PEUGEOT 308 обзор владельца спустя 130 тысяч - стоит ли брать подержанный ПЕЖО 308?
2021 ж. 2 Сәу.
28 347 Рет қаралды
Доброго! Ну вот не любят у нас ЦАРЯ ЗВЕРЕЙ.
Все хейтеры (даже те, кто водительского удостоверения не имеет!) говорят одно и то же, а поклонники модели как мантру повторяют другое..........
Мне стало интересно присмотреться к этому авто более тщательно, и получилось..............
Помните!
Ваши комментарии , лайки, конструктивная критика - лучшая награда!
Вопросы, пожелания, предложения: vk.com/vasekdrive
instagram: vasek_drive
Поддержать автора так же можно по ссылке: www.tinkoff.ru/cf/nhZaIVIv1V
Друзья, сейчас очень важна ваша поддержка и подписка, срочно переношу свой канал на платформы! Яндекс-Дзен: zen.yandex.ru/id/622cef4e1df1... (более удобен для пользователя). РуТуб: rutube.ru/channel/17807739/ (здесь выше качество картинки, для тех кто смотрит на большом экране)
Я езжу на пежо 308 и мне она нравится, с 2011 года она у нас в семье, парковаться и разворачиваться удобно на ней, но она низкая, это единственный минус, для города самый раз
Ездил только на пежо и друг е не хочу) а если человек не может его починить то я ему велосипед чинить не доверю)
Машина " добрая" звучит мило. Ёмкий обзор)
Ну разные автомобили дарят разные эмоции )) Спасибо за поддержку и комментарий!
308 хорош, не любят пежо те, кто на них не ездил или брал кота в мешке, марка достойная, дизель у них вообще вечный, плюс коробка айсин очень надежная, следить просто нормально за машиной надо и все вовремя менять, тогда и прослужит долго.
Спасибо за комментарий!!!
Хорош для тех кто разбирается. К примеру, с выходом из строя нагревателя термостата, чека на приборке не выходит. Но потом идет постоянный перегрев двигателя и лавинный износ патрубков, да и вообще всех резинок. Особенно заднего пластикового патрубка, обламывается конец и антифриз уходит. Ну а дальше уже серьезный перегрев и выпадение седел.
Это я про еп6, дизель на них сказка
Вы точно ездили на пежо? На дороге себя ведёт как вторая генерация Соляриса. У тому поездил на дизеле, это портит комфорт в авто, и так бензиновый двигатель не сильно виброизолирован и есть посторонние вибрации по козову и салону, а с дизелем совсем становится печально, как будто садился в гранту, там так же много порозитных вибраций.
Молодец
конечно не рискну я брать француза, но повод задуматься дал! молодец Василь! мне опнравилось! и работай больше с новой камерой, поздравляю с приобретением!
Спасибо за поддержку и комментарий! Буду стараться делать лучше!
Добрый день! А прогревать таким способом автомат нужно только зимой?
Когда низкие температуры. Это не только к пежо относится. Вредным не будет ни для какого авто. У меня сейчас аутлендер на вариаторе, тоже стараюсь прогревать. Обычно когда ниже -15. Если выше - на автозапуске на холостом ходу 10-15 минут, тёплом от двигателя прогреваешься тоже.
Владею 308 2012 г.в. уже 60000 км, я второй хозяин (пробег сейчас 175т). Если не считать 2х ДТП, в которых угрохал бампер, решетку, молдинг, фару и крыло, то менялись только расходники (тормозные колодки, диски и стойки стабилизатора я отношу к расходникам исходя из условий эксплуатации - каждый день по городу и часто не по хорошему асфальту). Из серьезных замен это прокладка клапанной крышки, пара подушек двигателя, один подшипник полуоси и термостат (менялся при покупке, потому что сопливил). Да, масло нужно подливать, примерно 1 л на 10000 км, но это зависит от стиля езды (чем больше валишь, тем больше подольешь, а я по городу люблю понаваливать), и если сравнить с ВАГами, это вообще ни о чем. Продавать не планирую, машина мне нравится, и если Вы задумываетесь о покупке этой тачки, то я рекомендую рассматривать как вариант, тут больше плюсов, чем минусов. Кстати, масло лучше лить рекомендованное АСЕА С2, при спокойной езде ничего подливать вообще не придется.
