Северные конечные МЦД5? Они достойны Болшево!
Начинаем небольшой условный цикл видео о будущем МЦДЛ5. Постепенно по очереди и без лишних эмоций будем обсуждать разные темы, связанные с этой линией. В первом ролике я подниму тему северных конечных на Ярославском направлении.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ С ОТВЕТОМ ЛИЧНО --- www.donationalerts.com/askme/...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- vk.com/topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).
Изначально ещё ответвление на Усово от D1 показало, что на такие участки в плане оплаты обращать внимание никто не хочет(
Так необычно что Дмитрий теперь выговаривает "р"
мож хорош уже об этом? обычно, необычно 😅 у всех других зато обычное дело говорить об этой "р" 🤔
А мне нравилось, как Дмитрий произносит. Хотя и теперь нравится
@@makisaihara5811 многим нравилось, теперь наверное заново придётся набирать подписчиков 😆
Фефект фикции. Классика 😊
я сначала даже не заметил)
Одна Болшевская электричка везёт больше чем любая Гжельская
Соглашусь, поскольку Куровское направление (после Люберец-2) населено меньше всего. Там в основном частные дома и поля. Там и до МЦД поезда ходили редко. Составляли процентов 25 в лучшем случае от всего трафика, не говоря про сейчас. А Королев это крупный город, поэтому можно даже не сравнивать с Гжелью)))
одна рязанская, везёт в 2 раза больше, чем гжельская и болшевская
@@simu5084ну так их всего 2-3 в день, а там в 15-20 раз больше
@@simu5084 где вы вообще нашли пиковые бошевские электрички? Их в расписании в часы пик по одной утром и вечером, с чем тут вообще можно сравнивать.
@@simu5084 как она может везти в 2 раза больше, если составность электропоездов одинаковая?
всегда было вас приятно слушать, а сейчас речь стала ещё более поставленной)))
Обалдеть какая качественная картинка! О.о
Как приятно наблюдать за улучшением качества речи Дмитрия! Дмитрий, успехов вам в этом деле!
Те, кто говорит, что лучше вести Д5 в Королёв и Щёлково, они так говорят не потому что там какие-то особые люди живут, а потому что в этой стороне в принципе живёт больше людей. Всё-таки, транспорт с такой большой провозной способностью нужен там, где больше людей
Известно что Ярославское направление самое загруженное, тогда логично было бы начинать диаметры с него. Но нет в РФ логика не работает и не приветствуется. Щас все деньги уходят известно куда и больше их не будет. Поэтому можно забыть о Д5
@@SuperDimasp начали с того направления, где было меньше всего работы, а следовательно больше всего шансов на то, чтобы сделать хорошо и чтобы обкатать проект -- перед тем, как вбухивать гигантские деньги без понимания того, что должно получиться по итогу и востребованно ли оно будет вообще, действительно, было проще и правильней просто обкатать Д1, где и так всё было готово. Да и зачем реально заставлять жителей Одинцова и Лобни ждать, если им этот сервис можно предоставить сразу, а не через пять лет строительства -- самые сложные и времезатратные проекты, действительно должны оставаться на конец.. а диаметры, по сути, ровно по этому параметру и пронумерованы.
@@SuperDimaspВы не допускаете ошибочность своего мнения?
@SuperDimasp конечно надо было с него начинать. Замутить масштабную стройку, когда ещё не понятно что и как делать, чтобы САМОЕ ЗАГРУЖЕННОЕ направление попросту встало. А когда построили, то поняли что что-то не так и начали дорабатывать ещё несколько лет. Ты гений. Похоже что это у тебя логика не приветствуется
@@SuperDimasp Вы товарищ не совсем правы, первыми выбрали савёловское и белорусское направления потому, что они уже были соединены, проще говоря всё, что там требовалось это ввести систему валидации по тройке без покупки билетов и обновить подвижной состав, ну а затем обкатать это дело, посмотреть насколько актуальна для простых граждан такая система, есть ли в ней необходимость и уже затем приступать к более сложным направлениям. Но вот касаем того куда идут деньги отчасти согласен.
Дмитрий здорово работает над речью! Я вот тоже в 25 лет позанимался с логопедом, а в течение года речь опять убыстрилась до обычной скорости, мозг уже на автомате давал команду произносить, не надо было каждый раз отдельно обдумывать. Как всегда познавательно и информативно, жду не дождусь сквозного вылета из моего Видного на Мытищи и Пушкино:)
Лучше всего будет сделать мцд5 сделать сразу до Монино, потому что на Монино и на Чкаловской довольно много народу по утрам в будни...
Не подстрайтесь под нас, будь самим собой, кому не нравится пусть смотрят и не слушают. Удачи тебе. Не смотри не смотри ты по сторонам оставайся самим собой ....
