Wie Mercedes mit der G-Klasse ins neue Elektro-Zeitalter starten will?
Die vollelektrische G-Klasse ist ein Exot der Superlative. Angetrieben von 4 Motoren mit jeweils eigenem 2-Gang-Getriebe soll sie zahlungskräftige Kunden dorthin bringen, wo normal keine Autos hinfahren. Neu ist auch der Systemwechsel in der Modellbezeichnung. Aus dem "Arbeitstitel EQG" ist eine G-Klasse in der Version mit Elektroantrieb geworden. Die Rückkehr zu den klassischen Modellbezeichnungen soll auf der kompletten Produktpalette eingeführt werden.
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#Mercedes #G-Klasse #nextmove
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Ganz klares Milionärsspielzeug! Da es aber immer Millionäre geben wird, ist es besser wenn sie "sauber" spielen...
Danke für das Verständnis .
Elektormobiltät = sauber 😂 Elektrische Verbrauch > 30 kWh / 100 km Leergewicht: 3085 kg Befördert wird damit die Backhams dieser Welt um in der Urbanen Wildnis zu überleben Alles zum Wohle der Nachhaltigkeit…😂 Nennt das Kind doch beim Namen dieses Fahrzeug ist ein Statussymbol für Reiche und Schöne, man könnte damit den Himalaya erklimmen, aber eben nicht die Umwelt retten. Da lobe ich mir die Enthusiasten die als Jäger, Förster einen guten alten Wolf mit 4 Zylinder Vorkammerdiesel über 40 Jahre lang hegen und pflegen. Das ist wahr Nachhaltigkeit, Komsumverzicht und „Güter“ so lange wie möglich nutzen um den Ressourceneinsatz zu minimieren. Warum gibt es eigentlich keine Umweltbonus für Langlebigkeit …es geht heute nur noch um Komsum Konsum Konsum
Nicht ganz richtig. Es gibt immer weniger Menschen die das meiste Geld der Welt besitzen, dafür jeder von denen immer mehr. Es gibt also immer weniger Millionäre, die eher zu Milliardären werden.
Ja der Mittelstand stirbt aus😊
"Immernoch Schrankwand, aber schnittige Schrankwand" 😅
Ist doch in Ordnung! Jeder Saurier der voll elektrifiziert wird ist ein guter Saurier und darf weiterleben! PS: top Video Thomas! Kurz, knackig und von hoher journalistischer Qualität! Einfach angenehmer zu gucken als die Konkurrenz mit ihren eigenen Werbeprodukten 😂
... und dem endlosen Gelaber über 45 bis 70 Minuten.
Nur kann er den normalen G nicht wirklich ernsthaft ersetzen, ausser als Mamma-Panzer oder Drogen Transporter.
@@egnegn123warum nicht?
@@markus512 Kein Anhänger mit bis zu 3,5 t und zu geringe Reichweite.
Die G Klasse muss bleiben, so wie 911, das sind die Autos 😁 . Wie der Passat und Berlingo für den kleinen Endverbraucher 😊.
Der Nachbar wird gut beeindruckt sein. Oder frei aus den Weisheiten des Tyler Durdan..... Kaufe Dinge, die du nicht brauchst, mit Geld, das du nicht hast, um Leute zu beeindrucken, die du nicht magst.
G Klasse ist Kult. Schön dass es auch Autos gibt die ihre Eigenständigkeit bewahren.
Endlich ein richtiger Geländewagen, leider ist die G-Klasse schon lange kein Auto für den normalen Förster und Jäger mehr. Da müsste Suzuki den Jimmy elektrisch machen oder Mitsubishi den L300. Aber trotzdem gut gemacht die G-Klasse, vorallem wird der erste Praxistest auf der Strasse interessant. Wieder schöne kurze Vorstellung.👍
... eher für den Arzt oder Apotheker. Fragen Sie den mal.
Ja das wäre eine super Möglichkeit für Suzuki noch gut in die e-Mobilität einzusteigen
Da kaum einer das Ding im Gelände nutzt und sogar auf dem Testwagen reine Straßenreifen montiert waren, ist das wohl eher ein Spielzeug für Menschen die angeben wollen. Sinnvoll ist der wohl in den wenigsten Fällen.
Ich gebe dir überwiegend Recht, hatte aber auch einen Ex-Chef der mit dem Cayenne in den Wald zum Jagen gefahren ist. Wenn die Kratzer zu viel werden geht das Ding eben mal zum Lackierer zur 'Überholung', auch Felgen kann man ersetzen. Alles nur eine Frage des Geldes !
Super sinnvoll. Die Bodenfreiheit und der Allrad reicht , wir sind ja nicht in Afrika.
