Молорик, всё так четко описал, со всеми нюансами и возможными проблемами. Сразу видно опыт большой. Полезное и познавательное видео
@tevoisod75632 жыл бұрын
Всё круто! Видно опыт) Но я попробовал спарку накинуть... Вобщем, один два раз в день такое упражнение делай, и спина болеть не будет 😂😂
@eScar_VN10 ай бұрын
Спасибо за видео, всё без лишних слов по делу объяснил.
@rasulgasanov3 ай бұрын
Красавчик, молодец, спасибо, коротко ясно все быстро и полезно
@user-dx2bj3oc6p Жыл бұрын
Спасибо за видос!Очень полезно)))Привет с Перми!
@evgeniykharitonov41682 жыл бұрын
Всё хорошо объяснил, молодец👍
@user-jf6zi7dm3e2 жыл бұрын
Спасибо, очень помог !!!
@user-nn4cd5mw1l2 жыл бұрын
Лучший видос,спасибо!
@user-ee6gi3xu6o2 жыл бұрын
Спасибо за ваше внимание и время
@max_nester10 ай бұрын
Всё чётко и по делу 👍
@user-yq1wk1zz9t9 ай бұрын
Толковый человек
@polinavinogradova272411 ай бұрын
Я затягивал так же как и было по заводу,поставил метки и поставил как было.полёт нормальный 50тыс,проехал
@user-so9ki8hz1iАй бұрын
Благодарю!
@user-tn6zi3gf5r Жыл бұрын
Спосиба брад
@user-rv5cu3wg3j Жыл бұрын
Спасибо.
@user-mb8mn6zw8k Жыл бұрын
Спасибо
@lexa5960 Жыл бұрын
Спасибо большое
@serik63714 ай бұрын
Классный дядька👍
@user-jx5oc2vs7p3 ай бұрын
Всю жизнь на фурах(за 9 лет) и легковых и тд и тд... Никогда никаких лювтов не должно быть. Саф оси, там вообще закрые подпишники, тянешь до усрачки и все... Мы всегда на т.о снимали колодки и тд и ступицы. Наоборот потягивали, т.к дороги у нас оставляют желать лучшего. Если есть люфт, будут значи удары от ям, трещин, и быстрее все крошится. Про тепловой зазор, это всё МИФ. А по поводу затянул и на четверть отпустил, это правильно. Это и считается типо тот зазор, от перегрева. Болтаться ничего не должно. Поверь.
@Gazelle156 Жыл бұрын
Никакой это не миф. Конусные подшипники должны иметь тепловой зазор, иначе их перетрëт. Попробуй затяни до усрачки конусный подшипник, а потом ты его увидишь синим. Синий цвет на ямах не получишь, а при перегреве 100%
@eScar_VN5 ай бұрын
Молодец
@ek.089 Жыл бұрын
Спасибо все чотко
@user-fu9fx9dp2q2 ай бұрын
Не заметить глину? А то что при торможении тянуло вправо - ни о чем не говорило?
@user-uf9lv3mj8rАй бұрын
Я сегодня поменял левый передний, наружний подшипник раковины глубокие, разрушение пошло. Все поменял. Ничего не поменялось...
@Gazelle156 Жыл бұрын
снимай все, пожалуйста. Когда одинаковые болты отворачиваешь, то говори об этом. Вот из твоего видоса не ясно как ты доставал полуось. Может она выпрыгивает сама и на попав встает, или и ты упорно ее ковыряешь оттуда после откручивания болтов. Как ты ее ковыряешь-тоже сними, а то я когда буду делать, буду ковырять неправильно и что-то сломаю. Непонятно еще, при установке полуоси ты мазал ее герметиком или нет. Может прокладка новая нужна.
@user-hu1sw9kb6i3 ай бұрын
А новые подшипники в ступице стоит смазать литолом? Или жидким маслом?
@olego48662 жыл бұрын
Да. Я смазываю литолом, но совсем чуть-чуть.
@SAR.Garage2 жыл бұрын
Подскажите ребята пожалуйста
@user-ef7mk5sg3c2 жыл бұрын
Приветствую.. Подскажи пожалуйста, имеется небольшой продольный люфт задней ступицы. Сальник не течет. Подшипник не шумит. Люфт прямо очень маленький, наверное около миллиметра, что делать в таком случае?
