Проверка кондиционера в автомобиле. Давления и температуры исправного автокондиционера.
2021 ж. 10 Шіл.
71 323 Рет қаралды
В видео показаны простые способы проверки работоспособности и измерения параметров работы автомобильного кондиционера. Кратко рассказываю об основных элементах системы кондиционирования автомобиля и принципе работы кондиционера. Показываю какие давления хладагента и температуры воздуха должны быть при исправной системе кондиционирования авто. Показываю в каких местах и каким инструментом произвести диагностику кондиционера на примере автомобиля Шкода Октавия. Проверяем работу кондиционера с минимальным набором специального инструмента и без него.
Хоть и долго но все объяснил. Автор молодец, постарался!)
Спасибо за обзор, все обьяснил доходчиво и доступно, сказано по существу. Продолжай в том же духе и не останавливайся. Желаю стремительного развития канала!)
Спасибо огромное. Очень доходчиво объяснил. Многое что хотел узнал, для своего понимания.
Спасибо большое! Расставил все домики по местам!
огромное вам спасибо! супер!
Сохранил видео, лайк👍
Молодец! Очень понятно и доходчиво рассказал . На 5 с +
Красавчик, все правильно сказал.
Интересно было посмотреть повествование холодильщика на тему "чудо-автокондиционеров" обросшую легендами и шаманством. После подавляющего числа контента в сети, на эту тему, с умопомрачительными перлами ленивых на скрупулёзное изучение темы но при этом на редкость общительных самородков, ну просто глоток чистого воздуха))👍👍👍. Снимаю шляпу перед автором за то, что пожертвовал личным временем.
Отличное видео!Это настоящее учебное пособие!Спасибо вам.
Хорошее видео, спасибо!
«Здравствуйте! И вам спасибо за ваш отзыв.
Есть в продаже эл термометры с длинным проводом на конце которого ЕСТЬ капля с термопарой . Эту каплю закрепить СИНЕЙ изолентой на выходе из испарителя на всас в компрессор и нужно видеть плюс 8°С - это нормальная работа конденсатора при чистом конденсаторе и нормальной дозе фреона . Мне опыт позволяет даже ловить дозу фреона при заправке по этому термометру .
Очень толково. Спасибо!
Все четко рассказал.
Молодец, не много торопился, видно что на эмоциях
Спасибо всё очень понятно в хороших руках и х** молоток
Разжевал дальше некуда , молодец спасибо .
Отлично.Спасибо
вполне понятно. Спасибо!
spasibo za Video,Master
Красавчик. Доходчиво. +100.
👍 в целом всё верно 👍
Здравия. Мужик это одно самых толковых видео на тему диагностики.Я его даже законспектировал. Благодарю
Круто
Молодец
Спасибо,очень познавательно! При температуре на улице +7 градусов высокое давление 8 бар это нормально или низкое?
Огромное спасибо вам за прекрасное видео! Дай вам бога здоровья! Подскажите пожалуйста где такую чудную линейку давления купить
спасибо! чувствуется рука мастера
Подскажите. А в чем причина может быть при 2000 оборотах компрессор отключается по превышению давления всасывания. Шкода Йети 2012г.
Насчет коротенького видео вы погорячились, это скорее полнометражный фильм.:) Сюжет понравился, советую к просмотру. :)
90% воды, одно и тоже по три раза говорит.
@@user-iz7co1lz3g Ну полнометражки водой и разбавляют, я про сюжет фильма писал. Только посмотрев полностью можно понять суть.
Добрый вечер. Если давление в синем контуре 8 бар при подключении что это может быть?
Здравствуйте, а если толстая трубка холодная, а потом начинает нагреваться и одновременно с этим в салоне становится некомфортно, в чем причина? Радиатор и испаритель чистые, хладагент заправлен
и еще один вопрос а датчик температуры который стоит в машине он играет роль в работе кондиционера .некотрые пишут что в минус не включается кондей .у меня он включается и зимой и всегда .
Здравствуйте... а скажите пожалуйста, если на всасывании показывает 60 - 70 psi ( красная зона ) ... что за проблема?...
Подскажите, климат показывает давление 3.2, компрессор не включается
Подскажите такая ситуация. Замеряю давление в покое, двигаель откл, кондиционер отк. Показывает одинаковое давление порядка 10бар. Включаю кондиционер- низкое 3.5бар. Высокое порядка 12.5. Температура в салоне 18. На улице 30. Начинаю увеличивать обороты, низкое уходит до 2.5 , становится прохладнее до 12 градусов. Газ отпускаю- давление низкое поднимается опять ближе к 3.5. Как у вас не удалось добиться температуры 7-9градусов.
Интересно было бы от Вас послушать о перегреве и переохлаждении естественно с конкретным примером на практике.