Ein rein sinnvolles Leben macht aber auch keinen Spaß
@@T.Stolpe Ich bezweifle doch garnicht, dass der Gelände wirklich kann. Ich zweifle nur erheblich daran, dass viele davon jemals im Gelände eingesetzt werden und mehr als einen Feldweg sehen. Ein echter Geländewagen, macht einfach keinen Sinn, um zur Eisdiele zu fahren.
@@AllCarbone Ach doch!
„Reicht für 460 Kilometer…“. Sehr guter Scherz. Guten Morgen!
Echt so! Niemals steht da ne 4 vorne, 280-350 km wäre mein Tip
Ach in München schon.
Ich würde so 30 kWh auf 100 km schätzen...
@@kinqandi Die meisten fahren 90% in der Stadt, da könnte er sogar gut sein, dank der 4 Motoren kann er viel Bremsenergie zurückholen. 30 kWh könnte aber passen. # Ich M3 Dual > 30 kWh, mein Bruder 17 kWh ab Zähler. Also ein wenig kommt es dann doch auf den Fahrer an!
460 km mit 116 kWh entspräche einem Verbrauch von ~25 kWh/100km. Wenn das der WLTP-Wert ist, halte ich das nicht für unrealiistisch. Ist immer noch verdammt ineffizient. Klar, auf der Autobahn sieht das alles anders aus. Aber bei langsamen Geschwindigkeiten ist der schlechte CW-Wert ja praktisch irrelevant und 25 kWh/100 km wären immer noch 40% mehr als ein EQB.
Heise schreibt: "Das mächtige Batteriepaket macht den Mercedes G 580 EQ mindestens 3085 kg schwer. Das kann je nach Gelände ein spürbarer Nachteil sein, der viel von den Vorteilen des Elektroantriebs wieder aufzehrt. Zudem beschränkt das Gewicht die Zuladung auf höchstens 415 kg, denn Mercedes-Benz wollte beim Gesamtgewicht unter 3,5 Tonnen bleiben." Im besten Fall 415 kg Zuladung, bei Sonderausstattung weniger. Leute, das ist ein Witz.
Für zwei Scheichs, n paar leichte Mädels und Champagner wirds reichen
@@alexanderdekeuyper2990 Der ist gut 👍
Deshalb soll es eine EU Änderung der Grenze auf 4,2 Tonnen geben.
Tagtäglich wird es zunehmend deutlicher: die Verbrennertechnik hat es hinter sich.
@@saschaz108weil der G ja auch off-road genutzt wird … lol. 60% sind G63 in Deutschland, die gehen sicher viel ins Gelände. Die HPC-Infrastruktur in Deutschland ist tatsächlich extrem gut.
Was für ein Unsinn. Sowas können auch nur Menschen denken die einen winzigen Horizont haben.
@@Capt.-Nemo Nun, wir werden sehen wer letztlich richtig liegt...
@@saschaz108 Also die wenigsten E-Fahrer würden freiwillig wieder auf einen Verbrenner zurückgehen. Und die wenigsten G-Klasse-Fahrer haben das Problem, sich keine private Lademöglichkeit schaffen zu können. Wo ist das Problem der Offroad-Nutzbarkeit?
Die G-Klasse wird es noch in 1.000 Jahren geben. Wetten das?
Sieht verdammt gut aus für ein elektro auto. Die kabelbox an der Kofferraumklappe ist ne echt gute idee und der rest ist typisch g klasse. Wenn sich die zv beim schließen immernoch wie das durchladen eines gewehrs anhört, wär das mein auto. Ich würde es kaufen
Unter der riesen Motorhaube wäre aber auch viel Platz für einen Frunk gewesen. Hier sollte sich MB mal die Frunks der neuen amerikanischen Pickups wie F-150, Silverado EV und Rivian ansehen.
20l gegenüber 400l beim F150 Lightning 😂 sieht insgesamt gut aus und ist wh meilenweit jenseits meiner finanziellen Optionen. also sehe ich das eh mehr als: "interessant und optisch eben schon nen beeindruckender Panzer"
Endlich können diese Dinger die Ladesäulen in Düsseldorf legal zuparken.
genau wie jeder Zoe. Warum auch nicht?
@@ralfulrich6254 die Zoe ist immerhin ein e-Fahrzeug und ich persönlich sehe mehr dicke Benz die über 1,5 Parkplätze Ladesäulen zustellen, als Zoes die nicht laden...
@@muffin1907 ich glaube du hast eher Komplexe und nicht einen dicken Benz je gesehen, der 1,5 Ladesäulen zustellt. Der G ist genauso ein E-Auto und es ist nur der widerliche Sozialneid der Low-Performer das Problem. Das Auto sagt eben objektiv aus, dass der Besitzer besser ist als andere. Das vertragen viele nicht.
@@ralfulrich6254 deine Einstellung ist mir zu woke
@@muffin1907 macht nix
Und wann kann man ihn bei Nextmove mieten? Ich mache gerne die Überführungsfahrt.
