Warming up the engine before driving. Do I need to warm up the car engine
Пікірлер
Преподаватель (со стажем в производстве двигателей более 60!!! лет) по дисциплине "система смазки" в институте всегда говорил - "смазка должна выйти на рабочую температуру". Вот главный аспект в вопросе прогрева двигателя.
@plopatenok3 жыл бұрын
Пока (!) смазка выходит на рабочую температуру идет сумасшедший износ двигателя. Не надо путать работу смазки и работу двигателя.
@brand3034video7 ай бұрын
@@brand3034video да, особенно под нагрузкой, т.е. не погрел и поехал
@GUM3794 ай бұрын
@@brand3034videoи как ты ее прогреешь до запуска ?
@XondroZzz4 ай бұрын
Один моторист наглядно показал и рассказал для чего нужно прогревать двигатель , зимой или летом не важно . Важно уяснить для себя что любой мотор ДВС нужно прогревать .
@AVIDUS5554 ай бұрын
Да только вы пока будете стоять на хх работать как раз и получите наибольший износ стенок цилиндров. Оптимально это 1500-1700 обзоров и слабая нагрузка. Что означает пол минуты предварительного прогрева и выкат то дороги на 1500 оборотах на 1-2 передачах. Самые важные первые несколько минут, затем можно ехать еле давя на газ и на 3-4 передачах до 2000 тысяч оборотов, пока антифриз не прогреется до 70-80 градусов
@user-gy3bm4sx8v3 ай бұрын
Если я правильно понял, в Африке можно ехать сразу, даже не запуская двигатель.
@user-yf3gu9dk8t3 жыл бұрын
даже без машины
@ananevin62193 жыл бұрын
Там надо сначала остудить до 40° иначе клина можно словить от перегрева)))))
@user-vb8sb3of2w3 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@dude-rn4qd3 жыл бұрын
Там бы ещё двигатель живой найти…😂😂😂
@vasgun43933 жыл бұрын
На кенгуру
@konstantin51303 жыл бұрын
Зимой жду, когда обороиы опустятся до 1000(это 4-5 минут), затем еду медленно, до 2000 оборотов, чтобы догреть мотор до оптимальной температуры и заодно прогреть трансмиссию, элементы подвески. Постепенно увеличиваю обороты и скорость, но первые 2-3 км еду до 40
@user-op3eq6jm2q3 жыл бұрын
А я сначала грею машину до 40⁰ а затем глушу и иду на общественный транспорт 😉
@LaifHuyak3 жыл бұрын
Шел 2020 год, а люди все еще спорят о том что нужно ли греть двигатель зимой...
@Neoriz3 жыл бұрын
Неважно какой год до тех пор, пока люди будут покупать не новые автомобили. Как автор заметил, на гарантии - ездите как хотите. Вам всё починят и заменят. Даже если у вас на гарантии ничего не случится, огребёт все ваши грехи следующий владелец. Так что год тут ни к чему, важно лишь то, насколько убитая машина вам досталась, и находитесь ли вы на гарантии (т.е. не пофигу ли что будет с машиной на длинной дистанции)
@VasylPacman3 жыл бұрын
@@VasylPacman для меня это лежит на поверхности, поэтому тем кто живет в суровых районах, где температура ниже 25 это норма вообще лучше ставить подогрев двигателя либо электрический либо автономный, греть автомобиль нужно всегда, особенно современные двигателя в наших условиях.
@Neoriz3 жыл бұрын
@@VasylPacman я никогда не покупал новый автомобиль,так как нищеброд,но с какой стати,человек отваливший 1000000р должен думать о том в каком состоянии достанется автомобиль Ромке и Ваське и Подмышки но-Залупкино,тратя бензин,время? Нас никто не заставляет покупать б/у тот или иной авто,есть как вариант (не всегда правда) общественный транспорт. Единственное что может заставить соблюдать регламент работ и эксплуатации-это желание продать дороже,сохранив "здоровье" авто.
@user-md3mn8cs9l3 жыл бұрын
На планете Земля наступает 2028 год, люди бьются в догодках, надо ли прогревать электродвигатель в своих айромобилях.
@user-yf3gu9dk8t3 жыл бұрын
В дойче соседи ментов вызовут если увидят что греет долго напостоянку.
@garikjan.z3 жыл бұрын
Конечно надо. Но двигатель єто не все в авто. Поєтому даже после прогрева двигла все равно надо ехать плавно пока все не прогреется. От коробки до подшибников на колесах
@RoRo-cs9qr3 жыл бұрын
@Bartalamei1998 ценитель изящьного слога вставил своё Я) пользу текста не оценил .
@the-truth-teller833 жыл бұрын
Не подшиБник и не поТшиБник пишется... просто подшипник... ёпрст... вывод простой - зимой, пока салон не прогрелся, не стартуйте! ну а потом конечно, пдшбнки и колёсы плогреть низабутьти... и да... динамики в аудиоустановке, саб и провода...
@user-ku3cz3dr4i3 жыл бұрын
Вот. Разумный человек. Молодец. Мужик.
@Vofka423 жыл бұрын
У меня передачи на холодную втыкаются невнятно, в теплую погоду таких проблем нет. Надо греть.
@VadimDee3 жыл бұрын
@@VadimDee Это, если МКПП, значит руку греть надо... Однозначно. Если АКПП, то греть понятно как. завел, ручник проверил, масло разошлось и сначала задний ход включил, погрел пару минут, потом Драйв включил пару минут. Дальше плавно стартуем...
@user-ku3cz3dr4i3 жыл бұрын
Живу в Сибири, без теплого гаража, попробуй не прогрей машину перед поездкой))
@user-gm1nc8xz5n3 жыл бұрын
в - 40 аж скулить начинает)
@ingvarperunov2113 жыл бұрын
вебасто или бинар. Да не дешево но поставил и счастлив!
@user-rs4is7yb8v3 жыл бұрын
Пробовал, и ехал! 3 года так проездил продал, машина была в идеале!
@user-nx2px2df5o3 жыл бұрын
@@user-nx2px2df5o три года не показатель. Показатель сколько тыс км. 400 тыс или 100 тыс и капиталка привет. Многие 100 тыс проезжают за 5-7 лет. Поэтому в идеале твой двиг или нет, об этом узнает другой хозяин.
@user-kz7vt5wb6w3 жыл бұрын
@@user-kz7vt5wb6w так я ее не новую брал! Пробег 300 тыщ, 1 литр двигатель! 1kr fe! Завёл сел поехал! Не разу не подвела! Так что прогрев лишняя трата бензина!
@user-nx2px2df5o3 жыл бұрын
Физические законы отменить человеку не в силах. Есть понятие, тепловые зазоры.
@user-xf4ht8ng4e3 жыл бұрын
А маркетологи автоконцернов могут с вами поспорить и в угоду агрессывным псевдоэкологам они отменили законы физики )))
@SeReGaGor183 жыл бұрын
Я 10 лет ,вообще не грею: завожу, сажусь ,еду. Уже 483тыщи без ремонта двигла
@zaynov88303 жыл бұрын
@@zaynov8830 да это дичь каждый день стоять перед машиной по пол часа, лучше бы работали в это время
@gsp54923 жыл бұрын
@@zaynov8830 что за машина?
@AltRUis13 жыл бұрын
@@AltRUis1 2114
@zaynov88303 жыл бұрын
Всегда грели двигатель,кто придумал обратное ??машина это как женщина, без разогрева не поедет😉
@ramill743 жыл бұрын
@Саша Ситчук да, только содержа и вкладывая в жену ты с вероятностью в 80% их лишишься, жена не принадлежит, и не обязана ничем почитай семейный кодекс, а вот автомобиль может принадлежать тебе, куда и когда захотел туда и поехал, и всё что в него вложил никуда от тебя не денется)
@user-ii3eg4uw3v3 жыл бұрын
содержать машину жены еще это как 3 жены)))
@TheDenis198913 жыл бұрын
всегда на конях похали как так
@user-zb4mp2sw5e3 жыл бұрын
скажите умники, а как прогреть и до какой температуры? Например дизель при -20 за 1 час на хх даже до +40 не нагреешь. А в движении на небольшой скорости и не спеша за 5 минут +80
@Sergey_Komkov3 жыл бұрын
@@Sergey_Komkov вот вот
@rusland99233 жыл бұрын
Я более 40 лет за рулём, за этот период владел прядка 10 автомобилями, как бензиновые были,так и дизеля. И всегда, как зимой,так и летом прогреваю двигатель и КПП.
@user-qn4uv7we6v3 жыл бұрын
Т.е в среднем каждая нрвая машина у вас во владении всего 4 года?
@AltRUis13 жыл бұрын
@@AltRUis1 Несколько машин - это были жигули, до 1994г., которыми я владел 2- 3 года. более 5 лет я старался машину не держать.
@user-qn4uv7we6v3 жыл бұрын
У меня было меньше машин, но на каждом я проезжал в год около 100тыщ. Не прогреваю никогда. Лобовушку кипятком растапливаю и ... вперед!
@zaynov88303 жыл бұрын
@@zaynov8830 Опасно на холодное лобовое стекло лить горячую воду - стекло лопается, зимой рекомендуется даже вентилятор печки включать сразу после запуска двигателя что бы стекло прогревалось постепенно, в противном случае также оно может лопнуть если на холодное стекло подать горячий воздух. Когда мне было 25 - 40 лет и были у меня жигули, то на машине я накатывал за два года по 100 тысяч км. Моторное мало менял примерно через пять тысяч километров пробега и заливал при этом М8В2 и распредвалы оставались целыми. Двигатель грел обязательно всегда, этому меня научил старый моторист, который делал капиталку двигателям грузовых автомобилей и делал так, что двигатели работали лучше конвейерных, вот такой был моторист Лукьянов дядя Жора.
@user-qn4uv7we6v3 жыл бұрын
@@user-qn4uv7we6v Вот поэтому раньше и прогрева ли, потому что М 8 это самое дерьмовое масло, которое и на горячую не особо смазывает, а при езде на холодную и задиры могут появится, а на современных маслах длительный прогрев не нужен, летом 1мин.,а зимой 2-3мин. достаточно более чем, на масле М 8 с прогревом мотор умрёт в три раза быстрее, чем на современном, проверенном масле без прогрева, проверено лично.
@maxyakovlev77763 жыл бұрын
Прогреваясь, двигатель все равно работает (крутится), так что все что с ним плохого может произойти на холодную все равно происходит. Только в движении он прогревается в три раза быстрее, поэтому и вреда меньше. Нефиг его крутить по 15 минут на месте, лучше спокойно ехать и через 5 минут будет рабочая температура.
@dmytrytereschenko67953 жыл бұрын
Согласен, если двигаться до 2000 с копейками оборотов, моё мнение...
@user-de8qg8jn5t3 жыл бұрын
@@user-de8qg8jn5t 2000-3000 я бы сказал Внатяг на низких оборотах вредно современным моторам из-за низкого поршня как раз
@dmytrytereschenko67953 жыл бұрын
@@dmytrytereschenko6795 поэтому надо ехвть не внатяг - 2 передача и 25км/ч. А если нет возможности ехать без натяга на низах, то грею на месте.
