Привет! Поддерживаю вас не слушайте скептиков! Имел опыт переделки двс ЗИЛ-157! расчет простой - имеющаяся степень сжатия-(а) необходимая-(в) , размер всего одинаковый, разница только в высоте головки, по этому- а/в=ВЫСОТА/необходимая высота, оказалось ножно снять 7 мм но пришлось фрезеровать под клапана 4 мм , движок попер как сумашедший ! возникла проблема не держала прокладка! другую головку фрезеровал на 5 мм проходила 6 лет без проблем! у газа горение происходит дольше ,по этому необходимо пораньше зажигание поворачивать а лучше прорезать для увелечения угла опережения ограниитель в трамблере , в узле вакуумного опережения зажигания! На уазик протачивали головку под газ на 4 мм ни чего не горит! проблема только в том , если на бензине придется ехать надо или 96 заливать или акуратно газовать, шибко пальци тарабанят! Удачи и всех благ!! Палец вверх!!!
@user-ee4uu4cn6d4 жыл бұрын
Все ждут испытания)) Мне кажется, что будет пздц полный, но надеюсь на лучший исход))
@peacedead10224 жыл бұрын
Ждем установки этой головки и работу двигателя на ней
@user-lf9pm4vh5e4 жыл бұрын
Познавательная 👍
@zigandarov22 күн бұрын
Юра на 0:44 ты в пышной шевелюре а ровно через 15 сек. в 1:01 ты уже как призывник🤣👍
@MAGA.S4 жыл бұрын
Юрий, ты настоящий мастер, молодец,,!!
@user-ku6ql8st3y4 жыл бұрын
Иваныч,у меня сомнения,что будет хорошее сгорание и вентиляция цилиндра .проще снять 3 мм.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Здравствуйте! Конечно из-за имеющегося оборудования приняли решение направлять головку цилиндров снижая объём камеры сгорания, но конечно гораздо лучше было бы не трогать камеру сгорания, а изготовить другой коленвал и увеличить степень сжатия коленвалом, тогда и мощность была бы больше.
@user-oo8xt3ij4lАй бұрын
Как всегда просто на высоте . всех с праздником.!!!
@user-hi1gy6yb6x4 жыл бұрын
Спасибки за видосик суперски,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@DRON4994 жыл бұрын
Будет частичный перегре гбц а иза за компресии будет быстреый износ шеек к/вала он и так на стук быстрый
@user-ue8ke9ui9d3 жыл бұрын
На газ-69 как один из вариантов двигателя, был двигатель газ-21б с поршневой 88мм. У газ-51(63) поршневая 82мм.
@vbubenvbubenovich43093 жыл бұрын
Красава ! Жду испытания 👍🏻
@Nazim-19804 жыл бұрын
У М20 движка странно камера устроена, возможно чтоб смесь при воспламинении закручивалась. ХЗ короче...
@-_---__------________4 жыл бұрын
Поддержу лайком. Успехов.
@user-rq2sh2bw2u4 жыл бұрын
видио класс! палец в верх!
@aleksandr.35674 жыл бұрын
+Отличный ты мастер Юрий!
@petlurapetlura51454 жыл бұрын
Класс! Молодцы ребята!
@3333sander4 жыл бұрын
Юра, сделайте замер расхода по трассе на той и другой головке, я думаю проезд на литре вполне хватит, но мерить лучше уже на прогретом
@passat1121124 жыл бұрын
Да сделаю
@555034 жыл бұрын
📽️👍👍👍, Юрий тебе трудиться, нам смотреть. Орг.выводы, как после полёта в космос, будут. Типа, я так и знал, или молодец!
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
Ждём установки и испытания
@user-ci7bd9vu3m4 жыл бұрын
Тоже есть 52 .всегда хотел чуть резвее движок сделать.не проще расточить головку и поршня короткие поставить?
@user-un7gk9hz4b4 жыл бұрын
Клапана в ГБЦ упруться.
@555034 жыл бұрын
Привет.👍👍👍.Другу Аргонщику Привет.У меня такой же аппарат.
@user-rw6ef8nu9n4 жыл бұрын
Я не пойму,а что мешает ее шлифануть? При заварке колодцев мне кажется изменится наполняемость цилиндров и неизвестно насколько эффективно будет воспламенение. Другое дело что при шлифовке ГБЦ нужна замена штанг толкателей.
@storiesfrombelarus89984 жыл бұрын
Не шлифанешь её много ,там стенка над поршнем тонкая, штанг там нет
@GenrichStoltz4 жыл бұрын
Двигатель нижнеклапанный, клапана в башку упрутся при открытии.
@555034 жыл бұрын
@@55503 ждём результат. На крайняк от 53 ки всунуть потом шлифованный и забыть. Да,забыл я что там нижнеклапанник
@storiesfrombelarus89984 жыл бұрын
Молодцы.