Kurz, prägnant und auf den Punkt! Top Video!
Auch wenn ich die G-Klasse nicht mag, ist es zumindest schön das jetzt auch richtige Offroader elektrifiziert werden.
Sehr geil😍😉. Und endlich normale Bezeichnung G bleibt G
Der best aussehende Wagen aus der EQ series, nicht dass das schwer ist.
Dachte ich mir auch gerade. EQS ist von den Daten heftig, aber der sieht ja schlimm aus. Ist das ein langer Aprilscherz?? 😂
Was allerdings nicht bedeutet, dass der gut aussieht.
Ich mag das stromlinienförmige Design moderner E-Autos. Ich finde es ehrlich gesagt albern Autos schlechter zu bauen als sie sein können, nur um eine altmodische Designsprache der Verbrennerzeit aufrecht zu erhalten. Tesla Model 3, Mercedes EQS, Hyundai Ioniq 6 allesamt für mich schöner als die meisten anderen E-Autos da draußen.
@@berndborte8214Ein Geländewagen ist nicht für höhere Geschwindigkeit gedacht. Die Karosserieform ist eckig damit man im Gelände weiß wo er anfängt ung aufhört. Aber natürlich ist ein G lange schon zweckentfremdet als Prestigeobjekt.
@@mg7990 Absolut. Es ging mir mehr darum, dass ich die Stromlinienform _auch_ schön finde. Allgemein finde ich zweckmäßige Optik ansprechend. Kastenform für echte Geländewagen gefällt mir genauso, wie Stromlinienform für ein Langstrecken-taugliches E-Auto und sogar auch die praktische Kastenform für einen geräumigen City-Flitzer.
Perfekter Zweitwagen
Endlich räumt Mercedes mit den Namen auf 🎉
Geiles Teil! Ich bin gespannt wie sich die G Klasse im richtigen Gelände schlagen wird. Mal schauen wann man ihn im ersten offroadpark sehen wird 😃😃
Andere Bereifung sicher super. 4 Radnahe ist unschlagbar, der Rechner kann innerhalb von 1/ 100 sec. schalten , das hat damals Schin der e-SLS auf der Rennstrecke gezeigt. Da kam nur ein Profi Rennfahrer ( Ex Weltmeister ) ran.
@@T.Stolpe 4 Motoren mit virtuellem Sperrdifferential haben einen großen Nachteil gegenüber einem Motor und mechanischem Sperrdifferential. Man hat im Falle des Falles nur 1/4 der Gesamtleistung/Drehmoment an einem Rad.
@@egnegn123 Die Leistung eines einzelnen Motors ist höher ,als die mögliche Traktion. Zudem reagiert das System extrem schnell.
@@T.Stolpe Im schwerem Gelände mit Felsen kann die Traktion nahezu 100 % sein, wenn sich das Reifenprofil in die die Kante eines Felsens verkrallt. Es kann dann sein dass das Drehmoment nicht ausreicht um das Hinderniss zu überwinden. Bei einem nicht ausreichendem Drehmoment um das Rad über das Hinderniss zu bewegen kann es zum Stall kommen, was in der Folge zur Überhitzung des einzelnen Elektromotors führen kann. Der G580 hat in Summe 1.184 Nm an den Motoren, also nur 296 Nm an einem Motor. Der G63 hat 850 Nm am Motor. Ich weiß leider nicht welche Übersetzungen jeweils verwendet werden, und was der Drehmomentwandler im G63 bringt und was dann letztlich an einem Rad herauskommt, deshalb ist ein Vergleich schlecht möglich. Das 9G-Tronic Getriebe kann maximal 1.000 Nm. Eigentlich sind die Drehmomentangaben an den Motoren sinnlos. Entscheidend ist was an den Rädern maximal ankommt. Tesla hat früher Mal mit Werten von 10.000? Nm geworben weil sie die Übersetzung mit einberechnet haben. Prinzipiell ist mehr Gesamtdrehmoment an einem Rad immer besser ist als weniger.
@@egnegn123 296 Nm sollte dicke reichen, um die Karre zu bewegen.
Wie immer klasse Überblick mit sehr angenehmer und realistischer Einschätzung. Vielen Dank
Klar wird es auf absehbare Zeit noch AMG Verbrenner geben für die ewig gestrigen, aber natürlich ist das hier die Zukunft denn Elektro wird "the new normal" werden. Insofern begrüße ich auch die Änderung der Nomenklatur
Aha ewige gestrige. Fahr du mal ein E-Auto 25 Jahre lang und dann sage mir mal die Kosten die dir dabei entstanden sind!
@@Capt.-Nemo Doppelt so günstig wie ein DinosuppenSchüttelhuber. Aber ich denke die meisten fahren ihre Autos keine 25 Jahre. Naja aber wem erzähle ich das...
