Почему шины со съемным протектором в СССР не стали массовыми?
2020 ж. 7 Сәу.
396 616 Рет қаралды
Для увеличения ресурса шин в СССР на рубеже 50-х и 60-х годов разработали необычный тип шин со съемным протектором. Теперь не надо было выбрасывать всю покрышку в случае износа протектора. Достаточно было просто поставить новое протекторное кольцо. Но что-то пошло не так, и об этих шинах благополучно все забыли. Почему их не стали выпускать массово, узнаете из сегодняшнего ролика.
Приятного просмотра!!!
#газ51 #шины #автоссср #грузовикиссср #горафактов
Стоило доработать эти шины или они изначально не имели перспектив?
Существует технология переработки старых шин в новые. срезают внешнюю часть. Потом наносят новый верхний слой и в печку. Но судя по видео, которому я смотрел. Используют это в основном на покрышках для строительной и промышленной внедорожной техники с большими колесами.
@@MomentalnoVMore , "наварка" называлась. Наваривали практически все типы автомобильных шин, "наварных" с/хоз и тракторных не встречал. Однако "наварные" шины - редкостная гадость, особенно на грузовиках, которые работали постоянно с грузом.
@@SuperSergei1956 так надо наваривать правильно. В заводских условиях это практически тоже самое что на заводе при изготовлении свежей резины. Покрышка восстанавливается таким же техпроцессом как и производство новой. Резину вулканизируют в специальных термопрессах с нужной формой. А в мелком предприятии скорее всего используется "холодная" технология, когда уже вулканизированную резину наносят на каркас.
@@MomentalnoVMore , я это прошёл ещё в 70-80-90-х годах 20 века и наварку делали на шинных заводах, а не кустарно.
. Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.
Я такие находил, Я думал что это обрезки которые остались после создания клумб, но сейчас я понял что это
Мне выпало счастье кататься на таких колесах.Если следить за давлением и беречь,то все нормально.Но вовремя подкачивать,особенно задние внутренние,напруга еще та и позтому они слетали в первую очередь.Наварка не любила жару и недокачку,что вело к отслоению.Так что все это не прижилось в автохозяйствах.
Я в детстве даже находил одно такое сьемное кольцо, долго не понимал что это и только несколько лет назад узнал
Я тоже видел правда думал что жто разрезана обычная шина
@@user-pg8wx1ny8m аналогично....малым был, чтоб понять...
Я не только знал про такие шины но и видел их . Проходя практику в 1978 году мне дали ГАЗ-51и вот запасное колесо и было именно таким .
Делать шины чтоб, проезжали 10 раз дольше? Они нечего не понимали в маркетинге😂
При совке маркетинга как на западе не было,была плановая экономика,и был дефицит всего,кроме военки)
Только маркетологи способны всучить одноразовое гавно...
@@user-rq2md1pe5p Почему же одноразовое?
@@cargoukraine1587 Хоть и была военка лучшая в мире , но СССР победили американские джинсы , жвачка и японский " двухкасетник " !!!
@@user-eb9qj1ft2v, про "лучшую в мире военку" насмешил, однако. Спасибо! А про джинсы и прочее согласен. P.S. Чтобы не быть голословным - служил в артдивизии резерва ставки в начале восьмидесятых. На вооружении в "звуковой разведке" стояли чернильные самописцы образца 47-ого (!!!) года, со стеклянными трубочками, в которых чернила засохли видимо ещё тогда, в 47 году... ;-) Про всё остальное, что было "лучшего", просто умолчу. Не хватит ни места, ни времени описывать.
Мне 42 года первый раз слышу про такие шины.я ещё немного застал реставрацию ( наклейка нового протектора)
Мне 59 и я тоже о таком не слышал, с 78 года за рулем.
@@user-rz3tq7ch1v а они до сих пор встречаются и их запасы люди в колхозах до сих пор стереть не могут)
DarkV32 Да какое до сих пор. Машины пропали вместе с колхозами. Я последний раз за рулем 51 сидел в 89 году.
У нас с Минска возили вроде в Прибалтику наварку делать
Мне 63 , я такие шины застал.