@maxfan20384 жыл бұрын
На газу должно хорошо пойти. По сути смесь там очень равномерная, так что гореть будет ровно. Ждем с нетерпением.
@MrCoroner764 жыл бұрын
газ очень медленно горит по сравнению с бензом, а это и детонация и перегрев выпускного клапана и перегрев поршня, а дальше если сечешь что то в моторах смотри сам что получится, нужна фазы газораспределения другие, на газ 53 сменили коллектор впускной поставили головки на 92 бензин и другой совершенно распределительный вал разработали, много тут провокаторов давай Юра дерзай
@crocer4 жыл бұрын
@@crocer что за чушь: медленно горит потому будет детонация, это прямопротивоположные вещи. Какая детонация на газу. Медленно горит газ и высокооктановый бенз только в разжатых моторах, потому и есть возможность поднять степень сжатия. Детонация на низкооктановом бензе будет, вот и приходилось с низкой степенью делать моторы, расход не был важен. Пропан детонирует при степени выше 12, метан при 14. На газ 53 полностью другой двигатель не только коллектор и распредвал.
@3333sander4 жыл бұрын
@@3333sander Если на счет детонации можешь поспорить, а она точно будет от неправильной камеры сгорания, что и имелось ввиду, то перегрев ни куда не денется и не в кустарных условиях такое решить. А от перегрева 100 % детонации быть. Смотри испытания движков в лабораториях! Удачи! А про распредвалы было сказано, что смена топлива на высокий октан привела к замене распредвалов с другим профилем кулачков, если не в курсе , то спроси более знающих людей.
@crocer4 жыл бұрын
@@3333sander А ты не слышал как люди жалуются, которые на газу ездят на детонацию , на простых газоновских движках
@crocer4 жыл бұрын
@@crocer Так они или степень сжатия подняли чрезмерно, либо опережение зажигания слишком раннее, пусть зажигание правильно выставляют, ну и соответствующие свечи и отсутствие нагара в головках, поршнях, клапанах.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста точно, снял недавно гбц с 69го, по причине обрыва юбки 4 поршня. Будем новые ставить, и сразу думаем, пильнуть гбц. Скажите пожалуйста точный размер сколько нужно снимать?!
@user-bq7dk9oq8pАй бұрын
Здравствуйте,не знаю я не пилил головку а заваривал
@55503Ай бұрын
Бери зиловские выхлопные клапана и переточи под газоновские
@user-ld2cq2uf8f4 жыл бұрын
с 53 клапана и втулки
@user-nq8pq1qc7p4 жыл бұрын
Юрий, чисто эмпирически, а не рассматривали вариант с разворотом головки на 180гр.?
@MuTeK_BY4 жыл бұрын
Зачем
@3333sander4 жыл бұрын
Чисто эмпирически: а как он клапана на другую сторону блока перетащит?
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Я на змз 402 наоборот уменьшил степень сжатия(поставил высокую ГБЦ) а то непоймеш что на заправке заливают .за то теперь ест все 😊.
@user-ls4ju4mk7w4 жыл бұрын
Мне под газ надо.
@555034 жыл бұрын
@@55503 ясно ,у нас газ не применяется .
@user-ls4ju4mk7w4 жыл бұрын
@@55503 а что за газ будет ,магистральный (на газовой заправке) или из газогенератора (дравяного и тд) ??
@user-ls4ju4mk7w4 жыл бұрын
Мишани привет спасибки за сьемку ,👍😊👍😊почему себя не когда не снимаеш,😊😊😊😊
@DRON4994 жыл бұрын
Оператор всегда в тени )))
@555034 жыл бұрын
@@55503 Не надо тожи сниматся,,😊😊😊👍😊👍😊👍😊
@DRON4994 жыл бұрын
@@Moon_life. тебе какая разница как я пишу
@DRON4994 жыл бұрын
Юра, а самое главное, ты нарушил конфигурацию камеры сгорания, а это ай йа ай, самое главное при процессе сгорания топлива и влияет в первую очередь на без детонационное сгорание топлива! Положишь движок на 63- на раз два!
@crocer4 жыл бұрын
Положим, положем ничего страшного это эксперимент .
@555034 жыл бұрын
@@55503 люди jz ложат настройщики при настройки. А тут столько работы. Я прям слежу за данной работой.
@user-kn4wt7ty7q4 жыл бұрын
Если будет детонация, которую трудно устранить упозднением зажигания, то у него есть возможность уменьшить степень сжатия или расширить фазы на распредвалу. А уменьшение подпоршневого пространства может наоборот улучшит процесс сгорания, за счёт большего завихрения смеси выталкиваемой к свече.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 детонацию победить не просто, такими методами, самое эффективное, это тепловой режим в камере сгорания и количество топлива. А СКАРБОМ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ ПРОСТО, да фазы в его условиях не расширить, и не для этого движка, очень сложная кинематика, немцы вон гоняют по несколько часов движки на стендах. С первых детонаций можно шатуны так загнуть, что и фазы потом не успеешь поменять.
