Пересел с Yamaha majesty 400 на Honda NC700 с DCT 2012 г.в.
2023 ж. 28 Қыр.
84 585 Рет қаралды
Ищем ответ на вопрос, когда Хонда NC700 вас порадует, а когда разочарует.
мой канал в телеге t.me/motofotoromanov
По вопросам сотрудничества, фотосессий писать сюда - fotoromanov@bk.ru
-----------------------------------------------------
Поддержать канал 22ОО 3OO5 1498 9233 (райффайзен банк)
Как же хорошо, когда владелец спокойный вменяемый человек и умеет излагать свои мысли . А хорошо это тем, что даёт хоть и субъективное но максимально широкое понимание чего ждать от данного мопеда. Однозначно обзору лайк , владельцу низкий поклон )
спасибо)
Мопеда?!
@@figvam2349 ну иногда же так говорят про мотоциклы- мопед )
@@fotoromanovсубтитры с англоязычных покатушек вообще обозначают как "велосипед" ! 🤣
@@collcoll6893 а в инструкции к гарнитуре райдер переведен как всадник. связь между всадниками
Катаю 3-й сезон на 750X 2021 года на автомате. Только положительные эмоции.
Суббота! Завтрак! Очередной ролик от Романа! Спасибо, посмотрел с большим удовольствием!
спасибо!
Точно, а завтра еще и от Беремневича.
Спасибо за интересное видео. Я начинающий мотоциклист. 56 лет отроду. Обстоятельства настояли экономить топливо. В тёплый сезон каждые выходные совершаю поездку до участка за 100км от дома. На микроавтобусе (прежде единственный личный транспорт) дорога обходилась в 40 Евро, теперь на скутере 9-10. Просто не удержался прокомментировать. Я сдал на категорию на мотоциклы в конце Мая 2023 года. И с тех пор использовал каждую возможность ездить именно на моём новом Honda ADV350. Тем кто не знаком: скутер 330 к.с. Должен сразу уточнить, хоть и есть перезвон с Honda NC700, но слева - рычаг заднего тормоза, справа, как обычно переднего. Педалей нет вообще. Это, я догадываюсь, помогает маневрировать съехав с асфальта. Вообще Honda ADV350 это как бы ступень вниз от X ADV, о котором здесь упоминали. Проехать 100 метров по траве и кочкам - не проблема. Но всё же это транспорт предпочитающий асфальт. Да и лично я иначе и не планировал его использовать. Он обалденно манёвренный. Даже у учителей моих вызывало улыбку насколько он лёгок в управлении. Простите, я долго могу петь про все радости с ним связанные. Но на самом деле я хотел вот чем поделиться. На ADV350 нет выбора режимов SPORT, DRIVE и пр. Есть ABS на оба колеса и есть Honda Selectable Torque Control... Последний частично или полностью контролирует пробуксовку заднего колеса. По умолчанию - полный контроль. Так вот я слушаю многих блогеров и даже случайных райдеров на дороге и почти плачу. Им не хватает 700, 750.... Надо 1000? Многим смешно когда слышат что у меня 330. 13 Августа я первый раз решил попробовать отключить HSTC. Взял с места заметно живей. Пожалуй даже неожиданно. А на выходе с первого же кольца на дороге я даже охнуть не успел. Реально, не было этого "ой меня понесло". Просто удар об асфальт, больница, многочисленные переломы, два месяца "отдыха" и до сих пор всё не зажило. На моей Хонде косметические повреждения, разбитое зеркало, ну и в общем-то всё. Чуть сумбурно получается. Просто вам, молодёжи, по понятным причинам перенасыщения возрастными гормонами хочется чтобы уши съехались на затылке. А нам "пенсионерам", надо добраться из пункта А в пункт Б как можно рациональней и лишь, как теперь оказывается, получить удовольствие от процесса. Обязательно пробуйте прежде чем покупать! И не гонитесь за мощностью. Даже в таком "пони" как моя Хонда достаточно дури чтобы закончить получаемое удовольствие раз и навсегда. В моём случае, к счастью, это не конец. И я с нетерпением жду следующей весны. Но теперь уже точно не стану экспериментировать с антипробуксовочной системой. Кстати на ADV350 тоже проблема с обдувом водителя. Видел аналогичные решения с авторским стеклом. Тоже думаю менять. Но в моём случaе это не только шлем. Плечи до локтя тянет. Разгонялся максимум до 150 (139 по GPS). Но так ездить на ней не станешь. 120 пожалуй - топ скорости до которой комфортно из-за ветра. Всем мото-любителям из Питера привет!
спасибо! с интересом почитал. я уже тож не молодежь , и я за электронных помощников, чем их больше тем лучше! )
Интересно при чем тут Питер и стоимости в евро?
@@termit81 а с чего вы взяли что это человек из Питера написал?
Всем привет, приключений и удачи! Ровно как автор дважды убрался в поворотах на скутере. У меня Пыжик Геостайл безо всяких электронных поддержек. Сейчас смотрю в сторону Интегры. Есть мысль о том, что именно вариатор дает такой эффект мгновенной передачи мощности при пробуксовке заднего колеса в повороте - отсюда падения. Хотелось бы услышать от профи, с DCT этот эффект меньше? Или только электрониуа контроля момента спасает?
