Балансировка колес. Что это такое? Как часто нужно делать?
Балансировка колёс - это процедура предотвращения дисбаланса между колёсами. Такой дисбаланс влияет на комфорт движения на автомобиле. Несбалансированные колеса часто вызывают вибрацию, которая ускоряет износ дисков, шин, элементов подвески. Многие автомобилисты, особенно начинающие, часто задаются вопросом - а как часто нужно балансировать колеса? В данном видеоролике постараюсь ответить на все вопросы связанные с балансировкой колес. Поехали!!!
#балансировкаколес #автоинструктор62 #обучениевождению #наукавождения
***************************************************************************************
Мой онлайн курс "Страхи и заблуждения начинающих водителей"" naukavozhdeniya.ru
***************************************************************************************
Заказать и приобрести мою книгу можно здесь :
Электронная и бумажная версии в магазине издательства "Питер"
www.piter.com/collection/soon...
Для заграницы, электронная версия на Гугл - play.google.com/store/books/d...
Книга в аудио формате (озвучка моя):
www.piter.com/collection/avto...
***************************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
***************************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
Яндекс кошелек - money.yandex.ru/to/4100186495...
***************************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
РУТУБ - rutube.ru/channel/24150339
ВК- vk.com/avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
***************************************************************************************
Запись на занятия
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Сергей, спасибо. Еще про сход-развал расскажите, пожалуйста.
Дааа, поддерживаю) Спасибо, Сергей, за такую актуальную и нужную информацию
Поддерживаю!
Нужная тема
А что вы хотите услышать? Смысл настройки развала-схождения колёс в том, чтобы машина при прямом руле ехала прямо. Если машину всё время тянет в какую-то сторону, то нужно сделать диагностику подвески, поменять детали требующие замены (уж извините за тавтологию), после чего сделать "сход-развал". p.s. Почему нужно делать диагностику подвески? Да потому что сам по себе на исправной машине "сход-развал" не нарушается (за редким исключением).
Сход-развал это то, как сами колеса стоят относительно дороги, регулируется это настройкой подвески. В идеале колеса должны быть параллельны дороге и друг другу (если смотреть как бы сверху на машину) - это схождение. Так же они не должны стоять "домиком" если смотреть спереди или сзади машины - это развал. (оба они могут быть положительными и отрицательными при неправильной настройке, должно быть 0 - то есть колеса должны быть параллельны друг другу во всех плоскостях (все выше упомянутое касается только обычных машин, не спортивных)). Неправильное схождение приводит к повышенному износу резины и топлива, а так же повышенной нагрузке на ходовую часть и уменьшает управляемость. Неправильный развал приводит к неравномерному износу резины, что приводит к вышеупомянутой разбалансировке колес, повышенному износу и меньшей управляемости. Но самое главное: неправильный развал уменьшает "пятно" контакта (место, где колеса соприкасаются с дорогой), что особенно критично в зимнее время. Сход развал нужно делать при каких-то манипуляцих с подвеской, а на современных автомобилях не реже раз в 25-40 тыс. км
Спасибо!😊 Вы наш фаворит😊, всегда только нужные темы!🙌🏻
Нужная тема, всё самое главное понятно. Большое СПАСИБО, Сергей!
Спасибо за видео !!!! Самое главное Вам крепкого здоровья!!!!!!
Спасибо Сергей, очень информативно и полезно 👍👍👍
Большое спасибо из Ташкента! Как всегда излагаете понятна и доходчиво... Теперь каждый раз при выезде на дорогу.помню ваши наставления!!!
Огромное Вам спасибо Сергей!!!
Как всегда информативно, полезно и актуально в период переобувки! Спасибо Сергей! 👍👍👍
Сергей, спасибо за ролик!)) Не знала таких тонкостей
Спасибо за информацию и материал нужно важно пригодиться информация не бывает лишней
Спасибо про доступные уроки по автомобилям! Всегда интересно слушать
Спасибо большлое.! Как всегда.! 👍👍👍
Лучшее по теме. Спасибо большое!
Красава. Только по делу и без воды.
Спасибо за ролик, Сергей!
Здравствуйте, всё грамотно объяснили🤝
Спасибо большое за видео. При смене сезонной резины работники шиномонтажа все время спрашивают нужна ли балансировка. На всякий случай соглашаюсь. Теперь знаю, что это такое и для чего нужна. Как всегда, Сергей все просто и понятно объяснил. Спасибо.