@@Capt.-Nemo Erklär mir das mal, fahre Tesla Dual und AMG C- Klasse . Komme von Daimler ( E3) und bin Verkehrs-Ingenieur. bestimmt kann ich noch was lernen.
@@Capt.-Nemo Was kostet nochmal ein Austauschmotor von Mercedes ab Werk? Und der V8?
Ich fahre 25 Jahren dasselbe Auto, einen 1.9 TDI und habe bis heute, nach ca. 850k Km 9136 Euro hineingesteckt, für TüV, Öl, Bremsen, Reifen, Kupplung, Zahnriemen, neue Dichtungen der Einspritzventile. Kraftstoff ist extra. Und das will von euch unterboten haben. Ansonsten erspart mir euren Quatsch, was Nachhaltigkeit anbelangt.
Vielen Dank für diesen tollen Start in den Morgen! Ein schöner Bericht für ein spannendes Auto. Allerdings leisten kann man sich das nicht, es bleibt leider ein „Nischen-Wagon“! Mal gucken ob die Bundeswehr auch solche Modelle mit Elektroantrieb bekommt! Sehr spannend und weiter so 👍🏼
Dann kann die Bundeswehr nur noch in Kriegsgebiete, wo die Ladeinfrastruktur vernünftig aufgebaut ist. 😁 Der Leopard 2 könnte doch auch elektrifiziert werden? Wäre sogar sinnvoll, da in immer mehr Innenstätten Verbrenner Fahr-Verbote gelten werden.
Anhängelast würde mich noch interessieren...
Wenn ich das richtig gelesen hab gibt es keine, durch das hohe Gewicht wollten sie die Zuladung nicht noch mehr verringern. Kommt dann vermutlich erst mit der neunen Regel das Elektro bis 4,250Tonnen mit B Führerschein gefahren werden dürfen
Im Carmaniac Video wirds gesagt: Keine, weil die Karre leer schon 3,2t wiegt.
@@fastfabi5068 Mit der 4,25 t Regel wird man keinen Hänger mit mehr als 750 kg ziehen dürfen. Die fehlende Anhängelast ist ein No-Go!
Sehr, sehr geil! Ich habe den "Wolf" bei der Bundeswehr gefahren und finde die elektrische Variante entsprechend SUPER!
Tolle Vorstellung - wie so oft - herzlichen Dank 👏👏. Auf das Fahrzeug warte ich schon lange, aber bei dem Preis ist die Anschaffung als „Spielzeug“ nicht mehr zu rechtfertigen - insbesondere meiner Frau gegenüber nicht 😉.
Was fehlt ist die Aufklärung zum zwei Gang Getriebe! Das wurde leider vergessen. Hätte mich aber mal interessiert, wozu es eingesetzt wird.
Das kann man im Gelände einsetzen um mehr Drehmoment an einem Rad zu haben. Denn 4 Motoren haben in schwierigem Gelände prinzipiell den Nachteil dass man im Extremfall nur die Leistung und das Drehmoment eines Motors zur Verfügung hat. Eine Untersetzung hat man auch beim Verbrenner um einfach langsamer und dosierter durch das Gelände zu fahren.
So unsinnig dieses Auto erscheint... aber Individualverkehr ist vielschichtig. Wenn E-Mobilität diesen Weg nicht gehen würde, würde Sie im Individualverkehr auch nicht ankommen. Daher begrüße ich jede "alternative" zum verbrenner in allen Fahrzeugklassen...
Die deutsche Antwort auf den Cybertruck😂
11kw bei 116kwh ist nicht zeigemäß. Sonst tolles Auto 👍🏼
400v Architektur🤦🏻♂️Es ist als ob die nicht mal versuche fortschritte zu schaffen🤔Da zittern jetzt die Chinesen aber ganz schön viel🤣
400V ist völlig ausreichend. 800V fast ein Marketing Gag.
@@moestrei 200 kW Ladeleistung und eine Ladezeit von 32 Minuten von 10-80 % ist lächerlich bei einem so großen Akku.
@@egnegn123 dafür hält er länger als die Leasingdauer. Ich denke die Batterie ist noch nicht am Limit und man ist vorsichtig. 400V kann mehr als Mercedes hier verwendet. Hier reden wir ja nur von 150 kW in Durchschnitt. Das sind immerhin schon 50% mehr als ein Tesla Model 3 wobei die Batterie 60% größer ist 🤷. Man kann es natürlich auch wie die Koreaner machen und die Batterie auf Teufel komm raus grillen.
@@davids.6671 Schnellladen hat nur marginale Auswirkung auf die Lebensdauer der Batterie. Siehe Studie von Recurrent. Der Akku im G580 ist auch größer und könnte deshalb bei gleicher C-Rate zumindest so schnell laden wie ein EQS. Der schafft das in 28 min. Wenn man schon Werbung mit "Das Beste oder Nichts" macht dann sollte man diesen Ansprüchen auch genügen, insbesondere wenn es um ein sehr teures Premiumfahrzeug geht. Da kann Mercedes mit einem Porsche oder gar jetzt mit Audi mithalten, geschweige denn mit den Koreanern.