@crocer4 жыл бұрын
@@crocer Ну если у него ума хватит начинать испытания с позднего зажигания и дополнительной прокладки под головку, то ничего не погнёт. Хочет поэксперементировать, пусть помучается чуток.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Юрий,проделайте все это с моей головкой от газ-69. В красноярске найти мастера не могу....
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
Надо испытания провести сначала.
@555034 жыл бұрын
Юрий,я подписался на Ваш канал. Самому интересны видео с испытаний,но мне кажется,с таким подходом,все бутет отлично!
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
@@user-im6wt3wj9p Любой,волго- уазо мотор решит все проблемы,стоят они нынче, шапку сухарей,все эти нижнеклапанные моторы,атавизм 60х годов прошлого века...Владею ГАЗ 69,и эксплуатирую его на охотах.
@user-oo9yd2zj2s4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s свой 69,я собираю в 100% оригинал. Так что,после охотников,там много что пришлось вернуть на круги своя...
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
Юра, в расчет берется еще надпоршневое пространство до разъема блока с ГБЦ и толщина прокладки, одной камеры сгорания в ГБЦ недостаточно. Но с повышением степени сжатия начнется перегрев и прогар поршней, не рекомендую продолжать эксперимент иначе двигатель на стол!!! Если разве что делать из него инжектор на 6 форсунок , или турбо ставить и маленькую степень сжатия оставлять
@crocer4 жыл бұрын
Моник.
@olegartemenko24612 жыл бұрын
Здравствуйте когда я снял головку у моего двигателя там в водяных каналах проволока для чего она?
@user-ol5qb2hv9k3 жыл бұрын
Здравствуйте, это от литья
@555033 жыл бұрын
@@55503 то есть их можно убрать?
@user-ol5qb2hv9k3 жыл бұрын
@@user-ol5qb2hv9k да
@555033 жыл бұрын
На впускном клапане сечение поменьше, но ведь у вас будет расширенная смесь после воспламенения..
@zub23324 жыл бұрын
Странно. Обычно впускной больше.
@3333sander4 жыл бұрын
✊👍
@user-df1mu7ql5k4 жыл бұрын
у 69го межцентровые побольше расстояния... то есть это не просто укороченный двигатель, потому как межцентровые у блока это базовый размер от которого весь мотор проектируется... к примеру на блоке ваз 2108 сделан двиг 1.8 для весты, чуть увеличить межцентровые не получилось потому как это значило бы перелопатить весь двигатель... ну и всякие ухщрения в связи с этим, и масложор....
@nimbo90704 жыл бұрын
Здравствуйте сделал ремонт, газ 52 мотора поршня 84,0 блок расточил под 84,0 что нужно сделать с головкой чтобы добавить Л.С
@user-iv5nb4nh1c3 жыл бұрын
Снять 2 мм
@555033 жыл бұрын
@@55503 по всей площади головки?
@user-iv5nb4nh1c3 жыл бұрын
@@user-iv5nb4nh1c ,,ступенькой"
@olegartemenko24612 жыл бұрын
👍👍👍
@Anatoliy.21074 жыл бұрын
Это всё конечно хорошо, но не проще ли было эту головку шлифануть?
@s.m.company14082 жыл бұрын
Проще конечно только есть одно но
@555032 жыл бұрын
@@55503 какое?
@s.m.company14082 жыл бұрын
Двигатель нижне клапанный
@555032 жыл бұрын
20 кубиков добавляет прокладка
@user-wn7tm3tn8z3 жыл бұрын
При возгорании смеси давление на верх поршня будет маловато из-за того, что вы заварили камеру сгорания над поршнем, щель маленькая, и всё давление придётся на полость, где стоят клапана и на бок поршня. Но это только мои предположения, может всё будет и нормально
@MuxauJI4 жыл бұрын
Скоро всё это узнаем на практике.
@555034 жыл бұрын
Какая компреия./самодеелкины / мать вашу.
@user-tt6by6cm5u3 жыл бұрын
Накрываешь стеклом с дыркой и проливаешь керосином, поточнее будет!!
@user-sd1ho8jo7n4 жыл бұрын
Компактдиск старый хорош для этих целей. Садится на литол, по плоскости.
@3333sander4 жыл бұрын
интересно как поедит
@user-js1bx4mt8n4 жыл бұрын
Результат по моему потеря тяги, заводится с трудом, и.т.п что с того сэкономить топливо?!
@user-strannik19752 жыл бұрын
мощнее стартер и электронное зажигание
@olegartemenko24612 жыл бұрын
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@user-sg4ll1bm1r4 жыл бұрын
Всё это уже делали до вас . Детонация будет
@user-ll5ix3mm4j4 жыл бұрын
А на пропан-бутане? И пруф, если можно. Откуда инфа?