Насчет того, куда пустить лучше и важнее. Тут просто математика. В одном только Королëве людей живёт больше, чем в Пушкино. А есть еще и Щëлково. Просто большее количество людей ждëт МЦД не только в Пушкино. А ещë мы очень ждëм Иволги. У нас самая хреновая ситуация с подвижным составом. Даже на самое гнилое Горьковское направление пустили ЭП2Д и Иволгу-4.0. А нам ещё кучу лет терпеть ЭД4М. И если МЦД сделают только в Пушкино, то до Королëва и Щëлково Иволги не доедут. И будет у нас как на Казанке, где новые поезда только до Раменского доезжают. Только вот в Ивантеевке, Королëве, Щëлково и Фрязино живёт значительно больше людей, чем на Казанском ответвлении. Это очень обидно, я считаю, что ВСЕ жители Ярославского направления заслужили новые поезда и МЦД.
Неважно где сколько людей,если в депо которые на вашем направлении срок службы поездов допустим до 28-30 года то их никак не поменяют
@@user-bj5jw3zp8h , на Савёловском, Белорусском, Курском и т.д. направлениях были те же самые ЭД4М разных годов выпуска. Теперь их там нет. Поменяют или нет зависит от того, чьё депо на направлении - ЦППК или РЖД. Где ЦППК, там активно меняют. А вот РЖД почему-то не хочет этого делать. На Ярике оба депо РЖД-шные
@@KOCMOC_3A_HAMuне хотят и на других направлениях. Просто к МЦД есть жесткие требования со стороны города. Подтому и меняют там, где есть МЦД. Где его нет (Казанское направление, Киевский дальняк, и, соответственно, оставшиеся два радиуса) обновления не в приоритете, и, если не будет жёсткого давления заказчика (а его пока нет) - обновление и не наступит раньше завершения срока службы
Дима, огонь! комментарий поддержки
Есть похожая идея - диаметральные поезда до Пушкино или Щёлково (так как население больше) и ответвления на две оставшиеся конечные по системе D4А (единая система оплаты, поезда до первой диаметральной станции - Мытищи) с уменьшением интервалов на них
Просто до 1ой диаметральной станции поезда пускать бессмысленно, ибо людям всё равно надо в Москву, поэтому они будут пересаживаться на поезда МЦД и перегружать их, поэтому их лучше пускать до Ярославского вкз.
@@Whitebeard79outOfRus Но зато при обороте по Мытищам получится уменьшить интервалы.
Как уменьшить интервалы на фрязинской ветке? Там же один путь. Можно, наверное, построить второй, но есть ли для этого пассажиропоток?
@@alexanderaidlin2448 можно хотя бы где-то по среди этого ответвления сделать развилку где будут встречаться поезда и хотя бы раз в 30 минут... например, на станции Детская уже такая возможность есть
@@WithoutTicket В час пик там интервал 20 минут.
Да, все именно так.
Дмитрий. А попробуйте рассмотреть варианты на D5 с оттягиванием платформ ближе к наземному транспорту. Например "Маленковскую" ближе к Ростокинскому путепроводу.
Мой родной город 🤩
Во Фрязино 1 главный путь + есть завод Газпромнефть с регулярным грузовым движением Доводить эту ветку до стандартов мцд архисложно и немыслимо дорого
Балтун хуже вредителя.
Ярославское направление МЦД5 надо продлить не до Щелково, а до Чкаловской. Во-первых Чкаловский аэродром, который используется сами знаете кем и для чего. Второе: на Чкаловской пересечение с Щёлковским шоссе, поэтому транзитный трафик просто огромный. Вся агломерация рядом с Чкаловской усердно застраивается высотками и коттеджами. Поэтому население будет увеличиваться. И последнее: В Щёлково и Фрязино есть большие промзоны и значительная часть народу едет не из области, а наоборот в область.
С Чкаловской электричка едет до первой пересадки на метро больше часа. Вы уверены, что на таких расстояниях нужны поезда городской компоновки (с уменьшенным количеством сидячих мест) и идущие со всеми остановками? По мне так Щелково и Фрязино гораздо больше нуждается в ускоренном сервисе, чем в МЦД.
@@DZ-mn5ll Главное стоимость билета будет ниже. Быстрее электрички не пойдут без дополнительных путей у платформ для пропуска транзита. И делать этого никто не будет точно. Так что хоть на билетах сэкономим.
@@vnk5932 быстро они вполне могут пойти на участке Мытищи - Ярвлкзал, что даёт выигрыш в 13 минут в один конец или почти полчаса каждый день. Согласитесь, немало. А про тарифы согласен. В транспортной системе здорового человека их нужно было вводить в 2019 на всем мосузле.