Измерял перегрев, все получается. Многие пишут, что ТРВ не даёт так делать, но это не так. Единственное что, так это точную полную дозу фреона не угадать, недолив получается, но мой кондей работал, когда в нем оставалось 205 грамм фреона вместо 500, правда ТРВ шумел уже, в салоне слышно было. Я из-за этого муфту менял, думал, что это она тарахтит😅.
Вот и сделай обзор для студентов своего Testo
Все понятно обяснив, можна тепер заніматься й собі.
Расскажи плз. по маслам (для систем кондиционирования авто), как добавить, может быть поменять,какие инжекторы для масла лучше использовать? сколькое его должно быть, и какое. Может есть метод собрать хладагент очистить и повторно использовать без специальной станции.
масла указаны к каждому авто, количество к каждому компрессору, собрать-поменять масло, возможно мойкой системы, и сливом масла с компрессора, в гараже на коленке ничего сделать не получится.
Молодец, красавчик, все подробно рассказал, жаль посмотрел поздно, баран мастер перекачал хладагент( при объеме 450 всего, качнул 200 гр.),выключается кондер при нагревании. выключается кондер кога
Недокачал?
@@yayayaya77777 перекачал мастер не компетентный , при общем обьеме 450 , качнул еще 200, спустили не много, все заработало нормально.
Сколько масла при перезаправки лить? Помогите пожалуйста
у меня вроде и радиаторы чистые фильтр тоже не грязный осушитель менял год назад но температура в салоне 12-11 только не очень сильно холодит в чем может быть причина машина форд фокус 2 .смотрел расширительный клапан вроде не забит был но в нутри сетки были мелкие частицы в малом количестве хочу его поменять если не придет в себя то что может быть .и на что влияет этот клапан расширительный его еше называют рециркуляций что-ли
Приветствую вас 🤝, как просто проверить исправность автокондиционера ? Что то из разряда как починить авто имея автосервис !!!! Имея станцию TESTO 550 можно померять переохлаждение и перегрев самое простое . Затянули видео много информации не нужно так как у 90% автовладельцев нет даже мультиметра , а тут станция , таблица , перометр , шланги , муфты .... Короче следите за чистотой радиатора и фильтра , и включайте рециркуляцию воздуха при такой жаре что бы охладить быстро салон перед поездкой )))) не холодит кондиционер либо в сервис к холодильщикам либо в магазин за инструментом , автор инструмент показал, инструмента всего тысяч на 25000р без электронной станции так как только она 25к стоит. Да кто не знал балон фреона 10кг стоит сегодня от 25тр.... Всем добра
Можно манометричку и за 3тр купить
Здравствуйте! Может подскажите где приобрести как у вас линейку таблицу холодильщика. Спасибо за ролик.
Добрый день. А зачем Вам она, сейчас есть " линейка холодильщиеа" приложение от danfoss -это и удобнее и все нужные фреоны там есть.
@@gnevref7779 Да! Спасибо ! Сначало написал, потом по гуглил.. Уже скачал.
мне заправщик сказал что у меня по нижнему контору давление чуть выше нормы хотя он не был мастером опытным .или специалистом .я спросил что это значит на что он ответил что компрессор не очень .вопрос давление завышенное чуть по низкому что может быть все что вы перечислили у меня вроде в не плохом состоянии .
Ролик отличный, тоже по манометрам всё как у вас, примерно низкое 2 бар высокое 10 бар, холодит хорошо, но стоит начать работать газом, оборотами и отключается муфта, весь инет перерыл, не могу исправить, фильтр салонный чистый, конденсатор чистый, продул,винт крутит при включении кондиционера,митсубиси кольт, левый руль, количество фреона заправляли в сервисе по модели авто, типо по норме, но отключение муфты продолжается. Добавлю, датчика по низкому давления нет, климат контроль на авто, температура доходит до 6 градусов из дефлекторов и поддерживается в этих пределах
На части авто с климатом исполнено - отключение кондея в режиме нагрузок близких к полным - типа кик даун и кондей отключается временно... Есть такое или нет - см мануал на машину. Если есть то как реализовано - в старушке тупо было реализовано сигнал с заслонки али с педали или электронную педаль читает клима. - датчик по низкому давлению должен где то быть - по нему отключается компрессор в качестве защиты от работы при недостатке фреона - датчики температуры воздуха снаружи и их может быть несколько... Ниже определенной температуры кондей не включается - может с этой стороны глюк со стороны перетеревшейся проводки приходить - какая то да диагностика есть наверняка - с компа или с климы и там наверняка можно посмотреть и что видит клима по датчикам да и ошибки скорее всего тоже там будут - управление производительностью компрессора как устроено? Датчик давления по высокому есть? "температура доходит до 6 градусов из дефлекторов и поддерживается в этих пределах" А вот это странно... с кондеем без климы такое возможно а клима на то и с мозгами чтобы и воздух в салон давать и температуру по салону регулировать без резких перепадов в разных зонах. У меня можно получить это только в режиме максимального охлаждения и ручной регулировке потока воздуха - но это не режим работы климатконтроля - при работе же климата перепад между подаваемым воздухом и температурой установленной на климе небольшой - клима тут шурует подмешиванием воздуха и общим потоком и распределением его... Так что тут закрадывается мысль что и с датчиками в салоне могуб быть чудеса или в проводке к ним ибо получается что клима работает подобно безмозглому кондею что странно
Ну так на то она и муфта чтоб отключатся. Все работает нормально, так и должно быть.