@victorn11994 жыл бұрын
@@victorn1199 + электронное зажигание.
@olegartemenko24612 жыл бұрын
Юра у тебя одна ошибка,отталкиваешся от головки ГАЗ 63,а по факту двигатель ГАЗ 52.Думаю,я так думаю-компрессия должна удивить.
@user-dw2le2fy6o4 жыл бұрын
А в чём разница 62 ГБЦ и 52 ?
@555034 жыл бұрын
В 63м камера сгорания под 66 бензин и свечи на 16.В 52 степень сжатия под 76 бензин и свечи на 14.
@user-dw2le2fy6o4 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o На 18 свечи, если что! 👎
@user-rw4nd7jk8v4 жыл бұрын
@@55503 Были 62 верхнеклапанные
@olegartemenko24612 жыл бұрын
@@user-dw2le2fy6o У 51;63 18х1,5.
@olegartemenko24612 жыл бұрын
поршня. родные на шестицилиндровике оч хлипенькие, они прогорали и на родной степени сжатия если смесь слишком обедненная была.
@user-it1rj5pb7t2 жыл бұрын
Дети, вычитали про сж, а дальше теорию ДВС читать не стали
@user-yn6ez7tw4i4 жыл бұрын
Трудно даже представить сколько времени ,сил,нервов,пришлось потратить пока проект приблизился к финишу .
@tttttt57334 жыл бұрын
Весна похоже у вас
@user-nl2dv5xd1v4 жыл бұрын
привет жду испитание
@kostaspranas46454 жыл бұрын
Привет продаю электронное зажигание газ 52 . Карбюратор
@user-nw7kc6ln6j2 жыл бұрын
Привет, спасибо но сейчас уже без надобности
@555032 жыл бұрын
Вообщето у 51 стн 81,88, а 82это 1ремонт,82,5 83 83,5 до 84мало какой растачивали. Ваши расчеты ээто даже не теория, а ваша гипотеза основаная лично на ваших умозаключениях..Я думаю ваш газон пойдет на 92 на первое время опережение зажигания придется скооректировать на позднее, высоту открытия клапанов грм уменьшить.свечи поставить от форсир. двигателей. Карбер и воздухан содержать в чистоте. Особых увеличеий мощей не ждите. Попробуйте поршни и кольца от москвича. Они от82ммм. Ну уудачи. Дорогу осилит идущий....
@user-ri2bi6hu1t Жыл бұрын
мля. Десяти кубиков за глаза. Дизелюку получите и мотор прикончите.
@user-vf1uz4bv7l4 жыл бұрын
Плоскаголовые моторы вечные
@user-io3iq1ve3d Жыл бұрын
Это же не увеличение а уменьшение
@user-zp6ci7pe9n4 жыл бұрын
уменьшение камеры сгорания увеличение степени сжатия
@Timoha064 жыл бұрын
Приветствую Всех не далайте так форсировка этому двигателю смерть, будет проворот вкладышей, у этого мотора нет запаса прочности!
@user-cd7uj7fp7b3 жыл бұрын
Головки газ 52 63 51 были и под 93 бензин жатеэ было больше двигатели ети стояли на военной технике у меня такая есть но я из Украины
@user-pq8ij5il9y4 жыл бұрын
ни когда не было на этих движках на 93 бензин, это только на газ Люблин и то это Польша совершенно другой автомобиль хоть и внешне похожий и движок так же другой типа наших ваз на копейке и фиат итальянский
@crocer4 жыл бұрын
единственный движок на 93 бензе для вояк был зиловский с ураловской поршневой ставили так же на лиаз-автобусы , газ 51 использовали бензин 66, 72, потом форсировали движок стали лить 72, 76, а что бы до 93 форсировать даже речи не шло. Хватило опыта с 76 бензом под высокими нагрузками движки горели как свечи!
@crocer4 жыл бұрын
@@crocer , а в ЗИМ 12 какой бенз заливали? Я не помню, может 80 или даже 92-й. Говорили 90 л/с. Но это правительственная тачка была... Потом слух пошел; что мол, на головке если вылита цифра ,,12,, то это модернизированый мотор. Лучше типо...
@-_---__------________4 жыл бұрын
@@-_---__------________ степень сжатия на движке газ-11 для зим-12 была 6.7, бензин, максимум до 76 был расчет, был еще один рядный шестерка двигатель но там верхнее расположение клапанов, в серию не пошел, там возможно и был 93 бенз, но это был совершенно другой движок
@crocer4 жыл бұрын
Двигатель з центрифугой оба снятые з бетеера их там стояла пара
@user-pq8ij5il9y4 жыл бұрын
Юра , что так капает на видео, крыша что ли протекает?