Масло надо менять каждые 8000 км тогда и подливать не надо
За 140 000 на двигателе замена электромагнитных клапанов и пару раз прокладка под клапанной крышкой, всё, замена масла каждые 7 000км.
Тут судя по чекам несколько больше возни, но в основном мелочи. Трижды в чеках встречается устранение различных течей.
Насчёт резинки клапанной крышки согласен, её видимо от температуры периодически послабляет.
Вася, внутри какой какой приятный авто! Как всегда, не могу не согласиться что Пежо схож по лобовому и по пространству с любимчиком Гольф+)) эргономика зашла! Приборка. Один из "мечтовых" моих студенческих вариантов около 2011 года)) и тоже белый. Спасибо за настрой! 👍
Спасибо за поддержку и комментарий))
Пежо внутри просторнее.
Пежо я бы сказал «воздушнее», из-за большой площади остекления. Но плюсатый больше минивэном ощущается, там сидушки повыше от пола. В остальном все примерно-верно близко. Багажное в Пежо побольше будет, пожалуй
Вот на счёт лобового стекла не согласен, поменял на пежике за 6000 вместе с работой, взял с зелёным оттенком, камни не ловит, плюс наклон стекла такой,что они больше рекошетят, чем повреждают стекло.
Мы говорим про оригинальное на фоне конкурентов. Понятно что заменители много дешевле. Скол легко поймать если камень полетит по параболе, опыт есть.
Сразу после покупки 308, выехал на трасу и словил камешек который треснул стекло. Я понимаю что это исключение, просто жалуюсь.
Я поймал сразу после замены на новое 😅🤦♂️ Только на гольф-плюс , там похожее ветровое по площади.
@@VasekDRIVE Слава богу, прошла эта практика посыпать щебень на асфальт, удачи на дорогах!
Спасибо! Взаимно! 💪👍
Газонная травка щекочет пузико?! Ты серъёзно?! По газонам ездили?)))
Я владею 308 за год проехал 50 тысяч, менял термостат 6 тысяч, сцепление в зборе 15,тыщ,плюс вилки 5 тысяч сальники, работа 6 тысяч, элект магнитный клапана 3 тыщ одна их два, стойки перед 5800 одна, и помелочи калодки свечи вообще перебрал подвеску передниюотдал вместе с работой 24500,щетки генератора 500 тысяч, ну и помелочи в принципе все и датчик коленвала срезал не помню сколько вообще потратил я примерно 65 тысяч с робота при том что это просто расходники машина хорошая но дорогая всем удачи с выбором
Спасибо за комментарий и полезную информацию!
Так вас по ходу разводили, на 308 огромное количество производителей с очень приличным качеством и приемлемыми ценами а у вас всё по максимуму. У Пежо очень крепкая подвеска а вам меняли все что надо и не надо .
Да да. Помнится был у одной знакомой синий 308-й (ты знаешь). При его продаже, покупаны с толщиком налетели на капот, дескать крашеный. А он, то ли не бился по толщине, то ли алюминий данные сильно искажал, не помню точно, давно было, но на том что другой металл капота, хотели ценник сбить, не все знают эту особенность. В подвеске тоже есть ньюанс. Например шаровые. Их замену в сервисе вроде 2,5 k просят. Думал сам смогу. АГА!!! Шаровая нижняя. Перевёрнутая. В рычаг крепится не как у всех, 2-3 болта или гайки. А сам корпус шаровой это и есть, грубо говоря болт, под головку на 41. Мало того, головку нужно удлинённую. Она есть, в магазе, 1k. Выкручивается крайне не охотно. По отзывам нужно прикладывать не мало усилий. Однако! При излишних усилиях рычаг начинает двигаться, вралекая за собой в путешествие приводной вал, который к слову сказать не имеет стопорного кольца на конце, и покидает своё законное место в корпусе КПП с лёгкостью. В результате - отсутствие уровня трансмиссионного масла. Так что, не зря такой ценник. И есть за что помудохаться.