@user-gp6py2bm2o3 жыл бұрын
@@dmytrytereschenko6795 а на 3000 на холодном масле задиры могут появляться
@user-gp6py2bm2o3 жыл бұрын
Tsi 130т.км пробег зимой прогрев максимум 1 минута, хон на месте, смотрел эндоскопом, масло не жрет. Насчёт езды в натяг, дсг переключается рано и Почему-то мотор не умирает. Сказочники
@leonmaster19623 жыл бұрын
Точность изготовления и зазор - это разные вещи 1:55. Механик, блин... Допуск и посадка - это разные вещи.
@Meyere3 жыл бұрын
Тоже мне умный нашелся. Сам Паде ремень ГРМ ставишь с разницей меток 2 зуба
@Vofka423 жыл бұрын
@@Vofka42 Это твоё глупое предположение должно было меня в чём-то разоблачить? Мимо
@Meyere3 жыл бұрын
О да! люблю срачь в комментах!
@user-xr5pb7lc9w3 жыл бұрын
Согласен, тепловой зазор минимум 4 сотки, на турбовых до 8 делают. При 2х клином встанет мотор
@user-gu1sz3ed5y3 жыл бұрын
да хрень он частенько молотит, ощущение что у человека нет образования. надо как то убрать этот канал из рекомендованных
@cw0l043 жыл бұрын
не важно что ты несешь! главное говорить это уверенно!
@user-qx2pw3xm2s3 жыл бұрын
В точку блин! Так уверенно рассказывает о расширении, будто сам внутри двигателя с линейкой сидел. Рубрика «Вредные советы»
@condemime13 жыл бұрын
как по мне ничего с тех времен непоменялось,кроме питаеия инж. и карб. всегда грел и буду греть
@user-xk5rj7ky3o3 жыл бұрын
никогда не грел и греть не буду!
@user-lj8yb7ox9s3 жыл бұрын
Просто нельзя ехать сильно да и минута это не тот прогрев ,что подразумевается в общем . Некоторые ждут по десять -15 минут и зимой и летом ,особенно те у кого автозапуск . Смешно смотреть когда в жару +30 машина греется ,не считая кондиционера у меня в машине летом остывает после минуты - двух на солнце .Для чего летом греть не пойму ? Холостой пробег авто это скрытый пробег без нагрузки автомобиля.
@user-uk1ff4gg5g3 жыл бұрын
На карбюраторе советском ты не поедишь двигатель у тебя будет дергаться это я про ГАЗовские авто ,другие карбюраторные не эксплуатиоовал .
@user-uk1ff4gg5g3 жыл бұрын
@@wandering2389 ХОТЯ БЫ!??фига ссе!))а а "не хотя бы"-это сколько?30-40мин!?))
@user-lj8yb7ox9s3 жыл бұрын
@@user-lj8yb7ox9s ага и в минус 20 не греешь завёл и поехал с инием на лобаче и холодным сиденьем. Всё греют потому что не уютно в холодной машине ехать.
@user-qj9bt3ze8o3 жыл бұрын
Все равно согреть надо лично я считаю
@user-vk8mm2cz6d3 жыл бұрын
@@user-cl1pt4yf1d ты под чем? Прочитай какую дичь ты пишешь
@user-xt8wj5ic4z3 жыл бұрын
@@user-cl1pt4yf1d ты явно что то употребляешь
@user-xt8wj5ic4z3 жыл бұрын
Да. Молоток. А самое что интересное. У тебя лайков меньше, чем у тех кто считает наоборот. Вот и прикинь сколько в мире идиотов
@Vofka423 жыл бұрын
Эта тема, затертая до дыр. Как можно ехать не прогрев двигла? Конечно нужно прогреть движок. Особенно при минусовой температуре. Какое бы масло вы не заливали. Всегда прогревайте двигатель. Всем здоровья! И ровных дорог. Автору.👍
@user-pg7mn8wl5z3 жыл бұрын
Верно. Всегда и все нужно прогреть сначала, даже женщину....
@LaifHuyak3 жыл бұрын
А в чем разница стоять на холостом с 1500 оборотов или ехать с такими же оборотами. Разница в чем? Как по мне двигатель все равно работает и нагрузка одинаковая
@zis19883 жыл бұрын
хоть бы пояснил , почему нужно греть .
@greatrussianboy3 жыл бұрын
@@zis1988 поприседай 15 раз в холостую или со штангой 50 кг. Нагрузка одинаковая?
@user-kz6vl3pk3o3 жыл бұрын
@@user-kz6vl3pk3o а к двигателю какое это отношение имеет, на привода нагрузка будет другая, а на двигатель как влияет?
@zis19883 жыл бұрын
С Благодарностью Алексей! 👍
@user-uc7qv1pd6k3 жыл бұрын
Благодарю!👍👍👍👍👍
@user-kb9hp9bx4m3 жыл бұрын
Спасибо за информацию! Для меня все актуально. У меня т5 и эта машина мне очень нравится. Хотелось бы продлить её жизнь!!!
@user-fq7tp5ov8s3 жыл бұрын
Так то лайк. Понимаешь!
@user-wl8sr7ef5g3 жыл бұрын
зимой после заведения двигателя на хх жду минуты 2-3,затем начинаю движения.Движение плавное спокойное. пока выезжаю с жилой зоны,стою на светофоре еще 2 минуты,затем некоторое время просто не насилую двигатель. Прогрев быстрый и без изнасилования двигателя. Мое мнение - греть надо,но не долго!
@sergioch62213 жыл бұрын
Вы правы! Больше 5 мин греют только геи 😂
@user-oz5sg7ip2n3 ай бұрын
Почему то не учитываешь, что при "прогреве" двигатель тоже работает.
@Sh-yc8kx3 жыл бұрын
Да он работает, но на холостом ходу и без нагрузки соответственно
@GUM3792 жыл бұрын
Как обычно все по делу и грамотно, спасибо)
@user-oj6zw6hg7i3 жыл бұрын
Спасибо за видео было очень познавательно. Снимите видео про то можно ли сразу глушить двигатель когда приехал? Или нужно немного дать ему поработать. Особенно касается турбиновых двигателей. И объясните что может случится. За ранее спасибо. Думаю всем будет интересно
@23rus893 жыл бұрын
ты и так все знаешь, чего спрашиваешь ?
@bhactisiddh73993 жыл бұрын
Да все просто надо прогреть выхлопную трубу что бы машина жужала нормально вот так, а греть надо
@user-td2nz4sm8l3 жыл бұрын
Спасибо большое 😃
@NAWK_KAWASAKI3 жыл бұрын
Для многих производителей выгодно, что бы вы сразу ехали, без прогрева. А по факту, есть такое понятие как рабочая температура двигателя.
@Chelovek_iz_Kemerovo3 жыл бұрын
Рабочая температура достигается в десять раз быстрее в движении. Поэтому существует штраф 10 евро за включенный двигатель на парковке . ты убиваешь холостым ходом вентиляцию картера с АГР и отравляешь своих земляков .
@nikolai95723 жыл бұрын
Nikolai Тогда как по вашему понимать понятие «прогрев двигателя» ? И почему парой не прогретые авто едет хуже.
@Chelovek_iz_Kemerovo3 жыл бұрын
@@Chelovek_iz_Kemerovo Это понятия из начала 20 го века . когда перед заводкой тянули тросик заслонки и качали педаль газа .......Топливо лилось струей в коллектор и чтобы там образовывалась нормальная смесь приходилось ждать нагрева впуска . Учите матчасть . Современный двигатель не требует ни прогрева ни обкатки .Рабочая температура - есть цифра в градусах . которая является постоянной для ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . Она ограничевается системой охлаждения как ограничевается температура нашего тела .
@nikolai95723 жыл бұрын
@@nikolai9572однако грамотно. Спасибо , узнал нового для себя
@user-oz5sg7ip2n3 ай бұрын
Нет такого понятия, как "рабочая температура двигателя". Этот термин придумали инженеры для гуманитариев и прочих блондинок, чтоб смотрели на стрелку температуры охлаждающей жидкости, не перегревали двигатель и не задавали глупых вопросов. Датчик измеряет не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости!! Это как измерять рабочую температуру котла, по батарее в твоей квартире. Ты же не думаешь что рабочая температура котла 70 градусов, как твоя батарея? Так и с двигателем, он нагрелся вышел в нормальный рабочий режим, секунд за 30-40, но 8 литров антифриза еще не нагрелись, а ты зачем то смотришь на стрелку и продолжаешь греть антифриз.
@Semen_Ivanov14 күн бұрын
Про обороты, они повышаются для лучшего смесеобразования. Поэтому и производители и рекомендуют начинать движение без прогрева для увеличения оборотов до чуть ниже средних чтобы смесь не была слишком богатой и не смывала масляную пленку на стенках цилиндра. А движение в городе для современного авто создаёт нагрузку едва больше 10 процентов и это не как не влияет на увеличение износа. Но а 20 минут молотить без масляного тумана и смытой бензином масляной пленки то пожалуйста... Решать вам
@user-rc7ib2nn3v3 жыл бұрын
Ну в мороз -10 минуты 3-4 нужно дать поработь на холостых. Что бы масло стало хоть чутка теплее. Потом можно и начинать движение. Смысла 10 мин колотить нет абсолютно
@user-oz5sg7ip2n3 ай бұрын
При минусовой температуре минут 15 греть приходится, пока стрелка дернется. За это время можно на маршрутке доехать куда надо))
@nileleda34583 жыл бұрын
При минус 10 достаточно 5-7 минут, чтоб начать движение. При минус 20-30 конечно надо устанавливать прогревы типа вебасты
@ty0l0ta913 жыл бұрын
Особенно дизель
@gsp54923 жыл бұрын
Зачем вообще заводить машину, если куда угодно можно добраться без неё в лёгкую.
@conductor51543 жыл бұрын
На лыжах ещё сподручней и маршрутку не ждать и согреешься. Так что палки тебе в руки мил человек и в ж... пёрышко!
@user-wl8sr7ef5g3 жыл бұрын
@@conductor5154 ну и ездий на маршрутке если нравится.
@user-cu6xr6ee5c3 жыл бұрын
Просто и понятно.
@alekszozo92993 жыл бұрын
Спасибо. Производителям нельзя верить!!! Еще видос про то что можно ли стоять на светофоре на автомате на D или лучше N или вообще паркинг включать. Хотелось бы узнать мнение специалиста!
@user-cq1se9zt1q3 жыл бұрын
Чем меньше переключений тем лучше , стоять нужно на D.
@user-fx9jw9wc6f2 жыл бұрын
Спасибо было интересно
@user-vw9dj9cz4x3 жыл бұрын
Спасибо
@jevgenijssarans7213 жыл бұрын
Тут от масла очень много зависит. От показателей ССS и MRV которые отвечают за холодный пуск.
@user-dz9zq3lh1v3 жыл бұрын
Молодец.про прогрев уже не одну тему затронул.и все таки в морозы греть нужно полюбас.это мое мнение
@zhekan_zin3 жыл бұрын
Всегда прогреваю движок, даже летом, пару минут роли не сыграют а это нужно делать.
