@@ls_g5395 уважаемый, а как с вами можно связаться? Есть вопросы по сбору подвески.
@user-hz6fw4wm4f Жыл бұрын
@@user-hz6fw4wm4f в профиле есть ВК, все вопросы можно задать там.
@ls_g5395 Жыл бұрын
хорошо идёт. Накопленный опыт на вес золота.
@user-lp6zo1ip8b3 жыл бұрын
Да согласен, опыт вообще спасает и помогает
@ls_g53953 жыл бұрын
Всё грамотно сделано!👍
@nestandartnoye_hobbi11 ай бұрын
Спасибо!
@ls_g539511 ай бұрын
Удачи в проекте.
@user-bf6yk7px8i3 жыл бұрын
Спасибо!
@ls_g53953 жыл бұрын
Она если что, уже на финишной прямой)
@ls_g53953 жыл бұрын
👍👍👍
@user-yu9wz5cj1l3 жыл бұрын
Спасибо!
@ls_g53953 жыл бұрын
Классно, молодец! Лайк не жалко😌 Можешь и нашу багги оценить 😁
@sis94553 жыл бұрын
Спасибо!
@ls_g53953 жыл бұрын
у вас то тоже пушечная)
@fatale2ror552 жыл бұрын
Отличный проект, вид имеет на 100 % Можно ли с вами как то иметь связь, нужны советы, тоже начал работать с багги.
@maksveter76433 жыл бұрын
Спасибо, в моем профиле есть мой вк
@ls_g53953 жыл бұрын
как успехи с багги, брат?
@fatale2ror552 жыл бұрын
Отлично получается. А вот кастор на передней подвеске как реализован ? Без него большая вероятность что машина будет рыскать по дороге.
@user-yu4pr5er9r3 жыл бұрын
Кастер за счёт изгиба рамы сделан
@ls_g53953 жыл бұрын
@@ls_g5395 а понял, так оно не видно .
@user-yu4pr5er9r3 жыл бұрын
@@ls_g5395привет. Получается,что стапель в поперечном разрезе сели смотреть-будет не в паралель к горизонту?тоесть носовая часть должна бить под углом?
@user-sy5oe9mo7k7 ай бұрын
@@user-sy5oe9mo7k ну она на самом деле не должна, а это я ее делаю под небольшим углом, в 2 процента, ну и остальной угол 6 процентов добиваюсь смещением верхнего рычага к середине рамы там не намного на буквально сантиметр. Хотя верхний рычаг нужно делать под углом, но на такого рода машинках я лично считаю что это работать не будет, по этому делаю их параллельно.
@ls_g53957 ай бұрын
Вопрос при изменении длинны верхнего рычага растояние для шаблона под сайлентблоки в 19.5 см будет прежним или нет?
@user-fk3mz4yx9h Жыл бұрын
Нет другое,у меня есть чертежик если нужно могу скинуть в ВК,отпишите там.
@ls_g5395 Жыл бұрын
Подскажите, какие трубы лучше всего использовать для рамы и для рычагов подвески (диаметр и толщина) для багги весом в районе 1100 кг?
@alexanderlivada64342 жыл бұрын
Смотря что вы хотите от неё получить, для чего именно вам багги для начала?
@ls_g53952 жыл бұрын
@@ls_g5395 я хочу для дрифта сделать Что посоветуете ?
@ALEX-or5lx2 жыл бұрын
Ну блин, для дрифта можно использовать также эту модель, только передние рычаги короче так как ход подвески будет не большой ну и вес не много 1100,понятно что агрегаты будут тяжелее, а так диаметр труб и размеры можно взять точно такие же.
@ls_g53952 жыл бұрын
Привет. Если смотреть стапель в продольном разрезе то походу его горизонтальние єлементи должни бить не паралельни к горизонту?носовая часть немного задрана? Питаюсь понять как реализаван кастор за щєт изгиба рами.
@user-sy5oe9mo7k7 ай бұрын
Здравствуйте! Да носовая немного задрана, а чтоб сделать кастор верхний рычаг чуть сместить ближе к середине мм на 4.
