Прадо 150 - использование межосевого дифференциала!
2022 ж. 6 Жел.
31 692 Рет қаралды
Есть мнение, что в зимнее время постоянное использование межосевого дифференциала полезное дело на все зимние месяцы, давайте разбираться!
#toyota #toyotaprado #прадо150 #обслуживаниеавтомобилей #тойота #diesel #авто #бездорожье #дифференциал #блокировка #полныйпривод
Предложить ездить на заблокированном межосевом дифференциале может только дилетант, который не понимает, что несет) Для начала нужно понимать, что такое дифференциал. Это узел который допускает разное вращение колес. Например когда мы едем прямо, все 4 колеса вращаются с одной скоростью, но когда мы поворачиваем, все колеса вращаются с разной скоростью, при чем передняя ось, т.к. движется по большей траектории вращается быстрее, чем задняя. Это нужно для поворота автомобиля и это и есть работа дефференицала. Но когда мы съезжаем на бездорожье и у нас к примеру передняя ось проваливается в сугроб, вся мощность уходит на вращение передней оси, потому что ее раскрутить проще, вот для этого блокируют дефференцал и мощность разделяется поровну 50 на 50, таким образом только 50% мощности уйдет на вращение передней оси, а другие 50% всегда будут поданы на заднюю ось и это даст проходимость. Но что будет если ехать по асфальту с заблокированым дифом, при езде по прямой не чего не будет, но когда вы начнете поворачивать, передняя ось захочет разогнаться быстрее задней, а диф не даст, потому мощность делится ровно поровну между осями и вы прямиком уедете мимо поворота. Ну если будет скользко, с закусывающими передними колесами возможно кое как свернете. По этому же принципу на машинах с парт таймом, у которых нет центрального дифа нельзя ездить на полном приводе по дороге. Это такие авто, как Уаз Патриот, Тойота Хайлакс и многие другие.
Именно об этом и был мой доклад!!!))
@@proprado3332 Работу дифференциала обычно демонстрируют просто подняв одно колесо в воздух, домкратом например, машина остается стоять, вращается только колесо в воздухе. Правда на прадо чтобы такой трюк провернуть, придется отключить всю электронику отключив фишку с ГТЦ, иначе электроника притормозит колодками колесо в воздухе, тем самым распределив мощность на остальные 3 колеса. Именно фишкой, кнопкой не подойдет. Кнопкой отключить можно только антибукс и антизанос, а электронная имитация блокировок не отключаемая.
Есть у меня такой ролик, посмотри те ..
@@NoN_666 между осями происходит ситуация схожая, как и между колёсами
@@NoN_666 не подклинивание а проскальзывание правильнее, противобуксовочная система на этих режимах не работает я еду на холостом ходу практически. диффы одинаково свободные работают
Наконец-то, толковый обзор от грамотного человека! Без воды и пафоса! Мужчина! Задолбали всякие клоуны брошурки цитирировать без понимания дела.
Спасибо!
Спасибо дружище за проделанный труд ... именно такое толковое видео я как раз искал.
Спасибо за отзыв!
Коротко и по существу! Спасибо)
Отличное видео, грамотно поданый материал, спасибо. И да, марка ауди одна из первых на седанах стала использовать постоянный полный привод с межосевым дифференциалом для улучшения управляемости. А многие люди этого даже и не понимают и записывают постоянный полный привод к недостатком автомобиля, не понимаю сути постоянного полного привода, что это не только повышенная проходимость, а прежде всего повышенная безопасность.
Спасибо! А ещё марка ауди нашла возможность реализовать избыток мощности своих моторов в полном приводе без пробуксовки передних колёс!
согласен
Благодарю за работу и труд. Спасибо. Было приятно
👍
съёмки просто космос, продолжай в том же духе
Сделаем!
Спасибо за видео,всё правильно и доходчиво вы объяснили и продемонстрировали наглядно.
Спасибо!
Все чётко, спасибо за наглядный обзор!
