Подробные обзоры автомобилей разных марок, моделей и комплектаций., а также отзывы реальных владельцев авто.
Пікірлер
Бедные Марки, столбы заставляют их вымирать😢
@user-pr8vi9ov7c11 ай бұрын
Их заставляют умирать всякие долбоящеры, которые их на этот столб мотают😁
@LeckiePlay11 ай бұрын
Мамкины гонщики и равнодушие владельцев заставляют их умирать)
@user-bk5de9zl5d11 ай бұрын
@@user-bk5de9zl5d именно. )
@Drunk_Current11 ай бұрын
@@user-bk5de9zl5d правильно делают
@vseproigryofficial11 ай бұрын
@@vseproigryofficial почему правильно?)
@user-bk5de9zl5d11 ай бұрын
"Страшная тайна" только в том, что этих машин живых почти не осталось. По поводу 4sfe и 2lte, то с этим двигателем редко увидишь эти машины. Основная масса 1gfe, 1gfe beams, 1jzge трамблерный и с vvti (в зависимости от года выпуска авто разные модификации двигателя). Причем, тот же действительно живой 1gfe beams уже более-менее нормально едет. Не ракета, конечно, но намного веселее обычного 1gfe
@user-bk5de9zl5d11 ай бұрын
Это хорошая тайна
@vseproigryofficial11 ай бұрын
Были времена когда турбо продавали ща 300-350 , а то и дешевле. Джузеты вторые прощетбыло купить чем отремнотировать, и поэтлму из выбрасывали. Коробки сдавали на металл. Если бы марководы в свое время не были тупорылыми, то сейчас можно было бы все гораздо проще
@user-gk6om9nh7v11 ай бұрын
Не так давно попался Марк 90 с дизелем, кузов был просто идеален , такая лапочка. А так у меня была креста с 1g-fe так и она зимой не плохо дрифтит.
@cyberrub11 ай бұрын
я счастливый (или нет) обладатель Mark 2 на 4S-FE))
@yaa_sanyaa11 ай бұрын
@@cyberrub зимой и жигуль неплохо дрифтит😅
@user-hs6cu7fu6s11 ай бұрын
2.5 200 сил 50% машин и марку этих сил достаточно. 1jz невероятный движок.
@den-uw9ll11 ай бұрын
180*
@StepanLevin4711 ай бұрын
@@StepanLevin47 180 на трамблерном на катешучном 200. Но едет быстрее почему то девяностик со 180 кобылами .
@AlekRicher11 ай бұрын
@@AlekRicher может быть из-за веса, хотя разницу их не знаю
@StepanLevin4711 ай бұрын
@@AlekRicher на низах, при 4-5к оборотов 200 сил едет лучше, лично проверял.
@den-uw9ll11 ай бұрын
@@den-uw9ll у меня была креста 90 лет 12 назад у кориша сотая. У него и пробег меньше был ну и тачка новее. Моя быстрее с места ехала.
@AlekRicher11 ай бұрын
Скрытая тайна, не все хотят ехать боком. Марк 2 полезен и другими фишками.
@konstantinrutz11 ай бұрын
Например?
@user-wz4ik3up3t11 ай бұрын
@@user-wz4ik3up3t траблер завернутый в пакет, раз в неделю смотрим шаровые, плачем, когда вытаскивали патефон и сломали рамку, вечно работающий вентилятор и тд) Фишек и лайфхаков куча 😂
@user-lz5ln5mh1h11 ай бұрын
@@user-lz5ln5mh1h а ну тут полностью согласен 👍
@user-wz4ik3up3t11 ай бұрын
Каким
@funvag11 ай бұрын
@@funvag красивый, задний привод, салон велюр, хороший пластик.. во всем приятен.. плавный, мягкий. , это я про 100ку и за себя..и если живой.
@zyxel61611 ай бұрын
С возрастом я начал ценить в машинах не динамические показатели а надёжность, стиль и комфорт.
@6aPxaTHblu_T9lryH8 ай бұрын
У меня турбодизельный девяностик. Черный классический со спойлером, с ионизатором. Северная версия, с абс и трк, даже дворники имеют режим зима/лето. И задняя метла есть. Так что не надо тут ля ля. Хорошо турбодизеля едут. У них 221 момента. Это почти как у джейзета первого. И он легко качается установкой фронтала, и поднятием буста. Родной мозг до килограмма прописан. И самое главное расход литров 7-8 при хорошей динамике. У меня стоит торсен 8' с парой 3.9 так зимой я на нем легко раздаю, а летом на пятаке тоже можно крутить на асфальте, но я заточил его под повороты. Стабы перед зад, нью ср вкруг, и держаковая резя потенза адреналин. На разноширом 17ом японском литье. Вот и весь фокус😊
@MegaZerax11 ай бұрын
не думали , взять другую машину , которая больше подходит для этого?
@soichiro_legend11 ай бұрын
@@soichiro_legend нет, мне нужен был бюджетный седан бизнес класса именно на дизеле чтоб возить чисто жопу по городу и иногда летать по трассе. Тем более это один из авто в автопарке. Для грузов и работы есть хайс на дизеле и мехе. Легковая Бензиновая тоже есть для разных нужд. Щас цель крузака на дизеле сотку наверное, для все случаев жизни в т.ч. для отдыха
@MegaZerax11 ай бұрын
@@soichiro_legend Проще купить старую машину и ввалить в нее кучу денег, чем покупать новую за бОльшие деньги. При таком раскладе достигаются следующие цели: - любимая марка, модель авто; - настраиваешь машину для себя; - тратишь на старте меньше денег на жоповозку, чем покупал бы новую;
@blablaev609411 ай бұрын
@@blablaev6094учитывай время, вот так запариваться мало кто хочет, поэтому люди и берут новье. А так конечно в чем то ты прав
@vadim802611 ай бұрын
Согласен полностью. Был у меня такой же. Как первая машина вообще песня.... А где брал такой? Я просто свой продал😢😢😢
@rimagoshi11 ай бұрын
Интересно, как же я тогда на своей ВАЗ 2105 мощьностью 53 Л. С. Дрифтил, оказывается нельзя было. 😢
@eroffeys303811 ай бұрын
Дрифт это не зайти в поворот в дождь,а ехать боком с перекладками
@GAZAN7.7 ай бұрын
В 53л это когда колесо отвалилось и в бок понесло?Тогда точно дрифт😂
@dxxx61967 ай бұрын
@@GAZAN7.дрифт это управляемый занос, а не «валить боком с перекладками»😂😂ты где это определение вычитал, ухухуххахаха
@user-nw2zk9dl3p7 ай бұрын
@@user-nw2zk9dl3p я в отличии от тебя не читаю определение,как есть сказал кому надо тот поймет
@GAZAN7.7 ай бұрын
@@GAZAN7. тогда почему добрая половина раздают зимой именно на жигулях?(нет,конечно,в том числе потому что нет денег,но и альтернативы для зимы нет).Захотел ворваться в сухую погоду,накинул турбинку или дросселя,даже восьмиклоп с этой задачей справится.
@br0kndreams4 ай бұрын
Ничего, что помимо V, есть еще S комплектация, на которой тоже можно и боком раздать и прямо шпарить?
@zhuchok_jzx10011 ай бұрын
Марку 280 маловато, а S это то же самое что и V, но без турбины, максимум можешь развернуться на нем красиво, но ехать боком он не поедет
@bonefire72285 ай бұрын
Но он афигенно выглядит, при желании и на автобусе дрифтить можно
@Diktor24911 ай бұрын
Старомодно
@minchelwarfely43807 ай бұрын
Это не тайна, а смысл этих машины. Эти машины идеально подходят как поджоп на каждый день и отлично подходят для дальних поездок
@Nemo-ws2xn11 ай бұрын
Tourer S - тоже отличный вариант, если нет возможности приобрести V
@DynaNeet11 ай бұрын
"S" Вариант для города так скажем👌
@x-man546011 ай бұрын
@SadvaL разные моторы, у турик с 1jz ge (без турбо), а у вешки уже 2 турбинки, то есть 1jz gte, так что атмосферник хороший вариант
@___-ue7ob11 ай бұрын
@@sadval001 tourer v комплектация с турбо JZ на 280 сил, а tourer s атмосферный JZ на 200
@x-man546011 ай бұрын
Если нет возможности приобрести турика, лучше тогда не приобретать атмо овощь, а подкопить.
