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Ғылым және технология

[FR] L'Airbus RACER le nouvel Hélicoptère Girodyne d'Airbus. Premier vol d'essai.

Tortue CH
2024 ж. 27 Сәу.
115 454 Рет қаралды
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C'est il y a quelques jours que viens d'avoir lieu le premier vol du RACER, le nouveau prototype d'hélicoptère de chez Airbus.
Le RACER pour Rapid and cost-effective Rotorcraft est un hélicoptère un peu spécial dont le design futuriste frappe tout de suite dès qu'on le voit.
En effet, en plus de son rotor principal il est doté de deux doubles plans inclinés au bout des quels se trouvent des hélices propulsives.
Ces double plans inclinés nommés box-wing (c-a-d :aile-caisson) sont conçues pour offrir une portance supplémentaire a la machine alors que les deux hélices, elles, vont assurer la propulsion.
Cela signifie que contrairement aux hélicoptères traditionnels, ici, le rotor ne va fournir QUE la sustentation.
Sur un helicoptère traditionel, le rotor principal assure non seulement la sustentation... mais, en inclinant le plan du rotor, il assure également la propulsion, ici ca n'est pas le cas.
Ce type d'aeronef, cette façon de faire, et bien, ca n'est pas vraiment nouveau...ca s'appelle un Gyrodyne et ca existe depuis les années 50.
Avec sa nouvelle turbine Safran Aneto X1 ce prototype est capable d'éteindre une de ses turbines un peu comme la technologie stop and start sur les voitures.
La turbine Safran Aneto X1 dispose d'une puissance de 2500 chevaux.
#airbus #helicopter #prototype #girodyne #rotodyne
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Пікірлер

  • N'hésitez pas à commenter et partager cette vidéo, c'est ce qui peut aider le plus la chaine si vous trouvez que mon travail le mérite.

    @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

    • C'est aberrant ! N'est ce pas GMK !?

      @willown3966@willown39663 күн бұрын

    • Excellente présentation! 👌

      @christiandamiron7770@christiandamiron777016 сағат бұрын

  • Une explosion d'innovations pour une machine superbe. En tant qu'ancien pilote hélico je suis sur le c.. . Bravo aux concepteurs et réalisateurs de cet exemplaire unique. On est loin, Dieu merci, de l'économie de guerre (!!!!).

    @fredericdomino9727@fredericdomino972718 күн бұрын

    • Ceci dit, le Covid a failli avoir la peau de la boite de transmission fabriquée en Italie. presque 2 ans de retard a cause de ca. Ravi de voir enfin cette magnifique machine voler, en espérant qu'elle sera moins bruyante que son prédécesseur.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • mais relève toi , relève toi , tu vas pas rester sur le cul tout le reste du temps , il faut bouger mon vieux , bouge toi !!! ça va , pas trop mal aux ischions ?

      @LOLOVAL-os3pq@LOLOVAL-os3pq17 күн бұрын

    • @@tortue_chd’après ce que j’ai entendu, elle est moins bruyante. Belle vidéo , bravo.

      @2fly59@2fly5915 күн бұрын

    • Merci :)

      @tortue_ch@tortue_ch14 күн бұрын

  • Le "aberrant" et le cameo de GMK furtif c'était trop parfait 😅

    @duhaupasjerome5663@duhaupasjerome566315 күн бұрын

    • content de voir que certains on quand même compris la blagounette ;)

      @tortue_ch@tortue_ch15 күн бұрын

    • Très aberrant et très drôle !!👍

      @montreal2951@montreal29518 күн бұрын

  • 👍👍👍 Bravo à Airbus Helicopters pour ce concentré d’innovations technologiques et architecturales qui promet un bel avenir au no. 1 mondial des hélicoptères 👍💪

    @joso5554@joso555418 күн бұрын

    • C'est un beau projet effectivement ! Ils peuvent être fier d'eux !

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Vue la complexité de la boîte de transfert, j'imagine le coût d'entretien de cette pièce... Je reste dubitatif sur les coût théorique d'exploitation en baisse de 25 %, ça me paraît énorme.

    @pbfixe@pbfixe18 күн бұрын

    • Pour des vols courts, ca sera probablement proche de zero%. En revanche des vols de plus d'hune heure sur du off-shore, là oui, je suis volontiers prêt a les croire.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Quelle ingénierie !! Merci pour la vidéo

    @loasisapokalyptik2043@loasisapokalyptik204318 күн бұрын

    • De rien et merci!

