Пять самых любимых грузовиков из СССР, по мнению водителей!
2020 ж. 21 Мам.
440 377 Рет қаралды
Пять самых любимых грузовиков из СССР, по мнению водителей!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Лучший грузовик по вашему мнению? Пишите варианты!
Татра, конечно. Идеальное устройство. Модульное. Умные инженеры пробили, а возможно и вообще были в директорате заводов А у нас одни бюсхгалтера и эээкономизды
Газ 53. У меня дед на таком работал.
Урал ,без вариантов.
Камаз.
@приключения 54 ,согласен.👍
Краз - 256 самосвал, на всех крупных стройках СССР принимал участие. Хотя и был тяжел в управлении, но он достоин уважения.
Краз- 256 закупала Япония на переплавку, из этого металла делали 2 грузовика такой же грузоподъёмности как краз.
Краз редкостное уепище! Кузов самосвала жестяной, если возить скальник ,разваливался махом ,море карданов,со всех щелей масло течет, хоть каждый день сальники меняй, хотя с другой стороны : раз течет , значит в этом агрегате масло присутствует, не течет, значит агрегат( мост, коробка, раздатка, поросенок) сухие---сигнал, срочно доливать! Куча операций ,чтобы поднять кузов.
Ностальгия! Да Газ51и Зил130. Это очень хорошие машины!
Я скажу честно как водитель ездивших на отечественных автомобилях, все они были хорошие!
Не промто хорошие,а очень надежные и что особоенно надо отметить ремонтопригодные если не дяьел , томог сам устранить практивески любую поломку
@Альберт Бальжиров В своё время - нормальная техника и дешевая в обслуживании.
Е
ВСЕ ГАВНО РАБОТАЛ 40 ЛЕТ ОТ МОСКВИЧА ДО КРАЗА
Про газ 53 я бы так не сказал .
Не заслуженно забыли про трудягу ГАЗ 53
Газ 51.53.
53-й надёжностью не радовал. Коробка слабая, сцепление постоянно рвало, движок - пустой 110, с грузом еле -еле 60. На яме одни газоны стояли...
@@user-lf4hg5pf3k а если движок отрепетировать нормально?
Поездил по молодости на газ53 годик, помучился. Но опыту набрался, на всю жизнь хватит. Стал и мотористом и электриком))
Если возить норму и обслудивать всё нормально,а перегружать и рвать конечно "ненадежный"))) мне нравился
Мне 55 и довелось пилотировать ГаЗ 51, ЗиЛ 130 и потом КАМАЗ. На зилу две зимы в Карпатах. А после как сел на КАМАЗа был шок - не уставал! 15 часов за рулём и хоть бы хэр! Это после ЗИЛа! А Газон был прост как три копейки, надёжен и кабина какая-то уютная. Все эти модели классные, но каждая на своём месте- КАМАЗ для магистрали, а ЗИЛ по району, межгороду. Газон хорош в колхозе, по месту.
раньше были шофера а не пилоты. 46 лет проездил - но не летал.
На Камазе 15 часов??? На нём,если даже пустому ехать, через час нога правая ныть начинает от держания в одном положении. У меня отвёртка была большая, я её упирал в педаль газа и так ехал по трассе и называл круиз-контроль.🤣 Маз на фоне Камаза аппарат конечно. Помню первого своего "супера",рейс на Клайпеду, в порт... Сейчас это Евросоюз,виза нужна...
На Сахалине Кагда небыло асфальта на КАМАЗе с прицепом двух осником водила в день калол пять колес если повезёт три в день средний мост поднял задний паймал а на Мазе одно колесо раз в полгода.
@@user-ib6ez9dx7r У нас в Пьяном гараже говорили: - Шофеиа ебутся с бабами, а камазисты с колёсами! Это в 1981-1986 годы когда я там трудился.
Во сколько ж ты лет сел за руль на газ51?
Газ 51, ЗИЛ 130, КамАЗ. Пришлось работать на них. Отличная, очень простая в эксплуатацию машины! Рад, что родился в СССР, и пришлось поработать на этой технике.
Зил 130 хорошая машина, и зимой тепло и летом прохладно Жаль только, что такой завод порушили могли бы перенести подальше да хотя бы рядом с пионерским лагерем а то сейчас там всё в таком запустении никому ничего не надо.