@@Horse55 Да не норм работает, не включается, дует тёплым
@@Horse55 Без муфтовый компрессор, с электроклапаном, его ещё не менял
@@user-pv8vv4gv6g так ты определись, какой компрессор. Потом замерь оба давления на работающей системе..
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, микроавтобус с двумя испарителями. Задние трубки дырявые. Могу ли заглушить и уменьшить заправку? Будет ли работать? Спасибо.
У меня знакомый на wvТ5 сделал из шлангов всю трассу , так как трубки тоже сгнили и вся трасса ему выходила в 80 т.р из шлангов сделал 6 т.р ездит доволен .
Сколько давление должно быть?
Я электрик, на работе заправляю трактора по книжке от станции. Приехал погрузчик-не морозит. Скачал 1,6кг, а это нарма его. Опять закачал, сначала прохладно подул, а потом горячее. Сначала не понял, а потом дошло, что печка не перекрывается, а там не долезть. Уже без меня на следующий день разбирались. 😊
спасибо!!! класс
Если на всасывание при вкл кондиционере то 8-10 при выключение падает на 2
Приветствую всех холодильщиков) такая проблема появилась сваккумировал систему дал чуть фриона 134 и запустил двс и компрессор и на манометре сразу показала кипение 0, не пойму влогооделитель забит что ли?
Здравствуйте! Где можно купит линейку для проверк давление или скинте пожалуйста называние
Есть приложение на смартфон
Что по испарителю, его надо обслуживать?
Спасибо за видео! Очень познавательно и интересно👍. Удачи в работе
Зиму проездил без фриона т.к. менял уплотнитель на трубке осень. Летом приехал на заправку, заправили, вентиляторы включаются, а давления нет, трубки тёплые. Почему нет давления? Осушитель старый, может ли из-за не него не давить?
Если стрелки манометра никак не реагируют на включение кондея возможно пи..да компрессору заклинил конечно если питание приходит на компрессор если питание не приходит на компрессор то хз может датчик давления может электрика и так далее
@@user-dr6pj7ke4x датчик давления в компрессоре поменял на болт и все, езжу мёрзну)
Приветствую, а сможете подсказать в чем может быть косяк. Кондиционер до перезаправки системы работал в любую жару максимум было +36. Но со временем заметил, что стало хуже охлаждать, заехал к кондейщикам. Они мне сделали вакумацию 45минут шла процедура вакумации, затем стали закачивать фреон. По паспорту должно было зайти 500грамм, но больше 250 грамм никак не заходило. Все 500грамм так и не удалось закачать. На 250 граммах фреона кондиционер работает только при температуре от 0 до +15, если температура выше, то компрессор включается и выключается после 40 секунд работы. По манометрам идёт зашкаливание по контруру высокого давления и компрессор постоянно отключается. Радиатор кондиционера уже мыли, хотя он был чистый. Но это не решило вопрос. Подскажите в чем может быть причина.
Добрый день. Первое что приходит в голову из простого, это перезаправка( избыток фреона) холодильного контура или не работающий вентилятор конденсатора( радиатора под капотом). Как Вам вупустили( или скачали) фреон из системы перед новой заправкой, была или опрессовка и не остался ли азот в системе, как вакуумировали и чем заправляли, и т.д. Много вопросов и поэтому по описанию проблемы трудно давать советы, нужно смотреть авто и делать выводы по результату измерения давлений и температур.
Очень познавательно, спасибо. У меня проблема, на холостую плохо холодит, фильтр менял, радиатор чистил, фладогент заправили, и тонкая трубка очень горячая, в чем проблема может быть?
"Плохо холодит" это мне не о чём не говорит. Сделайте замеры температур на выходе из вентиляционной решётки салона, сделайте внутреннюю циркуляции воздуха и посмотрите разницу температур в салоне и на выходе воздуха и тогда можно понять какая разница температур и как кондиционер "холодит". Естественно делать нужно с закрытыми дверями и не на раскалённой от солнца машине.