@@DZ-mn5ll Я бы точнее сказал - Фрязино гораздо более сильно нуждается в мцд-5, чем Щелково. В Щелково два пути, элки ходят чаще, людей соответственно в каждой конкретной элке меньше, чем во фрязинских. Во Фрязино из-за одного пути и больших интервалов люди постоянно как селедка в бочке едут. Но я понимаю, почему мцд решили именно до Щелково делать, без Фрязино - это просто дешевле.
@@user-jy7vo2ve7j по МЦД-5 еще вообще ничего не решили. Куда оно пойдет и пойдёт ли вообще станет известно только по результатам проектирования. А касаемо Фрязино.... Москва вкладывает деньги в МЦД для своих нужд. Стоимость строительства второго пути во Фрязино огромна. Разумеется, Москве это не интересно, ей фиолетово куда пойдет линия за пределами своих административных границ. Потому все линии МЦД и идут до ближайшей к МКАД исторически существовавшей станции массового оборота поездов. А проблема фрящинской линии целиком в зоне ответственности властей МО. Которые вообще положили болт на сферу ОТ.
Классный обозреватель новостей из мира жд, спасибо за труд!
А вроде мцд5 решили отменить? Ну а подмосковные власти типично на любые попытки что то сделать удобнее со стороны Москвы - "кто вы такие, мы вас не звали, идите на..."
Дмитрий огромное спасибо за видео🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Больше всего населения по направлению королёв-щёлково, но пустят на пушкино - гениально. Как всегда, всё для картинки и красивых отчётов, на решение реальных транспортных проблем - насрать.
просто в пушкино дешевле всего сделать мцд. новых путей строить не нужно, многие платформы уже нормально сделаны, их минимально переделать, в пушкино есть оборотное депо.
Самое идеальное, D5 Домодедово-Софрино D6 Гжель- Щёлково D6а Фрязино-П. Дачные (или до Мытищ)с интервалом в 20-25 минут, и этого бы хватило с лихвой для этого направления.
Я живу на болшево, могу сказать, что с количеством поездов проблем нет, в час пик все на пределе пропускной способности, главное поменяйте подвижной состав на эп2д и введите пересадку на метро, диаметры нам нахер не нужны, и дневной перерыв еще бы убрать
Эп2[дм] там будут не раньше 2028г. По износу и замене парка. Терпите. Мы на Савёловском направлении на эр2т до появления мцд катались. Эд4м совсем мало было.
@@msk77979 причем тут износ если нам напихали эд4м со всех направлений. там заминили нам выдали
Всё правильно - очень наряжённое направление - хотя бы просто привести в порядок и поезда нормальные поставить - хотя бы и разноцветными сидениями электрички - а то электрички 90 ходят (( с этими МЦД сквозными надо заканчивать - надо просто привести в порядок все направления из Москвы ! Павелецкое не такое напряжённое - зачем этого дорогое соединение с ним ?
Пора хотя бы просто привести в порядок станции !!
Ярославка выглядит лучше многих направлений
@@user-ye9ls4pg8k нееее ! На Рижской уже лет 10 новые электрички !! И станции даже до МЦД были нормальные ´ !! Я была в шоке от Ярославки - старые вонючие электрички (( станции все обшарпанные
@@user-ye9ls4pg8kты за пределами Москвы был? Если это лучше многих направлений, боюсь представить как выглядит хуже. А про подвижной состав лучше вообще не вспоминать
@@anders6035 был и за пределами Москвы, даже деревянных платформ не увидел. А электрички относительно других направлений были свежее. Сейчас понятно что везде почти что обновили все
Скажите о проведении в порядок станций своему губернатору Воробьёву.
главное это тарифы подогнать под МЦД и убрать перерывы, и основное направление продлить до Софрино, а не Пушкино. А с ответвлений можно до Мытищ только. И добавить станцию Рижская, а то как то мало пересадок. Тогда норм будет. Можно еще пересадки на элки Ленинградского вокзала как то сделать с ярика без входа в сам вокзал (без досмотра чтоб).
Пока там правит ржд а не цппк и нет мцд. Перерывы будут.
@@msk77979 до пушкино их почти нет исторически. И это хорошо
туннель до рижской, это перегрузится калужско рижская линия. Из за этого метро в Мытищи не продлевают. . Пересадку на большую кольцевую линию может надо сделать ??
@@dimagashev2414до Пушкино их нет а до Королёва и Мытищ (в Перловской, Тайнинской) - есть. А именно это как раз классическая зона городской застройки (в отличие от остановочных пунктов перегона Мытищи-Пушаино, расположенных посреди частного сектора)
Дмитрий, поздравляю с улучшением дикции. молодец
поздравить бы Вас с улучшением тактичности, да повода нет 🤔
@@anastasiya.myblog а что же Вы без повода пишете?
