
@@user-io3vz2lf8c Если брать, то брать надо всё. Люди понимали, что ситуация такая как сложилась и решали задачу сверхусилием и пониманием. Вспоминания писали потом. Рассказы Покрышкина и примерно А.С. Яковлева не разные, просто с разных точек зрения. Это всё рисует картину истории. Вместе с ошибками.....
Так автор про это и говорит , и никакой грязи не просматривается, всё очень достойно и гоамотно
@@gimpel18автор дебил похоже
Кобра недооценена, а связь, тяжело было заземлять на деревянный планер. Столкнулась с проблемой электроники на стеклопластиковый корпус.
это да - заземление тяжело сделать плюс нехватка специалистов
Как смешно читать комментарии диванных экспертов коих здесь большинство. Во-первых, лётчик в армии, даже на уровне комдива летает на чём прикажут, а не на чём он хочет. Во-вторых, по пилотажным характеристикам Р-39 дерьмо, ни горизонтальной скорости, ни скороподъёмности. В-третьих, массированное использование самолётов позволяет компенсировать недостатки ЛТХ, два посредственных самолёта лучше чем один отличный. В-четвёртых, к тому времени Покрышкин уже был комдив и ему больше нужен был самолёт для управления боем, а не для дуэльных поединков, своего рода летающий КП и Р-39 здесь был лучшим. В-пятых, Р-39 была сделана по технологиям мирного времени, её ресурс в ущерб живучести был большим, плюс приборное оборудование позволяло летать в СМУ, этим объясняется, почему она задержалась в полках после войны, до прихода Ла-9 и Ла-11.
Слезь с дивана. Если кобра на столько плоха, почему большинство ведущих асов ввс добились своих результатов на кобре?
@@taraspetrovich8711 Мальчик, в отличие от тебя мамкиного сынка, я в авиации служил и на лётной должности. А Иван Никитич "кобру" в глаза не видел, на "Лавках" летал.
@@user-si2tj3uv2k Я - последняя буква в алфавите.
Всё верно: Что давали сверху, на том и летали.
ага
Не, ну классный разбор. Мое почтение!
С Клубовым вероятно сыграла свою роль привычка к носовой стойке шасси
скорее комплекс - давно не летали с хвостовой стойкой, проблемы с технической частью.
@@gimpel18 ну это понятно, что в штатной ситуации он бы справился. Непонятно только при чем там Речкалов в роли крайнего
@@user-mk9mc8ro9t речкалов?
@@gimpel18Речкалов , которого Покрышкин сделал крайним в гибели Клубова в мемуарах.
@@gimpel18 Есть поговорка к хорошему привыкаешь быстро. Т.е. в плане посадочных аспектов 39 была удобнее. А на фронте после нескольких в день боевых вылетов или боев, это думаю ценится еще больше. Не надо напрягаться с углом при посадке и обзор хороший. Ну и рация еще. Ну и ты еще в обзоре на 39 говорил что на боевых высотах ЛТХ были +- одинаковы. А в пикировании еще не факт что Лавочкин лучше. Хотя Лавочкины мои любимцы из всех истрибетелей, но нежелание не осуждаю оно понятно и объяснимо. После множества успешных боевых вылетов, отработанных приемов, прекрасного знания характера и возможностей 39 переходить пусть на хороший Ла-7 не было наверно желания. Если бы Ла-7 значительно превосходил 39 и/или был удобнее, надежнее была бы мотивация для смены и освоения даже с 39.
Дословно не помню, вобщем Баевский сказал на Ла-5 радио тяжело услышать или неразборчиво слышно, как-то так.
Открываем Мариинского, читаем про кобру, там тоже эпизод где ничего не слышно было из за английской радиостанции.
РСИ сильно зависела от заземления. в инструкции прямо было сказано об этом. нехватка специалистов радиослужбы приводила к такой работе р/ст.
Спасибо, коллега. Не знал
Спасибо в кармане не булькает)
Буль-буль@@gimpel18
это очень глупо с твоей стороны
А на какой версии кобры Покрышкин закончил войну ? на N? я так понял p-63 ему так и недосталась ?
на N. на кингу полки пво пересаживали. он же не пвошник.
красава! У кобры взлетно посадочные характеристики лучше, и рацию на лавку они при помощи фольги мастырили. Спасибо за ролик!
нет. длина разбега и пробега были выше, чем у р-40, например.
Покрышкин сказал сам- 😅 ЛА-7 ни чем не хуже кобры.
и что тут смешного?
С Клуюлвым трагедия не из за модного двигателя. А из-за сломанной системы механизаци крыла
акт надо читать. я не искал даже.
+++!!!
теперь про флот японии смотри)
Никогда Покрышкин не летал на Ла-7! В смысле - не воевал! Подарочные Ла-7 были переданы в другие полки, как и подарочный Як-3. Воевал до конца войны на "Аэрокобре". Прекращайте этот спор!
откуда ты знаешь. что не летал? если он пригнал ла-7 к себе в полк
@@gimpel18 Воевал А.И. Покрышкин на МиГе и на Р39. А летал на всём, что имело крылья!!! И пулемёты с крыла он не снимал. А всё оружие на одну гашетку перевёл. Есть видео материалы где он сам об этом говорит.
@@user-up2lw1ko7m не надо у меня тут орать. ты в гостях. покрышкин на як-1 летал ещё
Спасибо за ролик! Всё правильно!
Фантазии перепевок блогеров... "Менять мотор после вылета..." - а моторы как грибы шампиньоны у механиков в траншее расти будут?