Тонкая трубка -это нагнетание сжатого( горячего ) газообразного фреона из компрессора в конденсатор и естественно она горячая. Толстая трубка - это всасывание испарившегося в испарителе-теплообменнике хладагента в компрессор и она холодная( отпотевшая).
@@gnevref7779 скажите а при работе кондиционера нужно постоянно включать рециркуляцию воздуха?
@@gnevref7779 скажите а при работе кондиционера нужно постоянно включать рециркуляцию воздуха?
@@user-sx4zt5ik3m нет, не нужно
Спасибо за обзор. Чётко всё объяснил, видно что специалист не на словах только.
Он никто. Точно не специалист. И ничего совершенного не понимает в работе кондиционера авто
У меня на Вольво выход из дефлектора почему то +1,2 градуса, через какое то время поднимается до +4 - 5 градусов, НО, потом испаритель замерзает и даже конденсат не капает, отключаю кондиционер, делаю печку на максимум, через минуту начинает оттаивать испаритель и ручьём бежит кондесат из дренажной трубки, вопрос - в чём может быть причина замерзания кондиционера?
Такая же проблема. Завтра поеду к масерам будут смотреть говорят поичин может быть много
зимой холодной от перепада температур под капотом резиновый уплотнитель может травить. по той же причине уходит даже антифриз
Доброго дня. Наткнулся на данный ролик, увидел и услышал адекватные вещи. Вопрос у меня такой. Купил машину с небольшим пробегом, хозяин ничего внятного про кондей не сказал, только, что его не включал. Впоследствии, когда дошло дело, я не обнаружил в сервисных клапанах даже присутствия золотников. Я так понимаю, необходимо заправить кондей во избежание выхода из строя компрессора? Что делать в таком случае?
Подскажите, чем плох переизбыток фреона в системе?
высоким давлением,аварийным отключением, повышается вероятность гидроудара
Спасибо за видео. У меня Гольф 5, заказал балон с манометром чтобы заправлять (через тонкую трубу). В инструкции написано что если вы включили манометр и у вас 70-80пси то если заводить машину и включить кондиционер, то давление должно падать, но у меня вообще стрелка не реагирует( всегда 70пси) на включение. Через этот шланг манометра удалил воздух и давление пало на 20, как только хотел с болоничика дать фреон, давление с 20 стал 70 за 2 секунды. Может у вас есть идея. Спасибо
на "тонкой" трубке давление падать не будет, ЭТО ЛИНИЯ НАГНЕТЕНИЯ.
А если на низком 2.5-2.8 показывает.что значит?
А можно систему аргоном опрессовать? Просто его у меня он всегда в наличии.
Обычно азотам продувают систему
Пластиковая линейка холодильщика расчитывает параметры от ОБСОЛЮТНОГО ноля а эта же шкала на манометре учитывает атмосферное давление . Будь внимателен !!!!!.
Не хочется тебя разочаровывать в твоих познания русского языка и линейки холодильщика.....НО.. в линейке холодильщика, хоть пластиковой или приложение в телефоне- но там всегда две шкалы: как АБСОЛЮТНОГО , так и относительного (манометр.) давления. Будь уж сам внимательнее!!!
@@gnevref7779 флаг тебе в руки и барабан на шею . !!!!!.
34:27 Температура в салоне могла опуститься ниже, если включить рециркуляцию. У тебя с улицы тёплый воздух "портит" общую картину ;-)
фреон немного теряться же при такой проверке и подключению в шланги заходит 23:07 или некритично
При подключение шлангов к системе, они немного продуваются фреоном, чтобы не было воздуха в шлангах манометрического коллектора. А перед отключением сначала отсекается жидкостной кран( выкручиванием вентиля на муфте , через которую подключаемся к системе) и жидкий фреон сбрасывается на всасывание. Ну а газообразного не так много, поэтому это не критично.....конечно если это не делать часто!
Горячий воздух испаряет фреон! Во даёт!
Работа автомобильного кондиционера основана на переходе хладагента из одного агрегатного состояния в другое: при испарении хладагента поглощается тепло из салона машины, а при последующей конденсации хладагента это тепло рассеивается в атмосферу. Эти процессы происходят в двух теплообменниках, установленных в салоне (испаритель) и во фронтальной части автомобиля (конденсор). По функционалу испаритель - полная противоположность конденсора: в нем происходит переход хладагента из жидкого состояния в газообразное за счет нагрева и испарения хладагента. Нагреваясь и испаряясь, хладагент собирает тепло из салонного воздуха, проходящего через ребра испарителя, и переносит это тепло дальше по системе для последующего выведения в атмосферу в конденсоре. При этом воздух, прошедший через испаритель, охлаждается и понижает температуру в салоне автомобиля
Может так ты поймёшь!