@nostromoever894311 ай бұрын
Атмосферный мотор и надёжнее и долговечнее. Тем более туреры оснащались двухдиапазонным турбонаддувом.
@Borismolotov8 ай бұрын
Сам автомаляр, пришел марк2, на полный покрас, когда начал пробивать толщиком, был в шоке, так как сперва машину осмотрели, не выявили крашеных деталей, только переднее левое крыло, и бампер. Толщина лкп была не менее 135 микрон, и не более 158 микрон. Почему был в шоке? Так как сейчас дико на Тойотах экономят на красках толщина ЛКП составляет от 80-110 микрон. И качество сборки, понравилось. Например, очень надежная сборка заднего бампера. Скажу честно, было как-то жалко её красить, так как на машине были маленькие вмятины, царапины и т.д.
@turbosupercharger11 ай бұрын
Помню свои ощущения в 1994 году, когда впервые довелось проехать в Марке 90 ... Это было незабываемо. После жигулей или Волги... Космический корабль. Ненавижу коммунистов. Ненавижу. Держать как скотов целую страну в 300 000 000 человек как рабов, заставляя передвигаться по просторам огромной страны на убогих колесницах. Ничего подобного Марку 90 и до сих пор мы не производим... И не надо писать про ракеты и танки. Да, в этом мы лучше всех. Но, танк я видел один раз. А Марк 90 из 1994 года буду помнить всегда. 😂😂😂
@user-pq6bv1tq6c11 ай бұрын
В марка при желании можно даже узет поставить)
@user-sc7lh7uv7s11 ай бұрын
и что ? Это же не просто , как ты думаешь...
@soichiro_legend11 ай бұрын
@@soichiro_legend Если есть гараж, инструменты и тонна свободного времени, то поставить другой двигатель может и школьник, при условии если школьник фанатеет от такого.
@blablaev609411 ай бұрын
@@blablaev6094 фанать и начличия гаража с интсруменатми мало . Нужно понимать , что к чему и какие мелочи с подводными камнями есть . Да и узеты не бесконечны и цена на них не маленькая )))
@soichiro_legend11 ай бұрын
@@soichiro_legend по сравнению с другими авто в марка что только не сравнили, все это проходили и уже можно найти информацию насколько это сложно, что нужно переделывать и тд, ты не первый, до тебя куча людей уже это делали
@model_123111 ай бұрын
1uz-fe даже стоковый неплохой. Ибо 290 коней думаю вполне хватает
@user-CyberAra72911 ай бұрын
Марк просто красивый, не важно сколько под капотом
@user-xy7bb6mx1n10 ай бұрын
красивый как селедка
@g7tfg5 ай бұрын
Дизеля и 1.8 бензин большая редкость. Их завозили в свое время очень мало. Основная масса это 2.0 бензинки 1G на 132 или 160 л.с. в зависимости от поколения и года выпуска. Но найти "живого" Марка, Чайзера или Кресту сейчас очень сложно, а содержать в достойно состоянии дорого.
@FreeBird98711 ай бұрын
Дизели делали для таксопарков и в качестве служебных машин в полиции, муниципалитетах и т.п. где важна была топливная эффективность а не скорость или комфорт, 1,8 литровая версия была самой бедной, даже беднее дизеля. Ну а богатые комплектации практически всегда были на 1g-fe, велюр, дерево, хром, цифровые приборки, cd-чейнджер. Туреры хоть и были гораздо мощнее за счёт джейзета, оснащались салоном победнее.
@Borismolotov8 ай бұрын
Ну двушки на четырехступе это реально пенсионерская тема. Боком валит, прямо нет.
@user-nb4rr4rz2t5 ай бұрын
2.5 и 3.0 атмосферы тоже неплохо едут
@user-ze2lv7go3d11 ай бұрын
3.0? Такого мотора вроде нет
@cheems541111 ай бұрын
@@cheems5411 есть jzx 91. У меня свайп, мотор снят именно с такого 90ого марка.
@Intelegent8711 ай бұрын
@@Intelegent87 какой мотор? 2jz?
@cheems541111 ай бұрын
@@cheems5411 да 2jz ge, трамблер, 3 литра
@Intelegent8711 ай бұрын
@@Intelegent87 200 сил?
@cheems541111 ай бұрын
- Все еще хочешь марка - ДААА
@zalife765710 ай бұрын
Копейка 72 года с её 1.2 на 45 сил или или сколько их там , валит боком . А тут видети ли 120 сил мало . Может проблема просто в прокладке ? между сидением и рулем
@user-zo5hb6lu3t11 ай бұрын
Больше полжизни прожил в Сибири, но ни разу не видел Морковку с 1,8 мотором. У самого был 2л. Бэмс. 160 коней. Мне хватало.😊
@user-pe1jc4yh5s11 ай бұрын
У моего бати Марк 1.8. мотор 1se
@user-gc8jn6zn8i11 ай бұрын
Я помню в Японии видел такие в далёком 2004 году, тогда брал себе Toyota chaser jzx100 tourer V 280 лс. Тогда очень живых ещё было уйма. Хотя некоторые уже помню по списку имели тоже дтп и не мало
@frizzelite85603 ай бұрын
Mark 2 на которые ставились 4s-fe и дизельные моторы встречаются безумно редко, т.к они были нацелены на американский рынок, создавались для таксистов и курьеров у себя на родине и за её пределами. В обычных же комплектациях там стоял либо 1g-fe,ge,gze,gte, либо 1jz-ge,gte. Так что данное видео полная херня или как любят говорить в интернете-кликбейт.
@user-lb1oq8of6z11 ай бұрын
Какие ещё марки на американский рынок ты че там куришь
@AlekRicher11 ай бұрын
@@AlekRicher Первая ссылка в Гугле. Для начала нужно изучить вопрос, а уже потом разбираться кто что курит. В этой статье не говориться конкретно про Mark 2, про него была отдельная статья, если найду, кину ссылку.
@user-lb1oq8of6z11 ай бұрын
@@AlekRicher леворукий марк был- крессида, к амерам отправляли или куда хз
@Siberia19711 ай бұрын
@@Siberia197 Крессида это Крессида. И закончилась она в 80м кузове да и в 80м кузове там только 7м мотор ставили. Трешечный. Да она для рынка сша и Австралии ввпускалась
@AlekRicher11 ай бұрын
@@user-lb1oq8of6z так и что там первая ссылка в гугле говорит?
@AlekRicher11 ай бұрын
Хотел бы себе марк чисто как машина для себя,она выглядит хорошо,едет и в принципе вместительная) Если не для бокоходства,а для обычной езды,почему нет?)
@cooldemmo332111 ай бұрын
Точно😉👍
@user-kp7nz1to7c10 ай бұрын
А я хотел бы марк, в него uz на компрессоре (да, да именно на компрессоре не на турбине) с коробкой от бехи 34-ки (вроде с ней лучше всего, потому что не убиваемая) и полный привод (хрен знает какой туда подходит, но я видел такие проекты) и тогда это будет такая пушка гонка! Да, это похоже на влажные фантазии, но при желании сделать можно всё. Так что буду идти к этой мечте.
@KUSTIK_33210 ай бұрын
@@KUSTIK_332есть стоковые марки на постоянном полном приводе. 105 кузов
@KavarGameChannel7 ай бұрын
@@KavarGameChannel нифига себе, спасибо, не знал.
