Зил 131 с двигателем камаз, установка турбин ямз 238 и ямз236!!! Вся свежая информация в группе вконтакте! переходим и подписываемся! Продажа турбины ямз 238 пишем в группу! vk.com/public194763759
Зил 131 с двигателем камаз, установка турбин ямз 238 и ямз236!!! Вся свежая информация в группе вконтакте! переходим и подписываемся! Продажа турбины ямз 238 пишем в группу! vk.com/public194763759
НУЖЕН ТНВД С КОРЕКТОРОМ ТОПЛИВА ПО НАДДУВУ от камаз 740 СКОК Я БУДУ ПИСАТЬ БЕЗ НЕГО ТУРБА НЕ РАЗДУЕТСЯ В ФУЛЛ БУСТ Так легкий морской бриз и беднить будет Максимальный лайк ребята даже если не понял это важно поверь Толку от турбы без коректора почти никакого Это как поставить турбину на мотор без онлайн настройки
Спасибо принято!!!
Ну наконец то!
Турбокоректор работает в другую сторону, он наоборот уменьшает подачу топлива при перегазовках и переключении передач, это для экономии топлива. Так мне аппаратурщик объяснял. Чтобы турбина работала, надо просто топлива побольше накрутить.
@@user-ty2eu7os4i так я знаю, я то и имел ввиду! Турбо корректор соглассует количество воздуха с количеством топлива, чтоб пропорция смеси была постоянна..... Иначе, либо будет дымиться, либо не будет тянуть....
Да,только хотел написать. Турбокорректор регулирует количество топлива в зависимости от давления наддува. Такой тнвд стоит на чиная с Евро-1, мотор 740.11.240.
Здесь много сказанно но,суть одна. Объём турбы должен соответствовать кубатуре мотора(т.к.он её раскручивает) и топливная аппаратура тоже затачивается под турбину,т.к. топливная смесь влияет на КПД двигателя.
Молодцы мужики) приятно смотреть))) ждём ещё видео))
Vyrai viskas puiku tik filmuokit daugiau ką darote su mašinomis,visus darbus,įdomu.Nezavisami ecspert daugiau parodo apie jus ką jūs darote.Maladec parni 👍🍻
Очень интересное видео, и формат хороший. Так держать. Ждём следующих видео.
Я скажу словами как говорили в СССР . Молодцы товарищи так держать .
Супер, теперь на испытания по бездорожью)
Молодцы парни! Интересно смотреть!👍
Класс! Отлично сделали! Замеры надо проводить 5-10 раз, затем считать среднее. А 1 раз это необъективно...
Ждем настройку в следующем видео и замер. За проделанную работу лайк, всё чётко и своими силами.
Был опыт турбовки КамАЗ 740.10 210лс. Рассказываю. С турбиной сразу знал,что не подойдёт вам 238я. Но телефон был в ремонте и написать не мог. Дальше вам надо- минимум добавить топлива. Но без фанатизма, так как может потянуть цпг. Желательно поставить ТНВД от 740.11(13) 337.40 . Форсунки с распылителем 271 или 273. 271е идут с увеличенным отверстиями в отличие от стандартных. Ставились на двигатель 740.10-20. 273и от евро, на пять отверстий. Немного не подходят для цпг 740.10. за счёт смещения камеры сгорания, но работать могут. А так- задавайте вопросы, если знаю- подскажу.
Отличный ЗИЛок. Лайк.
привет чуваки до турбины оставьте родной диаметр а вот после турбины чем больше диаметр тем быстрее поедит . и еще запомните повороты хоть впуск хоть выпуск должны быть плавные без острых углов иначе будет завехрение потока воздуха
Спасибо!!!
@@customtruckrussia5761 еще попробуйте сделать заезд без фильтра воздушного должен быть результат а там вам уже думать может с большего обьема фильтр ставить
а так вообще надо и топливо добавлять иначе поршням писец будет . датчик давления турбины поставьте . Сильно дуть нельзя туда . 0.5 бара это максимум в стоковый мотор
Симпатичный зилок😍👍
Спасибо за интересный и редкий в наше время контент) успехов и процветания каналу!!!1!