вообще то это из драбкина. всек претензии к советским ветеранам. обвини их во лжи.
Мощности двигателя не хватало, чтобы угнаться за "мессером", поэтому летали на форсажном режиме. По инструкции так летать запрещено. " Либо ты "мессеров-флккеров" сбиваешь, либо у тебя "Аллисон" 120 часов вырабатывает " См. БЕСЕДЫ С Н.Г. ГОЛОДНИКОВЫМ
Вряд ли Покрышкинцы мечтали пересесть с Кобры. Помнится, в начале 90-х, в журнале "Крылья Родины" был цикл статей на тему: "чьи же истребители были лучше". Мне запомнилось про Кобру такое выражение, типа: "В целом, бронирование для истребителя представлялось избыточным..." И мне интересно, летчики, идя в бой, имея сзади двигатель, защищенный с обоих концов бронешпангоутами, впереди тоже бронеплиты, редуктор винта! закрытый собственной бронеплитой, я уж не говорю по бронестекла, тоже так считали? Кому было комфортнее воевать? Летчику на Кобре, сидящему среди этого бронехозяйства, или,например, летчику "мессера", сидящему в выемке фюзеляжного бака... Я уж не говорю про остальное... Радио, отопление и вентиляцию кабины, американский плексиглас, сбрасываемые двери... На пикировании Кобра разгонялась до 800км\ч... ну ка, ну ка, а наши с фанерной обшивкой крыльев...? Огневая мощь... Захочется вам пересаживаться с Лексуса на УАЗик? Хотя, да, местами УАЗик, возможно дальше пройдет по грязи...
А что такое "бронешпангоут"? Компоновку кобры хоть видели? Двигатель прикрывает пилота от атаки только снизу-сзади. А на лавочкине спереди. Ну и...? Кто скажет, как лучше? К тому же двигатель воздушного охлаждения более предпочтительней в бою. Из него по крайней мере хотя бы вода не вытечет, в случае чего. Не к чему рацию "заземлить"? 😂 так самолет, хоть деревянный, хоть металлический, в воздухе и так с землей не связан. Экранировать - это другой вопрос. Или на лавочкине даже корпус рации был из фанеры? Ну, коль самолет фанерный - значит все должно быть из фанеры? Вплоть до двигателя 😅 И вообще, английский "москито", один из самых скоростных самолетов второй мировой, был фанерным! Ну да... то ж другое....
на чём им сказали летать - на том бы и полетели.
пидорас! Покрышкин во множественном числе не применяется.
@@aleksandrglebov3997 какое оригинальное у тебя имя! это первый папа тебе его дал или второй?
При доводке Кобры... погибли ..два или три наших летчика испытателя....
Кто-то хочет пересесть с Форда на Гранту?
тебя на службе кто-то спросит?
@@gimpel18 Однако у Покрышкина выбор был.
@@goldstar933 нет. это не так
У МЕНЯ ГАЗОН НЕКСТ НО ЕСЛИ БЫ БЫЛА СТАРАЯ РАБОТА ВОЗИЛ МУКУ С 2005 ПО 2015 ГОДЫ ТО КАТАЛСЯ БЫ НА СТАРОМ ПЯТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЕМ ВОЗИЛ НА НЕМ ПО ГОРОДУ ПО ВОСЕМЬ ТОНН МУКИ ПРО ТРИ ЧЕТЫРЕ РЕЙСА В ДЕНЬ И НЕ ПАРИЛСЯ БЫ
@@user-lc1qg8jn3w не ори
Тут “патриоты” развели срачь по поводу Аэрокобры. А Аэрокобра по мощи вооружения, маневренности на порядок превосходил советские самолеты. Взлет и посадка самолет с носовым шасси на порядок лучшее, чем у самолет с традиционными шасси. Так же оборудование кабины и эргономика так же на порядок выше чем у советских самолет.
спорно. попозже отвечу
по мощи вооружения, конечно. но. дальность прямого выстрела м4 70 м. т.е. стрелять практически в упор надо. носовая стойка шасси накладывала бОльший разбег и пробег. на тихом океане это тоже было отмечено. про манёвренность вряд ли была лучше. даже по цифрам это не так. тут другой момент. в советских ввс на кобрах летал. как правило. очень опытный лётный состав со всеми вытекающими. эргономика у амеров была лучше всех наверное. это даже англичане отмечали.
P63 лучшая
Если в плоский штопор не свалилась
Лучшая в чем?
она не успела
Да вроде бы тяжеловата она для воздушного боя... многие лётчики так говорили.
однозначно лучшая
А для чего вообще этим вопросом задаваться? Привык может...
надо
Сначало летал на МиГ - 3,потом - ,аэрокобра, , потом Ла - 7,закончил войну на Як - 3.Так что Покрышкин на всяких самолетах воевал!🤔
🤡
а как насчет (И-15) И-16, на которых он начал воевать?
@@aleksandrglebov3997 Про то не в курсах...читал что начинал войну на МиГ - 3...и ухитрился сбить наш СБ - 2...хотели отправить под трибунал,но летчики сбитого бомбардировщика остались живы...потому простили...и правильно.Вон какой ас со временем получился!!
После миГа на яКе повоевал , потом уже вывели полк на переучивание
На каких машинах приказывали на тех он и летал.
Да коммуняки только галоши выпускали.Всё самое лучшее в Америке.Боже, благослови Америку.😂😂😂
🧐