Джили Атлас - Хавал Ф7: тест обзор схватки китайских лидеров
Мы сравнили два китайских полноприводных кроссовера Джили Атлас - Хавал Ф7 (Geely Atlas - Haval F7) - это было очень интересно.
Атлас, собранный в Белоруссии на заводе в 3-х километрах от производства БелАЗ (Жодино). Его соперником будет Хавал Н6 из Тульской области. Geely Atlas оснащен турбомотором объемом 1.8 литра, 184 л.с., автоматической гидромеханической КПП, полным приводом, а также мультимедиасистемой «Яндекс-авто». Скажу сразу, нам она понравилась и помогала Атласу набирать очки. Под капотом Хавал Ф7 турбомотор 190 л.с. 340 н.м., роботизированная DСТ-7 (аналог DSG) и, конечно, полный привод.
Джили Атлас чуть меньше по размерам. В качестве компенсации Джили оснащен Яндекс-авто. У него заметно лучше эргономика, он экономичнее расходует топливо. Если Вам не нужен большой китайский полноприводный автомобиль, купите поменьше, Джили Атлас для вас будет в самый раз. Но в этом еще нужно убедиться, посмотрев наш тест, что именно выиграл Хавал F7 в нашем тесте. Упражнений как всегда было много. Среди них конечно фирменный прыжок с трамплина высотой 20 см. Вы увидите, как умеют гасить колебания китайские модели от различных марок. Насколько велика разница - представление об этом дадут и наши фирменные ролики, имитирующие скользкое покрытие, и динамичные упражнения.
Ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин как всегда сражались до последнего упражнения. Схватку снимал оператор Евгений Михалкевич.
За базовый 1,5-литровый, 150-сильный, моноприводный Хавал «Comfort», с безальтернативной DСТ-7 производитель просит 1,5 миллиона. Доплатив 80 тысяч, можно обзавестись полным приводом. А еще за 100 тысяч получить 2-х литровый мотор в 190 сил. Ф7 в комплектации «Elite» начинается с 1,52 миллиона с теми же доплатами за привод и мотор. Самый роскошный Хавал «Premium» в полном вооружение (4WD, 2 литра) обойдется 1,820 миллиона.
Базовый 2-х литровый атмосферный Атлас с 6-ти ступенчатой механикой и моноприводом стартует с 1,170 миллиона. Он же в комплектации «Люкс» оценен в 1,380 миллиона. Полноприводная версия с 6-ти ступенчатым автоматом и атмосферником объемом 2,4 литра обойдется 1,5 миллиона, еще 70 тысяч доплатим за люкс-версию. Самый навороченный, полноприводный, с АКПП-6 и турбомотором 1,8-литра оценили в 1,735 миллиона. Главной фишкой комплектации стала: говорящая и указывающая путь женщина по имени Алиса (Яндекс-авто)
Дорогие друзья! Как всегда полный отчет о тесте с фото и тех.характеристиками найдете у меня на сайте, спасибо за внимание. automps.ru/2020/01/geely-atlas-volkswagen-tiguan-test/
даже у меня на компе алиса включилась
Почему ни слова о таких параметрах как шумоизоляция и плавность хода, думаю для рядового покупателя эти параметры намного важнее чем прыжки с трамплина.
Как не говори а оба автомобиля готовы составить конкуренцию японцам, немцам и корейцам. Если китайцы построят нормальные дилерские сети в России, то однозначно отберут у конкурентов солидный кусок рынка.
Очень на то похоже
Андрей Власов Согласен на 100%. Тем более что сейчас нет уже ни тех надежных японцев, ни немцев, ни корейцев. Все стало одноразовым и не надежным. А китайцы, даже те которые выпускались 10 лет назад , ездят до сих пор. в каком то регионе сгнили, в каком то отлично себя чувствуют. И пробеги есть под 250-300 тыс. Современные иномарки (даже именитые бренды) таким похвастать уже УВЫ не могут. Срок гарантии и всё. Меняй корыто :))
@@user-tm6by6lz7p неплохая попытка, сотрудник Хавала, но нет. Ни о какой надежности не может идти речь если китайцы только начали осваивать роботов с двумя сцеплениями и турбины. Акция - стань тестером за свои деньги)
@@1G1man1 с чего вы взяли что я сотрудник завала? По моему и так видно что китайцы уже обогнали нас. Скоро и корейцев с их ценами и говенными движками натянут. Хотя по внешнему виду и отделке салона уже натянули. А все бренды якобы надёжные выпускают теперь дерьмо одноразовое не зависимо от цены.
@@user-tm6by6lz7p по цифрам продаж хорошо видно что на нашем рынке китайцы в полной попе. Поэтому и думаю что только заинтересованное лицо может видеть то, чего нет.
Отличный обзор и отличный формат видео! Респект Петру и Игорю. Считаю ваши обзоры лучшими!
Мало Вы времени уделили обзору передней части салона. 1. Важно сейчас иметь хорошую обзорность с места водителя, ведь многие современные машины этого не дают. Для города обзорность важна. Не сравнили. 2. Совсем не показали удобство пользования основными выключателями : свет, поворотники, дворники. 3. Хорошо бы сравнить качество подсветки приборов и кнопок в ночное время. Слепят ли водителя, раздражают/утомляют или нет глаза? 4. Про количество регулировок кресла и удобство настройки не сказали. 5. Про обзор через внутрисалонное зеркало не сказали. 6. Про удобство открывания и закрывания дверей, про удобство пользования кнопок на дверях. 7. Совсем не сказали про возможности размещения мелочёвки в бардачке, торпеде и на дверных картах. 8. Хорошо ли и у какого автомобиля лучше работают дворники? Основной спор зашёл про возможность размещения мобильного телефона. Да, это тоже важно, но не первостепенно. Надо было и Татьяну посадить за руль. Она ниже Вас обоих и было бы интересно послушать, а насколько удобно чувствует себя человек с её ростом и комплекцией за рулём этих автомобилей. Про багажник и вообще грузовые возможности очень скромно. Какой длинномер можно перевозить в данных машинах? Неизвестно. Удобно задние сиденья складывать? Неизвестно. Заночевать в машинах человек с каким ростом сможет? Неизвестно. Кроссоверы же, можно ведь не только по тротуарам и газонам ездить - кто-то и для путешествий (рыбалка, грибы, туризм) данный тип авто покупает. Можно ведь велосипедом багажники протестировать? Хорошо бы тормозные свойства оценить в цифрах и "лосиный" тест. Для сравнения также важна и стоимость содержания. Машина - не холодильник, который купил и забыл. Машина - пылесос для выкачивания денег. Было бы интересно сравнить стоимость страховок, стоимость ТО за пробег 100 000 км, стоимость основных запчастей. Поэтому лично для меня победа Лаваша над Атласом не очень-то убедительно выглядит. Я склоняюсь к относительному равенству машин между собой.