@Gamer-iz4id Жыл бұрын
Зазор нужно проверять со снятой полуосью. Без неё люфтить будет намного больше
@SAR.Garage Жыл бұрын
Заодно будет видно, возможно открутилась наружная гайка
@SAR.Garage Жыл бұрын
🤝🤝🤝👍
@romannikolaevich925611 ай бұрын
В передних ступицах тоже люфт должен быть?
@olego48662 жыл бұрын
Передние подшипники ступицы как правило страдает чаще чем задние. Как правильно они выходят из строя из-за перегрева, так как имеют цвета побежалости. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в городском цикле, та данный тепловой зазор не обязателен. Ну если автомобиль эксплуатируется исключительно межгороде, то перегрев происходит чаще. Поэтому лучше оставлять тепловой зазор,но совсем минимальный.
@SAR.Garage2 жыл бұрын
Рулём виляю, звуки то есть, то нет. По рулю отдает и по ногам... Может правое переднее,,, хрен знает. Завтра подниму правую сторону... Посмотрю.
@Gazelle156 Жыл бұрын
здраствуйте.. не могу найти откуда удар при езде..? если ускоряесшя удар становится чаще.. боюс ездит вдруг что то совсем придет не годность..
@user-cd1zn5ql8y2 жыл бұрын
Вряд ли это подшипник. Скорее всего причиной нужно искать где-то в редукторе. После чего это началось? Возможно были интенсивные пробуксовки недавно? Может быть где-то застряли и пытались долго выехать? Данные редуктора этого не любят. Сателиты привариваются к пальцам и ломают их. Затем пальцы выходит из своего посадочного места и бьют по хвостовику. Возможно даже приклеивание или полный Клин.при трогании назад его должно расклинить.
@SAR.Garage2 жыл бұрын
@@SAR.Garage спосибо вам за ответ.. редуктор новую поставил.. ничего не изменился.. полу оси хорошом состояни.. загружаю 1.5 т.. началось когда загрузил 400 кг листы.. кардан норм.. подшипники новые.. астане ретко где чинят.. может еще раз менят подшипник..? или скорее всего кардан.. каробку менят не собираюсь силы нет..
@user-cd1zn5ql8y2 жыл бұрын
Что было причиной?@@user-cd1zn5ql8y
@rasulgasanov3 ай бұрын
Подскажи сегодня ехал и появился взади скрежет на газели Некст и как будто держат за жопу неедет.что это?
@user-kw6wl1ww7m3 жыл бұрын
Здравствуйте. Так сразу ответить на этот вопрос очень сложно так как мало исходных данных. Ну так попробуйте для начала поддомкратить задние колёса и покрутить их руками возможно услышать откуда идёт скрежет. Также по качайте монтировкой колёса. Посмотрите с обратной стороны на них не потекло ли масло из ступиц. Если потекло масло из ступицы значит скорее всего подшипник сильно болтается. Руками вы вряд ли почувствуете этот люфт, нужно снимать полуось. Также можно посмотреть не задевают ли барабаны за тормозные кожуха. Ну это если совсем уже подшипнику хана. Также по качайте хвостовик редуктора. Посмотрите на течь масла из него. Заодно Посмотрите на подвесные подшипники кардана. Ну ещё скорее всего вышедший из строя узел будет сильно греться. Если вы двигаетесь, Попробуйте прощупать все узлы руками например такие как ступица, редуктор, хвостовик, все крестовины и подвесные. Также возможны например варианты если отвалились пружинки тормозных колодок и попали между колодкой и барабаном. Также возможна поломка самой колодки. А так вообще ответить на этот вопрос довольно таки сложно так как причин может быть очень много
@SAR.Garage3 жыл бұрын
@@SAR.Garage ок спасибо.
@user-kw6wl1ww7m3 жыл бұрын
Всё хорошо объяснил, однако процесс самой разборки не раскрыл. Удачи
@vensius26477 ай бұрын
Редуктор подходит.
@sidorenko61 Жыл бұрын
Какой и куда?
@SAR.Garage Жыл бұрын
@@SAR.Garage Не знаю я когда покупал газель у меня был плавающий шум. Просто поменял редуктор моста и все пошло. А бывает откручивается гайка редуктора и" кардан "заходит в редуктор згрызая главную пару.
