Toyota Kluger V (Highlander 1) | Обзор классики "кроссоверостроения" от Тойоты. Стоит ли?
Наш инстаграм с наличием / rdm_import_nsk
Почта rdm-import@mail.ru
Телефон 8-905-954-00-03
Друзья, всем привет! Сегодня у нас на обзоре практически настоящее "ретро". Тойота Клюгер V - 2002 года выпуска с мотором 2,4 литра автоматом и передним приводом. Если Вы ищите для себя кроссовер с хорошей вместимостью и при этом является убежденным поклонником марки Тойота, вдобавок располагаете временем на поиски живого экземпляра - можете рискнуть. Автомобиль обладал интересным сочетанием потребительских качеств, благодаря чему и обрел заслуженную популярность. В этом видео обзор автомобиля внутри и снаружи, немного про технику, а также традиционный осмотр на подъемнике. Приятного просмотра!
★Подписывайся скорей: / @1vam-nsk
★Делитесь видео с друзьями: =================
Первый Видео Авто Рынок: 1vam.com/
★ Продажа Авто
★ Покупка Авто
★ Выкуп / trade-in/ обмен
★ Кредитование БЕЗ КАСКО
★ Интересные плейлисты:
▲Все о кредитах:
• Все про кредиты
▲Обзоры б/у авто:
• Обзоры подержанных авто
▲Сравнение одноклассников:
• Сравнение одноклассников
▲Выбираем кроссовер б/у:
• Какой кроссовер выбрать
▲Лайфхаки для автолюбителей:
• Полезные советы для ав...
▲Просто о сложном:
• Просто о сложном
▲Обзоры авто из Японии:
• Обзоры авто из Японии
▲Минивен с пробегом: • Минивэн с пробегом
★Мы в интернете:
Вконтакте vk.com/rdmimport
Одноклассники ok.ru/rdmimport
★Наш канал: / 1vam-nsk
★Сайт РДМ Импорт: rdm-import.ru
#КупитьАвтоБУ #РДМ-Импорт #КупитьАвтоНовосибирск
Почему при обзоре никогда не говорите про безопасность автомобиля, количество подушек безопасности, количество звёзд в краш тестах итд, ведь для многих это более важный фактор при выборе авто, нежеле количество подстаканников
Дополню ваш обзор. Клюгер имеет рестайлинг, который затронул значительную часть автомобиля. Изменения тормозной системы, изменения выхлопа, элементов салона, размера туманок. В рестайловом клюгере задний подлокотник и сиденье как у рх 330-с подстаканником и более приятной формовки. Залние сиденья не только складываются и умеют менять угол наклона спинки, они еше монут ездить вперед-назад, притом раздельно. Очечник, вежливая подсветка, умный иммобилайзер-и это все в стоковой комплектации. У клюгера огромный печной радиатор-зимрй в нем жара, кондер тоже отлично морозит. По болячкам добавлю проблемы с суппортами. Тормоза у клюгера от камри, их машине хватает впритык-нужно следить за состоянием суппортов, обслуживать направляющие раз в два года или 50000км хотя бы, в противном случае они закисают, перегрев, замена дисков. Тормоза от цельсиора меняют ситуацию. По малярке есть недочет в виде лопающегося герметика. На многих машинах под уплотнителем крыши лопается герметик, на дверях в месте соединения панелей металла. Особо замороченные клюгероводы счищают старый герметик и наносят новый. У многих выходит из строя датчик корректора фар. В остальном это очень крепкий, надежный кроссовер. Таких больше не будет. Редуктор от калдины гтт превратит его почти в джип, а жесткие пружины поднимут клиренс до крузака, которому по обьему салона он не уступает-сравнивал лично. Машина очень качественная, купил бы такого б/п, да годы-трчат ударный механизм.
А я вот слышал не помню где что клюгер это не кроссовер а минивэн, так как у кроссоверах нет три ряда сидения.
@@user-su9ly8vs6h Бред
@@user-su9ly8vs6hпо такой логике секвойя тоже минивен получается?)
Мне вполне хватает тармазов, не сказал бы что они слабые, а вот про суппорта ну что тут сказать, если человек на ездник, вышел дверкой хлоп и пошёл, то да можно не только проибать тот момент что не увидеть и не услышать треск нагретого диска, так и запах гретого металла чувствуешь и не увидеть к примеру что на калесе гайки не хватает типа распейздяй. Я вот на всё стараюсь оброщять внимание.
Машины нашего ближайшего будущего!? Пошла жара. Скоро по три ляма такое ретро покупать будем...
Вроде не пятница.
Учитывая качество современных автомобилей, жти ретроведра стоят и побольше трех
Хочу поправить автора - спереди есть два подстаканника в центральной консоли. В автомобиле из обзора в центральном горизонтальном отсеке отсутствует элемент с двумя пружинящими лепестками, который разбивает этот отсек на 2 половинки и образует два подстаканника.
Владею Клюгером 2,4л 4ВД 2001г, привез с Японии в 2009 с пробегом 42т, сейчас пробег 155т, проблем с ним не много, на 120т поменял помпу, менял пару ступичных подшипников и передний подвесной на кардан. Остальное только расходники. Запчасти и расходники на него действительно не дорогие по сравнению с другими авто подобного класса. Главное в этой машине беречь коробку, чаще менять масло в ней. На пробеге 60т немного начала подвывать коробка, но каждые 30т замена масла и фильтра АКПП и осмотр магнитиков в поддоне уверяют меня что все нормально. Расход топлива по сравнению с 3л меньше, город: 12,5-14, трасса 9,5 при 80км/ч 10 при 100км/ч и выше при скорости выше так как аэродинамика кирпича и коробка всего 4 ступени. Подвеска очень радует надежностью, хорошими ходами, вмеру мягкая (не то что форестеры просто как на табуретке по кочкам), недорогими запчастями. Очень удачная машина во всем, жаль таких сейчас не делают.