@konstanta55523 жыл бұрын
нахера это нужно делать?
@user-cr4gk4vz6r2 жыл бұрын
У меня ГБО.Как с бензина перейдёт к газу, можно ехать.
@ADAI-7773 жыл бұрын
Верно!
@XARANarax3 жыл бұрын
на гбо переходит на 45 градусов, реже можно встретить с 35 градусов. Прогретый двигатель считается с 50
@user-co8gs6ly1x3 жыл бұрын
@@user-co8gs6ly1x Сейчас всё можно настроить
@ADAI-7773 жыл бұрын
С бензина на газ по ому что переходит в +40 примерно. Вот в эту температуру можно и ехать. Но салон прогрей.
@Vofka423 жыл бұрын
Грею двигатель, пока снег счищу с авто, потом сажусь и еду на малый оборотах примерно 1 2 км!
@toyota23P3 жыл бұрын
Кроме малых оборотах еще нужно чтобы передача была не 5 и не 4, а 3 например. При малых оборотах не на ксждой дороге так можно ехать. Делаю так же как вы, но если дорога сразу заезжать в поток и ехать как все, то прогреваю двигатель на месте, до нижнего деления температуры (ходят слухи что у всех производителейнижнее деление соответствует 40°)
@user-gp6py2bm2o3 жыл бұрын
В инструкции мерса 221 класса, избегайте поездок на короткие расстояния, это как смеюсь задаю вопрос консультанту, но это был ответ на который мой вопрос поставил его в тупик!
@user-cl1pt4yf1d3 жыл бұрын
@@user-gp6py2bm2o да, полностью солидарен, и с дорогой согласен, но у меня есть такая возможность, но конечно не 2 км, да и даже 1, а метров 500, и выезжаю тоже на трассу!
@toyota23P3 жыл бұрын
Я считаю что греть двигателя не нужно. Потому что на низких оборотатах, из за малого давления масла , происходит более интенсивный износ. Надо ехать сразу, но сильно не газовать.
@user-hj3ci6bt3k3 жыл бұрын
@@user-hj3ci6bt3k Я тоже не грею, если стекла чистые .
@mmm9.13 жыл бұрын
Ромель в африке растреливал своих за использование техники без прогрева !
@user-wx3ut5go1g3 жыл бұрын
и правильно делал!)
@user-sc5yd4jy9s3 жыл бұрын
В африке греть двигатель?
@Georgyi_Ha3 жыл бұрын
@@Georgyi_Ha ну так не 95 же градусов температура в Африке 😂😂😀
@user-sc5yd4jy9s3 жыл бұрын
@@user-sc5yd4jy9s при температуре выше 40° двигатель вообще не остывает. Там как-бы не закипеть ))
@Georgyi_Ha3 жыл бұрын
@@Georgyi_Ha Смысле с 98 до 40 он температуру не скинет????!!! Вы, любезнейший физику, термодинамику в школе проходили? Вообще в курсе что такие слова есть😂
@user-sc5yd4jy9s3 жыл бұрын
Большое спасибо, Акер! 👍👍👍
@granatgranatovich96993 жыл бұрын
Вообще, прикалывает такая постановка вопроса - греть или не греть))) Если конечно у вас не Тесла, то современный двигатель как и 100 лет назад является ТЕПЛОВЫМ! Т.е. энергия получается в результате сгорания ископаемого топлива. Каждый двигатель рассчитан на работу при определенной температуре - когда будут расчетные зазоры в трущихся парах, масло станет оптимальной вязкости, расчетные параметры испарения топлива, наполнения цилиндров и т.д. Кто хочет подробностей - начните с физики за 8й класс и книжек по устройству и принципу работы ДВС. Поэтому, лично для себя решил раз и навсегда - начинаю движение ТОЛЬКО при достижении двигателем рабочей температуры! Тем более сейчас это сделать несложно - всякие дистанционные запуски вам в помощь! Всяким там экологам, любителям подрать глотку насчет глобального потепления мнимого и вообще у кого Пис Грин - идите все на.... САМОИЗОЛЯЦИЮ!)))
@user-sc5yd4jy9s3 жыл бұрын
Отличное видео.
@user-hj2wx7qv8t3 жыл бұрын
6.35 самый важный момент в ответе: " что будет - не знаю, вы ж на гарантии,... я че тут...типа"
@user-xx2fz2bp4w3 жыл бұрын
Зимой предпусковой подогреватель чудная вещь. С телефона включаешь, приходишь к машине, заводить, а мотор уже теплый, и печка сразу дует теплом- ляпота. И мотору хорошо, и водиле приятно.
@VovanDor273 жыл бұрын
В каждом видео типичное начало: "особо умные", "диванные эксперты" и т.п. На себя посмотрите автор канала. Никакого технического обоснования, только личный "опыт"
@user-yy7et4vp8g3 жыл бұрын
А ты то сам как делаешь? В -30 завел и поехал? Жопа примерзает к сиденью, руки к рулю. Ноги к педалям. В салоне -30 и хорошо ехать в таких условиях Если у тебя подогрев руля и задницы, это не означает что можно сразу ехать в -30. Это означает что ты ленивый толстожопый и пузатый хрен Издеваетесь над машинами. Такие водители, вам по деревням только ездить.
@Vofka423 жыл бұрын
@@Vofka42 А в чём проблема то я не пойму? К примеру , любой инжектор при пуске сам поднимает обороты до 1000/1500 и держит их некоторое время , что тебе мешает тронуться с места плавно , используя обороты двигателя , и катиться на них попутно грея мотор? Мотор держит свои обороты , ты на них катишься , и что с того?
@ERROR.4013 жыл бұрын
@@alexkokc774 ты чего икаешь обиженный?
@ERROR.4013 жыл бұрын
никогда не грел моторы, единственное что завел если на улице отрицательная температура то минутку поработал и потихоньку поехал не превышая 2000-2500 оборотов когда температура уже 50-60 то еду как обычно. шкода бабия 1.4 пробег 450 тыс без ремонта
@Seidgent3 жыл бұрын
Да парни, "завёл"?))) ЗАПУСТИЛ, двигатель))) не нужно заводить))
@MegaDimoss3 жыл бұрын
Нужный видос, СПАСИБО 👍
@petrnesterov68713 жыл бұрын
спасибо за видеобзорчик 👍
@talgatabdrakhmanov32433 жыл бұрын
Это так символично что рассказывая про мотор у вас футболка с надписью Game over (Игра окончена)
@user-zc8ep7lo5x3 жыл бұрын
Какая разница в зазорах при температуре -20 +20 +90 градусов?
@Bender105983 жыл бұрын
С маслом понятно, а вот с поршнями вопрос - какая разница когда он набивает бочку на холостых на прогреве или во время движения? Что в движении греется он там в цилиндре колышется, что стоя на холостых, так в движении он даже и быстрее нагреется.
@LegaLexx3 жыл бұрын
Тепловые зазоры. Они меньше на прогретом двигателе, а так на холодную как в шлюху с яйцами проваливаешься
@user-oz5sg7ip2n3 ай бұрын
Молодец за такой подробный обзор
@user-gd8zc8kw6f3 жыл бұрын
Всегда пользуюсь Вебасто при 0 и ниже, потом 2 минуты на холостых и в путь.
@14057213 жыл бұрын
Вебасто топ👍
@LeXX023 жыл бұрын
Если я грею тосол до 45 градусов например перед пуском. Могу сразу ехать?
@MAX010719803 жыл бұрын
Да, только спокойно .
@mmm9.13 жыл бұрын
Да, действительно, есть такое мнение, что греть движок не обязательно, причем у некоторых опытных водителей есть такое убеждение, одного такого лично знаю. Но даже чисто интуитивно понимаешь: нужно греть ДВС и АКПП, и плавненко аккуратненько в развалочку начинать движение, пока все суставы не разомнуться как следует, даже ходовка втч;)
@Andivareynov3 жыл бұрын
В современных маслах жидких много присадок, которые спасают от откровенных задиров , а там же в паре трения есть и ещё, хоть чуточку масла. А ещё жидкое масло хорошо для экологии......экологам. А потом машину на рынок, с убеждением для себя, хуже делать стали.
@usertigra3 жыл бұрын
Молодец. Коротко и без воды.
@AlexPING_3 жыл бұрын
1)Надо определиться с термином "прогрев". Многие считают что прогрев это работа двигателя на холостом ходу до максимальных температур. Но это только один из вариантов и не всегда обоснованный и полезный. Именно о таком виде прогрева имеют ввиду,, когда говорят что двигатель не надо прогревать. Это конечно вносит сумятицу. Наверно сами разработчики двигатель понимают что прежде чем давать двигателю высокие нагрузки надо вывести его на рабочие условия с помощью мягких режимов. 2)Поршень вцилиндре конечно сидит плотно без зазоров, но забываем о хоне:) А в хоне есть масло. Это ещё один аспект почему масло должно быть правильно подобрано.
@user-hu7yr7qw3f3 жыл бұрын
но гибриды начиют движение только с электромотора , а уже при движении ключается двс и их пробег всёрано больше 500 тысяч (приусы)
@than70083 жыл бұрын
Зимой, что бы стрелка ОЖ оторвалась, надо минут 10-12. Но даже если у вас температура ОЖ близка к 90 градусам, это не говорит о том, что масло у вас достигло рабочей температуры. Для этого вам надо проехать с километр, что бы БК показал 51 градус. Летом, процесс происходит быстрее. Двигатель 1.4/122 л.с. САХА.
@user-qo7ti3mm2t3 жыл бұрын
Благодарю и здравия желаю всем
@user-tt1pv5hi4l3 жыл бұрын
Вопрос не в прогреве двигателя, а в качестве его сборки У меня раньше была шестерка Жигулей, постоянно грел двигатель по 10 минут. Итог - капитальный ремонт к 120 тыс.км. А сосед продал свою 99 с пробегом далеко за 200 тыс. км. и никогда его не грел. Как сейчас помню его ответ на мои советы по этой теме - Я купил машину ни для того чтоб её греть, а чтоб ездить)))
@udaf74583 жыл бұрын
Надо не единичные случаи смотреть ,а общую статистику
@EvgenFirst-sj5wm5 ай бұрын
Прогревать двигатель нужно на ХОДУ на не повышенных оборотах, так он греется намного быстрее и выходит на нормальный режим, чем это делая на холостом ходу.
@user-hd2yj9uq4n3 жыл бұрын
А если долбить в отсечку, то он прогреется и выйдет на нормальный режим ещё быстрее
@user-nv6tc3xg8f3 жыл бұрын
@@user-nv6tc3xg8f скажи дураку молиться он лоб об пол расшибёт.
@user-hd2yj9uq4n3 жыл бұрын
Конечно быстрее, так как нагружаете мотор...
