Время ПРавых? Nissan Note e-power Nismo S. При чем тут NISMO?
2022 ж. 10 Мам.
342 081 Рет қаралды
Гибридные Nissan Note e-power на Авто.ру -- это выгодно!
clck.ru/gwCMn
Оператор этого видео и автор фото на обложке: Дмитрий Питерский
piterskiy.org
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку
petrolhead.reklama@gmail.com
Владимир, хочу подкинуть идею, может она и не нова для тебя. Проходи определённый участок трассы на Дмитровском полигоне на время, на результат, на всех испытуемых тобой машинах, ну хотя бы на тех на которых есть возможность там проехать. Создать табличку результатов сравнительных можно. Аналогия с именитым Нюрбургрингом, типа «а петлю Мельникова за сколько твоя проходит?» 🖐😄
Денег не хватит
стига найдешь?
Мне кажется самая большая проблема в том, что сравнивать нужно в одинаковых условиях, а у нас 5 месяцев зима.
Ну тесты будут ради интереса, а не для заявки на рекорды.
@@zlat174rus он сам как Стиг... ;)
Думаю, это тот случай, когда не имеет смысла переплачивать за брэнд (в данном случае Nismo) и стоит выбрать обычный Note e-power (или, как говорят у нас, e-Note). Да, там разгон чуть больше, примерно 8 секунд, но тоже достойно для такой машины с таким расходом. Ну и в скромном внешнем виде есть свой прикол - никто не ожидает, что этот малыш окажется таким шустрым. Так даже интереснее наказывать чОтких пацанчиков на чёрных затонированных, но далеко не новых седанах))) Кстати, вышел уже новый Енот, уже третьего поколения. И он теперь уже в базе с таким мотором 82 л.с. И его можно купить уже с полноценным полным приводом - стоит два электромотора на 85 кВт спереди и 50 кВт сзади. Более 180 электролошадей в сумме! Так что будет возможность - обязательно протестируйте!!! P.S. Владимир, спасибо, что продолжаете рассказывать об интересных автомобилях, а не как все о безымянных китайских, на которых даже сами китайцы у себя в Китае не ездят!)
Нет
Обычный e-power едет 9сек., а не 8
@@user-oc8hg4sb2z в реальности так и будет. В идеальных условиях получалось 8 из него выдавить.
Нет это не тот случай. Денег на Нисмо не хватило? Дак не пиши чушь бля. у Нисмо не только обвес, учи матчасть. Другие стойки, больше жесткости у кузова, цепкие сидухи, чуть больше мощности, лучшие колёса и резина не овощная, и да лучшая аэродинамика. Смысл от этого отказываться?
@@user-iv6pi6cb4l пол ляма денег - это весомый аргумент! Чё там, резина? Ну полтос шины+диски (это при условии, что Нисмо придёт на хорошей резине, а не стёртой, иначе разница будет меньше). Пара кресел заменить, салон перетянуть - ну сотка. Другие стойки и пружины - ну ещё полтос. И что в итоге, три сотки за обвес и разгон быстрее на секунду? По мне не стоит того.
Как спорткар нет, а вот как повседневный отличный вариант для города, учитывая налог 80лс и расход менее 5 литров на 100.
Обычный ноут первого поколения в городе кушает 6.5 литров, а управляется также. А может и лучше
@@user-vb9nj3qo7r ага, от 8 литров ест старый нот на 1,5., при этом очень вялый(
@@antonvlasov970 да да, чтобы он высокие 7 сотню поехал его надо только турбировать если… а реальные показатели штатной машины будут у старого Нота, где-то, в два раза медленнее.
У меня не нисмо, а простой е-повер. Кайфую. Средний расход 4-4.5 л. Бывало и 3.5, и 6.8 - манера езды решает))) Разгон офигенен для семейного экономичного автомобиля. Правда, ограничитель на 155 км/ч, а с другой стороны, зачем больше...
Расход пока экономно ездить. В остальном будет жрать как не в себя.
Ей Богу, после каждого выпуска хочется владеть машиной, о которой рассказывает Владимир! 👍
Не этот случай )
С учётом того, что без шильдика nismo он стоит меньше мульта, есть все шансы
@@aleksey1971 а почему нет? для города запаса по управляемости с запасом, машина красивая и привлекает внимание , динамики для города с избытком. на фоне той же лады - цена адекватная., установка надежная
@@Pavel054 руль
@@mbmb8933 главное он есть)
Владимир, спасибо в очередной раз за качество контента. Как же приятно смотреть и слушать грамотную профессиональную речь 👍
Наконец то к людям возвращается разум. Что не стоит солярисы и рапиди и прочие тусаны своих конских денег, уж лучше пруль, чем это фуфло для лохов с допами
Сказал владелец 30ти летней короллы?
@@exelent-uv6py а это написал владелец нового говносоляриса? Не угалали, у меня infinity qx50, к Вашему сожаленмю
@@Andreyjazzzzz Кто то еще Инфинити покупает? 😂😂😂
@@exelent-uv6py а в чем проблема, что, надо было тоде солярис купить, или Китайца, как все?
@@Andreyjazzzzz Почему тоже? Думаешь, если я считаю их нормальными автомобилями, то значит сам на них езжу? Интересная логика, хотя, чего ещё ждать от владельца финика?)
Владимир, спасибо, что вы есть :) Одно удовольствие смотреть.
Владимир, спасибо за прекрасную вставку из фильма «Бриллиантовая рука» и как всегда отличную подачу материала!