Помнится как раз этот Пежо я и отговаривал покупать, и намаялись с ним 😅 В этот раз постарался узнать максимум информации, и признаю - во многом я заблуждался (как и большинство). Работая мастером в сервисе тоже столкнулся с тем, что наши мастера не любили работать с этими авто и норм-час на работы был выше. Но объективно: это лишь из-за отсутствия определенных знаний и спец-инструмента. В общем : достаточно кардинально изменил своё отношение к этому авто ))
Шаровая меняется в любом более менее нормальном сервисе 500-700 рублей за работу. Я лично сам поменял купив головку под лом за 300 рублей. Попутно заменив опорники. Так что 2.5 тысячи это развод сервиса на фоне всеобщего мнения что французы в ремонте тяжёлые.
@@user-jr5fp6gx2s я цену тачно не помню за замену. Но многие отзывы на Drive 2 о мучениях при замене в несколько часов отрезвили. У одних гайка сразу откручивается, другие мучаются. Я выше писал, что не рассчитав сил можно привод выдернуть. Просто вы и из первой категории и вам свезло.
Сбиваете шаровую с посадки и не отсоединяя от рычага рожковым ключом отворачиваете шаровую. Если нет ключа берёте бродок упираете его в грань шаровой и сильными ударами откручиваете если сразу не идёт нагреваете цапфу . Менял сам на 408 ещё ключа не было. Когда шаровая сорвалась с затяжки дальше спокойно от руки. У сына на 307 меняли две по той же схеме единственно пришлось греть. Мне понравилась как сделана подвеска у Пыжа да и простота установки шаровой. Шаровая расположена правильно в ней вода не может находиться.
@@user-hd8fx7fd2w блеать тоже мне нашел проблему, шаровая раз в сто тыщ меняется.
Передняя правая менялась два раза на 129 т. Причем первый на 119. Я про подшипник.
Добрый день. А прогревать автомат нужно только в морозы таким способом? Заранее спасибо
@@user-ih3uv8uh8u там масло в автоматической коробке, и оно соответственно имеет место сгущаться в мороз и пригорать в жару. Это очень долгая тема если честно. Но прогревать надо, особенно в холод. Вот сейчас ставят охладители коробки, на шкодах таже в жару которая была в Москве, всё норм. На корейцах начинали тупить. После охлаждения опять норм. Исходите из личного опыта вождения, и где и как вы ездите.
какого года данный экземпляр?
2012 - на видео говорил
@@VasekDRIVE От большинства слабых мест 308-го избавились после модернизации 2011 года: механизм ГРМ усовершенствовали, цепь усилили, модернизировали систему впрыска и помпу, заменив ее пластиковый корпус на металлический. - Журнал ЗаРулем, 2015г.
Не досмотрела до конца, в середине ролика, уточняете - по этому поводу... Мне кажется, лучше уточнить это сразу, внизу под видео, будет информативнее, но меньше комментариев)))
Всему свой момент Да и если рассказать все и сразу - никто смотреть не будет 🤷♂️
проехал 3000 пыжик 308 12год! на холодную при запуске небольшой свист не долго! но вот по конфорту, салону и упровляемости, конечно прям очень!!!
Оригинальное лобовое стоит 20к а хорошой китай 6500
Мембранами для ерша весь АлиЭкспресс завален, её спокойно можно поменять без крышки.