@Slonvip3 жыл бұрын
TSI мотор прогреть на холостых очень сложно.2-3 мин и в путь на малых оборотах без нагрузки.думпю так врнда меньше чем торохтеть на холодную
@user-rk8xv2gc8e3 жыл бұрын
@@Maximtan1 у тебя есть такой мотор?)) на холостых вообще не греется , как дизель
@user-tu6dn9zl8t3 жыл бұрын
@@user-tu6dn9zl8t у меня есть подобный. Даю 5минут на холостых отработать.
@usertigra3 жыл бұрын
@@Maximtan1 1.4 tsi 2019 г.в. - за 5 минут машина прогревает до 40. Конструктив двигателя поменяли, после опыт первых "холодных" двигателей TSI. Вроде голову на 180 градусов развернули и теперь впуск от выпуска подогревается. А так вроде на ети ставили электрофен.
@kaskad2123 жыл бұрын
@@kaskad212 да уж , и как определяете прогрев до 40
@user-tu6dn9zl8t3 жыл бұрын
1.8 TSI на Шкоде А5 2008 г. из Германии приехал с Webasto. Двигатель BZB.Интересен обзор по этим двигателям.
@user-vo5gf7fk5v3 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@atillaattila89003 жыл бұрын
Я допустим не прогреваю двигатель, просто первые минут 15 еду на низких оборотах, не более 1,5 тыс. на бензине. Это почти столько же, сколько и при прогреве. Есть ли смысл стоять и греть, если можно ехать и греть?)
@mrwoolf8703 жыл бұрын
Жду пока упадут обороты, далее еду на оборотах до 2т пока температура на поднимется до 70, после до 2,5т до полного прогрева.
@podhalim13003 жыл бұрын
Как всегда все супер информативно. Уже даже для самых одарённых пояснили)
@user-ez1yu5xw2j3 жыл бұрын
Думаю это все актуально, если собираешься ездить на машине долго от 7 лет и более, а в остальном все сказанное выше имеет очень незначительное воздействие. А греть все таки лучше не на холостом ходу, а в движении и на малых оборотах. Эффективность прогрева тогда на много выше. А ждать на холостых пока движок просто так молотит по мне так это глупо... и еще сильнее уменьшает ресурс двигателя.
@user-us5tb3wf8b3 жыл бұрын
Хорошие советы , отлично объясняет и мастерская ниче , у человека наверное в инстинктах прогревать двигатель
@Nurzhigit83 жыл бұрын
А вязкость не прогретого (густого) масла может компенсировать частично зазоры?
@user-gx8wh2fn1n3 жыл бұрын
Конечно не только вязкость но и качество масла играет роль в технологии прогрева
@user-hu7yr7qw3f3 жыл бұрын
Грею до 30°- 40° потом еду с километр тихонечко на пониженной, зимой, а летом почти сразу еду, по обстоятельствам!
@user-vb8sb3of2w3 жыл бұрын
В мороз по машине само чувствуется когда уже можно ехать.. а так включил первую передачу, тихонько тронулся, ногу с педали газа убрал и пока дворами едешь прогреется и мотор и трансмиссия.. главное не насиловать мотор оборотами. Работает как на механике, так и на автомате. Можно ещё по воздуховоду ориентироваться, как только едва уловимый рукой тёплый воздух от печки пошёл значит температура уже больше 36.6 градусов.
@Ivan-wh7il3 жыл бұрын
Раньше грел двигатель, работаю водителем очень давно, ещё со времен СССР, тогда ещё не было синтетических масел, советовали прогревать и я прогревал. Но вот уже лет 15-20 не грею, завожу и еду, сначала на низшей передаче, на не больших оборотах и моя практика показала, что с двигателем ничего плохого не происходит, две машины покупал новыми за это время, на одной двигатель прошёл более 300 тысяч км(Ваз 2105),на второй сейчас пробег 288 тысяч(Приора), с двигателями ничего плохого не произошло, точнее вообще ничего не произошло, ничего не ремонтировалось , не разбиралось, не менялось кроме свечей, масла и фильтров.
@m650oa2 жыл бұрын
Правильно. Холодный двигатель ещё больше (или также) изнашивается если стоишь, а не медленное едешь, а при медленной езде ещё и разогревается вся трансмиссия. Нечего греть при стоянии в гараже. Завел, подождал 5-10 секунд, и медленно-медленно поехал.Самое то. Тоже водитель с 1977 года.
@brand3034video7 ай бұрын
ну хорошо,а старые 8кл ваз,типа 2110,калина что по ним?нужно их греть?
@Add_Dbls3 жыл бұрын
Их нужно и греть, и молитву читать, и в некоторых случаях даже на колени перед ними вставать
@user-nv6tc3xg8f3 жыл бұрын
@@user-nv6tc3xg8f вы издеваетесь?у меня была 10ка 8кл..работала на дешевом 10-40 пс лукойл...безотказно и не молился на нее!все четко было!
@Add_Dbls3 жыл бұрын
Чтобы кресло не скрипело 😉😉😉
@referi19583 жыл бұрын
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как повлияет на коробку масло гуще положенного? Вместо 75W90 залили кажется 80W90. Сейчас похолодало и если хорошо не прогреть первая передача не хочет включаться, (только при полной остановке включается) и на холодную машина начинает кaтиться, нужно либо выжимать сцепление либо ручник. Форд c-max 1.6 tdci. Что делать? Спасибо.
@user-hr2tx9rq2l3 жыл бұрын
Обязательно!!!
@user-pu4ni4wn5s3 жыл бұрын
Все машины вам пригоняют из Германии и вы на них еще 200 тыс ездите " так вот их никто не грел .....
@nikolai95723 жыл бұрын
это где ж тебе машину из фрицляндии пригоняют?))
@slash82093 жыл бұрын
@@slash8209 Да мне гнать ничо не нада ! Я сам себе там выберу по месту жительства . От подержанных воздержжусь по понятиям . ОК ? Немец очень жаден и никогда не продаст машину без проблем . Они ездят до тех пор . пока машина не потянет бабло .
@nikolai95723 жыл бұрын
@Andrew Leto Думай что хочешь . но вторичка в третьих странах вся немецкая по происхождению. Ты же из третьей страны пузыри пускаешь ? Сегодняшний ассортимент не старше пяти лет . Нннада ?Заказывай .....
@nikolai95723 жыл бұрын
Автор не упомянул важнейший аспект: прогревать/ не прогревать больше зависит не от зимы/лета, а от ... размера двигателя. На легковых- не обязательно, не критично. На грузовых ( больших) двигателях - обязательно! ибо там тепловые зазоры намного больше.
@user-le4lz6du9e3 жыл бұрын
Добрый вечер второй раз вам пишу подскажите Фольксваген Мультивэн 14-го года 2 л 180 лошадей стоит покупать
@user-sz3mf6rn9s3 жыл бұрын
Всё правильно сказал,четко и по делу.Каждый сам решает нужно греть мотор или нет.
@alexey99003 жыл бұрын
по бензину понятно, но дизель греется очень долго, не всегда есть возможность греть автомобиль, как быть в таких случаях? автономный отопитель решает эту проблему?
@subbotin_alexandr3 жыл бұрын
приветик. да решает . .у меня в пассате с завода уствновлена Вэбаста . зимой милое дело. или с окна с пульта запускаеш Вэбаста это и прогрев салона и мотора. сам двигатель при этом не стартует. или в авто ставиш таймер когда тебе двигаться уже надо. утром подошол к авто вауля. движок прогрет в салоте тепло🙂👍
@viktorstolz57133 жыл бұрын
@@viktorstolz5713 и сразу ехать ведь можно?
@subbotin_alexandr3 жыл бұрын
@@subbotin_alexandr конечно можно. ведь все уже прогрето
@viktorstolz57133 жыл бұрын
@@subbotin_alexandr масло внизу в поддоне, греется антифриз. Уж "потарахти" минутку
@EnergyRuss3 жыл бұрын
Ну и как ты зимой дизель прогреешь на холостых? Утром встал на работу, к обеду поедешь.
@user-nn7is7ne6z3 жыл бұрын
Вроде канал русский ведёт, а ты всё равно не поймёшь. До 40° дизель прогреется. Я сам на дизелях езжу. Выхожу с утра, завожу. 5-10мин жду, а дальше начинаю движение не более 1500 оборотов. Пока из двора выехал, по узкой улочки проехал и уже нормально
@user-cp5fn9ui3z3 жыл бұрын
Для этого есть прекрасная вещь эбер или вэбасто!
@captd92063 жыл бұрын
@@user-cp5fn9ui3z самое верное. У меня eu6 так в нём при холодном пуске сначала печка от генератора греет пока двигатель не нагреется.
@wasekr863 жыл бұрын
@@user-cp5fn9ui3z то есть не греешь до +40? Когда на КАМАЗе работал в -20 на хх движок за 1часдаже до +40 не прогрелся. А после начала движения, как ты сказал не выше 1,5 тыс об/мин через 5 минут +80 было уже.
@Sergey_Komkov3 жыл бұрын
@@user-cp5fn9ui3z нифуя он у тебя не прогреется, если на улице -30С.... Краснодар, тебе не понять этого !
@bhactisiddh73993 жыл бұрын
Зима так и так заставляет прогревать двигатель, хотя бы для того, чтоб стекла очистились от изморози
@dgorgbush44073 жыл бұрын
В момент нагрева стенки цилиндра так же имеют своё расширение..... так что возможно те 2 сотки так же там и плавают?
@Russtarsky3 жыл бұрын
Грел грею и буду греть Физику ни кто не отменял
@user-gj1rm5ov6v3 жыл бұрын
Осталось вам с ней познакомиться поглубже и перестать заниматься пустяками ). Не грел, не грею и не буду греть - физику никто не отменял.
@iharyudziankou82253 жыл бұрын
Зато, видимо, уроки русского языка для вас отменили, впрочем, еще и физики, скорее всего
@user-vc6bg2pe3x3 жыл бұрын
А вы не задумывались,что во время прогрева,тепловые зазоры никуда не деваются и масло также остаётся ледяным,разница лишь в том,что при прогреве вы заставляете мотор работать максимальное количество времени при низких температурах.Единственное верное решение,чтобы сохранить мотор это поставить машину в гараж до весны,во всех других вариантах-мотор будет зимой всегда изнашиваться.
@user-cw2iw4pt1o3 жыл бұрын
@@user-cw2iw4pt1o смотря у кого какая зима ,и у меня стоит автономка Вебасто предпусковой догреватель греет тосол.Труба выхлопная направлена на поддон.Как то так
@user-gj1rm5ov6v3 жыл бұрын
@@user-vc6bg2pe3x скорее всего
@user-gj1rm5ov6v3 жыл бұрын
Про 2 сотки ты загнал конечно. Точнее будет от 2-х до 6. Идеальный зазор 3-3,5 сотки. На 2 сотках большая вероятность прихвата поршня.
@user-yq9bt1gf4f3 жыл бұрын
Что за механик, который путает понятия зазора и допуски?
@user-tj2fb3ry9l3 жыл бұрын
На многих современных моторах минимальный зазор 2 сотки, это по мануалу
@kr605023 жыл бұрын
@@kr60502 на каких? G4KE и KD? Навеное по этому их задирает.