При применении современных клеев будет работать технология, но она не выгодна продаванам
А как потом клей отдирать?
@@Lexey_36 а его не надо отдирать. Зачистить и наклеить заново. Но по факту, сейчас так и восстанавливают на основе старой.
Сейчас рыночная экономика на дворе. Если идея осуществима и выгодна, то ее обязательно будут применять, чтобы быть лучше конкурентов. И самое интересное, что может оказаться так, что сейчас не очень выгодно, а через 10 лет будет нормально, например, когда новый материал появится или удешевится, или технология.
Идея дерьмо изначально.
И ШРЗ за счастье было❗и первую ошипованную снежинку увидел в 1997году. Кто Учился в автошколе на газ 51 и знает что такое двойной жим, тому вариатор не нужен. ТОТ на лошади и без седла может😂
. В 1997 году на ГаЗ-51? Ничего себе! Вот это, действительно, сверхдержава! Благо, хоть не "Полуторке" или ГаЗ-М.
Я до сих пор на Уазике с двойным выжимом езжу
@@Maximvvv777 в 2007 когда практику на заводе проходил видел полуторку на ходу. Прыгал вокруг неё в щенячем восторге все шоферы смеялись.)))
Да да, и отдельная "нажималка" стартера род правой ногой)) Первая ошиповка зимняя... это как первая любовь! Не забывается)) С другом на двоих у деда Москвича купили, будучи студентами, денег было мало, катались на всесезонке. И поголодав и накопив денег со стипендий и подработок купили комплект зимней резины. Два колеса я, два колеса друг. Поняли что зимой машина рулиться может и тормозить))) Всю ночь тогда, на радостях, по городу катались)))
Не знаю ,,первая, или нет но на директорскую Волгу фанерного комбината была поставлена в 1983 году но правда финская, не помню название фирмы а вот ,, снежинка,, была на этой резине отлита!
Их обычно на тракторные телеги ставили.без колец.
Ты путаеш они б без колец много не выбержали а та тележках спец шины чтоб по дороге не тоскало да и протектор им не нужен
У нас в Алма-Ате в 90х на Жигули поверх лысой родной натягивали мотоциклетную на 18 и ходили по 20 тысяч км!
В атырау также делали
1) На самом деле помимо протектора сама шина тоже сама изнашивалась - деревенела и новый протектор ее не спасал. 2) Со стертым протектором шины ставили на не нагруженные колеса и прицепы т.е. шина свой ресурс дохаживала в усмерть. 3) Шина со сьемным протекторами была намного менее надежная потому что литая конструкиц лучше сопротивляется ударом и проколом. 4) В последствии шины научились делать с очень износостойким протектором и ресурс в целом уравнивался.
Чтоб не проворачивался проректор в грязи можно было попробовать внутренние поверхности сделать рифлёными чтоб была лучше сцепка. Нужно было доработать и все получилось бы.
Вот я тоже подумал, по типу зубчатых ремней
Ага ты пробовал открутить за 15 минут футорки
На МАЗе, КаМАЗе (старого образца), за пол минуты можно колесо снять даже внутренне))))) если на КрАЗе (старого образца) то легче заявление на расчёт подать)))))))) Помнится с утра пришёл на работу (имеется в виду КрАЗ) одно внутренне пустое, путёвка на ремонт, два внутряка пустых, заявление на расчёт)))))))) конечно шутка но близка к истине))))) 12 гаек 12 футорок, на одном колесе, пиздец!!)))
@@user-fl6mb1bv8p 10 гаек и футорок
@@user-of4ol2rk6e На старых кразах по моему было 12 спорить не буду.
10, сам крутил...
У меня 53 и я ахреневаю от футорок при бортировке
А сейчас корд лезет раньше чем протектор износится
Почему???. Может тогда были дороги суровые?
Так купи нормальные шины, а не дерьмо рф.
Купи белшина и забудешь раз и навсегда про корд иои булки на баковинах....легковые даже ставят на бусы вместо С ....
