Мы находимся по адресу: Москва, Краснобогатырская ул. 2с26
Телефон: +7 (495) 374-90-24
Сайт: remontturbin-24.ru/
VK : vk.com/remontturbin24msk
Мы предлагаем нашим клиентам:
👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
📌 Рассрочка на ремонт, монтаж/демонтаж для физ. лиц 12 месяцев
📌 Ремонт турбин от 2500 рублей.
📌 Бесплатная диагностика турбины в Вашем присутствии
📌 Демонтаж, ремонт и монтаж турбины на месте под ключ.
📌 Отремонтируем турбину за 3 часа.
📌 Ремонт актуаторов.
📌 Ремонт клапана вестгейта
📌 Ремкомплекты для турбины в наличии
📌 Ремонтируем турбины даже те, от которых отказались в других сервисах.
📌 Заберем вашу турбину в том сервисе, где находиться ваша машина, а после ремонта привезем турбину обратно.
На этот раз из-за небольшой очереди в нашем сервисе, съемку пришлось начать на улице, но это, не помешало нам осмотреть Ford Mondeo IV рестайлинг 2011 года с пробегом 190 тыс. км.
Роман, рассказал краткую историю создания Ford Mondeo IV 2007 г.в.
Как всегда мы начали с диагностики и считывания кодов DTC, проверили осмотр, и только после того как убедились в правильности наших догадок, приступили к съему турбины.
Сняв выхлопную систему Роман рассказал в подробных деталях её строение и как она влияет на турбокомпрессор.
Касаемо самой турбины, из-за коррозированных и закисших болтов, тарелка картриджа( Backplate) была сломана при деффектовке. На валу мы обнаружили цвета побежалости, а так же задиры. Отправили все в мойку.
После согласования всего ремонта, приступили к проверке нового картриджа с завода E&E Turbo(Мы являемся эксклюзивными поставщиками оригинальной продукции завода). Данную проверку мы проделываем с каждой новой деталью, дабы избежать заводского брака( К слову бывает очень редко).После успешной проведенной проверки, приступили к сборке и дальнейшей балансировки геометрии. Но... Мы проводили многочисленные попытки провести балансировку, у нас не получалось добиться отличного результат, причина была скрыта в актуаторе...т.к. со старым актуатором возникли трудности.
Все успешно было сделано и настроено. Наш клиент остался доволен. А мы желаем ему всего наилучшего.
Ну а вы пишите свои комментарии, рассказывайте свои истории, подписывайтесь на канал.
Всего вам доброго!Пока!
#ремонттурбин 24 # Turbo #ремонт #турбокомпрессор #ford #запчасти #ремонттурбин 2022
00:00 Начало
00:21 Вступление
01:22 Осмотр автомобиля
03:30 Читаем коды DTC
06:26 Осмотр патрубков
08:54 Сажевый фильтр
12:43 Осмтор снятой турбины
14:16 Деффектовка турбины
20:17 Новые запчасти
28:28 Сборка турбины
30:27 Балансировка геометрии
36:34 Удаляем катализатор
39:20 Установка и запуск
40:02 Подведение итогов
40:37 Заставка
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Музыка в видео:
Music from Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/kidcut/jazz-and-hop
License code: V7XDQ23BHG14AXHT
Music from Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/pryces/music-is
License code: MZEM3BPEDNHHGR1G
Music from Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/abbynoise/night-...
License code: WDYRZPPRHZWAC5FY
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мы находимся по адресу: Москва, Краснобогатырская ул. 2с26
Телефон: +7 (495) 374-90-24
Сайт: remontturbin-24.ru/
VK : vk.com/remontturbin24msk
Угробили турбину, а рассказывают, что она сама сломалась. Специалисты))) проблемы с турбиной не от катализатора, а от открытого клапана егр и как результат сажи во впуске. И даже отшитый клапан егр все равно может быть открытый. Черное масло только подтверждает избыток сажи во впуске.
Тут проблема в егр и вкг клапанах. Ети турбины на 2.0 tdci ходит спокойно по 350к км, и dpf тоже при хороши сольарке.