Зил 157, забыл упомянуть, самый народный калун, трудяга!!!
Маз-500 и ЗиЛ -130 думаю самые хорошие авто тех времен
При СССР все машины были отличные с 1978 года работаю водителем , на всех Советских машинах работал начинал с газ51 и по сегодняшни день , только сеичас уменя свои собственныи Зил 130 немогу ростатся , уменя есть легковая но мне больше по душе Зил вот на Зилу поездию пару реисов и на душе хорошо . Спосибо автору за хорошое видио немного молодость вспомнили ждем еще видео с нашими советскими автомобилями , незабудьте про газ 53 , спасибо всем пока и удачи .
Ты просто не работал на настоящим автор.
Поездию,в европе город?
А МАЗ 500 что не в счёт. Если не ошибаюсь, то это единственный седельный тягач который ездил в Европу. Хоть за это можно было упомянуть Мазика.
Самые ходовые были ГАЗ-52, 53. Офигительный грузовик - ЗиЛ 130, особенно для хлебоуборки, но для города полезен как самосвал, снегоуборка, песок, стройки. А теперь по городу ГаЗели гоняют, Соболя, BAF-ики, всякие япончики, убитые нахрен, но всё таки ГАЗ-ики нет-нет, а встречаются.
Никогда за все 39 лет работы не называл своих камазиков татарским чудом Я очень уважал и уважаю этот Народ ,а что касаемо камаза , то я хоть и на пенсии, но до сих пор ещё работаю и именно на КАМАЗе Это же как первая любовь для меня лучше машины нет.,хотя и на "секендах" малость успел поработать но не "то пальто" Удачи всем, кто за рулём!!!
Тогда уж «немецкое чудо»,ведь в разработке и внедрению в производство большую помощь оказали специалисты из тогдашнего ГДР.Мало ли где строили...
Я может не прав но вы забыли сказать о газ-53
Мой топ пять грузовиков СССР... 1 МАЗ, 2 ЗИЛ, 3 ГАЗ, 4 КАМАЗ, И 5 МЕСТО ЭТО КрАЗ!!! А так мне все грузовики нравиться тех времён, что и сельхозтехника тоже!!!
Где урал?
Да ,а Урала то забыл.
Да , жаль Наш убитый перестройкой автопром. Я сам начинал свою шоферскую жизнь с полста первого ГАЗона, довелось поработать на всех Советских автомобилях . Но самые приятные воспоминания о ЗиЛ 130 и КрАЗ 255Б. Надёжные и простые трудяги и кормильцы. Очень жаль преданный и убитый Наш Автопром.
По поводу 255-го. реально неубиваемый зверь. 1981-82. Полигон одной из танковых дивизий СА. БМПшки по три-четыре сразу с "толкача" заводил. Из шести колёс только на одном работали тормоза, на остальных, в полигонных условиях, по ступицы в грязи, оборвало тормозные цилиндры. Парковался на небольшой горке, АКБ сдохли, заводился только с толкача.
Зил 130 таково грузовика нет и не будет по моему,очень простой и устойчивый надежный трудяга
Я никогда не одевал цеп, эсли шины нормальные то и цеп не нужен очень устойчивый машина
ЗИЛ 130 один из самых надёжных грузовиков той поры. А звук это просто сказка.
Согласен
У 130 звук мотора песня , особенно у новехонького , маз 500 тоже путевый аппарат.
ЗИЛ-130 мечта молодого водителя, так говорили в 80х годах. Но до сих пор, а мне 66 лет, с теплотой вспоминаю ГАЗ-51, с него я начинал.
Я учился на ЗиЛ 130 и потом приходилось на разных поработать, но сто тридцатый оставался ближе к сердцу, ну а потом конечно же и КАМАЗ - куда же без него! Кстати, если кто то не знает, в основу первой линейки КАМАЗов пошёл ЗиЛ 170, который был разработан на заводе Лихачёва и впоследствии был передан на КАМАЗ. Так что однозначно ЗИЛ!!!
Плохих машин нет. Есть рукожопые водятлы. Они и сейчас любого мерса ушатают.
Это в точку.
