Газель Камминз евро 5, как турбина и прошивка убивают мотор
2024 ж. 29 Нау.
15 853 Рет қаралды
Необходимо добавить кое что. В видео я сказал, что актуатор можно от руки перемешать, а на самом деле это не так. Его перемещает только электронный сигнал и рукой его не сместить. Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните ко мне в группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь
Я 20 лет за рулем , но до сих пор тех часть не изучил хорошо только благодаря ютюбу узнаю очень многое
Очень классно когда специалист рассказывает нам обычным обывателям полезную информацию Все подробно и ясно)
Выкладывай все видео, уж дюже нравятся твои логические умозаключения👍
Мастер профи!!! Продал камминз, а ролики продолжаю смотреть!!!))))
На какой мотор пересел?
Вот вот я тоже😁😁😁
Мерс
Увидел ролик тоже подумал о том что продал каминтз и тоже купил мерс🤣🤣🤣🤣🔥
Из разряда мотоцикл продал привычка осталась😂
Ремонт по гарантии это сильно конечно, браво маэстро!!!
Вы делаете большое дело.Благодаря вашим трудам узнал больше чем догадывался о каменсе.
Доброго времени суток Денис , сразу видно порядочного человека ,что сейчас явление очень редкое ,снимаю шляпу. Хотел добавить в вами озвученную цепочку : моторист-станочник - моторист еще одно очень популярное у них звено : магазин-запчасти , что еще больше усложняет процесс спроса ответственности, итого как вы и сказали : концы в воду.И что самое непонятное и обидное люди продолжают ехать к этим горе-мастерам. Всем удачи на дорогах.
Классное видео, пополнил копилку знаний
СПАСИБО за классное видео.Пора вам открывать школу ремонта по каминсу
Поддерживаю Вас. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Моё уважение Вам!!! Вы настоящий профи! Спасибо Вам!!!!!
После просмотров сериала Дениса счастлив,что у меня евро 3.
Я специально переделал с евро 5 на евро 3.
Всё правильно говоришь Денис! Информацию даешь полезную.
Добрый день, хорошая аналитика у вас смотрю с удовольствием хоть и езжу на умз 4216.
Красава автор !!! Такой информации и впрям мало или вообще нет.
Спасибо Денис за очередное полезное видео 👍🤝 P.S Таких Профи как Вы действительно к сожалению мало.
Спасибо вам большое😊
Спасибо! Познавательное видео! У меня три евро5 в эксплуатации, будем знать возможные проблемы.
Дотошно, толково! Уважение.
О турбине рассказали понятно и наглядно до этого видео не совсем понимал как работает Токая турбина.
Зачёт!!! Все поделу. Вообще все!!!! Спасибо преогромнейшее!!!
Хорошие знания, спасибо...
Глупости, очень грамотный мастер
@@user-iy5ul2ui3y А ты думаешь проблема в другом.?Я думаю что ты двигатель в глаза видел только на ютубе.
Всем добрый день! Ну по первому двигателю итог такой с моей стороны, водитель сам жал педаль газа и при этом актуатор не работал, виноваты они сами. Обслуживание машины прежде всего нужно вовремя
Спасибо большое!!!
Спасибо.
Ты красавчик
Здравствуйте. В автосервисе занимаюсь камминсами. Привод геометрии турбины пластиковая червячная передача. В обратку не покрутить. Всегда при приемке автомобиля делаю диагностику ЭБУ. В сканматике есть функция проверка привода геометрии турбины.
Добрый день. Если не жалко, подскажите пожалуйста, оптимальный комплект или прибор, для проверки/контроля Камня 3,8 ISF Е4, на Валдай 33106. Уже не раз обращался к местным спецам, даже ошибки читают по разному, каждый раз по 1000 рублей. С уважением.
Супер,👍 выше всяких похвал, докопаться до ядра проблемы. Вам Денис надо диссертации писать по теме каминса 😊👏👍🔥
Приятно слышать специалиста профессионала.
Гений
Доброго времени суток.Смотрю ваши видео и являюсь вашим подписчиком.Не сомневайтесь в том что ваши объяснения в видео уроках -роликах для нас автомобилистах как-то не понятны. У меня образование ПТУ в просто-народе (По маги Тупому Устроиться)😅 . Вот мне понятно вся та информация и процессы которые происходят по цепочке и последовательности последовательности
Ден приветствую тебя зёма🤝, так это чё получается ремонт по гарантии?