Масло чёрное для этого мотора норм, сразу заливаешь сразу чёрное)) но что убили то убили) Масло во выпуске тоже норм, здесь стандартная болезнь для этого мотора.... Но сажевый и катализатор.... Ох зря.... Ох зря... В этих мотора отхаживают 400к без проблем. А с чипом турба не проживёт долго. Она и так на своём пределе работает... И как правило умирает из за управления ею. (ЕГР, клапан н75, датчик положения, трубки и т. Д. )
Не они конечно ребята смешные Но ты тоже не прав егр тут не причем
Если я не прав - предложи альтернативу - почему турбина выходит из строя на этих неубиваемых вроде бы движках. Мне интересно
@@user-mv6gl2mw2x ты хочешь сказать если ЕГР заглушить, то турбина будет работать вечно??
Поглядел видосы - ничё так, прикольно. Ну и пургу не несёте, ведущий от фордов балдеет.
У ведущего авто форд Куга, того и балдеет)))
Думаю 100тыр с клиента взяли. Только картридж 10 стоит. По моему хватило бы: - заменить прокладку хол часть-патрубок. Поэтому там в масле. НО форд вас любит, поэтому их не поставляет как запчасть, но... их поставляет Volvo. - заменить датчик Vane - помыть впуск. Кольцо заменить. Тоже от Volvo. - прожечь сажевик Это совет от "того кто пытается сделать сам". И сделал и менял картридж и настроил геометрию без чудо-стендов и проехал больше 100 ткм после ремонта. Да, нужна голова, руки, гараж, прога для соединения с авто. Контрольный вопрос: сеточку в магистрали подачи масла на турбину заменили? При такой цене она должна быть из золота. Я её вообще выкинул.
Сажевый фильтр не даст просвет света. Соты в нем не сквозные. Учите матчасть.
Ну а что хотели, владелец катался, менял масло как мог. Просто пришло время к естественному концу. А видео интересное. Снимайте дальше. мне нравится.
Здравствуйте.Вопрос по меткам .Ставлю метки относительно подачи,затем ставлю осевые метки для себя это для того чтобы правильно собрать без погрешности,для турбин с изменяемой геометрией это очень важно.При настройке геометрии пользуюсь щупами 2,0-2,25-2,5мм и проблем нету
Начали вроде хорошо, а закончили заглушенным EGR, вырезанием католика и сажевого фильтра. Не ожидал такой концовки.
Подскажите пожалуйста цену выполненых работ, тоже нужно
Подскажите пожалуйста, цену выполненных работ?
Всё лаконично и по делу. Молдцы.
Эти моторы ходят и 500000 тыс
ошибка по egr мимо проходила?
Да, мастера ещё те, разломали живую турбину. «Турбина в 200ккм пришла к концу» смешно, турбина ходит далеко за 350 ккм. Как и в большинстве сервисов тупой развод на деньги, сталкиваюсь с этим уже в каждом первом сервисе. Задолбали тянуть деньги за ничегонеделание. Ремонтирую теперь сам, потому что ДОСТАЛИ!!!
Посмотрел видео разборки турбины. Во первых вы разбирали неправильно,зубилом не разбирают так турбину.Для разборки я использую медные оправки и в этом случае разбираю по другому,поэтому вы поломали крышку которая крепиться к корпусу подшипника,могли бы поломать корпус турбины.Это из собственного опыта разборок таких турбин.
200 тыс. для современных авто уже много. Владельцу к ремонту ДВС готовится надо. Интересно, а коробку он ремонтировал?
У меня Куга 1 дизельная на роботе, пушка а не автомобиль. Вот турбина посвистывать стала после 200 тыс. пробега. Думаю заехать.
Ребята, будьте добры подскажите есть проблема форд куга, пробег 185000 на 140000 поставил новую турбину, сажевый удален, машина едет но бывает, на ходу загорается двигатель неисправен и пропадает резко тяга, перезапустиш через несколько минут все поехала и так регулярно
У меня так было датчик расхода воздуха мозги делал
Может клинит геометрия и получается передув. Посмотри есть ли ошибка p2263 или P003A. Если есть - это оно
Без перечня ошибок - гадание на кофейной гуще, но из личного опыта - проблема с вакуумным управлением геометрией турбины. Иди от простого к сложному : проверить вакуумную магистраль от коричневого клапана до актуатора турбины ( тупо стаскиваем трубочку с клапана и шприцом или ртом создаём вакуум в ней, должно держать), если держит - меняем коричневые клапана местами и смотрим помогло или нет, если магистраль вакуум не держит - проверяем целостность резиновых соединителей иногда их протирает о клипсы, если с трубками всё в порядке - травит мембрана актуатора, её может протереть/порвать о заржавевшие части внутри. Тогда замена актуатора или колхозить его ремонт ( развальцевать, заклеить мембрану, завальцевать).