Den in pink 🤩😁
Da die meisten dieser Fahrzeuge wohl eh nur Stadt sehen, passt es auch mit dem e-Antrieb sehr gut!
Ein Millionärs-Spielzeug 😒
Statt der Designbox kann man eine Hecktür mit Reserverad bestellen? Warum muss es denn schon wieder entweder oder sein? Heutzutage kann man solche kleinen Dinge doch mit Sicherheit Variabel designen, sodass man entweder die Designbox oder das Reserverad anbringen kann.
Ist der Futter für Magna oder wird er woanders gebaut werden ? Fisker bricht denen ja gerade weg.
Der ist zwar nichts für mich, wird aber vielen Verbrennerfans helfen, in das Elektrozeitalter zu kommen. Insofern ist die G-Klasse paradoxerweise sinnvoll. Thomas, lieben Dank für deine tollen Berichte, die ich von Anfang an hier und auch in einer bestimmten Auto Zeitschrift für verfolge. Du machst das total gut, Lob und Kritik sind sachlich vorgetragen und auf dem Punkt formuliert. Bitte weiter so😊
Wie hoch ist die Anhängelast?
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Geländewagen mit temperierten Cupholdern? Das sagt doch eigentlich alles über die Zielgruppe.
danke für die review. ich hätte lieber gerne den GLB, als dieses Schiff :D
Ich hätte gerne mehr Details/konkrete Eindrücke gehabt. Aber vielleicht gibt's das nur bei Fahreindrücken, nicht bei Stand-Premieren.
400V oder 800V-Plattform? Der Wechsel steht bei MB noch aus. An sich wollten sie 800V schon mal in EQE/EQS MoPf bringen, aber es wurde verschoben. 200 kW max. am Schnelllader klingt aber danach, dass es bei einer 400V-Plattform auch für die G-Klasse BEV bleibt.
Verschoben weil es eigentlich Schwachsinn ist.
400 V und langsames Laden in 32 Minuten von 10-80 %.
Noch offen: Haben sie dem G 580 EQ eine Wärmepumpenfunktion spendiert? Die gab es ja anfangs in EQE/EQS auch nicht, und erst die letzte Modellpflege fügte das hinzu. Aber wenn noch nicht mal der 22 kW-AC-Lader (Sonderausstattung) der jüngeren EQS/EQE dabei ist, sieht das hier nach einem älteren Technikstand aus.
Bin froh dass das mit den Modellzeichnung endlich besser wird. Bin mal gespannt ob man den oft sehen wird. Was mich noch interessiert hätte wäre Anhängelast.
Glaube die ist gleich wie bei den Verbrenner-Modellen, also 3,5 Tonnen. Das war zumindest mal deren Plan. Kann aber sein, dass das wegen der geringeren Reichweite oder Zuladung aufgegeben wurde. Da stört die Anhängerkupplung ja erstmal nur. Die Offroad-Fähigkeiten sind auf einem Niveau mit den Verbrennern, wenn nicht sogar besser. Selbst der Preis ist im Vergleich absolut in Ordnung. Die Nachteile bei dem Fahrzeug sind die Reichweite, die Ladegeschwindigkeit (400V) und die geringe Zuladung.
@@bullshitbingo2259 Im Gelände hätte ich auch gesagt könnte er besser sein als der Verbrenner. Beim Ziehen bin ich gespannt ob es wirklich 3,5t sind. Den bis jetzt habe kenne ich kein Auto was in Europa verkauft wird was also elektro 3,5t zieht. Ein F-150 Lightning kann es aber im Moment nur in Norwegen offiziell erhältlich.
@@Psychoker Man kann den wohl (vorerst) nicht mit Anhängerkupplung bestellen. Das ist schon schwach.
Angeblich gibt's keine Anhängerlast 😅
Es gibt keine Anhängelast. Dafür wäre auch der Akku zu klein. Mit einem 3,5 t Anhänger würde er wahrscheinlich nicht mal 150 km weit kommen.