Спасибо за информацию Сергей очень полезно лайк!)
Спасибо что учите людей авто-грамоте
Спасибо за информацию!!!
Красавчик брат.👍👍👍👏👏👏 Спасибо. Удачи✊✊✊
спасибо большое за объяснение!
Добрый вечер Сергей! Спасибо за видео и информацию! Удачной дороги!
✊🙂
Спасибо! Буквально вчера у меня возник этот вопрос)
Вибрация один раз зимой была, оказалось, что с внутренней стороны снег налип, а паники то было)
Очень хорошо рассказал, доступно и технически верно. Комментарий в поддержку:) Сам переобулся, резина хорошая, но в этом сезоне скачет после 90 км/ч.
Просто, доходчиво, спасибо.
Очень грамотное, внятное объяснение! Спасибо!
Переобулся,колёса помыл,отбалансировал,упаковал и они готовенькие ждут своего сезона. Наличие колёс в сборе выгодно по деньгам,относительно перебортовки. А внезапный снегопад,будет нивелирован вами за час неспешной работы по смене колёс. И не надо ждать свободного места в шиномонтажке,к тому же не всегда есть удобное для вас время. Так же раз в год стоит делать сход-развал. Экономит резину,в определённых случаях.
Сергей, спасибо большое за нужную и актуальную информацию! Без Вашего канала было тяжко начинающим водителям!🚗🚗🚗
Пожалуйста
Спасибо за видео теперь имею хоть какое то представление что такое балансировка колёс )
Спасибо за информацию.
Да, очень надо про сход-развал
АКТУАЛЬНО👍🏻СПАСИБО
Благодарим.
Сергей, спасибо! Что бы мы без Вас делали ?))))) очень актуальная и полезная информация всегда!
супер! просто и доступно! еще бы про развал/схождение послушать от вас, было бы очень круто
Спасибо, Сергей за столь нужную информацию. Каждый раз при смене колёс заказываю балансировку. Но теперь понимаю, что, когда и зачем это делается.
Спасибо!
блин! если бы в школе были такие учителя!!!!!!! слушать одно удовольствие!!!!
Спасибо Сергей! Как всегда понятно и информативно. Особенно интересно про балансировочный станок. Никогда не обращала внимание на это при переобувке. На летнюю резину буду переобуваться - обязательно посмотрю.
Хочу рассказать свою историю. Поехали с женой зимой в деревню к моим родственникам. Так как родственники мои, то и "посидел" я с ними так, что за руль мне было нельзя. Поехала жена. Выехали на трассу, при разгоне больше 90 жена стала жаловаться, что "руль бьёт". Ну раз "бьёт", сразу в голову - дисбаланс колёс. Вторая мысль - а почему? Машина то исправна, подвеска то же (каждые пол года в целях профилактики делаю диагностику подвески и меняю всё, что "ещё походит"). Тут же вспоминаю, что выезжали из сугробов (не забываем, деревня же). Посмотрев на передние колёса - убедился в правоте своих мыслей. Они были все в снегу и во льду. Постучав и поотбив с колёс всё лишнее поехали дальше. Проблем с биением руля больше не было.
По мне так, вся эта балансировка это ерунда. Балансировка дисков идет с завода, а вот резина? Дело в том, что резина имеет протектор, который может забиться камнями и вся балансировка идет на смарку. Обороты колеса не настолько большие, чтобы небольшая разбалансировка как-то сыграла. Только большой дисбаланс, как вы говорите, в виде большого налипа льда или грязи может привести к большому дисбалансу.
Бывает и у меня такое зимой
Да у меня тоже такое было зимой, машина 2 недели простояла в сугробе, набилось снега, который потом в лед превратился в колёсах изнутри в дисках. Так машина дрожала вся при езде просто капец, до 90 км/ч ещё более-менее, а вот больше 90 дрожала сильно и даже переднее пассижирское сиденье, вот такая разбалансировка получилась
Был случай, в дождь поехал по проселочной дороге, застрял, не доехав до асфальта 30 метров. Слава богу вытащили машину, но появилась тряску за 60 км/ч, отмыл машину и диски, все равно была тряска. Поехал в шиномонтаж, там сняли передние колеса, баланс не нарушен. В итоге оказалось что на одном заднем колесе застывшая грязь с внутренней стороны диска. Промыл под сильным давлением на мойке и вибрация ушла
лайк, не знаю, но интересно узнать. спасибо, смотрю
Все верно как всегда. Спасибо!!!