эти дешевые вставки скоро надоедят
Такс, ну после такого захода мы очень хотим видеть Хонду Фит РС)) Только не в качестве конкурента Весте Спорт, а в качестве конкурента фиесте и калине нфр из прошлогоднего видоса)
Поддерживаю )
Рс на механике
+1 за FIT RS 6M/T
У меня есть РС на механике) Москва
Так она ладе и конкурент. И стоит так же дорого. Ну не со шкодой же ей тягаться... Там даже с ценой не получится, Шкода дешевле
Видел такое авто. Притягивает взгляд, так ещё и едет так здорово! Спасибо за обзор.
Владимир, спасибо за труд, тем более в такое непростое время!
чуть челюсть не отпала, когда увидел нот е-повер на канале. там японцы так-то турнир на пробоксах заряженных устраивали, ждем компрессорный пробокс : D. а если серьезно, то надо в авторевю обозревать ноут е повер, тойоту акву, мазду демио и фита, и другие машинки, которые представляют альтернативу ладе в сегменте 800-1200 тысяч рублей
и витца туда же
и сузуки свифт, желательно 1.4 турбо
Недавно купил Fit RS, 15 года. До 100 едет в районе 9 секунд, но рулится точно интереснее ноута. Ну и салон в ниссане на любителя).
Такие же лады. Только дорогие
@@TheD1tritus пушка гонка. Только шкоде не говорите. Зато RS )))
В наше время весьма актуально! Уже месяц как на неё поглядываю, хотя сам сейчас владею принципиально иной машиной, пожирающей бензин и километры.
если получится, возьми как вторую машину, а то будешь скучать по крокодилу)
У нас в Сибири бегают такие. Ещё не посмотрев, сразу лайк!
Владимир, спасибо, было интересно✊ Приятного тебе дня и хорошего настроения⚡️
Очень неожиданно и интересно! Большое спасибо)
Медалиста вполне достаточно, да и дешевле гораздо... А так, машинка на каждый день очень приятная..
Имя ему - Маркетинг :) А так, для повседнева - вполне жизнеспособная концепция. Без ограничения пробега, в отличие от "чистых электричек". Гибрид универсальнее, пожалуй
Минусов полно. Ревет постоянно и двигатель мучается старт стопом. Вакуумник от двс? Чтобы при резком торможении ждать запуска двигателя? Расход 4.5л не сравнится с расходом электро 1-2л (в пересчете на бенз). ИМХО, бюджетный гибрид. В идеале же батарейку хотя бы на 10квч, чтобы - заряжаться и экономить в городе (около 80 км на электричестве) - не мучать двигатель высокими оборотами и старт стопом. Разрядилась батарея и заряжай её в оптимальном режиме. - резкий старт, обгон, макс скорость на батарейке 10квч можно будет совершать без рёва двигателя - питать вакуумник, компрессор и другую электронику - греться от электрофена сразу после запуска, а дальше от двигателя
@@user-yx8th7pt2k Так это и есть бюджетный гибрид, конкурент фиту и акве. И к чему сравнение расхода с полноценной электричкой? Это же явно машина для тех, кому хочется расход поменьше, но не хочется выкидывать удлинитель из окна 12 этажа И почему ты еще не работаешь на Ниссан, раз знаешь, как должно быть идеально?
@@Sega3991 я идеализирую, а ты задираешься. Технологии не стоят на месте, время покажет. Электро ниссан лиф бюджетный, но проблемный. Нет подогрева и кондиционирования батареи, что очень важно для электро. Современные электромобили этим оснащены. И что, ниссан был прав, что не поставил эту систему? Может быть на 2012 год да, ему не было конкурентов, но не сейчас. Это тупо дешевле, но проблем доставляет море, все это признают. Можно уже идти работать в ниссан? Гибрид может сочетать лучшее из технологий. Я не вижу будущего в ревущем двигателе на 5к оборотов и батарейкой на 1.5квч. Я вижу сочетание средней батарейки и тихого бенз генератора. И такие машины есть, но их мало, по пальцам можно пересчитать. Сам езжу на электро, мне инфраструктура позволяет
@@user-yx8th7pt2k мне кажется ты не понимаешь главное, делают это исходя из экологии и выхлопам СО2, включая само производство.(если говорить об уважаемых компаниях)
@@kortiz3931 ты имеешь ввиду новый тренд на гибриды и электромобили?
Владимир, спасибо огромное за обзор, всегда приятно и интересно смотреть! Единственное, резануло ухо, когда открыли капот и сказали про "движитель")
Владимир, спасибо за отличный интересный выпуск, неожиданная конечно машинка в этот раз ) может быть и до Kia Ceed дело дойдет... У меня тут недавно ЭУР не работал - я прям ездил и наслаждался приятной обратной связью на руле )
В киа ее нет по определению. С нерабочим усилителем руль просто тяжёлый. Хочешь понять что такое информативное рулевое - поезди на Пежо или БМВ.
@@saabmw1 понятно. юмора моего не поняли.
@@saabmw1 что ломучей пижо или бнв?
Подсказка для оператора: чтобы создать глубину изображения и отделить задний фон от объекта съёмки и создать глубину кадра нужна более открытая диафрагма. Понятно, что при съёмки на улице, чтобы попасть в правильную экспозицию вы закрываете диафрагму. Чтобы этого избежать и снимать с открытой диафрагмой в ярком свете нужен темный фильтр для объектива. Он называется ND-фильтр. Советую применить. Камеру лучше держать в настройках, которые заложил производитель. Например наливное ИСО для камер сони 100-800 в зависимости от модели. На линзах с большой диафрагмой лучше прикрыться на стопу экспозиции. Выдержку при съёмке 25 кадров в секунду (если не нужно замедление) должна быть 1/50. Получаем: ISO 100, Выдержка 1/50, диафрагма в районе f2 - f2.8. Даже в условиях яркого солнца! Чтобы держать такие настройки нужен ND-фильтр. Советую попробовать и вы заметите на сколько картинка прибавит в кинематографисти. Изменено 1: заметил под конец миникамеру со стабом. С ней, конечно, такое провернуть вряд ли получится.