Прям с языка сняли, полностью согласен про пункт а и в
Приятно смотреть, приятно слушать - лайк! )) У меня была NC750X DCT и на обгонах подтыкать передачу вниз одновременно с газом стало приятной привычкой - сразу же получаешь нужную динамику. В результате спорт-режимом не пользовалься вообще. Потом стало не хватать оборотов мотора и ветрозащиты и мот уехал к новому владельцу. Вместо него появилась R1200RT с комфортом, скоростью и прочими плюшками, но привыкать к механической коробке нужно было долго. DCT до сих пор вспоминаю с теплотой и сожалением, что BMW не делает автоматических КПП ))
так у РТ передачи наверно длинные, частично компенсируется что не надо часто тыркать
@@fotoromanov да, благодаря самому скоростному редуктору передачи самые длинные в ряду оппозитов. Но тут уже частота переключений зависит от стиля езды. У меня переключения частые - предпочитаю ездить в диапазоне средних оборотов двигателя.
Как раз зимой, ну по крайне мере в планах, купить или заказать мот,выбор между рт 7-10г или нц на работе....Мот первый, как и у многих после 20лет перерыва Сов.мотопрома,соответственно не ездил и там ,и там😁.Город маленький,соответственно задел в основном на дальняк, мини двльняк и тд,.Там прельщает робот,на рт по обзорам комфорт. Вот теперь стоит делема.🤔
@@user-dg7fr9pj4e РТ - это дальнобойный лайнер с премиальным комфортом. В городе на нем неудобно из-за его веса, хочется вырваться на простор. Только при выборе надо учесть пару моментов (наличие круиза, тип АБС и пр.). NC наоборот сделан для города, особенно с автоматом. Хотя и на нем можно ехать на путешествие, но надо будет немного дооснастить высоким стеклом, более комфортным сиденьем, каким-то круизом и пр. И маленький бак - тоже недостаток.
Так есть же honda vfr 1200 x crosstourer dct -или уже тогда honda gold wing dct😂
Вот ссастливый человек - 30 лет на двух колесах, и здоров, не говоря уже о том что жив и счастлив. Да ещё пред старостью щадумал карданный мот пользовать! Мотоцикл хорош!
и мало того, в данный момент едет с юга на мотоцикле
Всем здравствуйте. Я недавно лежал в больнице и со мной лежал пожилой человек , 75 лет, Я заметил что у него куртка с надписью от какого то мото клуба. Я спросил его , вы что ездите на мотоцикле и он сказал что да, на BMW GS 1300 и был в этом году в Испании своим ходом . Мы живём в германии.
@@dimitrisad5793 ну круто же. надеюсь вы выздоровели
30л и здоров.🤔. Чему удивляться. Это нормально, потому что человек, в отличии от автора ролика не считает в мотоцикле минусом тот факт, что нельзя встать на заднее колесо. У адекватного водителя даже мысли такой не возникает.
Какой такой кардан? Здесь цепочка стандартная...
Очень познавательно, легко смотрится. Спасибо автору и владельцу!
спасибо
Спасибо вам за обзор! Очень увлекательно, смотрел с удовольствием!
спасибо что посмотрели
Привет. Никогда не ездил на моте, и вряд ли когда начну, но все равно интересно смотреть. Приятная чистая речь притягивает , спасибо за контент 👍.
Начни понравится кайф
спасибо!
Попробуйте начать с 50-ти кубового скутера: если любите велосипед, то почувствуете счастье от качения на 50-ти кубиках! Именно свободное качения без дела доставит максимум удовольствия. Я начал так кататься с сыном 25 лет назад. До сих пор катаюсь (мне 67 лет) и даже технику меняю...
Год назад купил себе NC750, новую модель. С автоматом, естественно. Пока ощущения исключительно положительные. Правда, надо иметь в виду, что я - европеец слегка за 50. Если задача - с ревом разогнаться и убиться об трактор, то это не самый лучший мот. А для ежедневных поездок в городском трафике на работу и домой, и на выходных куда-то подальше - самое оно. Кстати, возможно, я езжу неправильно, но в городе у меня расход 4.5/100. За городом - 3.5
почему не правильно, хороший же расход
да вот люди говорят, что в городе 3.5 должно быть, а за городом - 3. Но это я так,- не жалуюсь ни в коем случае, и за цифрами не гонюсь. Просто озвучиваю свой персональный опыт.
Возможно, у вас стоит последняя прошивка. У меня как и у всех, кто по отзывной кампании перепрошивал NC'21, значительно вырос расход. Если брали в этом или прошлом году новую, может с завода стояла уже.
@@Jevgenijs_Nikitins ого, не слышал ничего об этом. Да, я брал в прошлом году новую. И я так понимаю, что сделать с этим ничего нельзя? :( Тем более, если мот на гарантии
@@middleage_crisis это нормальный расход, я бы не переживал, просто у кого-то бывает меньше, имею в виду старшие поколения NC.