@sidorenko61 Жыл бұрын
Что может быть самое страшное? Если рассыпится
@user-ck4dz2uv8t Жыл бұрын
За четыре месяца по трассе в одном месте уже 3 газели видел со ступицами ковыряются. Машины свежие. Сразу понятно что это вечный геморой будет.
@kolyn78192 жыл бұрын
Если машину не перегружать, все отлично с подшипниками, у меня уже 500т.км прошли
@user-uk1mw5zp8d2 ай бұрын
Почему у меня колёса на Соболь задний подклинивает
@user-ef7mk5sg3c2 жыл бұрын
Причин очень много Расскажите подробнее как подклинивает
@SAR.Garage2 жыл бұрын
Жду
@user-sk9jb7sq8t5 ай бұрын
Люфта никогда не было и прекрасно всё ходит.
@mistergrigus89202 жыл бұрын
Всё зависит от эксплуатации. Если вы работаете по городу или области, то скорее всего вы вообще никогда не узнаете о подшипниках. А если вы накатываете по 100-150 тысяч за год и по 1000 и более км без остановок, то проблема подшипников сразу станет явной. Иногда приходится менять в круг по три раза за сезон. И Практически во всех случаях всегда является синий цвет на роликах и обоймах, то есть перегрев подшипника. А перегрев как известно происходит из-за отсутствие теплового зазора. Тоже самое происходит и с хвостовиком редуктора заднего моста. Если оставить НЕБОЛЬШОЙ тепловой зазор то подшипники будут работать практически вечно. Такие редуктора ходят свободна более 500000 км. Стоит только его перетянуть и подшипники разваливаются на 50-100 тысяч пробега. Все эти выводы были мною сделаны на протяжении большого опыта и не только моего, в обращении с этими автомобилями и не только.
@SAR.Garage2 жыл бұрын
Работаю по межгороду. Подшипники задние уже прошли 500т.км и никаких проблем. Главное не перегружать машину
@user-uk1mw5zp8d2 ай бұрын
Простите великодушно! Не могу понять, какой смысл в зубчатой шайбе, что она держит?
@user-nc1zp5cq8q3 жыл бұрын
Это шайба стопорит первую гайку чтобы Та не отвернулась. На гайке имеется соответственно штифт, который попадает в эту самую шайбу, тем самым фиксируя её от проворотов.
@SAR.Garage3 жыл бұрын
Охренеть! Опять видео из разряда "Как делать нельзя". А теперь - как надо. Снимаем не спарку в сборе, а разбираем спарку, снимаем барабан, и только потом ступицу. Почему? При установке спарки в сборе со ступицей и барабаном, можно повредить сальник. Слишком массивная и габаритная конструкция + не видишь, как чулок входит в ступицу. Разобрали. Всё идеально вымывается! Не то что глины, следов масла не должно быть не на барабане, не на тормозных механизмах, включая тормозной щит. Иначе при нагреве вся грязь опять будет на колодках. Тщательно отмыли. Поменяли подшипники, собираем. Ото что всё было в глине - заслуга двух сальников и люфта ступицы. Запомните раз и навсегда - ни в передней, ни в задней ступице люфта не должно быть! Где вы берете про тепловой зазор?!!! Свободное вращение, без люфта. Открываем Руководство по эксплуатации и читаем. Его не дураки писали. Написано - люфта быть не должно. Дальше. Обязательно!!! подшипники хорошо набиваем литолом! Это важно. Проверяем вращение и отсутствие люфта при затянутой контргайке. На сектор отпустили, затянули контргайку - люфт есть, на сектор шайбы первую гайку затягиваем, затягиваем контргайку - люфта нет - идеальная регулировка. Про третью контргайку бред.😂 Она не нужна. Далее. Про сальники. Не ставьте два сальника. Первый не работает. Возьмите два сальника и поставьте на чулок первый от подшипника будет не в контакте с чулком. Автору надо было купить один сальник и упорную шайбу. Это штатная сборка и она отлично работает. С чем согласен, так это с тем, что сам сальник и чулок при установке мажем литолом. Хорошо чистим и обезжириваем привалочную поверхность полуоси и ступицы и никакой герметик не нужен. При последующей разборке узел легко разбирается. И ещё. После замены подшипников, через 2-3 тыс пробега, обязательно вынимаем полуось и проверяем ступицу на люфт. Появился люфт - устраняем. Езжу на Газель 2705, 2001 гв, пробег 570 тыс.