Доброго времени суток! Очень интересное видео, самое главное очень полезное! После просмотра видео появился один вопрос к вам как к специалисту. Вы при мерки давления назвали определенные цифры, и сказали что при отсутствия катализатора эти показания будут выше . Вопрос таков установили ли вы вместо вырезанного катализатора новый или оставили без катализатора ? И наверное еще один вопрос , что посоветуете по этому поводу если отсутствует катализатор установить его или нет ? За ранее спасибо, даже если не прочтете и не ответите
Ден полность могу подтвердить тобою сказанное... на личном опыте убедился по поводу актуатора. Родной актуатор отъездил примерно 150 т.км, я его поменял, потом менял каждые 50 т.км и так до 280 т.км. потом продал. Я так уже приловчился, что менял актуатор не снимая турбину😉
Смотря в каком положении он станет, на крайняк можно ручками покрутить чтоб норм было, есть люди которые актуатор не делают принципиально, знакомый уже 430000 без него катает.
@@user-nn5kv4sz6c я пару недель ездил, ждал когда новый привезут, я тягу с него снял подвезал на него тугую проволку и подвезал её, при этом отрегулировав находу, примерно 35-40% поставил. И тоже ничего подсвистовала с низов но ехала не плохо...
Денис, там зеркало даже на крыльчатке)
Денис, как думаешь может стоит первый катализатор тоже удалять, при заглушке егр и прошивке. Чтоб не забивало его, прожига ведь нет теперь.
Денис, Добрый день, подскажите ваше мнение о моторе G21.
Я думаю ремонтникам эта информация не чем не поможет так как явное большинство обычные гайковерты. Могут только разобрать и собрать и зачастую не всегда правильно
Денис, вы реально моторист от Бога! У меня к вам вопрос: что за шаркающие звуки издаёт турбина евро 5 при выключении двигателя?
Это не шарканье а так работает привод актуатора турбины при выключении мотора компьютер опрашивает электронный блок турбины так и должно быть.
@@user-nc8qj5jb5i Спасибо 🤝👍
Не обращай внимания, для вождения много интеллекта не надо. И даже тех крох им не хватает(вижу как носятся на фурах, как в последний раз)
💪👌✌
Здравствуйте, Денис! Вы как всегда держите свою марку! Это вызывает доверие. Я так понимаю, вся проблема была в актуаторе? И еще, вот вам рабочие параметры турбины и топливной, снятые лично с моей машины на ходу и на маленьком пробеге. Вдруг будет полезно! Всех благ вам! kzhead.info/sun/fNiQm9WQmGVnqXk/bejne.htmlsi=JbkYY_3sAtdQ8mZD kzhead.info/sun/bK1rj6WkimWChKs/bejne.htmlsi=RFLrCAtaTfii1C5x
опыт бесценен
У меня на транзите так же было 2. 2 155л.с турбина с изменяемой геометрии Езда на пригороде маршрутка Двигатель уходил в аварийный режим но мы ключом скидывали ошибку на ходу Сделали диагностику ошибка показала на актуатор но мы также ездили в итоге через 2 месяца прогорел поршень все масло выкинуло на выхлоп после этого купили новый шорт блок и новую турбину
На транзите это происходит не из-за турбины. У меня есть по нему видео и решения так и нет. Большинство сходится к мнению, что проблема в прошивка
Выкладывай всё! что бы не выкоблучивались всякие прокладки!
Денису здравия!, всё как всегда чётко по полочкам, ок!, но блин..., как то надо озвучивать таким клиентам ответственность, Вы же не должны им разводить колодки, проверять протяжку ступичных подшипников, вырезать каталик или сажевый, менять сеточку в баке и т.д., мне когда прошили(не доволен я той прошивкой был), взяли за то 5т.р., и сказали: нам не охото, но по хорошему мы ещё допом всего за 15т.р., сделали бы заглушку на егр ,и тосол от него, а про сажевый даже не заикались вроде, дак вот я сам потом это всё делал лично, если не хочешь дальнейших проблемм то как то так, а Вы Денис прям как заботливый папаня для сынка нерадивого стараетесь🤔, прекратите пожалуста!, Вы всё сделали, им сказали, показали, они хрен знает что будут вытворять, а Вы снова им без платы мотор капиталить? Есть ТО, регламенты хотя бы примерные, мало того что прошили не пойми что, сажевый забит(и скорее всего это на прогревах от сигналки, когда заводит, глохнет типа на новогодних праздниках, а ездить не ездят, тогда то сажа и не продувается, а копится и мотор греется как на горном тормозе...), клапан электронный клинит..., а Вы потом отвечаете за их не доделки, бывает клинят тормозные цилиндрики и колодки не отпускает, тогда тоже Вы будете им переделывать?