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • super vidéo ! pas besoin d'expliquer ce concept pointue en 20min, en suelement 7min tu nous as super bien expliqué tout cette engin, continue comme sa !

    @agentgollem1919@agentgollem191919 күн бұрын

    • Merci beaucoup, ça fait vraiment plaisir. Et encore j’en ai beaucoup coupé, j’ai enlevé toute la partie sur la différence entre autogire et girodyne. J’ai aussi enlevé la partie où on voit le profil des aile du X3 vibrer fortement et expliquer que l’aile en caisson aide aussi à résoudre ce type de problème selon la fréquence de résonance des tours minutes, c’était trop pointu. Merci bcp!

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • Magnifiques images... et magnifique montage ! 😍👍

    @montmorencypascal8380@montmorencypascal838019 күн бұрын

    • Merci ca fait vraiment plaisir !

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • Toujours aussi top la qualité 👍

    @rentierriche2873@rentierriche287318 күн бұрын

    • Merci beaucoup 👍 Ca fait vraiment plaisir :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Top encore une fois 👍

    @darkvarno@darkvarno18 күн бұрын

    • Merci beaucoup 👍 On ne te vois presque plus, tu as disparu ?

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Super vidéo ! et amusant les petites blagues entre deux images :)

    @ixaur@ixaur19 күн бұрын

    • Merci, content que ca te plaise :)

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • Magnifique machine !

    @pierremathonnet9591@pierremathonnet959118 күн бұрын

    • C'est clair !

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Montage sympa, vidéo intéressante ! Merci beaucoup je m'abonne 😊😊

    @robinhardy1791@robinhardy179118 күн бұрын

    • Merci et bienvenue! 🙏

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Excellent la vidéo! Tjs au top Vincent! J’espère qu’il aura plus de succès que le defiant x 🤞🏻

    @camilledellava8596@camilledellava859617 күн бұрын

    • Ho merci Camille! À bientôt pour une bière ❤️🙏

      @tortue_ch@tortue_ch17 күн бұрын

  • Super intéressant.

    @rotophil8411@rotophil841118 күн бұрын

    • Merci 😊

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Aberrant frérot !

    @IkmatiK@IkmatiK12 күн бұрын

  • Top, merci !!!

    @williamyamm8803@williamyamm880316 күн бұрын

    • Avec plaisir

      @tortue_ch@tortue_ch15 күн бұрын

  • Magnifique libellule! ❤

    @stephanaudibert4766@stephanaudibert476618 күн бұрын

    • Oui, belle machine!

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • Merci l Europe

      @robertaudrit4897@robertaudrit489714 күн бұрын

  • 😍une petite merveille enfin il est la l'hélicoptère de mes reves 😜 bravo airbus et vivre la France ✌

    @thierrymathieu@thierrymathieu18 күн бұрын

    • Une belle création oui :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Quelle belle machine ! 👏

    @snookones888@snookones88815 күн бұрын

    • C'est clair ! :)

      @tortue_ch@tortue_ch14 күн бұрын

  • Pour le coup, je pense que les economies en eteignant temporairement un des 2 reacteurs est compensé par la boite ultra compliquée et technologique. mais sur de prochains appareils voir meme en retrofit de certain existants, il y a du potentiel d´amelioration.

    @benjaminlamey3591@benjaminlamey359112 күн бұрын

  • Merci beaucoup pour votre vidéo 👍 votre voix ressemble à celle de Mr bidouille que j'apprécie beaucoup 😊

    @rom4you@rom4you19 сағат бұрын

    • Merci, Oui on me le dit souvent et je ne comprends pas pourquoi, il a l’accent du sud ouest et j’ai l’accent suisse.

      @tortue_ch@tortue_ch16 сағат бұрын

  • Un mixe avec un tiltrotor. Intéressant. Les concepts hélico ça a une autre gueule que les concepts voitures je dois admettre.😂

    @mecaniker@mecaniker19 күн бұрын

    • Ha oui, carrément !! On approche gentiment de super copter là...