Рассказывая о нюансах беру за основу оригинальную конструкцию, то что положено с завода. Тем более я же представления не имею как функционирует китайская поделка )))
@@VasekDRIVE сейчас большинство производителей находится в Китае, так что и оригиналы это часто китайские поделки.
Как просил....
С не привычи да руль тяжеловат, а потом норм
Все хорошо, но очень много ошибок по технической части - рестайлинг очень сильно отличается по тех части в плане двигателя, коробки акпп расписывать лень, почитайте, главное что стоит знать - это брать его можно строго рестайлинг с 2011г. Клиренс для российского рынка 170, а не 150, на 408м клиренс 178 и это самый высокий автомобиль С класса, данный экземпляр не особо ухоженный, квкг это редкий дефект с 2011 года, масло менять на еп6 каждые 5-7 т.км, и бензин не ниже 95, коробок было 3 вариации в России 4, 6 ступки автоматы (6 ст. идёт с турбированным двигателем на 150 лс) и механика 5 ступка. Главный плюс этого автомобиля помимо указанных в видео это его безопасность, а автомобиль как по мне в первую очередь должен быть безопасным.
Большую часть вынул из дрома и профильных сайтов. К сожалению, таких ошибок не избежать не погружаясь глубоко в техничку. Да и обзоры у меня не заморочены на техничку, мне больше интересна практическая польза и удобство в повседневной эксплуатации, о чем и говорю. Вот безопасность упустил - да ((( Но косвенно об этом говорит жесткость силовой клетки кузова. Спасибо за развёрнутый комментарий! Учту на будущее!
пежо 308 1,6 AT с турбиной, 2011 дорестайлинг. Сколько там ступеней? 6 или 4?
@@Maksim_2005 6
@@invi1st209 Aisin хорошая коробка передач?
мембрана 10 лет, как новая
Умотали данный экземпляр за 130 тыс...,,, походу просто наездники, не следили ...
Да не так уж и плох к 7-8 годам Специально сняли с косяками показать слабые места Хозяйка уже причесала ) За комментарий благодарю!
машина за копейки это её плюс и качество материалов хорошее, остальное минусы. Новый этот авто не стоил своих денег!
А какой новый авто стоит своих денег?)
@@misteranderson6058 педо стоил в максималке как фолькс гольф около бедной комплектации. Эти автомобили даже сравнить нельзя, фолькс выше на много по качеству, увправояемости, эргономики, даже сидения в гольфе удобнее. Потеря стоимости заметно меньше. Внешне для большенства людей привлекательнее. На дороге пря богато едет, шумка чуть и вибронагруденность у гольфа лучше.
@@misteranderson6058 фокус 3 по интереснее будет в той же цене когда покупаешь оба новых авто
@@mkSargeras А ты видел последнюю модель 308го? Так вот если рассматривать новые, то гольф это просто серая мышь. Фокус, ну он и есть фокус. Машина хорошая, но ширпотребная и скучная
@@mkSargeras То что гольф лучше, это только твое субъективное мнение. По двигателям, да у Пежо есть косяки с еп6, но это немецкая шляпа. Чисто французкие агрегаты очень надежны и относительно беспроблемны. Особенно связка 1.6hdi турбо + японский айзин 6ст. Кстати TCI и дсг на фольцах тоже не супернадежны, проблем дохренища, после 100-150 тысяч
Ал 4 разработка WV
Ну основа - да, тем не менее отличия достаточно серьёзные. Допилили французы серьезно.
Вы не сказали о WV , по вашему принципу все механические КПП это реновские т.к именно Рено сделал первую КПП.
@@user-uf4hm9lq8v не понял о чём речь?
@@VasekDRIVE разработка ал 4 WV дороботка французов как и еп6 разработка BMW дороботка французов. Не надо говорить что все г...но это французы разрабатывали. Хотя та же ал4 спокойно ходит свои 250тк при плановом обслуживание. Еп6 также 250тк бегает. Когда ломается Тойота все говорят ,, у неё пробег смотан,, а так-то он уже 600 те)). Просто у японцев движки ещё 70х 80х годов разработки когда было плевать на экологию и расход, а важна была надёжность.