@user-mn8el6up1d4 жыл бұрын
Воду маленько перелил с расширителя капало с отопления
@555034 жыл бұрын
Хоть иногда меняй мелодию, в каждом видео одна и та же.
@oleksanderlevchenko50334 жыл бұрын
Автор вы немного не понимаете. Степень сжатия 10 для нижнеклапанного мотора это много- придётся на метан ездить. Вы книги американские почитайте. Американцы очень давно все просчитали. Степень 8 это придел.
@user-oz5fe1zl9r4 жыл бұрын
А американские книги здесь причем? Наши подсчитали не хуже и книг не меньше.
@user-ee5fl7qh1k4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k у американцев была хорошая школа по нижнеклапанным мотором в отличии от наших, которые тупо скопировали мотор и все. Нижнеклапанный мотор плох лишь в одном- низкая стойкость к детонации. В связи с этим увеличение степени сжатия приводит к детанации. Камера сгорания должна представлять форму сердечка с пологим спуспок- это уменьшит детанацию. И глупо сравнивать степени сжатия в нижниклапаннике и верхнеклапаннике.
@user-oz5fe1zl9r4 жыл бұрын
@@user-oz5fe1zl9r Откуда уверенность что наши тупо скопировали? Взять прототип за основу и тупо скопировать - вещи абсолютно разные. Конструктивно между нашими и американскими двигателями огромная разница. Наши взяв за основу американский прототип со временем начали склонятся к европейской школе двигателестроения, которая тоже была на высоте. Ты разницу между европейскими и американскими двигателями надеюсь знаешь? Рассказывать тут о степени сжатия нижнеклапанных двигателей не нужно. У двигателя кроме степени сжатия огромное значение имеют фазы газораспределения, форма камеры сгорания и расположение свечи. На данном видео автор безбожно изменил саму форму камеры тем самым нарушил процессы сгорания. Кроме ухудшения смесеобразования у него возникнут локальные очаги перегрева и как следствие калильное зажигание. В итоге на холодную двигатель может и покажет прирост мощности, но при прогреве начнет жрать как три лошади и тянуть никак.
@user-ee5fl7qh1k4 жыл бұрын
@@user-ee5fl7qh1k Вот у нас и появилась возможность узнать, что будет на практике. Кстати, главный недостаток нижнеклапанников вовсе не детонация, а плохое наполнение смесью на больших оборотах.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 не только наполнение, но и плохая продувка цилиндров. Только с практикой немного засадно. Автор даже собирая двигатель без всяких переделок и то умудрялся портачить.
@user-ee5fl7qh1k4 жыл бұрын
И нахера это нужно?!!! Велосипед давно изобретён,...
Привет! Поддерживаю вас не слушайте скептиков! Имел опыт переделки двс ЗИЛ-157! расчет простой - имеющаяся степень сжатия-(а) необходимая-(в) , размер всего одинаковый, разница только в высоте головки, по этому- а/в=ВЫСОТА/необходимая высота, оказалось ножно снять 7 мм но пришлось фрезеровать под клапана 4 мм , движок попер как сумашедший ! возникла проблема не держала прокладка! другую головку фрезеровал на 5 мм проходила 6 лет без проблем! у газа горение происходит дольше ,по этому необходимо пораньше зажигание поворачивать а лучше прорезать для увелечения угла опережения ограниитель в трамблере , в узле вакуумного опережения зажигания! На уазик протачивали головку под газ на 4 мм ни чего не горит! проблема только в том , если на бензине придется ехать надо или 96 заливать или акуратно газовать, шибко пальци тарабанят! Удачи и всех благ!! Палец вверх!!!
Все ждут испытания)) Мне кажется, что будет пздц полный, но надеюсь на лучший исход))
Ждем установки этой головки и работу двигателя на ней
Познавательная 👍
Юра на 0:44 ты в пышной шевелюре а ровно через 15 сек. в 1:01 ты уже как призывник🤣👍
Юрий, ты настоящий мастер, молодец,,!!
Иваныч,у меня сомнения,что будет хорошее сгорание и вентиляция цилиндра .проще снять 3 мм.
Здравствуйте! Конечно из-за имеющегося оборудования приняли решение направлять головку цилиндров снижая объём камеры сгорания, но конечно гораздо лучше было бы не трогать камеру сгорания, а изготовить другой коленвал и увеличить степень сжатия коленвалом, тогда и мощность была бы больше.
Как всегда просто на высоте . всех с праздником.!!!
Спасибки за видосик суперски,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Будет частичный перегре гбц а иза за компресии будет быстреый износ шеек к/вала он и так на стук быстрый
На газ-69 как один из вариантов двигателя, был двигатель газ-21б с поршневой 88мм. У газ-51(63) поршневая 82мм.
Красава ! Жду испытания 👍🏻
У М20 движка странно камера устроена, возможно чтоб смесь при воспламинении закручивалась. ХЗ короче...