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • Super pour des mission secour intervention rapide

    @jamelhamed439@jamelhamed43915 күн бұрын

  • sacre innovation. la boite de vitesse principale a ete faite par avio aero, qui reste une sacree nouveaute, beaucoup de variation de couple/vitesse avec 3 axes, y doit avoir des assymetries dans certaines config de vol. cette config d'helico ajoute ces 2 boite de vitesse laterale qui tiennent apparemment 1MW=beaucoup de poids qui doivent compliquer le controle en roulis et lacet. ca fait beaucoup d'element tournant, sacre defi pour assurer une fiabilite. ca reste un project techno, faudra voir les perfo consommation carburant / kg d'emport utile, en vol stationnaire et vol croisiere pour se faire une idee de la viabilite a long terme. en tout cas, beaucoup d'evolution dans l'aviation entre les eVTOL, tilt, racer....

    @berone1642@berone164217 күн бұрын

  • cool !

    @chrismagmush6006@chrismagmush600618 күн бұрын

    • Merci :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Ce Racer réagit comme un drone ! On comprend la motorisation super musclée !

    @septimanien902@septimanien90219 күн бұрын

    • Oui absolument, c'est vraiment musclé comme machine.

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

    • @@tortue_ch J'aimerais entendre que les turbines sont des ANETO de TURBOMECA et bien entendu aujourd'hui SAFRAN. Salarié retraité 1971-2014.

      @christianlarigauderie8859@christianlarigauderie885913 күн бұрын

  • Passionnant. Question technique. Pourquoi pas de moteurs électriques pour les ailes ?

    @cataprao8030@cataprao803018 күн бұрын

    • Seul airbus a la réponse, mais je suppose que c'était trop énergivore, et on ne peut pas se permettre que ces hélices s'arrêtent sinon l'hélico deviens incontrôlable puisque ces hélices font office de rotor anti-couple.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • L'électricité est générée par les turbines. Il y en a déjà beaucoup d'utilisée pour le restart rapide des turbines, donc le bilan énergétique devait être meilleur avec transmission mécanique aux moteurs d'ailes, avec une sûreté meilleure également.

      @IRACEMABABU@IRACEMABABU18 күн бұрын

    • Probablement, pourtant séduisant. Pas de transmission, pas de boîte mécanique lourde et encombrante, gain de poids probable, souplesse du moteur électrique.

      @cataprao8030@cataprao803017 күн бұрын

  • lol le clin d'œil ;) sympa

    @29moloko@29moloko18 күн бұрын

    • A GMK ou le "titre" ?

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Gmk biensur :)

      @29moloko@29moloko17 күн бұрын

  • Les performances actuelles ne sont pas idéales. Il doit transporter au moins 15 passagers et utiliser un système de conduite autonome pour augmenter la vitesse à 1 000 kilomètres par heure. La vitesse maximale actuelle d’un hélicoptère est d’environ 350 kilomètres par heure. Le simple fait d’augmenter la vitesse à 400 kilomètres par heure n’est pas quelque chose qui mérite de se vanter. La structure de l'avion a dû être considérablement modifiée et les hélices ont dû être conçues pour être dissimulées plutôt qu'exposées. L'apparence devrait être plus à la mode. Ce n’est que lorsque les systèmes hybrides seront testés et que les connaissances techniques seront prouvées sur des avions gros-porteurs ou long-courriers tels que le Beluga XL et l’A380 que la technologie pourra être considérée comme un pas en avant. Les avions passagers ou moyen-long-courriers nécessitent des systèmes hybrides avec des vitesses d'au moins 1 400 à 2 200 kilomètres par heure, ainsi que d'autres améliorations majeures des performances qui n'ont pas encore été réalisées. Airbus doit s'engager à long terme à former des doctorants dans des domaines difficiles, en augmentant considérablement les salaires et en investissant dans des infrastructures mises à jour, ainsi qu'en acquérant des startups de fabrication d'avions de petite et moyenne taille pour promouvoir les mises à jour technologiques et retirer les conceptions obsolètes. Ces industries nécessitent des talents de haut niveau.

    @io9883@io98833 күн бұрын

  • 2:00 Comment tu as eu cette photo? Linked in de Tomash?

    @gerardlenglet5415@gerardlenglet541515 күн бұрын

    • Par recherche sur l'outil google lens. Je n'ai pas trouvé l'auteur de la photo, sinon j'aurais mis son nom comme je le fais toujours.