Большинство из перечисленного любой может выяснить заглянув в салон дилера. А вот замеры времени круга на гравии, ролики, покрышка и тем более трамплин то, что недоступно доя обывателя
Батенька вам к энергетику
@@user-su4co9jt1f когда две рядом стоят - сравнение более объективно, чем когда переезжаешь из одного автосалона в другой. Замер времени круга для обывателя ценность имеет малую. Что с этими секундами простому покупателю делать? Но для ролика смотрится выигрышно, эффектно. За это спасибо. Визуальное удовольствие есть при просмотре. Про ролики соглашусь. Но мне больше понравилось, когда Вы с отцом сравнивали КИА Соул и Лаваш 6 в реально грязи. Многие принцип работы дифференциала не знают и им суть теста с роликами не очень понятна. А возможности проехать в грязи наглядно понятны любому.
@@user-qs1dk3wg8d нравятся его обзоры. У него есть свой стиль.
@@user-xu4bd8sr7v мы не отец с сыном, если что:))) Грязь штука не объкиавная, один прошел внатяг, другой в пол. Один проскочил, а другой поймал в луже булыжник. Это же не Гелик с Хаммером чтобы их топить в болоте
Почему многие считают,что высокая загрузочная высота багажника это минус для автомобиля? Погрузив тяжелый мешок или тяжелую поклажу , с какого багажника будет удобнее вытаскивать? В каком случае пояснично-крестцовый отдел позвоночника скажет вам спасибо? Ответ очевиден. Поэтому считаю высокая разгрузочная высота багажника это огромный плюс ,особенно если владелец авто уже не 20-ти летний юноша.
Мы вам все показываем честно, выбирать вам. Высокая погрузочная высота - это кроме прочего еще и потеря реального объема
Так и есть, лучше не сгибаться. И ещё очень радует, когда нет порога в багажнике, чтобы тяжёлый груз можно было практически стащить.
Интересные сравнения, молодцы!
Спасибо, рады стараться)))
Спасибо!!!
Хороший формат...думал посмотрю половина обзора и пойду спать, ан нет...досмотрел! Лайк.
Вот и я так думаю: в парных тестах есть интрига.
@@AutoMPStv спасибо за работу.
Езжу на европейце, но сейчас очень начали интересовать китайцы. Очень жду старта продаж Джили Кулрей (сх11).
В РБ старт продаж в феврале, в России чуть позже. Тестовые уже отправили в Россию. Пора записываться на тест-драйв. Жену с собой лучше не брать, ато весь мозг вычерпает хочу.
Меня они тоже заинтересовали.
@@AutoMPStv у Хавейла коробка при развороте очень долго думает, в городе это очень не приятно и не слабо бесит, я уже молчу про безопасность. Вот на что нужно указывать в первую очередь а не на багажник или гонки по кругу.
FY 11 интереснее будет)
@@user-nu1uf8ky3y секунда или полторы секунды задержка роли не играет ,зато меньше нагрузка на коробку.
Вполне честное сравнение, да еще с теми испытаниями, что другие не делают👍
Спасибо, познавательно!
Отличный обзор, очень приятно было смотреть!
За ручку и подлокотник лайк! Не в бровь а в глаз !
Классные тесты! Молодцы!
Машинки, судя по всему, неплохие. Теперь нужно время, чтобы понять как они себя поведут в повседневной эксплуатации, каким будет сервис и т.д.
Китайские авто постепенно становятся нашемобилями. Когда рынок окончательно их примет - за работающие моторы и коробки, просторные салоны, нормальные мультимедиа, боюсь даже немцам будет нехорошо.
Год Атласу, пробег за 40 000т.км. Никаких проблем в ежедневной эксплуатации
Года мало, лет пять хотя бы.....
Вас народ не поймёшь, то через день сгниет, то через год....то 5 лет уже подавай))) гарантию до 5 лет и 150.000км для чего увеличили с 3 лет и 100.000км!? Потом 10 лет потребуют... Geely Атлас после 150.000км auto.tut.by/news/exclusive/635476.html?crnd=37572 В РБ есть Атласы с пробегом уже 320.000 (да-да именно такие цифры на приборке за два года) Н9 (Ф7 пока недавно в продаже) есть с пробегами 250.000 и даже 270.000км...
@@AutoMPStv немцам, по-моему, уже нехорошо. Дальше удешевлять, равно, ухудшать автомобили они уже не могут, пытаясь удержать цену. В то время, как мировой производитель делает авто более одноразовыми, Китай может на этом сыграть, делая авто максимально ремонтопригодными. Кстати, уже чуть ли не мем: в форумах Хавала есть инфа о последствиях столкновения Аутлендера 3 и Хапал Н9)) У Хавала замята задняя дверь, у Мицу - пол морды вдребезги, причем, буквально вмято внутрь - жесть)).
Молодцы!!!
По поводу просвета, у Geely методика замера при полной снаряженной массе..все пассажиры..полный бак..полный багажник..а пустой он достаточно имеет , мене конечно чем был у меня на Степвее, но эксплуатация за 20т.км. показала что этого достаточно.