@user-uf9lv3mj8rАй бұрын
Люфт не должен быть, современем это люфт станет ещё больше
@user-vl1up7zb7i2 жыл бұрын
Это не люфт а тепловой зазор
@SAR.Garage2 жыл бұрын
Не путайте тепловой зазор с люфтом
@user-vl1up7zb7i2 жыл бұрын
@@user-vl1up7zb7i я Вам про это и написал.
@SAR.Garage2 жыл бұрын
я больше 15 лет на этих газелях и поверь люфт должен быть иначе сгорит твой подшипник. и да прям люфтик должен оставаться при затяжке второй гайке просто берешь за ступицу и слегка подшатываешь с легка даже стучек есть это норм это когда ступица без полуоси и колес естественно автор прав а как ты пишешь люфт не должен быть то можешь попасть так что и не снимешь на трассе потом было такое жара груженный и привет клину подшипника да так что не снять короче автор молодец правильно говоришь подшибники конусные с ними ни че не будет а люфтик не большой со стучком даже ,не даст перегреться и не умничай опыт есть опыт и не спорь даже.
@SIBIRYAK_russ2 жыл бұрын
а то что ты пишешь со временем станет больше как правило лет за пять чуть больше стучек у ступицы вот и все
Молорик, всё так четко описал, со всеми нюансами и возможными проблемами. Сразу видно опыт большой. Полезное и познавательное видео
Всё круто! Видно опыт) Но я попробовал спарку накинуть... Вобщем, один два раз в день такое упражнение делай, и спина болеть не будет 😂😂
Спасибо за видео, всё без лишних слов по делу объяснил.
Красавчик, молодец, спасибо, коротко ясно все быстро и полезно
Спасибо за видос!Очень полезно)))Привет с Перми!
Всё хорошо объяснил, молодец👍
Спасибо, очень помог !!!
Лучший видос,спасибо!
Спасибо за ваше внимание и время
Всё чётко и по делу 👍
Толковый человек
Я затягивал так же как и было по заводу,поставил метки и поставил как было.полёт нормальный 50тыс,проехал
Благодарю!
Спосиба брад
Спасибо.
Спасибо
Спасибо большое
Классный дядька👍
Всю жизнь на фурах(за 9 лет) и легковых и тд и тд... Никогда никаких лювтов не должно быть. Саф оси, там вообще закрые подпишники, тянешь до усрачки и все... Мы всегда на т.о снимали колодки и тд и ступицы. Наоборот потягивали, т.к дороги у нас оставляют желать лучшего. Если есть люфт, будут значи удары от ям, трещин, и быстрее все крошится. Про тепловой зазор, это всё МИФ. А по поводу затянул и на четверть отпустил, это правильно. Это и считается типо тот зазор, от перегрева. Болтаться ничего не должно. Поверь.
Никакой это не миф. Конусные подшипники должны иметь тепловой зазор, иначе их перетрëт. Попробуй затяни до усрачки конусный подшипник, а потом ты его увидишь синим. Синий цвет на ямах не получишь, а при перегреве 100%
Молодец
Спасибо все чотко
Не заметить глину? А то что при торможении тянуло вправо - ни о чем не говорило?
Я сегодня поменял левый передний, наружний подшипник раковины глубокие, разрушение пошло. Все поменял. Ничего не поменялось...
снимай все, пожалуйста. Когда одинаковые болты отворачиваешь, то говори об этом. Вот из твоего видоса не ясно как ты доставал полуось. Может она выпрыгивает сама и на попав встает, или и ты упорно ее ковыряешь оттуда после откручивания болтов. Как ты ее ковыряешь-тоже сними, а то я когда буду делать, буду ковырять неправильно и что-то сломаю. Непонятно еще, при установке полуоси ты мазал ее герметиком или нет. Может прокладка новая нужна.
А новые подшипники в ступице стоит смазать литолом? Или жидким маслом?
Да. Я смазываю литолом, но совсем чуть-чуть.