Подсказка подсказчику - если внимательно смотреть ролик, то очевидно, что бОльшая часть снята на DJI Pocket и GoPro. А там ни диафрагму, ни шаттер не выставишь нормально. Было несколько кадров внешних, где машина едет на камеру, затем пролетает мимо, а потом уезжает - но в таких случаях при декларируемой вами диафрагме 2-2,8 вы тупо будете терять машину из фокуса. Если есть хотелка снять все как вы сказали - бюджет Мельникова на один ролик будет сопоставим с его годовым бюджетом по производству всего канала. Говорю как оператор, снимавший автомобили в движении не раз - вот один из старых примеров: kzhead.info/sun/pb6kaNmKgHargoE/bejne.html Но там и бюджет был сааавсем другой.
@@Media-Piter мое сообщение изменено, после того, как я заметил ту маленькую камеру. И конечно же я говорю за кадры в статике, когда ведётся представление авто и кадры деталей.
Надо было ещё попробовать проехать при полностью отключённой стабилизации. Будет интереснее. Когда просто отключаешь стабилизацию, это только первая ступень. Можно её совсем отключить хитрыми манипуляциями. Тогда на панеле горит два значка отключённой стабилизации. У нас еповер участвовал в зимних ледовых ралли. Очень хорошо едет. Тачка топ, как экономная и в тоже время бодрая.
Что за хитрые манипуляции? Хотелось бы попробовать, зима как-никак)))
Отличный обзор! Очень интересный и главное реальный для повседневного использовпния автомобиль. Спасибо👍
Как раз коплю шекели на такой ещё с прошлой осени . Спасибо за развернутый ответ на некоторые мои вопросы )
19:27 Камаз тоже на динамометрической дороге замеры делает... 🥲😄🔥
"Все равно какой разгон у машины до 100" - ну в наше время когда трасс широкополосных становится больше уже может не так актуально, но все же не всегда едешь по трассе где много полос в одну сторону, а обогнать быстро караван дальнобоев в плотном встречном потоке это бесценно, и вот тут ваша фраза "без разницы какой разгон" не очень уместна. Как раз максимальная скорость роли не играет потому что сейчас даже региональные сельские дороги камерами увешаны и там едешь в лучшем случае 110, да и 160-170 это нормальная скорость, я например даже на QX70 больше 160 не езжу, зато бесценно когда машина стреляет на обгонах, вот где кайф вышел на обгон раз и ты уже обогнал, не стресса, не головной боли успею не успею. Помню еще те времена когда была 8ка, потом 10ка с их 100 км\ч за 11 сек, а после 100 км\ч вообще кошмар, и во ты на трассе обгоняешь фуру на самой хреновой скорости 90 км\ч и думаешь успеешь ты обогнать эту фуру пока тебе в лоб кто-то не прилетел или нет. ))) Так что не надо рассказывать про "не важно какая скорость до 100 км\ч".
Абослютно точное замечание. Максимальная скорость абсолютно до фени, а скорость разгона одна из главных вещей на загородных русских дорогах. Особенно за Уралом, где одна полоса превалирует.
Я на своём зубиле карбюраторном до 140 разгонялся - дальше реально страшно.
Владею е пауэром, обгоны просто кайф, без нервов и напрягов, ни на какой другой прошлой машине не чувствовал такой уверенности, даже на аккорде
Надо же весте спорт подлизнуть которая 10 секунд едет до 100 😂
Владимир, прошу заметить, что качество видео в 1080 практически не отличается от 480. Что то перемудрили с сжатием на монтаже. А само видео по содержанию - супер, так же восторгаюсь, как и остальные.
две недели катаюсь, но на обычной версии с полным приводом. Шикарно
Кнопка 2вд делает его переднеприводным? А то был бы угар на заднем приводе зимой пятаки крутить на еноте 😂😂😂
Ну и спасибо Нику,что предоставил своего Енота)) 👍
Интересно послушать и про March Nismo S
Владимир, большое спасибо за отличный видеообзор! Очень хочется увидеть на вашем канале обзор на еще один интереснейший электрокар - BMW i3, желательно с Rex. ;) Спасибо!!! Всего наилучшего вам и успехов!
Найди на тест FIT RS палка 1,5 132 пони. Nismo в данном случае комплектация.
К сожалению нет! Точнее да, если просто Nismo. а вот в S мощнее силовая установка.
Я смотрю тут все гонщики рулежку обсуждают)) В нынешних реалиях нужно стоимость владения посчитать и это будет самый выгодный автомобиль.
Так стоимость владения, топливную экономичность, громкость магнитолы и т.д., обсуждают на других каналах, хотя бы тут можно без этого обойтись. В нынешних реалиях, самый выгодный автомобиль, уж точно не эта рисовозка, а какая ни будь лада гранта.
@@phix8888 я не про экономичность, а про класс хотхетчей. Просто быстрый авто, доступный каждому, и с нестандартной схемой.
Чем он выгодный? Стоит как самолет
Невысокие, налог, страховка, расход топлива, недорогие запчасти, что ещё надо для обычного городского авто?