@ls_g53956 ай бұрын
Скажите,почему ступицы все ставят вперед супортом?на классике вроде перевернуты наоборот,или разницы нет?
@user-wb8jp2nc4y Жыл бұрын
ну разницы по идее нет в перед или назад, но у классики вал на котором установлены потшибники и после ступица, этот вал смещен к одному из креплений шаровой больше он не ровно по середине по этому ступицы переворачивают чтоб нижний рычаг был выше от земли и по этому сошки на сколько я помню уже в стандарте не поставить и их переделывают и тормоза уберают в перед чтоб не мешались.
@ls_g5395 Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите какая труба используется в подвеске, диаметр и толщина стенки?
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
Передние рычаги 26/2 мм, задние продольные 40 там что то 2,8мм задний верхний поперечный 32, 3 мм ну и задний нижний поперечный тоже 26/ 2мм
@ls_g53953 жыл бұрын
Написал трубы по внешнему диаметру.
@ls_g53953 жыл бұрын
@@ls_g5395 спасибо!
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
Подскажите, а смысл под колеса делать эту раму, ведь шаровая и так ход имеет. Если уши нижние в уровень с рамой, в уровень относительно друг друга. Верхние выравниваются по пластина. Я так понимаю это чисто чтобы если зацепишь, не сбилось все? Или для сошек? И смысл выставлять эту рамку в уровень? Если рычаги свариваются в кондуктор, все ровно относительно друг друга, не понимаю для чего нужно? Собираю переднюю подвеску себе, удобно то что колеса диски стоят в одном положении, но не более? Может объясните?
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
Плюс рычаги идут равнодлиные, все и так должно быть симметрично
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
Так по порядку,рама стоит на так сказать стапеле, он в уровень стоит, далее рычаги нижние рычаги привариваются через уши это понятно, через шаровые прикручиваются кулаки и к кулакам диски, далее как раз ставиться эта рамка под диски, и у нас колеса получается стоят ровно паралельно друг другу и ровно под прямым углом, можно далее легко сделать приварить сошки на уже готовую рулевую рейку и рулевые тяги( тяги точно такого же размера как и рычаги желательно, плюс минус сантиметр) ну и далее верхние рычаги, так как все стоит в уровне с рамой , колеса относительно рамы ровно, крепим через шаровые верхние рычаги и как раз ставим через пластины, у которых отверстия просверлены на таком же растоянии как и между шаровых что бы не было потом смещения развала при ходе подвески, они служат только для одинакового растояния , а угол как раз между верхним и нижним рычагом выставиться за счет за ранее уже выставленных дисков с кулаками на рамке.
@ls_g53953 жыл бұрын
к примеру если убрать рамку, рулевое можно сделать не проблема потом отрегулировать, а как выставить колеса параллельно, если есть регулировка то понятно можно потом отрегулировать, а если нет, как у меня, под каким углом крепить верхний рычаг, если у вас пол бетонный к примеру или вы уверены что у вас он ровный то можно просто на него поставить диски и да они буду паралельны, у меня кривой пол, по этому мне и приходиться так делать. Ну и диски я прихватываю сваркой к рамке и потом при сварке у меня отстается все на месте и ни куда не уводит. Эти две детальки удобны для простоты сборки крепления передних рычагов и избавляют от траты времени бегать с линейкой и мерить все размеры.
@ls_g53953 жыл бұрын
@@ls_g5395 понял, спасибо!
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
@@ls_g5395 идея нормальная и удобная, частично позаимствовал у Вас
@user-po8uw4kc2n3 жыл бұрын
Ви працюєте по кресленя??? Якщо так моглиб продати їх???
@user-tv5uj4zz9d3 жыл бұрын
к сожалению нет, чертежей нету, более точные размеры есть только нижней части рамы которые я мерил и рассказывал в ролике и какие то размеры верхней части, перед новым годом выкладывал ролик, там выложил чертеж.
@ls_g53953 жыл бұрын
Здравствуйте 👋, у вас есть чертёж рамы и рычаги передние и задние...
@ihartigar69502 жыл бұрын
Всё скидывал в предыдущих видео
@ls_g53952 жыл бұрын
Откуда мощные сидухи ?