@KUSTIK_3327 ай бұрын
@@KUSTIK_332у марка и своя коробка неубиваемая
@user-gw8eu5ng3r7 ай бұрын
С удовольствием купил бы живого овощьного марка без колхозного тюнинга, в полном стоке! Чтоб ездить с семьёй на море.
@user-kk4dp9ls6o11 ай бұрын
Это вы ещё попробуйте найти марк 2 на 1.8, а уж тем более на дизеле, в основном у них 1G-FE движка
@andrewww1329111 ай бұрын
Да их помоему и нет 1.8 есть чайзер сотый с 4s мотором и креста 90я
@AlekRicher11 ай бұрын
@@AlekRicherв 90ом кузове были все три представителя с 4sfe.
@MegaZerax11 ай бұрын
У меня дизель. И что дальше? Я искал такого, открыл дром, поехал и купил. В чем проблема?
@MegaZerax11 ай бұрын
У брата креста с 1G 130 сил по ПТС. И после приуса я понял, что такое "валит". Но по всей видимости это далеко не прелел.
@Gre4ka80711 ай бұрын
С 1 g он валит только в мечтах владельцев. Да и с джейзетом просто комфортно передвигается но не валит.
@AlekRicher11 ай бұрын
@@AlekRicher всё познаётся в сравнении. По сравнению с приусом ещё как валит.
@Gre4ka80711 ай бұрын
@@Gre4ka807живой приус 10 секунд до сотки едет. Это как первый джей
@AlekRicher11 ай бұрын
@@AlekRicherпервый джей едет 8.4-8.7 до сотни. Если он едет 10 то это мертвый джей
@MegaZerax11 ай бұрын
@@AlekRicher не знаю, ощущения обсалютно другие. Приус Альфа 2012 года в комплектации G ощущается вообще не как креста.
@Gre4ka80711 ай бұрын
Страшная тайна для некоторых - ЭТО СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН ) не бизнес. не спорт А потом рвущийся кузов в задней части
@konstantinaleksandrov25811 ай бұрын
И ведь есть люди, которые не поймут и эту тайну
@KepleomaFF7 ай бұрын
А с чего там рандом по свапу? Вкинуть турбо джей в обычного марка проще простого, потому что всё болт он ставится. Это гораздо проще чем свапнуть мотор от другой тачки. По налогам получается копейки, а если 12.5.1, то можно просто вкинуть атмо джей и свободен. Все решения давно обкатаны и есть в интернете. А если вот прям корч хочется, то это не проблема. Дорого конечно, но не проблема, потому все решения обкатаны и детальё нарыть не проблема.
@aleksey_vladimirovich7711 ай бұрын
Потому что вкинуть один только движок - это 50% всего дела. Вэшка - это не только мотор.
@burninghouse216511 ай бұрын
@@burninghouse2165 тут всё от целей зависит. Если тебе нужно просто по городу наваливать, то свапа турбо джея достаточно. Если для дрифта тачка нужна, то тебе даже вэшку корчевать придётся. Я имею ввиду настоящий дрифт корч, а не мамкиных дристеров раздающих на парковке. При это о езде по городу можно смело забыть. Если нужен конфиг для кольца, ту тоже только корчевание. Именно поэтому большинство тупо свапают турбо джей и наслаждаются.
@aleksey_vladimirovich7711 ай бұрын
Я марк люблю за дизайн а не за мощность, он по эстетике ахуенен, а мотора на 160 лс мне хватит
@SlavaSkorp11 ай бұрын
Марк он прекрасен
@nashvar13489 ай бұрын
Сколько их осталось? Ну, где-то несколько тысяч с половинкой)).
@user-kv3uj7gq8i11 ай бұрын
дрифтить можно на любой машине, дрифт не зависит от количества л.с.
@Bashkir198211 ай бұрын
Для не умеющих, но очень желающих подрифтить с большим запасом мощности это делать намного легче. На мощной машине дрифтить сможет любой. Ты на слабой смоги
@lek285111 ай бұрын
У меня 2,5 креста с 200 лошадями-самый распространённый мотор и едет он отлично! Это хорошие,надёжные тачки! Вы лучше раскажите,что предлогаете-на отечественных вёдрах с чахлыми движками ездить?
@user-hm4iw3nk4c11 ай бұрын
Nisssan, BMW, Mercedes вполне имеют модели, являющиеся прямыми конкурентами маркообразным.
@hfdsfrcv92518 ай бұрын
@@hfdsfrcv9251 Да,согласен.
@user-hm4iw3nk4c8 ай бұрын
Во Владике они есть)
@rainmanhott459511 ай бұрын
Вчера супру сфоткал. А сегодня она на столбе. 800 сил, так легенды и уходят. (Ростов)
@AndreasGans7 ай бұрын
Ну это логично,что большинство оснащены не мощными двигателями. Изначально эта машина была создана как седан премиум класса, а не спорткар для дрифта.
@blaider000611 ай бұрын
Всё еще хочу🤗 хотя под попой 143 кран на 2JZ😊
@TheParshin19776 ай бұрын
На востоке их множество различных видов, моделей гоняют и ещё как 👍👍👍
@user-zc3ex6ll3q7 ай бұрын
А как же tourer s?
@makasha13811 ай бұрын
он от простого только салоном отличается и немного по подвеске. сотый рестайл на пятиступке правда идет может и пободрее слегка
@AlekRicher11 ай бұрын
Таурер с - овощина
@nostromoever894311 ай бұрын
@@nostromoever8943ты на нем даже не катался 😂
@damvrot3711 ай бұрын
Сделайте такой же видос про PT Cruiser, очень интересно
@brutaltv570610 ай бұрын
Хорошо что меня назвали в честь пенсионного седана )
@white_obema11 ай бұрын
Марк на марке Марком погоняет 😂
@Ya-Tvoi-kanal_shatal10 ай бұрын
Самое главное, это купить кузов, а мотор можно найти гне нибудь на форуме или где-то ещё
@stasiantplay64147 ай бұрын
Я думал, все миллениалы уже выросли и не занимаются подобной херней
@2easy4bayman11 ай бұрын
Желание дрифтить не зависит от мощности, достаточно выпасть снежку приложить к заднему редуктору электрод и можно раздать даже на 100 л.с .
@erlich11558 ай бұрын
Первая фотография марка с города находка 😮🤩🤩🤩🤩🤩🤩
@Kill.me.lucifer10 ай бұрын
Турик за несколько недель мониторинга сайтов найти - не проблема. Только стоить будет дорого.
@Raingwald11 ай бұрын
Они офигенно выглядят,для дальних поездок идеальны!!!
@STRATUS8253 ай бұрын
Хотел както себе марка. Начал изучать вопрос и пришел к выводу, что если тебе нужен не гнилой, не битый (ну, по крайней мере, со столба не снятый - поеятно, что коцаный все равно гдето будет), с непорванным кузовом, живой электрикой, с двигателем не на коленях, не конструктор и с не усосанным салоном, то на момент 22го года надо было от ляма приготовить. И это не какойто супер корч или коллекционный экзепляр, а просто живой стоковый марк. В идеале это от полутора, при этом надо еще по стране поездить и поискать. Хороший конструктор - рублей 800. После этого я расхотел себе марка
@user-jk1gd5oz8c11 ай бұрын
Дром Дальневосточный ,, чесали " , к примеру Хабаровский Край . Встречаются неплохие экземпляры и намного меньше заявленной вами суммы. Больше конечно 2л. вых. Металлик и белые в основном . ,, Чайзера " те да от 450.