@@user-nb6in8ov2z 800 тысяч в простой комплектации это будет дорого?
Забавная машинка). Спасибо улыбнуло). А цена и расходы в наше время прям очень приятны!
Руль в бардачке 😩🤮
Ничего приятного. Дорого и не едет
@@kibermardai Кому как хочется, тот так и дроч..тся, для кого то это руль в бардачке, а для кого то он вполне на своём месте, у нас на ДВ большинство прулей ездит всяких разных, от мала до велика и ничего, людям нравится, у меня у самого Тиида пруль, езжу как все и абсолютно не испытываю в связи с этим никаких проблем, а в целом считаю что разницы ноль, что левый что правый руль, главное что он есть вообще, да и на вкус и цвет все фломастеры разные, особенно улыбает когда какой нибудь Вася подьедет на вазе своём, 2107 к примеру, или Гранте, и спрашивает что там у тебя, пруль чтоль, ты ему отвечаешь ну типа да, а он в ответ, ой фууу, ведро с болтами пруль это же г-но, ну блин я конечно по жизни не имею привычки оценивать людей по их авто, но блин вот честно, кто бы говорил на самом деле))...В общем, каждый передвигается на чём ему хочется, главное чтобы авто обслуживалось как надо, и служило верой правдой а пруль или нет это дело каждого)...что касаемо данного Ноута из видео, ну так выглядит ничего, но с учётом его цены, я бы не взял, да и в целом он мне не очень нравится если честно, но кому то он нравится, и это главное, каждая машинка своего хозяина найдёт.
Кирилл Истомин Правый руль это мазохизм и в чем то опасно для других участников движения, у нас литовцы возят машины из Британии на запчасти или на переделку ( в Британии машины без страховки очень дешёвые ) так вот сразу к машине дают комплект на переделку руля, в том числе и торпедо с дверной картой у нас это стоит 900€ ( работа ) и понять можно по ходу дворников что машина праворукая
@@user-nb6in8ov2z не ездил и не говори
Прикольно! Спасибо за обзор!
Спасибо за обзор необычных автомобилей.сделай пожалуйста обзор bwv i3
Мне 48 лет.в мае купил перламутровый нисмо.до сих пор не понимаю зачем. староват уже.Считаешь до 10 и скорость по спидометру 140. причем в гору и с кондиционером.Молодым пофиг на красоты машины. но кому за 35 головы воротят.
7.4 до сотни при том что расход будет около 5л/100 вполне себе годный набор для выживания в мегаполисе. Который едет не ломается и не ломает тебе мозг! Ценник бы ещё погуманнее, но это уже нужно в другую структуру жаловаться) Ждём Fit Rs можно ещё Сивик Rs на механике! ☝🏼
У нас обычный енот, не нисмо, жена на эко ездит и расход у неё меньше 3 литров по городу)
Не будет. Это не 20ти летний дизель, что бы экономить
Еду по ленинградке и вижу такую же черную. Спасибо Владимир, хороший обзор!
круто владимир хочу тебе дать идею каждую тачку на обзоре проезжать в конце видео одну дистанцию именно трек и замеры времени круга делать и так собирать список по мойму очень круто
Спасибо Владимиру за обзор этого чуда! Это конечно не спорткар, но лучше чем ничего. Надеюсь, продажи подобных игрушек для молодежи помогут Ниссану производить свои культовые спортивные автомобили GTR и Z серий!😌🙏
what miles per galllon this nissn e power hatchback get compared to prius and prius c? they wanted to put it into alpine a110 once with smaller battery by the way
Приветствую. Спасибо за обзор! Друг такую купил зимой! Обрати внимание на новый Suzuki swift 1,4 turbo mt. Из некрух был бы интересен обзор на mmc colt Ralliart version. Катаю на таком кольте второй год - тачка огонь с легким тюнингом, но смотрю в сторону swift.
Так дай на обзор!)
Движитель - это колëса или гусеницы. Или шнеки. То, что движет относительно поверхности. Мельников как всегда красавец. Хотим больше экзотики.
Самые любимые обзоры про автомобили на ютубе!
Езжу на такой, налог 800 р, страховка 3500,расход по городу 4 литра летом, зимой 6-7 , рулится она вполне не плохо, едет бодро, мозги не е.... т, ездить одно удовольствие, езда одной педалью, сравнивать обычную бензиновую машину конструктивно старую не важно веста это или мерс с гибридом , как минимум глупо. И по поводу максималки у нас в стране ограничение скорости на трассе не 180 . Я не знаю как кому, но мне хватает за глаза даже в трассе,камера на камере , где вы жмете 180-200 плюс км я не понимаю.очень эластичное вождение,были разные машины есть с чем сравнивать,единственный минус,который мне не нравится это лакокрасочное слабовато.Всем удачи.
С Дальнего востока Вам привет, давно знакомы с этой игрушкой, а вот от цены удивлен, посмотрите на Дроме по ДВ и приятно удивитесь, да с доставкой итооовая цена порадует)
Смысл? В лр есть много других игрушек
Владимир, спасибо. Вас приятно смотреть. Вы продали мне Весту спорт ещё год назад)
Давно ждал эту машину у Владимира на канале!
Был во владении e-power nismo, хочется 5 копеек сказать про расход средний за 10000 пробега 6.5 - по городу ездил на эко режиме. Ещё я так и не смог привыкнуть к отсутствию прямой связи между вашими действиями и работой двигателя. Хочет включится, хочет будет молчать. Это не смертельно, но когда потом садишься в обычный бензиновый прям наслаждаешься гармонией между педалью и двигателем))
Смысл теряется этого авто, когда у меня дизельный Тигуан столько же расходует по Москве.