спасибо!
Спасибо
Благодарю Сергей.Сегодня переобулся и переднее правое вроде бьёт.Надо заехать проверить.
По поводу камушков-перебор, а в остальном полностью согласен-вы молодец)
Спасибо большое Серёжа! Тема нужная. Обычно мало кто интересуется этим, трясёт, да и ладно, на дорогу грешат. Кто бы ещё дороги "балансировал"? У нас в городе 90% дорог это плиты. Вот где "потрясающие" дороги!
плиты- это ладно, у меня до деревни 15 км гравийки. Вот где грузики теряются..)
@@tomlucky2227 верю, сам в сельской местности живу, где в сёлах грунтовки, а у нас иногда перепад на стыках плит 10-15 см. Мы с инструктором на Нексии ездим по кругу, накатывает часы, в других места и плиты раздолбаны в хлам
@@sharano53 йоптыть!!! 10-15... так и бампер оставить там недолго.
Как всегда Сергей очень информативно, но вот у меня интересный случай, купил я машину у одного пенсионера, машина Датсун и за пять лет он наездил всего 12400 км, то есть машина большую часть стояла в подземном гараже. Так вот я сделал несколько балансировок, для самоуспокоения развал схождение и все равно биение есть. Даже переставлял колеса, ничего не помогает. Зимнюю резину купил и с ней проблем никаких. Вывод такой, от длительного стояния, да и времени видимо резина изменила форму и поэтому не поддаётся балансировке. Вот поэтому не рекомендуется хранить колеса в стоячем положении.
Спасибо,Сергей.Слышала про балансировку,но не знала,что это такое и зачем ее делают. Сколько в авто нюансов,которые нужно учесть. Теперь все понятно.🤗
@@user-ny4nt3xt7m Ок.) Благодарю. Но у меня Хендай,а не Дизель.
@@user-ny4nt3xt7m ну я постаралась написать,чтобы вы меня поняли.😊
@@user-ny4nt3xt7m А я думала, что ДТ - это дизельное топливо...
@@user-nt7op8wo6h 😂😂
@@user-km9sr7ll1e нет, нет, это для таксистов )!
Сергей, все по делу. Хочу внести 5 копеек. Не по теме, но перекликается. Зимой лучше ставить железные диски на зимнюю резину. Литые диски сильнее нагреваются от езды, и если кататься по глубокому снегу, внутрь диска набивается снег, который с больше долей вероятности примерзнет к литому диску, нежели к более холодному стальному. Но на железные диски тоже может налипнуть снег, который внесет дисбаланс в балансировку.
В балансировке меня всегда смущал тот факт, что ну сделал ты её на условно чистом колесе, выехал на дорогу, камешек кремко залез в протектор, и получается всё насмарку. Или зимой, если шипованая резина - вылетел шип, и тоже уже не то получается. Делать-то делаю её, типа так надо, но вот этот момент выше смущает) И ещё советую(нет) наехать свежий битум, чтобы потом налипло всякого на колесо - вот тут вы очень почувствуете, что такое балансировка)
Ну вот вы сами решили тот вопрос
Сергей душка,смотрю с удовольствием.!Муж даже и не думает про всё это говорить,а нам надо знать!
Муж нифига не знает сам))..
спасибо
Я тоже помнится на логане в грязь заехал, после заехал на мойку, кое как смыл этот весенний ил, а по пути до дома заметил что сильно вибрирует руль, заехал на мойку снова, попытался отмыть диск с внутренней стороны - не помогло, штампы тяжелее мыть изнутри чем литьё. Домкратить машину и снимать по очереди все колеса не хотелось, заехал на яму, и пластиковым шпателем пришлось отковыривать эти засохшие ошмётки чернозёма прямо с диска. Потом взвесил всю грязь, что соскрябал, около 6 килограмм получилось со всех колес
Всегда завидовал людям, которым заниматься нечем. Сколько можно нужных и полезных дел сделать вместо взвешивания грязи с колес.
Спасибо, актуальная тема 👍
Балансировка - совмещение центра тяжести с осью вращения. Самая лаконичная, на мой взгляд, формулировка.