👌
Спасибо. Молодец. Грамотно. Доступно!
👍
Молодец, что заморочился. 👍👍👍
👍
Обычно, я так думаю, что никто и никогда не включают ни пониженную ни блокировку, владельцы данных авто в основном ездят по асфальту и бояться куда либо съехать с асфальта, а если так уж случилось что необходимо проехать где то грязь или сугроб, то они вцепившись в руль и округленными глазами проезжают преграду, а потом удивляясь говорят какой хороший автомобиль, при этом не блокируя дифф, но правда не все такие, бывают и знающие люди как пользоваться и то они ранее ездили на ранних моделях авто. А так в основном народ который ездят на таких авто не понимают весь потенциал данного автомобиля, ибо он является для них только как признаком достатка, т. е. катать одно место по городу ( понты).
Есть конечно и в этом правда, на самом деле, что касается моего авто, то чтобы съехать с дороги необязательно включать блокировку диффа, потому , что есть активная противобуксовочная система.
Хороший канал!!!
Спасибо!
Полностью с Вами согласен! Есть у меня небольшие знания по блокировке дифференциала , так как владел Нивами с 2002 года. Ставил на них всегда блокировку заднего дифференциала так называемого «самоблока» , и в один какой то день пришло осознание того, что есть и минусы от данного тюнинга ( машина может уйти в занос , если например закусить обочину, или в гололёд когда одна сторона на твёрдом покрытии а другая нет) . В общем то по и тогу хочу сказать Вам что Вы Мастер и Профи 💪, и поблагодарить за то что бескорыстно делитесь своим профессиональным опытом! Мир Вам! Мир Вашему дому!
Спасибо) ну это не профессиональная моя область деятельности, я просто увлекаюсь техническими моментами , вот решил ими делиться, поскольку сам часто для себя на ютюб находил много ответов на вопросы !
@@proprado3332 так держать Братишка!
@@user-my6np7rl9k ок🤟
Внимание, есть проблемка конкретно у прадиков. Актуатор включения на раздатке, ввиду не частой работы зачастую закисает и может отказать в самый неподходящий момент. В моем случае включился, а выключился потом, в гараже , когда постоял.
Правильно вы говорите!! Нужно все опции внедора иногда включать и пользоваться ими, даже если это не к месту. Что не работает- то утрачивает силу!
По существу!
Спасибо!
задние буксуют потому что траектория задних меньше чем передних, они разный путь проходят, а т.к. при блокировке какие нибудь два колеса одно переднее а лдно заднее всегда имеют равную скорость, то и получается что заднее пробуксовывает ибо путь меньше а оборотов больше.
все колеса проходят разный путь
@@proprado3332 правильно, но какая-то пара с передним и задним вращаются одинаково
Здравствуйте ! скажите может уже были такие вопросы установка электро блокировки в задний мост это реально сделать если с завода ее нет? и много переделок придется делать?
Здравствуйте! Думаю реально, но только в том случае если вы замените весь задний мост с прадика в котором эта блокировка есть! По электрической части с завода все необходимые разъёмы есть. Т.к для каждой модели отдельно проводку не делают.
Здравствуйте. Езда с заблокированном межосевом дифференциале без надобности, в лучшем случае приведет к износу шин, в худшем поломкой раздатки или одного из дифференциалом или поломкой приводов....
Здравствуйте! Именно об этом я и рассказал)
@@proprado3332 Здравствуйте. Ну да, я просто немного дополнил.😊
@@kovpetr Спасибо)
Здрасте а как по ледяному снежному асфалту как ездить на полном приводе или как блокировани сделать?