@@user-zm8si7fc3n тут как раз повод был
На самом деле если переместиться на Горьковское направление - там сейчас весь дальний пригород (за вычетом немногочисленных рейсов до Нижегородской) умещается между чистодиаметральными рейсами так, чтобы те проходили строго каждые 20 мин. Однако при запуске III и IV путей от Нижегородской до Курского вокзала и переходе D4 на окончательную схему движения, эти нитки опустеют, ведь чистодиаметральные рейсы останутся на I и II путях, тогда как весь остальной трафик переместится на III и IV пути. Тогда можно будет по этим, освободившимся ниткам пропускать поезда в Балашиху, строго каждые 20 мин, и обозначить их как подвариант диаметра - D4б. Можно даже выпускать на этот маршрут прям те же "Иволги", что и на основной. При этом поскольку в Балашиху придёт собственно диаметр, хоть и в виде вот такого подварианта - Балашиха получит ещё и тарифы МЦД. Аналогичным образом можно поступить и с Фрязино. Обозначить поезда туда как подвариант диаметра - D5ф, но пропускать по скоростным путям только до Ярославского вокзала. При этом поскольку во Фрязино придёт-таки диаметр, хоть и в виде подварианта - ввести тарифы МЦД и там тоже. Встраивать эти электрички в общий диаметровый поток не нужно, они едут в общем потоке с дальним пригородом по той же схеме, по которой работают все нынешние диаметры. В итоге и тарифы МЦД фрязинцам и ивантеевцам дадим, и ещё один хвост основному диаметру добавлять не придётся, равно как и увеличивать такт чистодиаметральных рейсов на остальных хвостах, чтоб всё по итогу утрамбовалось в Мытищах в 5-тиминутный такт. А ещё лучше - запустить на Ярославке 2 диаметра (вернее, 2,5 диаметра, учитывая вот этот фрязинский подвариант), на Павелецкое и на Казанское направление, один до Пушкино, второй до Щёлково. Всё-таки Ярославка самое загруженное пригородное направление в стране.
Д5 не раньше 2030г. И то 2 куска будет, без соединения.
Может, хрен уже с ним, с соединением? Насколько оно нужно?
@@---xf9poД5 могут объявить и раньше из двух отдельных кусков и сделать бесплатную пересадку на метро а вот начало строительства глубокого ввода до 2030 года ожидать не стоит. Скорее всего его ждёт такая же судьба как и центральный участок КСЛ.
@@alexivanov417, было бы неплохо. По мне, бесплатная пересадка на метро гораздо важнее соединения Ярославского и Павелецкого ходов.
Только это будет уже не D5, а R5 или правильнее R1. Ведь диаметра по факту не будет, а будет радиус. Или кто-то там в геометрии не соображает?
@@user-nf5fl8yf2q, понятно, что не диаметр. Я ведь не об этом писал.
Один выход. Те которые чаще , например от Болшево, Щелково, на Ярославский. Те которые реже , Например с Пушкино, Фрязино раз в двадцать минут на Электрозаводскую и возможно дальше, к метро следующим Перово или Новогиреево.
Есть те, кто родился вообще в главном городе России и работает в нём же, но развития ж/д для своего МЖ хочет. Или хотя бы определённости для решения некоторых подвисших конструктивных проблем.
Вот уж точно- хорошо становится подмосковным. Москвичам МЦД нужны реже.
Прикольно.
Здесь ещё проблема второй конечной, в аэропорт Домодедово ходят эд4м и аэроэкспресс, и было бы намного лучше, если бы мцд было не до города Домодедово, а до аэропорта, хотя бы в качестве временного ответвления, с путями проблем нет, проблема только в планах. Да, от самого города Домодедово ходят аэроэкспрессы, но они стоят намного дороже чтобы проехать совсем немного, если сразу покупать билет на аэроэкспресс то тоже не всегда бюджеты позволяют, а так можно доехать до аэропорта сэкономив несколько сотен рублей.
Ух ты, Дмитрий в моëм любимом Королëве!!!
Москва и область договорятся. Без сомнений.
Не забудь, пожалуйста, обозреть стену имени Ходырева.
Ключевой вопрос этого диаметра это тоннель. Будет или нет. Всё остальное уже мелкие детали.
Собянин говорил, что от туннеля отказались, но он не вечен, может и поменяют чтото.
@@ComatechА когда планы успели поменятся?