@user-yq9bt1gf4f3 жыл бұрын
Здравствуйте, может не по теме спрошу, можно ли греть картер паяльник лампой для за водки в очень сильный мороз, просто не на все машины есть возможность поставить вэбасту да и для общего сведения ваше мнение было бы интересно.
@BurGuzin883 жыл бұрын
Греть пояльной лампой поддон не безопасно для автомобиля и масла. Можно спалить чего ни будь не нароком или перегреть масло. Масло густое и не перемешивается в поддоне при нагреве паяльной лампой, из за этого возникает локальный перегрев ласла. Но если ситуация безвыходная и делать аккуратно то можно.
@user-tj2fb3ry9l3 жыл бұрын
@@user-tj2fb3ry9l Спасибо
@BurGuzin883 жыл бұрын
спасибо теперь понятно)) думал прогревать зимой до просмотра надо пока обороты упадут до 1000, масло разгонит по системе ,оказывается все намного сложнее))
@A-n-d-r-e-y.7773 жыл бұрын
У Субару в инструкции написано "греть" пока не погаснет синяя лампочка.
@Aleksei_Myadelets3 жыл бұрын
Пока не кончится масло ! 🤣🤣🤣 рофл Сам на субаре, масло не ест.
@I_0_8_0_I3 жыл бұрын
@@I_0_8_0_I ахаха 😄
@Georgyi_Ha3 жыл бұрын
Где ты такое нашёл?
@codehasard3 жыл бұрын
Завёл, покурил, сел в машину и на мягком нажатии педали газа начинаешь движение. Выехав на трассу малость прибавляешь, вот и всё
@codehasard3 жыл бұрын
@@I_0_8_0_I и не застучит четвертый цилиндр)
@user-vt5uc9ml6p3 жыл бұрын
Т. е. Поршень сам расширяется а блок цилиндров нет🤔 мистика какая-то 🤣
@dukenevin3 жыл бұрын
Вот вот))!
@user-vb8sb3of2w3 жыл бұрын
Молодец преподал урок физики на реальных примерах о свойствах металлов и жидкостей от температуры.
@mitsubishilancer55633 жыл бұрын
Очень важно знать всем.
@Korben_Dalas.3 жыл бұрын
Мне батя ещё в школе про это рассказывал.
@user-lr4yf7fu5l3 жыл бұрын
Какие там сотки зазор показал? Там охуеть десятки и не одни🤣🤣🤣🤣
@VARLASHOV3 жыл бұрын
Так он вставил поршень только до маслосъёмного кольца😂
@andriy68803 жыл бұрын
При -30 можно нагреть штатной вебастой tsi, завести и сразу поехать?
@miheg13 жыл бұрын
Ну наконец то а то думал в этом году уже не скажут греть мне мотор или нет😀
@user-nl4zq7cu8x3 жыл бұрын
А как на счет гибридных авто? На электротяге еду, а бензиновый двигатель только заряжает батарею и дает тепло. Автомата, вариатора, и прочей чепухи нет!
@user-vv9mi6pp1u3 жыл бұрын
Он же сказал греть надо практически все моторы. Значит ваш относится ко всем практически которые ненадо)))
@VladimirGermany3 жыл бұрын
1) поршень разогревается вместе с цилиндром (элементарная физика железо имеет большую теплопроводность, поэтому чисто физически не может устроить "значительную" разницу между поршнем и цилиндром) 2) "сужение железа" это процесс уменьшения молекулярного расстояния между молекулами железа. т.е. Мы имеем "Расширенное расстояние" при нагретом двигателе и "уменьшенное" при холодном т.к. железо "сужается" и "расширяется" во всех направлениях. т.е зазор между горячем поршнем и горячим цилиндром, всегда меньше, чем между ними в холодном состоянии. 3) Сплав из которого сделан двигатель имеет минимальный коэффициент расширения 4) кольца имеют "прорезь" чтобы компенсировать все изменение "межмолекулярного пространства" 5) производители масла (как правило) пишут "херню ради рекламы" на своих банках. И свойства масла "не критически" понижаются при охлажденном двигателе, а учитывая что температура внутри двигателя всегда будет больше чем снаружи (теплоемкость материалов). То масло "работает не полностью" только очень короткий промежуток времени. 6) существует теория о том что холодный поршень как бы "болтается" в холодном цилиндре. И это может вызывать неравномерный износ стенок цилиндра и колец поршня. Так вот это теория только подтверждает что движение автомобиля при прогреве, только уменьшит вероятность "точечного износа". так как при колебаниях во время движения, поршень чисто технически не сможет делать "траекторно-повторяющихся движений" (из за влияния инерции и "качения автомобиля"). нежели при статичном положении автомобиля. Но это теория в которую лично я не верю)
@user-jc2qv7px1e3 жыл бұрын
У меня вопрос, владею vw Passat TDI B6 2.0 сейчас температура +5 авто прогревается только спустя километров 20, как правильно эксплуатировать этот двигатель,на холостых он прогревается ну очень долго
@SerhiiStasiuk3 жыл бұрын
Поставьте себе Вебасто или гидроник))
@kustik.3 жыл бұрын
А если греть не стоя на месте, а в движении на холостом ходу не более 1500 об по тахометру на пониженных передачах? Для двигателя думаю разницы особой нет, так как нагрузки в таком режиме движок практически не испытывает. С автоматом можно прогреть на месте движок, но акпп то будет холодная. Имхо лучше греть в движении равномерно прогревая двигатель и коробку. Главное не газовать, пока температура не подымется хотя бы до 70 градусов.
@nostrumfrommoscow78693 жыл бұрын
Все зависит от внешней температуры. Если за бортом - 5 нужно хотя бы 2-3 мин что бы масло жидкое стало и хорошо смазывало внутренности двигателя. Но в целом согласен с Вами. Я при +5 жду секунд 40 и начинаю движение на очень низких оборотах так как движения нет и мне позволяет обстановка метров 700 двигаться без нагрузки (накатом ) практически. После 2-3 км на скорости 40-50 выхожу более не менее на рабочую температуру а там уже и печка теплеет ))
Преподаватель (со стажем в производстве двигателей более 60!!! лет) по дисциплине "система смазки" в институте всегда говорил - "смазка должна выйти на рабочую температуру". Вот главный аспект в вопросе прогрева двигателя.
Пока (!) смазка выходит на рабочую температуру идет сумасшедший износ двигателя. Не надо путать работу смазки и работу двигателя.
@@brand3034video да, особенно под нагрузкой, т.е. не погрел и поехал
@@brand3034videoи как ты ее прогреешь до запуска ?
Один моторист наглядно показал и рассказал для чего нужно прогревать двигатель , зимой или летом не важно . Важно уяснить для себя что любой мотор ДВС нужно прогревать .
Да только вы пока будете стоять на хх работать как раз и получите наибольший износ стенок цилиндров. Оптимально это 1500-1700 обзоров и слабая нагрузка. Что означает пол минуты предварительного прогрева и выкат то дороги на 1500 оборотах на 1-2 передачах. Самые важные первые несколько минут, затем можно ехать еле давя на газ и на 3-4 передачах до 2000 тысяч оборотов, пока антифриз не прогреется до 70-80 градусов
Если я правильно понял, в Африке можно ехать сразу, даже не запуская двигатель.
даже без машины
Там надо сначала остудить до 40° иначе клина можно словить от перегрева)))))
🤣🤣🤣
Там бы ещё двигатель живой найти…😂😂😂
На кенгуру
Зимой жду, когда обороиы опустятся до 1000(это 4-5 минут), затем еду медленно, до 2000 оборотов, чтобы догреть мотор до оптимальной температуры и заодно прогреть трансмиссию, элементы подвески. Постепенно увеличиваю обороты и скорость, но первые 2-3 км еду до 40
А я сначала грею машину до 40⁰ а затем глушу и иду на общественный транспорт 😉
Шел 2020 год, а люди все еще спорят о том что нужно ли греть двигатель зимой...
Неважно какой год до тех пор, пока люди будут покупать не новые автомобили. Как автор заметил, на гарантии - ездите как хотите. Вам всё починят и заменят. Даже если у вас на гарантии ничего не случится, огребёт все ваши грехи следующий владелец. Так что год тут ни к чему, важно лишь то, насколько убитая машина вам досталась, и находитесь ли вы на гарантии (т.е. не пофигу ли что будет с машиной на длинной дистанции)
@@VasylPacman для меня это лежит на поверхности, поэтому тем кто живет в суровых районах, где температура ниже 25 это норма вообще лучше ставить подогрев двигателя либо электрический либо автономный, греть автомобиль нужно всегда, особенно современные двигателя в наших условиях.
@@VasylPacman я никогда не покупал новый автомобиль,так как нищеброд,но с какой стати,человек отваливший 1000000р должен думать о том в каком состоянии достанется автомобиль Ромке и Ваське и Подмышки но-Залупкино,тратя бензин,время? Нас никто не заставляет покупать б/у тот или иной авто,есть как вариант (не всегда правда) общественный транспорт. Единственное что может заставить соблюдать регламент работ и эксплуатации-это желание продать дороже,сохранив "здоровье" авто.
На планете Земля наступает 2028 год, люди бьются в догодках, надо ли прогревать электродвигатель в своих айромобилях.
В дойче соседи ментов вызовут если увидят что греет долго напостоянку.
Конечно надо. Но двигатель єто не все в авто. Поєтому даже после прогрева двигла все равно надо ехать плавно пока все не прогреется. От коробки до подшибников на колесах
@Bartalamei1998 ценитель изящьного слога вставил своё Я) пользу текста не оценил .
Не подшиБник и не поТшиБник пишется... просто подшипник... ёпрст... вывод простой - зимой, пока салон не прогрелся, не стартуйте! ну а потом конечно, пдшбнки и колёсы плогреть низабутьти... и да... динамики в аудиоустановке, саб и провода...
Вот. Разумный человек. Молодец. Мужик.
У меня передачи на холодную втыкаются невнятно, в теплую погоду таких проблем нет. Надо греть.
@@VadimDee Это, если МКПП, значит руку греть надо... Однозначно. Если АКПП, то греть понятно как. завел, ручник проверил, масло разошлось и сначала задний ход включил, погрел пару минут, потом Драйв включил пару минут. Дальше плавно стартуем...
Живу в Сибири, без теплого гаража, попробуй не прогрей машину перед поездкой))
в - 40 аж скулить начинает)
вебасто или бинар. Да не дешево но поставил и счастлив!
Пробовал, и ехал! 3 года так проездил продал, машина была в идеале!
@@user-nx2px2df5o три года не показатель. Показатель сколько тыс км. 400 тыс или 100 тыс и капиталка привет. Многие 100 тыс проезжают за 5-7 лет. Поэтому в идеале твой двиг или нет, об этом узнает другой хозяин.
@@user-kz7vt5wb6w так я ее не новую брал! Пробег 300 тыщ, 1 литр двигатель! 1kr fe! Завёл сел поехал! Не разу не подвела! Так что прогрев лишняя трата бензина!
Физические законы отменить человеку не в силах. Есть понятие, тепловые зазоры.