Это лучший обзор на Honda NC 👍👍👍
спасибо)
Спасибо за утренний субботний ролик :) У товарища есть nc700, на механике, правда Летает по городу, дай боже
от прокладки ж тоже многое зависит)
валит он нормально в городе
Привет, годный обзор!!!👍 Побольше бы подобных обзоров. У меня НСиха была- очень хороший мот, универсал. Сейчас на 1290 Ктм езжу, но НСиху с теплотой вспоминаю.
спасибо
Как раз универсальность под большим вопросом: на трассе никакой, по грейдеру/твердым грунтам подвески не хватает. Чисто городской байк, что бы там маркетологи Хонды не говорили.
@@denisshalyaev1699 Денис, асфальт конечно же я имел ввиду. А на оффроад я и на KTM 1290 не поеду - он слишком тяжелый. По асфальту и 300 км в радиусе от города нормальный мот вполне.
@@Bahus7up по асфальту и не больше 300 км за присест - он вообще топ, за счет лёгкости управления и багажника. Но это далеко не универсальность. Я просто всю прошлую неделю по Карелии катался на нём - такоэ ) Особенно перегон Птз-Спб (550 км.) за раз тяжеловато дался.
@@denisshalyaev1699 Сиденье там странное - я за 300 км 2 раза останавливался булки размять. По динамике - я в городе в спорт-режиме ездил, так и динамика вроде есть какая-то и веселее едет. Мот 2021 был, новый, продал из-за того, что стало динамики не хватать) По багажнику, если ещё и центральный кофр большой, то вместимостью был очень доволен.
Закину свои 5 копеек ) у меня nc750sd 2015, никаких пинков с коробкой нет, говорят их адаптировали к этому году, а позже еще раз адаптировали и добавили еще несколько режимов езды. Езжу в городе, иногда за город, по асфальту, для бездорожья не приспособлены ни S ни Х )) Динамики хватает с головой для меня в потоке городском, от любой машины на светофоре можно урвать без напряга. Режим Спорт почти и не включал. Максимальный разгон 182-183 набрал, потом начало сдувать(родное маленькое стекло стоит), при моем весе 88кг считаю норм тянет ) Расход даже не считал, заливаю бак, езжу где-то под 300-350км. На механике этот мотоцикл не нужен ) его главные плюсы это бардачок и ДСТ ) Всем удачи на дорогах!
спасибо!
Привет🤜🏼🤛🏼 Недавно наткнулся на твои видео и теперь уже твои выпуски в рекомендациях. Твоя подача и эмоциональный тон, окончательно подсекли меня) +1✊🏼 Спасибо за видео и удачи!
спасибо! приятно слышать
Суббота. Раннее утро. А значит Роман нам что-то интересное приготовил. И это круто
спасибо
Видео как всегда приятно посмотреть 🔥спасибо. Чтобы почувствовать насколько рама жесткая и как она работает с подвесками достаточно попробовать в повороте поменять траекторию движения.
а как часто вы меняете траекторию движения в повороте? ) по своему хоть и не большому, но опыту, скажу что жидкую раму чувствуешь сразу. на лежачих полицейских, на прямой при покачивании руля
@@fotoromanov при прямолинейном движении не поймете жесткость рамы)
С нетерпением жду Ваши обзоры, а тут еще NC!!! Как раз сейчас размышляю о выборе техники для города (работа-дом-дача) между NC на роботе и suzuki skyWave 400. Спасибо 🙌
надеюсь хоть чем-то то полезно было
@@fotoromanov 100% 🤝! Посмотреть бы Ваш обзор на максискутер, кубов 400 +
@@SergeiDM129 у меня есть два обзора, на сим500 и совсем ранний на сим Максим 600, но тогда я мало что понимал)
@@fotoromanov все пересмотрел,) замечательно. Но сейчас Вы еще опытнее. Уверен будет что рассказать 😉 - показать
Правильные вопросы, интересные ответы.
спасибо
Моя мечта 😊
Отличный обзор,просмотр за завтроком) Спасибо Роман за твои старания 👍👍👍
спасибо что смотрите!
Мне кажется что разговорчиков про тру-мопеды стало в чатах чуть меньше, то ли народ поумнел, то ли динозавры вымерли. Роботы на хондах хаят те, кто на них не ездил. К хорошему очень быстро привыкаешь. Езжу на африке и чувств вернуться на механику что на трассе, что в городе - не возникает совсем.
да, может распробовали )
@@fotoromanovтак статистика продаж растёт. В этом году был на закрытии сезона, в регионах до сих пор мало знают что есть такой мотоцикл и выпускается он больше 10 лет😄 владелец 700s🤘🙂
Поколение байкеров сменилось, теперь это не субкультура, а повсеместное явление. Плюс сам возраст байкеров сильно упал вниз
Тоже рассматривал такой вариант только LD, но вовремя подвернулся SV 650 пока очень даже устраивает. Спасибо хороший обзор.