Занятно, я тоже пересел на Атлас со Степвея, и тоже замечаю, что он пониже. За полтора года привык, но, честно говоря, пары сантиметров Атласу бы не помешало. Ровных дорог Вам и удачи с Атласом :)
Хавал симпатичней по дизайну, по коробке однозначного понимания нет, авто новое. То что Китаяца красавчики и делают лучше чем наш автопром да и многие автопромы другие- понятно, нужны дилеры и Мы будем на них катать, лишь бы цена была подъёмная
Подробно проходит стыки Хавал потому, что у него 19тые колеса. Надо ставить 17тые с 65м профилем и будет мягко как в лимузине)
по ручкам прям соглашусь, так же думал, что это полная фигня, так сказать для понтов каких-то. Оказалось наоборот - очень удобно.
Старт с места : haval с двух педалей, а Atlas с одной!!! Как вы делаете - то? Не честно!!!
Подскажите, как можно стартануть на 2х педалях на автомате, первый раз слышу ? (Без сарказма у самого ручка)
@@user-sk2jg8wf4v тормоз до конца, газ. И при 2-3 тыс оборотов бросаешь тормоз и резкий старт
Очень внимательно рассматривал обе машины. Огромный прокол у Хавэйла - даже если у тебя рост 175 см и ты правильно садишься на заднем сиденье (не разваливаешься на диване полулёжа), а так чтобы поясница прижималась к спинке, то голова гарантированно упирается в потолок. Также большой минус у Хавала - недостаточная регулировка руля по вылету и заваленная сидушка водительская, давящая на бедро снизу. Джили удобнее в плане посадки и на заднем диване. Плюс у Джили есть опция лакшери - можно двигать переднее пассажирское сиденье с помощью кнопок на торце спинки сиденья слева по ходу движения, что мне очень понравилось. Вроде излишество, а в итоге часто пользуешься.
Спасибо, отличный комментарий
В потолок я упирался только в F7X
Рост 177 в F7 на заднем сиденье сидел и головой до потолка не реально достать при ровной посадке...
Тимур Чиж врешь
@@user-dt2rv2kk9z при ровной посадке едешь как в пикапе с вертикальными спинками. Речь идет о выступе потолка над затылком, который при стандартном наклоне (как в любом седане)всегда ближе к голове чем подголовник.
На счёт ручки , согласен, я часто ручник держу
Оба авто нравятся, внешне и внутри, Хавал особенно круто выглядит. Но могу полагать что Атлас будет надёжней. Но от хавала тащусь, бомба салон и внешне.
Я смотрел ролик когда Фольксваген и хаввел делали драйф то у Фольксвагена устойчивость была лучше,а здесь устойчивость на Джилли классная .
Все осносительно. На фоне Тигуана Атлас ехал плохо, но хавал осказался еще хуже
Когда вы же сравнивали Джили с Спортажем , Джили ту же покрышку толкал бампером и не проезжал. В чем подвох ? Тогда была нагруженая машинка , а сейчас нет?
добрые мужики ,молодцы,привет с кавказа
Китай рулит 👍 Хавал огонь🔥🔥🔥🔥🔥
Когда денег нет на норм.тачку,то едешь к китайцам.. А потом-подьзжаешь так к красотке и говоришь- я сегодня на худвейле. (Пищдейде ,Жопюрде) Испанский стыд.
Спасибо за обзор, но пора обновить т.к. и тот и тот обновились и может реванш? )))
Честно! Всё так. Но одно но! Атлас про должен был быть вместо атласа.
И морда у тебя красивая...😂 сказал, так сказал
Хороший тест, но опять не стали уделять внимание головному свету. Кто лучше по шумке?
Мы попробовали один раз тестировать свет. Пока не зашло. Это рабочая идея, мы к ней вернемся.
По шумоизоляции они разные. В хавале немного ьрлтше шума от дороги, а в Атласе от мотора.
Лаваш шумнее, но фары в нем лучше как по мне.
@@Pisechka а я люб лаваши, они здорово хрустят:))
@@user-su4co9jt1f дак это haval задом наперёд. Приелась к нему кличка такая. А к джили не липнет почему-то ничего.
Не хватило теста на переставку 77км/ч И форика для сравнения
Полностью с вами согласен. Переставка очень важный тест, если машина его проваливает, то лось в салоне, или пешеход под машиной , беда , печаль .
Кстати, - да... Думаю, Ф7 будет тяжело на этом тесте. Хотя... без возврата, то есть как бы половину лосиного теста Ф7 держит очень достойно: на скоростях в 100км/час лично на своем Ф7, при очень коротком обгоне, быстро возвращался в свою полосу - жопу ВООБЩЕ не повело. Если только немного ширкнуло - резина зимняя. А если туда-сюда размотать, то может сыграть паразитная инерция - кузов тяжелый и высокий, а аморты настроены больше в сторону комфорта - на прыжках это видно.
Ээээууууу, пожилой давит авторитетом 😆😆😆😆😆👍👍👍😃😃☝️
Атлас скорее надо сравнивать с h6, а f7 с тугеллой, хотя она наверное будет чуть дороже
интересные обзоры, очень нравиться
Спасибо!!!
Один момент упустили. Масса машины....Хавал немного тяжелее мне кажется. И не только фактически, но внешне . Поэтому (повторюсь) нужен тест в реальном бездорожье. Ролики конечно намного упрощают обзор и машинки чистые. А в грязи , уверен Хавал проиграет. И потом немного все зрелищнее будет выглядеть. Спасибо за обзор.
На бездорожье почти все зависит от шин и водительскиз навыков. Обувать машины в идентичные колеса дорогая и безсмысленная авантюра. По честному их тестировать на заводских шинах. Но как быть с зимними?
Интересно когда к нам джили fy 11 попадёт, вот это бомба.
Точно попадет)))
К сожалению предварительно к ноябрю
Дедко шкодной! Красавчик! Чуть не порвал ботана за моего Атласа. 10 месяцев откатал на 1,8 турбо в самом жире - полёт нормальный. Автомобиль нравится. До него, с 2010 года, 9 лет катал Киа Церато на ручке в максималке (корейской сборки).Тогда к корейцам тоже предвзято относились, с большим недоверием. Корейцы купили Питера Шрайера, он создал новый дизайн автомобиля, плюс демократичные цены и продажи пошли. Я тогда сделал выбор и не пожалел. Сам менял только расходники. Ничего не сломалось и не сгнило. Надеюсь, что и с Атласом не ошибся. Вдруг у меня чуйка:) И спасибо Вам за позитив! Петру респект и уважуха!:)
Че с масложором на турбе? Есть или нет?