Ключевой ли? Он, конечно, нужен в идеале, но само по себе соединение загруженного (и перегруженного) Ярославского и нормального Павелецкого радиусов не выглядело бесспорным изначально. Подозреваю, что для тех пассажиров, которым нужно именно проезд с одного радиуса на другой, хватит временного эрзац-решения с помощью экспресс-трамвая от Павелецкого до Пл. 3х Вкз., с помощью запланированной постройки трам-связки по Ак. Сахарова. В этом случае на центральном участке будут ходить только экспресс-трамы с остановками только на ключевых пересадках (6-7 шт), а обычные трамваи с обеих сторон туда заезжать не будут. Для пассажиров электричек будет удобно просто выйти из вокзалов и сразу сесть в трамвай (для этого на Пл3Вкз придется построить доп.пути с разворотом для удобной посадки-высадки с Ярика) - наземная пересадка в 1 уровне
@@Comatechне выдумывайте
@@Whitebeard79outOfRus не так много народа с ярославского на павелецкий поедет что трамваи нужны. А кому надо о трамваях этих не услышит. Тоннель нужен для того чтоб хоть одна остановка была в центре москвы. ,Пересадка на Китай-город. А без этого весь туннель бесплатно никому не нужен. Маленковская. осторожно двери закрываются, следующая станция Тульская. Зачем это. Вот китай город для ярославского направления и павелецкого вещь хорошая
Было бы неплохо развить Д6 до Сергиева Посада. Но у нас после Софрино всего лишь двухпутная дорога, новые рельсы просто некуда класть: насыпь узкая. Если бы Савва Мамонтов смог построить широкую жд-насыпь, то можно было бы на всю Ярославку экспрессы гонять. А так - всего 6 пар быстрых ЭД4М. Больше дорога не может пропустить.
Сергиево-Посадские УКС ("Укаждостолбовые") просто не втиснутся в расписание экспрессов. А на этом направлении они нужны: дачи у всех рядом.😂 Есть "Ласточка" в Кострому утром и вечером обратно. Но этот поезд до Александрова не останавливается, и в нём не действуют льготы даже мне, при том, что на аэроэкспрессах я могу ездить бесплатно.
А когда следующая прогулка?
Здравствуйте, Дмитрий. Сегодня ехал в Москву и видел, что разбирают третьи платформы на Тайнинской и Перловской, которые в любом случае не использовались. Пока сняли только оборудование на платформах: тенты, опоры освещения... Может быть, расскажете, что это? Прокладка шестого пути до Мытищ или удаление платформ за ненадобностью?
Надо строить тоннели не на 2 пути, а на 4 между Яриком и Павлецкой. Сейчас на Ярославском направлении на 5 путях все равно с утра тесновато, а если МЦД будет всего на 2 - то оно будет забито. Из Болшево (и Пушкино) едет полно народу, если они еще и пересаживаться будут - это на Мытищах кошмар начнется в МЦД и на станции. Пусть с обоих направлений элки идут насквозь, а поверху на вокзал пойдут экспрессы и поезда.
Разумней тогда с другим направлением вторую пару тоннелей соединять, так как Павелецкое не настолько нагружено, и связность улучшится. Допустим, с Киевским. А эстакаду Д4 переключить на скоростные пути Киевского направления.
@@xpehkto Если строить тоннель на Киевское, это вообще через весь центр Москвы получится, там же куча линий метро пересекается и всего прочего, разве это вообще возможно?
@@xpehkto, у меня идея получше. Раз сперва D5 будет открыт вероятнее всего в виде двух радиусов - так и обозначить "D5" только Павелецкий, а Ярославскому присвоить номер "D7" (надеюсь, не надо объяснять, почему пропускается Д6?). При этом с Ярославского направления поезда D7 провести через Митьковскую ветвь на Казанское направление. В дальнейшем, после постройки Московского Центрального Тоннеля (МЦТ) через него на Ярославку приходит D5, который заберёт себе одну из веток севернее Мытищ. В итоге получим на Ярославском направлении сразу 2 диаметра, условно "Пушкино - Гжель" и "Щёлково - Домодедово", на Казанско-Рязанском направлении - тоже 2 диаметра ("Крюково - Ипподром" и "Пушкино - Гжель"), на остальных радиусах - по одному диаметру. Так будет честнее, всё-таки именно Ярославское и Казанско-Рязанское направления самые загруженные на Мосузле (Ярославка вообще ТОП-1), тогда как Киевское вообще среди самых малозагруженных, гнать 2 диаметра туда смысла немного (да и дальний пригород тогда куда девать, он-то по итогу должен идти ускоренным темпом до вокзала, как, собственно, уже и едет на Киевке). Плюс пассажиры Казанского хода получат тарифы МЦД, т.к. у них уже будет свой диаметр. Ну а Балашихе и Фрязино я бы сделал упомянутые Димой подварианты диаметра. Т.е. буквально обозначил Балашихинские электрички как D4б, а ФрязиНские - как D5ф (либо D7ф), буква обязательно кириллическая. При этом эти поезда едут по ускоренным путям чисто до вокзала, но при этом обслуживаются всё теми же "Иволгами", что и основной диаметр, и считаются равными своему диаметру.