Диски у него стоковые ( не знаю сколько их видов было, те- которые на обозреваемом авто) классные по дизайну. Всегда нравились.
Что Клюгер, что Хайлендр первого поколения классный автомобиль, а трехлитровый вообще песня!!!
А по расходу 3л какая разница
У меня 3 литра в городе 14-16(лето)-16-19(зима), за городом 10,5-11,@@user-hv7pt6ls2x
2аз,помпу на 333600 сменил(по времени часа полтора,во дворе), стояла ещё заводская. цепь менять ранее 500 вряд ли придётся, судя по тому что можно наблюдать. вообще стоит брать рестайлинг-там бак пластик, дроссель электро,система стабилизации и имитации блокировок(при проезде каках отлично помогает),передняя оптика более эффективная,да и вообще рест по низу это уже второй рх... это машина которой сложно придумать замену(если конечно подобный формат по кайфу ), если только сильно докинув денег за смену.
Была старушка такая ,в далёких нулевых😢... Ээээх было время...😢😢😢
У меня такой же черный, 3 хозяина, в идеале😊
Хорошая и крепкая машина, хоть и тачка старая , но на улице всё равно народ внимание обращает. У меня красного перламутрого цвета, после мойки так вообще огонь.
А ты где территориально находишься?
Япы делают вещи.И лучше чем для себя авто никто не делает.
На 280 000 км проверял зазоры,все в норме.До этого на 140 000. Помпа родная)
У меня такой же , только 3 литра 2001 год, автомат пробег 425000 проблем пока нет, хотя из-за пробега я в ожидании) Запчасти дешевые, из дорогого двигатель, автомат, оптика, остальное по мелочи)
Сказочник😂😂😂 дешевого там нет ничего😂
Свежие япоские авто, интересно увидеть обзоры. Витц, Филдер, Королла, Камри, Рож, Хариер, Пробокс, Ниссан АД.
Добрый день! К настоящему моменту на канале уже есть: Филдер kzhead.info/sun/i8mGkb16lpevip8/bejne.html Королла kzhead.info/sun/ac2ldtOfeHSvjI0/bejne.html Камри kzhead.info/sun/rLVpZbGkbZedZJs/bejne.html Харриер kzhead.info/sun/qpFqfZ2eaXmPrJE/bejne.html Пробокс kzhead.info/sun/hLpmedOBbnuuf6s/bejne.html Vitz готовится к выходу, ждите в ближайшее время, а вот Rush и Nissan AD пока к нам не попадают, соответственно, по мере поступления ликвидируем пробелы!
Отлично сохранили машину
Внешне конфетка, но на подвеску без слёз не взглянешь...
Прям в будущее смотрят.
Экземпляр неплохой, и объемнее от Лексача. Но лексус все же смотрится современнее.
6:26 И оставить руки целыми тоже😂
А какой расход бензина у этих автомобилей с разными двигателями
У меня 2 4 4вд, по городу 14-15 летом
Не знаю как у Клюгера, но из опыта владения камри с 1mz-fe и 2AZ -FE расход практически одинаковый. На MZ-те по трассе даже ниже был.
У меня 2.4 4 вд. Режим тапка в пол. Стоит ГБО , город до 16 литров , трасса до 110 км/ ч 10 литров , если скорость 120-140 то 12 литров. На бензине примерно разница в 1 литр. Если спокойно ездить , в городе расход 13-14 бензина, проверено.
Смотря как ездить у всех манера вождения разная, к примеру у меня клюгер три литра, заливаю 20 литров, преодолеваю примерно 250 км со скоростью 90-100 с перевалами, семейства из 4 человек, что та в багажнике лежит в итоге стрела падает на тот самый остаток топлива который был перед заправкой. Вывод примерно я так думаю 11-12 литров на сотню. Но есть одно но если вы пользуетесь в этот момент печкой или кондиционером и при этом включены фары а это всё идёт на грузка на двигатель то естественно у вас будет расход больше чем у меня к примеру все 15 литров.
У меня 2.4 4wd, в среднем город 12-15 трасса 8-10
Как купить такую машину, что бы не кинули сегодня?
Кроссовер,ха,в дкп написано универсал
А на мойке дерут как за джип 😂
Я думаю кто сидел за рулём tiggо 7 PRO MAX прекрасно понимают, что японцы уже давно не стоят внимания. Но для меня завершающую жирную точку поставил ARRIZO 8, на который я пересел с японца. Давно пора прекратить за марку платить, тем более что у японцев уже и с качеством давно проблемы
Через пару лет, напиши здесь отзыв на своего китайца!
Сразу видно, вы вообще не отдупляете. Сравнивать машины с разницей выпуска в 20 лет и дельтой по стоимости 2 млн.руб... Это то же, что сравнить ваш tiggo 7 с крузаком 200-м. Подумаешь, разница 12 млн.руб. для вас же это не деньги... Я, например, своего Клюгера брал за 680 тыр. уже после повышения цен. Приводить в пример машину за 3 млн. руб. Рили? Чувак ебанись поди об бампер своего "тигра" 😅
Это у тебя с головой проблемы, сидел я в тиге и знаешь что!? Ведро полное доска 5 из сосны смотрится куда информативней чем этот монитор ты пока печку будешь натыкивать глядишь и в столб заедешь
Датчик детонации на 1mz-fe стоит сейчас 18тыр. Уже не мелочь😂. А если гавкнут сразу 2 датчика, то это уже кредит😢