      @tortue_ch@tortue_ch15 күн бұрын

  • Merci du partage! En espérant que ces technologies ne soient pas implantées aux USA bien avant la France! Et oui, ce ne serait pas la première fois! Après tout les Australiens, ne se sont pas gênés pour le faire. Stéph.

    @SB5SimulationsFerroviairesEEP@SB5SimulationsFerroviairesEEP18 күн бұрын

    • J'espère aussi

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • c'est un super 'copter !

    @CabdeVaca@CabdeVaca19 күн бұрын

    • Je voulais mettre la musique, mais elle n’est pas libre de droits malheureusement. 😢

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • Supercopter bravo Airbus 😍

    @user-gg8le1ic8h@user-gg8le1ic8h18 күн бұрын

    • Il ne lui manque que la musique !

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Le top pour les Hôpitaux

    @user-gz8or2vu2r@user-gz8or2vu2r20 сағат бұрын

    • Absolument!

      @tortue_ch@tortue_ch17 сағат бұрын

  • Pour chaque heure de vol on compte entre 2 et 6h de maintenance ? Sérieux ? Et ils arrivent à rendre ça rentable ? Comment font-ils quand on voit un hélico de secours faire des rotations toute la journée ? (dans les Alpes par exemple)

    @guillaumeb6698@guillaumeb669818 күн бұрын

    • Et pour certains c'est encore plus, on parle de 30 heures d'entretien pour une heure de vol en moyenne. (même si l'hélico peut voler 4 heures et même 8 h dans la journée sans entretien. www.opex360.com/2017/09/04/il-faut-plus-dun-jour-de-maintenance-pour-une-heure-de-vol-avec-un-helicoptere-nh-90-de-la-marine-nationale/

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Effectivement, les aéronefs étant de plus en plus complexes, les temps de maintenance ont tendance à s'allonger.

      @maxgyver75@maxgyver7518 күн бұрын

    • C est pas toutes les heures évidemment. Au bout d un certain nombre d heure, on fait une maintenance qui prend 6 x le temps de service accumulé

      @robertaudrit4897@robertaudrit489714 күн бұрын

  • Sacré bonne idée que de faire ressortir les pierres d'origine

    @pascalbodin1741@pascalbodin174118 күн бұрын

    • hein?

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Bonne vidéo sur un sujet intéressant, as-tu une idée de la prochaine?

    @azzlecorsaire@azzlecorsaire19 күн бұрын

    • La prochaine est quasiment écrite, c'est sur le Me 110 radar capturé par les suisses et échangés contre 12 Me 109G complètement pourris.

      @tortue_ch@tortue_ch19 күн бұрын

  • MDR @gmk001 à 2min01 😂. Aberrant le jeune frérot !😂

    @montreal2951@montreal29518 күн бұрын

    • Merci de l'avoir remarqué ! :)

      @tortue_ch@tortue_ch8 күн бұрын

  • Pourquoi est-ce que l'on voit GMK à 2min10 en image subliminale? "C'est aberrant"

    @florent2999@florent29996 күн бұрын

  • article très intéressant.....mais un débit du commentaire plus posé serait bienvenu

    @Mdnewlook@Mdnewlook15 күн бұрын

  • top

    @studiomoris4542@studiomoris454218 күн бұрын

    • Merci :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Super vidéo merci. Par contre je ne vous rejoins pas tous sur l’esthétique de ce nouveau jouet d’Airbus. Après je me méfie des annonces marketing sur le carburant d’Airbus et sur ladite maintenance mais à voir en fonctionnement et à l’export !

    @volespritsblackcompany5733@volespritsblackcompany573318 күн бұрын

    • Merci! Oui je reconnais volontiers que mon côté “enthousiaste de l’aviation” prend quelques fois le dessus. 😎🙏 Il y a les effets d’annonce, on verra pour la réalité.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Ça paraît bien compliqué d'aller transporter le mouvement des turbines dans les rotors auxiliaires. Pourquoi pas juste des moteurs électriques ?

    @YannCogan@YannCogan17 күн бұрын

    • Par ce qu'il y aurait trop de pertes, ca fait 2 conversion de suite. Mechanique--> electrique, puis de nouveau electrique--->mechanique. (A chaque étape on perd 30-40%.) Avec une transmission mécanique directe on ne perd que la friction mécanique de l'arbre.