Полезный видосик лайк
Как всегда всё очень грамотно и простыми словами доступно для новичков!!! Большая благодарность!
Классное видео, спасибо. Помнится в одном Вы уже затрагивали тему балансировки. Что удобно иметь на каждый комплект резины диски, чтобы экономить на переобувке и только делать балансировку. Балансировка вещь важная и нужная, хотя в машине мелочей не бывает. На самом деле живем в сумасшедшем быстром мире и многие люди не придают значения мелочам, это зря, но каждому свое. Я регулярно слежу за техническим состоянием машины, за узлами "безопасности", за внешним видом. О машине нужно заботиться и тогда она будет меньше сюрпризить =))) А люди, которые не следят - регулярно удивляются, что то одно вылезет, то второе. А все логично, справедливо и ожидаемо.
Насчёт второго комплекта. Давайте прикинем, сколько стоит 1 новый диск и сколько стоит разборка-сборка одного колеса? Теперь разделим стоимость диска на стоимость разборки-сборки и получим количество лет, которые Вы будете отбивать цену диска!!! Далее. Если Вы сами устанавливаете колёса - это одно, но если вы выполняете баланс + установку колёс то смысл теряется сильно. Ну и потом тягать колёса в сборе это не то же, что просто покрышки. Единственный плюс, это то что накачанные шины не деформируются, а отдельно лежащие иногда могут.
@@urgen13131 Не все решается ценой. Для резины хреново, если ее туда-сюда переобувать, меньше прослужит. Диски бывают разные, Покупка - разовое мероприятие, а переобувка постоянное. Диски можно не брать литье, а штампы, они в разы дешевле. Можно переобуться в любой момент без очереди и бесплатно. Балансировка не стоит космических денег. А зачем тягать колеса в сборе? Машина стоит, колеса рядом, если в гараже. Если без гаража - приехал к месту хранения - переобул, зачем куда-то тягать? Ну и вообще на вкус и цвет - фломастеры разные, кто-то не заморачивается перекидывает резину туда-сюда, потом выкидывает, покупает новую. Если подходить с практичной и заботливой стороны - то лучше все-таки иметь 2 комплекта колес. Это более дешевый вариант, все равно, даже при учете того, что Вы написали. Но опять таки это дело каждого. Куча людей, которые раз в сто лет проверяют уровни жидкостей, масла, накачку колес, а по-хорошему это нужно делать регулярно. Есть и те, кому лень постоянно протирать стекла и зеркала или машину мыть. И это если об элементарном говорить. А есть еще комплекс ухода за авто, если любишь машину и стараешься заботиться. Опять таки можно ездить периодически на сто, делать диагностику, а можно ездить только тогда, когда что-то поломалось. Это все разные подходы, которые характеризуют человека.
@@mindalex С чего Вы все как мантру твердите, что резине вредно, если её снимаю и ставят на диск несколько раз ? А впервые на диске она как появляется? Рождается на диске что ли!? Резина в среднем ходит от 3 до 5 лет. Я встречал клиентов у которых резиной пользовались и более и что? Разобрали, собрали и всё. Вопрос в том что шиномонтажник должен быть нормальным. Знать своё дело. Теперь по цене дисков. Вы когда последний раз заглядывали в ценник? Да же сталь стоит приличных денег. В остальном - согласен. Да , в 90-х люди так и делали. Привозили колёса на баланс, а затем сами их накачивали и переставляли. Цена баланса R-13 была порядка 25руб, а цена диска 100руб. Но сейчас всё поменялось
@@urgen13131 С того, что переобувался на разных сто за время эксплуатации машины и ни от одного шиномонтажника не слышал, что полезно так делать, а за вред слышал и не раз. Но если бы я только на этом основывался, это глупо. Все родственники, друзья автолюбители имеют тоже мнение, плюс авторитеные для меня автоинструктора на просторах интернета и в жизни считают также. Знаю только одного человека, кто переобувается постоянно, это мой шеф. Остальные придерживаются мнения, что если есть возможность - хорошо бы иметь два комплекта дисков. Но если Вы считаете иначе, то без проблем. Сколько людей, столько и мнений. Я считаю, как и вышеперечисленные мной люди, что лучше не перекидывать резину туда-сюда. Шиномонтажник должен быть нормальным однозначно, я 1,5 года назад нашел отличное сто и обслуживаюсь у них. Но так было не всегда. Я заглядывал в ценник месяц назад, так как хочу купить себе штампы на зиму. Но пока финансы не позволяют, планирую в следующей году приобрести.