Добрый день У меня такая проблема на форде турбина воет при разгоне , теряет тягу падает на аварин.режим. диагностика показывает р2263, что это может быть?
Добрый день,Ependi Zelim. Данный код свидетельствует о неисправности турбокомпрессора. В любом случае, вам лучше появится в сервисе для более детальной/точной диагностики.
Проблема в управлении турбиной : коричневый клапан , потенциометр , сам актуатор .... Читать ошибки сначала , а лучше через форскан посмотреть графики .
Подскажите пожалуйста вы находитесь в санкт-петербурге ?
Добрый день, Гарик Айрапетян. Мы находимся в Москве. Вы можете отправить нам свой турбокомпрессор. С наступающим вас!
Подскажите каталожный номер картриджа
Того, который мы в видео установили?
Да
Михаил, в данном видео был установлен картридж E&E Turbo GT17-008
Спасибо
ПЦ ВЗЯЛИ СЛОМАЛИ И ГОВОРЯТ ЕСТЕСТВЕННЫЙ КОНЕЦ. А СЛОВ СКОЛЬКО МНОГО КАРАУЛ. ЭТО ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК ТОГО ЧТО ЛАЛЛААЛА МНОГО И ПО ДЕЛАМ НЕ ТАК ВСЕ ХОРОШО.
Сейчас проверим сейчас провери очень много воды
Может кто подскажет от чего сильно увеличен расчетный наддув на холостом ходу? И соответственно идет передув и звук бубонения двигателя. После перезапуска нормализуется. Клапан управления, турбина, вакуум и трубки все в порядке. Егр заглушен и програмно тоже, сажевого тоже нет. Форд мондео 4 дизель 2.0 тдци 140л.с.
Нужна регулировка штока актуатора
@@user-pk2co6zi4e уже регулировали по показаниям все хорошо склоняюсь к чистке геометрии турбины.
@@user-kx8fw6mz9b если по показаниям хода штока всё хорошо, То и с геометрией тоже хорошо
@@carbon4612 У меня предположение что кривая прошивка и машина как бы пытается прожеч сажевый как проверить незнаю только если перепрошивать
Давление в Балканах проверь ещё!
В колесах
Здраствуйте у меня форд мондео 4 до рестайл 2.0 дизель автомат на патрубке интеркулера обнаружел масло масло в норме не пропадает там где фильтр тоже нет масло правда филтр грязний уже , когда еду не знаю на какой скорости ну где то 60 как бутто что держить ну потом отпускает что ето может бить ?
А промыть сажевый фильтр то нельзя что ли? Сразу резать!
Да там явно EGR. Не работал, заклинило поди. Вот и ошибка и нет тяги.
Есть на форд мандео 4 и 2.2 турбо дизель при должном уходе ходити по 600 тысич
С этой ошибкой всегда проблема в датчике положения геометрии, и вообще половина работ на этой машине можно сделать и определить не снимая её с машины,это первое,второе турбина прекрасно снимаетя без коллектора,если гайки не откручиваются они без проблем снимаются гайколомом.Вы незнаете походу нихера.Удоражаете в разы ремонт,половино портите.
В каком городе работаете?
Что сказать , рукожопы . Сломали турбину . Она бы и без ремонта долго ещё ходила бы . В масле она потому что уплотнительное кольцо на впуске просело , поставить от вольво и вперёд . Сажевый вырезали ладно , а вот каталик зачем ? Они по 700 000 ходят . У меня турбина вся в масле была , заменил колечко резиновое и всё норм . Китайская турбина 250 к прошла уже , только понциометр два раза менял . А каталик на пробеге 450к чувствует себя хорошо .
Молодцы парни ,все по факту и все понятно показано 👍👍👍
Как можно было убить неубиваемый компрессор, он говорит что сажевый забитый а свет фонаря видно,,у такие же на 180 тысячи пробега мастера приговорили компрессор,уехал от них ,заглушил егр сам и уже пробег 300 ,полет нормальный и коталик и сажевый на месте,а они сделали дизельную вонючку,