Все что я смог разглядеть в этом видео это НЕБО! Классно сняли небо, оно очень красивое. Облака было видно лучше чем ЗИЛ и подкапотное пространство, крутой контент.
Молодцы аккуратно и красво получилось , удачи в дальнейшем 👍👍👍 , ждём с нетерпением слудующих серий ...
Титанический труд... Молодцы
Могу пожелать только успехов!!!! Дерзайте, мужики!!!!!
объём выпускных раннеров влияет на отзывчивость турбины, по тому как двигателю нужно время что бы нагнать давление выхлопных газов до турбины. именно поэтому производители стараются сделать выпускные коллектора на турбо-моторах как можно короче и именно по этому на двигателях V8 стараются ставить твин-турбо (по улитке на каждую сторону). для низкооборотистого дизеля лучше подойдут две мелкие турбины, чем биг сингл. у них подхват на низах лучше. так же при доводке атмо движка турбиной нужны более производительный форсунки и топливный насос, во избежании обеднения топливо-воздушной смеси и как следствие - перегрева двигателя. еще турбо-мотору необходим интеркулер (лучше всего с электрическим вентилятором) это даст куда больший эффект, чем от заматывания воздухана
Кстати, не забывайте о том, что степень сжатия у 740.10 выше чем у 740.11(13). Соответственно сделано так, потому что на евро установили турбины, и воздушно топливной смеси подаётся в них больше. При вашей схеме с обычной поршневой следите за углом опережения впрыска, иначе(если очень раннее) могут не выдерживать болты головок. Кстати з-за меньшей степени сжатия еврики хуже запускаются в мороз.
на субару когда стоял коллектор на выхлопе однотрубный, т.е с двух левых горшков общая труба и с двух правых общая - турбина раньше дула. поставил выхлоп 4-2-1 , где с каждого горшка по трубе, потом каждая пара сводится в одну и эти две в итоге в общее дуло и в турбу - турба стала раздуваться позднее. попробуйте с коллекторами поэксперементировать.
Привет.был у меня один Камаз с родным двигателем 740.прежние хозяева поставили к нему турбину (Holset)от китайца на 290л.с.тянул очень хорошо и разгон был хороший.у них наддув с малых оборотов.и фильтр надо ставить большой.у меня было два возд.фильтра.
Круто! Интересно смотреть. 👍
Однозначно лайк с подпиской! Что бы не было турбоямы нужно ставить 2-е турбины,маленькую и большую! Вот только не помню или маленькая должна дуть в большую или на одну сторону блока маленькую,а на вторую большую и выдуваемый воздух уже в коллектор.
Молодцы парни. Удачи. 😀👍
Молодцы, ещё можно добавить интеркуллер и прибавить топлива, и думаю будет веселее.
Смотреть за вашим зилом очень интересно ! пробуйте интеркуллер ставить после того как тнвд наладите
Молодцы!Золотые руки!
Крутяк👍 мне бы такой Зилок ,когда в армии служил,а то тошнил на бензинке,как на пристрелянной лошади...
Димону уважуха!!! За его золотые руки👍
Пацаны огонь 🔥 🔥🔥 Р-ракета 💪💪💪 Удачи и успехов 🤝🤝🤝
ВААЙЙ какой звук!!! Мужики молодцы! Машина прекрасная)
Пушка !!!!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Просто молодцы. Не добавить не прибавить. Так держать.
Надо в ТНВД крутить корректор начала подачи топлива и подачу топлива увеличить однозначно
Всё чётко! Грамотные ребята и по разговору и по делу!
Молодцы Мужики за ваш труд!
Распылители от е2 и топлива добавить и фильтр воздушный может душить
ПУШКА ГОНКА .)ВОЗДУХАН получился ШЕДЕВРАЛЬНЙ .теперь ткр от китайца надо дегустировать )
Все получится!)
Надо топливо добавить , только надо поймать середину, чтобы не много и не мало. Дерзайте .УСПЕХОВ ВАМ 👍.