Всё так. Но вот теперь у меня есть чёткая картина, что при таких повреждениях причина не пылевой износ, а проблема в турбине. Это ценные знания? Думаю даже очень. И мне не жалко за это заплатить и деньги и своё время. Да и Бог даёт не тому, кто жаден и даёт не всегда деньгами. Вот дети растут здоровые, не дураки и Слава Богу. Разве этого мало?
@@denisbezuglov5161 да так то оно так, всё правильно, информация ценнейшая(для понимающих), но как то надо себя любить научиться(возлюби ближнего своего как самого себя, это ведь о том, что надо для начала себя научиться любить, как ты не умея кататься на коньках, научишь другого, так и здесь...), либо им клиентам Вам лично надо перебирать всю машину от и до!, что бы исключить нюансы, тогда гарантия90%(10% всё таки водила, не куда не денешься, как минимум, а то и 100%водила даёт жару...), просто как то они не ответственно относятся к авто(гарантия же есть типа, то можно не думать больше?!...), а Вы потом думайте как шерлок холмс, что же они не доделали?, или опять же Вам им всё авто перебирать для уверенности, но и цена вырастет..., хрень какая то🤔, отличную работу ушатать ленью заменить электронный рычаг, и просто выбить сажевый нахрен, ну попросили бы Вас это сделать, чем кивать головой и забить потом...
@@denisbezuglov5161 это как: я снимаю форсунки отдаю их на ремонт, мне их проверяют, говорят то и то, я говорю какие делать а какие походят, они делают, я забрал, поставил и радуюсь, они же не отвечают за замену моих фильтров или качество соляры какое я использую, или хино мы загоняди на капиталку(долгая история), там компрессор рефа болтался, я ходил всё смотрел, говорю открути его и в будку, убрали егр по моему указанию, тот то шланг пришлось дорогущий заказать тефлон или как то..., я смотрю хожу и думаю, как мне потом ездить и как облегчить это всё-улучшить, но за это цену нам выкатили, а как без этого то, там ещё нюансов куча была, я месяц туда как на работу ходил, то то надо, то это, то один вопрос, то другой, а моторист то что?, ему что дашь, что скажешь, то он и сделает по силам, а без запчастей и без обсуждений улушить, присмотреться к тому или иному, как я ездил, что заметил и т.д., а у Вас как то типа делайте, а мы в тихую на гаоантию сошлёмся, хитро...
Должно быть по-другому не кольца жрут цилиндр, а наоборот. Такая ситуация была раньше с жигулями если кольца ставили импортные. Кольца не должны быть по твердости выше цилиндра
Да уж.. Были мысли брать машину с каминз, но чем больше я смотрю видео про этот мотор тем чаще я думаю нет, с пробегом точно нет...
А новых сейчас нет Сейчас только G21 е3 идёт Камни закончились
О чудо кольца залегли
Добрый день денис, позновательное видео, а телефон прошивки где вы прошиваете не дадите, если можно.
Мне присылал коллега. Он не электронщик.
Хрена себе сколько моторов не разбирал чтобы компрессионные кольца так залегли.
Вот и я не слабо офигел. А коллегам рассказывал, не верили, пока не показал.
Добрый день. Чтоб подольше не попасть на ремонт, подскажите, какие обороты оптимальны для Камминз 3,8 ISF? Заранее благодарен. С уважением.
2000-2400
@@denisbezuglov5161 Спасибо.
Привет,какое масло посоветуете для этого двигателя и антифриз,каминс евро 3.
Заливаю Шелл красный цвет не меняет.
Автор. Если сажевик засядет. То газы не пойдут. Турбина раскручиваться не будет. Не будет раскручиваться не будет давления. Не будет давления не будет давления впрыска. Всё круг замкнулся. Из выхлопной мало дыма. Каталик нужно пробить перфоратором 10 кой пару тройку отверстий. А если машина едет, тянет. Значит каталик ещë исправен.
А кольца видимо ты не оригинал поставил после первого ремонта.