@@user-uf4hm9lq8v аааа, в этом плане ))) Да просто 99,9% потребителей эта информация не интересна (( И так стараюсь в общих чертах, но смотрят мало. Если грузить нюансами , как Ильдар АП, то выйдет скучно и долго. Да и харизмы у меня нет такой. Так что стараюсь максимально коротко и с точки зрения большинства обывателей.
Размер стекла на цену не влияет!!!
Влияет на то, что любит ловить камни Соответственно, есть высокий риск менять чаще Ничего не смущает, не? А то что оригинал при этом и стоит не скромно, тоже как бы пофиг
@@VasekDRIVE я занимаюсь автостеклом.
Замечательно 👍
@@VasekDRIVE чем больше уровень наклона ,тем меньше вероятность получил от камешка трещину.Если сравнить с ниссан кубе ,то там стекло практически вертикально стоит и на нем постоянно меняют лобашь.У пыжа с этим проблем.
Это понятно. Но большая площадь стекла тоже повышает риск поймать неприятности.
конечно про девочковую тачку, задело.
Не расстраивайтесь! Такая уж у них репутация , и не я ее придумал 🤷♂️ Хороший авто, остальное - предрассудки
Стекло большое притягивает камни.капот алюминиевый ремонтировать дорого, ржу не могу
15см бла -бла, как будто другие пузотерки намного выше
Гляжу с юмором у вас не очень, жаль
Для России на до рестайле 160мм, рестайлинг пакет для плохих дорог заявленный 170мм Калужской сборки!
Термостат у всех на замене, это отзывная компания, но у меня время прошло, термостат пластиковый. Автор вообще не с мыслит.
Заявлять о том ,что Пежо -машина женственная может только человек ,чьё мнение сформировано исключительно стереотипами. Что в свою очередь говорит об отсутствии у такого человека компетенций рассуждать об авто на камеру..
Ответственно заявляю, что «Ferrari» очень женственный автомобиль. От которой прям тянет флюидами сексуальности. Хорошо, что пежо в чем то походит на знаменитую итальянку. Остальное не вникал, слишком сумбурный набор букаф похожих на обычный высер.
@@VasekDRIVE васек, из того что ты написал ,мог просто оставить два слова -"не вникал". А всю свою "экспертность" надергал из роликов таких же как ты "невникАл". ну и получилось что получилось. не очень.. может потому и не пошло с видосами, что не стоит ссать людям в уши всякую дичь? Вопрос риторический( ответ не нужен)
Двигатель грязнющий, не видно,чтобы за ним ухаживали.
У меня ещё грязнее - не показатель. Просто нет времени и желания натирать известный кошачий орган.
Постоянно моют двигатель мальчики и идиоты. Вода под давлением может попасть куда угодно и получите себе геморрой на ровном месте. Мотор в нормальном состоянии не требует мойки годами. Если вижу мытый двигатель сразу думаю а почему его мыли, наверное весь сопливит маслом. Обслуженый автомобиль не означает помытый, вы можете его на мыть и не поменять ни масло ни фильтра но будете считать что следите за авто раз вы его помыли.😀
@@user-uf4hm9lq8v согласен, что мыть нельзя, но не допускать течи масла и протирать двигатель ветошью можно.
@@user-rn2nt4it7f я не сказал что мыть вообще нельзя. Просто это нужно делать только при необходимости и очень аккуратно. Иначе или катушки вылетят или проводка в соединении окислится.
@@user-uf4hm9lq8v я понял, удачи!
За авто видно вообще не следят
0:40
Лишнего трёпа процентов 80
Ездить на учись.
Научился ещё в 2001-м году, как и писать (даже еще раньше). Чего и Вам желаю.
Я не понял а зачем ремонтировать алюминиевый капот? Как сложно жить ,это я про вас.