Ну вы , блин даёте ! Винтик со шпунтиком , удачи вам 😀✌️💪👍👍👍✊
Молодцы красавцы 👍🏻👍🏻👍🏻
КАМАЗовский мотор и без турбины хорош для ЗИЛа,с турбиной,думаю,хорошо по трассе ездить.На бездорожье надо проверить,хотелось бы увидеть от вас видео.Удачи вам!
Ставлю весь песок в карьере, что ткр 90 выдаст 0.5 бара. Пора бы ставить датчик наддува. Чтоб не запороть неподготовленный мотор турбиной, не давай нагрузки на низах, крути.
Бомба👍👍👍
Супер👍
Мужики красавцы. Контент классный эксклюзивный и рассказываете все с душой, и юмором
Спасибо)) старались!
А что вы хотели, нет же коррекции по топливу.... Добавь топливо, поедешь быстрее....
Надо насос другой с коректором market.yaroslavna.ru/good/id:11564
Я это и имел ввиду, но можно просто добавить топливо на обычном, но он работать будет в одном режиме...
@@user-np2ud1cn5v в одном режиме это плохо на низах дыметь будет и закоптит крыльчатку Провал будет
Только жрать будет а ехать не будет .
131-й 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ну уже неплохо.Если турбину 238-ю непродали,то соберите одну из двух.У вас теперь есть ценная 6-ная горячая улитка.Берёшь 6-ю улитку и компрессор 238-й всё это стыкуешь.Там нужно подгонять крылчятку под улитку и у вас будет нужный результат на низах.Да, и датчик буста непомешал бы. Важно контролировать показатели,а не предпологать. У 6-й горячие сечение внутренне меньше и раскручивается она будет быстрей,а так как нагнетательный компрессор большой то надувать она будет не по детски. Даже возможно понадобится клапан(вестгейт)для сброса давления на верхах.А по выхлопу,так.От турбины делаем минимум 100-ку трубу.А коллектора от гбц до турбины делаем максимально узкие ,что и даст дополнительное сжатие газового потока,а на выходе лёгкий проход отр.газов.За рукоделие и старание 👍А вообще надо было сразу поставить турбину HX50W Хольсет,скажем от скании или мерса.Там уже всё расчитано, и низы и верха и наклон лепестков.Всётаки наши Чешки проигрывают импортным турбинам. Ну если не брать в разговор современные К 36 29 01 или К 36 30 04 от евриков.Тут уже сечение горячей 22см.Но и цена кусается.
И до середины ещё не досмотрел,а уже сто лайков захотелось! Хорошо смотрится👍 Лайк) Подпись) Колокольчик)
И ещё, если заморочитесь с заменой цпг, то ставьте от 7403, первые турбированные двигатели КАМАЗа ( евро 0) там как раз степень сжатия нужная.
Молодцы парни !!!
Ещё мне кажется нужно сделать какие нибудь спойлеры с верху и по бокам кабины с буткой от сопротивления воздуха с буткой.
Корректор по наддуву работает на опережение впрыска топлива на оборотах ,он не добавляет топлива,если совсем на пальцах,вакуумник на трамблёре,то же самое...
всё так четко! тачка огонь!
Люблю 131 , Мужики с большой буквы ЗИЛ РУЛИТ
Молодцы. Всё у Вас получится.
КПРАСАВЦЫ!!!!!!!!
Макс привет !!! Отличное видео !!! Ждем продолжение тюнинга !!! ЗИЛок КЛАСС !!!
Огромная работа проделана! Давайте уже броды!
подписался на их канал очень интересно что будет дальше
Молодцы парни интеркуллер безусловно нужен до турбины и желательно и после! Я посивил на свойЗИЛ157 аж два до турбины и после хондовские естественно без корректора топлива и клапана предохранения оборотов ни куда! Потом всё силно ощущение будут заметны на затяжных подьемах по горам Урала я это опробовал!