Why not? Besser als ein Sprifressermonster
Danke für das Video! - Nun, 4 Rad-nahe Motoren mit Getrieben sind bei diesem großen Auto wohl die passende Lösung, wenngleich jedes Getriebe hier zusätzlich etwa 900W (im kalten Zustand, auf Kurzstrecken) verbraucht, und erst nach längerer Fahrt (bei warmem Öl) vermutlich auf 600W sich reduziert. Mal 4 ist beträchtlich; und bei schneller Autobahnfahrt schlägt dann zusätzlich die Luftreibung im Verbrauch zu, und allezeit das erhebliche Gewicht als Verbrauchsfaktor. - Für mein 123Mobile-Konzept mit 3,21m Länge, werde ich wohl mit 4 Radmotoren ohne Getriebe auskommen, ideal für Kurzstrecken, in Stadt und Land, auf Feld- und Waldwegen oder hin zum Weinberg. Aptera verwendet ebenfalls Radmotoren. - Die boxige Form hat viele Liebhaber, wie auch kleinere Autos zeigen, etwa der Suzuki Jimny oder der Chinesische Baojun Yep für unter 15k€. Hier eines von vielen Videos; und es gibt ihn auch schon größer, und zahlreiche Verbesserungen sind da noch möglich: kzhead.info/sun/lsqAhsOJiYKPdp8/bejne.htmlsi=BC-ewXU1tB_I42eT
Teures überflüssiges Spielzeug. Ein Jimny plus ein Model Y sind zusammen günstiger und jeder für sich in seinem Bereich besser geeignet.
580 steht für 580 ps?
Faszinierde Technik ist das auf jeden Fall! Für Pragmatiker die den niedrigsten Verbrauch, egal welche Anforderungen vorhanden sind, haben wollen, werden mit dem wohl auch nicht glücklich. Aber ich finde es gut das es die G-Klasse nun auch elektrisch gibt. Denn wenn jemand, warum auch immer, solch ein Auto haben möchte und dann Verbrenner fährt, weil es den nicht elektrisch gibt, ist das nicht gut. Besser er fährt dann die G-Klasse elektrisch als mit Verbrenner. Sicher werden die wenigsten Fahrer wirklich solch ein Auto benötigen, aber trotzdem gibt es auch diese Anwendungsfälle.
Endlich ein Model X Image Konkurrent. Der G ist das einzige Fahrzeug welches ich gegen meinen Plaid tauschen würde. Und die Reichweite ist auch Nebensache. Mein Plaid schafft auch nur 300 Km bei meinem Fahrstil. Und ja es geht nur um Spaß. Vernunft steht auch noch in der Garage.
Als jemand der bisher noch kaum etwas von dem Auto gesehen hat hat mir zumindest eine kurze Demonstration oder zumindest Einblendungen der neuen Funktion (Crawl, G-Turn...) gefehlt. Ansonsten ein guter Überblick!
Der CW-Wert ist nicht gut. Der Tesla Cyber-Truck hat 0,39.
Der hat aber auch zu geringe Reichweite bein mehr kWh, zumindest für amerikanische Verhältnisse.
Für mich als Fan der G-Klasse ein Traumauto
180kmh maximalgeschwindigkeit, schon heftig haha
Ich liebe die G Klasse!
400V in dieser Preisklasse ist lächerlich. Der Akku zu klein. bei den Pickups in den USA sieht man doch, dass 200 kWh notwendig sind. Nur ist der aktuelle Stand noch nicht so weit, die Packungsdichte sind zu gering für solche Kapazitäten. Wohl der nächste Flopp bei MB.
200kWh wiegt so viel, dass man nicht mehr auf dem Gehweg fahren darf. Wo sollen die den dann parken?
@@otto85521 eben habe geschrieben, dass das momentan bei der aktuellen Packungsdichte nicht geht.
@@otto85521 Komisch, der Chevrolet Silverado EV wiegt mit 216 kWh Batterie gerade 50 kg mehr und hat eine Reichweite von über 600 km. Da kann man dann auch einen schweren Hänger mit 5 t mehr als 300 km weit ziehen.
@@egnegn123 Parken die dann auf dem Gehweg, wie so viele SUV? Es geht um das zulässige Gesamtgewicht und nicht um das Leergewicht.
@@otto85521 Fahrzeuge mit mehr als 2,8 t zGM dürfen in der Regel nicht mehr auf dem Gehweg parken. Aber gemacht wird es trotzdem, Lieferwagen machen das ja auch. Aber ob wirklich viele SUV, die dazu noch mehr als 2,8 t zGM haben, auf Gehwegen parken ist offen. Ich schätze dass allein wegen der weit größeren Menge an Nicht-SUV viel mehr Andere Fahrzeuge auf Gehwegen parken. Ich verstehe auch die unterschwellige Ablehnung der SUV nicht. Wir man hier sieht ist der G von der genutzten Fläche auch nicht größer als eine Mittelklasse Limousine, er ist nur höher.
Bester Geiger aller Zeiten!
Super in blau aber man hätte ihn bestimmt wie den EQS aussehen lassen können nur höher, ein Freund erzählte mir von einem australischen Militär Gelände Wagen der sah so aus wie ein Käfer geformt den sah ich nur ganz ganz kurz in einer Sendung und dies hatte mich dazu inspiriert sich so was zu wünschen.