Здравствуйте, полный привод постоянный , блокировка включается кнопкой перед кулисой акпп
машина 2011 года. пробег 130000. пока что не включал и не ездил так. так как 99% езда на асфалте
Рекомендую Вам иногда эти функции использовать, следуя принципу: "что не используется - то атрофируется" с уважением Дмитрий)
На простом Русском языке Если по обычным и скользким дорогам ездишь, то полный привод работает Но если зацепил прицеп или загрузил машину сильно, то на подъёме есть вероятность что останешься на одном колесе И в сильной грязи тоже В сильной грязи и на сильном подъёме надо включать А тех кто делает обзор хотелось бы попросить на подъёме загруженной машиной посмотреть -При какой нагрузке выключится полный привод, если не включать межосевую блокировку блокировку? Надеюсь многие поймут
здравствуйте! Если поднять одно колесо, то только оно и будет вращаться. НО! если нажать на "газ" сработает подтормаживание вращающегося колеса, на этой модели в частности и момент силы передастся на остальные! Поэтому полный привод как-бы работает всегда!
100% на асфальте нельзя!!! Проверено! Не повернешь нормально! На снегу можно, но тоже не имеет смысла. Электроника все подтормаживает через ABS в нужное время нужное колесо и машина прет!!! Автор молодец!
Спасибо! На асфальте можно с минимальным радиусом разворота.
А разве все 4 колеса гребут на 150 м, Прадо, и система АБС притормаживает каждое колесо отдельно?
@@konstantin5742 если активная противобуксовочная система то все 4 поочерёдно
@@proprado3332 а если не включен меж осевой дифф. то получается что привод не полный? И только одно колесо тянет автомобиль?
@@konstantin5742 подтормаживается основной системой торможения буксующее колесо , а есть поднять одно колесо и не давить на "газ" ( дифф не заблокирован) то оно одно на полном приводе и крутится (есть ролик у меня на канале)
Здравствуйте, у нас дороги автозимники по руслу реки, в некоторых участках можно разогнаться за 100 км/ч. Ну я лично ездил без включения диффа, АБСка частенько срабатывает и адреналин. А можно ехать включённым межосевым? У меня прадо150 4л. Спасибо.
Ехать можно без проблем, но желательно избегать малых радиусов разворотов, особенно на сухом покрытии!!!
Добрый день. Подскажите у вас есть вибрация когда стоишь на светофоре с включений скоростью?
Здравствуйте! Уточните вопрос..в какой части автомобиля вибрация?
Вибрация бывает, думаю надо подушки двигателя менять.
3.0 дизель, у меня 270 тысяч пробег. Есть вибрация. Подушки визуально в порядке. Поспрашивал у знакомых, у всех такая же фигня. Решил пока не париться) Это же старый дизель, он сильно вибронагружен, поэтому для него это нормально. По крайней мере мне объяснили так)
@@Fedor4ak спасибо. У меня вибрация появляется только когда в драйве и тормоз держишь . А так в режиме паркинга нет. Подушку одну меняли.
@@user-ho1qg8ej3t У меня такая же фигня. На нейтрали или в паркинге нет, а когда включаешь драйв - вибрация. При чем, мне кажется, что иногда вибрация сильнее,иногда слабее. В общем, дизель и дизель)) Решил пока забить на это. Подушку какую меняли ? После замены ситуация изменилась ?
Спасибо , наглядно и правильно объяснено , респект автору!
Спасибо!
Спасибо,очень доступно и понятно!
Спасибо!
Здравствуйте.А если включать пониженую передачу,а межосевой не включать это нормально? Я ездил по снегу не увидел разницы.
Здравствуйте! Если не включать блок диффа, то в ручном режиме акпп особенностей не будет!
Так понижайка, без включения блока дифференциалов на износ какой влияет или нет?
@@user-nb1pw7fr9l если на ней не таскать фуру то этот элемент прослужит долго, но она включается только с блоком диффа. Все можно и нужно применять.. избегайте малых радиусом и твёрдого покрытия
Сначало же включается понижайка спереди происходит желчок(блокировка), затем нажимаешь меж.ось блокировку и нечего не щелкает, только когда заданий мост дальше блокируешь.Поэтому Я и не вижу этой разницы.