@chechen-vc9yr3 жыл бұрын
Это я по этому сиденью делал на предыдущую багги силушки
@ls_g53953 жыл бұрын
Pierdes el tiempo hablando amigo manos a la obra
@guidoluisarganitorrez30782 жыл бұрын
Me doy cuenta de que paso mucho tiempo en esto, pero algunas personas piden al menos algo que contar.
@ls_g53952 жыл бұрын
Почему отказался от обычных сайлентблоков?
@user-xe5wi9ls1n2 жыл бұрын
Длинные рычаги, иза этого при торможениях сильно их выворачивает, ну о сопротивление приходе рычага, ход большой их поворачивает.
@ls_g53952 жыл бұрын
@@ls_g5395 скорее всего твоим клиентом стану😀
@user-xe5wi9ls1n2 жыл бұрын
😭😭😭😭😂😂😂Делая рычаги паралельно друг к другу ты получаешь колеса которые не возвращаются в исходное положение автоматически!
@user-nc6md4bs4b2 жыл бұрын
Автоматически?) вертикальный наклон рулевых кулаков присутствует около 10 градусов, за счёт чего руль возвращается в исходное положение.
@ls_g53952 жыл бұрын
всё красиво, жаль что для багги крайне не правильно
@user-lw7fe2hn8y2 жыл бұрын
Что я не так делаю?
@ls_g53952 жыл бұрын
А почему пол неровный?
@user-kn3zv3ow5x3 жыл бұрын
Да по идее в основном для более приятного вида, ну и любим добавить сложностей для себя)
@ls_g53953 жыл бұрын
No entiendo nada de lo q dices, pero quisiera que sigas haciendo
@guidoluisarganitorrez30782 жыл бұрын
¡Muchas gracias!
@ls_g53952 жыл бұрын
Как жаль имея прямые руки, станочный парк и время, не иметь абсолютно никакого представления о теории. Потратьте неделю времени, почитайте статьи о проектировании подвесок багги. Узнаете много нового, как в принципе работает подвеска автомобиля, что такое центр крена, антидайв и антискват. Не вводите хотя бы людей в заблуждение, что рычаги подвески должны быть параллельны.
@Shpyntik2 жыл бұрын
Ну я только показал самый простой способ сборки, если под рукой нет ни чего и знаний по работе подвески нет. На маверике 3 передние рычаги паралельны, верхний рычаг только короче чтоб при сжатии менялся угол развала. Ну не буду спорить, я лишь показал как я делаю, я ни кому не навязываю ни чего. Каждый сам выбирает и решает что и как сделать.
@ls_g53952 жыл бұрын
За совет спасибо! Я постоянно что то читаю и расширяю свои знания.
@ls_g53952 жыл бұрын
Если сделать по науке, получите другой автомобиль. Совершенно другие эмоции от управления. На видео где вы испытываете багги в поле видно, что при попытке пустить багги в занос происходит крен, машина заваливается и ничего не получается, так не должно быть.
@Shpyntik2 жыл бұрын
@@Shpyntik в каких то моментах согласен, но не стоит забывать что развесовка разная, задняя часть сильно загружена, перед легкий, тут по мимо подвесок много чего нужно учитывать, я же уже отталкиваюсь, от проверенных вещей, которые себя хорошо показали в работе.
@ls_g53952 жыл бұрын
на конец то музычка более-менеев конце . только за это лайка. и полчаса там ни кто времени не тратил на срез, ОБМАНЩИК
Хорошые советы , спосибо.
Спасибо!
Очень полезная информация
Спасибо!
@@ls_g5395 уважаемый, а как с вами можно связаться? Есть вопросы по сбору подвески.
@@user-hz6fw4wm4f в профиле есть ВК, все вопросы можно задать там.
хорошо идёт. Накопленный опыт на вес золота.
Да согласен, опыт вообще спасает и помогает
Всё грамотно сделано!👍
Спасибо!
Удачи в проекте.
Спасибо!
Она если что, уже на финишной прямой)
👍👍👍
Спасибо!
Классно, молодец! Лайк не жалко😌 Можешь и нашу багги оценить 😁
Спасибо!