Сегодня как раз заеду на балансировку.
Сергей. А может ли вибрация бить по рулю если подушки двигателя плохие??
Я на родных колесах автомобиля балансировку не делал ни разу (резина уже почти полностью износилась), так вот никаких вибраций не замечал, думаю, если шины изнашиваются равномерно, то так часто нет смысла делать балансировку.
Со всем согласен, но насчёт камушков в протекторе нет. Мы проверяли одно и тоже колесо на станке, была липучка с мелкими камешками. После удаления их всех, показанный вес не изменился. Скорее всего более крупные камни могут как то повлиять, мелкие точно нет. Но конечно же правильно их по возможности удалить, здесь я полностью солидарен.
👍
Спасибо что объясняете это людям, в сезон не всегда есть на такое время
Всегда пожалуйста! 🙂
Насчет периодичности балансировки не согласен в принципе. Да, если бьет - однозначно на шиномонтаж. Но если лето и зима на отдельных дисках и резина нормального качества, то достаточно повторной балансировки через 3 - 5 тыс км, а затем по необходимости или после ударов. Из личного опыта - после второй балансировки колеса нормально ходят 25 - 30 тыс км сохраняя балансировку, но это касается только качественной резины при отсутствии ударов о бордюры и т.п.
В начале ноября переобулся на зимнюю резину, дали бумажку в сервисе на гарантию где указано что через 100км рекомендуется сделать протяжку болтов динанометрическим ключëм, заскрипели тормоза и решил проверить колодки, снял колесо и обалдел от колличества камушков в протекторе резины, более 10 точно.
Если гайки или болты затянуты нормально изначально,то не требуется повторная протяжка
Ну конечно если не газель
10 камушков!?!ужас!надо срочно ехать в этот шиномонтаж,и пусть они по гарантии их выковыривают
Про сход и развал пожалуйста
Сход развал тоже пожалуйста🙏💓
Расскажу свою историю. Весьма приличный шинный магазин со своим шиномонтажом. Ставлю новые летние ALENZA 001 18" 265х60 выпущены на 50 неделе 2021 и 5 неделе 2022. Идет проверка : первоначальный дисбаланс одно колесо 10 на 20, второе тоже приличное, третье похуже, балансируют 3 колеса в ноль все понятно, мастер берется за четвертое , а оно оказывается поганенькое 30 на 70( видать лежало на складе неправильно). Справочно: весной покупал в трех местах,т.к. сразу 4 штукив одном месте ни у кого не было. Мастер навешивает до хрена грузиков, крутит, балансирует, говорит все по нулям и снимает колесо со станка, а я в момент проверки баланса чуть отвлекся и самих нулей не видел. И соответственно с вопросом: прошу показать нули . Мастер снова ставит , включает обороты и тут я вижу дисбаланс 10 на одной стороне. Я с предельной категоричностью указываю, что клиентов наё...ть совсем даже ни к чему, а у мастера видать день с утра не задался и он реально в драку полез. Отцы командиры сервиса тоже отпали от такого резкого повора событий: начинающейся схватки борьбы без правил на вверенной территории. Но я как управленец с опытом сгладил конфликт, а далее мастер показал, что даже на новом станке с неизношенными зажимными гайками трудно выдержать угол 90 градусов между осью балансировочного станка и плоскостью диска, поэтому дисбалансик до 10 грамм может по факту тем не менее остаться на отбалансированных колесах несмотря на показаниях 0 - 0 грамм после теста на окончательную прокрутку на балансировочной станке из-за того, что эти 90 градусов не удалось выдержать при зажиме гайками станка.
10 грамм это смешно. Выставленное в 0 прркручиваешь и до 70 грамм дисбаланс легко
Спасибо Сергей
👍👍👍
Сегодня ехал.. лёгкая, незначительная вибрация была в руль.. что впрочем не удивительно, на скорости 170, при паспортной максимальной 180 и возрасте авто 20 лет.