@@user-nb1pw7fr9l у меня дифф потом нейтраль потом понижайка потом драйв и еду
Привет , может не в тему вопрос такого характера у прадосов , и не только у рамных авто , больное место это рама вопрос каким способом боришся с равченой ?
Доброго вечера! Отвечаю на все вопросы, с которыми сталкивался)) Рама у прадиков действительно больной вопрос.. я смотрел 2-3 летние уже на раме есть ржавчина. Если ничего не делать думаю рамы хватит лет на 20-25! Она всё-таки сделана с запасом прочности.. Я в свою очередь сам обработал и днище и раму составом из пушсала, мовили, масла и др. т.е она у меня сейчас как в консервации. А каждый год смотрю и что-то дорабатываю))
Соответственно снимал бампера и защиту арок спереди. Также ряд защитных элементов в арках.
@@proprado3332 да всё правильно , я брал своего прадика на пару тройку лет потом хотел двухсотый но живя в наших реалиях , и непресказуимостью наших властей стало ясно что данный авто на долго , вот и задумался что да как , живя в Сибири где уже марозец -30 , трассе соль с песком , вот сижу и кубаторю , авто брал с ноля ,18года пробег 37 тыс не большой просто работа по вахте на севере , поэтому !
Я вообще оху....ю как вы там живете при -30 .. это нужно машину три раза на ночь прогревать))) соль и песочек для кузова совсем не подарок! Ну все можно поправить. Посмотрите у меня есть ролик по защите колесных арок, если вы найдете у себя такое средство то оно очень здорово помогает у меня 2 года держит в условиях песка и соли.
@@proprado3332 понял обязательно посмотрю , атак в -30 да понятно катать авто надо прогревать мосты , раздатку ну за 40к я авто не эксплуатирую , да поедет но жалко то уже если надо на такси 🚕 а завтра надо в баньку , коньячёк под шашычёк раз с вахты приехал ! 😆
У 120 Прадо также или есть отличия?
Если есть блок.диффа. межосевого ( или если диффа. вообще нет, part-time, как на УАЗ 469)- то это справедливо для любой машины!
Здравствуйте! А вы знаете, как можно выставить раздатку в "нейтраль"?
Здравствуйте! Если селектор поставить на "N" , то это и будет нейтраль. Так проверяют тормоза у наших прадиков на техосмотре. Много работников на техосмотре этого не знают и проверяют постоянный полный привод дорожным тестом. Разгонись- тормози, а я гляну))
@@proprado3332 нет, вы не поняли. Вы пишите про "нейтраль" в АКПП. В вашем случае, если АКПП на "Д" поставить, то авто поедет. А если раздатка на "нейтрали", то авто даже в режиме "Д" в АКПП не поедет. На 200-м крузаке через определенные манипуляции можно выставить такой режим. Я думал, кто-то знает как на Прадо так сделать.
@@olzhasdoskulov6986 теперь вопрос ясен, ну исходя из конструкции раздаточной коробки описанной в инструкции такого положения в ней нет.. а как в 200 не скажу не имею информации на этот счёт, возможно есть допопции
@@proprado3332 на 120-м Прадо раздатка управлялась механически, и можно было так сделать. И тогда буксируй авто на сколько надо км, для АКПП вреда нет
@@proprado3332 должен быть такой сервисный режим по идее.
Здравствуйте, надо ли включать вместе с блокирровкой меж осевого дифференциала пониженную передачу перед сложным участком (раскисший грунт)?
Здравствуйте! По моему опыту скажу, что если авто может на треть колеса увязнуть в грунте, то понижающую передачу следует включать и заранее, особенно если у вас АКПП. Но здесь все зависеть от конкретного случая, может этот участок следует проехать на более высокой скорости! Понижающая передача не включается без блокировки межосевого дифференциала.
@@proprado3332 Спасибо за разъяснение, буду осваивать.
@@proprado3332приветствую. Разве на дизелях не реализовано раздельное включение пониженной и блокировки?
@@Grigoriy_Pechorin здравствуйте, понижайка без блокировки диффа включается, если вы об этом!