Позвольте Вас спросить, а сколько моторов дизельных Вы в своей жизни сделали? И ещё один вопрос, Вы видео вообще смотрели? Или так, на перемотках. Если до Вас не доходит смысл сказанного и показанного, то Вам лучше не смотреть мой канал. Уж насколько я всё разжёвываю и даже в этом случае находятся такие, до кого не доходит. Видимо Вы просто тупой. Вспомните детские шалости, когда забивали картофелину в выхлопную трубу. Ну так мотор не сможет работать. Это же очевидно. Рассказ о другом эффекте, когда выхлопной газ проходит едва едва.
@@denisbezuglov5161видео до конца не смотрел. Послушал что мажешь красиво. И решил тебя поправить. Но по коменту вижу что ты сам в себе. Нарцисс короче. Пудрь и дальше мозги клиентам.
@@drogs2009 то есть Вы ни одного мотора, за свою жизнь не сделали, если так и не ответили. Очередной "диванный эксперт" без образования и практических навыков, но с огромным апломбом и самоуверенностью. Много названий для подобного типа людей, но самое справедливое- ПУСТОБРЁХ.
@@denisbezuglov5161 по твоему, количество с желанных моторов даёт тебе право ездить людям по ушам. Я тебе простым доступным языком разложил по полочкам что и как и без детского садика про количество моторов. Ты уже опустился ниже плинтуса. Переходя на личности. Моторов сделано достаточно чтобы понимать что мазать красиво клиентам ты умеешь.
Евро5 максимальная мощность 150л.с. На 3600 оборотов! Дело не в том что мотор этот нельзя крутить, можно, но не постоянно, гоняли на этом моторе нещадно, если кольца залегли, постоянная термонагрузка большая шла на кольца.
Доброго времени суток , для дизеля и притом грузового более актуальна не максимальная мощность а крутящий момент, который достигается на более низких оборотах...
@@rus69next7 это и так понятно, поэтому на технике которая что то возит и стоят дизеля, экономично, экологично, и практично. Но сути это не меняет, заводом заявлены обороты, значит ничего страшного в этом нет, просто качество китайского металла в частности колец не позволяет этому мотору долго ходить на оборотах. Кольца разбиваются стальной канавкой
@@user-mv4id6ro3q завод изготовитель, даёт гарантию допустим на 300т.км.при тех условиях что записаны в тех регламенте,(хотя по правде говоря их воля они бы гарантию давали бы от салона до чермета , по всем понятным причинам),и даже если что то случится с мотором в гарантийный период, замучаешься пыль глотать как говорит наш Президент,чтобы тебе откапиталили бесплатно.Вывод один если ты хозяин -то будешь ездить аккуратно,если наездник - то дубасить в хвост и в гриву.. .
@@rus69next7 работники они же постоянно торопятся , быстрее доехать, и стоять курить бамбук)))
@@rus69next7 Хорошо написали. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Все очень просто, если денег нет отрываеш крышку актуатора и выставляеш в любое положение и забываешь.
Нет не просто. Вот стоял актуатор в минимуме и мотор сдох. Поставьте в максимум и будет рвать патрубки,да и сама турбина разлетится. Я не слабо поковырялся пока не выставил на примерно-удобоваримые показатели.
Когда турбина передувает-обеднение-температура!Пыль попадающая в турбину разносит весь мотор по 2м сценариям.разьеб турбины-уход масла-повреждение всех трущихся деталей.2:повреждение колец,уничтожение маслосьёмных,задир поршней,кулак дружбы.
Подскажите камень 2,8 и 3.8 тот что стоит на донгфенг ,с недавних пор эксплуатирую авто с таким двигателем ,на сколько схожи ити моторы по устройству и эксплуатации.
Одинаковое в них, лишь блоки управления и то, софт в них разный!
Еще раз доказывает.. Кто не у Олега прошивался те и гостят в Волгограде.
Я прошивал у Дениса Горбана, есть канал на Ютубе. После прошивки проехал 110 т.км. полёт нормальный. Но я сразу заменил турбину на е3, выкинул катализаторы, и всё заглушил. И ещё, турбину надо покупать ОРИГИНАЛ, да дорого. Но оно того стоит. Оригинал дует лучше, и ходит. А евро 5 со всеми катализатороми и вечно ломающимся аккуатором это бомба замедленного действия.
Контакты? Где находится?
@@user-de2yf1zq8o Под Питером. У него есть канал в Ютубе, там есть телефон. Наберите Денис Горбан. Не реклама. Я просто в Питере машину брал, сразу переделал под евро 3.