Терминатор Шматко Беларусь белшина норм шина, их используют как барьеры на европейских трассах формулы 1 😂
@@Yourmajesty. 😂😂😂😂. Рассмеялся. Сам на бриджиках японских езжу,меняю зима/лето . Пятый сезон,полет нормальный. Только вот узнал что с этого года бриджики в РФ будут делать... Это фиаско братан
Три дня назад нашел такое одно кольцо еще с хорошим проректором.
Жаль не доработали. Считаю перспективным.
Сейчас примерно по тому же принципу ремонтируют покрышки автобусов и прочих тяжелых вещей. Просто срезают старый протектор и наваривают новый.
Что в них перспективного? Сразу видно, авто у тебя нет)
@@BLADIMIR2790 только заводы по восстановлению шин есть не в каждом городе, и даже не в каждой области, поэтому восстанавливать шины дорого.
Прокатись на наварке с 20 тоннами ,познаешь все прелести этой херни.
@@BLADIMIR2790 этим занимаются горе экономисты ,НАВАРКА взрывается только в путь особенно на перекрестках или поворотах под 90° 👍😀
У меня в Тверской до сих пор есть такое колесо от отца осталось вроде и протекоры есть!
Спасибо автору за труды при создание этого интересного видео
Отличная идея! Нужно только было не 3 а одно кольцо с таким же креплением...
Идея живет по сей день, на грузовом транспорте, только крепят протектор теперь на заводе, навариванием.
@@s.g.7213 Да по Дискавери вспомнил их наваривают за бугром
О таких шинах в первый раз от вас и слышу! Интересно. Но зато я знал и даже помню те времена, когда именно Ярославский шинный завод производил шины,которые можно было на этот завод сдавать в наварку новых протекторов. В эпоху дефицита это был вполне неплохой выход для автовладельцев...
Ещё можете посмотреть, советую kzhead.info/sun/ramneLmamJyuY4k/bejne.html
Весьма познавательно 👍
Рождён в СССР но в первые вижу, интересно.
Спасибо за инфу,лайк и подписка!👍
Лично видел такую покрышку на газ 52 у моего деда стояла. Отзывался не очень то. Рассказывал про серьёзную аварию. Что когда-то намотало кольцо на переднюю балку и произошло что то серьёзное. А так на заднем колесе у деда стояла...
Впервые слышу👌🙂.Спасибо,было интересно😉👍
Пожалуйста!
Сам водитель с 1994 года вырос в семье водителя и Газ 51 видел не на картинке но о таком не слышал. Мое мнение такое надо было делать основу с глубокими клиновидными ручьями как шкивы тогда площадь прилегания кольца будет больше и вполне могло б и прожить дольше .
Отличные шины ! Не надо было никаких доработок, просто надо было сажать кольца на клей без нагрева и все минусы превратились бы в плюсы и при необходимости можно было снимать их с помощью простой монтировки.
Я помню такие, видел шины,но когда начал шоферить их уже не было в обиходе
эту рекламу где-то месяц назад смотрел, теперь этот видос
В детстве много таких видел , только не знал отчего и зачем они были нужны... Не то ремень , не то часть протектора... Если протектор , то почему так ровно срезан?... Теперь знаю , спасибо за видос!
Пожалуйста!
@@dmitriy_auto Я тоже помню в детстве в 70-х у отца была бричка(телега для лошади),с узкими железными колёсами,и он обшил их такой резиной,думаю что-бы гремела поменьше,было круто для тех времён!
. Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.
Впринципе сейчас так и востанавливают шины. На "зачищенную покрышку" надевают новую ленту. Пробовал один раз такое чудо. Выгоды - нет. Если развал-схождение сбился, то внешний (новый) слой шины отслаивается. Но возможно я неудачную пару купил.
Не знал даже. Спасибо.
я видел такие кольца, но не знал для чего они, думал кто то просто разрезал покрышку
😂
Я тоже видел и только щас понял , что это такое
Ты умник попробуй сам за 15 минут снять, спустить, заменить кольца и накачать колесо. Ты сперва попробуй его снять и поставить а там, в добавок и накачять а тогда компрессора небыло.
Я вообще не знал про такие шины. Жаль что они не дожили до нашего времени.
Если бы тебе такая полоса прилетела в лобовое ты бы не жалел
@@nikola03077777777 вам прилетала такая?