А маркетологи автоконцернов могут с вами поспорить и в угоду агрессывным псевдоэкологам они отменили законы физики )))
Я 10 лет ,вообще не грею: завожу, сажусь ,еду. Уже 483тыщи без ремонта двигла
@@zaynov8830 да это дичь каждый день стоять перед машиной по пол часа, лучше бы работали в это время
@@zaynov8830 что за машина?
@@AltRUis1 2114
Всегда грели двигатель,кто придумал обратное ??машина это как женщина, без разогрева не поедет😉
@Саша Ситчук да, только содержа и вкладывая в жену ты с вероятностью в 80% их лишишься, жена не принадлежит, и не обязана ничем почитай семейный кодекс, а вот автомобиль может принадлежать тебе, куда и когда захотел туда и поехал, и всё что в него вложил никуда от тебя не денется)
содержать машину жены еще это как 3 жены)))
всегда на конях похали как так
скажите умники, а как прогреть и до какой температуры? Например дизель при -20 за 1 час на хх даже до +40 не нагреешь. А в движении на небольшой скорости и не спеша за 5 минут +80
@@Sergey_Komkov вот вот
Я более 40 лет за рулём, за этот период владел прядка 10 автомобилями, как бензиновые были,так и дизеля. И всегда, как зимой,так и летом прогреваю двигатель и КПП.
Т.е в среднем каждая нрвая машина у вас во владении всего 4 года?
@@AltRUis1 Несколько машин - это были жигули, до 1994г., которыми я владел 2- 3 года. более 5 лет я старался машину не держать.
У меня было меньше машин, но на каждом я проезжал в год около 100тыщ. Не прогреваю никогда. Лобовушку кипятком растапливаю и ... вперед!
@@zaynov8830 Опасно на холодное лобовое стекло лить горячую воду - стекло лопается, зимой рекомендуется даже вентилятор печки включать сразу после запуска двигателя что бы стекло прогревалось постепенно, в противном случае также оно может лопнуть если на холодное стекло подать горячий воздух. Когда мне было 25 - 40 лет и были у меня жигули, то на машине я накатывал за два года по 100 тысяч км. Моторное мало менял примерно через пять тысяч километров пробега и заливал при этом М8В2 и распредвалы оставались целыми. Двигатель грел обязательно всегда, этому меня научил старый моторист, который делал капиталку двигателям грузовых автомобилей и делал так, что двигатели работали лучше конвейерных, вот такой был моторист Лукьянов дядя Жора.
@@user-qn4uv7we6v Вот поэтому раньше и прогрева ли, потому что М 8 это самое дерьмовое масло, которое и на горячую не особо смазывает, а при езде на холодную и задиры могут появится, а на современных маслах длительный прогрев не нужен, летом 1мин.,а зимой 2-3мин. достаточно более чем, на масле М 8 с прогревом мотор умрёт в три раза быстрее, чем на современном, проверенном масле без прогрева, проверено лично.
Прогреваясь, двигатель все равно работает (крутится), так что все что с ним плохого может произойти на холодную все равно происходит. Только в движении он прогревается в три раза быстрее, поэтому и вреда меньше. Нефиг его крутить по 15 минут на месте, лучше спокойно ехать и через 5 минут будет рабочая температура.
Согласен, если двигаться до 2000 с копейками оборотов, моё мнение...
@@user-de8qg8jn5t 2000-3000 я бы сказал Внатяг на низких оборотах вредно современным моторам из-за низкого поршня как раз
@@dmytrytereschenko6795 поэтому надо ехвть не внатяг - 2 передача и 25км/ч. А если нет возможности ехать без натяга на низах, то грею на месте.
@@dmytrytereschenko6795 а на 3000 на холодном масле задиры могут появляться
Tsi 130т.км пробег зимой прогрев максимум 1 минута, хон на месте, смотрел эндоскопом, масло не жрет. Насчёт езды в натяг, дсг переключается рано и Почему-то мотор не умирает. Сказочники
Точность изготовления и зазор - это разные вещи 1:55. Механик, блин... Допуск и посадка - это разные вещи.
Тоже мне умный нашелся. Сам Паде ремень ГРМ ставишь с разницей меток 2 зуба
@@Vofka42 Это твоё глупое предположение должно было меня в чём-то разоблачить? Мимо
О да! люблю срачь в комментах!
Согласен, тепловой зазор минимум 4 сотки, на турбовых до 8 делают. При 2х клином встанет мотор
да хрень он частенько молотит, ощущение что у человека нет образования. надо как то убрать этот канал из рекомендованных
не важно что ты несешь! главное говорить это уверенно!
В точку блин! Так уверенно рассказывает о расширении, будто сам внутри двигателя с линейкой сидел. Рубрика «Вредные советы»
как по мне ничего с тех времен непоменялось,кроме питаеия инж. и карб. всегда грел и буду греть
никогда не грел и греть не буду!
Просто нельзя ехать сильно да и минута это не тот прогрев ,что подразумевается в общем . Некоторые ждут по десять -15 минут и зимой и летом ,особенно те у кого автозапуск . Смешно смотреть когда в жару +30 машина греется ,не считая кондиционера у меня в машине летом остывает после минуты - двух на солнце .Для чего летом греть не пойму ? Холостой пробег авто это скрытый пробег без нагрузки автомобиля.
На карбюраторе советском ты не поедишь двигатель у тебя будет дергаться это я про ГАЗовские авто ,другие карбюраторные не эксплуатиоовал .
@@wandering2389 ХОТЯ БЫ!??фига ссе!))а а "не хотя бы"-это сколько?30-40мин!?))
@@user-lj8yb7ox9s ага и в минус 20 не греешь завёл и поехал с инием на лобаче и холодным сиденьем. Всё греют потому что не уютно в холодной машине ехать.
Все равно согреть надо лично я считаю
@@user-cl1pt4yf1d ты под чем? Прочитай какую дичь ты пишешь
@@user-cl1pt4yf1d ты явно что то употребляешь
Да. Молоток. А самое что интересное. У тебя лайков меньше, чем у тех кто считает наоборот. Вот и прикинь сколько в мире идиотов
Эта тема, затертая до дыр. Как можно ехать не прогрев двигла? Конечно нужно прогреть движок. Особенно при минусовой температуре. Какое бы масло вы не заливали. Всегда прогревайте двигатель. Всем здоровья! И ровных дорог. Автору.👍
Верно. Всегда и все нужно прогреть сначала, даже женщину....
А в чем разница стоять на холостом с 1500 оборотов или ехать с такими же оборотами. Разница в чем? Как по мне двигатель все равно работает и нагрузка одинаковая
хоть бы пояснил , почему нужно греть .
@@zis1988 поприседай 15 раз в холостую или со штангой 50 кг. Нагрузка одинаковая?
@@user-kz6vl3pk3o а к двигателю какое это отношение имеет, на привода нагрузка будет другая, а на двигатель как влияет?
С Благодарностью Алексей! 👍
Благодарю!👍👍👍👍👍
Спасибо за информацию! Для меня все актуально. У меня т5 и эта машина мне очень нравится. Хотелось бы продлить её жизнь!!!
Так то лайк. Понимаешь!
зимой после заведения двигателя на хх жду минуты 2-3,затем начинаю движения.Движение плавное спокойное. пока выезжаю с жилой зоны,стою на светофоре еще 2 минуты,затем некоторое время просто не насилую двигатель. Прогрев быстрый и без изнасилования двигателя. Мое мнение - греть надо,но не долго!
Вы правы! Больше 5 мин греют только геи 😂
Почему то не учитываешь, что при "прогреве" двигатель тоже работает.
Да он работает, но на холостом ходу и без нагрузки соответственно
Как обычно все по делу и грамотно, спасибо)
Спасибо за видео было очень познавательно. Снимите видео про то можно ли сразу глушить двигатель когда приехал? Или нужно немного дать ему поработать. Особенно касается турбиновых двигателей. И объясните что может случится. За ранее спасибо. Думаю всем будет интересно
ты и так все знаешь, чего спрашиваешь ?
Да все просто надо прогреть выхлопную трубу что бы машина жужала нормально вот так, а греть надо
Спасибо большое 😃
Для многих производителей выгодно, что бы вы сразу ехали, без прогрева. А по факту, есть такое понятие как рабочая температура двигателя.
Рабочая температура достигается в десять раз быстрее в движении. Поэтому существует штраф 10 евро за включенный двигатель на парковке . ты убиваешь холостым ходом вентиляцию картера с АГР и отравляешь своих земляков .
Nikolai Тогда как по вашему понимать понятие «прогрев двигателя» ? И почему парой не прогретые авто едет хуже.
@@Chelovek_iz_Kemerovo Это понятия из начала 20 го века . когда перед заводкой тянули тросик заслонки и качали педаль газа .......Топливо лилось струей в коллектор и чтобы там образовывалась нормальная смесь приходилось ждать нагрева впуска . Учите матчасть . Современный двигатель не требует ни прогрева ни обкатки .Рабочая температура - есть цифра в градусах . которая является постоянной для ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . Она ограничевается системой охлаждения как ограничевается температура нашего тела .
@@nikolai9572однако грамотно. Спасибо , узнал нового для себя
Нет такого понятия, как "рабочая температура двигателя". Этот термин придумали инженеры для гуманитариев и прочих блондинок, чтоб смотрели на стрелку температуры охлаждающей жидкости, не перегревали двигатель и не задавали глупых вопросов. Датчик измеряет не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости!! Это как измерять рабочую температуру котла, по батарее в твоей квартире. Ты же не думаешь что рабочая температура котла 70 градусов, как твоя батарея? Так и с двигателем, он нагрелся вышел в нормальный рабочий режим, секунд за 30-40, но 8 литров антифриза еще не нагрелись, а ты зачем то смотришь на стрелку и продолжаешь греть антифриз.
Про обороты, они повышаются для лучшего смесеобразования. Поэтому и производители и рекомендуют начинать движение без прогрева для увеличения оборотов до чуть ниже средних чтобы смесь не была слишком богатой и не смывала масляную пленку на стенках цилиндра. А движение в городе для современного авто создаёт нагрузку едва больше 10 процентов и это не как не влияет на увеличение износа. Но а 20 минут молотить без масляного тумана и смытой бензином масляной пленки то пожалуйста... Решать вам
Ну в мороз -10 минуты 3-4 нужно дать поработь на холостых. Что бы масло стало хоть чутка теплее. Потом можно и начинать движение. Смысла 10 мин колотить нет абсолютно
При минусовой температуре минут 15 греть приходится, пока стрелка дернется. За это время можно на маршрутке доехать куда надо))
При минус 10 достаточно 5-7 минут, чтоб начать движение. При минус 20-30 конечно надо устанавливать прогревы типа вебасты
Особенно дизель
Зачем вообще заводить машину, если куда угодно можно добраться без неё в лёгкую.
На лыжах ещё сподручней и маршрутку не ждать и согреешься. Так что палки тебе в руки мил человек и в ж... пёрышко!
@@conductor5154 ну и ездий на маршрутке если нравится.
Просто и понятно.
Спасибо. Производителям нельзя верить!!! Еще видос про то что можно ли стоять на светофоре на автомате на D или лучше N или вообще паркинг включать. Хотелось бы узнать мнение специалиста!