@@rinatzaripov5697 какой жор? Мащин новий совсем!:)
Замечательно, интересно было смотреть. Без тигуана веселее. З.Ы. По разгону таки он ваг все же опережает. А будет субару легаси седан?
Спасибо!!! Мало шансов - интерес к нему стремиться к нулю, хотя тачка клевая:)
Диз, давай видеообзор со своим батей!
@@user-sp9cz4oy7x это тачка без интереса, ни один вменяемый канал ее не снимет без денег
В кучерявую езду надо отправить FY-11 как только выйдет
Когда Китай с Китаем, нет священного холивара)))
Эти машины уже сами по себе хороши. Китайцы сейчас активно скупают доли европейских автогинантов. И я думаю, лет через пять пойдут совсем другие машины, про которые уже и в шутку не засмеются. Как то к этому идет. Тут пишут, что джили хочет астон мартин купить. И в даймлере заимели крупную долю. Вот так и надо развиваться!
Пока это только авансы, которые китайцам выданы лет 10 назад. Пока они стабильно рвут толькл автоваз
@@user-su4co9jt1f возможно. Поживем- увидим. Мне кажется- они смогут. Интересно, чем через 10 лет автоваз ответит?
@@sergeegorov1414 думаю автоваз остался далеко позади. А вот смогут ли китайцы догнать хотя бы корейцев - большой вопрос. Им будет очень сложно и мне кажется, они не вывезут
КИТАЙ отстаёт? Ахаха))) Рекомендую посмотреть хотя бы первые два ВИДЕО: WEY Р8 ~350-360лс 6.5сек до сотки и с расходом 7-8л/100км kzhead.info/sun/qsWtgpZrgoGZmJs/bejne.html NIO ES8 650лс 4.2 сек (в 2 раза дешевле Тесла, при этом салон лучше) kzhead.info/sun/f9irpMmtjn2KoqM/bejne.html BYD DM 600лс 950Nm 4.3 сек kzhead.info/sun/n82dh5iLsIl5lX0/bejne.html А это про китайский автопром в целом и очередной привет Тесла от Byton: kzhead.info/sun/qq2Mm9hlr5lna30/bejne.html Ещё один привет BMW i8 от Qiantu K50 с разгоном 4сек до 100км/ч, который дешевле и с бОльшим запасом хода: kzhead.info/sun/qbSpopp8ipahja8/bejne.html Ну и вишенка на торт (видео про тот электрогиперкар, который пока "папа" среди остальных электрогиперкаров на Нюрбургринге): Быстрейший Китайский электрокар на планете, доказано на Нюрбургринге. Детище NextEV 14 октября 2018 промчало Северную петлю (20,8 км) за 7:05.12, обставив электрический болид TMG EV P002 (7:22.23), купе Mercedes-Benz SLS AMG ED (7:56.23) и много кого ещё. Кроме того, четвёртого ноября был побит рекорд для электромобилей на трассе Circuit Paul Ricard во Франции: результат 1:52.78 затмил предыдущее достижение 2:40. kzhead.info/sun/pc6Km7OhnGJno6s/bejne.html Короче с подключением! Многие не хотят верить, потому что многим так проще и удобнее жить на стереотипах?!;))
Если раньше в Европе к продукции китайского автопрома относились настороженно и не горели желанием пускать автомобили на свой рынок, то сейчас ситуация изменилась. Китай - это уже давно не 100%-й китайский автопроизводители. У них европейские технологии, дизайн - над машинами работает международная команда. Например, Lynk&Co - это вообще суббренд, созданный совместно с Volvo. В автомобилях Lynk&Co много европейских технологий, стандартов и процессов. Все его качества соответствуют техрегламенту Евросоюза Сейчас в самом китае основное направление на электромобили. А к 2030 откажутся от ДВС (как и многие европейские страны). А у нас Ёмобиль очередной распилят по бюджету Почему китая нет в Европе? Да Европа их боится, США тем более)) Почему это очевидное не очевидно... И на фиг им Европа и США, если сама Европа пытается попасть в Китай? Плюс не забывайте, что в Азии проживает больше 4 млрд. потенциальных клиентов, а в Европе сколько? Пару десятков миллионов. Открою тайну, они и в Россию не сильно то торопятся;) В Китае уже стало дорого производить... Зарплаты в среднем уже выше российских, цены на недвижимость растут, особенно на юге Китая и чтобы их потянуть - уже не того уровня зарплат не хватает. В несамом дорогом доме в Гуанчжоу на дальней ветке метро цена за 1 квадрат уже 260 тыс руб (!!!), но почти все квартиры уже были раскуплены за первые 3 дня продаж.... Естественно, что рост предопределен тем, что люди становятся богаче и имеют возможность выкупать даже по таким ценам. Если китайский автопроизводитель будет платить своим по 20-30 тыс рублей - ему плюнут в лицо (образно). Именно поэтому китайцы сейчас выводят производство в такие страны, как Вьетнам, Камбоджия, Бангладеш, ну и Россия как некий хаб для дальнейшей экспансии на другие рынки Китайцам сейчас реально "деньги некуда девать" в американский госдолг вложились больше всех в мире, а с торговой войнушкой с Трампом вкладываться дальше стало неинтересно. Поэтому думаю начнут расширяться в странах с невысокой стоимостью рабочей силы. (своя рабсила уже не такая нищая как 20 лет назад - разбогатела, запросы выросли) Таким образом убъют сразу 4-х зайцев. 1.Покажут США - "есть еще куда вложиться кроме Вашего госдолга" 2.Сохранят рентабельность производства за счет иностранной рабсилы (конкурентноспособность продукции) 3.Обретут рычаги влияния на на правительства стран размещения (социалка) 4.Освоят новые рынки сбыта продукции, "привяжут" к обслуживанию именно своей продукции, к своим запчастям Сомневаюсь,что Китайцы строят заводы ради прибыли... Основная цель - ползучая экспансия... Сейчас китай не доезжает до Европы только потому, что за счёт внутреннего рынка, Индии и ещё пары стран из Азии, им наш рынок и рынок Европы с их нормами, требованиями, законами и тд просто не интересен. Как только они насытятся тут и заработают миллиарды долларов ребята начнут стараться и завоёвывать рынок Европы, США и нас в том числе Надеюсь что подробно смог ответить на Ваш вопрос;)
и рулем в сторону двигать ненадо ролики крутяться когда колеса прямо направлены а когда в сторону там зацеп, ну а об этом вы наверно знали поэтому рулем и крутили)
Такие тесты которые в повседневности никогда невстретиш
Парни, как всегда спасибо за обзор. А F7 кстати сделал по разгону Тигуан 2 л. 180 л/с . И с места и с ходу. И на хрена переплачивать ? :))
У нас недавно был тест Хавал-Тигран 180лс. Китаец проиграл
@@user-su4co9jt1f что и следовало ожидать. на одном канале так, на другом по другому.