Зубренок с д 245 любого умелого водилу в могилу сведет
Есть китайские !юджин 1041
@@user-eh9sg3uw6e На зубренка поставить турбовый СМД и коробку камазовскую с делителем, или зиловскую КПП 9СТ.... Про Д-245 забудете, как страшный сон 🤗
Да все машины по своему хороши и на всё нужен ум да береж а иначе сядешь с.... и всё об....сер.
Моз пропустил - нехорошо 😀 А вот ГАЗ 51 с двойным выжимом никогда не забуду асобенно запах после утреннего запуска и линии капота когда сидиш зарулем Дед мой на нем работал дятька на нем начинал а меня дед учил на нем Да уж было времечко и никто ни скулил все при деле были
И ножной стартер!!
Забыли про ГАЗ-66. Уникальный аппарат!
ЗИЛ-157,ГАЗ-51 - и их модификации отличные машины. Водители их не помнят и не знают. Их знают ШОФЁРЫ.
Не дай бог на таких машинах работать,ездил - знаю !
157-ой,51-ый были хороши для своего времени! А я в 92 году начинал работать на Зил 157. После него Зил 131,который мне показался просто лимузином))) гидроусилитель, совсем другой комфорт! А 157-ой пора наверное было, ещё в 60-70 ых, с конвейера снять! В 80-ых,тем более в 90-ых, на них ездили или алканафты, или начинающие как я)))
@@user-dz6fi2dr2z но школа,школа-то какая. Все же вспоминают с теплом первую училку,первую подружку,первую машину собранную из калашного ряда с помощью наставников ... Такое не забывается. Удачи Вам,шофёры!
Газ 53.
@@user-dz6fi2dr2z В 80-году в армии служил у нас там основная техника была Зил157 и на Н.З стояли Зил157 и Газ63 и ничего нормально на них ездили, ребятам нравились, конечно сравнивать было особо не с чем, т.к все после автошколы и сразу в армию ни кто не на чём не успел поработать. В колхозе в 85-году довелось на уборке на нем поработать у нас там их больше десятка было, работали за жильё ни каких алконафтов не было, нормальные шофера, но на тот момент у меня большого патриатизма на нём работать уже не было, уже прошел Зил130, Урал, Маз. Ну а новых 157 я встречал в конце 80-х новых гнали из Читы , там их собирали, добавили только гидрач, комбинированный сделали из Газ66.
Да они все любимые для каждого и в отдельности. Все советские грузовики каждый по всоему отличен, так что, как-то не корректно выделять только пять. Лучше заголовок просто "Советский грузовик для настоящего шофера" и показать и рассказать про них.
Сергей, правильно сказано.
Палец вверх 👍))) Татра , магирус , ЗИЛ 130 ))) МАЗ 500 , 5334 , 5440 тоже хорошие машины . Газон нормальный авто , но ДВС слишком мало ходит . Урал очень норм был , особенно с ДВС ямз 236 .
Всю жизнь проездил на зилах. И друзей много знаю .сейчас у всех мерсы маны и прочие иномарки как и у меня но все кто ездил на зилах вспоминают только хорошим словом
ЗИЛ,на первом месте !!!
ЗиЛ-130. ЗиЛ-ММЗ-554м. Я тридцать лет проработал на этих машинах. Данное время есть КАМАЗ-53215.
Про Урал-375 ничего не написали-проходимость у него была фантастическая! Про МАЗ-504 ничего не сказали,а ведь на нем за рубеж грузы таскали.Про "СОВТРАНСАВТО" слышали? У меня отец в нем работал почти 5 лет.
никто не любил этих людоедов. особенно маз
Урал375тый это силище, что по трассе, что по бездорожью
ЗиЛ - 130 в Армии гонял с зам потылом в месте и стех пор люблю ЗиЛ это сила.
Автору ролика, лайк, действительно, самые надёжные, ремонтной пригодне автомобили. Только КАМАЗ, это детище КБЭ завода ЗИЛ.
Сейчас на дафе. Работал на актросах, вольвах, ивеках. Начинал на 130-м, ни одного плохого слова о ЗИЛе- самый лучший и надёжный грузовик СССР.
Ох я хоть и небыл в СССР но столько знаю (хорошего)
А о плохом не знаешь?
@@user-io4ws4ir1s хорошего в СССР было намного больше, чем плохого
@@user-se7su1lh3s это,смотря с какой стороны колючки тебя определят!