😢более дилетантского обзора не встречал. Во первых это стекло ( от Макса( вырывает с корнем на скорости, за счёт тяжести и ширины. Второе- на заднее сидение давно есть доп. С открывающейся крышкой плоский под багаж. 3- к посадке надо привыкнуть, не надо ее под себя вытягивать, ну кроме проставок руля которые прекрасно ставятся м никакие тросики не мешают, если открыть глаза и переставить хомуты. 4 у НС с 16 года в кузове РС 90 5 режимов робота , мало кто видит, что у S режима есть два программируемых. 5- пока не встречал ни одного литра который мог бы обогнать на светофоре, именно за счёт ДСТ. 6 700 и750 рестайлинг разные песни..6 посмотрите на звёзды! Просчитайте зубья, может примете разницу у механике идст и по годам. 7 сам не ожидал , что можно Вилли поставить в спорт режиме, однако это реально. А "болты" у меня в гараже валяются.., кому до стенки доехать со скоростью 200 и выше, тому нс не надо точно😂😂😊
спасибо, интересно про тюнинг сиденья. про 2016 нет смысла рассуждать , если в видео мот 2012 года. владельцы литровых литров заплакали и побежали покупать Хонду нц750 с дст )
@@fotoromanov😂нс не про гонки, но материал надо знать, прежде чем про него пилить то о чем не знаешь😢
Дождался твоего обзора! Спасибо! Пока продолжаю кататся на Авенжере (. Кстати, на NC 750 после 2018 года все косяки автомата допилили. Так все владельцы говорят, кто ездил на разных генерациях
спасибо)
В 16 году допилили робот, а в 18 добавили трекшн
@@user-gf8yw1sx3y спасибо
Шикарный обзор. Спасибо.
спасибо что смотрите
Мой любимый мопедик )
Лайк за упоминание Одинокого волка, за обзор, за интересного собеседника.
спасибо)
Самый лучший обзор, из всех, что я видел на данный мотак. И, огромное спасибо владельцу за объективно-информативную информацию. Спасибо за данное видео! Лайк однозначно!
спасибо!
Хорошие вопросы и ответы.👍
спасибо
Хорошее видео! Владелец толковый дядька!
Спасибо за ролик. Очень позитивный мотобрат👍
спасибо за просмотр!
Смотрю эту модель, спасибо за обзор!!! 🎉
спасибо что смотрите!
@@fotoromanov Спасибо вам, удачно открыл!) Хочу на первый сезон взять, знакомый на V-Strom очень советует NC)
Офигенный видос! Подписался.
спасибо!
Идеально. Автомат . Вариатор.
Не вариатор
Двойное сцепления
Большое спасибо, за внятный отзыв. Планировал покупать, понял, что по посадке не подходит
спасибо за комментарий, посадку все же лучше примерить лично
спасибо
Жаль не обладаю достаточными финансами. Просто влюблён в этот мото. Он идеален во всех смыслах
он надёжный как калаш
Очень подходящее слово «вкусный» звук !
спасибо) но тут не очень вкусный)
46000 на nc750x dct 13год. Только позитив. Имея опыт могу сказать это лучшее для повседневной покатухи.
Владею nc700x dct 3год , доволен всем .. Только расходники и положительные эмоции ( запчастей, тюнинга много и цены радуют на оригинал )
так и должно быть) спасибо за просмотр!
Отличный обзор с двумя очень адекватными людьми
спасибо
👍👍👍
Привет, для меня nc700xd - это первый мот. Брал для города с прохватом выходного дня. Результат: эмоции только положительные, запас мощности есть, за сезон ничего не отрыгнуло и даже не планирует, по ЗИПу обвесам и допам - изобилие. Под отзывом владельца из видео соглашусь по части ветрозащиты и пинков на малых скоростях в D режиме, от сидухи зад затекает, но не смертельно 350 км прохват норм. Возможно для искушённых он и овощ, но по мне 🔥
для первого мота ваще огонь, я бы не рискнул )
Приятный дядя
Влюбилась (ся)
Откатал 5 сезонов на 700ХА 2012 г.в., взял его по принципу "или на мот сяду сейчас, или никогда". Если бы была возможность повременить/порассуждать, поискал бы автомат, но и с коробкой "на лапке" ни о чем не жалею. У мота вижу только 2 минуса : слишком тяжелый( лично для меня), чтобы не думая спрыгнуть с асфальта (219 кг снаряженного, плюс дуги, плюс багажная система); ну и свет галогенки Н4, конечно, ночью не алё. Поставил дополнительно две правильные корейские сертифициоованные противотуманки - стало чуть легче, но на моте всё же приятнее ездить посветлу. Рассуждения про нехватку тормозов не понимаю: если тормоза в любом случае хватает, чтобы на сухом асфальте застрекотала абс(а его хватает), то его точно хватит, чтобы там где вам нужно остановить мот, хоть и груженый. Так что проблемы с торможением у райдеров , а не с тормозами у мота. Сам вешу 82, катал вторым номером приятеля весом 120 : был удивлен, что моту было практически похеру, что на разгоне, что на торможении. Люблю дальнячки: уехать далеко от мегаполиса, чтобы спрыгнуть с трассы на местные дорожки и грунтовки. Крейсер по асфальту 110, но могу и открутить до 150 ненадолго:) Расход выше 3,7 никогда не был (я записываю литры и километры в бортжурнал, как правило получается 3,3- 3,4 /100 за поездку от 200 км и больше) Цепь подтягиваю раз