Repair of VW Polo Sedan ignition coil (CFNA 1.6) | Coil 036905715H
2021 ж. 5 Жел.
22 745 Рет қаралды
#036905715H #coil #ignition#CFNA1.6
The video shows in detail the sequence of repair of the original VAG 036905715H ignition coil by replacing the rubber tip
Remkomplekt RVLT13 (revolta-parts.ru/RVLT-13)
DoneDeal DD6703 sealant (AUTODOC DD6703 item)
Продам 3 катушки зажигания в идеальном состоянии как в видео, всё протестированно. t.me/techno_place - наши продажи t.me/techcentr - делимся опытом и обсуждаем транспорт ttps://t.me/ru1tvhd - Телеграмм канал строительство и общие темы - На тестах катушка зажигания после реставрации проехала 33 тыс. км, полный порядок. Метод восстановления катушки оказался эффективным. Можно ставить вместо оригинала катушки NGK - в этом видео показана разница. Точнее я ее не увидел. Похоже NGK поставляет на завод под лейблом VAG катушки kzhead.info/sun/qbWggs-ArKGOlo0/bejne.html
купил от приоры, обрезал, вроде работает. Делал конечно без фанатизма как на видео а просто за 15 минут без герметиков и очисток всех с момента снятия катушки и до момента запуска 15 минут. Ну правда за 15 минут работы это спасибо ютубу и парням с драйв2 )))
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у вас какой двигатель и от приора подходят нормально?
Volkswagen Touran 1.4 TSI EcoFuel , 2011 год пробег 173 тыс. км. Пыльники были нормальные, а вот наконечники рассохлись в "труху". Демонтировал катушки зажигания при помощи Г-образных шестигранников из набора, очень удобно, катушки не повредил. При замене, смазал жидким силиконом наконечники и пыльники. Двигатель начал ровно работать. Спасибо автору за видео!!!
Жду новое видео по ремонту смесителя и замене кран-буксы... А то на 8 минуте уже невозможно капель слушать!!! 😊
Купить можно на AVITO у Эдуарда, найти можно по поиску - Наконечник катушки зажигания VAG (NK3006) Азбука Запчастей
Подскажите пожалуйста , на Polo sedan 2016г. рестайлинг, двигатель CWV, подойдут наконечники RVLT-13?
Не могу подсказать, не знаю. Предполагаю что вряд ли
Здравствуйте!!!вот есть вопрос???в этих катушках какое должно быть сопротивление в обмотках???первичной и вторичной??Обьясню цель вопроса!!!на диагностике сказали 3 катушка шьет!!!(пробивает)ладно купил новую аналог!!!вроде норм!!!разобрал эту катушку!наконечник целый!не треснутый!с виду норм!!!Ладно иду покупаю оригинал (так на всякий случай)и решил прозванить старую(которую приговорили и НОВАЮ ОРИГИНАЛ!!!и показания ОДИН В ОДИН С НОВЫМ ОРИГИНАЛОМ!!!в чем прикол??????спасибо за ответ заранее!
Слышал что они ходят долго, в основном проблема в резинк и утечке тока. Я поменял на 4х катушках резинки, все проверил, работают нормально. А сопротивление не измерял, понятия не имею. Видимо бизнес на этом построен, отправлять в утиль катушки. У меня все эти катушки пробивали, поменял резину, поставил новую свечку и все.
Я оставил все после замены ,хотел выкинуть надо восстановить попробовать.))
А вы убрали маленькую прокладку ( туда потом что положить?
ничего не подкладывал, все работает. Уже проехал 12 тыс на ремонтной катушке. Полет нормальный
Тэто не прокладка, а остатки старой резинки. На новых можете увидеть выемку в форме этой прокладки.
я бы купил новую катушку, сама плата в головке с микросхемой, резисторы и транзисторы, все это с годами устает. Неверные данные посылает ЭБУ. У меня на ауди при динамичной езде и ускорении пропуски были. Лечится заменой на новые. А так мастерить, мотор гробить!