Вопрос только один . Зачем ?
Хороший вопрос! Спасибо!
Не 50 на 50 ,а 100 на 100 это будет правильней.а вообще всё правильно...
Ну всего 100)) поэтому 50 на 50)
@@proprado3332 это получается, что двигатель даёт 100 а раздатка отдаёт по 50))?
@@denisperelman2699 да, именно так!
То есть, если чисто гипотетически убрать раздатку и вывести карданы на прямую ,то будет 100 на 100?
@@denisperelman2699 мы принимаем весь крутящий момент двигателя за 100% ! А дальше раздаточная коробка с забл.дифф. раздаёт поровну на оси.. если едем прямо и везде одинаковое сцепление колёс с дорогой, то в идеале 25% на каждое колесо!
Скажу из опыта эксплуатации Прадо 120. Включается на бездорожье или когда плохие дорожные условия! Например снег или ливень ( дорога в воде) - без блокировки машина при таких условиях как корова на льду и ездить без этой блокировки опасно.
Если есть система курсовой устойчивости, то вполне можно ездить и без блокировки. УАЗ-469 в своём арсенале вообще ничего не имеет и ездит. В дождь, и в грязь, и снег. Просто делать это нужно крайне аккуратно!
@@proprado3332на моем 120 нету никаких систем курсовых устойчивости, есть только АБС, блок включать приходится в снег, или лед, иначе корова на каблуках, или если надо преодолеть бездорожье. Я бы не рекомендовал так круто руль крутить, как делают на видео, особенно на скорости более 10км, можно порвать все что угодно, особенно на 4 литровых моторах, что встречается нередко.
@@user-gy9uv9xc4r Здравствуйте! Да машины с высоким ц.т. очень неустойчивы на скользкой дороге, без активных систем - как на 469 УАЗ нужна аккуратность. Я сделал это специально, дабы донести суть эксперемента. Естественно так делать особенно на сухом покрытии нужно как можно реже и на маленьких скоростях.
На Прадо 150 последний Рестайл такого нет ! Например в ливень Прадо 120 едет не уверенно , его кидает - приходится блокировать ! На 150 едет норм . Что- то изменили. Разный мануал у них даже и инфа
Забыли сказать самое главное какой комплектации прадо? 2.7 дизель или 4....
Здравствуйте! 3.0 D 190 л.с
Я не понял! Почему происходит проскальзывание? Ведь заблокирован межосевой дифференциал а не межколёсный ! Может я туповат 😃
Здравствуйте! Дело в том, что с заблокированным межосевым диффом, обе оси должны пройти равное расстояние, но это физически невозможно в развороте, суммарный путь по осям будет разный!
Здесь нужно понимать, что в случае блокировки оси авто жёстко связаны между собой, а колеса одной оси нет
@@proprado3332 👍
музыка громче речи, плохо смотреть
Проверял вроде норм, учту
Голова закружилась 🤢
Есть причины?)
Патрулеводы тихонько смеются в сторонке)
🤣 - вот так наверное!))
Особенно от того, во что превратили последний патруль.😂 Про террано я вообще молчу.
Соглашусь со всем кроме одного - расход топлива НЕ увеличивается. Проверял лично на своем Прадике. Все обьяснимо: если авто с постоянным полным приводом, то трансмиссии все равно, что 60х40 или 50х50. В сумме 100.
Я по топливу не проверял , но так указано в инструкции)
При повороте автомобиля происходит проскальзывание колёс и сопротивление между ними! Тем самым при повороте автомобиль с заблокированным дифференциалом старается остановиться чтобы этого не произошло вы увеличиваете крутящий момент двигателя тем самым увеличивая расход топлива!
@@proprado3332 этот расход незначителен но он есть!
@@user-cu5ws5oy3k Чем меньше радиус, тем больше расход! Но случай это частный. Закономерность есть. Заблокировать дифф - увеличить расход!
@@user-cu5ws5oy3k Всё верно!👍