Рекомендовано делать балансировку ведущей оси каждые 5 т. Км, не ведущей каждые 10 т. Км, и при пробеге 10 т.км делать смену колес согласно схеме, если в сезон не выбегает такой пробег, или он немного превышает эти цифры - не стоит заморачиваться, и делать данную процедуру при переобувке, даже если есть два комплекта дисков. Если пробеги превышают данные цифры гораздо больше, то стоит делать данную процедуру согласно пробегу, который я написал выше, это элементарно, 10 т.км это примерно 1 мм протектора на ведущей оси износа, что даёт разбалансировку. На полном приводе примерно раз в 7-8 т.км стоит делать балансировку и замену колёс местами. Хороший ролик, полезный, спасибо, что просвещаете массы.
Рекомендовано кем, шиномантажниками ? )))
@@aleksei249 здравомыслящими людьми, думаю вам не понять)))
@@hauresss откуда нам знать кого вы считаете здравомыслящим, может для вас авторитет дядя Вася из подворотни )))
@@aleksei249 вам не нужно это знать, живите своей жизнью дальше😁
@@hauresss это точно )))
каждый день буду делать балансировку, на всякий случай
Ну теперь про развал-схождение осталось запилить видосик )))
Спасибо очень помогло
👍🏻
По поводу бездорожья согласен! Летел на 130км в час потерял на правом пассажирском все грузики. Вроде машину отмыл. Потом аыхевл на автобан и был в шоке. Машина вся ходором ходит. Пока не вымыл все. Машина с ума сходила
Неверится что так часто нужно балансировать колеса. Как часто добавляют грузики на колеса при балансировке раз в 6-12мес. Отец балансировал колеса только когда менял покрышки, тоесть раз в 5-7лет
Сергей, добрый день. Расскажите, пожалуйста, как правильно переключаться на первую передачу во время движения.
Здравствуйте, Сергей! Подскажите пожалуйста, будет ли нанесен ущерб колесу и покрышке, если ударить колесом обо что либо при скате? Имею ввиду снятое колесо. Случайно скатилось с небольшой горки и ударилось боком об стенку гаража. Спасибо
всем привет! а проходят поверку эти балансировочные "станки"? если например привезти на балансировку колеса, а потом отвезти в другую шиномонтажку, покажет ли "станок" нули?
Действительно, грамотный вопрос)
Никогда не покажет. Более того снимите со станка колесо и потом опять на том же станке начните балансировать по нолям не покажет.
Хороший вопрос. Это тоже тоже может быть, но я лично не проверял.
Нет конечно. Потому что бплансировать у нас не умеют и это бесмысленная операция
Сергей, я слышал что есть такая процедура, как балансировка двигателя, можете рассказать про неё?
О мой земляк, Рязань приветствует своих
Покупаешь новый диск и шины, и после балансировки разное кол-во грузиков, поэтому надо еще в идеале проворачивать диск и покрышку, тогда можно минимизировать кол-во грузиков. Но кому оно надо, кроме как самим нам.
Сергей спасибо! Очень понятно рассказали. Делаю балансировку перед каждым переобуванием сезона. Привожу чистые без камушек колёса , сначала балансировка, затем переобувает. Конечно, в сервисе нужно уточнять, что б сделали балансировку. Без этого можно и дома переобуться ! 👌
вообще то наоборот, сначала переобувают, потом балансируют. p.s. Тест на логику. Какой имеет смысл балансировать колеса на одной резине, если после этого ставят другую?!
@@PTolkachev если привезти колеса, а не покрышки, тогда сначала балансировка привезеных колес, а затем переобувка :)
@@PTolkachev я не знаю как можно было додуматься, что речь идёт о балансировке колёс, которые снимают???? Я приехала на летней резине и привезла с собой зимние колёса , почищенные ещё с весны! Мне отбалансировали зимние колеса и поставили на машину! У меня оба комплекта на дисках. Вы об этом не могли подумать?
@@irache0702 зачем Вы балансируете колеса, которые уже были отбалансированы? Вы в сезон проезжаете 10-15 т. км?
@@MrMangust73 Каждый делает балансировку столько раз, сколько считает нужным. Сергей в видео рекомендует делать дважды в год, например. Не обязательно все километражем мерять. Если человек проезжает не 10-15, а 5-10 тысяч, то не нужно делать или как?
Как-то попал в яму. Удар был ощутимый и сразу началась вибрация. Думал сломал подвеску и диск помял. Оказалось, что равномерно распределенная грязь с внутренней стороны диска отпала частично и появился дисбаланс.
Здравствуйте, Сергей! Расскажи, пожалуйста, про развал- сход. Спасибо вам.