G580 - die Zahl steht bestimmt für den Verbrauch: 580Wh/km 😜 Neben den G Turn haben sie noch den G Spot vergessen 😅
Auf jeden Fall interessante Technik! Sind Luxusartikel für unsere Welt nötig ?? Das muss man fairerweise für alle Bereiche unseres modernen Lebens hinterfragen, nicht nur für den KFZ-Bereich.
Luxusartikel sind in einer Krise der Garant für wertschöpfende Tätigkeiten.
116 Kw/h Batterie für 460 km....was eine Fortsetzung der Batteriebetriebenen Elektromobilität..... Wow, was ein Saurier der alten Art....
SUV? Digger, ernsthaft? Das ist ein Geländewagen!
Kriegt man beim elektrischen G gar keine Anhängekupplung?
Nein
Früher skeptisch bei Herren Geiger. Was anderes als die News. Fakten und Meinungen. Eine gute Erweiterung nach meiner Meinung
Der G ist/war schon immer Spielzeug der Reichen und Schönen. Ich habe kein Problem damit. Für die E-Mobilität wird dieses Fahrzeug eher nicht wegweisend sein...🤗 Für den täglichen Betrieb im Gelände ist ein Jimny mit weitem Abstand die bessere Wahl.
Wäre gespannt auf die Reichweite im Winter bei Regen auf der Autobahn bei 140 km/h
200 km?
wo ist der Frunk???
Jacke passt zur G Klasse, was hat die gekostet?
der G is perfekt für Elektro, wie jedes andere Fahrzeug auch.
Der Gmmitbetwas Ausstattung war schon immer etwas für Besserverdiener. Also wenn der Elektro G solche Menschen abholt, warum nicht.
Irgendwie fast schon egal wie ein Fahrzeug dieser Klasse angetrieben wird, G - Klasse bleibt G - Klasse. In Zeiten, in denen der SUV die vernünftigen Autos abgelöst hat, auch nur ein Trendsetter. Beeindruckend und ein Versuch eine Lücke zu schließen, wers braucht.
Gibt es den auch mit dem unglaublich teuren und schweren Aktiven Fahrwerk, dass Mercedes in den GLE eingebaut hat, wo es die lustigen Tanzvideos zu gibt?
Für 180.000€ ist das eher eun Auto das in der Stadt bewegt wird, was die Verbrenner GKlasse aber auch ist. Sche das man nicht auf 22kW AC und 300kW mit 800V Plattform gesetzt hat, wenn es schon auf keiner Plattform basiert
Geile Sache, auch wenn die G-Klasse per se ihren eigentlichen Nutzwert (Geländewagen für Overland, Forst und Militär) in gefühlt mehr als 80% der Fälle eingebüßt hat (für Familien bzw. als Reisefahrzeug sind die Rücksitze zu eng, Laderaum zu klein). Aber wenns einen Markt dafür gibt find ichs gut. Gleichzeitig wird das Fahrzeug selbst so in seiner Effizienz massiv gesteigert und trägt dazu bei, dass die Ressourcen der Erde besser genutzt werden bzw. recycled werden können... was gibt es also daran nicht zu mögen? :)
Seit wann macht Mike Krüger Automobil-Reviews?
Ein verdammt schweres Auto und 0Kg Anhängelast dafür wie er doch hauptsächlich benutzt. Mercedes leider verkackt! Mit dem zweifach Getriebe wäre das locker möglich nur braucht man dann noch die Orange Pappe 😅
EQ ist weg- vielleicht auch richtig, aus meiner Sicht sollte auch VW für E-Autos die Namen Golf, Passat, Polo u.a. zurückholen. Es war doch so gut - E-Golf, hätte sich vielleicht besser verkauft als unter ID3.
Der Preis ist doch egal. G-Klasse ist die S-Klasse für Offroad-Fans.
Viel Spaß dabei in der Wildnis Strom zuladen
V12-Diesel wäre passender für das Fahrzeug...
Top Auto. Würde mich abgespeckt mit 2 Motoren und 80 kwh interessieren.
Wenn jetzt noch die anhängelast passt fehlt mir nur noch das kleingeld und ich würde eine G-Klasse kaufen
Anhängelast ist 0
Och nööö
Naja, wer's braucht... ^^
Die "schnittige Schrankwand" ist mir zu teuer.
Es ist und bleibt Geschmackssache. Mir hat die G-Klasse noch nie gefallen. Allein die außenliegende Türschaniere.... Gab es früher nur bei billigsten KFZ und LKW. Für mich ist und bleibt es ein Protzauto für Menschen mit zu viel Geld und ...
Der Wagen ist einfach Kult, auch wenn das leider fast keiner mehr bezahlen kann. Aber der neue Landy ist ja auch nicht billiger.
Genau deshalb kaufen sie ihn.
Die G Klasse kommt nun einmal aus dem Nutzfahrzeugsektor. Da hat sie ihre Wurzeln.