у вас то тоже пушечная)
Отличный проект, вид имеет на 100 % Можно ли с вами как то иметь связь, нужны советы, тоже начал работать с багги.
Спасибо, в моем профиле есть мой вк
как успехи с багги, брат?
Отлично получается. А вот кастор на передней подвеске как реализован ? Без него большая вероятность что машина будет рыскать по дороге.
Кастер за счёт изгиба рамы сделан
@@ls_g5395 а понял, так оно не видно .
@@ls_g5395привет. Получается,что стапель в поперечном разрезе сели смотреть-будет не в паралель к горизонту?тоесть носовая часть должна бить под углом?
@@user-sy5oe9mo7k ну она на самом деле не должна, а это я ее делаю под небольшим углом, в 2 процента, ну и остальной угол 6 процентов добиваюсь смещением верхнего рычага к середине рамы там не намного на буквально сантиметр. Хотя верхний рычаг нужно делать под углом, но на такого рода машинках я лично считаю что это работать не будет, по этому делаю их параллельно.
Вопрос при изменении длинны верхнего рычага растояние для шаблона под сайлентблоки в 19.5 см будет прежним или нет?
Нет другое,у меня есть чертежик если нужно могу скинуть в ВК,отпишите там.
Подскажите, какие трубы лучше всего использовать для рамы и для рычагов подвески (диаметр и толщина) для багги весом в районе 1100 кг?
Смотря что вы хотите от неё получить, для чего именно вам багги для начала?
@@ls_g5395 я хочу для дрифта сделать Что посоветуете ?
Ну блин, для дрифта можно использовать также эту модель, только передние рычаги короче так как ход подвески будет не большой ну и вес не много 1100,понятно что агрегаты будут тяжелее, а так диаметр труб и размеры можно взять точно такие же.
Привет. Если смотреть стапель в продольном разрезе то походу его горизонтальние єлементи должни бить не паралельни к горизонту?носовая часть немного задрана? Питаюсь понять как реализаван кастор за щєт изгиба рами.
Здравствуйте! Да носовая немного задрана, а чтоб сделать кастор верхний рычаг чуть сместить ближе к середине мм на 4.
Скажите,почему ступицы все ставят вперед супортом?на классике вроде перевернуты наоборот,или разницы нет?
ну разницы по идее нет в перед или назад, но у классики вал на котором установлены потшибники и после ступица, этот вал смещен к одному из креплений шаровой больше он не ровно по середине по этому ступицы переворачивают чтоб нижний рычаг был выше от земли и по этому сошки на сколько я помню уже в стандарте не поставить и их переделывают и тормоза уберают в перед чтоб не мешались.
Здравствуйте, подскажите какая труба используется в подвеске, диаметр и толщина стенки?
Передние рычаги 26/2 мм, задние продольные 40 там что то 2,8мм задний верхний поперечный 32, 3 мм ну и задний нижний поперечный тоже 26/ 2мм
Написал трубы по внешнему диаметру.
@@ls_g5395 спасибо!
Подскажите, а смысл под колеса делать эту раму, ведь шаровая и так ход имеет. Если уши нижние в уровень с рамой, в уровень относительно друг друга. Верхние выравниваются по пластина. Я так понимаю это чисто чтобы если зацепишь, не сбилось все? Или для сошек? И смысл выставлять эту рамку в уровень? Если рычаги свариваются в кондуктор, все ровно относительно друг друга, не понимаю для чего нужно? Собираю переднюю подвеску себе, удобно то что колеса диски стоят в одном положении, но не более? Может объясните?
Плюс рычаги идут равнодлиные, все и так должно быть симметрично
Так по порядку,рама стоит на так сказать стапеле, он в уровень стоит, далее рычаги нижние рычаги привариваются через уши это понятно, через шаровые прикручиваются кулаки и к кулакам диски, далее как раз ставиться эта рамка под диски, и у нас колеса получается стоят ровно паралельно друг другу и ровно под прямым углом, можно далее легко сделать приварить сошки на уже готовую рулевую рейку и рулевые тяги( тяги точно такого же размера как и рычаги желательно, плюс минус сантиметр) ну и далее верхние рычаги, так как все стоит в уровне с рамой , колеса относительно рамы ровно, крепим через шаровые верхние рычаги и как раз ставим через пластины, у которых отверстия просверлены на таком же растоянии как и между шаровых что бы не было потом смещения развала при ходе подвески, они служат только для одинакового растояния , а угол как раз между верхним и нижним рычагом выставиться за счет за ранее уже выставленных дисков с кулаками на рамке.