Всё хорошо, но видео оооочень длинное. Можно было и сжать. Спасибо.
Всё верно. Длинное. Но я ведь снимаю его в процессе. Зачастую первоначальные предположения могут меняться в зависимости от поступающей информации. Вы практически участвуете в процессе. Разве это не увлекательно. Ну и я конечно не режиссёр и не оператор.
Скорость просмотра 1.5 ставьте
Всё понял, кроме одного... . Под действием чего кольца "уходят" в канавки? Они же пружинят на ружу?? От перегрева в камерах сгорания???
Это как правило результат перегрева, разбирал гретый мотор , кольца как пластилин не пружинят совсем.
Да уж, опыт дорогой
Денис здравствуйте.Получается мотор работает как евро 3,турбита не работает?.И перелив топлива так сжирает поршень?.
Я не могу опять всё тоже самое, что говорил, теперь ещё и писать. В двух словах. Турбина не давала давление воздуха, а блок управления переливал топливо, потому что в программе были отключены основополагающие параметры и ограничения.
но богатая смесь не убивает поршневую,как в этом случае,здесь механический износ?
или перегрев?
Или Вы считаете что в этом случае керамический износ,из-за забивки котализатора?
@@user-it8jm7pl1l смотрите видео, там есть вся информация. Неработающая турбина не создавала давление воздуха. В моторе должен происходить процесс продувки, а его не было. Не охлаждался поршень. Перегрев приводил к расширению и расклиниванию верхнего компрессионного кольца. И далее просто стирание поверхности цилиндра.
Это кольца/гильзы такие. Плюс пыль и редкая смена масла.
При пылевой износе турбина дохнет однозначно, а тут турбина жива.
@@denisbezuglov5161 так если актуатор заклинило в выключенном состоянии турбину не будет пескоструить.
А что водитель не заметил за полгода повышеный расход топлива? 😮
Ну если они считали, что 18 литров это нормальный расход.
Да пипец как они ездить,у меня евро 3 и расход 11-12@@denisbezuglov5161
В сервоприводе червячнаяшестерня, руками не передвинешь
Льет форсунки вот и перегрев, супер прошивка ура
Вы идиот? Сразу во всех цилиндрах? Форсунки в порядке.
Все правильно, молодец.
А разве при перепрошивке не меняют топливные карты и отключают клапан егэр в оригинальной прошивке? Или мастера тупо заливают от 3 класса экологии прошивку?
Вот я вообще баран в электронике. И не стесняюсь этого. Я понимаю процесс приблизительно, но что там делается для меня тёмный лес
Всем здравствуйте.может у кого то было такое.у меня камень евро 3.движок то идеально работает то начинает подтряхивать.в чём дело? Спасибо заранее
Так какой двигатель самый лучший???
То, что в груди бьётся. Его хватает на всю жизнь. А если серьёзно, то современные моторы все имеют свои недостатки. И на фоне моторостроения имеющего уже почти 150 лет истории это выглядит, как преднамеренная диверсия.
@@denisbezuglov5161 так эвотеч или каминс?
@@user-zy7zz8cw4x я не занимаюсь зажигалками. И лично для меня нет других вариантов. На коммерческом грузовике должен стоять только дизель
, Я знаю людей у которых этот мотор ходит по полмиллиона по миллиону без всяких проблем с диким перегрузом но они собственники машины меняют масло вовремя и всё и нормально эксплуатирует как дизель это дизель это не бензин.
Вес не имеет значения. Мотор реально вытянет всё. Масло, фильтра и своевременное обслуживание, это да, важно. Но главное обороты и давление масла.
@@denisbezuglov5161 да При мне наездники приутили Каменск До отсечки пятаки крутили на парковке Это п***** я чуть ему не втащил говорю н**** ты так делаешь А он говорит п**** Шеф новый купит, просто после этого машину свою никому не доверяю даже самим близким друзьям и родственникам.
На евро 5 вобще подхват с 2000т оборотов,до 2000 т тянет как без турбины ,покрайне мере у ме на. 1:00:26
Мне есть с чем сравнивать. Лично по моим ощущениям е5 в сравнении с е3 и е4 рвёт сразу и с места. Потому я это и озвучил.
А G21 моторы уже пригоняли?