@@danib.9238 Korrekt, war als Militärfahrzeug für den Iran entworfen worden. ( Erstbestellung 1.000 Einheiten)
@@T.Stolpe würde ich selbst nochmal nachlesen wollen. Aber bleiben wir bei den Schanieren bzw. bei der vielleicht auf den ersten Blick hemdsärmlichen "Verarbeitung". Da geht halt die Funktion vor der Optik. Wobei german overengineering kommt ja auch irgendwo her. ;)
Der fahrende Anachronismus!
Das größte Manko ist die fehlende Anhängerlast, und damit verbunden die zu geringe Batteriekapazität. Dieser G ist nicht für ernsthafte Nutzung (Zugfahrzeug, Offroad Adventure, ...) vorgesehen, sondern ein reines Live-Syle Fahrzeug. Der wird sich nicht wie der bisherige G rund 1000x pro Monat verkaufen. Dazu kommt noch die fehlenden 800 V mit Ladung mit mehr als 300 kW. 32 Minuten Ladezeit sind ein Witz.
Wenn er schon G (ohne EQG) heißen darf, hätte man auch auf die hässliche Front verzichten können. Die Verbrennerfront mit geschlossenen Lamellen hätte es auch getan. Ich finde, eine G Klasse muss nicht zwanghaft nach E-Auto aussehen.
Absoluter Irrweg
Wo ist Frank😂🤦🏻♂️
Ich warte bis ein vergleichbares Auto aus China kommt, für 50k !
Wieviele Ladesäulen stehen in der Sahara? Das Spielzeug ist komplett überflüssig und als E-Auto noch sinnloser als ohnehin schon. Warum man sich einen AMG G-6.3 anschafft, verstehe ich ja noch in Grenzen, aber dieses Ding? Und für das Posen auf der Kö fehlt definitiv das Brüllen, so daß auch diese Zielgruppe wenig begeistert sein wird.
Die wenigsten Kunden neigen zum posen, die Posen mieten die Karren nur. kenne ich aus Berlin.
Australien hat gerade die ersten Solar Outback Fast Charger eröffnet, so ganz ohne Netzanschluss.
@@moestrei Cool! Sonne haben sie ja genug.
Fährt denn aktuell noch jemand mit einer aktuellen G-Klasse im Gelände herum? Wahrscheinlich nicht. Hier auf dem Land sieht man eher Jimny oder alte Landrover auf den Waldwegen. Die G-Klasse ist meiner Meinung nach auch jetzt schon ein Spielzeug für Leute mit dickem Bankkonto. Die elektrische G-Klasse wird daran sicher nichts ändern. Rein optisch mag ich den Wagen. Der wird sicher seine Käufer jenseits des Massenmarkts finden.
Wenn er unter 200k ist er bald meins 😂/ Jahres wagen aber dann 😂
8:00 Einem "🦞" (🔨) Hummer die Show zu stehlen wird wohl klappen - aber gegen den Rivian R1S ( kzhead.info/sun/l7qvc8ZxcKl_gok/bejne.html ) zum annähernd halben Preis wird das wohl deutlich schwerer.
natürlich ist der Wagen ein Millionärsspielzeug, aber das tut ja nichts zur Sache. G(eiles) Fahrzeug!
ja, vögel sind nicht eckig, ja, unvernünftig, aber als signal an die bashing-stammtische enorm wichtig. ja sicher, da werden viele wieder auf die öko-barrikaden gehen, ist ja auch teilweise verständlich, aber im gelände ist diese karre dem verbrenner technisch durch die 4 motoren und den fein steuerbaren eantrieb sicher weit überlegen. ich halte 350 km bei 120 kmh für denkbar. ausserdem ist diese heuchelei doch zum kotzen: alle faseln von dem angeblich ach so nötigen mini- e auto für 20 k, aber alle kaufen suvs und das auch und vor allem bei den verbrennern. ich finde es gut, dass mercedes hier echt den verbrenner g komplett in die elektrowelt holt. schön, dass da wenig rundgelutscht ist, das mögen die leute. keine sau kauft eine Seifen-g. an alle jäger: jungs, nichts, wirklich nichts ist genialer, wenn ihr an euren ansitz wollt, als ein eauto. es muss sicher nicht die g klasse sein, aber generell ist der elektroantrieb gerade im offroadbereich dem verbrenner mehr als haushoch überlegen. leise, wenig invasiv, viel, viel feiner steuerbarer antrieb. nichts ist bessser im winter, im gelände, als ein emotor. issso. auch beim thema hochwasser: es sind die teslas, die in videos immer wieder beweisen, dass sie durch halbmeterhohes hochwasser fahren, die verbrenner saufen viel eher ab. weil sie nunmal luft benötigen.
Der Wagen kostet nur 142.000 €.
G Klasse bleibt G-Klasse 😂😂… ach ja da war ja was.