@user-sy4lk8yz8i11 ай бұрын
@@user-sy4lk8yz8i а сколько будет стоить пригнать ее потом до Москвы? То на то и выйдет как написал автор
@aroma_avto11 ай бұрын
Честно говоря и до и после видео никогда не хотел марка
@user-by3xu2eb9u7 ай бұрын
Всегда тянуло на Кресты/Чайзеры, в моей области легко найти сотки за 200-300 тысяч в нормальном состоянии, праворульки даже на автомате ходят как горячие пирожки
@microboibruh10 ай бұрын
Мне интересно почему они не начинают выпускать модель снова как например 70 крузак?
@zakgam87 ай бұрын
Я не знаю как Япы так сделали, но по мне дизайн 90ка до сих пор смотрится бомбически! Как же жаль что с каждым годом,эта эпоха инженерии уходит всё дальше и дальше в историю.... балом правит смартфоны на колёсах.... с одноразомами моторами,коробками...
@sandro1771997 ай бұрын
Открываю маленькую тайну, найти марка на дизеле очень сложно, еще сложнее найти его с 4s на 1.8 литра. Живу в Хабаровске, 1.8 видел лишь однажды, дизельных 3 штуки. И то давно, лет 10-15 назад.
@user-yk5ny6bl3w11 ай бұрын
У меня был сотый турер s, ехал не быстрее приоры или поло, но налог считался за всё 200 коней.
@peitrperviy8 ай бұрын
Ну и ладно, он же едет а дрифт можно и зимой поделать
@ins1dezxc11 ай бұрын
Я на дизельном марке, чуть ли не 2,5 тонны картошки тянул в телеге🤣
@Zandrey-kq5ej11 ай бұрын
Дизель низкооборотистый Как раз для такого Не случайно тракторы и грузовые именно на дизеле
@user-sr9zo3kr4m11 ай бұрын
@@user-sr9zo3kr4m дак я про это и говорю, что удобно когда машина на дизеле и расход 5 литров
@Zandrey-kq5ej11 ай бұрын
@@user-sr9zo3kr4m для горной местности тоже дизель лучше значит?
@alexazard11 ай бұрын
Та найми уже газель 😂😂😂 Тыща рублей делов
@mbmb893311 ай бұрын
@@alexazard получается так
@user-sr9zo3kr4m11 ай бұрын
У меня за всё время было несколько машин. Когда-то хотелось купить и Марка. Интересный автомобиль, в западной части страны достаточно редкий зверь. На мой взгляд главный минус, а скорее неудобство, это правый руль. Что касается "раздавать боком"... А зачем? Ну может зимой чуток дурью позаниматься. Правильно было сказано - "пенсионерский седан". Тут скорее неспешно передвигаться с достаточным на сегодняшний день уровнем комфорта
@hurricane38787 ай бұрын
Автор почему ты докопался до марка? Так говорить что марк только едит с турбо, значит ты ей не владел! Под марка нужен настоящий водитель! Без опыта марка не понять. С трамлерного 2,5 , он уже просто не удержим. И по заднему приводу, я живу в Якутии, надо чуствовать педаль акселератора как свою конечость чтоб ездить нормально. Эта машина для опытного и умелого водителя, только тогда она сможет себя показать. А водятлам лучше к ней не подходить. Как многие пишут потом столбы обнимают!!!!
@user-wh8fw5jk9b7 ай бұрын
2lte дизель на 97лс едет бодрее чем бимс на 160лс Из-за крутящего Лошадиные -силы продают машину. Крутящий момент приводит её в движение.
@ViTko91610 ай бұрын
Пацаны аристо покупайте
@user-gy8ob1hz7p11 ай бұрын
Марк возглавляет целую цепочку свапов) Обьясняю: есть краун 130, в него свапают узет, из него достают Jz, который идет в марк, из марка достают 1g, и свапают 1g в таун айс, а 2ст или 3у из таун айса идет в другой Таун айс в виде запчастей) Вот такой круговорот двигателей в природе.
@user-sc7lh7uv7s4 ай бұрын
мне одному креста нравится больше чейзера и марка? + она далеко не такая популярная в интернете на удивление
@west-woshua7 ай бұрын
2.5 боком тоже нормально едет. Да и на 2 литра 160 сил тоже можно дать при желании
@user-jj7jm6vo2w11 ай бұрын
Именно, марки как и остальной японский автопром покупали в дешёвой комплектации и с маломощным движком, чтобы налог огромный за ввоз не платить. Но это не останавливает людей продавать марки за лям и выше😂
@vladimirwalther698511 ай бұрын
Проблема их в том что очень сложно найти по настоящему законные машины,которые ввозились под полную пошлину.
@Turbo_Yoda.4 ай бұрын
Найдите и расскажите про Nissan Laurel HC35))) пожалуйста
@Lavr72984 ай бұрын
про дизель лучше не говорить. он ещё как могёт.) Зимой конечно что угодно задрифтует, но эта тяга на низах. Со старта и шлефануть может не плохо, если не жалко покрышки, даже на асфальте. Главное лишь помнить о 1.5 секундной турбояме, после которой автомобиль как будто двигатель отрыгнул и на первую космическую пошёл (но бояться не стоит, оно так и должно)
@russtotoro170820 күн бұрын
В детстве у моих родителей был черный Марк который купили 250 тыщ, и не понимал в какой легенде ездил. Сейчас я жалею об этом
@utihasasuke66746 ай бұрын
я хочу марка не для того чтобы боком давать, а чтоб ездить на пары и с подружками покататься, я влюбилась в него любого
@mamnan-wi7dt8 ай бұрын
Марк 100, турик с, 2.5 180лс, отлично едет
@sataxmiami22 күн бұрын
Легенды! Машины с большой душой
@user-wx2mt3sw8w10 ай бұрын
Спасибо за инфу
@kra.ken._201911 ай бұрын
😂😂 дурачок что-ли 😂сам то понял что сказал 😂
@Foxbaikal7811 ай бұрын
Да, хочу
@p_kovboy99311 ай бұрын
И даром не надо 😂😂😂 Пропёржены они ещё лет 29 назад
@mbmb893311 ай бұрын
Где вы на 1.8 находите? Двушка, 2.5, редко 2.5 турбо
@user-gk6om9nh7v11 ай бұрын
Ни переживайте спрос рождает предложение прозводители быстро вспоминают что нужно людям когда дело к банкротству приближается
@Lorenz_Botanik5 ай бұрын
Я марк как тачку для жогова не рассматриваю. Был двухлитровый девяностик и 2.5 трамблерный. Небо и земля. Щас жалею, что продал. Да, все еще хочу себе марка
@user-id7em9mt6g6 ай бұрын
На 2л уже можно спокойно и комфортно передвигаться. Живых по кузову просто нет, а вот в хорошем техническом состоянии - реально. Но поискать придется
@user-mi6jz6nx6w6 ай бұрын
школьники на жигулях дрифтят с восьмиклопом, а тут автор говорит что врядли можно дрифтить на 1.8 120 сильном моторе
@murk_pomer11 ай бұрын
автор, а на какой тачиле гонзаешь???
@user-ux8fc6rv2w11 ай бұрын
Хороший был марк)))
@danichfullchannel653510 ай бұрын
Господи, хоть кто нибудь видел марка на 1.8?! Я лично видел только кресту с таким мотором, единственную на всю республику, потому что они настолько редкие, а вот вэшки уже давно перестали быть чем то редким и удивительным, конечно их меньше чем атмо Марков, но не на столько, чтобы их прям единицы были, их тоже полно, и в основном все марки либо двушки либо 2.5,и они очень даже неплохо едут, и боком могут и по сухому дать, а марки на 1.8,которых просто уже не существует,т.к. они либо были всё свапнуты, на более бодрые моторы, либо их просто никто не гнал с Японии,потому что зачем он такой нужен, то же самое про дизеля, их конечно больше чем 1.8,но их так же можно по пальцам сосчитать, их никто не хочет брать, а если и берут, то только если живая внешка и все, кроме мотора, а потом просто свапают,так что это тупейший видос, который я видел на этом канале, называется - когда водители европейцев че то начитаются и начинают лечить за японские аппараты
@mrfin65411 ай бұрын
Да, хочу. Хотя есть V, 2.5. но хочу еще. В 90 кузове в стоке. Машина выходного дня. Лучше всякого леворукого хлама, машина с душой и шикарным комфортом. Вторая, основная -- ниссан цефиро а32. тоже шикарный аппарат. Для города и езды на дальние расстояния -- лучше не придумаешь. Повторюсь -- лучше леворукого хлама.