@@UserUser-ru4bw и это тоже верно.
Машины ,тех лет ,делались с возможностью мелкого ремонта в пути,сейчас без тех помощи с места не тронешься,кругом электроника,,лампочек куча...категории все/кроме мото/,так что попробовал все основные модели авто в гараже
Где ГАЗ 53
В те времена не было плохих, все были лучшеми, и все было лучшее!
Зил 130 ваще огонь
Осматривал татру пол года назад,там стоял v10,и пыльники рваные на полуосях,конструкция машины прикольная как моя ява
Первый авто которым я рулил был "магирус дойч", так мы его называли на БАМе. Мне тогда было 10 лет. Лучшее, что мне пришлось водить до времен 2000г.
магирус290 отличная машина
Во время СССР пришлось поработать на многих Советских марках. Самые 😅лучшие это были зил 130 и Маз 500. Работал в Карьере, приходилось руду с гор спускать. Это были очень хорошие Автомобили, работал на газиках в Совхозе хрень полная сыпались моторы слабые и моторы долго не ходили год и нужно было мотор переберать со всех щелей масло гнало с коренной шейки подкореной шейки с крышки клапанов сцепление одна уборка и корзина с диском разваливались, работали вы в горных условиях на газиках если нет то ничего не говорите.
В 1980-м году, в Амурской области Архаринском районе в посёлке лесоповальщиков Кундур, самый любимый лесовоз был "Мерседес". На втором месте - ISUZU.
сам водитель, служил в архаринском районе в с.журавлёвка погранвойсках. привет Архаре
Если из СССР,то парта новичка это Газ-51,а лучший это Зил-130,без вопросов.
Каждый настоящий водитель со стажем скажет что в СССР ЗИЛ - 130 вне конкуренции!
@@user-wt6lc6mc8x Согласен на все 100.
@@user-wt6lc6mc8x согласен отличная техника простая и надёжная
Какая меньше ломалась, та и лучшая! Как будто в советское время у нас был выбор и было с чем сравнивать?
А Камацу лесовозы 1970 годов, у нас на ДВ в каждом леспромхозе они были,ну и МАЗ -509А
Не надо восхищаться Краз --255, после года работы начинал жевать капотом, после второго срать болтами после третьего под забор! Раздатка как была шесть шагов, так и осталась, в кабине можно было гвоздь забить и повесить телогрейку! Масло сочилось из всех агрегатов, своего рода индикатор: если не капает масло, значит там его нет...
Наши автомобили до сих пор не дошли до уровня Магируса 70х годов выпуска!
массовый был газ-,52,53 Даже не упомянули
Из советских грузовиков отметил бы УРАЛ-375 на 93 бензине, считаю её чемпионом своего времени. Хотя хотелось бы отметить все автомобили произведенные в СССР , надежные и просты в обслуживании
Автор дай картинку экскаватора на базе ГАЗ 51,первый раз слышу.
Водил ЗИЛ и ГАЗ впрочем как и другие советские машины каждая заточена под определённую работу.
Да вы не слыхали про пахаря Урал Зис 355 какой он был надежный цепляли за него 5тонный прицеп .Его двигатель ставили на Газ51.Зил164.Колхиды выпуска 60годов.Так устойчево работал что можно было лопасти считать .Я в1972застал эту машину в Атп после курсов до Армие А после Армии Зил.Камаз.Хорошая школа при Советах была АТПредприятие
На категорию "С" учился и сдавал на 130-ом ЗиЛ-ке! 🚦А сейчас в наличии имеются ГАЗ-52 и 53-й ГАЗон! 😊
Магирус надо было выкупать хоть как хоть завод с рабочими хоть лицензию на производство. Машина была отличная
В России пытались Магирусовский двиг выпускать 8ку от"чебурашки" на какой-то гибридный Урал в итоге выпустили какую-то херь который ни хера не ходил.
@@user-eu1zk6qf5q да в курсе
Для меня ЗИЛ прост надёжен лучше нет
газ 51 первая и любимая
ЗИЛ 554 с прицепом и КамАЗ 5320 с прицепом . Классно было ездить на них .
Зил-130 моя любимая,надёжная машина!