@@user-tm6by6lz7p мы стартовали с двух педалей и отрыв Тиграна огромный. Это же подтверждается заводскими цифрами. Я не знаю как можно честно получить другой результат?
@@user-su4co9jt1f я знвю как получить другой результат,получить от китайцев юани в кармани,и тогда китаец победит,что мы сейчас и видим практически от всех блогеров.,"Ай,какие же хорошие китайцы,немцы и японцы нервно купрят в сторонке",а на корейцев и французов вообще смотрят свысока,,деньги решают все,особенно когда на кону стоит массово и скорее-скорее пересадить людей на китайцев,они в итоге не брезгуют ни чем,лишь,плодя каждодневно новые марки,покупают блогкеров,зомбируют людей,купивших китайцев,и те огалтело начинают нахваливать, и не дай Бог,скажи что-то, что им не понравится,разнесут в пух и прах со слюнами у рта,вобщем стоит задача скорее стереотипы о китайском ширпотребе из голов выбить.
При старте с места Тига впереди,но если бы проехали дольше Хавейл обставляет Тигу. Это факт
haval дороже на четверть(максималка-максималка, по крайней мере в моём городе). Ну и впечатление о менее целостной машине. Двери лёгкие, салон вроде и современнее, но не такой гармоничный, антикорозийка хуже, робот. Дизайн, да, огонь у f7. haval - пацанский, atlas - семейный (без дачи)
Атлас мне тоже показался покачественнее, да у жили просто уже есть хорошие модели и они как-то поуверенее на рынке. Кста, атлас если притонировать, да немного протюнинговать, то вполне пацанская машина выйдет, а ф7 немного колхозно выглядит из-за закосов на ягуар в дизайне
Да, куда делась Елисеева?
Кстати, появилось понимание того, что в тесте было неправильно, хотя авторам и огромное спасибо за труды. Смотрите, у вас трамплин с крутым краем, то есть, колеса проваливаются в пустоту, в далее - просто опять ровное полотно. В жизни не так, да вы и сами это знаете) В жизни подобные препятствия представляют из себя не трамплины, а волны, просто с разным шагом. А летал на такой волне, на скорости 220 примерно км/ч. Это был Мондео 4. Не скажу высоту волны, но пролетел я порядка 15-ти метров. Или больше. Что скажу - отрыв задних колес после приземления, думаю, на такой волне у Ф7 будет отсутствовать на скорости 60 км/ч в принципе, потому что полотно дороги удержит колеса в зацеплении, благодаря плавно опускающемуся профилю. И потери контроля поэтому не будет). А такие, резко обрывающиеся "природные" препятствия... Я даже не могу предположить - где они могут встретиться в штатном режиме езды?) Но - согласен - как способ сравнить обе ходовки - да, годный).
Спасибо, интересный комментарий, заинтересованный. Но Вы исходите из идеального, а мы из возможного. Наш трамплин - это одно из возможных упражнений для оценки работы подвески. После него мы можем лучше сравнивать, что заложено конструкторами в ту самую "тележку", с настройками которой бъются очень многие умы. Что касается дорожных условий, то у меня лично был случай наезда на такой обрезанный асфальт, чего Вам и не пожелаю.
@@AutoMPStv Глядя на поведение задней тележки Ф7, можно предположить, что тому не хватает правильных амортизаторов. Как у старого Соляриса, или Нексии. Даже двусторонние газонаполненные не нужны, а просто более тугие на отбой. Хотя, первые уменьшили бы крены существенно. Да, вспоминая ощущения от езды на тесте Ф7, так и есть, наверное. Я - да, заинтересован). Долго бродил по салонам ранней еще осенью: Мицу, Киа, Хёнде, Тойота; Сироты, Спортажи, Ауты, Рафы... Из всего, что зашло после Мондео 4 - это Санта Фе. Но ценник просто убил за нормальную комплектацию. А их программа "Старт" (вроде), когда пол суммы - рассрочка, а остальное - потом, но сразу, или варианты - это вообще материал для уголовного дела практически готовый)) В общем, среднему обывателю из провинции такие цены - как серпом. Практически цена коттеджа. Вот, а потом вспомнил про Ф7, хотя и не доверяю, и не люблю рекламный пиар. Зашел, посидел - а неплохо ведь. Прокатился - нормально. Заказал Премиум, на днях приходит. Но все же грызет червячок сомнения, грызет, окаянный).
@@USSRf5 Машина хорошая, в сервисе только не прогадай, он у нас любое добро может превратить в зло.
Есть видео о трансферной такси джили пробег 356000 ни ржавчины ни масложора нет, cтойки даже родные и выхлоп, а может кто видел хавал с большим пробегом? пока склоняюсь к джели, японскому автомату больше веры чем роботу!
Зачем, зачем в хавал запихнули робот? Простая акпп - гидротрансформатор и была бы просто бомба. Конечно, многие говорят, что роботы тоже неплохо ходят, но всё же, не так, как обычная акпп, на вторичке в цене Хавал из-за этого очень потеряет.
Я бы робот взял нежели автомат из за расхода топлива
Робот f7x в раскачку работает, а автомат нет !