Турбина от 236 сядет хорошо, а в первых турбо камазах только настройки и на плунжерах отличались, потом вал стал другой и интеркулер появился, а потом чёрт голову сломает, что они ставили. но моща вроде росла с 210 до 240, 280, 320 ...., но и мотор внутри уже после интеркулера поменялся, а в первых БТР-овских моторах фактически только турбины добавили и насос подрегулировали.
Zil 130 with bmw engine another level
Главное крутящий момент увеличили, почувствуете потом на бездорожье под нагрузкой! 131-му всегда не хватало мотора - этот должен тащить как надо, быстрее его в грязь!
Почему бы на заводе такие не выпускать? Классные вы мужики. Спасибо за труды. Удачи вам и развития канала.
Спасибо!
Завод умер
Доброго времени суток. Может поршневую 7403 надо? Чтобы степень сжатия меньше была.
Ребят молодцы, глушак ставьте смело, мне не верите, посмотрите на вольву fh12 и выше. По холодному воздуху, не фольга нужна, а интеркулер, при надуве воздух сжимает и греет, причём сильно. Турбина, вам нужна гаррет или холсет от wp10 или wd615, китайских грузовиков хово и шахман. В идиале от хово а7 с изменяемой геометрией с двигателя d12 или d10, HX50-HX55 эти с байпасом, с геометрией не помню название, но у них колёса меньше и на низах они работают лучше, да и дешевле.
Вольный НАРОД.Рукастые ЛЮДИ.МОЛОДЦЫ и БРАВО.Так держать.
По хорошему тама "винт жадности" на тнвд нужно подкрутить, как я понимаю вы после установки турбины тнвд не регулировали? Также, было бы вообще круто подрегулировать угол опережения впрыска и увеличить давление срабатывания форсунки. Т.к. воздуха подается больше, давление в цилиндре больше, результат - форсунке тяжелее адекватно распылить смесь. Если смесь адекватно не распыляется, смесеобразование происходит плохо, результат - недогорание воздушно-топливной смеси. Если смесь плохо горит мощность падает и повышается расход.
Спасибо учтём.
1. Сколько топлива насос отправляет в форсунки? 2. Это стоковые инжекторы от безнаддувного двигателя? 3. Какое давление наддува? И чтобы ответить на ваш вопрос, да, диаметр имеет значение. Теоретически вы можете компенсировать это на 1. Тепло обмотки вашей турбины. 2. Впрыскивание дополнительного топлива. 3. Задержка впрыска (пара градусов +-).
Даёшь интеркуллер 😊
Молотчаги! Так держать👍. ТНВД и форсы регулировать обязательно. По гофре и перепадам - не парьтесь вообще. От разности проходного сечения изменяется скорость потока вых. газов лишь в месте где диаметр этого сечениея изменен. Чем больше "дырка" - тем меньше скорость, чем меньше "дырка" - тем больше скорость... Но на общее количество выхлопных газов попадаемых в горячую часть турбо компрессора это никак не повлияет. Для впускной системы - разности проходного сечения более существенные, т. к. при "заужении" уменьшении сечения, возрастает скорость потока воздуха и увеличивается его температура. Соответственно, уменьшается плотность смеси, следовательно и КПД мотора. В том числе, для этого и придумали интеркуллеры, что бы повысить это самое КПД) Но это всё в теории... А я с нетерпением буду ждать продолжения вашей практики. С трепетом и уважением следить за вашим каналом!) Удачи вам парни, вы красавцы!!!
Спасибо большое, будем стараться!!!
@@customtruckrussia5761 вроде все верно говорит да не совсем при увеличении диаметров труб увеличивантся и обьем выпуска до горячей крыльчатки. Соответсвенно надув сместится в сторонову больших оборотов. Это я эксперементировал лично. Я думаю 200-300об. Мин. По поводу топливных много писали люди про корректоры и тд и тп а про плунжера никто не пишет у турбо тнвд плужера большего диаметра от сюда больше производительность в секнду отсюда скорость впрыска это тоже важно!!!! Опятьже форсы на турбо настраиваются чуть большим давлением. Нюансов много. Вопросы ваши верные. Доводы мои не только из опытов на практкике но и книгу читал советскую "турбонадув"
@@customtruckrussia5761 а можно ли где-то заказать изготовить тюнинговый распредвал на мотор ЗИЛ-130?