      @tortue_ch@tortue_ch17 күн бұрын

  • Le Syrkosky X35 c'est mon préféré

    @sucre9995@sucre999513 күн бұрын

    • Malheureusement le projet semble abandonné.

      @tortue_ch@tortue_ch13 күн бұрын

    • @@tortue_ch 😭 j'allais l'acheter !!

      @sucre9995@sucre999512 күн бұрын

    • 😁

      @tortue_ch@tortue_ch12 күн бұрын

    • @@tortue_ch tanpis je vais me rabattre sur un Jetson One Toscane édition 🤗 le dernier..

      @sucre9995@sucre999512 күн бұрын

  • Bonjour. Super vidéo. Petite précision : NH90 et Merlin sont motorisés par des RTM322. L'Aneto équipe actuellement l'AW189K de Léonardo.

    @funshrek33@funshrek3318 күн бұрын

    • Merci! Alors oui, c'est un peu confus. L'aneto X1 est légèrement différente de la RTM322. Et il est difficile de trouver avec exactitude la quelle des deux est "prévue" pour être utilisé et la quelle est déjà installée. J'ai lu quelque part que la X1 sera utilisé sur la nouvelle version du Merlin. Mais je me trompe peut-être.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Dans les années 50,60,70 après la 2eme Guerre mondiale,les gars ils faisaient des dingueries 😜 Ils étaient en mode no limite 🤭 Tout à était tenter !! En vrai a part les trotinette électrique (qui était thermique avant) Rien de neuf en mobilité. Seul les drones change un brin les choses est encore... Les hélicoptères télécommander ça date ..

    @sucre9995@sucre999513 күн бұрын

    • oui, mais a l'époque les hélicos télécommandés, il fallait vraiment savoir piloter, pas comme aujourd'hui avec les gyro qui stabilisent tout.

      @tortue_ch@tortue_ch13 күн бұрын

    • À mesure que les systèmes hybrides se développent, il existe des opportunités de créer des produits révolutionnaires et différents. Les compagnies aériennes américaines et européennes ont besoin de réformes radicales pour réduire considérablement les réglementations en matière de sécurité, faute de quoi les ingénieurs et les concepteurs seront contraints par un trop grand nombre de réglementations en matière de sécurité et ne seront pas disposés à modifier de manière significative les structures et les systèmes électriques, ce qui rendra difficile le lancement de produits innovants et transformateurs.

      @io9883@io98833 күн бұрын

  • Il serait intéressant de connaître la portance du box wing en % car en déchargeant le rotor et le soulager, on peut aller encore plus vite,,,,

    @philgooddr.7850@philgooddr.785018 күн бұрын

    • Oui, j'aimerai avoir accès a ces statistiques.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • En quoi est-il concurrentiel s'il n'est pas prévu de le produire à une échelle au delà du prototype ? J'ai du mal a comprendre l'argument.

    @zig5712@zig571218 күн бұрын

    • C'est un démonstrateur technologique, c'est certaines technologies utilisées sur ce démonstrateur qui sont concurrentielles. Et comme je l'ai expliqué le but n'est pas de produire ce démonstrateur mais de transférer certaines de ces techno à des appareils existants ou a venir. Il faut le voir comme un banc de test final avant installation en série de l'amélioration.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Tant que cet engin ne devient pas touristique ou de loisir... Airbus exploite pour le moment trop bien l'acoustique-gate (les mesures en dBA qui ignorent basse fréquence et émergence spectrale), et nous le subissons à la Réunion avec les nuisances sonores bien plus intrusives depuis la mise en service des H130 pour les vols touristiques, engins très puissants en vibrations 20Hz et équipés de rotors à fenestron devenu sirène de stuka en piqué..

    @JeanThevenet@JeanThevenet18 күн бұрын

    • Ha ? J'ignorait ce problème, merci pour l'information.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • Tu aurais un article pour approfondir cela ?