Здравствуйте, скажите пожалуйста вот мне проверили кондиционер и такие показатели, в салоне 5.2 нижний 2.5 верхний 10, регулятор стоял на +16, за бортом было где то +25, но мне кажется что он плохо охлаждает, постоянно стоит на +16 и как то не холодно. Стоит что то делать?
Нет, не стоит. Давления и температуры в норме, правда я не до конца понимаю где измерены описанные Вами показания и приходится "догадываться" . Надеюсь салонный фильтр вы проверили и он не забит пылью и прочим.
@@gnevref7779 нет, фильтр поменял. Но почему мне кажется что он плохо холодит, мне мастер сказал если будет мне слабо холодить, то может добавить грамм 30-50 фриона вроде, а как узнать не будет ли он лишний?
@@user-sx4zt5ik3m Это Вам в двух словах не объяснить.( высокое давление-конденсации, перегрев и другие параметры нужно проверить) И не каждый мастер вам дозаправит столько сколько нужно. А уж если сомневаетесь, можно сделать полную заправку необходимого количества по весам по информации с шильдика авто.
@@user-sx4zt5ik3mА лучше всего обратиться к хорошему механику-холодильщику, который занимается автомобильными кондеями, он развеет ваши сомнения или подтвердит их!
@@gnevref7779 ну хорошего я незнаю, ну как бы одного знаю, но проверил и сказал все четко, показания я вам присылал, и сказал если все равно будет мне казаться что плохо холодит, то чтоб я приехал он добавит 30-50грм фреона, как быть?
Предлогаю первые три с половиной минуты поставить на повтор и запилить десяти часовое видио.
Автор молодец 👍 можно только поправить, что вы рассказываете исходя из конструктивных особенностей своего автомобиля. Во многих авто просто все настолько плотно, что разглядеть, а тем более подлезть к соединениям потребует съема бампера, защиты картера и других элементов. И не каждый готов за это платить, а делать это бесплтано желающих тоже не найти )) часто дешевле заапоавлять кондэиционер раз в пару лет, чем разбирать машину. И все таки иметь дома манлметрическую станцию, человеку который не занимается конлиционрами, чиобы раз в год проверить даление, ну такое дело, спорное. Но понтмать базовые принципы работы кондиционера и вообще устройства автомобиля в любое время сослужит добрую службу. Сбасибо за видео 👍
цена станции 2500р , даже если купить вакуумник, станцию и все остальное выйдет 15-20т.р . сможете заправить и кондей и холодильник и автокондей. окупит себя за пару сезонов
При манометрической станции можно проверить, еще и бытовой, на410 в теплое время, от 7 до 9 бар, а если на ощуп, толстая3/8,или1/2,холодная,а тонкая 1/4немного теплее, это по по "щюльпометру" т. Е. Рукой потрогали, и поняли разницу. 134 и410 и 22 и32 и все те которые есть на рынке, у каждого из них разные температуры кипения. Соответственно разные физические свойства, соответсвенно у каждого есть масло, которое не вкоем случае нельзя смешивать, у одних полусинтетика у других минеральное. На неработающем"невлюченном" компрессоре р 410, 15 бар. На р 22 рабочее давление от 3 до 4,5по опыту говорю, р32 на неработающем компрессоре, после вакуумации, при открытых кранах показывали 12 бар. 12.5. На работающем, если память не изменяет 5,5 бар 7. Очень важно чтоб все радиаторы теплообменники были чистыми, любая грязь, будет влиять на работоспособность системы вцелом. Автору:многие непонимают, про быстросьемы надо было поподробнее, как нипель в рабочем состоянии и в отключенном от системы, слишком бегло судя по этому видео, а так обзор класс
если каждый год проверять, то через пару лет в системе ничего не останется))
Все правильно вы говорите! Главное голова,а не приборы... Но,,, Полный автомат для обслуживания кондеционера,вообще исключает работу человека! Мастеров становися все меньше,и появились- полуавтоматы... Внешне похожи,а реально там уже нужен специалист...Автомат,чем ещё хорош,он выкачивает весь фрео и масло, взвешивает ,осушает,и при необходимости добавляет... Манометр меряет только давление... А фреон далеко не одинаковый по качеству! Хотя у себя я тоже использую манометры...
Вы где видели такой автомат,который выкачивает все масло из системы?))
Если у меня давление 4 бара и 10 бар, то дует то нет. Дело в трв или компрессоре?