в сезон, чищу/ мажу в конце сезона ( как правило, это ноябрь), раз в год обслужить не вижу проблемы и причин искать кардан. Пробеги небольшие, тыщ 5 за сезон. Проблем мот не доставляет вообще. Кстати, о седле. Первые пару сезонов и правда, через час- полтора начиналась жопаболь, требовавшая перерыва минут на 5. Купил надувную подушку- помогло. А на 3й сезон подушка порвалась и я с удивлением обнаружил, что могу без проблем ехать часа 3-4. Но это, конечно, очень индивидуально всё. В "ведро" влезает шлем интеграл размером L. Чтобы не было проблем с закрытыми в "ведре" ключами, сделал тайную веревочку: залез рукой куда надо, потянул - "ведро" и открылось. В общем, подмывает меня пересесть на среднекубатурный адвенчер весом поменьше, но "ведро" , низкий расход и "#хонданеломается" пока пересиливают... Да, и еще. Ветровое стекло поставил такое же, от Макса (имел удовольствие познакомиться и пообщаться с ним лично), с отрегулированным спойлером стекло на шлеме могу не опускать вообще. Но самое главное: вся мошкара и даже майские жуки :) улетают поверх шлема, визор всегда чистый
спасибо за столь подробный комментарий
@@fotoromanov кстати, любой мот с обычной подвеской (без системы стабилизации) клюнет носом при торможении задним, а не только с комбибрейком ;)
@@SeriyKot ну это будет не так выражено ( но это не точно)
У меня НЦ750 15 года, 120 000км пробега, пока без проблем) полностью согласен с владельцем. По поводу динамики, то мне хватает, живу в Европе и здесь толком негде давать жару, так как везде камеры, полиция и дороги узковаты по сравнению с нашими
спасибо
вот это пробег! У меня NC750SD 2015года пробег 11т ровно. Запас значит еще есть )))
@@Rusl_Madrid полно запаса!
Мечта)
Очень хороший обзор и владелец мотоцикла отличный человек все подробно рассказал, очень порадовал
спасибо!
Замечательный обзор, объективно, честно.👍 Я сам новичок (в свои 63) .. Сейчас на Honda Navi 109cc , подумываю о чём то пошустрее.
спасибо
А где это вы Navi купили в РФ? Или вы не в РФ?
@@mr.blikstar5509 В штатах.
в коробке передач фильтр на весь срок эксплоатации- масляный фильтр двигателя планово- по пробегу
Какой-то пресненький мотоцикл)
Тут довелось поездить денёк на бнв 1200рт. Так вот у бэхи тоже такое ощущение, разгон бодрый есть, а ощущения разгона и скорости нет. Вот такой парадокс.
Эта резиновость проявляется в сохране коробки и из-за экономии. Таковы настройки.
Класс обзоры, четко всё по делу, приятно смотреть обзор с колёс и отзыв самого владельца!
спасибо
Блин, как приятно слушать. Реальные отзывы от реальные владелицев. Езжу на велике по 6к в сезон. Машина конечно тоже, но это очень скучно. 47. Каждый сезон мечтаю о моцике, не куплю никогда, ибо семья важнее. Но завидую всегда белой завистью
спасибо на добром слове.
А как семья мешает покупке мото?
@@user-zv8vp9zw4m семья - никак не мешает. Я ей помешаю, если вместо дома и детей, вложусь в моцик.
Он просто куколд оправдывающий свою немощность семьей
@@inquisitive5418 тело ты чего сказать хотело? Да, для меня 600к за моц дорого, а вот мой велик стоит треть такого моца. Тебе слабо отсыпать 200к за велик, мощный ты наш?)
Спасибо за обзор! Если бы круизеры не запали бы в душу, наверное этот бы взял для спокойной городской езды…
спасибо что смотрите)
@@fotoromanov вам спасибо за обзоры!!! Формат супер! Лучше ничего не видел!!!
Следующий будет NT на автомате 😂 мой путь
теперь я знаю, что ехать 150 км/ч - это по-пенсионерски 😅
ну так а что, пенсионеры не люди что-ли)
Люди, конечно, просто раньше "по-пенсионерски" считалось немного медленнее. Теперь нормальным пацанам придется постоянно ездить 250, чтобы не позориться.
200 это адреналин для пенсионера, чувствуешь себя на десяток лет моложе и энергии больше.
Просто говорить про скорость нет смысла. Есть сочетание качества дороги, погодных условий на дороге, скорости ветра и скорости при чем всем этом. Если ездить по Москве, то там возможности скоростные мотоцикла вообще роли не играют, т к пробираться в пробках легче просто на любом узком и высоком мотоцикле. Вопрос скорости это вопрос трассы. А тут как раз все о чем написал выше. Если дорога загружена, если дорога мокрая или на ней песок, щебень , если ямки т д, то никто по любому не поедет даже 120 там. Ещё есть и камеры, которые выписывают штрафы....и я не много видел людей, кому по барабану все эти штрафы...все стараются их не получать. А камер полно. Да и вообще, ездил по м4 в строну моря в сезон...на мотоциклах люди едут в среднем 120-130 ...на любых. Просто поток не позволяет ехать безопасно 150-180 там. Поэтому если мотоцикл едет спокойно 150 км в час, то по скоростной магистрали его хватит за глаза. А вот на дорогах с обгонами часто нужна дополнительная мощность для быстрого обгона..тут если до 200 доходит, то это плюс.