У нас работали Магирусы это просто какой то космос
В ЗИЛе мне нравился запах бензина, когда я был маленьким я катался в кабине ,,были и Татры ,сперва старой модели, мотором спереди ,потом пригнали новые Татры как в этом видео 👍
У меня досихпор есть ГАЗ -51 1951г с родным двигателем
У меня тоже 51 был ,в 90 -м году покупал 48 года .Года три на нем работал и по городу и на межгород ездил, потом 53 добыл поставил на него д-240 ещё года три отъездил, затем был Маз, а 51 у отца в деревне стоял, отец умер и машину пришлось продать т.к ставить было у меня некуда. Отдал за безценок, по цене металлолома, а был на ходу ставь аккумулятор и вперёд.Я все хотел из него студера сделать на парад выезжать. Если бы было место у себя в ограде в городе то не продал бы.
Откуда вы
@@user-vf8vf1tr8t откуда вы?
@@v.a.h.gayrat2582 Новосибирск
@@user-vf8vf1tr8t так налогами придавят.
А где "МАЗ", самая надежная машина, против "ЗИЛ-130"тоже ничего не имею, отличная машина.
Работал я на зилах и на мазах для меня они самые надёжные
@@kamazist-72 тупо согласен
По сравнению с ЗиЛ 130, "МАЗ" полный отстой! Особенно зимой в СССР. когда даже такого понятия, как "зимняя соляра" в провинции и не слыхивали. Аналогично и по КамАЗу
@@MWPadazhetski Ну что касается зимнего ДТ, в СССР с керосином проблем не было (в крайнем случае и бензина можно было плеснуть), а что о КамАЗе, тут не спорю машиной он никогда не был.....
@@user-nw4fh8rg9o Как вспомню зимнее морозное утро и чумазых мужиков, бегающих с факелами вокруг МАЗов - тошнит. Другое дело ЗИЛ -130! Горячей водой двигатель пролил, и бырк..... Красота!.
Да все они хорошие
ГАЗ-51перше авто на якому я поїхав ще в п'ятому класі.Самий простий і надійний! Не боявся ні снігу ні грязюки.
Давайте по правде! 51 был действительно прост и незатейлив, как и положено автомобилю ещё довоенной разработки. Очень подходил на роль учебного автомобиля. У нас они работали в школьном учебно-производственном комбинате. Долгое время держал рекорд массовости и длительности серийного производства. Надо ли гордиться тем, что он работал полвека? Думаю и да, и нет. ЗИЛ 130 тоже был весьма прост и надёжен. Однако многие советские водители помнят разницу в качестве гражданских машин и машин с военной приёмки. Преемник 130-го - ЗИЛ 43360 такой надёжностью уже не обладал. КАМАЗ - изначально сделанный на ЗИЛе и переданный на новый завод тоже для своего времени был неплох, но я помню не восхищённое "татарское чудо!", а пренебрежительное "татарин". Причиной для этого были как раз сложности эксплуатации в холодное время, сложности с ремонтом и общая низкая надёжность по сравнению с теми же 130-ми, хотя сравнивать их нельзя. Это машины разного класса и разных эпох. Кто действительно славился надёжностью, так это Магирус, работавший на стройках БАМа, нефте- и газопроводов, приисках и т.д. Но, ребята, давайте снимем розовые очки это машина не только не советская, но даже и не СЭВ, а западногерманская. Можно обсудить и Татру, которая тоже была неплоха, но автору не мешало бы сказать, что перед 815, появившейся в 80х, на стройках СССР работали 813-е. И если бы водителю предложили выбор: КАМАЗ против Магируса или Татры он выбрал бы второе. Резюме: в СССР выпускались разные хорошие машины. Хорошие для своего времени могли долго стоять на конвейере безнадежно устаревая. Качество тоже было разным. Сейчас принято хвалить то, что было тогда. Я родился и жил в те времена и могу сказать, что хвалёная смекалка и мудрость советских водителей происходит от не очень хороших дорог со слабо развитой инфраструктурой, не самого высокого качества автомобилей, дефицита и воровства, которое тоже было. А жили мы хорошо потому, что были молоды и здоровы. Спроси ветеранов войны, тех кому было в те годы 20-30, если найдешь, они тоже скажут, что военные - самые лучшие годы. Так что за необъективность и незнание матчасти: видео - дизлайк. Начинайте кидать в меня помидоры!