На этой катушке проехал уже 10 тыс. Все работает шикарно. Электронный компонент работает на поло долго. Проблемы все в изоляторе. Я купил 3 новых катушки. Четвёртая катушка отреставрированная. На поло мотор простой, расход топлива показывает все. А он у меня как на новой машине. Тем более что я на этой машине проехал 300 тыс и знаю каждый симптом и любое отклонение в поведении. 3 катушки после реставрации лежат в запасе и в дорогу с собой. Поэтому на этой машине люди до меня и по 40 тыс проезжали после реставрации и подтверждено практикой
Ты где его купил? На автодоке нет
Описание к видео должно быть
я купил на алиэкспресс. и не поставил. думал проблема в них оказалась подсос с форсунок
Сделал по вашему ролику все ,у меня на пробеге 245000 все резинки были с трещинами ,но именно чтоб распадались на атомы были две ,на четвертой только понял как быстрее это делать ,с тремя первыми пришлось повозиться из за отсутствия опыта
Сейчас продаю 3 катушки восстановленных. Машину продал. Ещё по ГРМ (мотору) много запчастей осталось и не только...
После процедуры не держится в катушке металлический экран, кто может подсказать причину ?
То есть при извлечении катушки с колодца экран остаётся там ? Может не до конца засунули экран или не попали в защёлку?
А пружинок разве нет всередине наконечников?
Вроде не было. Уже машину продал. Остались 3 рабочих катушки, продаю.
@@RU1TV У меня катушки рабочие,а наконечники я сам заменю
Под пыльник тоже нужно положить герметик.....
как сделал, уже проехал 10 тыс., полет нормальный. Разбирать повторно уже не буду. Катушки прошли 270 тыс. Если пройдут еще 100, более чем достаточно. Отреставрированные катушки ушли на резерв. Купил 3 новые катушки себе. Одна из которых докатывает ресурс. Главное мазать резинку от присыхания ее к свечи оригинальной ваговской пастой, что всегда и делаю. Герметик никуда не ставил, все работает штатно. Расход 6 л на 100 км.
Спасибо. Молодец. Удачи на дорогах.
@@RU1TV Привет Бро. Что за паста vw оригинальная?
@@user-zo2or3le8p привет, для смазывания внутри катушки резинку применяется оригинальная паста VW
Я так и не понял зачем там герметик, если с завода без герметика идёт 🤦♂️менял так же но без герметика уже почти 100 тыс проехал после замены. Работает отлично. Тот же рем комплект использовал
герметик склеивает резинку и исключает все поры - герметизация.
@@RU1TV я смазку для супортов для этого туда добавил и всё. Год так езжу. При том потом легче будет разбирать
@@user-wc8zs9wp3r ну я решил по пути герметика, явно хороший результат. Пробег скоро будет 40 тыс, все хорошо. А разбор тут нужен в одном случае - это когда резинке хана. При снятии катушки резинка плотно садится и прилепает к свече, даже оригинальная паста для этого применяется как слой для исключения прилепания. Поэтому слой герметика служит еще как клеевой состав для прилегания резинки.
@@RU1TV резинка не выскочит ни при каком раскладе. Так как её очень плотно и сильно держит железный экран. Там даже пазы и сужение к низу идёт. Я пробовал пасатижами выдернуть так. Бесполезно. А чтобы к свече она не прилипала, так же намазал смазкой для супортов. Через 50 тыс км вытаскивал легко снимается катушка. Так что герметик тут вообще ни к чему. Только лишняя проблема при следующей замене резинок. Ибо чистить её очень долго придётся от него. А резинки отрываются от старости у соседа моего же года выпуска машина пробег 120 тыс оторвались при замене свечей. А у меня пробег был вдвое больше при такрй же проблеме. А так я уже почти 100 тыс проехал без герметика все отлично работает.