@simple_white7 ай бұрын
Никогда не хотел Морковку, один раз в жизни прокатился за ее баранкой- пол часа залезал и столько-же вылезал со своими 192см)
@user-nx8vy3eo3k10 ай бұрын
Одна из самых надёжных тойот. Владел сотым марком 10 лет. Ни разу не подводил! Самые лучшие воспоминания о нём остались.
@user-db2qm7kr2g4 ай бұрын
Был у меня 2.5. . Грозный аппарат. Но пришлось продать из-за микро-трещины в блоке
@ShortsReplays7 ай бұрын
У меня был марк 80 дизель на коробке, и я вовсе не хотел раздавать боком, но случалось. Так что не надо ля-ля-ля!)
@reedswood2311 ай бұрын
Там в винномере первые буквы обозначение мотора gx или jzx
@t-34L8 ай бұрын
Вот именно "пенсионерские" и остаются в более менее живом состоянии,а большинство свапнутых битые перебитые в руках недошумахеров. Недавно парочку черностоев видел, они бодрячком, такая редкость марки в живом состоянии.
@Solstice-44410 ай бұрын
Можно взять Маджесту, Кроуна, Цельсиора с 4.3 v8. Или Центури с v12 на 5литров.
@user-lj4ck4uj8k11 ай бұрын
Мне просто всегда нравился внешний вид данного автомобиля. Честно говоря езжу как пенсионер, но такую тачку взял бы, что то в ней прям цепляет)
@Oleg-wy5xb10 ай бұрын
Главное чтобы кузов по полам не разорвало 😂
@user-im5sx7ve7j8 ай бұрын
О нихрена мой Марк на 3 фото 😅 Всем из НСК привет
@jblgg63217 ай бұрын
Я все еще мечтаю о марке, но дрифтить не хочу. Поддерживать в хорошем состоянии и этого мне будет достаточно.
@headhydra64994 ай бұрын
То чувство, когда у тебя завод турик вешка🫡
@dimawarning50637 ай бұрын
когда-то увидел у нас Марк 2 и осознал, как это круто выглядит, после решил, что когда-нибудь прикуплю если не Марк, то любую японскую
@deniskutsenko92058 ай бұрын
Есть еще турер s на 220 сил
@user-sq4ci8sh4i11 ай бұрын
Я как владелец мерседес АМГ и имеющий не одну бмв в гараже напишу так, марк 2 с турбированой шестёркой, это прелесть а не просто автомобиль
@kurdgarabag677011 ай бұрын
чел, у тебя в гараже немецкие помои., кого тут слушать?
@konstantinmuller13011 ай бұрын
знакомый купил еще лет 10 назад TOURER V в идеальном состоянии, машина интересовал его только как средство передвижения, как каждый рпз бензин дорожал, он все более злилься. в конце свапнул атмоджей на автомате и установил ГБО , еще и чутька подзаработал на продаже турбоджея и механики
@user-re6kb6es5i11 ай бұрын
За сколько продал?
@user-gk6om9nh7v11 ай бұрын
@@user-gk6om9nh7v около 5000$
@user-re6kb6es5i11 ай бұрын
Турик В в рашу в идеальном состоянии в принципе не завозились(не считая распил) а тем более купить он в идеальном состоянии в принципе не мог😂
@user-uz5bs2ki8u11 ай бұрын
@@user-uz5bs2ki8u а ничего что я из Казахстана??
@user-re6kb6es5i11 ай бұрын
Как хорошо что мой 90-стик полноприводный, никакой даун боком на нем не делал, а насчёт дизеля, креста была у друга 2LTE вроде, 2.5 турбо кобыл не помню сколько, но на сухом асфальте боком делал СПОКОЙНО.
@sequoia90027 ай бұрын
Я хочу себе чайзера, только теперь 100. 90ик у меня был и я был очень доволен, но живого реально не найти
Бедные Марки, столбы заставляют их вымирать😢
Их заставляют умирать всякие долбоящеры, которые их на этот столб мотают😁
Мамкины гонщики и равнодушие владельцев заставляют их умирать)
@@user-bk5de9zl5d именно. )
@@user-bk5de9zl5d правильно делают
@@vseproigryofficial почему правильно?)
"Страшная тайна" только в том, что этих машин живых почти не осталось. По поводу 4sfe и 2lte, то с этим двигателем редко увидишь эти машины. Основная масса 1gfe, 1gfe beams, 1jzge трамблерный и с vvti (в зависимости от года выпуска авто разные модификации двигателя). Причем, тот же действительно живой 1gfe beams уже более-менее нормально едет. Не ракета, конечно, но намного веселее обычного 1gfe
Это хорошая тайна
Были времена когда турбо продавали ща 300-350 , а то и дешевле. Джузеты вторые прощетбыло купить чем отремнотировать, и поэтлму из выбрасывали. Коробки сдавали на металл. Если бы марководы в свое время не были тупорылыми, то сейчас можно было бы все гораздо проще
Не так давно попался Марк 90 с дизелем, кузов был просто идеален , такая лапочка. А так у меня была креста с 1g-fe так и она зимой не плохо дрифтит.
я счастливый (или нет) обладатель Mark 2 на 4S-FE))
@@cyberrub зимой и жигуль неплохо дрифтит😅
2.5 200 сил 50% машин и марку этих сил достаточно. 1jz невероятный движок.
180*
@@StepanLevin47 180 на трамблерном на катешучном 200. Но едет быстрее почему то девяностик со 180 кобылами .
@@AlekRicher может быть из-за веса, хотя разницу их не знаю
@@AlekRicher на низах, при 4-5к оборотов 200 сил едет лучше, лично проверял.
@@den-uw9ll у меня была креста 90 лет 12 назад у кориша сотая. У него и пробег меньше был ну и тачка новее. Моя быстрее с места ехала.
Скрытая тайна, не все хотят ехать боком. Марк 2 полезен и другими фишками.
Например?
@@user-wz4ik3up3t траблер завернутый в пакет, раз в неделю смотрим шаровые, плачем, когда вытаскивали патефон и сломали рамку, вечно работающий вентилятор и тд) Фишек и лайфхаков куча 😂
@@user-lz5ln5mh1h а ну тут полностью согласен 👍
Каким
@@funvag красивый, задний привод, салон велюр, хороший пластик.. во всем приятен.. плавный, мягкий. , это я про 100ку и за себя..и если живой.
С возрастом я начал ценить в машинах не динамические показатели а надёжность, стиль и комфорт.
У меня турбодизельный девяностик. Черный классический со спойлером, с ионизатором. Северная версия, с абс и трк, даже дворники имеют режим зима/лето. И задняя метла есть. Так что не надо тут ля ля. Хорошо турбодизеля едут. У них 221 момента. Это почти как у джейзета первого. И он легко качается установкой фронтала, и поднятием буста. Родной мозг до килограмма прописан. И самое главное расход литров 7-8 при хорошей динамике. У меня стоит торсен 8' с парой 3.9 так зимой я на нем легко раздаю, а летом на пятаке тоже можно крутить на асфальте, но я заточил его под повороты. Стабы перед зад, нью ср вкруг, и держаковая резя потенза адреналин. На разноширом 17ом японском литье. Вот и весь фокус😊
не думали , взять другую машину , которая больше подходит для этого?
