Поиск причины неровной работы двигателя OM602 и замена подушки двигателя
Пікірлер
Друг, за старания ставлю лайк👍 но то, что форсунка "пшикает" не означает, что она правильно работает! Помимо давления открытия важно контролировать факел, иногда проворачивать распылитель, пружину. Под штуцерами, что на ТНВД стоят нагнетательные клапана. Их надо проверять и менять при неисправности( проверять вакуумом в закрытом состоянии и проверять плотность разгрузочного пояска). Это влияет на то, как быстро форсунка скинет давление и закроется( будет лить или нет). Сам штуцер тоже хитрый, там стоит шарик внутри. Со временем он разбивает своё посадочное место. Штуцера надо сверять между собой на пропускную способность. Это так же влияет на количество топлива, которое форсунка впрыскнет и как она закроется!( Будет подливать или нет). Штуцера затягиваются равномерно в три приёма: закрутить 30Н, открутить, закрутить 30Н, открутить, закрутить 35Н. Это напрямую влияет на количество топлива, которое подаёт плунжер. А так же если перетянуть - плунжер изнашивается быстрее. Удачи!
@Tokarka__Yurchenko3 жыл бұрын
Дополню, колбасит из за регулятора. Подтянул гайку - стало лучше. А падение оборотов при нагрузке надо компенсировать верхним винтом. А вообще надо комплексно отстраивать топливную. Для начала форсунки на стенд и хорошо поработать с ними. Проверить штуцера, нагнетательные клапана, отстроить цикловую подачу, выставить впрыск и только потом лезть в регулятор😋
@Tokarka__Yurchenko3 жыл бұрын
Спасибо за развернутый ответ! У форсунок недавно наконечники менялись поэтому на них особо внимания не обращал. В насос до этого так глубоко лазить не доводилось, поэтому да, заслуживаю лайк только за старания, а не за результат.) Есть мысль проверить муфту опережение впрыска, точнее надо было с неё начинать.
@MBgarage3 жыл бұрын
@@Tokarka__Yurchenko Впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
@BLAKALPAK9 ай бұрын
Да дорогое удовольствие ремонт Тнвд, но всё же надо было отдать мастеру. Чтоб он сделал рас и на долго.
@user-vi3jx8ot9r Жыл бұрын
Здраствуите Народ кто знает точно впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
@BLAKALPAK9 ай бұрын
Блин я после 8лет простоя своей аппаратуре пока дал ума чуть с ума не сошел! Форсунки устал снимать и кольца под них заказывать, пока не перетрусил все распылители, бош ставил оригинал, и оказалась гайка одной форсунки косячная...благо мужик недалеко есть со стендом, он мне давление шайбами настроил, две свечи заменил, несколько раз снял тнвд на шлицах перекидывал, в конце концов добился счастья, сейчас на прогретом моторе с закрытим капотом не каждый сразу отдупляется что это дизель, хотя все говорят что они как трактор.тут удобно рейку подтягивать, а мне приходилось мучиться, чтоб темпостат снять.
@user-bd6ww2se5t3 жыл бұрын
В чём был косяк гайки, это я так понимаю нижняя часть корпуса форсунки?
@MBgarage3 жыл бұрын
@@MBgarage да именно она! Поставили распылитель новый, в итоге когда затягиваешь ее моментом, распылитель начинает подклинивать, поменяли нижнюю часть и все ок стало
@@MBgarage неее))) не когдато )))) я наверное)))первая моя форсунка
@user-bd6ww2se5t3 жыл бұрын
@@user-bd6ww2se5t Ха-ха! А на сколько её тянуть-то надо? Я уже сам точно не помню, на 7,5кг затянул, искать поленился))
@MBgarage3 жыл бұрын
Привет! Отлично отрепетировал движку, ну дизель в принципе немного и должен колбасить.
@user-jz6yf6tz2i3 жыл бұрын
Привет, там с плунжерами проблема, я так думаю. Этот движок очень долго в углу простоял, прежде чем его сунули в этот кузов. Вообще у него не большой пробег, это родной движок с моего серебристого 124.
@MBgarage3 жыл бұрын
Понял.
@user-jz6yf6tz2i3 жыл бұрын
Молодец ,еще подстраивал после этого видео..