Перезаправили. Больше 2.5 не должно быть на всасе
@@user-wb9tc7ry6f поменял компрессор, теперь давление 2 и 15. Появилась новая проблема, постоянно плавает температура, опускается до 6 градусов работает минут 5 и ползёт вверх до 25-30 держится пару минут и опять вниз до 6. Заезжал к двум мастерам не могут понять в чем дело. Компрессор давление даёт всё время одинаковое, не выключается
@@user-oy6fc9oz1t а систему промывали после замены компрессора
@@user-gc4ux1ie2l нет, но был ещё заменён радиатор, он идёт в сборе с осушителем, в осушителе стружки небыло, но масло было темное. Автомобиль ауди а4 б8 2010 года.
@@user-gc4ux1ie2l пока решаю проблему уже раз 6 сливал и заправлял фреон, с вакумацией системы, думаю она уже чистая
Привет, вот ты как холодильщик скажи как найти утечку с 20 атмосфер до 15 атмосфер за сутки? Опрессовка азотом, на мыльный раствор ни одно соединение не реагирует.
Привет. Если соединения не показывают утечку, то возможна утечка по испарителю или конденсатору. Может от мелких камушков на конденсаторе. Где угодно может быть, даже на соединениях , а ты не замечаешь маленького мыльного пузырика. Вариантов много. Азот, течеискатель, мыло, уф жидкость- выбирать тебе чем искать.
@@gnevref7779 Ясно, спасибо.
У меня за 20 минут упало при опрессовке с 18 до 9. Надо было ехать срочно, заправил лишь бы на дорогу хватило. Прошло два года, третье лето на носу, работает))
@@TheRiper69 Чудеса ), хотя может где то соединение с баллоном травило, либо через быстросъёмы если не отсоединили. У меня этот номер не проходит, уходит фреон.
@@LegaLexx да тестером утечки куда только не тыкали, и на шланги я тоже мастеру подозрение высказывал, не они, проверили. Действительно чудеса, тьфу-тьфу-тьфу)
Здравствуйте 9 низкое 16 высокое это что значит?
В зависимости от того,где стоит порт высокого давления. До конденсора(радиатора) или после?
@@DnR-autoclimat на компрессора выводы
А почему на толстой трубке давление ростёт очень сильно на холостых ,а на тонкой без изменений ,что на заглушенной ,что на рабочем ! В чем может быть дело ?
трв не исправен
Фреон в испарителе превращаю из жидкой фазы в газообразную за счёт перепада давления на регулирующем вентили, т.е. он вскипает с образованием минусовой температуры на ламелях испарителя где и происходит отбор тепла от проходящего воздуха
не совсем так, но где-то рядом
@@gnevref7779 А как «совсем»?
@@user-uh3gr1bk7p Холодильная установка/кондиционер работает на основе второго закона термодинамики по принципу обратного цикла Карно. Устройство холодильной установки В состав входят 4 основных элемента: Компрессор поддерживает давление в цикле; Конденсатор служит для отдачи тепла от хладагента внешней среде; Испаритель расположен внутри охлаждаемого объема, предназначен для отбора теплоты от среды к рабочему телу; Терморегулирующий вентиль (ТРВ), выполняющий функцию дросселя и регулирующий перегрев хладагента. Все узлы холодильной установки/кондиционра объединены трубопроводами и замкнуты в единый герметичный контур. Рабочим веществом служат вещества, способные кипеть при низкой температуре: аммиак, пропан, углекислый газ, хладоны (углеводородные смеси).  Принципы работы Второе начало термодинамики утверждает, что передать тепло от более холодного тела к более теплому невозможно без приложения внешней работы. Чтобы обойти это правило, используют посредника - хладагент, температура кипения которого ниже, чем температура охлаждаемого тела. Сложно сказать, какой цикл является идеальным для холодильной установки/кондиционера. Но парокомпрессионный является наиболее распространённым в настоящее время. Вещество в испарителе нагревается, кипит, принимая тепло от охлаждаемой среды. Затем пар отправляется в компрессор, где сжимается до давления конденсации и соответствующей температуры. В конденсаторе отобранная теплота забирается внешней средой. Хладагент переходит из парообразного состояния в жидкое. Конечные показатели на выходе из теплообменника контролирует ТРВ, регулируя количество поступающего в испаритель хладагента посредством регулирования перегрева. Он же работает как дроссельный клапан: понижает давление и температуру рабочего тела до параметров входа в испаритель. Цикл замыкается.
Смысл жать на ниппеля можно только если не включается компрессор. И то, нажав на ниппель, даже если в системе остаток фреона 10%, то нажав на ниппель будет пшик
с ВАГом не все так просто, управление клапаном компрессора кондиционера, он подстраивается не только к температуре в салоне, но и к нагрузке мотора, и соотв давления могут не отображать полную картину по состоянию системы.