Поддержу лайком. Успехов.
видио класс! палец в верх!
+Отличный ты мастер Юрий!
Класс! Молодцы ребята!
Юра, сделайте замер расхода по трассе на той и другой головке, я думаю проезд на литре вполне хватит, но мерить лучше уже на прогретом
Да сделаю
📽️👍👍👍, Юрий тебе трудиться, нам смотреть. Орг.выводы, как после полёта в космос, будут. Типа, я так и знал, или молодец!
Ждём установки и испытания
Тоже есть 52 .всегда хотел чуть резвее движок сделать.не проще расточить головку и поршня короткие поставить?
Клапана в ГБЦ упруться.
Привет.👍👍👍.Другу Аргонщику Привет.У меня такой же аппарат.
Я не пойму,а что мешает ее шлифануть? При заварке колодцев мне кажется изменится наполняемость цилиндров и неизвестно насколько эффективно будет воспламенение. Другое дело что при шлифовке ГБЦ нужна замена штанг толкателей.
Не шлифанешь её много ,там стенка над поршнем тонкая, штанг там нет
Двигатель нижнеклапанный, клапана в башку упрутся при открытии.
@@55503 ждём результат. На крайняк от 53 ки всунуть потом шлифованный и забыть. Да,забыл я что там нижнеклапанник
Молодцы.
На газу должно хорошо пойти. По сути смесь там очень равномерная, так что гореть будет ровно. Ждем с нетерпением.
газ очень медленно горит по сравнению с бензом, а это и детонация и перегрев выпускного клапана и перегрев поршня, а дальше если сечешь что то в моторах смотри сам что получится, нужна фазы газораспределения другие, на газ 53 сменили коллектор впускной поставили головки на 92 бензин и другой совершенно распределительный вал разработали, много тут провокаторов давай Юра дерзай
@@crocer что за чушь: медленно горит потому будет детонация, это прямопротивоположные вещи. Какая детонация на газу. Медленно горит газ и высокооктановый бенз только в разжатых моторах, потому и есть возможность поднять степень сжатия. Детонация на низкооктановом бензе будет, вот и приходилось с низкой степенью делать моторы, расход не был важен. Пропан детонирует при степени выше 12, метан при 14. На газ 53 полностью другой двигатель не только коллектор и распредвал.
@@3333sander Если на счет детонации можешь поспорить, а она точно будет от неправильной камеры сгорания, что и имелось ввиду, то перегрев ни куда не денется и не в кустарных условиях такое решить. А от перегрева 100 % детонации быть. Смотри испытания движков в лабораториях! Удачи! А про распредвалы было сказано, что смена топлива на высокий октан привела к замене распредвалов с другим профилем кулачков, если не в курсе , то спроси более знающих людей.
@@3333sander А ты не слышал как люди жалуются, которые на газу ездят на детонацию , на простых газоновских движках
@@crocer Так они или степень сжатия подняли чрезмерно, либо опережение зажигания слишком раннее, пусть зажигание правильно выставляют, ну и соответствующие свечи и отсутствие нагара в головках, поршнях, клапанах.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста точно, снял недавно гбц с 69го, по причине обрыва юбки 4 поршня. Будем новые ставить, и сразу думаем, пильнуть гбц. Скажите пожалуйста точный размер сколько нужно снимать?!
Здравствуйте,не знаю я не пилил головку а заваривал
Бери зиловские выхлопные клапана и переточи под газоновские
с 53 клапана и втулки
Юрий, чисто эмпирически, а не рассматривали вариант с разворотом головки на 180гр.?
Зачем
Чисто эмпирически: а как он клапана на другую сторону блока перетащит?
Я на змз 402 наоборот уменьшил степень сжатия(поставил высокую ГБЦ) а то непоймеш что на заправке заливают .за то теперь ест все 😊.
Мне под газ надо.
@@55503 ясно ,у нас газ не применяется .
@@55503 а что за газ будет ,магистральный (на газовой заправке) или из газогенератора (дравяного и тд) ??
Мишани привет спасибки за сьемку ,👍😊👍😊почему себя не когда не снимаеш,😊😊😊😊
Оператор всегда в тени )))
@@55503 Не надо тожи сниматся,,😊😊😊👍😊👍😊👍😊
@@Moon_life. тебе какая разница как я пишу
Юра, а самое главное, ты нарушил конфигурацию камеры сгорания, а это ай йа ай, самое главное при процессе сгорания топлива и влияет в первую очередь на без детонационное сгорание топлива! Положишь движок на 63- на раз два!
Положим, положем ничего страшного это эксперимент .
@@55503 люди jz ложат настройщики при настройки. А тут столько работы. Я прям слежу за данной работой.