@user-mh7tz6fj7b3 жыл бұрын
Так толком результата тогда добиться и не удалось, вскоре планирую МОВТ проверить
@MBgarage3 жыл бұрын
@@MBgarage Приветствую! Время много прошло, есть результат? До муфты опережения впрыска добрались? Я сам не особо специалист, но из того, что знаю, видел, слышал, читал - на муфте грузики (в виде роликов), наказывают в боковых стенках корпуса муфты дорожки, потом в них же и подклинивают, не возвращаясь в исходное положение после оборотов. Народ эти плоскостя шлифует. Ну и пружины имеют свойство растягиваться. По тнвд, опять же, прежде чем грешить на плунжера, нужно быть уверенным в работе нагнетательных клапанов, правильной затяжке штуцеров (ну вы знаете). Ну а плунжера, насос на стенд, станок, давать обороты порядка 500, и мерять каждую секцию, сколько давит в упор, мощным манометром, порядка 400, лучше 600 атм. Рейка пляшет - да, до определённого момента можно поиграть поджимом пружины, если нет должного результата - смотреть люфт грузов регулятора на шплинте, на который они одеты (это с канала GURYAN), он рассказывал. Да, вообще вроде ничего сложного. Обычное железо, но его надо колупать, да и приблуды для диагностики иметь надо, но для частного ремонта, не всегда это возможно. Тогда к топливщику хорошему, но вот где его взять по месту. Редкие, как мамонт :-)
@user-iy2id1ld7j5 ай бұрын
@@user-iy2id1ld7j Здравствуйте, в плейлисте вся история
@MBgarage5 ай бұрын
Привет земляк, хорошо в дизелях разбераешся лайкосик👍
@garage8363 жыл бұрын
Спасибо!
@MBgarage3 жыл бұрын
Привет! А я и не знал, что можно так форсунки проверять...
@autoSerega3 жыл бұрын
Привет! Лучше на стенде). Я пытался насос проверить
@MBgarage3 жыл бұрын
@@MBgarage Я понял!
@autoSerega3 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня тоже такой двигатель после капитального ремонта стало так работать долго мучился, в конце зажигания аппарата раннее сделал стало работать как бензин
@iskendermonoldorov73742 жыл бұрын
Приветствую! Я тоже пробовал играть с временем впрыска, мне не помогло
@MBgarage2 жыл бұрын
Форсунки надо на стенде делать свечи менять надо все 5⃣ тогда будет ок
@user-qd2dt6py4d5 ай бұрын
У меня такая же беда утром завожу как будто траит
@Ilove-bs2vt2 жыл бұрын
А если снизить оборот до 700 звук матора уменьшается?
@karakolk.g10502 жыл бұрын
Конечно, если обороты меняются, то звук тоже
@MBgarage2 жыл бұрын
Компрессию замерял? Начинать надо с простого.
@user-id4vr3pk5n3 жыл бұрын
Да мерял, моему движку бы такую компрессию!) Этот движок долго в углу валялся, видимо плунжер или плунжера заржавели, теперь херовничают
@MBgarage3 жыл бұрын
Как ты унаешь какое давление держат форсунки?
@user-xq6ct8hi6m2 жыл бұрын
На стенде
@MBgarage2 жыл бұрын
Очень интересно. До сих пор военная тайна с дизелями 😁... Я свой мучаю уже год. Не могу понять что ему надо. Поначалу колбасило на холодную. И дымил синим едким дымом. Довернул тнвд к блоку вонючки удавалось и мотор стал жестче работать. Но как раньше не ехал так и сейчас не едет. Сначала думал проблема в АКПП. Нет... Поставил МКПП. Не тянет и все хоть тресни. Не знаю куда залезть. Может тнвд кто то крутил. Машину уже такую купил. Есть какие нибудь мысли? Помоги пожалуйста
@zalman_124rus42 жыл бұрын
Я с этим мотором тоже так и не разобрался. Тут все смотреть надо - свечи, форсунки, компрессию, опять же тнвд. Ну и эти дизеля спортивностью не отличаются, так что не тянет понятие относительное)
@MBgarage2 жыл бұрын
@@MBgarage я не добрался только до ТНВД. Остальное все в норме
@zalman_124rus42 жыл бұрын
@@zalman_124rus4 Чинить тнвд дорогое удовольствие, поэтому я так и не решил проблему)
@MBgarage2 жыл бұрын
@@MBgarage согласен👍
@zalman_124rus42 жыл бұрын
У меня такая же проблема только на 190 2.0 дизель даже когда прогреется его колбасит немного и дымит на холодную после прогрева перестает дыметь фарсунки заменил на новые и хз что делать тяга очень маленькая особенно на 5 передаче, вообще до 80 разгоняется еще более менее а вот на после 80 и при любой горочке скидывает скорость на 15-20 км я уже не знаю что делать
@user-mj4is8zb3w2 жыл бұрын
обороты 1000, много. надо 700 ставить
@PaulST7773 жыл бұрын
Там чуть меньше 800 по тахометру
@MBgarage3 жыл бұрын
3:50 у меня тоже левая постоянно дохнет
@user-qm9mc4rt9c4 ай бұрын
Парни - как тяга называется и для чего она нужна, которая НАД крышкой клапанов!? Друг купил мерса, и ему втирали, что надо купить эту тягу и всё ок!, но как она называется и для чего, ни кто сказать не смог)))
@SkITALEC.2 жыл бұрын
Я так понимаю, что речь о тяге привода тросика акпп.