Вывод какой, делать нужно по весам, если знаешь температуру кипения то и ваг можно без проблем дозаправить
Что за клапан компрессора, не объясните? Я думал там только ТРВ в испарителе стоит и все. Поло седан.
Что будет если заправить 22 фреоном?
Ничего хорошего! У 22 фреона масло другое и давления другие.
@@gnevref7779 То есть можно сказать, категорически не робочий вариант?
@@sergeymiroshnichenko8008 Работать как-то будет, но я бы не советовал.
@@sergeymiroshnichenko8008 Такой вариант не рабочий. Если заменить на 12 фреон, с заменой масла, тогда ещё можно. На 22 точно нет.
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
Осушитель интегрирован в конденсор или отдельно стоит? Какая машина у вас?
@@DnR-autoclimat Mazda Premacy2000г CP-8W,осушитель отдельно не стоит, интегрирован в систему
@@nikolaytyurin300 на первый взгляд симптомы похожи на неисправность трв,но чтобы это понять надо подключить манометры. Теплая трубка низкого давления говорит о том,что в испарителе нет дисперсии,а значит либо его заливает,либо фреон не поступает в испаритель. Чтобы понять что именно из этого происходит,смотрим на манометры. Если низкая(синяя) линия уходит в вакуум,а высокая(при условии,что ее порт расположен после кондесора)под большим давлением,то проблема в трв. Если при тех же условиях расположения портов низкая линия под давлением от 3 бар и выше,а высокая не многим ее превышает-проблема в трв. Если низкая стремится к вакууму и высокая стремится к вакууму,а на конденсор приводящая магистраль горячая,значит присутствует пробка,либо в осушителе,либо кондесоре,либо в подводящей магистрали. Одним словом проблема может быть в трв,но не факт. Надо подключаться и щупать.
У меня в системе давление в жару 17 бар.
Единственно не показал как работают быстросьемы, на видео непакозано вблизи, многие непонимают, взять такие можно, в магазине"морена" они там в наличии, но можно заказать в але экспиес
здравствуйте, сам хочу понять и научиться для себя, т.к. просто ездить а спускать бабки на ветер надоело. Хочу купить насос вакуматор, какой мощности и производительности достаточно купить для машины.
Приветствую! Я так и поступил, только вакуумный не брал, т.к. проверяю по перегреву и просто доливаю фреон. Дозу точно не угадать без весов, но постепенно повышая производительность кондея, добиваюсь нормы перегрева в третьем положении вентилятора и выключенной рециркуляции. Получается залить некое необходимое и достаточное для работы количество хладагента. У меня утечка микро, вот четвертый сезон фреон еще есть, кондей включается, но летом буду дозаправлять. Коллектор и пару баллонов фреона почти окупились с первой дозаправки при таких на нее ценах.
Как проверить воздухом на герметичность
Накачал воздушным компрессором и проверяй! Но помните , что в воздухе есть влага, и она не на пользу холодильному контуру. Именно поэтому проф. механики холодильщики пользуются сухим азотом и вакуумным насосом. Но не мне Вас учить!
А если использовать осушеный воздух, есть в аппаратах у пожарников?
Пол часа из пустого в порожнее…
у меня вентилятор сразу включается как только кондей включаешь и многие в ютубе обзорщики говорят что так и должно быть
Нужно начать с того что есть ли вообще кондиционер в автомобиле 😂
Ага.... и еще есть ли автомобиль
Говоришь бара а смотришь на BARG так же с линейкой температура чего ? на линейке температура воздуха или трубок или а салоне тоже не сказал так набалаболил гору лишнего позапутал так и ненаучишься
У монометрического коллектора, который я использую шкала давлений в bar. Бар (русское обозначение: бар; международное: bar; от греч. βάρος - тяжесть) - внесистемная единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере. Один бар равен 10 5 Па или 10 6 дин /см² (в системе СГС).1 бар равно 1.019716 килограммов на квадратный сантиметр. Говорил я в ролике, в цифрах ,о температуре кипения/испарения фреона, температуре конденсации фреона, температуре воздуха. А не научишься так и хорошо, не твоё это ремесло, не твоё!
@@gnevref7779 У вы дружище не разбираешься ты в людях жизнь тебя не научила. Я поставил кондиционер себе дома родителяи и себе в машину гранта сам без какой либо помощи так что пока я не особо разбираюсь в линейках и кипения фриона но руки растут у меня оттуда. А обьяснять понятным языком ты не умеешь. а в видео ты говорил бар(а) словами но уточнил что смотришь по нижней шккале а это быр (g) ты даже на мой комент ответить не можешь. не занимайся учительствов не твоё это
@@gnevref7779 и не т бы сказать дружище ты что не понял давай спрашивай я по подробнее обьясню но нет тебе комент мой не понравился и ты сразу не твоё это и тд. Это говорит что как человек ты хуёвый. удачи тебе
@@Krakozyabl У меня нет цели учить, хотя и есть высшее техническое и среднее техническое профильное по "холоду" образование. Я делюсь своим многолетним профессиональным опытом. Заметь , что делаю это на безвозмездной основе, трачу время и силы, а вот такие "балаболы" самоучки как ты своими "желчными" коментами напрочь отбивают желание делать это для других заинтересованных в этой технической информации людей!