Круто! Я не знал такого.
Не знал раньше такого.
Нам преподаватель по автоделу о таких покрышках рассказывал в 84 году.
Спасибо за видеоролик, тоже шедевр, сделали шины универсальные, ещё люди настоящее время ещё вернутся к этим разработкам ещё не раз, спасибо за видеоролик
Пожалуйста!
Świetny materiał 👍🏻🇵🇱✋🏻
Ещё, насколько я понимаю, для повышения проходимости шины иногда приходится приспускать - тут будут проблемы) Хорошее замечание про застрявшие камни. Вообще - чем больше элементов в системе, тем менее она надёжна. Видимо, улучшать что-то оказалось нецелесообразным.
Недавно попадался ролик о этих шинах, их разработке и испытании и тоже всал вопрос куда они делись и почему их нет сейчас, спасибо!
Пожалуйста!
"Вечные" шины в условиях капитализма не интересны для производства
А теперь надо придумать обувь со съёмной подошвой!!!
Была такая обувь-галоши,надевались поверх основной
Первый раз про такое услышал, хотя в универе учился на АТ. Преподы скрыли такой интересный факт)
Самому довелось ездить на таких шинах.Асфальтированных дорог в те времена было совсем ничего. А по грунтовым дорогам эти кольца слетали каждый день. Хорошо если наружнее слетит а если внутреннее то прощай тормозные шланги и всё что подвернётся под удар.
Интересная тема 👍
Спасибо!
Посчастливилось мне в 1976- ом, на 51-ом газоне, знаете в полях на уборке было нормально,но в грязь и ещё гружёный, было всё и пробуксовки и слетали как наружу так и между колёс , так и с внутреннего колеса во внутрь что хуже всего, трубки тормозные рвали если не услышал вовремя не остановился, всё было.
Как нам объясняли в институте эти покрышки не пошли в первую очередь из за того что водителю надо было очень строго следить за давлением воздуха. А у нас как. Утром попинал, не спущено, ну и зашибись, поехал. А внутренние вообще пока кольцо не забренчит как колокольчик хрен кто смотрит. А там давление имеет решающее значение, чуть что проворот кольца, или вообще ушло на просторы дорог.
Интерестное видео!
Спасибо!
Сейчас на грузовиках делают также, только метод другой. По этому и эта технология ушла. Как устранить недостатки ? Сократить функциональность, менять протектор только по износу, но крепить его крепче. Так и делают, называется это "наварка". Шины грузовиков наваривают до 5 раз. У старой шины фрезеруют остатки протектора и наваривают новый. Технология это заводская, никакого колхоза.
Тоже в детстве встречал такие кольца, понимал что это что-то для колеса, но как этим пользоваться не знал
Еслибы вчера умер и знать бы не знал про эти шины .автоподкачку туда и все зб .
Впервые слышу! Очень интересно! Спасибо!
Пожалуйста!
Отец ездил на таких,он смотрел за колесами,но помню,что все равно иногда слетали,вроде бы ставил не снимая,только спускал колеса,а качал при помощи шланга со штуцером под свечное отверстие,заволил двигател ьи один цилиндр работал как компрессор.
. Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.
@@Maximvvv777 так и покрышки слетают при роторе давления и кольца стальные вылетают и попадают в машины и людей. Посмотри, Ютуб в помощь. Жизнь вообще опасная штука, - не веришь, зайди в оружейный магазин...
На этом история не закончилась. Появились станки для "наварки" шин, и услуга по их наварке. Существовало такое почти до конца 90х. Шины повторного использования так и назывались - "наварные".
Грузовые наверное и до 2000х наваривали а позже и нарезали протектор , может и сейчас актуально
Грузовая наварка есть и сейчас
Идея интиресная
. А для РФ - очень нужная! Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.
Я помню видел, как вырезали с шины более или менее нормальный протектор и одевали его на лысое колесо как галошу.
Надо было шурупоми еще зтянуть😅
Мда идея классная! Но есть маленькое НО! Если приспустило колесо то при торможении эти кольца будут прокручиваться... Соответственно минус зацеп и тормоза....