@MBgarage2 жыл бұрын
@@MBgarage ВО! Кстати, сегодня поставили самодельную пластину, померили, вырезали и поставили))), чёт разгоняться стал как состав гружёный углём))))
@SkITALEC.2 жыл бұрын
@@SkITALEC. Тяга регулируемая по длине, надо добиться, чтобы тросик был с маленьким люфтом
@MBgarage2 жыл бұрын
@@MBgarage Спасибо!
@SkITALEC.2 жыл бұрын
Гавно дизель
@tamazpapba35303 ай бұрын
здравствуйте ,у меня такой же мотор, когда малые обороты подаешь звук страшный, больше глаза даешь пропадает
Друг, за старания ставлю лайк👍 но то, что форсунка "пшикает" не означает, что она правильно работает! Помимо давления открытия важно контролировать факел, иногда проворачивать распылитель, пружину. Под штуцерами, что на ТНВД стоят нагнетательные клапана. Их надо проверять и менять при неисправности( проверять вакуумом в закрытом состоянии и проверять плотность разгрузочного пояска). Это влияет на то, как быстро форсунка скинет давление и закроется( будет лить или нет). Сам штуцер тоже хитрый, там стоит шарик внутри. Со временем он разбивает своё посадочное место. Штуцера надо сверять между собой на пропускную способность. Это так же влияет на количество топлива, которое форсунка впрыскнет и как она закроется!( Будет подливать или нет). Штуцера затягиваются равномерно в три приёма: закрутить 30Н, открутить, закрутить 30Н, открутить, закрутить 35Н. Это напрямую влияет на количество топлива, которое подаёт плунжер. А так же если перетянуть - плунжер изнашивается быстрее. Удачи!
Дополню, колбасит из за регулятора. Подтянул гайку - стало лучше. А падение оборотов при нагрузке надо компенсировать верхним винтом. А вообще надо комплексно отстраивать топливную. Для начала форсунки на стенд и хорошо поработать с ними. Проверить штуцера, нагнетательные клапана, отстроить цикловую подачу, выставить впрыск и только потом лезть в регулятор😋
Спасибо за развернутый ответ! У форсунок недавно наконечники менялись поэтому на них особо внимания не обращал. В насос до этого так глубоко лазить не доводилось, поэтому да, заслуживаю лайк только за старания, а не за результат.) Есть мысль проверить муфту опережение впрыска, точнее надо было с неё начинать.
@@Tokarka__Yurchenko Впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
Да дорогое удовольствие ремонт Тнвд, но всё же надо было отдать мастеру. Чтоб он сделал рас и на долго.
Здраствуите Народ кто знает точно впрыск топлива до ВМТ или после ВМТ?
Блин я после 8лет простоя своей аппаратуре пока дал ума чуть с ума не сошел! Форсунки устал снимать и кольца под них заказывать, пока не перетрусил все распылители, бош ставил оригинал, и оказалась гайка одной форсунки косячная...благо мужик недалеко есть со стендом, он мне давление шайбами настроил, две свечи заменил, несколько раз снял тнвд на шлицах перекидывал, в конце концов добился счастья, сейчас на прогретом моторе с закрытим капотом не каждый сразу отдупляется что это дизель, хотя все говорят что они как трактор.тут удобно рейку подтягивать, а мне приходилось мучиться, чтоб темпостат снять.
В чём был косяк гайки, это я так понимаю нижняя часть корпуса форсунки?
@@MBgarage да именно она! Поставили распылитель новый, в итоге когда затягиваешь ее моментом, распылитель начинает подклинивать, поменяли нижнюю часть и все ок стало
@@user-bd6ww2se5t Понятно. Перетянули, когда-то значит.
@@MBgarage неее))) не когдато )))) я наверное)))первая моя форсунка
@@user-bd6ww2se5t Ха-ха! А на сколько её тянуть-то надо? Я уже сам точно не помню, на 7,5кг затянул, искать поленился))
Привет! Отлично отрепетировал движку, ну дизель в принципе немного и должен колбасить.
Привет, там с плунжерами проблема, я так думаю. Этот движок очень долго в углу простоял, прежде чем его сунули в этот кузов. Вообще у него не большой пробег, это родной движок с моего серебристого 124.
Понял.
Молодец ,еще подстраивал после этого видео..