@@Krakozyabl Как то так. И не пиши больше, займись делом или своей грантой.
Все это можно было за 2 минуты показать и рассказать 😢😢😢
Как вы все любите говорить что фреон не должен никуда уходить , и тут же НО , если всё герметично … редко у кого герметично , раз в 4 года все свои машины заправлял , а некоторые раз в два года . Герметичность только в холодильнике , там запаянная система . Я лучше тачку заправлю лишний раз , чем мне раскурочат все шланги , всё сделают конечно же очень дорого, потом опять через несколько лет заправлять .
Я работаю 6 й год на кондиционерах домашних , все они заправляются на 410 м газе раз в 4 года .. все.. Один из ста будет работать больше 10 лет , это всегда митсубиши и всегда очень дорогая квартира . Видно одна фирма делала в те годы митсубиши очень хорошо и очень дорого , все хозяева говорили , что платили большие деньги за установку . Так во всём , дорогой инструмент не просто так стоит дорого и мастера хорошие , всегда денег берут больше . А когда и мастера хорошие и инструмент самый лучший , то всё и работает дольше в разы , чем у всех остальных .
У меня толстая трубка горячая( И компрессор постоянно вкл
Скорее всего, недостаточно фреона в холодильном контуре ), нужно смотреть давления и температуры для понимания проблемы.
Наговорил, что капец! Разве нельзя проще? В автомобиле стоит кондиционер. Температура кипения фреона для кондиционера должна быть в положительных значениях. То есть на "печке" испарителе должно быть 3-8гр, воздух охлаждается на 7-9градусов (кельвинов) то есть дуть из дефлектора должно температура в салоне минус 7-9градусов. Если это значение достигнуто, то все ок. Если нет, то есть повод поехать к специалистам. Не в первый же аатосервис где есть станция, а к специалистам! Потому как помимо утечки, кондиционер модет быть перезапраален. И тогда температура на испарителе будет 9,10,12и тд соответственно из дефлектора будет дуть теплый (не достаточно холодный) воздух. При этом перезапрсвленный кондиционер, будет постоянно вырубать по давлению, и чревато для компрессора. Так же проблема может быть по трв, датчику давления, правильно сказали, забитым радиаторам печки и под капотом. Лезть к сервисным портам и чего то там нажимать, бессмысленное занятие, ты как поймешь у тебя там 2бара, или 8? Щупать трубки тоже, так себе. Информация ни о чем. Поэтому либо к спецам по автомобильным кондиционерам, край к обычным кондиционерщикам, но не в первый попавшийся автосервис! Форд эксплорер, 2 контура охлаждения, задний отрезали (болезнь утечка над колесом) сколько заливать фреона? По твоим словам, что весь жидкарь в конденсаторе - колличество фреона остается неизменным. Конденсатор то мы не меняем, у нас только испаритель изменился, вернее остался один из двух!
Нууу ....вот и сними видео, у тебя и сценарий/комментарий уже готовый есть! Всё расскажешь вживую на камеру или прочитаешь с листа, без запинок и оговорок, не сбиваясь и чтобы всем всё понятно было .......а мы потом тебя покритикуем в коментах))). Ну или можешь попробовать как я , без сценария импровизировать, рассказывать без подсказок.......но это дело неблагодарное, людьми неценимое! Дерзай, снимай....хорош писаниной заниматься!
Скільки води! Це можно за 10 мін розказати.
Ну так возьми и расскажи за 10 мин.... без воды, только суть вопроса и чтобы понятно всем было....а так то "трын....деть" не камушки ворочать!
Открою вам большой секрет,судя по температуре и по давлению у вас в системе не хватает порядка 100 грамм фреона!
Здравствуйте Подскажите низкий9 АТМ, 16 высокий. На улице 25с Почему в низком 9атм Какая причина, холодит но с Нова лучше было . На тракторе стоит четвертый год
@@user-ib7mf4hn7e Здравствуйте,ну первое,включается ли компрессор,работает ли вентилятор!?
@@user-vi3oh9vs6g да включаются холодит но не так сильно как изначально с момента установки
Если возле испарителя трубка кипяток, это нормально? Плохо холодит