@@user-ig3dk6zo8o Разные автомобили,от слова совсем!
У меня 5 литров в городе при активной езде. У тебя что-то с авто не то)
6.5 дохера, видимо масло в мотор залил какое нибудь 5в30 или 5в40... или бенз гомно был, или фильтра забиты... нормальный расход в городе при активной езде 4,2-4,7 у нисмо. у обычного е повер это 3,5 до 4х. хотя по паспорту 2.7
В смысле «Тойота - сами понимаете»? Yaris GR уже год по дорогам колесит, с месяц как Corolla GR показали
У тойоты только супра новая годная😀
@@Pavjis а не легче взять z4?
@@user-so6ho1vm4e я тойотафилов стебу. Тихо)))
Тоже не понял укола в сторону Тойоты, у них как раз таки начали появляться быстрые и интересные авто, не на нашем рынке естественно
В России только Камри и Крузаки. Остальной модельный ряд - единицы.
Раз пошла тема свежего правого руля, интересно было бы увидеть на канале Honda S660.
На одном дыхании просиотрел. Снят обзор круто. Лучший. 👍
Даже не смотря ролик напишу, что уже года 2 смотрю на этот е-повер и в восторге от расхода/динамики(пусть и до 100). И тем приятнее увидеть обзор от Мельникова👍 Кстати, как я помню система е-повер(или очень похожая) перекочует в кашкай новый. После просмотра: фановая это очень правильное определение именно этого авто) И как я помню у каких-то версий был электромотор сзади на 4 лс.
У версий e-wd. Но с ним куда больше автомобилей. Даже всякие Микра/Марч
@@1991dartuxa не было таких микр, они уже почти 20 лет переднеприводные. я про рассовоправильные -к12, к13 , праворукий марч с шильдиком микра для австралии и прочие реноклио с приклееным шильдом, типа к14, в рассчет не берем. А е-нот полноприводный скока сзади мощей на движке имеет?
Знаю что эвики уже были на тестах у Владимира, но очень хочется услышать его мнение на счет обычного 9-го лансера. Были же не только овощные 1.6, есть американка раллиарт 2.4, японский раллиарт 1.8 турбо.
что интересного в этих вёдрах? уже давно всё известно.
Владимир, я буквально вчера видел на улице такой автомобиль. Он начал сдавать задом. Я его заметил только в момент, когда он закончил маневр и начал ехать вперёд. Практически без звука авто. Он очень тихий. Вот только видео я его в белом цвете с темными вставками.
дизайн, динамика напомнили chevrolet bolt, только последний чисто электро и леворульный. Если будет под рукой, обязательно снимите обзор
Первое поколение Ниссан Лиф в Авторевю любили за приятое шасси и управляемость. А Мазда 3 2,5 стала пацанской тачкой в РФ скорее всего тоже из за Авторевю)
Спасибо за обзор, очень интересная машина. Даже не знал про такую.
Владимир. Приветствую. Смотрю все ваши ролики без исключения. Насколько мне помнится, вы говорили что будет тест на Peugeot RCZ. Хотелось бы узнать, когда же уже выйдет ролик на это недооцененное спорт-купе. И вообще хотелось бы видеть на канале не только заряженные японские и немецкие автомобили, но и уделить внимание моделям концерна PSA. Думаю многие знают какие жемчужины были и есть в их модельном ряду. К примеру 206 RC, 207 RC, 306 GTI, 106 RALLY, и конечно же 405 Mi16 X4 (безусловно это тот ещё единорог). Спасибо за то, что вы делаете! Очень интересный контент! Большой удачи в будущем!
Я тоже очень жду этот ролик. Но боюсь что его не будет, Владимир по какой-то причине игнорирует продукцию PSA
1.5+ года езжу на обычном е-повер, спасибо за обзор, теперь вообще не хочу нисмо с :)
Зря)
ТАЧКА ОГОНЬ 🤘👍сегодня пригнал с Хабаровска белую 😊
Владимир, у Субару есть интересная модель леворг👍 Спасибо. Уже заждались правый руль 👍
Боюсь от вариатора будет плеваться) Да и от 1.6 тоже
@@Rotor115 ну возьми 2.0 на 300 сил , вариатор там нормальный.
@@Pavel054 ну и кто мне надог оплатит и +500 к покупке
2.0 литра 300 коней хорошая тачанка
Достойный автомобиль. И идеи на поверхности, но качественно реализованы, и цена интересная. Наверное, куплю
Теперь бы увидеть обзор на новый Suzuki Swift Sport 1.4 ))
Может я прослушал, но в видео не было сказано, о том что есть атмо версия с 1,6 мотором на 140 л.с., МКПП, массой 1080 кг.. Без всяких батарей и инверторов, но с дисковыми тормозами вкруг и колесами 205/45R17..
С атмо 1.6 сняли 140? Ну-ну
Вот это другое дело)
@@alumingrand9805 цивик атмо 2.0 200лс не смущает?
@@k1rill_Po нет, тож Хонда, а тут Ниссан
@@alumingrand9805 "Ну-ну"- это что значит? Мало или много? На мой взгляд, для современного мотора, очень хороший результат и без потери ресурса. Почему-то в России до сих пор считают, что двигатель должен быть чугунный, на 5 литров объёма с 92 л.с., бензин при этом аи-92, а лучше а-80 и ресурсом в 3 миллиарда километров. Странные люди. Зачем тогда пользуетесь интернетом, смартфоном и жк-телевизором. Пользуйтесь бумажными письмами, дисковым телефоном и тв-"Рекорд 312" - они намного надёжнее.