@@soichiro_legend нет, мне нужен был бюджетный седан бизнес класса именно на дизеле чтоб возить чисто жопу по городу и иногда летать по трассе. Тем более это один из авто в автопарке. Для грузов и работы есть хайс на дизеле и мехе. Легковая Бензиновая тоже есть для разных нужд. Щас цель крузака на дизеле сотку наверное, для все случаев жизни в т.ч. для отдыха
@@soichiro_legend Проще купить старую машину и ввалить в нее кучу денег, чем покупать новую за бОльшие деньги. При таком раскладе достигаются следующие цели: - любимая марка, модель авто; - настраиваешь машину для себя; - тратишь на старте меньше денег на жоповозку, чем покупал бы новую;
@@blablaev6094учитывай время, вот так запариваться мало кто хочет, поэтому люди и берут новье. А так конечно в чем то ты прав
Согласен полностью. Был у меня такой же. Как первая машина вообще песня.... А где брал такой? Я просто свой продал😢😢😢
Интересно, как же я тогда на своей ВАЗ 2105 мощьностью 53 Л. С. Дрифтил, оказывается нельзя было. 😢
Дрифт это не зайти в поворот в дождь,а ехать боком с перекладками
В 53л это когда колесо отвалилось и в бок понесло?Тогда точно дрифт😂
@@GAZAN7.дрифт это управляемый занос, а не «валить боком с перекладками»😂😂ты где это определение вычитал, ухухуххахаха
@@user-nw2zk9dl3p я в отличии от тебя не читаю определение,как есть сказал кому надо тот поймет
@@GAZAN7. тогда почему добрая половина раздают зимой именно на жигулях?(нет,конечно,в том числе потому что нет денег,но и альтернативы для зимы нет).Захотел ворваться в сухую погоду,накинул турбинку или дросселя,даже восьмиклоп с этой задачей справится.
Ничего, что помимо V, есть еще S комплектация, на которой тоже можно и боком раздать и прямо шпарить?
Марку 280 маловато, а S это то же самое что и V, но без турбины, максимум можешь развернуться на нем красиво, но ехать боком он не поедет
Но он афигенно выглядит, при желании и на автобусе дрифтить можно
Старомодно
Это не тайна, а смысл этих машины. Эти машины идеально подходят как поджоп на каждый день и отлично подходят для дальних поездок
Tourer S - тоже отличный вариант, если нет возможности приобрести V
"S" Вариант для города так скажем👌
@SadvaL разные моторы, у турик с 1jz ge (без турбо), а у вешки уже 2 турбинки, то есть 1jz gte, так что атмосферник хороший вариант
@@sadval001 tourer v комплектация с турбо JZ на 280 сил, а tourer s атмосферный JZ на 200
Если нет возможности приобрести турика, лучше тогда не приобретать атмо овощь, а подкопить.
Атмосферный мотор и надёжнее и долговечнее. Тем более туреры оснащались двухдиапазонным турбонаддувом.
Сам автомаляр, пришел марк2, на полный покрас, когда начал пробивать толщиком, был в шоке, так как сперва машину осмотрели, не выявили крашеных деталей, только переднее левое крыло, и бампер. Толщина лкп была не менее 135 микрон, и не более 158 микрон. Почему был в шоке? Так как сейчас дико на Тойотах экономят на красках толщина ЛКП составляет от 80-110 микрон. И качество сборки, понравилось. Например, очень надежная сборка заднего бампера. Скажу честно, было как-то жалко её красить, так как на машине были маленькие вмятины, царапины и т.д.
Помню свои ощущения в 1994 году, когда впервые довелось проехать в Марке 90 ... Это было незабываемо. После жигулей или Волги... Космический корабль. Ненавижу коммунистов. Ненавижу. Держать как скотов целую страну в 300 000 000 человек как рабов, заставляя передвигаться по просторам огромной страны на убогих колесницах. Ничего подобного Марку 90 и до сих пор мы не производим... И не надо писать про ракеты и танки. Да, в этом мы лучше всех. Но, танк я видел один раз. А Марк 90 из 1994 года буду помнить всегда. 😂😂😂
В марка при желании можно даже узет поставить)
и что ? Это же не просто , как ты думаешь...
@@soichiro_legend Если есть гараж, инструменты и тонна свободного времени, то поставить другой двигатель может и школьник, при условии если школьник фанатеет от такого.
@@blablaev6094 фанать и начличия гаража с интсруменатми мало . Нужно понимать , что к чему и какие мелочи с подводными камнями есть . Да и узеты не бесконечны и цена на них не маленькая )))
@@soichiro_legend по сравнению с другими авто в марка что только не сравнили, все это проходили и уже можно найти информацию насколько это сложно, что нужно переделывать и тд, ты не первый, до тебя куча людей уже это делали
1uz-fe даже стоковый неплохой. Ибо 290 коней думаю вполне хватает
Марк просто красивый, не важно сколько под капотом
красивый как селедка
Дизеля и 1.8 бензин большая редкость. Их завозили в свое время очень мало. Основная масса это 2.0 бензинки 1G на 132 или 160 л.с. в зависимости от поколения и года выпуска. Но найти "живого" Марка, Чайзера или Кресту сейчас очень сложно, а содержать в достойно состоянии дорого.
Дизели делали для таксопарков и в качестве служебных машин в полиции, муниципалитетах и т.п. где важна была топливная эффективность а не скорость или комфорт, 1,8 литровая версия была самой бедной, даже беднее дизеля. Ну а богатые комплектации практически всегда были на 1g-fe, велюр, дерево, хром, цифровые приборки, cd-чейнджер. Туреры хоть и были гораздо мощнее за счёт джейзета, оснащались салоном победнее.
Ну двушки на четырехступе это реально пенсионерская тема. Боком валит, прямо нет.
2.5 и 3.0 атмосферы тоже неплохо едут
3.0? Такого мотора вроде нет
@@cheems5411 есть jzx 91. У меня свайп, мотор снят именно с такого 90ого марка.
@@Intelegent87 какой мотор? 2jz?
@@cheems5411 да 2jz ge, трамблер, 3 литра
@@Intelegent87 200 сил?
- Все еще хочешь марка - ДААА
Копейка 72 года с её 1.2 на 45 сил или или сколько их там , валит боком . А тут видети ли 120 сил мало . Может проблема просто в прокладке ? между сидением и рулем
Больше полжизни прожил в Сибири, но ни разу не видел Морковку с 1,8 мотором. У самого был 2л. Бэмс. 160 коней. Мне хватало.😊
У моего бати Марк 1.8. мотор 1se
Я помню в Японии видел такие в далёком 2004 году, тогда брал себе Toyota chaser jzx100 tourer V 280 лс. Тогда очень живых ещё было уйма. Хотя некоторые уже помню по списку имели тоже дтп и не мало
Mark 2 на которые ставились 4s-fe и дизельные моторы встречаются безумно редко, т.к они были нацелены на американский рынок, создавались для таксистов и курьеров у себя на родине и за её пределами. В обычных же комплектациях там стоял либо 1g-fe,ge,gze,gte, либо 1jz-ge,gte. Так что данное видео полная херня или как любят говорить в интернете-кликбейт.
Какие ещё марки на американский рынок ты че там куришь
@@AlekRicher Первая ссылка в Гугле. Для начала нужно изучить вопрос, а уже потом разбираться кто что курит. В этой статье не говориться конкретно про Mark 2, про него была отдельная статья, если найду, кину ссылку.
@@AlekRicher леворукий марк был- крессида, к амерам отправляли или куда хз
@@Siberia197 Крессида это Крессида. И закончилась она в 80м кузове да и в 80м кузове там только 7м мотор ставили. Трешечный. Да она для рынка сша и Австралии ввпускалась
@@user-lb1oq8of6z так и что там первая ссылка в гугле говорит?