Мот под владельцем игрушечный , сразу вспоминаются муки Бересневича с прилёгшей Африкой )))
да, Андрей рядом с африкой весело выглядит)
Песню Цоя помним. Вроде там так поется: телефон и твой номер тянут меня как магнит)
ну конечно так) это была проверка на знание текстов)
Не, ну расход и правда великолепен
кстати, у БМВ 650гс расход даже меньше иногда получается
@@fotoromanovво-во, у меня на Suzuki GSF750(карбы), расход 4-6л в зависимости от режима езды и скорости. У друга Транс XL700V, у нас с ним расход один в один почти, от заправки до заправке едем и заправляемся чаще всего одно и тоже количество.
У меня нц700 са , самый главный плюс это бардачок на нем супер , и расход 3-3.5 литра лью 98 только , особенно нравится выхлоп ixil на нем ,звук просто зверский как у супер мото ,кайф наваливать разрывает тишину :)свет хороший ,очень надёжный он. Комби тормоз тоже афигенная тема.
спасибо)98 ой это что-то на богатом )
Отличный обзор, спасибо!👍👍👍
спасибо!
Даешь автоматы на все спорты и харлеи, что бы не пердели на светофорах по чем зря!
Интересный мотоцикл!
спасибо
Дядька дело говорит, у меня такой же, но 2022гв. Стекло сразу поменял, я поставил Givi, у него верхняя часть чуть загнута вперед, что убирает необходимость ставить нашлепку. Седло на последнем поколении удобное, у меня жалоб нет. Мощности мне хватает, автомат скорости переключает очень быстро, щелк и переключил. Стандартный режим коробки переключает рано, но есть вариант задать свой собственный режим, я езжу в user mode. Родной свет для езды по ночам слабый, нуждо доустанавливать или не ездить в темное время суток.
спасибо
Поздравляю,, с Октябрьской набережной "придет" и дважды)👍😉
вообще если бы пришел, то уже бы пришел, три месяца уже прошло
Два сезона откатал на таком 2014 года в комплектации XDLD с шикарным мягким сиденьем, все удивлялся отзывам, что дубовое. Режим D и S я тоже так и не смог принять, оба сезона откатал в режиме М, переключал лепестками тогда как было мне нужно. В первый сезон я думал всё, теперь только "робот"... К концу второго сезона мысли поменялись и сей час я счастливо передвигаюсь на ХД "электричке" :)
спасибо) как электричка? радует?
@@fotoromanov вчера были первые 100 км на ней, полные штаны восторга конечно, после NC стоит аккуратнее к ручкам газа и тормоза, пару раз заглох на старте (дело привычки), электричка оказалась значительно стабильнее на низких скоростях в пробках, а вот на скорости буду еще привыкать. В повороте чиркнул подножкой, уже "под коленочку" не получится :) Жена уселась на свое законное место пассажирки и обомлела, вот это дивааааан!!!
@@Denis_Elizarovа что значит электричка?
@@user-qz6px8xe8h среди мотоциклистов это народное толкование - Харлей Девидсон Электра глайд
Владелец мотоцикла классный спокойный добрейший человек
Сейчас катаюсь на скутере ADV Tracer( реплика Хонды). Все прекрасно, но хочется большего. Впереди к апрелю открытие категории А. А пока изучение варианта, для первого мотоцикла. Пробовал круизер, мнение оставил не однозначное… тепловоз. Смотрю в сторону дорожного, но посмотрев этот обзор, задумался. А может это то что мне нужно?🤔 в любом случае спасибо, я не секунды не пожалел потраченного времени.
спасибо за просмотр! тут в комментариях пишут что после 2016 вроде года автомат стал получше работать
Взял первым мотоциклом vn1700. Удивил расход в 4,5-4,7л. Но правда езжу я 80-100 км/ч - как последний пенсионер :-)
вот это ничего себе кубатура для первого мотоцикла)
Обзор и сам мотоцикл напоминают ситуацию 20ти + давности когда водитель классики пересел на условную короллу универсал 1,3 с автоматом весьма поезженную ...и находит для себя плюсы...а вокруг марки с камриками...за те же деньги
спасибо за комментарий
Хороший гость, владелец. Не мамля, знает что говорить и что говорит....Спасибо!
спасибо что смотрите
Говорят, что коробка автомат на Хонах НС, хорошо начала работать с 21 года, настроили ее как надо, плюс двигателю подняли чутка мощность, что ускорило разгон и вроде максималка подросла. Но НС 750 бензина жрет поболее на скоростях 160+, расход 6л+.
спасибо)
Еще в 2021 первые три передачи сдали покороче и он стал бойчее разгоняться вначале.
Шаблон надо было сделать перед сверлением.
Стаж - 4 года. Взял нс700 12г.в. после Версуса 650, очень хотелось попробовать автомат. Теперь с уверенностью скажу, что на механику в жизни не сяду!) мот прекрасен, совсем другие ощущения от езды, ничего не парит, лучше концентрируешься и не отвлекаешься, одно удовольствие от вождения. Динамики мне достаточно, как на трассе, так и в городе. Езжу только в спорт режиме. Для тех, кому зашла нсха, есть только одна проблема - ты не знаешь, что после нее взять)
спасибо, интересный опыт.