      @FyL43@FyL4318 күн бұрын

    • @@FyL43 il y a les spectrogrammes de Cilaos mon amour révélant le sinistre acoustique du tourisme aérien (cilaos-mon-amour.com/sonogrammes-cilaos_5.html) par exemple entre 7H30 et 7H35 de cilaos-mon-amour.com/analyses-temps-frequence/20220516/20220516-0640-1630.jpg on a une signature de H130 suivie d'un H125 même altitude même distance (dans le Parc National, ici l'enregistrement est en zone habitée à 2km de la limite, c'est encore pire) notez l'invasion sonore du bas du spectre, ces vibrations pénètrent dans les maisons et comptent pour beurre dans une mesure au sonomètre qui n'affiche que 55dBA (mais 80dBC ou plus), c'est plus puissant que le bruit d'une pelleteuse qui casse un mur chez le voisin à 30m. les hélicos sont pourtant largement à 1000m du sol (1000m de plus à peu près que le lieu d'enregistrement déjà à 1200m d'altitude)

      @JeanThevenet@JeanThevenet18 күн бұрын

    • @@FyL43 on ne peut pas donner les liens (mon commentaire avec lien vers des analyses temps fréquence ne semble pas visible)

      @JeanThevenet@JeanThevenet18 күн бұрын

    • j'ai pourtant validé votre commentaire contenant deux liens. (il est vrai que youtube déteste les liens externes.)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • ❤🐢

    @stevebeltra5472@stevebeltra547218 күн бұрын

    • Merci Steve !

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Il y a une erreur dans le commentaire: le NH90 et l'EH 1010 Merlin ne sont pas équipés d'Aneto, mais de RTM 322, ou plutôt de TM 322, puisque Rolls-Royce s'est retiré de ce programme. Le TM 322 est donc, depuis ce retrait, un programme mené exclusivement par Turboméca (ou Safran Helicopter Engines)

    @ealibert@ealibert18 күн бұрын

    • Oui, je m’en suis rendu compte trop tard. C’est pourquoi j’ai ajouté en bas de page “va prochainement équiper” car Safran communique sur la prochaine motorisation de la dernier version du merlin qui devrait être le x1 Aneto. À moins une j’aie mal compris les déclarations de Safran, ce qui est tout à fait possible.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch en tout cas, merci pour ton clip, très intéressant! :-)

      @ealibert@ealibert18 күн бұрын

  • A l'oeil nu, on pourrait penser que les deux hélices en position verticale intègrent des moteurs électriques. Dans ce cas, il faudrait convertir l'énergie des turbines en électricité, comme sur les navires diesel-électriques à hélices sur pods. Je n'ai aucune idée en revanche du rendement de la génération par les turbines, de la nécessité éventuelles de batteries, de la puissance / du poids des moteurs électriques nécessaires, etc.

    @gwened@gwened18 күн бұрын

    • Idée intéressante oui.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • un start and stop sur un hélicoptère, une révolution ?? vraiment 🤣🤣🤣

    @TheSusssssssss@TheSusssssssss16 күн бұрын

  • Image phantome à 2:10.

    @alexandrebancel7902@alexandrebancel790216 күн бұрын

  • 2:58 on dit "X cube". 😉

    @gerardlenglet5415@gerardlenglet541515 күн бұрын

    • Merci pour l'info ! :)

      @tortue_ch@tortue_ch15 күн бұрын

  • Ça fait un peu penser aux autogires. Il suffirait de supprimer le rotor principal et le tour est joué 😄

    @emilechevets1464@emilechevets146418 күн бұрын

    • J'avais écris tout un paragraphe de comparaison entre les deux concepts (Autogires et Girodyne). Malheureusement ce paragraphe n'a pas survécu a la relecture de raccourcissement. :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Qu'à cela ne tienne, j'attends avec impatience ta vidéo sur ce sujet. Il y a des passionnés qui construisent et font voler des autogires. Dans le grand public, très peu de gens connaissent ce concept.

      @emilechevets1464@emilechevets146418 күн бұрын

  • 2:10 GMK 😁

    @sucre9995@sucre999513 күн бұрын

    • Content de voir que certains ont vu la blague ;)

      @tortue_ch@tortue_ch13 күн бұрын

  • je ne voie pas trop l'innovation sachant que le dauphin ancêtre de la gazelle est arrivée à 370 km /H. En revanche les palles porteuses en prennent un sacré coup car leurs vitesses plus celle de l'appareil vont les faire vieillir plus vite. En plus celles des turbines latérales. la maintenance va couter très cher pour ce joujou.