Хотел бы себе марк чисто как машина для себя,она выглядит хорошо,едет и в принципе вместительная) Если не для бокоходства,а для обычной езды,почему нет?)
Точно😉👍
А я хотел бы марк, в него uz на компрессоре (да, да именно на компрессоре не на турбине) с коробкой от бехи 34-ки (вроде с ней лучше всего, потому что не убиваемая) и полный привод (хрен знает какой туда подходит, но я видел такие проекты) и тогда это будет такая пушка гонка! Да, это похоже на влажные фантазии, но при желании сделать можно всё. Так что буду идти к этой мечте.
@@KUSTIK_332есть стоковые марки на постоянном полном приводе. 105 кузов
@@KavarGameChannel нифига себе, спасибо, не знал.
@@KUSTIK_332у марка и своя коробка неубиваемая
С удовольствием купил бы живого овощьного марка без колхозного тюнинга, в полном стоке! Чтоб ездить с семьёй на море.
Это вы ещё попробуйте найти марк 2 на 1.8, а уж тем более на дизеле, в основном у них 1G-FE движка
Да их помоему и нет 1.8 есть чайзер сотый с 4s мотором и креста 90я
@@AlekRicherв 90ом кузове были все три представителя с 4sfe.
У меня дизель. И что дальше? Я искал такого, открыл дром, поехал и купил. В чем проблема?
У брата креста с 1G 130 сил по ПТС. И после приуса я понял, что такое "валит". Но по всей видимости это далеко не прелел.
С 1 g он валит только в мечтах владельцев. Да и с джейзетом просто комфортно передвигается но не валит.
@@AlekRicher всё познаётся в сравнении. По сравнению с приусом ещё как валит.
@@Gre4ka807живой приус 10 секунд до сотки едет. Это как первый джей
@@AlekRicherпервый джей едет 8.4-8.7 до сотни. Если он едет 10 то это мертвый джей
@@AlekRicher не знаю, ощущения обсалютно другие. Приус Альфа 2012 года в комплектации G ощущается вообще не как креста.
Страшная тайна для некоторых - ЭТО СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН ) не бизнес. не спорт А потом рвущийся кузов в задней части
И ведь есть люди, которые не поймут и эту тайну
А с чего там рандом по свапу? Вкинуть турбо джей в обычного марка проще простого, потому что всё болт он ставится. Это гораздо проще чем свапнуть мотор от другой тачки. По налогам получается копейки, а если 12.5.1, то можно просто вкинуть атмо джей и свободен. Все решения давно обкатаны и есть в интернете. А если вот прям корч хочется, то это не проблема. Дорого конечно, но не проблема, потому все решения обкатаны и детальё нарыть не проблема.
Потому что вкинуть один только движок - это 50% всего дела. Вэшка - это не только мотор.
@@burninghouse2165 тут всё от целей зависит. Если тебе нужно просто по городу наваливать, то свапа турбо джея достаточно. Если для дрифта тачка нужна, то тебе даже вэшку корчевать придётся. Я имею ввиду настоящий дрифт корч, а не мамкиных дристеров раздающих на парковке. При это о езде по городу можно смело забыть. Если нужен конфиг для кольца, ту тоже только корчевание. Именно поэтому большинство тупо свапают турбо джей и наслаждаются.
Я марк люблю за дизайн а не за мощность, он по эстетике ахуенен, а мотора на 160 лс мне хватит
Марк он прекрасен
Сколько их осталось? Ну, где-то несколько тысяч с половинкой)).
дрифтить можно на любой машине, дрифт не зависит от количества л.с.
Для не умеющих, но очень желающих подрифтить с большим запасом мощности это делать намного легче. На мощной машине дрифтить сможет любой. Ты на слабой смоги
У меня 2,5 креста с 200 лошадями-самый распространённый мотор и едет он отлично! Это хорошие,надёжные тачки! Вы лучше раскажите,что предлогаете-на отечественных вёдрах с чахлыми движками ездить?
Nisssan, BMW, Mercedes вполне имеют модели, являющиеся прямыми конкурентами маркообразным.
@@hfdsfrcv9251 Да,согласен.
Во Владике они есть)
Вчера супру сфоткал. А сегодня она на столбе. 800 сил, так легенды и уходят. (Ростов)
Ну это логично,что большинство оснащены не мощными двигателями. Изначально эта машина была создана как седан премиум класса, а не спорткар для дрифта.
Всё еще хочу🤗 хотя под попой 143 кран на 2JZ😊
На востоке их множество различных видов, моделей гоняют и ещё как 👍👍👍
А как же tourer s?
он от простого только салоном отличается и немного по подвеске. сотый рестайл на пятиступке правда идет может и пободрее слегка
Таурер с - овощина
@@nostromoever8943ты на нем даже не катался 😂
Сделайте такой же видос про PT Cruiser, очень интересно
Хорошо что меня назвали в честь пенсионного седана )
Марк на марке Марком погоняет 😂
Самое главное, это купить кузов, а мотор можно найти гне нибудь на форуме или где-то ещё
Я думал, все миллениалы уже выросли и не занимаются подобной херней
Желание дрифтить не зависит от мощности, достаточно выпасть снежку приложить к заднему редуктору электрод и можно раздать даже на 100 л.с .
Первая фотография марка с города находка 😮🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Турик за несколько недель мониторинга сайтов найти - не проблема. Только стоить будет дорого.
Они офигенно выглядят,для дальних поездок идеальны!!!
Хотел както себе марка. Начал изучать вопрос и пришел к выводу, что если тебе нужен не гнилой, не битый (ну, по крайней мере, со столба не снятый - поеятно, что коцаный все равно гдето будет), с непорванным кузовом, живой электрикой, с двигателем не на коленях, не конструктор и с не усосанным салоном, то на момент 22го года надо было от ляма приготовить. И это не какойто супер корч или коллекционный экзепляр, а просто живой стоковый марк. В идеале это от полутора, при этом надо еще по стране поездить и поискать. Хороший конструктор - рублей 800. После этого я расхотел себе марка
Дром Дальневосточный ,, чесали " , к примеру Хабаровский Край . Встречаются неплохие экземпляры и намного меньше заявленной вами суммы. Больше конечно 2л. вых. Металлик и белые в основном . ,, Чайзера " те да от 450.
@@user-sy4lk8yz8i а сколько будет стоить пригнать ее потом до Москвы? То на то и выйдет как написал автор
Честно говоря и до и после видео никогда не хотел марка
Всегда тянуло на Кресты/Чайзеры, в моей области легко найти сотки за 200-300 тысяч в нормальном состоянии, праворульки даже на автомате ходят как горячие пирожки
Мне интересно почему они не начинают выпускать модель снова как например 70 крузак?
Я не знаю как Япы так сделали, но по мне дизайн 90ка до сих пор смотрится бомбически! Как же жаль что с каждым годом,эта эпоха инженерии уходит всё дальше и дальше в историю.... балом правит смартфоны на колёсах.... с одноразомами моторами,коробками...
Открываю маленькую тайну, найти марка на дизеле очень сложно, еще сложнее найти его с 4s на 1.8 литра. Живу в Хабаровске, 1.8 видел лишь однажды, дизельных 3 штуки. И то давно, лет 10-15 назад.
У меня был сотый турер s, ехал не быстрее приоры или поло, но налог считался за всё 200 коней.
Ну и ладно, он же едет а дрифт можно и зимой поделать
Я на дизельном марке, чуть ли не 2,5 тонны картошки тянул в телеге🤣
Дизель низкооборотистый Как раз для такого Не случайно тракторы и грузовые именно на дизеле
@@user-sr9zo3kr4m дак я про это и говорю, что удобно когда машина на дизеле и расход 5 литров
@@user-sr9zo3kr4m для горной местности тоже дизель лучше значит?
