Как уменьшить шум клапанов в ВАЗ 8 клапанов

КБ Автоваза! Вы зачем приглашаете на завод французов? Вот вам свой француз, местный. И без формул и чертежей вам расскажет как правильно делать движки. Молодец Серёга, укажи им на их ошибки!!!

Не перестаёте удивлять. Спасибо огромное, за ваш труд.

отличная задумка, ждём видео с работающим мотором, очень уж хочется послушать как он стал работать))

Красава мужик! Здоровья таким людям,и побольше!!!👍👍👍👍

Ваша идея очень хороша! Спасибо за идеи!

Здравствуйте Сергей, прошу вас прочитать мой комментарий т.к. адресован он именно вам. у меня ваз 2110 инж 8 кл. ремонтирую всегда сам, поэтому с интересом пересмотрел ваши видео. особенно мне помогли про двигатель и гбц. когда я решился на капиталку, то принял решение делать по вашей схеме. нашёл фосфотированые поршни (вы с ними имели дело) просверлил юбки, также сверлил колодцы стаканов в масляный канал, притер пастель распредвала, менял направляющие клапанов валом от масло насоса, протягивая гбц не по книжном, а вашим способом. плюс протянул купить (сальники,подшипники). одно печалиться, у нас только хон, но по просьбе набили самый лёгкий. все работает слава Богу, обкатка вашим способом (проехал 2 т.км.) Сергей, я хочу вам выразить огромную благодарность и уважение! т.к. только по вашим видео я решился на капиталку своими силами (кстати хорошо сэкономить на этом). дай вам Бог здоровья, а нам больше интересных и полезных видео.

Спасибо автору . постаянно смотрю его выпуски но вот лень писать

то , что снял видео, молодец. трудился, тратил время за это спасибо.

дельная мысль ,вообще без вопросов , меня эти звуки не беспокоят времени на них нету , но то что вы задумались об этом и нашли вариант это очень круто . вообще уважаю людей которые думаю ,делают и у них получается . спасибо что вы поделились такой прекрасной идеей . и надёжней компенсаторов на 100 % уважаю Вас .

Хорошая мысль надо попробовать а то это цоконье уже явно напрегает , музыка и спасает только ))) спасибо за советы!!!

здравствуйте дядь Сергей. собрал поршень так как Вы советовали. теперь хочу с этими крышичками разобраться на стаканчиках так как Вы показали. хотелось бы показать Вам что у меня получилось. спасибо за видео и идеи!

Мне очень нравиться! Сделаю в ближайшее время! И амортизатор прокачаю И-20А! Правый пробил на мостиках на скоростных трассах Тула и дальше до Питера! Спасиб тебе " Самоделкин"

Я сделал как Вы советуете с шайбами,все классно,стало тише намного, на самом стакане буртики не заваривал,нооо, на шайбах канавки которые по бокам сделал чуть глубже,и теперь при замене шайб во время регулировки я не смотрю где эта канавка в стакане для выемки шайб ,а вытаскиваю шайбы поддев пинцетом за сделанные прорези,ведь кулак давит на шайбу практически по центру,еще снял фаску с верху шайб над прорезью,что б масло над прорезью постоянно стояло,фаска не широкая мм 2-3

пока слушал эту речь .уже забыл что до этого слушал - пришлось ещё раз послушать )))))))) а так респект кулибину )

сергей спасибо обезательно попробую.

Огромное спасибо за идею, я сам сделал, и отрегулировал ,все хорошо, твой подписчик. Обязательно лайк!!!!!!!!

Отличная практика!!!Пять баллов.

Спасибо, гараздо тише стало, странно , работает.!!!!

Молодец! Уважения.

Хороший метод. Надо попробовать.

Спасибо, это недоработка завода, идея супер, буду делать.

Надо попробовать, может тогда и на шеснарь расхочется переходить)))

идея с прорезями хорошая спасибо

Мне руки понравились! И работа мозга этого Умельца.

Хорошая идея. Тоже так сделаю

Двигатель работает как на шеснаре уже 3й год практически не слышно двигатель, вопрос нужно ли регулировать клапана или можно забыть

Молодец тебе надо работать конструктором производителей новых двигателей

папробую обязательно

Если доработать как ты говоришь стаканы с подачей масла, то будут преподымать шайбы и возможно даже вылететь со стакана. Думаю ты понял о чем я но первоя доработка с пропилом шайб отлично придумал 👍

шайбы очень крепкие ничего не треснет их кувалдой не сломаешь, не было подходящей шайбы и решил чуть большую на стекле с мелкой наждачкой шлифануть , промучался 2 часа тер и практически ничего не снял , пришлось ехать искать нужную шайбу, а вот масло у меня под шайбами и так было ,с ним шайбы как бы прилипают к стаканчику , может после ремонта собирали смазали там или как то само затекло

Я хоть и не дагестанец, но за обкатку ремня лайк !