Если будет детонация, которую трудно устранить упозднением зажигания, то у него есть возможность уменьшить степень сжатия или расширить фазы на распредвалу. А уменьшение подпоршневого пространства может наоборот улучшит процесс сгорания, за счёт большего завихрения смеси выталкиваемой к свече.
@@alexandravdakumov321 детонацию победить не просто, такими методами, самое эффективное, это тепловой режим в камере сгорания и количество топлива. А СКАРБОМ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ ПРОСТО, да фазы в его условиях не расширить, и не для этого движка, очень сложная кинематика, немцы вон гоняют по несколько часов движки на стендах. С первых детонаций можно шатуны так загнуть, что и фазы потом не успеешь поменять.
@@crocer Ну если у него ума хватит начинать испытания с позднего зажигания и дополнительной прокладки под головку, то ничего не погнёт. Хочет поэксперементировать, пусть помучается чуток.
Юрий,проделайте все это с моей головкой от газ-69. В красноярске найти мастера не могу....
Надо испытания провести сначала.
Юрий,я подписался на Ваш канал. Самому интересны видео с испытаний,но мне кажется,с таким подходом,все бутет отлично!
@@user-im6wt3wj9p Любой,волго- уазо мотор решит все проблемы,стоят они нынче, шапку сухарей,все эти нижнеклапанные моторы,атавизм 60х годов прошлого века...Владею ГАЗ 69,и эксплуатирую его на охотах.
@@user-oo9yd2zj2s свой 69,я собираю в 100% оригинал. Так что,после охотников,там много что пришлось вернуть на круги своя...
Юра, в расчет берется еще надпоршневое пространство до разъема блока с ГБЦ и толщина прокладки, одной камеры сгорания в ГБЦ недостаточно. Но с повышением степени сжатия начнется перегрев и прогар поршней, не рекомендую продолжать эксперимент иначе двигатель на стол!!! Если разве что делать из него инжектор на 6 форсунок , или турбо ставить и маленькую степень сжатия оставлять
Моник.
Здравствуйте когда я снял головку у моего двигателя там в водяных каналах проволока для чего она?
Здравствуйте, это от литья
@@55503 то есть их можно убрать?
@@user-ol5qb2hv9k да
На впускном клапане сечение поменьше, но ведь у вас будет расширенная смесь после воспламенения..
Странно. Обычно впускной больше.
✊👍
у 69го межцентровые побольше расстояния... то есть это не просто укороченный двигатель, потому как межцентровые у блока это базовый размер от которого весь мотор проектируется... к примеру на блоке ваз 2108 сделан двиг 1.8 для весты, чуть увеличить межцентровые не получилось потому как это значило бы перелопатить весь двигатель... ну и всякие ухщрения в связи с этим, и масложор....
Здравствуйте сделал ремонт, газ 52 мотора поршня 84,0 блок расточил под 84,0 что нужно сделать с головкой чтобы добавить Л.С
Снять 2 мм
@@55503 по всей площади головки?
@@user-iv5nb4nh1c ,,ступенькой"
👍👍👍
Это всё конечно хорошо, но не проще ли было эту головку шлифануть?
Проще конечно только есть одно но
@@55503 какое?
Двигатель нижне клапанный
20 кубиков добавляет прокладка
При возгорании смеси давление на верх поршня будет маловато из-за того, что вы заварили камеру сгорания над поршнем, щель маленькая, и всё давление придётся на полость, где стоят клапана и на бок поршня. Но это только мои предположения, может всё будет и нормально
Скоро всё это узнаем на практике.
Какая компреия./самодеелкины / мать вашу.
Накрываешь стеклом с дыркой и проливаешь керосином, поточнее будет!!
Компактдиск старый хорош для этих целей. Садится на литол, по плоскости.
интересно как поедит
Результат по моему потеря тяги, заводится с трудом, и.т.п что с того сэкономить топливо?!
мощнее стартер и электронное зажигание
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Всё это уже делали до вас . Детонация будет
А на пропан-бутане? И пруф, если можно. Откуда инфа?
@@victorn1199 + электронное зажигание.
Юра у тебя одна ошибка,отталкиваешся от головки ГАЗ 63,а по факту двигатель ГАЗ 52.Думаю,я так думаю-компрессия должна удивить.
А в чём разница 62 ГБЦ и 52 ?
В 63м камера сгорания под 66 бензин и свечи на 16.В 52 степень сжатия под 76 бензин и свечи на 14.
@@user-dw2le2fy6o На 18 свечи, если что! 👎
@@55503 Были 62 верхнеклапанные
@@user-dw2le2fy6o У 51;63 18х1,5.
поршня. родные на шестицилиндровике оч хлипенькие, они прогорали и на родной степени сжатия если смесь слишком обедненная была.
Дети, вычитали про сж, а дальше теорию ДВС читать не стали
Трудно даже представить сколько времени ,сил,нервов,пришлось потратить пока проект приблизился к финишу .