Дуги у Атласа, реально удобно на них руку держать, интерьер и эрганомика удобнее у Атласа чем у F7. Старт с места равен, у лаваша затуп при старте больше, но потом он разгоняется, в ролике заметен был фальстарт. А так перед выбором, надо прокатиться на обоих и кому, что зайдет тот и брать.
Внешность Атласа такая, что прям если вдруг зайдёт, то сразу надо делать внешний тюнинг. И прям совсем первым делом - выкидывать родную решётку радиатора.
@@RealDenius мне внешность Атласа больше нравиться чем у F7
@@RealDenius как по мне, так решетка радиатора у Атласа вообще супер, лучших в последнее время я не видел.
👍👍👍
Было интнресно
Машины норм обзор тоже!
жаль что нет очень нужной как мне кажется дисциплины для молодых/начинающих водителей а именно обзорность с водительского места. камеры не в счет.
Обзорность очень зависит от роста и посадки. Между близкими по размерам машинами принципиальной разницы нет. Тк это кроссоверы - зеркала у них большие. Если углубляться в эту тему - важно оценивать грязевую аэродинамику, то как стелка пачкаются в грязную погоду. Но это также очень щависит от хараткера дороги
Вам надо к Паше дизлайк идти. Он владел атласом, теперь хавейлом. Говорит что атлас обзорность гораздо лучше
@@user-qs1dk3wg8d атлас однозначно обзорность лучше, у 7 го, вообще про заднее стекло можно забыть амброзура в 3 копейки
Атлас на круге был намного тише щебня почти не слышно.
Атлас плотнее, меньше валится, отсюда смещений меньше. Зато Хавал Ф7 чуть мощнее и навязал шумную борьбу.
Это особенность размещения камер и микрофонов в автомобиле. Автомобили надо тестировать самостоятельно. В реальности такой разницы в шумоизоляции нет
Да нихрена нету шумки в хавале признайте уже это атлас в этом плане на голову выше. Хавал просто мощнее немного и выглядит интереснее ,но запчасти будете ждать от 90 дней! А атлас намного надёжнее лично моё мнение.
Надо еще сравнивать оптику.
Вопрос методики, чтобы было наглядно, а не сухие цифры. Есть идеи?
@@user-su4co9jt1f Да все уже давно придумали. Замер люксометром на стене с разметкой и рулеткой дальность в темное время суток.
Отличный обзор, но за эргономику атласу нужно было дать на 1 балл больше!
За эргономику надо у обоих забрать по баллу. Неудобные тачки
@@user-su4co9jt1f да ладно, в атласе с эргономикой всё хорошо - почти как в Фольксваген
@@pavelsemenov2078 не льстите Атласу. Ему до VW как до луны
@@pavelsemenov2078 почему почти? В нем удобнее все.
@@user-su4co9jt1f не надо пиздеть. И навязывать свое мнение, мы и так поняли его. За 2019 у фольца падение в продажах на 1.6 процента, а Джили плюс 186. Луна не так далеко, как вам думается. По мне атлас удобнее, чем фольц. В чем проблема?
Все похожи друг на друга
Да эксперты так себе. Объективности ноль. Обе машины норм. Но один до сих пор китаец, а второй уже европеец
Джили оцинкован, а ф7? И потом, переплачивать больше сотки за чуть чуть получше ...ну не знаю...
Ф7 тоже оцинкован
Почему хавал, если хавэйл?
Кто-нибудь мне обьяснит почему все упёрлись в какие-то крены у Ф7. Ну видно же ,что Джили именно по подвеске кренится значительно больше, чем Ф7? kzhead.info/sun/hdeGmpmlaH6dd6c/bejne.html kzhead.info/sun/hdeGmpmlaH6dd6c/bejne.html Это сидя в салоне такие ощущения или просто уже мантра у всех? Ну не кренинится он - очень жёсткая поперечная устойчивость у этой машины. Может разница в высоте посадки водителя? Ум за разум заходит уже. Почему я в своём ф7 кренов не ощущаю, даже в самом крутом повороте он просто начинает сползать боком, но не кренится.
Как дела говорится-"аблись аблись , и на ничье сошлись )))😜😜
Ребят сравните ф7 с спортажом думаю будет интересно
Там по моторам большой разброс
Ну почему возьмите 2.0 спортаж бензин и хавал цена размеры проходимость
@@user-re6hr2qn1c у хавала нет на тесте 1,5Т. Его почемуто не дают журналистам:(
Сирин и Малыгин ну сравните 2.0 и 2.0 разница 150 и 190 не думаю будет интересна чисто сравнение двух кроссоверов
@@user-re6hr2qn1c мы сравнивали спортаж и атлас 1,8Т. Атлас победил. Хавал лучше атласа
я бы взял. и скоро возьму атлас.. но люкс на атмосферном 2,4..
Лучше бери 1.8 турбо.. У 2.4 расход топлива выше. И динамика похуже...
Почему? Я хочу взять 1,8
Не советую недавно приобрёл 1.8 в максималке на следующий день зависла головное устройство на сервисе предложили 2-3 дня подождать многие функции работают некорректно в сравнении с немцами а узнаешь об этом только поездив недельку короче уже жалею что вляпался в Это Г
😂😅
можно было хавал стотлкнуть с роликов, тоже считалось бы что сьела
Что вам мешает мерить багажник рулеткой?
Мы делаем измерения и специальными кубиками - в этом нет проблем. Просто палки с измеряемыми размерами наглядно показывают разницу. И еще дополню (между нами): в этот тесте топовое упражнение - прыжок. Я не стал растягивать видео заполнением багажников кубиками, чтобы не отвлекать от главных фрагметов.
Рулетка не способна показать реальный объем, он сложнее кубика. Например, у многих седанов формально багажники большие, но с массивными петлями
У меня просто слов нет.
Так и не пришёл к выводу, какой из них я выбрал бы
Правильный ответ - пройти мимо:))
Правильный ответ - это сходить на тест драйв и попробовать самому. А не слушать предвзятых самопропровозглашенных вагодрочеров.