Привет всем! Насчет плохого держака на дорожной разметки Majesty 400, скорее всего у хозяина мопеда стояла плохая резина. В январе купил себе с Японии Yamaha grand majesty 250, резина стояла на нем Mишлен 2010 г.в. Резину сразу поменял на Турецкую Anlas WINTER GRIP 2 150/70 R13 64 S. Держак просто офигенный! Езжу между рядьями, разметку вообще не замечает мопед. Короче резиной очень доволен 👍 всем ровных дорог. Всем добра 🤝
спасибо! конечно от резины много зависит
Резина стояла сначала Мишлен а потом Шинка. Но даже с Мишленом-до хонды далеко)))
Хондарь NC действительно для спокойной, без рывков езды. И как правило берут люди семейные, старшие. О катал сезон и не смог "надышаться"! Мой на мезанике. На автомате даже мысли не возникало приобрести. Заливал АИ 100. На разгон пушка! До 6.5к раскручиваешь и переключаешь. Но главное держаться крепко, а то слетишь!
уточню про ролики)) это только у меня такой проблем...из-за редкого дефекта литья дорожек в вариаторе. похоже, что таки притерлось)) во всяком случае 2700 до Мурманска и обратно прошёл без замечаний)
может не только у тебя)
Второй сезон на Honda NC 750 XD и менять ни чего не хочу. До этого ездил почти на всех типах и видах техники.
спасибо)
Думаю чтоб оценить DCT полноценно, нужно попробовать более мощные модели, Африку или кростурер.
ну это понятно, но с другой стороны вот есть конкретный мот с дст, вот он такой.
Хороший мотоцикл 👍 я на нем много где проехал (даже Памир) и всегда без проблем 😌
спасибо. без сумки на седле ездили?
Спасибо за работу! 👍 Дело тут, и не только тут, в наших ожиданиях, а не в ТС. Неверное определение для себя ТЗ, как раз и ведёт к разочарованиям. "NC" с коробкой "DCT", не плохой и не хороший, он для конкретных задач, а именно, эксплуатация в городских условиях и в основном по асфальту, грунтовки (тихонько) "NC" тоже проедет, но он не для бездорожья и эндуро. А вот городской трафик с постоянными светофорами и остановками, "NC", для меня лично, ИДЕАЛ !!! 😃👍 "DCT", фальш-бак, низкий центр тяжести, отличные низы, не вибратор, ремонтопригоден, ресурс просто дикий, расход топлива небольшой. Вообщем, повторюсь, нужно трезво и честно ответить себе, для чего Вам ТС. Всех благ!
спасибо за такой подробный комментарий
Со многим согласен, особо седушка это жора. Но у меня механика. И кстати нетраль лучше включать на светофорах. Не знаю от куда это берётся, но иногда стоя дёргаешь ручку газа. И при мысли если бы автомат то вспоминаешь то видео. А в Питере мало кто обходит с места. Я уже на следующем светофоре, а в зеркалах поток ещё только разгоняется. Причём не рву. И называю её Хондочкой либо моей нсишкой. Шестой год подо мной .
спасибо
Обычный городской спокойный надежный экономный мотоцикл. Точка.
Точно загадочная история. Серёга (SamBelony) в Германии купил её на АТ и то же самое говорил все вроде бы хорошо но..., но все видимо познается в сравнении.
так он ее и продал, типа скучная хоть и идеальная
Люди привыкли к клитеру😅 Просто юмор, мот огонь, мужик красавчик взял и кайфует.
Давай на X-ADV 750 обзор. Это пушка-аппарат!!!
чтоб я дал, нужен тот кто б предложил его на съёмку
Хороший обзор. Прикольно, что в проброс идут впечатления автора и интервью с владельцем. Единственное... Понятно зачем на интервью 2 камеры, непонятно 1) зачем они снимают (почти) одинаковую крупность; 2) зачем для спокойной беседы такие частые переключения между камерами (интервьюируемый часто говорил что-то лишнее, что вырезалось и скрылось между перескоками с камеры на камеру?); 3) почему у камеры на штативе с каждой минутой все более и более неудачный ракурс; 4) в догонку к п.1 и п.2 - купите 2ой штатив или монопод, как-то отвлекает что ли, что каждые неск секунд картинка то начинает плавать (съемка с рук), то перестает (съемка со штатива), то снова начинает) Вы хорошо все делаете, поэтому потратится на доп оборудование не грех)
спасибо. я специально делал один штатив и одна камера на стабилизаторе. как раз хотелось как то оживить картинку что-ли. штативы есть конечно) одинаковая крупность потому что я думал что нельзя менять крупность при переключении камер. а теперь узнал что даже наоборот рекомендуется)ну и в целом я в процессе обучения, ибо все в одном лице, поэтому за конструктивную критику спасибо. да, иногда часто мельтешит именно из за того что склейки прикрывать надо как-то. картинка со штатива не могла изменяться , он как стоял так и стоял)
@@fotoromanov, про "оживить картинку" - не знаю, где вы монтируете, но, например, в премьере была функция имитации съемки с рук - снятая на штатив картинка начинает немного (в зависимости от настроек функции в премьере) гулять/покачиваться. Уже не помню плагин это был или уже встроенная "с завода" в премьер функция, но она бы закосила бы камеру на штативе под съемку с рук и было бы 2 типа одинаково снимающие с рук камеры - переходы между ними меньше бросались бы в глаза. Хотя лично я бы предпочел бы все-таки 2ой штатив/монопод.