    @cyrildu83@cyrildu8316 күн бұрын

  • Les queues asymétriques, sur les hélicos, c'est pas nouveau. Par exemple la queue d'un Dauphin, la forme est clairement de travers.

    @temlib1411@temlib141117 күн бұрын

    • Merci pour cette précision !

      @tortue_ch@tortue_ch17 күн бұрын

  • Il est en essai à Mérignac là ou il est fabriqué!

    @marc9080@marc908018 күн бұрын

    • Exactement !

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Plutôt Marignane !

      @christianlarigauderie8859@christianlarigauderie885913 күн бұрын

  • C'est complètement aberrant... "frérot" !

    @sebastiend7028@sebastiend702814 күн бұрын

    • Content de voir que c'est pas passé inaperçu.

      @tortue_ch@tortue_ch13 күн бұрын

  • Le moteur n'est pas fait par Airbus mais par Safran (ça reste en France !), donc l'innovation vient de chez eux !

    @Gryffins90@Gryffins9018 күн бұрын

    • Oui, exact, c'est ce que je dis dans la video. C'est un Safran Aneto X1.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch je fais référence à deux passages : 5:06 "ça c'est assez malin de la part d'Airbus" 5:46 "c'est là qu'Airbus est arrivé avec une idée assez audacieuse" Dans les deux cas c'est Safran qui a fait l'innovation.

      @Gryffins90@Gryffins9018 күн бұрын

    • Oui, j'admets que c'est une facilité d'écriture un peu malencontrueuse. On dira que le client et le motoriste ont travaillé main dans la main. ;)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • C'est pas le machin qu'on voit dans le dernier Jurassic World?

    @maxgyver75@maxgyver7518 күн бұрын

    • Je ne crois pas non :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Aaaaaah y'a quand même un petit air avec les 2 hélices propulsives sur les flancs. Après, celui de JW est plus petit et il y a un fenestron anti-couple.

      @maxgyver75@maxgyver7518 күн бұрын

    • Oui, le concept est identique, mais dans Dominion, c'est un EC-135 modifié. (et c'est assez classe) ;) jurassicwiki.com/wiki/BioSyn_Genetics_Helicopter_(Film_Universe)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • La France a toujours un pied dans le futur quand il s'agit d'hélicoptère !

    @tikou8377@tikou837718 күн бұрын

    • Oui, c'est assez enthousiasmant.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • l'Europe*

      @Yopp_@Yopp_16 күн бұрын

  • Cela me semble compliqué pour le transfert aux hélices, un générateur et des moteurs électriques auraient peut-être été mieux indiqués.

    @Didier88600@Didier8860018 күн бұрын

    • Effectivement. Mais le problème c'est que ces hélices sont vitales pour le vol (Rôle du rotor anti-couple) et qu'on ne peut pas se permettre de tomber en panne de batteries. D'où la transmission direct moteur / nacelles.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch Si on génére le courant depuis la turbine, il n'y a pas besoin de batteries.

      @Didier88600@Didier8860018 күн бұрын

    • ​@@Didier88600Une turbine ne peut pas entraîner directement un générateur électrique. Que ce soit pour faire tourner les arbres d'hélices ou faire tourner des générateurs, qui produiront l’électricité pour aire tourner des moteurs électriques, on économiserait probablement rein en termes de transmission mécanique. Tout en introduisant des complications supplémentaires

      @-guppy8850@-guppy885018 күн бұрын

    • @@Didier88600 Une transmission est surement plus fiable

      @FyL43@FyL4318 күн бұрын

  • C'est la voix de Monsieur bidouille ? ?

    @groot9857@groot9857Күн бұрын

    • Non on me le dit 4 fois par vidéo. En plus il a l’accent du sud ouest et j’ai l’accent suisse. On me dit sad panda aussi. 😂

      @tortue_ch@tortue_ch20 сағат бұрын

    • @@tortue_ch Ah merde xD

      @groot9857@groot985720 сағат бұрын

  • S'ils continuent comme ça ils vont finir par inventer…… l'avion.

    @karayuschij@karayuschij16 күн бұрын

  • c'est moi ou j'entends comme les ost de KSP2 en font ?