Чем меньше переключений тем лучше , стоять нужно на D.
Спасибо было интересно
Спасибо
Тут от масла очень много зависит. От показателей ССS и MRV которые отвечают за холодный пуск.
Молодец.про прогрев уже не одну тему затронул.и все таки в морозы греть нужно полюбас.это мое мнение
Всегда прогреваю движок, даже летом, пару минут роли не сыграют а это нужно делать.
нахера это нужно делать?
У меня ГБО.Как с бензина перейдёт к газу, можно ехать.
Верно!
на гбо переходит на 45 градусов, реже можно встретить с 35 градусов. Прогретый двигатель считается с 50
@@user-co8gs6ly1x Сейчас всё можно настроить
С бензина на газ по ому что переходит в +40 примерно. Вот в эту температуру можно и ехать. Но салон прогрей.
Грею двигатель, пока снег счищу с авто, потом сажусь и еду на малый оборотах примерно 1 2 км!
Кроме малых оборотах еще нужно чтобы передача была не 5 и не 4, а 3 например. При малых оборотах не на ксждой дороге так можно ехать. Делаю так же как вы, но если дорога сразу заезжать в поток и ехать как все, то прогреваю двигатель на месте, до нижнего деления температуры (ходят слухи что у всех производителейнижнее деление соответствует 40°)
В инструкции мерса 221 класса, избегайте поездок на короткие расстояния, это как смеюсь задаю вопрос консультанту, но это был ответ на который мой вопрос поставил его в тупик!
@@user-gp6py2bm2o да, полностью солидарен, и с дорогой согласен, но у меня есть такая возможность, но конечно не 2 км, да и даже 1, а метров 500, и выезжаю тоже на трассу!
Я считаю что греть двигателя не нужно. Потому что на низких оборотатах, из за малого давления масла , происходит более интенсивный износ. Надо ехать сразу, но сильно не газовать.
@@user-hj3ci6bt3k Я тоже не грею, если стекла чистые .
Ромель в африке растреливал своих за использование техники без прогрева !
и правильно делал!)
В африке греть двигатель?
@@Georgyi_Ha ну так не 95 же градусов температура в Африке 😂😂😀
@@user-sc5yd4jy9s при температуре выше 40° двигатель вообще не остывает. Там как-бы не закипеть ))
@@Georgyi_Ha Смысле с 98 до 40 он температуру не скинет????!!! Вы, любезнейший физику, термодинамику в школе проходили? Вообще в курсе что такие слова есть😂
Большое спасибо, Акер! 👍👍👍
Вообще, прикалывает такая постановка вопроса - греть или не греть))) Если конечно у вас не Тесла, то современный двигатель как и 100 лет назад является ТЕПЛОВЫМ! Т.е. энергия получается в результате сгорания ископаемого топлива. Каждый двигатель рассчитан на работу при определенной температуре - когда будут расчетные зазоры в трущихся парах, масло станет оптимальной вязкости, расчетные параметры испарения топлива, наполнения цилиндров и т.д. Кто хочет подробностей - начните с физики за 8й класс и книжек по устройству и принципу работы ДВС. Поэтому, лично для себя решил раз и навсегда - начинаю движение ТОЛЬКО при достижении двигателем рабочей температуры! Тем более сейчас это сделать несложно - всякие дистанционные запуски вам в помощь! Всяким там экологам, любителям подрать глотку насчет глобального потепления мнимого и вообще у кого Пис Грин - идите все на.... САМОИЗОЛЯЦИЮ!)))
Отличное видео.
6.35 самый важный момент в ответе: " что будет - не знаю, вы ж на гарантии,... я че тут...типа"
Зимой предпусковой подогреватель чудная вещь. С телефона включаешь, приходишь к машине, заводить, а мотор уже теплый, и печка сразу дует теплом- ляпота. И мотору хорошо, и водиле приятно.
В каждом видео типичное начало: "особо умные", "диванные эксперты" и т.п. На себя посмотрите автор канала. Никакого технического обоснования, только личный "опыт"
А ты то сам как делаешь? В -30 завел и поехал? Жопа примерзает к сиденью, руки к рулю. Ноги к педалям. В салоне -30 и хорошо ехать в таких условиях Если у тебя подогрев руля и задницы, это не означает что можно сразу ехать в -30. Это означает что ты ленивый толстожопый и пузатый хрен Издеваетесь над машинами. Такие водители, вам по деревням только ездить.
@@Vofka42 А в чём проблема то я не пойму? К примеру , любой инжектор при пуске сам поднимает обороты до 1000/1500 и держит их некоторое время , что тебе мешает тронуться с места плавно , используя обороты двигателя , и катиться на них попутно грея мотор? Мотор держит свои обороты , ты на них катишься , и что с того?
@@alexkokc774 ты чего икаешь обиженный?
никогда не грел моторы, единственное что завел если на улице отрицательная температура то минутку поработал и потихоньку поехал не превышая 2000-2500 оборотов когда температура уже 50-60 то еду как обычно. шкода бабия 1.4 пробег 450 тыс без ремонта
Да парни, "завёл"?))) ЗАПУСТИЛ, двигатель))) не нужно заводить))
Нужный видос, СПАСИБО 👍
спасибо за видеобзорчик 👍
Это так символично что рассказывая про мотор у вас футболка с надписью Game over (Игра окончена)
Какая разница в зазорах при температуре -20 +20 +90 градусов?
С маслом понятно, а вот с поршнями вопрос - какая разница когда он набивает бочку на холостых на прогреве или во время движения? Что в движении греется он там в цилиндре колышется, что стоя на холостых, так в движении он даже и быстрее нагреется.
Тепловые зазоры. Они меньше на прогретом двигателе, а так на холодную как в шлюху с яйцами проваливаешься
Молодец за такой подробный обзор
Всегда пользуюсь Вебасто при 0 и ниже, потом 2 минуты на холостых и в путь.
Вебасто топ👍
Если я грею тосол до 45 градусов например перед пуском. Могу сразу ехать?
Да, только спокойно .
Да, действительно, есть такое мнение, что греть движок не обязательно, причем у некоторых опытных водителей есть такое убеждение, одного такого лично знаю. Но даже чисто интуитивно понимаешь: нужно греть ДВС и АКПП, и плавненко аккуратненько в развалочку начинать движение, пока все суставы не разомнуться как следует, даже ходовка втч;)
В современных маслах жидких много присадок, которые спасают от откровенных задиров , а там же в паре трения есть и ещё, хоть чуточку масла. А ещё жидкое масло хорошо для экологии......экологам. А потом машину на рынок, с убеждением для себя, хуже делать стали.
Молодец. Коротко и без воды.
1)Надо определиться с термином "прогрев". Многие считают что прогрев это работа двигателя на холостом ходу до максимальных температур. Но это только один из вариантов и не всегда обоснованный и полезный. Именно о таком виде прогрева имеют ввиду,, когда говорят что двигатель не надо прогревать. Это конечно вносит сумятицу. Наверно сами разработчики двигатель понимают что прежде чем давать двигателю высокие нагрузки надо вывести его на рабочие условия с помощью мягких режимов. 2)Поршень вцилиндре конечно сидит плотно без зазоров, но забываем о хоне:) А в хоне есть масло. Это ещё один аспект почему масло должно быть правильно подобрано.
но гибриды начиют движение только с электромотора , а уже при движении ключается двс и их пробег всёрано больше 500 тысяч (приусы)
Зимой, что бы стрелка ОЖ оторвалась, надо минут 10-12. Но даже если у вас температура ОЖ близка к 90 градусам, это не говорит о том, что масло у вас достигло рабочей температуры. Для этого вам надо проехать с километр, что бы БК показал 51 градус. Летом, процесс происходит быстрее. Двигатель 1.4/122 л.с. САХА.
Благодарю и здравия желаю всем
Вопрос не в прогреве двигателя, а в качестве его сборки У меня раньше была шестерка Жигулей, постоянно грел двигатель по 10 минут. Итог - капитальный ремонт к 120 тыс.км. А сосед продал свою 99 с пробегом далеко за 200 тыс. км. и никогда его не грел. Как сейчас помню его ответ на мои советы по этой теме - Я купил машину ни для того чтоб её греть, а чтоб ездить)))
Надо не единичные случаи смотреть ,а общую статистику
Прогревать двигатель нужно на ХОДУ на не повышенных оборотах, так он греется намного быстрее и выходит на нормальный режим, чем это делая на холостом ходу.
А если долбить в отсечку, то он прогреется и выйдет на нормальный режим ещё быстрее
@@user-nv6tc3xg8f скажи дураку молиться он лоб об пол расшибёт.
Конечно быстрее, так как нагружаете мотор...
TSI мотор прогреть на холостых очень сложно.2-3 мин и в путь на малых оборотах без нагрузки.думпю так врнда меньше чем торохтеть на холодную
@@Maximtan1 у тебя есть такой мотор?)) на холостых вообще не греется , как дизель
@@user-tu6dn9zl8t у меня есть подобный. Даю 5минут на холостых отработать.
@@Maximtan1 1.4 tsi 2019 г.в. - за 5 минут машина прогревает до 40. Конструктив двигателя поменяли, после опыт первых "холодных" двигателей TSI. Вроде голову на 180 градусов развернули и теперь впуск от выпуска подогревается. А так вроде на ети ставили электрофен.
@@kaskad212 да уж , и как определяете прогрев до 40
1.8 TSI на Шкоде А5 2008 г. из Германии приехал с Webasto. Двигатель BZB.Интересен обзор по этим двигателям.
Спасибо за информацию
Я допустим не прогреваю двигатель, просто первые минут 15 еду на низких оборотах, не более 1,5 тыс. на бензине. Это почти столько же, сколько и при прогреве. Есть ли смысл стоять и греть, если можно ехать и греть?)
Жду пока упадут обороты, далее еду на оборотах до 2т пока температура на поднимется до 70, после до 2,5т до полного прогрева.
Как всегда все супер информативно. Уже даже для самых одарённых пояснили)
Думаю это все актуально, если собираешься ездить на машине долго от 7 лет и более, а в остальном все сказанное выше имеет очень незначительное воздействие. А греть все таки лучше не на холостом ходу, а в движении и на малых оборотах. Эффективность прогрева тогда на много выше. А ждать на холостых пока движок просто так молотит по мне так это глупо... и еще сильнее уменьшает ресурс двигателя.
Хорошие советы , отлично объясняет и мастерская ниче , у человека наверное в инстинктах прогревать двигатель
А вязкость не прогретого (густого) масла может компенсировать частично зазоры?
Конечно не только вязкость но и качество масла играет роль в технологии прогрева
Грею до 30°- 40° потом еду с километр тихонечко на пониженной, зимой, а летом почти сразу еду, по обстоятельствам!
В мороз по машине само чувствуется когда уже можно ехать.. а так включил первую передачу, тихонько тронулся, ногу с педали газа убрал и пока дворами едешь прогреется и мотор и трансмиссия.. главное не насиловать мотор оборотами. Работает как на механике, так и на автомате. Можно ещё по воздуховоду ориентироваться, как только едва уловимый рукой тёплый воздух от печки пошёл значит температура уже больше 36.6 градусов.