к примеру если убрать рамку, рулевое можно сделать не проблема потом отрегулировать, а как выставить колеса параллельно, если есть регулировка то понятно можно потом отрегулировать, а если нет, как у меня, под каким углом крепить верхний рычаг, если у вас пол бетонный к примеру или вы уверены что у вас он ровный то можно просто на него поставить диски и да они буду паралельны, у меня кривой пол, по этому мне и приходиться так делать. Ну и диски я прихватываю сваркой к рамке и потом при сварке у меня отстается все на месте и ни куда не уводит. Эти две детальки удобны для простоты сборки крепления передних рычагов и избавляют от траты времени бегать с линейкой и мерить все размеры.
@@ls_g5395 понял, спасибо!
@@ls_g5395 идея нормальная и удобная, частично позаимствовал у Вас
Ви працюєте по кресленя??? Якщо так моглиб продати їх???
к сожалению нет, чертежей нету, более точные размеры есть только нижней части рамы которые я мерил и рассказывал в ролике и какие то размеры верхней части, перед новым годом выкладывал ролик, там выложил чертеж.
Здравствуйте 👋, у вас есть чертёж рамы и рычаги передние и задние...
Всё скидывал в предыдущих видео
Откуда мощные сидухи ?
Это я по этому сиденью делал на предыдущую багги силушки
Pierdes el tiempo hablando amigo manos a la obra
Me doy cuenta de que paso mucho tiempo en esto, pero algunas personas piden al menos algo que contar.
Почему отказался от обычных сайлентблоков?
Длинные рычаги, иза этого при торможениях сильно их выворачивает, ну о сопротивление приходе рычага, ход большой их поворачивает.
@@ls_g5395 скорее всего твоим клиентом стану😀
😭😭😭😭😂😂😂Делая рычаги паралельно друг к другу ты получаешь колеса которые не возвращаются в исходное положение автоматически!
Автоматически?) вертикальный наклон рулевых кулаков присутствует около 10 градусов, за счёт чего руль возвращается в исходное положение.
всё красиво, жаль что для багги крайне не правильно
Что я не так делаю?
А почему пол неровный?
Да по идее в основном для более приятного вида, ну и любим добавить сложностей для себя)
No entiendo nada de lo q dices, pero quisiera que sigas haciendo
¡Muchas gracias!
Как жаль имея прямые руки, станочный парк и время, не иметь абсолютно никакого представления о теории. Потратьте неделю времени, почитайте статьи о проектировании подвесок багги. Узнаете много нового, как в принципе работает подвеска автомобиля, что такое центр крена, антидайв и антискват. Не вводите хотя бы людей в заблуждение, что рычаги подвески должны быть параллельны.
Ну я только показал самый простой способ сборки, если под рукой нет ни чего и знаний по работе подвески нет. На маверике 3 передние рычаги паралельны, верхний рычаг только короче чтоб при сжатии менялся угол развала. Ну не буду спорить, я лишь показал как я делаю, я ни кому не навязываю ни чего. Каждый сам выбирает и решает что и как сделать.
За совет спасибо! Я постоянно что то читаю и расширяю свои знания.
Если сделать по науке, получите другой автомобиль. Совершенно другие эмоции от управления. На видео где вы испытываете багги в поле видно, что при попытке пустить багги в занос происходит крен, машина заваливается и ничего не получается, так не должно быть.
@@Shpyntik в каких то моментах согласен, но не стоит забывать что развесовка разная, задняя часть сильно загружена, перед легкий, тут по мимо подвесок много чего нужно учитывать, я же уже отталкиваюсь, от проверенных вещей, которые себя хорошо показали в работе.
на конец то музычка более-менеев конце . только за это лайка. и полчаса там ни кто времени не тратил на срез, ОБМАНЩИК
В итоге не отрезал же )