Подскажите ребята пожалуйста
Приветствую.. Подскажи пожалуйста, имеется небольшой продольный люфт задней ступицы. Сальник не течет. Подшипник не шумит. Люфт прямо очень маленький, наверное около миллиметра, что делать в таком случае?
Зазор нужно проверять со снятой полуосью. Без неё люфтить будет намного больше
Заодно будет видно, возможно открутилась наружная гайка
🤝🤝🤝👍
В передних ступицах тоже люфт должен быть?
Передние подшипники ступицы как правило страдает чаще чем задние. Как правильно они выходят из строя из-за перегрева, так как имеют цвета побежалости. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в городском цикле, та данный тепловой зазор не обязателен. Ну если автомобиль эксплуатируется исключительно межгороде, то перегрев происходит чаще. Поэтому лучше оставлять тепловой зазор,но совсем минимальный.
Рулём виляю, звуки то есть, то нет. По рулю отдает и по ногам... Может правое переднее,,, хрен знает. Завтра подниму правую сторону... Посмотрю.
здраствуйте.. не могу найти откуда удар при езде..? если ускоряесшя удар становится чаще.. боюс ездит вдруг что то совсем придет не годность..
Вряд ли это подшипник. Скорее всего причиной нужно искать где-то в редукторе. После чего это началось? Возможно были интенсивные пробуксовки недавно? Может быть где-то застряли и пытались долго выехать? Данные редуктора этого не любят. Сателиты привариваются к пальцам и ломают их. Затем пальцы выходит из своего посадочного места и бьют по хвостовику. Возможно даже приклеивание или полный Клин.при трогании назад его должно расклинить.
@@SAR.Garage спосибо вам за ответ.. редуктор новую поставил.. ничего не изменился.. полу оси хорошом состояни.. загружаю 1.5 т.. началось когда загрузил 400 кг листы.. кардан норм.. подшипники новые.. астане ретко где чинят.. может еще раз менят подшипник..? или скорее всего кардан.. каробку менят не собираюсь силы нет..
Что было причиной?@@user-cd1zn5ql8y
Подскажи сегодня ехал и появился взади скрежет на газели Некст и как будто держат за жопу неедет.что это?
Здравствуйте. Так сразу ответить на этот вопрос очень сложно так как мало исходных данных. Ну так попробуйте для начала поддомкратить задние колёса и покрутить их руками возможно услышать откуда идёт скрежет. Также по качайте монтировкой колёса. Посмотрите с обратной стороны на них не потекло ли масло из ступиц. Если потекло масло из ступицы значит скорее всего подшипник сильно болтается. Руками вы вряд ли почувствуете этот люфт, нужно снимать полуось. Также можно посмотреть не задевают ли барабаны за тормозные кожуха. Ну это если совсем уже подшипнику хана. Также по качайте хвостовик редуктора. Посмотрите на течь масла из него. Заодно Посмотрите на подвесные подшипники кардана. Ну ещё скорее всего вышедший из строя узел будет сильно греться. Если вы двигаетесь, Попробуйте прощупать все узлы руками например такие как ступица, редуктор, хвостовик, все крестовины и подвесные. Также возможны например варианты если отвалились пружинки тормозных колодок и попали между колодкой и барабаном. Также возможна поломка самой колодки. А так вообще ответить на этот вопрос довольно таки сложно так как причин может быть очень много
@@SAR.Garage ок спасибо.
Всё хорошо объяснил, однако процесс самой разборки не раскрыл. Удачи
Редуктор подходит.
Какой и куда?
@@SAR.Garage Не знаю я когда покупал газель у меня был плавающий шум. Просто поменял редуктор моста и все пошло. А бывает откручивается гайка редуктора и" кардан "заходит в редуктор згрызая главную пару.
Что может быть самое страшное? Если рассыпится
За четыре месяца по трассе в одном месте уже 3 газели видел со ступицами ковыряются. Машины свежие. Сразу понятно что это вечный геморой будет.
Если машину не перегружать, все отлично с подшипниками, у меня уже 500т.км прошли
Почему у меня колёса на Соболь задний подклинивает
Причин очень много Расскажите подробнее как подклинивает
Жду
Люфта никогда не было и прекрасно всё ходит.