Нет
По возможности пожалуйста сделайте ролик по сравнению камень 2.8 и 3.8
Зачем? Это даже нет смысла обсуждать. 2,8 стоит на Газели 3,8 на Валдае и это разные машины. Газель это категория В а Валдай категория С. А знаете что такое категория С? Это в первую очередь транспортная инспекция, контроль перегруза и масса других "удовольствий". А что касается мотора, то если 2,8 я делаю в год 110-120 то 3,8 2-3 мотора, делайте вывод самостоятельно.
Актуатор не работал, тоесть турбина почти не работала. Мотор не тянет вообще, сразу надо было бить тревогу. Сто пудов водятел ездил, а не хозяин.
Верно. У хозяина пять машин, а рулят водятлы.
Смотрю я видосы про камминс и охреневаю, как же мне повезло, что я с ним машину не взял! Пусть езжу на днище УМЗ, но ценник на ремонт в разы ниже. На сколько же капризный этот камень и ненадежный! Да нахер он нужен такой веселый. Взял вторую газельку с УМз, на первой проехал 440т. Км без капремонта ни кто не верит, что компрессия с таким пробегом на момент продажи была 12, 12,12, 11.5 на пропане. Да масло было Тотал 10в40 круглый год, ТО каждые 10т. Даже если на дальняке, масло менялось четко. Да мотор горячий и слабый, но предсказуемый и неубиваемый, зап. Части по сравнению с камнем копейки стоят, ремонт такой же, но надежность как у акм-74. Да не стоит он таких проблем, хотя конечно на газели его в хвост и гриву нагибают
Судя по тому что такие отложения внутри мотора на поддоне на стенках цилиндр на поршнях масло на этом моторе не менялись никогда в этом о причинах тупо пиздил водило масло и продавал у меня на МТЗ после 30 лет эксплуатации ни разу не разбирался и тот чище мотор А здесь в шею водителя такого гнать в шею ещё и выстрелить спину из обреза😂😂😂😂
А масло пытался менять .или водитель на замену масла хуй забил
вот это я понимаю специалист, а по поводу клиентов я вам так скажу, я занимаюсь ремонтом кондиционеров и рефов, и уважаемы хозяин своих рефов вообще не понимают зачем делать обслуживание и перезаправку - короче инструкцию дебилы писали для умных хозяев и водителей газели, вот мы умные а вы все тупые, и носятся с постоянными перегрузами крутая до отсеки свои моторы.
Вот знаете, мастер мастера понимает с полуслова. И я Вас прекрасно понимаю
каминец
Ещё 1 подтверждение (износ 12 соток), что нах этот камминс не нужен! Очень нежный мотор.
@@user-iy5ul2ui3yвы камминз хоть раз собирали с таким износом???
У Камминз не бывает износа. Мотор проезжает любое количество км. Цилиндры разодраны, но износа нет вообще. 2 сотки. Камминз не простой мотор
@@user-iy5ul2ui3y для того чтобы понять что я имею ввиду надо попробовать его ремонтировать, встрять и упереться в проблему на понимание которой Ваших мозгов не хватит. Я ни в коем случае не хочу Вас оскорбить, поймите правильно. Мне каждый день люди звонят со своими проблемами и почти всегда всё сводится лишь к одному- Подскажи где проблема, помоги. Делают мотор, он дохнет, переделывают он снова дохнет и потом вполне профессиональные мотористы начинают впадать в отчаяние. Я не шучу. Я ведь далеко не всё выкладываю, конкретно это видео более чем подробное и обстоятельное с объяснением максимально полным. Но есть очень много информации, которой я не дам, дабы не обучать конкурентов.
А какой лучше? Наши ломаются ещё мудрее, и к тому же не тянут.
@@user-tm6ku1iw4j Камминз отличный мотор, но его нельзя насиловать. Он очень мощный и тяговитый, но как любой дизель его нельзя крутить как бензиновый. Те, кто ездят нормально вообще не понимают как этот мотор можно сломать.
Я не я , гарантия 😂 турбина , катализатор, водитель, кольца левые
Про первый сажевый(каторый стаит окалала выпускного калектора) это шедевр!!! Это катализатор мать его. По поводу черной коробочки на турбине в которую ты тыкаешь пальцем. Это актуатор. Хорошо что ты его тягу пассатижами не стал проворачивать. Изучи сначала устройство актуатора. Не вводи людей в заблуждение. 28:00 Не надо обсуждать то чего не знаешь. Заклинить актуатор это вообще бомба. 🤣
У тебя правописание дурдомовца. Не позорился бы
Вы где живете???
Где живёт мастет
Волгоград