Conférence de Carlos Tavares à CentraleSupélec
2023 ж. 17 Қыр.
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Retrouvez ici en direct la conférence de Carlos Tavares, CEO de Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Maserati...)
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en tout cas SUPELEC ils sont mieux cablés qu'a HEC avec la conférene ATTALI. Des questions très pertinentes, et un intelocuteur très clairvoyant.
l'X avait bien invité Laurent Alexandre, les "collègues" ne sont pas à une boussole sud près.
Un grand merci a tous pour la qualité des échanges et à Carlos Tavares de ne pas parler la langue de bois. Je suis toutefois surpris qu’on n’entende pas davantage l’industrie auto française (donc avec Renault) sur les questions liées aux évolutions sociétales. Ne pourrait on pas imaginer une information objective du public (sans connotation commerciale) et une force de proposition vis a vis des pouvoirs publics? Par exemple, pourquoi ne pas intégrer les kms parcourus dans l’établissement des critair? Ceux ci étant relevés lors des contrôles techniques, ce ne serait pas un pb technique. On peut légitimement douter de l’applicabilité de décisions prises sans étude d’impact. J’espère juste que cette industrie n’aura pas perdu son know how des moteurs thermiques avant que ceux ci ne reviennent en grace dans le cadre d’une réglementation plus réaliste.
Merci pour ces bons échanges et la qualité des questions et réponses. Je trouve cependant que beaucoup de questions en rapport avec l'ingénirie (et parce que l'interlocuteur en est un déjà) n'ont pas été posées : 1/Pourquoi C.Tavares avait choisi de venir en France pour suivre une école d'ingénieur ? 2/Serait-il tenté encore de rentrer comme jeune ingénieur de rentrer dans une entreprise automobile sur le thème de l'électromobilité en 2023? 3/Comment évalue-t-il les compétences des jeunes ingénieurs à l'international sur l'électromobilité / software ? 4/Est-il satisfait des "chairs" aux USA et en Europe ? 5/ Comment veille-t-il au bon fonctionnement et à la bonne coopération entre ingénieurs aux USA/Asie/Europe ? 6/ Où sont/seront concentrés les moyens sur l'électromobilité de Stellantis et pourquoi ?
Il vient du Portugal où il a fait ses études en français ...
Top conference mais le son pas ouf! Dommage!!
Je m'étonne d'être à tel point d'accord quasiment en tout point avec ce que dit M. Tavares, et j'en suis fier car c'est probablement l'un des meilleurs patrons au monde, cet homme sert considérablement son entreprise et la France, bravo.
Pour le business c'est certain, pour le social c'est autre chose 😅
Carlos Tavares pour contre-balancer un peu la ligne très écolo-malthusienne, et donc nécessairement illibérale (car il n'est pas de malthusianisme sans autoritarisme), de vos autres invités Hollande, Rousseau, Breton...
Intéressant mais sérieux la qualité de la vidéo est médiocre
Y aura t'il la liberté de mouvement en 2050 ? Bonne question - La digitalisation de nos vies, outre un apport de services indénables, est lentement et sûrement utilisé a des fins de contôle des pénuries, ensuite de contrôle de conformité, ensuite de verbalisation, et enfin restriction-interdiction. La voiture autonome sera un service (pas de propriété pour tout le monde) et on ne pourra plus faire aller la voiture là ou elle ne saura pas autorisée a aller...
tant qu'on n'a pas compris que l'écologie est une résurgence contemporaine de la vieille pensée malthusienne (qui emprunte un scénario climatique), on ne comprend rien. Ce n'est pas à l'écologie qu'il faut porter la réponse, mais au malthusianisme. Quand on a répondu au malthusianisme (et à ses racines intellectuelles), on a éclairé 90% de la question.
00:10:00 Il n'y avait pas de diesel gate. Mais il y a eu un Wolkswagen gate. Wolkswagen gate moment clé événement point de départ (prétexte). 00:12:00 la question 00:13:00 étude d'impact. Qu'est-ce qu'une étude d'impact? Quelle aurait été son utilité? 00:18:00 l'approche scientifique du problème 00:25:00 la solution du développement de la chimie des batteries 00:25:00 l'IRA fausse solution 00:30:00 le biais nucléaire 00:31:00 la grande impasse du pouvoir d'achat de la classe moyenne 00:39:00 QUESTION (pour la France) : que voulons-nous faire de notre balance du commerce extérieur? ENJEU : la santé économique d'un pays. 00:41:00 PROBLEME : les Français achètent de plus en plus d'automobile (= adorent l'automobile) et la réglementation est de plus en plus autophobe. ENJEU : la liberté de mouvement.
Un PureTech gate peut être ? Ou AD Blue Gate ?
Pouce rouge après quelques secondes, quand j'ai entendu la phrase de Thierry Breton et que j'ai recraché mon café. Faudrait arrêter de se foutre de la gueule des gens.
Des arguments qui vont mouche, des raisonnements qui rasssurent les actionnaires, et des amis partout, depuis ses années d’étudiants, des amis de chez renaults (des amis de 30 ans) jusqu’à aujourd’hui…..Mr TAVARES a t il aussi des amis parmis ses salariés , pour certains, visés par l’impact social de la directive de l’UE concernant l’obligation de la fin de fabrication de moteurs thermiques neufs en 2035 ? ……on ne le sait pas encore
Bravo Mr Tavares d'arriver à vendre ces merdes de peugeot
Comment protéger le consommateur européen de payer moins cher sa voiture Chinoise … pas mal Carlos !
C'est tristement politisé et ça parle peu d'industrie 😵
P r o m o s m 😑
Monsieur 66 millions d’Euros pour 3 ans à donner des ordres ! 😊 🤢🤮
@@joco4332 Les 300 000 personnes n’ont pas attendu ce gars pour travailler. Cet énergumène toucherait un salaire décent (comme c’était de coutume à une certaine époque) au lieu de scandaleux, ils travailleraient avec encore plus d’entrain. Pour finir, le groupe ne lui appartient pas. Il appartient à la communauté des actionnaires…. qui seraient bien ennuyés pour toucher des dividendes si les 300 000 bons à rien sans cervelle ne connaissaient pas leur boulot.
Ecole d'ingénieurs et un son aussi pourri ?
regardez à quelle distance Tavares porte son micro comparé aux 2 étudiants et vous avez la réponse
Ecole d'ingénieurs et des gens aussi crédules?..