И хорошо, что вытекает масло через прямоугольный паз. это значит высота масляной прослойки минимальная. И не надо перерегулировать зазор.

Все по делу,без соплей Спасибо.

Добрый день! У вас очень классные виде, про головку блока целиндров мне нравиться, вот вопрос подойдут ли такие махинации что вы делали на видео и в других тоже например как зажимали стакан в головке... На дизельном двигателе? А точнее 2lt?

поменял датчик распретвала,и на дроселе верхний,нижний почистил,абсорбер отсаединил,шланчики закольцовал,стала вроде р аботать,пока так.

Здравствуйте Сергей, это единственное видео, на сколько актуально спустя год? Думаю внедрить данную технологию на своём автомобиле...

проверил , это работает.,но пропилы сделал немного по другому - работает, клиенты довольны.

истинный тазовод! Красавчик!

Спасибо за идею! Вам повезло что вы не сталкивались с Итальянскими автомобилями, там ГРМ нету меток ГРМ, там распредвалы фиксируются кондуктарами и регулируемые шестерни, многое из навесного снимать, колесо снимать и лезь специальными иксцентриковыми ключами! сверху выставив поршень в ВМТ глубиномером микрометрическим! Ремень сам ходит дольше чем его ролики.

Здравствуйте! Благодарю Вас за совет! Странно, почему и впрямь ни кто до этого не додумался? Удачи!

надрез все же лучше сделать меньше либо дремелем, либо углом напильника, чтоб крышку не подбрасывало, а то мало ли на высоких оборотах боком встанет от инерции, пружины же от времени устают, бывает недогоняют вал

Я тоже об этом говорю, что дань моды, вот за границей так делают и нам так надо. Клапана регулируются только шайбами, убрали регулировочные болты. Вместо распредшестерен втулили цепи и ещё О ГОРЕ, поставили ремни.

Все гениальное просто👍

здравствуйте смотрю все ваши видео! хочу осенью приехать к вам на капиталку 1.6 8кл. подскажите ск км вы от Краснодара?

Ну ваще б лин как на выступление Задорнова побывал . Подписка лайк .Да ещё в Ноябре 16 делал головку сёдла втулки всё менял прирезал притерал,всё делал сам первый раз. Вам спасибо за инфо всё чётко у меня всё получилось движок работает чётко 555+++

Вооо супер давно к вам не заходил надо бы посмотреть что и как , идея классная, и тут появляется вопрос при малых шайбах у меня гремели сильно я бы сказал , когда поставил большие , то он прям шепчит, буду пробовать поставить побольше шайбы и расточить так же, покатаюсь скажу

И кто тут пишет что это пурга,идет долеко и надолго,отец все верно говорит масло амортизирует удары,все верно просто и гениально,почему так не делают я не знаю(на заводе)

Молодец мужичок!АВТО ГЕНИЙ!Респект ,уважение.Еще раз Гений!

обязательно попробую. даже если кто то и боится запороть шайбу ее всегда можно купить другую.

Гениально!!!

Друган, твой подход к ремонту интересен и самобытен. Это очень хорошо. Но, читай иногда книги, лучше русских писателей. Расширяй словарный запас. Обороты речи очень куцие. От этого твои комментарии плохо воспринимаются на слух, трудны для осмысления. А, за нестандартный подход, тебе огромный респект.

Молодец. Инженеры даже не задумываются об усовершенствовании техники. Надо на Хюндае ( с шайбами) внедрить.

1.стук бывает из за того что шайба болтается в сакане. меняйте шайбу чтоб садилась плотно . 2.после таких пропилов если лопнет ваша шайба,тогда еще и распредвал выбросите. Случай лопнувшей шайбы у меня был. 3.Как магнитом вы потяните стакан если вы его подпираете флажком.

гениально!!! 👍

мужик заслуживает признания,молодец!!!!

Дык, а дурдом в том, что чтобы снять помпу в 2108-10 нужно снимать шкив распредвала, чтобы снять этот дурацкий кожух, который крепится теми же болтами, что и помпа. А по уму его надо разрезать на две части, чтобы та часть, что под шкивом была отдельно...

по пробовал блин не ожидал даже с увеличенными зазорами на 10-15 стук пропал просто с прорезями на шайбах

интересно бы посмотреть как работал двигатель до или после этой идеи

Вчера пропилил,даже спать лёг в 3 ночи,катался радывался,мужики двс не узнаете,цоканье пропало:)

сделаю точно так.же на своей калине, уже пора пришла клапана регулировать начали стучать. но займусь я этим осенью при температуре не более двадцати градусов тепла

Молодец понравилось..

так что эти пазы имеет значение как ставить ?Или они для того что бы их пинцетам вытаскивать ?Просто не хочу лишний раз крышку снимать распредвала что бы их перекрутить

Маладец чётко придумал

Здравствуйте! Идея хороша, даже супер! Но я бы сделал проточку по кругу толкателя и сквозное отверстие с проточки в центр толкателя(наискось), вместо каких то там внутренних шайб!