И если хотите тягу и ускорение то нужно ставить турбину на 2 бараот мана например на при этом нужно менять все болты гбц от евро 4
Супер круто молодцы
Почему топливо при этом не регулируете? Да воздуха стало больше, а топлива такое же количество.
По идее он долвен аж хуже поехать без накрутки тнвд
Всë верно. На ЯМЗ-238 турбо диаметр плунжеров ТНВД больше, чем на атмосферном. И форсунки другие. Здесь так же нужно. Хотя бы отрегулировать аппаратуру
@@wenfilipov5433 нет, хуже не поедет! Не путайте с бензиновым двигателем где при обедненной смеси плохо едет! У дизеля воздух лишним не бывает!
Для камазовского дизеля под турбину идет другая топливная и немного другие пршня! У поршней для турбо нет конуса на дне . Дно плоское. Это уменьшает степень сжатия, ведь воздух подается уже сжатый немного турбиной! Соответственно и топливная дает больше дозу впрыска . Просто увеличить дозу на родной аппаратуре тоже не вариант. Будет очень много жрать! Турбовая аппаратура дает увеличенную дозу впрыска в зависимости от оборотов. Тоестт на малых оборотах впрыск не отличается от обычной, а на 2000об доза будет намного больше, ведь на таких оборотах турбина дует на все бабки!... Кстати, бывает ещё и тритий тип топливной аппаратуры - ураловская! Ураловская на больших оборотах дает меньшую дозу! В сравнении с обычной, камаз с ураловской тнвд будет тупее в разгоне, но при высоких скоростях (лично я топил всегда 80-85км/ч) потреблеят намного меньше топлива!
Molodes superrr👍👍👍
Ставьте интеркулер, без интеркулера вы тока воздух греете, и топлива добавьте
Турбину настроите и топливку-дело времени,главное потом коробку С- троник подружить с мощным мотором,а то из 17 секунд,наверное 5 сек. ушло на переключение
Я с амурской области здесь с моторами проблема. ищу мотор в ваших краях.поставлю себе такой же полюбому...
Успехов вам
Спасибо!
Надо добавить топлево, пока он не станет копить при полном разгоне. А потом уже надо быдет массу топлива филишранно регулировать. У ват так движок в очень бедной смеси греется ужасно будет. И поставьте интеркулер. (радиатор охлождения воздуха. Но его придётся делать просто огромным и при этом надо будет ещё поиграться с потоком воздуха через него. И надо будет поставить датчик температуры воздуха на выпуске. Это температура никак не должна бы привешать 80°С. Но это только для начяьо. Чем она холоднее, тем и лучше смесь и получится. А это более приёмистее и более сильнее движок и поедит.
Блин, угарные ребята)
Ребята Вам нужно добавить немного топлива на форсунки. Вместо 28 кубиков примерно 30 32 на форсунку и Зил попрет как бешенный. Привет из Германии.
Принято!
Молодцы огонь
ещё нужен датчик давления наддува,при 1500 об\мин давление наддува должно быть не меньше 3.5 бара
Привет мужики все очень круто молодцы . Вологда приветствует.
Эхх думал вы бензо мотор будете турбовать))) но все равно зачёт!
А интеркулер поставили?
Огонь👍
Для более раннего спула, лучше уменьшить длину выпускных коллекторов, когда турбина будет раздуваться раньше, и мощность должна возрости.
Твинскролл ставь. Одну поменьше и будет дуть с низов, потом раздуется и большая
Четко! Но трубы я бы уменьшил до 50 и тогда турбина заработает как надо
Да какой там ЗИЛ, картоху по чём брали?
тебе не за дорого отдадим!)))
Круть!
И не порадует вас разгон. Вас должен радовать крутящий момент.
Добавьте топлива и измените угол опережения,не помню точно на сколько раньше.
Наконецто дождались .
)))