Джили
Визуально в живую хавал выглядит дороже
Джили отстой !😂
хавал протащил шину больше чем атлас и при этом ничья, странно. у хавала 190 л\с у атласа 187л\с обьемы двигателя разные. у атласа двух зонный климат,у хавала одно зонный,и при этом ничья.при разных габаритах сравнивать кузова сравнивать обьем.богажника спорно как то.
посматрите ролик у zdrive хавал ф7 с трех роликов выехал без проблем аркана несмогла, так что ненадо обманывать людей.
Китайцы удивляют , молодцы 👏
Бал мало, у Хавал ещё и спинки заднего ряда регулируются по наклон, а в Атлас нет.
Атлас интереснее по панели и расположению кнопок, хавал показался убогим во всей панели
Атлас не такой красивый но без вариантов надежнее потомучто автомат. А не гребаный робот дсг самая дешманская коробка люди как вы их берете кто вам в ухо ссыт
Это самая лучшая коробка на сегодняшний день
Она(ДСГ) уже допиленная и вылеченная от болячек,а вы все со своими честными автоматами,как кот с мышом,скоро они канут в лету,многие отходят от них,потому что пришло время производить 8-10 ступенчатые автоматы,а их на массовый сегмент не будут ставить,исключение обещают на Капок 8АКПП,что меня удидвило,а так и китайцы и корейцы уже вслед за японцами,французами,немцами переходят на роботы и вариаторы. Потому что идет политика не на ресурс в пол млн км,а в экономию и экологию,а как всем известно,малообьемные турбомоторы,роботы, вариаторы это на порядок экономичнее,чем старые атмосферники и классические 4-6АКПП.
У меня Веста 1,8 амт ахуенно
Джили через 3 года заветет !
Веста, отстой !
Странно, но при тесте Атласа и Тигуана ,Атлас показал 37,42
Это разные заезды. Меняется трасса. Поэтому замеры проводяься подряд
Хавал бабла подвез просто)))
@@xxxpoison7831 вагон:)
Лучше запаску полноценную положить!
Ф7 более валкий - да. Но лично я эьу проблему решу легко, просто установив другие аморты. Либо накачав штатные). Другой вопрос - а надо ли? У Ф7 довольно мягкая ходуля. Пусть так и остается. Зато по легким говнецам будет ехать комфортнее). Атлас внешне неплох. А вот внутрянка, на мой взгляд, слегка архаична и имеет азиатские отсылки. В Ф7 китайцы тоже расписались, постарались - линии "домиком" над мелкими стрелками внизу обоих циферблатов)... Как будто китайцы назло всем оставили таки свою подпись, что мол "знайте, этот авто мы сделали, а никакие европейцы")
На ухабах атлас превосходит почти всех конкурентов включая именитых на голову, а на асфальте не особо уступает. бриты его смогли так настроить
@@user-tz5ee6op9i а откуда в китае взялись бриты?
@@user-tz5ee6op9i Но Ф7 интереснее, в Атласе лично мой глаз спотыкается о какую-то старомодность, что ли. И Ф7 едет очень интересно.
@@user-su4co9jt1f Лотус 2 года его катал чтобы он нормально поехал, и да Лотус это собственность джили.
@@user-tz5ee6op9i хорошее уточнение, спасибо:) Только того Лотуса уже нет давно. Когда они сами выпустили последнюю машину? Британские инженеры - это сказка, как британские ученые:))
Чета не понял было же...
Старт не честный, завал с 2 педалей, а если прошить коробку, то не факт, кто уедет, хотя дсг конечно быстрее
Фраза "две с половиной тысячи"при разгоне, выдаёт, что Haval разгоняли с двух педалей. Очень не честно. О многих преимуществах в интерьере Джили просто умолчали или плохо подготовились к обзору
Оба автомобиля стартуют с двух педалей
@@user-su4co9jt1f В таком случае будет правильнее мерить разгон отдельно, каждую машину, чтобы за рулем находился один и тот же водитель.
@@genricar5992 зачем? Вес у нас практически одинаковый, в салоне один человек. Параллельные старты нагояднее
Да мы стартуем по нескольку раз, прежде чем отдать балл. Здесь всегда выигрывает сильнейший автомобиль, а не водитель.
Формат обзора хороший, но как-то не объективно, 1. стартанул атлас позже, это видно! 2. На круге...можно круг проехать по разному на одной и той же машине, а то что хавал мощнее, это ни как на круге не должно отразится! Там больше управляемость и крены влияют 3. По салону, то что у навала нет крутилок и однозонный климат,это у вас равенство?
Ну Ф7 подороже будет.
Петя,я тебя читаю 30 лет, пора тебе на пенсию!!!
Он мешает вам чувствовать себя молодым?:) Зря вы так, Петр куда конструктивнее и лучше понимает рядового потребителя, чем девушка, которая подменяла его в нескольких предыдущих видео.
Татьяна Елисеева в команде. Наши ведущие, каждый имеет свой достойный опыт и знания, хорошо дополняют друг-друга. Я считаю, в этом сила канала. Со своей стороны, организуя тесты, всегда стараюсь быть на съемках, и дальше Вы еще можете найти полный отчет о сравнении у меня на сайте - писать тоже надо, так лучше понимаешь достоинства и недостатки автомобилей. О читателях и моих зрителях думаю всегда. Очень благодарен всем, кто заходит ко мне, а тем более оставляет комментарий.
@@AutoMPStv все правильно делаете! Успехов, продолжайте. Сейчас полно обзорщиков, но с Вашим опытом их ещё лет 30 не будет))
DSG ребят минус 10 баллов ни когда бы не взял
У вас чуть предвзятое отношение к ДСГ. Например у ВАГов сейчас она по надёжности не уступает автомату, ремонт в случае чего дешевле, расход топлива ниже при намного лучшей динамике. По другим производителям не знаю, но думаю что и там прогресс не стоит на месте.
У Джили 165 при полной загрузки пассажиры и богажник !!!! А так 19 !
Двоечники безграмотные не рассказали ни слова об эргономике рабочего места водителя. О каких либо преимуществах двигателя и АКПП вообще нет речи. Срамота.