Пожалуйста, сделайте ролик про платформу Расторгуево-2 (Ермолино). Её обещали построить между Расторгуево и Калинина, но потом внезапно выяснилось, что за свой счёт никто ничего делать не собирается. Местные власти даже готовы участок выделить, но якобы ищут инвестора, который проспонсирует всё. А ведь она очень нужна, ибо ЖК южнее Видного растут, как грибы. Расторгуево далеко и уже не справляется в часы пик. Если нужна будет более подробная информация, могу рассказать. Я довольно давно начал вести общение с муниципалитетом и РЖД касательно целесообразности этой платформы, аргументы находил.
Дмитрий, немного не корректно. Не Люберцы2-Гжель, а Люберцы2-Куровская. Ведь участок D3, Люберцы-88-й км, а 88-й км сравним с Куровской по протяженсти от Москвы.
Во Фрязино тоже важно мцд, там много людей живет. Но это можно ввести хотя бы после ввода самого МЦД-5 (до Пушкино и Щелково с тоннелем в центре)
Пусть пока сделают по отдельности МЦД 5 и переведут всё в порядок - Ярославского и Павелецкого направления, а потом уже про тоннель думают
а есть видео с обзором Болшево? там вроде как дофига платформ, далёких друг от друга.
Да даже на Балашихинской ветви не работает оплата, хотя оттуда пока что ходят электрички Апрелевки) Что уж говорить, о направлении на Казань и других....
Вообще он будет ли, МЦД 5 ?
Ну вроде в мэрии сказали, что будет, но пока только за счет интеграции по билетам. Потом, видимо, подтянутся поезда и инфраструктура, в виде 2х отдельных радиусов
Тоннеля не будет.
@@msk77979 Где это написано?
Да, до Пушкино лучше всего, а от Москвы до Мытищ сделать 6 путь и тогда 5 и 6 пути будут только для поездов в сторону Болшево, а уже 1 и 2 пути будут из Домодедово в Пушкино
в пушкино не будет современного вокзала ? Старый переход ремонтируют и турникетов добавили. Только это и всё ?
Я там был
Ехал както в Пушкино (в прошлом году), сел на экспрес, доехал. При выходе на станции у всех! КАРЛ У ВСЕХ! Не сработал б лет и турникеты не открытились! Охраник ктгда открывал турникет не проверял билеты! Тоесть люди могли войти на Лосиноостровской и выйти в Пушкино не заплатив! Никто не проверил билет
МЦД 5 сначала было открытие в 2026 года но перенесли на 2028 год
ИМХО. людям нужна тарифная сетка мцд и исправные электрички ( с кондиционерами ) всего этого можно добиться без туннелей и иволог вот только всем насрать главное карманы набить до упора доя самое загруженное направление
Болшево... Был я там в детстве в санатории Даже вспоминать об этом не хочется...
Жаль, что эти 2 направления не соединят... Хотя может поменяют свое мнение. Каждый год все меняется, может и тут получится так-же.
да лучше уж до Болшево бы хоть протянули (если не хотят дальше пути наращивать). там есть много путей и возможностей расширить Мытищи-Болшево до 4 путей. а там уже вся МО (и фрязинцы, и щелковчане, и чкалисты) дальше будут к Болшево съежатся и пересаживаться на Д5678бесконечность, хоть челноками. но на самом деле вся проблема в полном отсутствии вариантов пересесть с ярославского направления в метро. ростокино загибается, комсомольская сказала до свидания, ботсад и отрада кричат - хватит в меня все пихать.
Я помогал дмитру из поезда
Рассмотрите Павелецкое направление!)))
Самая крутая мцд это D2
Не будет МЦД 5. Собянин об этом писал зимой ещё. А Воробьёв удобством транспорта не заморачивается, ему главное домов побольше понатыкать
Муж действительно достойно большего: запуска всех электричек только с остановками на территории Москвы.
Лучше бы электрички привели в порядок, а то ходит рухлядь из 90х. Даже по направлению Александров- Ярославль уже ходят новые электропоезда
Работы на Ярославском направлении произведено достаточно много, помимо упомянутого 4 пути до Пушкино, уложен еще 3 путь до Подлипок, теперь уйти на ответвление можно и с дальних платформ Мытищ. Все более менее подготовленно. Не понятен вопрос с Фрязинским ответвлением, он однопутный и с большим количеством кривых малого радиуса, скорость и пропускная способность низкая. А вот тоннеля не будет и радиусы не замкнуться.