    @wolfranium2199@wolfranium219918 күн бұрын

    • Oui, absolument! J'ai dû me rabattre sur ce choix suite a plusieurs problèmes de copyright avec des musiques que j'avais pourtant acheté. J'ai donc fait le choix de mettre en intro une musique généré par l'IA (c'était vraiment galère) et une musique réellement libre de droit comme l'est celle de KSP.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • @ 02:09 ? ^^

    @Ludiks@Ludiks19 күн бұрын

    • GMK

      @arkadiusz1328@arkadiusz132818 күн бұрын

    • C’est un clin d’œil au youtubeur GMK, passionné de mécanique qui répète souvent “c’est aberrant!”

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • @@tortue_ch oh ok merci je n'avais pas la ref =)

      @Ludiks@Ludiks18 күн бұрын

  • Mdr! 🤣🤣🤣

    @zeverifyfy3879@zeverifyfy387914 күн бұрын

  • 4:27 ?

    @Chris-zm6sc@Chris-zm6sc17 күн бұрын

    • C’est une blague.

      @tortue_ch@tortue_ch17 күн бұрын

  • pourquoi j'entend la voix de sadpanda?

    @colonelmoutard28@colonelmoutard2818 күн бұрын

    • Sadpanda et Monsieur Bidouille, on me la sort 3 fois par vidéo ;)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • C est agusta pas ogusta

    @chevalierlancelot6432@chevalierlancelot643218 күн бұрын

    • C'est terrible, tu viens de me faire rendre compte que je dis ce nom faux depuis près de 30 ans....J'ai vérifié et revérifié, augusta n'a jamais existé, tu as totalement raison c'est Agusta comme le nom du créateur de la société qui faisait des motos. Merci pour l'info, on apprend tous les jours.

      @tortue_ch@tortue_ch17 күн бұрын

  • Gouffre à Pognon du contribuable

    @Patrick-xm9hp@Patrick-xm9hp18 күн бұрын

    • Mon Brave s'il n'y avait que cet exemple......😂

      @alainfilho1467@alainfilho146718 күн бұрын

  • Mouais franchement pas convaincu du projet. Je ne penses pas que ça aura un avenir très intéressant à suivre. Airbus est assez décevant depuis quelques années. Le Tigre MK3 en est la preuve...il ferait mieux de laisser ce domaine à d'autres entreprises franchement. Car si c'est pour faire des merdes qui volent que 35% du temps, je vois pas l'intérêt. Enfin bref.

    @Jossssephfffeeuuu@Jossssephfffeeuuu18 күн бұрын

    • L'idée c'est quelque unes de 90 innovations de cette machine soient récupérés et utilisés dans d'autres machines, pas la totalité de la machine.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • Enfin bref votre avis ou rien c'est pareil. LOL

      @IRACEMABABU@IRACEMABABU18 күн бұрын

  • Qui finance l’union européenne ? 😅

    @georgeshardy1878@georgeshardy187818 күн бұрын

    • C'est vous ! :)

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

  • Bref de la branlette ! Du fric foutu en l'air.

    @patmoostach6580@patmoostach658014 күн бұрын

  • Fier d'être européen

    @SalvatoreBono-jd7hk@SalvatoreBono-jd7hk18 күн бұрын

    • Il y a quelques fois des bon aspects.

      @tortue_ch@tortue_ch18 күн бұрын

    • Les contraintes sont telles que c'est souvent plus associé au mot frein qu'au mot fier..

      @Fred-jh5we@Fred-jh5we18 күн бұрын

    • Moi pas .....vive de GAULLE.. une EUROPE à 6 oui à 35 NON....

      @alainfilho1467@alainfilho146718 күн бұрын

    • Waw

      @AbdAllahalAndalus@AbdAllahalAndalus18 күн бұрын

  • Donc si je comprends bien, Airbus sort un hélicoptère fonctionnel révolutionnaire qui pourrait se vendre comme des petits pains ! Mais non, on le vend pas … Je suis désolé, mais c’est complètement con et stupide

    @user-sl7sj5no4s@user-sl7sj5no4s17 сағат бұрын

    • Je suis assez d’accord.

      @tortue_ch@tortue_ch16 сағат бұрын

  • Une usine à gaz cet hélicoptère Il est "propre"... quelle blague

    @honumoorea873@honumoorea87321 сағат бұрын
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