сейчас на авто ру уже по 700-800к с Японии во Владике стоят)
У воздуханщиков?
Респект за музыку! Phonk новый тренд?
Для города очень даже. Да и зная Японцев на это корытце есть куча тюнинга как на подвеску так и на кузов. И может даже в кольце что-то сможет показать. И еще есть версия 4wd Гибрид. У меня в районе такой стоит правда не уверен гибрид или нет. Зимой это вообще приятная машина.
Интересная машина в текущих реалиях. Вот только мне кажется что основные проблемы могут быть не с запчастями по механической части или подвеске, а с кузовнёй, и в особенности со всеми этими красивыми спойлерочками
Кузовня обычная от ноута.
@@nov3585 этой "обычной" кузовни нет у ОД. Придется заказывать и ждать. Про обвес вообще не говорю
@@Sasha166Samara это кто же кузовню у ОД покупает?! ))) Дром с Фарпостом для чего? А на обвесики по большому счёту пофиг. Я на простом езжу и кайфую.
Интересно было бы глянуть focus 2 st , в ру сегменте есть пару обзоров , но с проездом на управляемость и тд , адекватных нет. В вашем исполнении было бы интересно глянуть. Желательно не на сток подвеске и с чипом. Тачка должна быть достаточно веселая.
Ну да, ну да. Еще скажи Победу протестировать.
@@player1GR было написано что фокус ст рулится как болид? Я вроде ясно написал , что это веселая машина , а не трековый агрегат
Любопытный был автомобиль!
Рс тоже было бы неплохо увидеть
Не видно их на улицах, гольфы ещё те ездят немного, обслуживание и дтп…
У toyota кстати была модель довольно пока свежая toyota blade Master 3.5 v6 на 280 сил, с независимой подвеской сзади от Марка X, и там разгон меньше 6 сек, единственное только передний привод. Любопытно было бы такой найти и затестить, правда очень редкие машины, тяжело будет такие найти.
Хороший обзор👍
это был неожиданный и, с другой стороны, нужный обзор!
Ждём из свежих: Yaris GR - на него уже только ленивый не снял обзор) Subaru BRZ/GT86 - из доступного. Mazda MX-5 последней итерация. Honda Fit RS на механике. Не даром у фита несколько кузовных чемпионатов в разных странах мира. Suzuki Swift Stort тот, что турбо 1,4 само собой. Honda Civic FK8, хотя и про младший FK7 было бы интересно посмотреть. Не знаю, где вы их на западе будите искать, но было бы очень интересно увидеть на канале обзоры на последние, нескучные японские авто) ПС: Больше ничего, что было бы интересно водить на ум не проходит. Производители почти перестали выпускать подобные автомобили.
@@user-cw8kb4dr8f А пежо разорвёт honda nsx. пс: Главное ж брякнуть, причем тут вообще пежо, речь о свежих японцах. пс: Хотя не уверен, что ярис жр и цивик топор буду медленнее на треке.
@@profound416 я к тому, что Мельников и вся команда Авторевю - это эксперты мирового уровня, к мнению которых прислушиваются автопроизводители, вносят изменения в конструкцию. С какой стати им тестировать японские авто для внутреннего рынка, которые нигде не котируются кроме российского Дальнего Востока? Уровень Владимира как эксперта гораздо выше, да и предпочтения у него другие. Это то же самое, что спрашивать у рок-звезды его мнение о творчестве местных кабацких музыкантов из Урюпинска))
@@user-cw8kb4dr8f Странно, но ваши слова расходятся с реальностью. Почему тогда на канале куча обзоров на японские зажигалки? Уже почти все ждм легенды были в видео обзорах. Почему вышло видео на е-пауер?🤔А раз их так много, значит можно ожидать подобные обзоры в дальнейшем.😏 Л - логика. 🤯
@@user-cw8kb4dr8f "японские авто для внутреннего рынка, которые нигде не котируются кроме российского" Это Yaris GR, MX-5 и GR86 нигде не котируются?) Ну-ну) Весь мир их знает.
@@user-uu7og7sn7m эти машины сделаны для глобального рынка, в том числе для Европы. Хотя в Европе они мало кому нужны. Хотя лично я мх5 уважаю (классический британский родстер), а ГТ86 вообще единственная Тойота, которая мне по настоящему нравится.
Оооо актуальное для "до Урала" (Особенно Сибири и Дальнего Востока) подьехало) Спасибо вам Владимир!
Ужос какой )))) Как вы на этом ездите?)))
@@user-nb6in8ov2z А вы тут как у нас на ларгусе?или поло?
@@user-qh8lq2zt9t да не, на свежем левом руле ))
Интересный агрегат на каждый день. Но удовольствие, скорее, от обладания технически интересной машиной.
Владимир, спасибо за обзор, уже примерно полгода рассматриваю такой автомобиль к покупке, шикарная тачка как поджопник и можно немного отжечь :)
Уже катаю такой 6месяцев. Но просто нисмо, тачка огонь и управляемость.
Сейчас цены хорошие, пора уже везти
раз пошла такая пьянка, то было бы интересно посмотреть еще про один хэтч - colt ralliart. В ru сегменте на него обзоров вообще не много. Да и разница в спортивности у него от базовой модели будет куда больше.
Этот то новый в обзоре. А кольты раллиарт новые есть вообще?
@@onvamdimon2224 нет, свернули их.