Весна похоже у вас
привет жду испитание
Привет продаю электронное зажигание газ 52 . Карбюратор
Привет, спасибо но сейчас уже без надобности
Вообщето у 51 стн 81,88, а 82это 1ремонт,82,5 83 83,5 до 84мало какой растачивали. Ваши расчеты ээто даже не теория, а ваша гипотеза основаная лично на ваших умозаключениях..Я думаю ваш газон пойдет на 92 на первое время опережение зажигания придется скооректировать на позднее, высоту открытия клапанов грм уменьшить.свечи поставить от форсир. двигателей. Карбер и воздухан содержать в чистоте. Особых увеличеий мощей не ждите. Попробуйте поршни и кольца от москвича. Они от82ммм. Ну уудачи. Дорогу осилит идущий....
мля. Десяти кубиков за глаза. Дизелюку получите и мотор прикончите.
Плоскаголовые моторы вечные
Это же не увеличение а уменьшение
уменьшение камеры сгорания увеличение степени сжатия
Приветствую Всех не далайте так форсировка этому двигателю смерть, будет проворот вкладышей, у этого мотора нет запаса прочности!
Головки газ 52 63 51 были и под 93 бензин жатеэ было больше двигатели ети стояли на военной технике у меня такая есть но я из Украины
ни когда не было на этих движках на 93 бензин, это только на газ Люблин и то это Польша совершенно другой автомобиль хоть и внешне похожий и движок так же другой типа наших ваз на копейке и фиат итальянский
единственный движок на 93 бензе для вояк был зиловский с ураловской поршневой ставили так же на лиаз-автобусы , газ 51 использовали бензин 66, 72, потом форсировали движок стали лить 72, 76, а что бы до 93 форсировать даже речи не шло. Хватило опыта с 76 бензом под высокими нагрузками движки горели как свечи!
@@crocer , а в ЗИМ 12 какой бенз заливали? Я не помню, может 80 или даже 92-й. Говорили 90 л/с. Но это правительственная тачка была... Потом слух пошел; что мол, на головке если вылита цифра ,,12,, то это модернизированый мотор. Лучше типо...
@@-_---__------________ степень сжатия на движке газ-11 для зим-12 была 6.7, бензин, максимум до 76 был расчет, был еще один рядный шестерка двигатель но там верхнее расположение клапанов, в серию не пошел, там возможно и был 93 бенз, но это был совершенно другой движок
Двигатель з центрифугой оба снятые з бетеера их там стояла пара
Юра , что так капает на видео, крыша что ли протекает?
Воду маленько перелил с расширителя капало с отопления
Хоть иногда меняй мелодию, в каждом видео одна и та же.
Автор вы немного не понимаете. Степень сжатия 10 для нижнеклапанного мотора это много- придётся на метан ездить. Вы книги американские почитайте. Американцы очень давно все просчитали. Степень 8 это придел.
А американские книги здесь причем? Наши подсчитали не хуже и книг не меньше.
@@user-ee5fl7qh1k у американцев была хорошая школа по нижнеклапанным мотором в отличии от наших, которые тупо скопировали мотор и все. Нижнеклапанный мотор плох лишь в одном- низкая стойкость к детонации. В связи с этим увеличение степени сжатия приводит к детанации. Камера сгорания должна представлять форму сердечка с пологим спуспок- это уменьшит детанацию. И глупо сравнивать степени сжатия в нижниклапаннике и верхнеклапаннике.
@@user-oz5fe1zl9r Откуда уверенность что наши тупо скопировали? Взять прототип за основу и тупо скопировать - вещи абсолютно разные. Конструктивно между нашими и американскими двигателями огромная разница. Наши взяв за основу американский прототип со временем начали склонятся к европейской школе двигателестроения, которая тоже была на высоте. Ты разницу между европейскими и американскими двигателями надеюсь знаешь? Рассказывать тут о степени сжатия нижнеклапанных двигателей не нужно. У двигателя кроме степени сжатия огромное значение имеют фазы газораспределения, форма камеры сгорания и расположение свечи. На данном видео автор безбожно изменил саму форму камеры тем самым нарушил процессы сгорания. Кроме ухудшения смесеобразования у него возникнут локальные очаги перегрева и как следствие калильное зажигание. В итоге на холодную двигатель может и покажет прирост мощности, но при прогреве начнет жрать как три лошади и тянуть никак.
@@user-ee5fl7qh1k Вот у нас и появилась возможность узнать, что будет на практике. Кстати, главный недостаток нижнеклапанников вовсе не детонация, а плохое наполнение смесью на больших оборотах.
@@alexandravdakumov321 не только наполнение, но и плохая продувка цилиндров. Только с практикой немного засадно. Автор даже собирая двигатель без всяких переделок и то умудрялся портачить.
И нахера это нужно?!!! Велосипед давно изобретён,...
👍👍👍
Завёл?