@@user-wc8zs9wp3r Катушки до момента физического крошения резинок прошли 270 тыс, одна чуть поменьше. При этом за 12 лет применяю оригинальную пасту VAG по спецификации. Ничего не приходилось чистить, т.к. пасты нужно микродозы размазать по резинке сверху, а не по внутренней части резинки. Именно прилепание происходит сверху, когда катушку прижимаешь к свечке нужно повращать чуть слегка влево и вправо - для того чтобы равномерно распределить пасту от прилепания. И никогда ничего не чистил, пробег 305 тысяч, свечи буду менять через 5 тыс. по регламенту. Не знаю как у всех, я езжу и эксплуатирую машину с регламентными пастами. Также совершенно не понятно как резинка будет при высоких температур, т.к. там высокая температура, а резинка со прикосновении со смазочными материалами может дать еще более худший вариант. Тут поступает каждый как хочет. Как хотите, так и делайте. Я делаю по инструкции инженеров VAG.
Спасибо большое за чёткий рассказ, у меня один вопрос после снятия катушки зажигания у меня на све и остался порваная резинка , как её снять оттуда, спасибо
Резину срезать ножом, хоть чем убирайте, обезжиривайте поверхность и потом как в видео
Свечным ключом без резинки выкручиваем свечу и снимаем ошмётки )))
А без герметика можно?
Не знаю, не пробовал. Есть вероятность плохой герметичности и дополнительный риск соскока резинки. Герметик является своего рода клеем еще и исключает любые внутренние поры.
@@RU1TV ясно у меня просто не было так поставил
@@user-or8nq8ho9e теперь на практике узнаем))
Втулку маленькое пластиковое ставит не надо ?
вы имеете ввиду что внутри катушки типа колечко? Я его вытащил и не ставил, все работает
@@RU1TV а зачем вынули?
@@user-jn1lc9ym1k они рассыпались, еле живые. Без неё работает нормально. Уже экспериментальная катушка проехала 32 тысячи, полёт нормальный на сегодня.
Зачем герметик, если его с завода там нет?
С завода есть какой - то состав, там нужна герметизация и уплотнение. При любом раскладе такая катушка у меня проехала 40 тыс ++ и продал машину
Зачем там герметик?
Если на резинке, то дополнительная гермитизация и сцепление резинки. Герметик выполняет роль прокладки и изоляции. Это собрано не на заводе, любое вскрытие приводит к нарушению полной гермитизации.
@@RU1TV Доброго времени суток! Спасибо за Ваше видео ! Вы сами говорите что придерживаетесь рекомендаций завода а сами садите на герметик ??? Хотя с завода и в Вашем видео его в помине нет . А якобы резиночка которая задубела и Вы ее убрали -заводом не предусматривается ,Вы ее выкинули -пойдет и так??? Мне кажется не логично ...Без обид !
@@user-so5rf9jb7v завод это не ремонтирует, учитывая обстановку в стране я отремонтировал и положил 3 катушки на прозарас. В моторе стоят 3 новых катушки, одна проехала после ремонта около 36 тыс, все четко. По нынешним временам то что может работать, выкидывать неразумно. Я никому не буду советовать что и как поступать. Делайте как знаете. Основная резинка садится на герметик, на катушке которая прошла 275 тысяч сделать заводской не получится как вы хотите со всеми маленькими, но то что она работает, получилось.
Ето не ремонт а смазка
А что за герметик?
Смотрите в описании к видео
И что как катушки ходят после ремонта?
Нормально. Поставил одну катушку после ремонта, прошла 37 тысяч, полный порядок. 3 новых, 1 восстановленная. После замены свечей, каждые 30 тыс теперь буду другие 3 катушки восстановленных ставить и чередовать. Тест прошёл удачно, работоспособность подтверждена практикой.
@@RU1TV спасибо! Напиши потом как остальные ходят!
@@user-th2kh6kj6r я их проверял все по отдельности, проезжал 5 км, ходят нормально, потом просто оставил на моторе 3 новые, а одну на длительный глубокий текст. Скорее всего тут надо ездить на этой катушкее 100-200 тысяч, чтобы понять сколько резинки пройдут. А после ротации, 3 катушки по 30 тысяч - пройдут легко. Поэтому будет ли через 3 года у меня эта машина, вопрос))
Всё хорошо, молодец, а об ватных палочках не слышал....лол
обычный сольвент возьмите, не надо никакие вюрты хуюрты, денег некуда джеавть что ли...ахахаха
1 флакона очистителя хватит на 400 ремонтов, я не обеднел с того