@@Pavel054 ну старый на турбе неплохо бы на обзор, вижу их иногда.
@@onvamdimon2224 возможно новый будет в ближайшем будущем и на базе reno clio. Но турбовых там наверняка уже не будет. Ну и по поводу свежести енота, там уже новое поколение есть.
@@alexandrmedvedev6544 старый кольт ралли Арт с его обвесом очень борзо смотрелся и думаю ехал хорошо. Сейчас сдулись все в угоду свистоплясовому маркетингу
Привет ребят. Снимите видео о том как Вы работаете, чтоб было всё понятно. Расскажите что значит проходные и не проходные, чем это грозит и сколько стоит разтоможка проходных и не проходных. Как формируется цена. Что значат оценки с аукциона. Как оплачивать Вам или в Японию. Про ПТС. Про гланас. Ставить или нет. И как это сделать. С Вашей помощью или у сторонних. О доставке в другие города, если есть такая возможность. И если есть ещё какие нибудь нюансы о которых я не упомянул. Думаю они обязательно есть. И сделайте ссылочку к каждому видео, чтоб не повторяться и не мучать старых подписчиков. Вам будут благодарны миллионы людей которые не разбираются в этом. Даже не подписчики Вашего канала обязательно посмотрят это видео, которых интересует этот вопрос- Люди которые только хотят связать себя с Авто из Японии и не только. Если какой-то аспект поменялся. Монтаж раз два и снова актуальное видео. Это обязательно зайдёт. И это привлечёт ни только аудиторию ютуб, но и клиентов с реальными заказами, которые боялись и не заказывали Авто, потому что боялись, тех или иных подводных камней. Разжуйте 1 раз и навсегда. И получите огромный прирост в бизнесе. Очень много людей даже понятия не имеют что так ВООБШЕ МОЖНО. Это очень много потенциальных клиентов и разгрузим Вас в бедующем от лишних вопросов и потери времени. Просто говорите о этом ролике и даёте ссылочку. Или отдельный плей лист в котором отдельно про каждый аспект рассказывается. И тоже на него ссылочку. К каждому видео прикрепляете ссылку и увеличиваете свой профит в 2 раза. Я первый кто посмотрит и узнает о этом с огромным удовольствием, потому, что сам хочу себе машину и не знаю с чего начать. Иным очень много и она разбросана по инету сильно. Самое главное не знашь чему верить. Благодарю 🙏 и удачи Вам. Надеюсь и себе помог, и Вам. 🖖🏻
Помнится я курсовую писал по механизации растениеводства и там рассуждал, что было бы неплохо в сельхозтехнике применить такую схему, когда мотор заряжает батарейку, а батарейка питает все моторы и приводы. Возможности для автоматизации и роботизации широчайшие. Пятерку поставили а воз и ныне там) Интересная машинка, но страшненькая.
@K1ktevv полностью функциональный дизайн всегда прекрасен )
Ага. 60 летние голову на 180 выворачивают.а жалуются на хандроз.
На вкус и цвет, в обвесе офигенно выглядит
Владимир, видео как всегда огонь.!!! И все же за одну рулежку нельзя было называть весту СПОРТОМ 🤣, 10 секунд это даже не gt
9.5 Все же drive active ей бы больше подошло.
Владимир,слелайте обзоры ещё на быстрые гибриды!
Не фанат ниссан но когда увидел епауэр нисмо я сразу влюбился в его дизайн, сделан круто
Ура, енот у Мельникова! Да, смысла в NISMO, вероятно, особого нет, но даже обычный енот не сильно уступает нисме, это настоящий волк в овечьей шкуре, король светофоров. Рулится и тормозит действительно не очень хорошо, хорошо только разгоняется, но это, думаю, следствие того, что гибридную начинку засунули в старый кузов обычного бензино-вариаторного овощного ноута, и он к ней не был готов )) интересно, как в новом кузове обстоят дела. Кстати, при торможении двигатель запускается для того, чтобы сбрасывать генерируемую энергию на ДВС, аналогично торможению двигателем (если батарея не способна всю её принять, например если ее слишком много, или батарея замерзла)
всё верно подметили! новый енот больше и уже как полноценная машина, но по отзывам в чате телеги по е-павер говорят что у нового е павер плохо дело с тормозами и он медленее, чем НЕ12 - 9,5-10 сек до 100км/ч.
Субару врх? Леворг сти? Брз? Тойота гр86? Гр ярис? Королла гр? Супра?... Но это всё хрень... Есть ниссан енот
Сивик!
@@000Hook ну новый топор хорошо валит... Лучше енота точно)
@@enotgt8611 а подскажи, где можно новый топор за полтораху под ключ в исправном состоянии найти? А?
GR Yaris и GR Corolla, стоят как крыло самолёта)))
@@TheYuik84 ну это проблемы пилота, разве нет?) Вообще на уровне конкурентов стоят, не сильно дороже
ну - прикольно. 5 литров на 100. неплохой разгон со светофора. рюшечки, наклеички. Чем жигуль на палке - в городе и в пробках Енот думаю будет предпочтительнее. Конечно, не драйвс Кар, но вечером, после работы - реактивное усиление на руле - это последнее что будет например интересовать меня. )) до дому бы доползти ))
Вот согласен. По ходу, комфортный авто, да ещё и с возможностью немного ускориться) и по деньгам норм
вступление каки всегда огонь!