Раньше грел двигатель, работаю водителем очень давно, ещё со времен СССР, тогда ещё не было синтетических масел, советовали прогревать и я прогревал. Но вот уже лет 15-20 не грею, завожу и еду, сначала на низшей передаче, на не больших оборотах и моя практика показала, что с двигателем ничего плохого не происходит, две машины покупал новыми за это время, на одной двигатель прошёл более 300 тысяч км(Ваз 2105),на второй сейчас пробег 288 тысяч(Приора), с двигателями ничего плохого не произошло, точнее вообще ничего не произошло, ничего не ремонтировалось , не разбиралось, не менялось кроме свечей, масла и фильтров.
Правильно. Холодный двигатель ещё больше (или также) изнашивается если стоишь, а не медленное едешь, а при медленной езде ещё и разогревается вся трансмиссия. Нечего греть при стоянии в гараже. Завел, подождал 5-10 секунд, и медленно-медленно поехал.Самое то. Тоже водитель с 1977 года.
ну хорошо,а старые 8кл ваз,типа 2110,калина что по ним?нужно их греть?
Их нужно и греть, и молитву читать, и в некоторых случаях даже на колени перед ними вставать
@@user-nv6tc3xg8f вы издеваетесь?у меня была 10ка 8кл..работала на дешевом 10-40 пс лукойл...безотказно и не молился на нее!все четко было!
Чтобы кресло не скрипело 😉😉😉
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как повлияет на коробку масло гуще положенного? Вместо 75W90 залили кажется 80W90. Сейчас похолодало и если хорошо не прогреть первая передача не хочет включаться, (только при полной остановке включается) и на холодную машина начинает кaтиться, нужно либо выжимать сцепление либо ручник. Форд c-max 1.6 tdci. Что делать? Спасибо.
Обязательно!!!
Все машины вам пригоняют из Германии и вы на них еще 200 тыс ездите " так вот их никто не грел .....
это где ж тебе машину из фрицляндии пригоняют?))
@@slash8209 Да мне гнать ничо не нада ! Я сам себе там выберу по месту жительства . От подержанных воздержжусь по понятиям . ОК ? Немец очень жаден и никогда не продаст машину без проблем . Они ездят до тех пор . пока машина не потянет бабло .
@Andrew Leto Думай что хочешь . но вторичка в третьих странах вся немецкая по происхождению. Ты же из третьей страны пузыри пускаешь ? Сегодняшний ассортимент не старше пяти лет . Нннада ?Заказывай .....
Автор не упомянул важнейший аспект: прогревать/ не прогревать больше зависит не от зимы/лета, а от ... размера двигателя. На легковых- не обязательно, не критично. На грузовых ( больших) двигателях - обязательно! ибо там тепловые зазоры намного больше.
Добрый вечер второй раз вам пишу подскажите Фольксваген Мультивэн 14-го года 2 л 180 лошадей стоит покупать
Всё правильно сказал,четко и по делу.Каждый сам решает нужно греть мотор или нет.
по бензину понятно, но дизель греется очень долго, не всегда есть возможность греть автомобиль, как быть в таких случаях? автономный отопитель решает эту проблему?
приветик. да решает . .у меня в пассате с завода уствновлена Вэбаста . зимой милое дело. или с окна с пульта запускаеш Вэбаста это и прогрев салона и мотора. сам двигатель при этом не стартует. или в авто ставиш таймер когда тебе двигаться уже надо. утром подошол к авто вауля. движок прогрет в салоте тепло🙂👍
@@viktorstolz5713 и сразу ехать ведь можно?
@@subbotin_alexandr конечно можно. ведь все уже прогрето
@@subbotin_alexandr масло внизу в поддоне, греется антифриз. Уж "потарахти" минутку
Ну и как ты зимой дизель прогреешь на холостых? Утром встал на работу, к обеду поедешь.
Вроде канал русский ведёт, а ты всё равно не поймёшь. До 40° дизель прогреется. Я сам на дизелях езжу. Выхожу с утра, завожу. 5-10мин жду, а дальше начинаю движение не более 1500 оборотов. Пока из двора выехал, по узкой улочки проехал и уже нормально
Для этого есть прекрасная вещь эбер или вэбасто!
@@user-cp5fn9ui3z самое верное. У меня eu6 так в нём при холодном пуске сначала печка от генератора греет пока двигатель не нагреется.
@@user-cp5fn9ui3z то есть не греешь до +40? Когда на КАМАЗе работал в -20 на хх движок за 1часдаже до +40 не прогрелся. А после начала движения, как ты сказал не выше 1,5 тыс об/мин через 5 минут +80 было уже.
@@user-cp5fn9ui3z нифуя он у тебя не прогреется, если на улице -30С.... Краснодар, тебе не понять этого !
Зима так и так заставляет прогревать двигатель, хотя бы для того, чтоб стекла очистились от изморози
В момент нагрева стенки цилиндра так же имеют своё расширение..... так что возможно те 2 сотки так же там и плавают?
Грел грею и буду греть Физику ни кто не отменял
Осталось вам с ней познакомиться поглубже и перестать заниматься пустяками ). Не грел, не грею и не буду греть - физику никто не отменял.
Зато, видимо, уроки русского языка для вас отменили, впрочем, еще и физики, скорее всего
А вы не задумывались,что во время прогрева,тепловые зазоры никуда не деваются и масло также остаётся ледяным,разница лишь в том,что при прогреве вы заставляете мотор работать максимальное количество времени при низких температурах.Единственное верное решение,чтобы сохранить мотор это поставить машину в гараж до весны,во всех других вариантах-мотор будет зимой всегда изнашиваться.
@@user-cw2iw4pt1o смотря у кого какая зима ,и у меня стоит автономка Вебасто предпусковой догреватель греет тосол.Труба выхлопная направлена на поддон.Как то так
@@user-vc6bg2pe3x скорее всего
Про 2 сотки ты загнал конечно. Точнее будет от 2-х до 6. Идеальный зазор 3-3,5 сотки. На 2 сотках большая вероятность прихвата поршня.
Что за механик, который путает понятия зазора и допуски?
На многих современных моторах минимальный зазор 2 сотки, это по мануалу
@@kr60502 на каких? G4KE и KD? Навеное по этому их задирает.
Здравствуйте, может не по теме спрошу, можно ли греть картер паяльник лампой для за водки в очень сильный мороз, просто не на все машины есть возможность поставить вэбасту да и для общего сведения ваше мнение было бы интересно.
Греть пояльной лампой поддон не безопасно для автомобиля и масла. Можно спалить чего ни будь не нароком или перегреть масло. Масло густое и не перемешивается в поддоне при нагреве паяльной лампой, из за этого возникает локальный перегрев ласла. Но если ситуация безвыходная и делать аккуратно то можно.
@@user-tj2fb3ry9l Спасибо
спасибо теперь понятно)) думал прогревать зимой до просмотра надо пока обороты упадут до 1000, масло разгонит по системе ,оказывается все намного сложнее))
У Субару в инструкции написано "греть" пока не погаснет синяя лампочка.
Пока не кончится масло ! 🤣🤣🤣 рофл Сам на субаре, масло не ест.
@@I_0_8_0_I ахаха 😄
Где ты такое нашёл?
Завёл, покурил, сел в машину и на мягком нажатии педали газа начинаешь движение. Выехав на трассу малость прибавляешь, вот и всё
@@I_0_8_0_I и не застучит четвертый цилиндр)
Т. е. Поршень сам расширяется а блок цилиндров нет🤔 мистика какая-то 🤣
Вот вот))!
Молодец преподал урок физики на реальных примерах о свойствах металлов и жидкостей от температуры.
Очень важно знать всем.
Мне батя ещё в школе про это рассказывал.
Какие там сотки зазор показал? Там охуеть десятки и не одни🤣🤣🤣🤣
Так он вставил поршень только до маслосъёмного кольца😂
При -30 можно нагреть штатной вебастой tsi, завести и сразу поехать?
Ну наконец то а то думал в этом году уже не скажут греть мне мотор или нет😀
А как на счет гибридных авто? На электротяге еду, а бензиновый двигатель только заряжает батарею и дает тепло. Автомата, вариатора, и прочей чепухи нет!
Он же сказал греть надо практически все моторы. Значит ваш относится ко всем практически которые ненадо)))
1) поршень разогревается вместе с цилиндром (элементарная физика железо имеет большую теплопроводность, поэтому чисто физически не может устроить "значительную" разницу между поршнем и цилиндром) 2) "сужение железа" это процесс уменьшения молекулярного расстояния между молекулами железа. т.е. Мы имеем "Расширенное расстояние" при нагретом двигателе и "уменьшенное" при холодном т.к. железо "сужается" и "расширяется" во всех направлениях. т.е зазор между горячем поршнем и горячим цилиндром, всегда меньше, чем между ними в холодном состоянии. 3) Сплав из которого сделан двигатель имеет минимальный коэффициент расширения 4) кольца имеют "прорезь" чтобы компенсировать все изменение "межмолекулярного пространства" 5) производители масла (как правило) пишут "херню ради рекламы" на своих банках. И свойства масла "не критически" понижаются при охлажденном двигателе, а учитывая что температура внутри двигателя всегда будет больше чем снаружи (теплоемкость материалов). То масло "работает не полностью" только очень короткий промежуток времени. 6) существует теория о том что холодный поршень как бы "болтается" в холодном цилиндре. И это может вызывать неравномерный износ стенок цилиндра и колец поршня. Так вот это теория только подтверждает что движение автомобиля при прогреве, только уменьшит вероятность "точечного износа". так как при колебаниях во время движения, поршень чисто технически не сможет делать "траекторно-повторяющихся движений" (из за влияния инерции и "качения автомобиля"). нежели при статичном положении автомобиля. Но это теория в которую лично я не верю)
У меня вопрос, владею vw Passat TDI B6 2.0 сейчас температура +5 авто прогревается только спустя километров 20, как правильно эксплуатировать этот двигатель,на холостых он прогревается ну очень долго
Поставьте себе Вебасто или гидроник))
А если греть не стоя на месте, а в движении на холостом ходу не более 1500 об по тахометру на пониженных передачах? Для двигателя думаю разницы особой нет, так как нагрузки в таком режиме движок практически не испытывает. С автоматом можно прогреть на месте движок, но акпп то будет холодная. Имхо лучше греть в движении равномерно прогревая двигатель и коробку. Главное не газовать, пока температура не подымется хотя бы до 70 градусов.
Все зависит от внешней температуры. Если за бортом - 5 нужно хотя бы 2-3 мин что бы масло жидкое стало и хорошо смазывало внутренности двигателя. Но в целом согласен с Вами. Я при +5 жду секунд 40 и начинаю движение на очень низких оборотах так как движения нет и мне позволяет обстановка метров 700 двигаться без нагрузки (накатом ) практически. После 2-3 км на скорости 40-50 выхожу более не менее на рабочую температуру а там уже и печка теплеет ))