Так толком результата тогда добиться и не удалось, вскоре планирую МОВТ проверить
@@MBgarage Приветствую! Время много прошло, есть результат? До муфты опережения впрыска добрались? Я сам не особо специалист, но из того, что знаю, видел, слышал, читал - на муфте грузики (в виде роликов), наказывают в боковых стенках корпуса муфты дорожки, потом в них же и подклинивают, не возвращаясь в исходное положение после оборотов. Народ эти плоскостя шлифует. Ну и пружины имеют свойство растягиваться. По тнвд, опять же, прежде чем грешить на плунжера, нужно быть уверенным в работе нагнетательных клапанов, правильной затяжке штуцеров (ну вы знаете). Ну а плунжера, насос на стенд, станок, давать обороты порядка 500, и мерять каждую секцию, сколько давит в упор, мощным манометром, порядка 400, лучше 600 атм. Рейка пляшет - да, до определённого момента можно поиграть поджимом пружины, если нет должного результата - смотреть люфт грузов регулятора на шплинте, на который они одеты (это с канала GURYAN), он рассказывал. Да, вообще вроде ничего сложного. Обычное железо, но его надо колупать, да и приблуды для диагностики иметь надо, но для частного ремонта, не всегда это возможно. Тогда к топливщику хорошему, но вот где его взять по месту. Редкие, как мамонт :-)
@@user-iy2id1ld7j Здравствуйте, в плейлисте вся история
Привет земляк, хорошо в дизелях разбераешся лайкосик👍
Спасибо!
Привет! А я и не знал, что можно так форсунки проверять...
Привет! Лучше на стенде). Я пытался насос проверить
@@MBgarage Я понял!
Здравствуйте! У меня тоже такой двигатель после капитального ремонта стало так работать долго мучился, в конце зажигания аппарата раннее сделал стало работать как бензин
Приветствую! Я тоже пробовал играть с временем впрыска, мне не помогло
Форсунки надо на стенде делать свечи менять надо все 5⃣ тогда будет ок
У меня такая же беда утром завожу как будто траит
А если снизить оборот до 700 звук матора уменьшается?
Конечно, если обороты меняются, то звук тоже
Компрессию замерял? Начинать надо с простого.
Да мерял, моему движку бы такую компрессию!) Этот движок долго в углу валялся, видимо плунжер или плунжера заржавели, теперь херовничают
Как ты унаешь какое давление держат форсунки?
На стенде
Очень интересно. До сих пор военная тайна с дизелями 😁... Я свой мучаю уже год. Не могу понять что ему надо. Поначалу колбасило на холодную. И дымил синим едким дымом. Довернул тнвд к блоку вонючки удавалось и мотор стал жестче работать. Но как раньше не ехал так и сейчас не едет. Сначала думал проблема в АКПП. Нет... Поставил МКПП. Не тянет и все хоть тресни. Не знаю куда залезть. Может тнвд кто то крутил. Машину уже такую купил. Есть какие нибудь мысли? Помоги пожалуйста
Я с этим мотором тоже так и не разобрался. Тут все смотреть надо - свечи, форсунки, компрессию, опять же тнвд. Ну и эти дизеля спортивностью не отличаются, так что не тянет понятие относительное)
@@MBgarage я не добрался только до ТНВД. Остальное все в норме
@@zalman_124rus4 Чинить тнвд дорогое удовольствие, поэтому я так и не решил проблему)
@@MBgarage согласен👍
У меня такая же проблема только на 190 2.0 дизель даже когда прогреется его колбасит немного и дымит на холодную после прогрева перестает дыметь фарсунки заменил на новые и хз что делать тяга очень маленькая особенно на 5 передаче, вообще до 80 разгоняется еще более менее а вот на после 80 и при любой горочке скидывает скорость на 15-20 км я уже не знаю что делать
обороты 1000, много. надо 700 ставить
Там чуть меньше 800 по тахометру
3:50 у меня тоже левая постоянно дохнет
Парни - как тяга называется и для чего она нужна, которая НАД крышкой клапанов!? Друг купил мерса, и ему втирали, что надо купить эту тягу и всё ок!, но как она называется и для чего, ни кто сказать не смог)))
Я так понимаю, что речь о тяге привода тросика акпп.
@@MBgarage ВО! Кстати, сегодня поставили самодельную пластину, померили, вырезали и поставили))), чёт разгоняться стал как состав гружёный углём))))
@@SkITALEC. Тяга регулируемая по длине, надо добиться, чтобы тросик был с маленьким люфтом
@@MBgarage Спасибо!
Гавно дизель
здравствуйте ,у меня такой же мотор, когда малые обороты подаешь звук страшный, больше глаза даешь пропадает