наконец-то добрались до тестов нормальных машин) Режим б это режим брейк, увеличенная рекуперация как на лифе
Интересно тогда каким образом она влияет на ускорение с места 😲
@@toyv556 интересный вопрос Но вообще, режим б, он не влияет на настройки газа, это так скажем езда на одной педали. Допускаю, что просто лучше заряжает батарею У лифа, например, версия нисмо это банально перенастроенный отклик на газ. Электро двигатель у них у всех один
Посмотрел видео - купил Nismo S)
Есть ещё Juke Nismo. Интересно тут его увидеть )
3 года таким владею! дал бы на тест, да живу в Сибири. и тест его должен быть зимой, т.к. там сзади 2 муфты и едет он на ней ну очень здорово, ввинчивается в поворот, и едет даже диагоналку во дворе. 3 режима - эко , нормал, спорт значительно отличаются друг от друга. и да, летом он кушает 8-11 литров 98го!
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР. ВЛАДИМИР, ПОЧЕМУ БЫ ВАМ НЕ СНЯТЬ ОБЗОРЫ НА ПАДЖЕРО 4 И НИССАН ПАТРОЛ У61? СПАСИБО.
С завода у нисмо стоят 195/55 r16, но уж никак не 205/60, это уже поставили чтобы было повыше, отсюда и крены больше чем должны быть, на таких то пухлых валенках
65 там с завода
Идея для продолжения горячих Японцев. 1. Suzuki Swift 5 поколение 2016-н.в. 1.4 (140 л.с.) на МКПП 2. Toyota Vitz 1.8 (212 л.с.) 3. Nissan Skyline V37 (2-й рест) 3.0 (405 л.с.)
Это что за волшебный витц такой?
@@Sega3991 vitz grmn на компрессорном 1.8
свифт можно и на 6акп. а про Субару? Форик 2.0 турбо и Леворг 2.0 турбо.
Быстрые машины там есть или только с ладой сравнивать?
Владимир приветствую. Кстати а GTR R35 когда будет???
Клёвый аппарат 👍 всем привет из Владивостока ✌️
Офигенная японская тачка - супер экономичная и надежная !!! 👍✌️💪
Ходят эти батареи по 300000 км легко. У самого уже второй нот e-power. Отличный авто. И с его функционалом, комплектациями, надёжностью конкурентов просто нет в своём классе именно гибридов. При этом очень просторный салон. По надёжности ходовой тоже всё отлично. Знакомый отработал в такси в три года и проехал 136000 км. Ничего не делал с ходовой и рулевой. Один минус для меня. Зимой долго прогревается при температурах ниже минус 20. Именно салон долго греется. Это для тех кто ездит от дома на работу на расстояние до 10 км. Проще ехать сразу в движении это гораздо быстрее происходит. Но если ездишь много по городу и трассе в день то в салоне жара
Тут надо скорее от цены а не класса авто плясать. Эти ноты нисмо стоят по рынку около 1,5млн, в те же деньги можно взять приус 50 поколения, а он выше классом и как машина однозначно лучше. Да по большому счету в те же 1,5 лимона можно взять и приус 52 phv.
@@user-yi1rr5py8v просто не надо брать нисму, сразу минус 300-400 т
@@postwardream ну как бы и приус 50 можно взять за 1,2
@@user-yi1rr5py8v наверное можно. Но он не будет такой зажигалкой :)
@@postwardream кто хочет зажигалку покупает совсем другие авто) а это обычный поджопник на повседнев, без претензии на какие то зажигания))
Прям с удовольствием посмотреть на машину, которая каждый день может проезжеть в соседнем ряду😄
Привет! Сделаете сравнение по прямой между вестой спорт и показанной только что ниссаном ноут нисмо е пауэр?
Будет смех да и только.
Спортивная она или нет - решит только время круга на треке, но тут вряд ли какие-то чудеса произойдут. Раньше авто выглядел скромно и ехал круто, а сейчас все наоборот, плюс nismo на цацки бутафорские разменяли, а ralliart сейчас вообще брызговики красные на кроссоверы лепит 🤣 и смешно, и грустно
Дичь какую то пишешь, клоун. «Раньше» Ноут никогда 7 секунд 0-100 не ехал, про «время на круге» у 100-сильного атмо-Ноута 1.6 на балке даже говорить смешно. У Nismo с таким обвесом улучшен не только внешний вид, стойки жёстче, кузову жёсткости добавлено, сидухи с более развитой боковой поддержкой, и да аэродинамика за счёт обвеса. В этом же стиле Nismo есть Juke, 370Z, GTR. И все они сделаны по одному рецепту: немного больше мощности, другие стойки, больше жёсткости у кузова, цепкие сидухи и аэродинамика. Вполне нормально для серийной машины, которую ещё надо продать.
Ты видимо никогда на стоковой японской "спортивной" машине не ездил. Они все едут мягко скажем так себе) Именно поэтому в японии и пошла мода на тюнинг.
@@user-iv6pi6cb4l что раньше все скромнее выглядело, но при этом ехало тебе за все машины говорят, а не за Нота. И из-за этого незнакомого человека клоуном называешь?
@@user-iv6pi6cb4l да, вот у меня Нисмо жук и я скажу, зажигалка та еще. особенно сзади 2 муфты зимой едут великолепно!
@@user-iv6pi6cb4l сколько этот ноут сможет сделать стартов со светофора? 3? А на трассе при затяжных обгонах как будет? После сотни он уже далеко не такой прыткий, а так же если ещё и АКБ будет в нижних делениях, то вы и останетесь со своими 80 л.с.... Эта машина сугубо для города и стартов до 100, и то непродолжительных. Кстати, а жесткость кузова дополнительная откуда берется? Там распорки с завода стоят или для нисмо версий кузов собирается другой?)