Та найми уже газель 😂😂😂 Тыща рублей делов
@@alexazard получается так
У меня за всё время было несколько машин. Когда-то хотелось купить и Марка. Интересный автомобиль, в западной части страны достаточно редкий зверь. На мой взгляд главный минус, а скорее неудобство, это правый руль. Что касается "раздавать боком"... А зачем? Ну может зимой чуток дурью позаниматься. Правильно было сказано - "пенсионерский седан". Тут скорее неспешно передвигаться с достаточным на сегодняшний день уровнем комфорта
Автор почему ты докопался до марка? Так говорить что марк только едит с турбо, значит ты ей не владел! Под марка нужен настоящий водитель! Без опыта марка не понять. С трамлерного 2,5 , он уже просто не удержим. И по заднему приводу, я живу в Якутии, надо чуствовать педаль акселератора как свою конечость чтоб ездить нормально. Эта машина для опытного и умелого водителя, только тогда она сможет себя показать. А водятлам лучше к ней не подходить. Как многие пишут потом столбы обнимают!!!!
2lte дизель на 97лс едет бодрее чем бимс на 160лс Из-за крутящего Лошадиные -силы продают машину. Крутящий момент приводит её в движение.
Пацаны аристо покупайте
Марк возглавляет целую цепочку свапов) Обьясняю: есть краун 130, в него свапают узет, из него достают Jz, который идет в марк, из марка достают 1g, и свапают 1g в таун айс, а 2ст или 3у из таун айса идет в другой Таун айс в виде запчастей) Вот такой круговорот двигателей в природе.
мне одному креста нравится больше чейзера и марка? + она далеко не такая популярная в интернете на удивление
2.5 боком тоже нормально едет. Да и на 2 литра 160 сил тоже можно дать при желании
Именно, марки как и остальной японский автопром покупали в дешёвой комплектации и с маломощным движком, чтобы налог огромный за ввоз не платить. Но это не останавливает людей продавать марки за лям и выше😂
Проблема их в том что очень сложно найти по настоящему законные машины,которые ввозились под полную пошлину.
Найдите и расскажите про Nissan Laurel HC35))) пожалуйста
про дизель лучше не говорить. он ещё как могёт.) Зимой конечно что угодно задрифтует, но эта тяга на низах. Со старта и шлефануть может не плохо, если не жалко покрышки, даже на асфальте. Главное лишь помнить о 1.5 секундной турбояме, после которой автомобиль как будто двигатель отрыгнул и на первую космическую пошёл (но бояться не стоит, оно так и должно)
В детстве у моих родителей был черный Марк который купили 250 тыщ, и не понимал в какой легенде ездил. Сейчас я жалею об этом
я хочу марка не для того чтобы боком давать, а чтоб ездить на пары и с подружками покататься, я влюбилась в него любого
Марк 100, турик с, 2.5 180лс, отлично едет
Легенды! Машины с большой душой
Спасибо за инфу
😂😂 дурачок что-ли 😂сам то понял что сказал 😂
Да, хочу
И даром не надо 😂😂😂 Пропёржены они ещё лет 29 назад
Где вы на 1.8 находите? Двушка, 2.5, редко 2.5 турбо
Ни переживайте спрос рождает предложение прозводители быстро вспоминают что нужно людям когда дело к банкротству приближается
Я марк как тачку для жогова не рассматриваю. Был двухлитровый девяностик и 2.5 трамблерный. Небо и земля. Щас жалею, что продал. Да, все еще хочу себе марка
На 2л уже можно спокойно и комфортно передвигаться. Живых по кузову просто нет, а вот в хорошем техническом состоянии - реально. Но поискать придется
школьники на жигулях дрифтят с восьмиклопом, а тут автор говорит что врядли можно дрифтить на 1.8 120 сильном моторе
автор, а на какой тачиле гонзаешь???
Хороший был марк)))
Господи, хоть кто нибудь видел марка на 1.8?! Я лично видел только кресту с таким мотором, единственную на всю республику, потому что они настолько редкие, а вот вэшки уже давно перестали быть чем то редким и удивительным, конечно их меньше чем атмо Марков, но не на столько, чтобы их прям единицы были, их тоже полно, и в основном все марки либо двушки либо 2.5,и они очень даже неплохо едут, и боком могут и по сухому дать, а марки на 1.8,которых просто уже не существует,т.к. они либо были всё свапнуты, на более бодрые моторы, либо их просто никто не гнал с Японии,потому что зачем он такой нужен, то же самое про дизеля, их конечно больше чем 1.8,но их так же можно по пальцам сосчитать, их никто не хочет брать, а если и берут, то только если живая внешка и все, кроме мотора, а потом просто свапают,так что это тупейший видос, который я видел на этом канале, называется - когда водители европейцев че то начитаются и начинают лечить за японские аппараты
Да, хочу. Хотя есть V, 2.5. но хочу еще. В 90 кузове в стоке. Машина выходного дня. Лучше всякого леворукого хлама, машина с душой и шикарным комфортом. Вторая, основная -- ниссан цефиро а32. тоже шикарный аппарат. Для города и езды на дальние расстояния -- лучше не придумаешь. Повторюсь -- лучше леворукого хлама.
Никогда не хотел Морковку, один раз в жизни прокатился за ее баранкой- пол часа залезал и столько-же вылезал со своими 192см)
Одна из самых надёжных тойот. Владел сотым марком 10 лет. Ни разу не подводил! Самые лучшие воспоминания о нём остались.
Был у меня 2.5. . Грозный аппарат. Но пришлось продать из-за микро-трещины в блоке
У меня был марк 80 дизель на коробке, и я вовсе не хотел раздавать боком, но случалось. Так что не надо ля-ля-ля!)
Там в винномере первые буквы обозначение мотора gx или jzx
Вот именно "пенсионерские" и остаются в более менее живом состоянии,а большинство свапнутых битые перебитые в руках недошумахеров. Недавно парочку черностоев видел, они бодрячком, такая редкость марки в живом состоянии.
Можно взять Маджесту, Кроуна, Цельсиора с 4.3 v8. Или Центури с v12 на 5литров.
Мне просто всегда нравился внешний вид данного автомобиля. Честно говоря езжу как пенсионер, но такую тачку взял бы, что то в ней прям цепляет)
Главное чтобы кузов по полам не разорвало 😂
О нихрена мой Марк на 3 фото 😅 Всем из НСК привет
Я все еще мечтаю о марке, но дрифтить не хочу. Поддерживать в хорошем состоянии и этого мне будет достаточно.
То чувство, когда у тебя завод турик вешка🫡
когда-то увидел у нас Марк 2 и осознал, как это круто выглядит, после решил, что когда-нибудь прикуплю если не Марк, то любую японскую
Есть еще турер s на 220 сил
Я как владелец мерседес АМГ и имеющий не одну бмв в гараже напишу так, марк 2 с турбированой шестёркой, это прелесть а не просто автомобиль
чел, у тебя в гараже немецкие помои., кого тут слушать?
знакомый купил еще лет 10 назад TOURER V в идеальном состоянии, машина интересовал его только как средство передвижения, как каждый рпз бензин дорожал, он все более злилься. в конце свапнул атмоджей на автомате и установил ГБО , еще и чутька подзаработал на продаже турбоджея и механики
За сколько продал?
@@user-gk6om9nh7v около 5000$
Турик В в рашу в идеальном состоянии в принципе не завозились(не считая распил) а тем более купить он в идеальном состоянии в принципе не мог😂
@@user-uz5bs2ki8u а ничего что я из Казахстана??
Как хорошо что мой 90-стик полноприводный, никакой даун боком на нем не делал, а насчёт дизеля, креста была у друга 2LTE вроде, 2.5 турбо кобыл не помню сколько, но на сухом асфальте боком делал СПОКОЙНО.
Я хочу себе чайзера, только теперь 100. 90ик у меня был и я был очень доволен, но живого реально не найти