Даже если не приспустило то при интенсивно торможении они будут прокручиватся тем самим увеличивая тормозной путь
Вы забываете где ездили эти автомобили и реалии тех лет. Выезд на асфальтированную дорогу был сродни празднику. А по колхозным полям они очень хорошо себя чувствовали
По тем поселкам и тех тормозах это вряд-ли прокрутить. ...это же не феррари и без вакуумный усилителя наверное
Отличная идея! Имеет место в будущем!!!
Илюха Стрельников, ну и что же хорошего в этой идее? Одна головная боль и трата напрасно физической силы шофёра. Тебе бы дать такие шины для эксперимента, а потом спросить какого это.
@@SuperSergei1956 те шины первый вариант. Если бы эту идею развивали, то мнение об этом было бы иное!
@@MAY21051990 , я видел такие шины и скажу тебе, что это полный геморой для тогдашнего шофёра. Самому мне не пришлось на таких работать, потому, что к 70-м годам 20 века они уже не использовались, а шофера которые их застали, с ними хапнули горя по полной, и о дальнейшем развитии таких шин лучше и не мечтать. Ни одна мировая фирма такие шины не разрабатывает. Сейчас дорожные условия для эксплуатации шин совсем другие, возросли нагрузки, скорость, хотя и раньше условия были не лёгкие.
@@SuperSergei1956 сейчас цели возглавояющих-иные. Все ориентированно на прибыль.
. Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.
новые технологии и новые материалы могли бы создать новую конструкцию,это бы уменьшило нагрузку на экологию и переработку,да и новый продукт для грузовиков с экономией пришелся бы по вкусу!
Есть такая технология называется наварка на один и тот же корпус два раза протектор ставят.
Если бы сейчас это дело воплотить, просто надо было сразу разбаботать специальный клей. И пусть бы монтаж был тяжелее этих колец но зато толку было бы больше.
ТИ гемора будет больше чем от обычных шин. Гений.
Классно👍
А это в каком году было?
Отец работал в шестидесятых на 51, научился с ними, все правильно, чуть продавал давление и протектор влетел. Раз два, и потом, шина уже и новый протектор просто не держала.
Ляяя... Если нормальным людям это доверить, то было бы прикольно. Представьте, какие убытки из-за этих шин потерпят шиномонтажки, ведь не надо будет тем, кто на одном литье ездит, менять резину, просто оденет новые кольца.
Никаких.
Надо было каким-нибудь клеем, или мастикой промазывать канавки для колец... Может тогда они лучше держались бы...
В то время такого не было, позже наваривали протекторы. Они не соскакивали
Да и сейчас по обочинам дорог валяются ленты от подобного рода восстановленных колес. Вот только сейчас 660 км проехал, штук шесть таких лент насчитал. В среднем 1 шт на 100 км получается :)
По моему можно модефецировать задумка интересная
Я работал механиком и знаю такие шины! В Московском ЖКХ они вообще не прижились!!! У них или слетали кольца протектора полностью или тупо отлетали отдельные шашки... в общем, через полтора года мучений от них полностью отказались и вывезли их со складов!
Ну вполне могли бы допилить идею. Например приклеивать эти кольца, чтобы они сидели намертво, а когда стирались, то их не снимать нужно было бы, а срезать. Хотя более прочные покрышки это получше
По мне так идея интересная, можно было бы доработать, изменить строение замка, обеспечить менее проскальзыванию поверхность, например сделать её в виде зубьев шестерени. За давление м в шинах в 21 век может следить телеметрия. На тот момент возможно они и были проблемными, но прогресс не стоит на месте.
Роман Туровский, если постоянно следить за давлением, то и работать некогда, особенно на фурах с прицепами и полуприцепами, где по 18-20 колёс. А если телеметрия, то так же нужна централизованная подкачка шин - лишняя головная боль.
@@SuperSergei1956 следить будет телеметрия, в случае если давление ниже или выше она подаст предупреждающий сигнал. Вообще телеметрия может спасти от многих бед. Независимо от типа установленных шин
@@Turovchanec , по поводу телеметрии, то да это хорошая вещь и помощь шофёру, особенно на дальнобое, но она ни как не решит проблему низкого давления в шинах со сменным протектором и не облегчит работу шофёра.