Работ произведено много. Только вот незадача - все они произведены ДО проекта МЦД и абсолютно непригодны для запуска тактового движения поездов ближнего пригорода: 1) оборот в Пушкино сейчас с экспрессных путей, а не с постановочных 2) III путь на участке Москва-Мытищи враждебный для других поездов либо на вокзале, либо в Мытищах, из-за чего его пропускная способность сильно ограничена 3) оборот в Болшево ограничен (и занят Спутниками), в Подлипках всего два пути, что не даст запустить МЦД на ответвление вообще ни в каком виде без глобальной реконструкции перегона (со строительством эстакад)
@@DZ-mn5ll оборот по Пушкино решить можно, в сторону Болшево не будет такого интервала как остальных мцд, в лучшем случае каждый пятый, основное направление Пушкино. 3 путь реверсивный, уложат 6 и проблема решена.
@@sergeymatveev86 ну так VI путь и реконструкция Пушкино - это уже бешеный объем работ, превосходящий таковой при строительстве V пути Москва-Мытищи и IV Мытищи-Пушкино. Причем, на выходе получаем опять полумеры, т.к. основное (с точки зрения пассажиропотока) направление на Королёв опять остаётся не у дел.
@@DZ-mn5ll можно поинтересоваться согласно каким исследованиям Королев внезапно стал лидировать по пассажиропотоку ? во только не надо пересчитывать всех жителей включая собак.
@@mehanoid8182 это простейший вывод на основании данных по охвату населения. Население Королева 220 тыс. чел. Плюс, рядом расположены Щёлково, Ивантеевка, Фрязино , т.е. суммарное население Королёвско-Щёлковской агломерации около 500 тыс. человек. Население Пушкино чуть более 110 тыс. чел. Следующая густо населенная локация по главному ходу - агломерация Хотьково и Сергиева Посада, расположенная за 50 км от МКАД, и уже гораздо меньше тяготеющая к Москве. Но даже с ними суммарное население населенных пунктов вдоль главного хода вдвое меньше, чем на ответвлении. Собственно, данные по численности населения четко соотносятся с визуальными наблюдениями загрузки составов - фрязинские и монинские поезда всегда существенно более загружены в будни.
Так мцд 5 не будет
меня интересует южная и тоннель с Павелецкого!)
По тоннелю никакой достоверной информации не ждите, его проектирование на зачаточной стадии, значит возможны только домыслы и ничего больше
@@DZ-mn5ll вы с Москвы?
Я считаю что МЦД-5 не очень нужно, это же всё же начало Транссибирской магистрали не очень хочется чтобы исторические места портились, то что ходит там старый подвижной состав это честно подарок для меня, лично чувствуется настоящая поездка по железной дороге! Это лично мое мнение:)
Тут с Вами соглашусь частично: моё мнение таково по этому обсуждению. Раритетам в виде убитых ЭД2Т - пора на металлолом. ЭД4М ещё вполне поездят. Но на ЭП2Д всяко круче, если за ними ухаживать и убирать туалеты.
Не нужны эти МЦД вообще. Не было их раньше и жили же как то без них.
Желательно при рассказе про направления хоть немного но вставлять карту! Нихрена не понятно!
разная громкость голосовых дорожек на протяжении всего видео (чуть режет слух), а запись вне улицы 4:47 звучит сбалансированно (просто на заметку)
А может нахрен туннель? И лучше по провести маршрут по заброшенным путям: Москва-3, Митьково, Электрозаводская, Сортировочная, Авиамоторная, Андроновка, Новопролетарская, Бойня, небольшой мост через Москву-реку над Крутицкой и Дербеневской набережными, Дербеневская.
обсуждалось когда-то . То же не дншево. И мосты строить и дома сносить. А перекрестки как ??
Не, хочу прям из Загорянки прям на Красную площадь, через Варварку, ездить без пересадок, в резиновых сапогах, которые все в родной загорянской грязи. И даже, в тех самых сапогах - посещать мавзолей.
@@user-iy8or6xq2h то же верно. Но Лучше ничего не придумать. На всех не угодить. Для вас и кучи народа пересадка на любой платформе от мытищ до маленковской
@@user-iy8or6xq2h дык туннель по плану всё равно мимо Кремля хотят/хотели копать, так что придётся в кирзе делать пересадку на Китай-Город, и уже на метро доезжать на Охотный Ряд, опять же с ещё одной пересадкой
@@89sponge От метро "Китай -город", выход номер 1 и 2, по Ильинке до Красной площади 560 метров. Грязь с сапог не успеет отвалиться.
До Болшево метро хотели, был вариант всем известной хорды, как раз Болшево один и из вариантов конечной её.
Какое метро? Москва не будет строить в Подмосковье метро.
@@msk77979 И поэтому Москва прописывает в Генплане Москвы туда метро, как в прошлом веке, так и в нынешнем веке.