Маз Зил КамАЗ мтз юмз газ лиаз
Мне понравилса начинаёши водитель газ 51
Начинал на ГАЗ 69 (было мне 8лет)а вождение (на права)проходил на ГАЗ 51((самосвал) очень давно!!!
Не Ма'гирус,а Маги'рус!
И не детц, а дойтц!
Магирус ударение на букву и следующее слово произносится как дойтч ,с ударением й.
@Эдуард Костенко Дойтч пишется Deutsch, а фирма, выпускающая сейчас двигатели и трактора, называется Deutz (Дойтц)
@Эдуард Костенко правильно Дойтц .
@Эдуард Костенко правильно я на таком в Сургуте немножко поколесил-отличная машина,наша техника и близко в уровень не стоит особенно по комфорту.На Маз-500 довелось месяца 2 работать на подмене,печька дрянь,спереди если неутеплил значет кроме унтов кидай на ноги тулуп итд. Можно говорить за всю советскую колесною,которую перепробовал на севере все что там ездило.Магирус,Татра 815 теплие,уютние,скоростные,Урал 4320 -недостаток комбинированая система тормозов,цылиндр РУ продольно р.теяге,частозастывала веретенка,приходилось часто качать в право-лево руль ,Зил 130,131 теплие,хорошие авто,шешига-Газ 66 застывала тормозная жидкость и долив спирта не помогал,даже Зил 157 холодная кабина и печька не кудышная но за то проходимось хорошая.Краз-256 мощи и фанеры много в кабине холодно за то 2 метра до смерти,а вшешыги,камаза,татри я с переди - вотя У каждого автосвои + и - на юге нет к ним может проблем а на севере? Я по моему изложил недостатки правильно.
У 130 был единственный не достаток.Летом грелся бензонасос и машина глохла.Приходилось тряпку мочить холодной водой дожить на бензонасос и ехать дальше.Или вставать и ждать когда остынет.
КрАЗ 255, Урал , КамАЗ 55111
Газ 51 , Газ 66, ЗИЛ 130 , Урал 4320, КамАЗ просто шедевр - домик на колесах
Магирус очень надёжная машина качество стали высокое.
МАЗ - 500 , ЗИЛ-131 , 130 ; КрАЗ -252 лаптежник , КАМАЗ, Урал - 375 , 4320 и так далее и тому подобное...
Учился на газоне...сел на работе в зил-130 и сразу понравился зилок. Работал на зиле - больше всего беспокоило то что летом движок зачастую перегревался,а зимой ногам другой раз было холодновато...
Работал на Зил 130 пригонял новый с полуприцепом с камазовской системой тормозов и новой панелью печка была на три положения немножко утеплил было супер в кабине намотал на нем много км серьезных поломок не было Машына по тем временам отличная.
Татра - лучший автомобиль. Работал 12лет на севере России.
МАЗа забыли
Тогда я ещё серьёзных грузовиков не водил, но от отца слышал про Магирус. Полный де люкс!)) Хотя зил 130 и газон 53 застал.
Мне кажется что газ 53 самый удачный грузовик тех лет.
У 53 ДВС КПП сцепление намного капризнее чем у 130
@@user-hj2ru4ok6j ,поработал бы на ГАЗ 51,то ГАЗ 53 показался бы иномаркой !
@@user-hj2ru4ok6j в сравнении с Зилом да ,но на Г-53 давно уЖэ мандили 130кую коробку.
@@user-ke3tg9pb9w работал и на 51 и на 53 а 130 на много надёжнее
ЗИЛ 130 да отличныи авто и работал как паяльная лампа по сравнению с Калхидои ещё о МАЗ е забыл они и заграницу ходили , и СССР ЕТО просто ностальгия...
а где ряд МАЗОВ???
Магирус-космос! В 88 увидел и охренел, мне было 4...
Я работал почти на всех грузовиках для меня лучшая татра 815
во времена СССР мой дядя работал в Уренгои и рассказывал что Татра или Магирус просто как земля и небо нашими и глупо сравнивать . Он и про Японские трактора говорил которые работают и копают ,а наши ели ковыряют........проблемма с запчастями , маслами ,топливом была т.к наше ужасного качества.