д.Серега здрасьте!как стаканы работают, а то пять лет прошло как ролик вышел?

Спасибо!!!!

А не подожмутся ли клапана от слоя масла? Зазор-то все таки немного меняется. Как бы ещё на классике шум уменьшить.

нужно сделать так чтоб масло поддавлением шло под шайбу, но это сделать соовсем не просто

Здравствуйте Сергей. Скажите пожалуйста, а Вы не боитесь, что с этими пропилами шайба может разломиться??? ведь её жесткость уже уменьшилась. Судить можно после большого пробега с такими шайбами. Заранее благодарю за ответ.

Молодец Мужик

Спасибо

Идея хорошая

Недавно нашел в инете про RS толкатели, смысл - сделать верхний край шайбы округлым (вниз край шайбы снимается на 5 соток, к центру - на 1.5 мм). Можно просто наждачкой скруглить его в этих пределах, и кулачок вала будет мягче накатываться на шайбу. Износ кулачка становится равномерным, уменьшается, и шума меньше.

КРАСАВЧИК МУЖЫК

красавчик!!

я же теперь спать не смогу пока не сделаю у себя такое. как раз собираюсь делать кап ремонт движка)))

СПС за видео, а то этот звук в ДВС достал!!!!

Про заварить. Не в коем случаи. Если отлетит сварка и попадёт по шайбу, клапан зажат и прогар клапана гарантирован

всё это работает !!! сделал больше зазоры на клапанах на 0.05мм под газ , до пропилов пока не переходил на газ при прогреве шум хорошо слышен (постукивание ) ,теперь всё прошло, клиенты просто в шоке !!!

хотелось бы послушать этот движок

помогло))) спасибо

Хорошая идея, двигай дальше. Подписался. Мысль, такая, шайбы пилить постоянно надо, а канавки в стакане? только надо отрегулировать глубину канавки и боковой вырез, и не надо варить ничего, и дырка в центре шайбы нужна.

тут еще такой вопрос-если подварить буртик на стакане и будут прорези на шайбах то есть будут под шайбами дополнительный слой которому тоже куда то надо выдавливаться,а ему не куда так как наварили, зазоры-то периодически будут то так то так может обойтись только пропилами?

Почемуто мне кажется что если толшина стакана позволяет пелить то масло там дольше будет задерживаться , может я и не прав.

Здравствуйте Сергей! Идея хорошая, но ниже в комментариях человек пишет что попробовал и стук как был так и остался, может у него стук в другом? и ещё есть такие шайбы RS что вы о них думаете там фаска по кругу снята и они стоят что то не по детски я думаю эту фаску можно и со стоковых снять на что это повлияет, вроде как кулачёк распредвала заходит на шайбу и выходит мягче, что скажете?

просто супер. привет из Азербайжана.

отверстие можно просверлить твердосплавным сверлом только не по центру

Смачимовость металла маслом и капилярность фасок, заполнением пространства маслом

вот таких людей нужно на АВТО ВАЗ

Здравствуйте Сергей скажите после того как сделать пропил на шайбе регулировать надо клапана или нет!?

Идея хорошая надо попробовать вопрос регулировать я так понимаю не надо или сначала отрегулировать потом пилить ?

да и ещё забыл сказать что у меня род шайбами масло присутствовало но я все равно сделал проточки. такое я проделовал на распредвале классики. от отверстий по обе стороны делал конавки .

а я вот стаканы запелил )) правдо хз особо не поменялся звук а вот что 100% поможет это упозднить уоз ( угол опережения зажигания ) на холостых. у меня инжектор на рарбераторе не знаю как это делается

насмотрелся и сегодня пол дня надпиливал шайбы и простукивал отливы на головке чтоб эти вот стаканы))) не имели большой люфт. собрал завёл полчаса сидел и слушал. цоканье как было так и осталось и шум двигателя не стал тише. вобщем что хотел сделать и сделал только ни фига ни чего не утихло и не пропало. не знаю как у других и не в обиду автору. я б все равно это все проделал ради интереса.причина цоканья видимо где то в другом. покатаюсь посмотрим что дальше будет

Вам с такими идеями можно смело работать на АвтоВАЗ.

у меня логан 800000 тыс км прошел.супер машина клапана раз5 репитирывали.и никаких проблем

Ну ты француз-бам-бам-бам)))-Привет из Тулы )))

серега ты мозги моладец

позвоню автовазу, попрошу чтоб "сделали дырочку в стакане, чтобы писяло на шайбочку"

по правде говоря если шайбы большей толщины поставить, то двиг тихо начинает работать это я проверил. но зазоры, брат, двигу "П" придёт быстро. по вашей идеи должно, прям обязана с нормальными зазорами работать. края канавки тока шлифануть и ни какого вреда в принципе.