@@user-xe3of2zu1y Думаю не при нашей жизни. Здесь решают вопросы только ближайших десятилетий
@@dimagashev2414 Завтра придёт другой мэр, перекроит все планы, и начнёт новый каркас строить.
До Мытищ метро делать будут, по Генплану, до Болшево ничего нет
Что со звуком?
D5 будет до Пушкина и точка. Какие тут ещё влажные мечты о вилках на мцд...
а что царь послать какую-то выскочку из области и приказать им приравнять всё к мцд не может? ну или нам самим придётся все решать - не платить там где не вводят тарифы мцд.
После открытия МЦД-2 до Истгы стало труднее добираться. Это нормально? В Нахабино живут люди, а те, кто живут дальше- непюди!
Да всё можно наладить быстро, только всё упирается в амбиции одного начальника ( мэра) в амбиции другого (губернатора) плюс РЖД и каждый хочет отхватить кусок ,,пожирнее,, из бюджета 😡😡😡 а на людей им давно наплевать 😡 поэтому обещаний гора, а по итогу .....🙊 МЦД 4 старьё кое-как ползает, гремя старыми вагонами😡 на МЦД 1 никак уже 3 года не сделают 3 и 4 путь, для аэроэкспрессов, которые ползут, как черепахи за 600 р до аэропорта 😡😡😡 да при том только в дневное время 😳 ( а что? ночью самолеты не прилетают???) уже как год можно было от Савëловского до Шарика запустить экспрессы, но никто не торопиться 😡😡😡 а зачем? Ну правда 😳🧐 чем дольше строительство, тем больше бабла можно отмыть 😡😡😡 итак во всëм 😡 что дома, что метро, что МЦД, что с дорогами 🙊🙊🙊 каждый год на одном и том же месте копаемся, а денюшки ,,текут,, 🙊😁😁😁
Дело не в амбициях, а прежде всего в федеральных законах, по которым напрямую 2 субъекта федерации не могут взаимодействовать друг с другом - только через фед.центр или фед.ведомства (как РЖД в данном случае). Т.е. МСК не может, допустим, напрямую профинансить стр-во метро в ПодМСК, даже если бы и хотела (поэтому все обещания Воробьева о продлении метро в область - предвыборный пшик). Плюс само ПодМСК - по крайней мере ближнее и среднее - по факту является ухудшенными, но отдаленными спальниками самой МСК, типа Ясенево или Отрадного - основная масса поездок и работы жителей завязана на МСК. И налоги они, соотв., в основном платят по месту работы, т.е. в Москве, а ПодМСК достается только налог на недвигу - не слишком большой. Поэтому у ПодМСК нет мотивации финансить улучшения маятниковой миграции из ПодМСК в МСК. Скорее, это больше нужно самой Москве, чтобы Подмосквичи охотнее приезжали в неё не на лич.авто, тем самым забивая в конечном счете именно московские дороги, а на удобном и комфортном ОТ. С другой стороны, Москве тоже надо осторожно вкладываться, ибо тогда будет меньше спроса на московскую недвиго-первичку - впрочем, здесь спорный вопрос, ибо упирается в гораздо большее дорогую стоимость этой мос-недвиги - средний подмосквич даже если захочет, особо её не сможет купить, его не получится смотивировать купить её одним фактом плохого радиального ОТ для связи ПодМСК и МСК
@@Whitebeard79outOfRus да не надо мне это писать 😡 при желании у президента можно было всё решить за 5 минут 😡 Конституцию под себя правят за 10 минут, а здесь.... Ой, господЯ закон помешал 🙊🤣
Лосиноостровская - Мытищи рулит
мытищи нет.
@@msk77979 почему ? Воздух лучше же , езжу туда от Москвы отдыхать , нормально всё, 3 путей в одну сторону едут электрички - такого нет нигде в стране
Ужас! один трёп! где схемы?? проекты?
А Московская область не хочет вообще ничего, кроме как наклонять своих бюджетников голосовать за действующую в регионе власть и все её проекты, направленные в первую очередь на распил областного и муниципальных бюджетов в интересах определённого круга "избранных" кем-то лиц.
Мне вообще на эти электрички как то наплевать. Где они и куда ходят. Хоть бы их не было вообще. Особенно этих ублюдочных Ласточек и Иволг. Иволга так вообще самая убогая электричка. Это скорее рельсовый автобус многовагонной составности. Для электрички непривычно выглядит, как и Ласточка. Я имею виду их безтамбурные вагоны по сравнению с ЭД4М или более новыми ЭП2Д. Еще видео снимать про эти электрички и МЦД. Какой смысл, если ютуб за это не платит?
СЕВЕР ЭТО ЛЕНИНГРАДКА, А ЯРОСЛАВКА СЕВЕРО-ВОСТОК