@@user-sc1td8jf1c монтирую в давинчи.
@@fotoromanov, "да, иногда часто мельтешит именно из за того что склейки прикрывать надо как-то." до/после интервью наснимайте побольше перебивок (мелких деталей того, что есть в кадре на основном/крупном плане - детали мото, детали этипа/одежды интервьюируемого, его руки, мб жестикуляцию рук, мб бегающею белочку на заднем плане и тд) и затыкайте переходы этим. Вы, в принципе, так делали, но, видимо, вам не хватило перебивок. Как вариант еще попросить у них фото из поездок - и вам перебивки и доп контент. Еще переход/склейку чрз анаморф увидел - полезная штука, выручает тоже)
@@user-sc1td8jf1c я в курсе теории, мне сил не хватает )
в английском, так же как и в русском, все абревиатуры произносятся так, как произносим в алфавите... получается ЭНСИ правильней будет))
есть два типа мотоцикла - погонять и поехать. так вот nc это про поехать. и про поехать не куда ни будь, а просто ради дороги. в этом случае как по мне не нужна ветрозащита, да и крейсерская редко превышает сотню.
спасибо
Про заднее колесо - это вы зря. У нас тут местный дилер Хонды есть, он в юности в гонках участвовал, так после любого сервиса NC на заднем прокатывает, фирменная проверка всех узлов. ( я ему свой мот не доверяю ) И у самого у него Интегра, тоже поднимает на заднее и зрелище это не для слабонервных.
и автоматическую на дыбы ставит?
Капец😢там ветровое больше моего раза в 4…. А я на своем f700gs ездил и 210кмч!готов предоставить на обзор)
спасибо) но уже не в этом сезоне) если желание не пропадет пишите на почту fotoromanov@bk.ru
Робот ДСГ работает также. В режиме драйв запаса тяги никогда нет. Подойдёт только для равномерной езды, в городе с троганием со светофора приходится переключаться в спортивный режим. Мне кажется, что главная ошибка маркетологов - сделать основным "дохлый" режим. Вот если бы основным был "спорт", а дополнительным "ЭКО", то коробка была бы более адекватной
ориентируются наверно на широкие массы, которым важнее низкий расход
@@fotoromanov согласен, но с возражением "ест больше паспортного", легче бороться - включи "ЭКО" и тошни)
Так дохлый он на первых моделях, потом добавили средний, а в последних версиях вернулись к двум, но там уже всё как надо. И даже в «дохлом» режиме он может ехать нормально, просто ручку надо крутить активней.
@@Siergiej.Motorv вот и напрягает, что ручку надо крутить активно, в моем случае педаль топтать. Просто в семье одна машина с ДСГ, а вторая "нормальная", поэтому чувствуется разница. Ездить конечно можно, но искусственный дефицит тяги из-за повышенных передач в режиме драйв напрягает. Какой смысл ехать на 55 км/ч на 6 -ой передаче?
Нсиха приемник Хонды трансальп 700, но внедорожности в ней не много
🤝
всегда езжу в режиме S, когда еду далеко сидушка пассажира или поднята всегда или лежит в гараже, потому что каждые 150-200км заправляться это по 5-7 раз в день надоедает поднимать сидушку, к тому же приходится глушить мот, а когда всё открыто то не глушу. дцт удобнее вариатора более плавным троганием, и отсутствием проблем при частом трогании в горку, ездил и на том и на другом. по моему убеждению такой мотоцикл интересен только с роботом, кто покупает с механикой, те просто покупают не то что им нужно на самом деле. к роботу привыкнуть можно за неделю, он абсолютно предсказуем.
Брехня!!! На нем без проблем проезжаешь 300 км в самом жестоком режиме на который он способен
@@antonm.m.4230300 км он у тебя проедет при расходе 3.5 литра, а если постоянно в режиме S и тапку в пол до через каждые 200 будешь заправляться потому-что расход будет 4,5-5 литров.
Отличный обзор👍 Интересно,а можно ли случайно скинуть несколько передач вниз?) И как мот отреагирует?
спасибо. а как случайно? лепестком?
@@fotoromanov ага им,ну мало ли в запаре
@@user-wt9jf1tg6e я не знаю, случайно не было, ну скинешь пару передач и поедешь )
, выход 1.200 или 1.300 я бы сравнил Что мне лучше понравилось то бы взял
33.00 хонда всех) смотрю про nc, думаю первым мотоциклом возьму себе, только 750 х ,ибо я высокий новичок,рост 195 и масса 106 кг. научусь ездить и потом может и возьму как сейчас советуют литр или литр двести.
думаю будет прекрасно для первого сезона