а атласе удобные сиденья, я уже полгода езжу и ни разу не уставал
Ооооо старик карак
что-то из Джилли дым валит)
А то что коробка у Хавейла тупая на задний ход это разве не проблема?
Нюанс, но проьлемы в жтом я не увидел. Первый раз удивляет, на второй привыкаешь и забываешь
@@user-su4co9jt1f полный привод почти сразу отключается при пробуксовке, коробку бережёт
@@user-nu1uf8ky3y где? Причем тут полный привод. Мы его тестировали на роликах и на треке. Все гребет
@@user-su4co9jt1f в реальной жизни тоже на роликах ездите и по треку? Кроме Москвы и Питера есть другие города и посёлки где снег не чистят и только полный привод спасает. А если он через несколько секунд букса отключается тогда толку от него мало
@@user-nu1uf8ky3y Ничего он не отключает насмотрелись блин обзоров. За 7 тыс по г-внам ни разу не перегрел трансмиссию и не уходил в оключку - прёт как танк. Специально его на почти отвесную дорогу ухабистую загонял, где Дастер еле ползал, прошёл - как проплыл, только противобукс подхрустывал на диагоналях. У меня Дастер и Ф7 - Дастер отдыхает со своим недоприводом, еоторый через 2 минуты хорошего букса в снегу 2 вд врубает.
Ну вот, молодцы! Спустились на землю! А то всё порше порше.... Только народ злили...
Да?
Хавал красив Джили практичен
Не могу понять зачем этот тест с прыжками какую они информацию он несет? И как часто вы сами прыгаете на своих авто? кто так ездит? Ролики уже были на другом канале другого блогера зачем еще раз об этом снимать? Зачем так много в ролике говорить совсем не о чем? Эти машины уже заезжены во всех позах, короче видео непонятно о чем, для кого,и зачем. Ну или совсем запоздалый обзор.
Вот Fy11 от джили его точно "сделает"!
Тест с роликами абсолютная ерунда. Первый выехал за счет раскачки второй за счет того что тупо вырвало ролик. Вы вывешиваете 2 колеса по диагонали. У вас нет межколесных блокировок дифференциалов . Так вот и посчитайте какой процент усилия от номинального момента уходит на колесо которое находится на земле. хватит чтобы толкнуть 2 тонник ??? Конечно нет. В снегу и песке самый лучший тест самый. вывесили и смотрите. Прыжки это вообще жесть! Это раллийные авто? Какой поворот сразу после прыжка??? Ты на ровном месте в следующий раз попробуй вывернуть руль на раскачке после прыжка на своей площадке, я не говорю уж про грунтовку или трассу. Держаться одной рукой за ручку на центральной консоли при тряске в джили??? Вы о чем? Вместо того чтобы взять руль в две руки, вы одной рукой крепче держитесь за ручку... Да вообще бросьте руль... В общем за труды спасибо, а об объективности тестирования каждый сам для себя сделает выводы.
Испытайте так полноприводный Каптюр.
Испытывали, найдете у меня на канале несколько тестов.
@@AutoMPStv трамплина не нашел, ссылку пожалуйста.
@@user-tb3ei6ju4n на трамплине были дастер и аркана. Оба хороши. Прыгать на Каптюре смысла нет:)
@@user-su4co9jt1f в каком ролике не нашел.
@@user-tb3ei6ju4n kzhead.info/sun/nLWrlKZ9roSmnIE/bejne.html вот дастер Аркана была весной
Пожилому мужчине лучше ездить на Ладе Весте.
Веста, кстати, неплохой автомобиль, следующий репортаж будет о ее максимальных возможностях. Заходите)))
@@AutoMPStv у моих друзей Лада Веста и мне довелось проехаться на этом чуде) для города неплохая машина, но на трассе...Особенно убило отсутствие ограничителя дверей🙈
Атлас сила 💪🏻😎
А нахера видеть телефон на дорогу смотреть надо а не на телефон !!!!
У кого то навигатор в телефоне
Или звонок от кого посмотреть важный или нет
У Хавала салон красивее и интерьер посовременне!!!
А у Атласа удобнее и практичнее. Но конечно есть непонятные решения, типа обогрева задних сидений в подголовнике. Интересно, как его включить и выключить при трёх пассажирах сзади? Это при том что сидеть среднему человеку там удобно, туннель как таковой отсутствует. При всем при этом подумываю свою Октавию сменить именно на Атлас
Мне Джилли по душе 😊
Хавал красив, но думай Джили надёжней...
Черт его знает. Я был на заводе Хавал: сталь оцинковка, но очень тонкая. Джили купили Вольво, а Хавал - купил инженеров, которые строили мотор VW и робот Getrag
@@user-su4co9jt1f что такое робот Getrag я не знаю))) простотв Хавале робот... не уверен, что он сможет пробежать 200 тыс+ без проблем... хотя я и не знаю, чтотвообще с Джили или Хавалом будет через 200 тыс, но мне лично кажется, что у Хавала может нареканий и проблем быть больше из-за робота.
@@RomaRomanMoscow сложно прогнозировать то чего не знаешь:)) Вот чей автосат на Джили? Реношные 4ст автоматы не доживали и до 100т, первые корейские 6ст автоматы тоже быстро дохли. Сам факт автомата еще ничего не гарантирует - это весьма сложная конструкция. Getrag поставляет роботы для Mercedes, Bmw и Форд. И есть коробки которые держат до 500НМ. Хавал обещает пик коробки 450Нм, а мотор выдает 340. Посмотрите мой тест Ф7х, я там жестко мучал коробку - пока новая все держит
@@user-su4co9jt1f был у меня Форд Куга, после 70 пробоемы... а робот очень пинался( в итоге после 70 тыс не было у меня Куги))) про корейские ввтоматы слышал только хорошее, кроме дизельного Актитна, там вроде как высокий крутящий момент рвал коробку и даже форум Актиона завален постами об этом((( ну а на автоматы Рено многие до сих пор ругаются... сам ездил на некоторых рено, он очень тупой...(
@@RomaRomanMoscow кроме актиона был еще 6ст автомат на рамных Ссангах и он тоже летел. Ки дмзельных Сидах быстро кончплись автоматы. Так что автомат на китайце не гарантия