в планах.
👍👍👍👍
Здраствуйте, подскажите пожалуйста: купил новые шины и диски одели собрали на монтажке, сказали что нужно немного поездить а потом ещё раз обалансировать, типа ризина говорит новая может подзалежалась и т.д. плохо балансировалась, правда ли это или? И сколько нужно поездить км? чтобы ещё раз отбалансировать
Здравствуйте, Сергей!Я научилась водить по вашим видео и очень благодарна вам!Спасибо за то что вы есть,я очень люблю ваш канал.У меня опель астра H 1.6 twinport с наступлением холодов у меня начинает садится аккумулятор и я каждую ночь снимаю минусовую клейму ,скажите пожалуйста это не повредит моему автомобилю
Не навредит. Это нормально, если не уверены в своем акб.
Это понятно. Только есть вопрос: "с какой стати балансировка меняется"!? Если изменилась форма , то балансировка не поможет. Если форма не изменилась, то с какой стати изменилась балансировка!? Балансировка - изначальная категория, когда собрали диск с шиной.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На курсах у нас этому не учили, да и в СССР этому не учили.НО надо самим учиться.Вот здесь спасибо учите! Можно самостоятельно читать учебники, а можно здесь слушать!
Где нибудь далеко , где идеальные дороги или автобаны, конечно баланс нужен, а у нас большую часть России без грязевой резины не проехать и баланс здесь просто бизнес так как асфальт не является эталоном
Простыми словами, балансировка колеса - это взаимоотношение диска и резины, оно может быть как лучше так и хуже! Не зря каждая покрышка, разной ценовой категории, качества балансируется по разному, одна лучше другая хуже, тоже самое по диск (литой/стальной) играет роль качества самого литья, качество стали, вес, геометрия диска. Очень часто попадаются литые диски не качественные (ноунейм, дешевый китай) которые даже если новые и резина может быть хорошего качества (Мишелин,Бридж,ГудиЕр) не смотря на каечственную резину с таким "хорошим,красивым литьем" балансировка будет не очень, то есть грузов будет больше, потому что качество сплава минимальное, это всегда исправляется методом "Оптимизации", "Подгонка" колеса, это отдельная тема, кратко говоря, шина проворивачиваеться , меняя положение с диском, так как в каждой шине есть легкое и тяжелое место, чаще всего производители указывают на новых шинах эти места, метками (Желтая,Белая,Красная). В балансировке колеса в общем играет роль, Вес шины, ровность шины, качество слоев резины, вес диска, геометрия диска, очень часто бывают ситуации человек покупает новые диски, новую резину а на стенде колесо в сборе вращается хуже нежели бу диск и бу шина! И большенство владельцев авто, хотят увидеть что бы на стенке при вращении колеса, то есть измерения дисбаланса было минимальное количество грузов! Но в первую очередь нужно смотреть как колесо вращается!!!! Если колесо вращается хорошо, но показывает грузов 60.60гр, то это не значит что колесо плохое, или крывое!!!!! Бывает диск крывой, а грузов просит 10-10, но при этом геометрия диска ужасная! По поводу камушков вообще спорный вопрос, можно говорить о нем долго, НО если вы даже повытиягиваете камушки мелкие , и отбалансируете колесо, выведете его в нули, то буквально через 5-10 км как вы проедите камушки мелкие обратно влезут в шину, при этом уже будет дополнительный вес то есть дисбаланс! Балансировка колеса это определенная наука, в ней куча нюансов как для авто владельца так и для специалиста шиномонтажа. Помимо этого не путайте правильную балансировку, станки разные, специалисты разные, куча нюансов праивльной балансировки, правильной установки колеса, центровки колеса на стенде (праивльный подбор конусов, адаптеров) , чистоты диска, вес колеса в общем, приавльной установки самого станка (поверхность), привалочная частота балансировачного вала (на которую так редко обращают внимание шиномонтажники) не протиравши ее от следов диска, привалочная часть самого диска на которую тоже неокторые шиномонтажники и автовладьелцы не обаращют внимание, а там часто корозия, налет, при котором даже отбалансированное колесо может отдавать вибрацию, для этого нужно чистить ступицы авто, привалочную часть диска чаще всего литого, тогда будет более точная и праивльная балансировка, это все так, поверхностно даже, это все в кратце, мне если что 19 лет.