Всё зависит от эксплуатации. Если вы работаете по городу или области, то скорее всего вы вообще никогда не узнаете о подшипниках. А если вы накатываете по 100-150 тысяч за год и по 1000 и более км без остановок, то проблема подшипников сразу станет явной. Иногда приходится менять в круг по три раза за сезон. И Практически во всех случаях всегда является синий цвет на роликах и обоймах, то есть перегрев подшипника. А перегрев как известно происходит из-за отсутствие теплового зазора. Тоже самое происходит и с хвостовиком редуктора заднего моста. Если оставить НЕБОЛЬШОЙ тепловой зазор то подшипники будут работать практически вечно. Такие редуктора ходят свободна более 500000 км. Стоит только его перетянуть и подшипники разваливаются на 50-100 тысяч пробега. Все эти выводы были мною сделаны на протяжении большого опыта и не только моего, в обращении с этими автомобилями и не только.
Работаю по межгороду. Подшипники задние уже прошли 500т.км и никаких проблем. Главное не перегружать машину
Простите великодушно! Не могу понять, какой смысл в зубчатой шайбе, что она держит?
Это шайба стопорит первую гайку чтобы Та не отвернулась. На гайке имеется соответственно штифт, который попадает в эту самую шайбу, тем самым фиксируя её от проворотов.
Охренеть! Опять видео из разряда "Как делать нельзя". А теперь - как надо. Снимаем не спарку в сборе, а разбираем спарку, снимаем барабан, и только потом ступицу. Почему? При установке спарки в сборе со ступицей и барабаном, можно повредить сальник. Слишком массивная и габаритная конструкция + не видишь, как чулок входит в ступицу. Разобрали. Всё идеально вымывается! Не то что глины, следов масла не должно быть не на барабане, не на тормозных механизмах, включая тормозной щит. Иначе при нагреве вся грязь опять будет на колодках. Тщательно отмыли. Поменяли подшипники, собираем. Ото что всё было в глине - заслуга двух сальников и люфта ступицы. Запомните раз и навсегда - ни в передней, ни в задней ступице люфта не должно быть! Где вы берете про тепловой зазор?!!! Свободное вращение, без люфта. Открываем Руководство по эксплуатации и читаем. Его не дураки писали. Написано - люфта быть не должно. Дальше. Обязательно!!! подшипники хорошо набиваем литолом! Это важно. Проверяем вращение и отсутствие люфта при затянутой контргайке. На сектор отпустили, затянули контргайку - люфт есть, на сектор шайбы первую гайку затягиваем, затягиваем контргайку - люфта нет - идеальная регулировка. Про третью контргайку бред.😂 Она не нужна. Далее. Про сальники. Не ставьте два сальника. Первый не работает. Возьмите два сальника и поставьте на чулок первый от подшипника будет не в контакте с чулком. Автору надо было купить один сальник и упорную шайбу. Это штатная сборка и она отлично работает. С чем согласен, так это с тем, что сам сальник и чулок при установке мажем литолом. Хорошо чистим и обезжириваем привалочную поверхность полуоси и ступицы и никакой герметик не нужен. При последующей разборке узел легко разбирается. И ещё. После замены подшипников, через 2-3 тыс пробега, обязательно вынимаем полуось и проверяем ступицу на люфт. Появился люфт - устраняем. Езжу на Газель 2705, 2001 гв, пробег 570 тыс.
Люфт не должен быть, современем это люфт станет ещё больше
Это не люфт а тепловой зазор
Не путайте тепловой зазор с люфтом
@@user-vl1up7zb7i я Вам про это и написал.
я больше 15 лет на этих газелях и поверь люфт должен быть иначе сгорит твой подшипник. и да прям люфтик должен оставаться при затяжке второй гайке просто берешь за ступицу и слегка подшатываешь с легка даже стучек есть это норм это когда ступица без полуоси и колес естественно автор прав а как ты пишешь люфт не должен быть то можешь попасть так что и не снимешь на трассе потом было такое жара груженный и привет клину подшипника да так что не снять короче автор молодец правильно говоришь подшибники конусные с ними ни че не будет а люфтик не большой со стучком даже ,не даст перегреться и не умничай опыт есть опыт и не спорь даже.
а то что ты пишешь со временем станет больше как правило лет за пять чуть больше стучек у ступицы вот и все
Аккаунт
Не правильно