ваз2112- 21126 настройка перекрытия клапанов +тюнинг распредвалы

Garage 02 rus Спасибо!))

тоже самое, все равно перекрытие клапанов сугубо индивидуальная штука. дерзай и рви всех!!!

Настройка скорее имеет смысл с механикой нежели на гидрокомпенсаторах. Повторяемость зазоров гидриков стремиться к 30%.

приветствую. пробуй для начала 2.0 ставь, а так это значение сугубо индивидуально для каждого мотора даже если они собраны на одном и том же железе. поэтому пробуй, и наказывай всех лютым железом))

впуск 4.2 выпуск 2.8

0.3мм на 0.3мм

Именоо так, как вы высказались. Если прорезь по длине больше чем расстояние между двумя зубами, то уже любые злые рапредвалы выстаивите. Передвижения ремня на шкиву по зубам поможет добиться любого перекрытия. Но более широкий паз...дает больше пространства для маневра.

Shamil Abidov приветствую, это все сугубо индивидуально. Машину нужно тащить на стенд и настраивать, а это все плюс минус. Поэтому ставь как завод окб рекомендует, а дальше на настройку!)

@@Dmitryi_Kolosov вся беда в том что не могу найти на эти валы заводские(рекомендованные) перекрытия

приветствую,заводские около 0.32мм, настройка валов делается для их правильной работы и максимальной пропускной способности клапана на тех или иных оборотах (в зависимости от цели конфига мотора и т.д) со стандартными валами нет смысла заниматься, ощутимой прибавки мощности не получить. пустая трата времени и денег!

kolosmotorsport , благодарю за ответ! Я то спрашивал по чему - ремонтировал двигатель (калина, 1,4 16кл, зализало зубья на ремне грм, и поршни погнули клапана), а собирал долго, допоздна, поспешил и перепутал местами валы, начал проверять, смотрю что когда 1-й поршень в вмт, то впускные клапана 4-го цилиндра открыты около 2х мм, что-то думаю не то. Ну в общем, думаю уж раз собрал, то надо завести попробовать (поршни поставил безвтыковык СТК, терять вроде как нечего, разбирать полюбому) - стартёр крутит, не схватывает при закрытом дросселе, при нажатом газе начинает схватывать, и в воздушном фильтре дым и бензин забрызгивает . Просто уже начал размышлять, знаю что при впуске клапана впускные этого цилиндра немного раньше открываются, но на сколько не знал, ну ты нормально ответил, подтвердил мои предположения, теперь буду разбирать, менять валы местами! А вообще тема интересная, действительно для разных конфигураций кулачков надо и фазы подбирать.

---Соглашусь, что перекрытие штатных распредвалов в районе 0.3мм --- В ралли-кроссе (российском) есть такой класс как Д2Н. Этот класс для юниоров. Но и класс национальный позволяет использовать мотор Д2Н (что по мощности слабее мотора национальный, но позволяет ехать на машине с весом примерно 70-80кг меньше, чем у национальных). ----Д2Н это мотор приора (1,6 литра), степень сжатия 11.3 пиленные каналы ГБЦ, распредвалы сток, выхлоп любой. Стоит ли покрутить распредвалы на этом Д2Н и поискать перекрытия вместо 0.3-0.3 другие? Стоит. Т.к. выхлоп индивидуальный и каналы ГБЦ не все одинаково распилят, то очевидно, что можно подвинув валы и прибавить мощности на 3-5 л.с. Кто делает, тот едет на подиум, кто считает, что это трата времени, тот делает статистику участников. --- В силу обстоятельств, что в арсенале инструментов имеется а) продувочный стенд б) симулятор расчета ДВС (в него вставляем профиль распредвала, продувку канала ГБЦ, выхлоп) в) мощностной стенд Не сложно в симуляторе подвигать положение распредвалов, получить графики мощности с разными перекрытиями. Затем, при отстройке мотора на стенде увидеть многократное подтверждение точности работы симулятора (подвинув распредвалы на колесном стенде в любое положение и получаете реальный график) В итоге я делаю умозаключение, что симулятор и не врет ВОВСЕ. А значит уверенно можно сказать, что точное перекрытие распредвалов у КОНКРЕТНОГО МОТОРА можно определить еще до сборки мотора! Собственно так и делается.

Загнет

Валы одинаковые, только впуск и выпуск разные, проверяйте всё !

какие болты и зачем?

kolosmotorsport Привет .подскажи сколько примерно меняется перекрытия при прокрутки шестерни на один градус.?

@@olegoleg7055 Если у kolosmotorsport есть диаграмма профиля кулочка распредвала (про который вы спрашиваете), то он ответит на ваш вопрос. Вот ссылка как примерно диаграмма вала может в этом помочь www.tatauto.ru/file/kirguizin/musor/983.jpg

Дружище, я бы на твоем месте оставлять такой комментарий постеснялся. что такое погрешность срабатывания гидрика???? кто и главное как посчитал эту погрешность??? ссылки и инфу в студию! про проверку я там все сказал! когда покупаешь валы изготовитель пишет ПРИМЕРНОЕ перекрытие клапанов, т.к одинаковых моторов не существует и подбирается опытным путем на стенде или гоночной трассе в зависимости от конфига мотора и того что вы от него хотите получить. Поэтому понты не колоти,а собирай машину для спорта и получай удовольствие))))

Илья Ташханов комент не о чем внимательнее смотри видос

Поддерживаю. В оконцовке было бы правильно прокрутить коленвал проьивичасовой стрелки до момента закрытия впускного клапана(индикатор впуска в ноль встанет). Затем вращая коленвал по часовой стрелке( направление вращение работающего мотора) доводим коленвал до вмт. При этом сверяем величину открытия клапана впуска с показанными величинами и желаемыми при установке. Продолдаем вращать по часовой и следииь за показаниями величины закрытия выпуска. Проверка перекрытий с той натяжкой ремн которая есть. Но а так для начинающих смое то. П с можно придраться что не проверил величину до втыка клапана в поршень...прежде чем выставлять перекуртие на 1.5мм.... вдруг там поршня совсем без циковок (поргни федерал приора первой генерации например).