🙂Все машины хороши по-своему!.. 😉
Где МАЗ как то не по советскому
Sami luchi savecki gruzavik eta kamaz 5511 samasval. Kamaz eta miravoi mashina. Esli ktonibud vadil kamaz vse znaet kakoi on kamfortni i kakoi on nadiojni.
@@tengokochlamazashvili9201 хаха, ты чачи перепил?
Ни разу не видел экскаватора на ГАЗ-51.
Наверное ,я как женщина, водитель с 40 стажем работы, могу судить о лучшей машине, ,,,не работала только на КАМАЗе, Газ 51 и 52 не лучшие варианты ,Но, на них работала на юге, Следующие место работы уже север Хороший газ53 , но, двигатель капризный в капремонте, Нужна обустроенная зона ремонта, Мост вечный, Очень скоростной, Спидометра не хватает!!! Но, есть плюс- могла сама монтировать колеса, Если за ними смотреть все легко, Проработала на таком 12 лет, ЗИЛ 130 - красавчик!!! Мотор классный, надёжный, Старая система тормозов куда удобнее, У меня был 555 , Конечно менее устойчив на поворотах, И, трудности с ремонтом колес, Газ 66 мне не понравился, Неудобный, с кабины все льет на голову, штаны рвутся,,,,ха,ха!!! Но, отличная проходимость, Думаю, что лучшая, из всех , Опасно на поворотах, может перевернуть,,,если на скорости полихачить,,,,Но, самым любыми был Урал 4320 , с камазовским движком, Проработала на нем 22 года!!! Не подвел ни разу, Правда пришлось кое что изменять в конструкции, Но, это был последний выпуск этих машин сделанных на совесть, Крылья сгнили на 16 - 18 годах,,,,Теперь гниют за пять лет,,,Читаю отзывы о сегодняшних Уралах и очень грустно, Он уже новый требует ремонта,
Были неплохи для своего времени ЗиС -150, и почти он же ЗиЛ -164. Забыли ещё ЗИЛ- 157 и Урал. А ГАЗ- 51 хорш для своего времени, но двигатель был очень недолговечен. К мотористам с 51 движками была целая очередь. Были и дизеля, но на них работать не пришлось. А на выше перечисленных работал и где только не был. Но до КАМАЗА лучшим был конечно ЗИЛ -130. На БАМе очень хвалили Магирусы, но работать не довелось.
Я помню газ 51 51 зил. Это трудяги и легенда СССР.
Магирус это просто сказка особенно в то время.
Не Ма' гирус а Магир'ус
Захар красава скучаю
Про одного трудягу на мой взгляд тоже не справедливо забыли,Урал, 7 лет на них отработал на просторах ЯМАЛА и Красноярского края, ничего плохого не скажу за машину, простой как 3 рубля и неприхотлив,всегда выползали из таких ебиней,но своим ходом,можно кратко охарактеризовать,как старый солдат,вечно ранен,но не убит,машина на любителя конечно,но когда в тундру лезешь где нет дороги(зимник)простить ему можно всё,на узкой резине просто танк на колёсах.как урал идёт по снегу ещё ни одной машины не встречал,ни КамАЗ ни Краз рядом не были.один из-за оборотистого двигателя, другой из-за своей массы
Татры помню,магирусов нет,зилы,зисы,полстапервые,уралазы,буйволы..
Думаю иномарки не в счёт. Из советских МАЗ 504 и зил 157. Ещё Урал дизельный. Много лет слесарил. У газонов и зил 130 с надежностью проблемы. Особенно моторы.
Да была такая пословица В небе ИЛ , а на земле ЗИЛ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня газ 69 с 1955г ездию на рыбалку в грибы меня ГИБДД останавливает не потаму что без номеров,а чтобы просмотреть как она едит, потом поругают что без номеров скажут в последний раз и отпускают и так уже двадцать лет,хорошая машина.
Довелось бам застать..... Магирус... Татра... Зил131 Маз-500 Краз... Вот как бы и все....остальное как то не приживалось
Татра и магирус, все остальное как бы не настольгирывали, но газ, маз, камаз, зил и прочее советское было пыткой, кровью и потом, сколько водителей замерзло, сколько здоровья оставили под мазами и камазами