@@SuperSergei1956 там же ресивера стоят, подцепил шланг подкачки, две минуты качнул и дальше поехал. По хорошему надо считать плюсы и минусы этой системы. Может действительно шкурка выделки не стоит.
@@Turovchanec , там на пол очка упало давление и все протекторные кольца разлетелись, хорошо ещё если не на встречную полосу во встречный автомобиль, или назад, а это безопасность движения как ни как.
У меня дома одна такая есть! А я думал че она расклеилась чтоли что протектор отходит!))))
Вот сейчас их надо внедрять на городские легковые машинки... Сейчас они круглый год по асфальту гоняют. Никакой нагрузки. Некоторые даже за всю жизнь на грунтовую дорогу не попадают.
Круто. Бортировка не нужна.
у меня на садовой тачке съёмный протектор И довольно мощный , можно по гвоздям ездить
У меня до сих е есть одно такое колесо.
Вспомнила детсво видела такие шины и думала как так стерлись
Такую надо делать цельным кольцом и рисками внутри чтоб не гуляла. По краям борта приличные с кордом.
Хорошая идея.
видел в детстве, валялись и шины и кольца.
2:03 Снять колесо, спустить воздух, демонтировать старые кольца, установить новые, накачать колесо и установить обратно. 15мин уходит говоришь ну-ну! Особенно качать ручным насосом как на видео.
Потом начали делать наварку, это более практичная тема. Так же в современных грузовых шинах на фурах можно нарезать рисунок протектора повторно ещё раз когда его износ подходит к концу
Верно, режут новый протектор регрувером, но! На специальных шинах опять же.
Теперь даже не знаю, видел ли я их в детстве?
На самом деле шины были хорошеми, проблема была в уходе. Давление нужно поддерживать 4,5 ат.
. Ты отроду настолько слаб умом или какие-то спецкурсы русификации оканчивал?
@@Maximvvv777 сам ты слаб умом . Я на этих шинах работал.
@@user-hk7mb7zg6m, соболезную.
В какой то мере дожил подобный метод и до наших дней, это напайка нового протектора. Особенно в 90-е было популярно, резину хрен достанешь нормальную и много кто наваривал новый протектор на старую покрышку.
Слишком замороченный процесс получился бы если доработали поэтому легче вставить новые шины
Счас делают проще на старые шины наваривают новый протектор.
Так делают не все, потому что взрыв колеса возрастает многократно, а жизнь стоит дороже покрышек
Про наварку все пишут что это было в СССР , давно и хлам. В забугорье сейчас вполне ходовая тема, португальская Fedima, как пример. И всё у них норм и с качеством и с управляемостью.
Впервые вижу и слышу.
Неслышал объ этом😕, надо у бати спросить, пользоволся ли он такими калёсами на 51.👍
Помню мужики плевались, когда про эти шины рассказывали.
на прицеп ставили это пол беды. а если поставишь на тягач то получишь отлетевшим протектором и по бакм и по кабине
Надо было их вулканизировать, потом как износятся, срезать каким нибудь приспособлением и все по новой, пока корд не вылезет.. Тогда может и ходили бы в 10 раз дольше.
Спс. Я не знал...
Пожалуйста!
Технология дошла до нашего времени! Сейчас наваривают протектора на грузовые и легковые автомобили!!!
Потому,что проще и дешевле делать наварку.Наварные шины,выпускались на все машины,в том числе на волги и жигули,было проще и дешевле достать наварные колеса,чем новые......
Кольца очень хорошо шли на задние подножки. Разрезаешь её и прибивает под задний борт, выдерживало среднего человека.
Да видел вдетстве достаточно валялись на обочинах таких бондажей ох и на блись водилы с ними ! Не дай бог !
Я знаю что( и видел такие) когда протектор на лысую шину напаивали. И их тоже сейчас запретили, ибо бывало при плохом давлении, или перегрузе, его слизывало и в самый ответственный момент терял сцепления с дорогой. Зато Европа их сейчас у себя вводит.
У меня на москвиче такие стояли резина была лысая дед отвез напаяли досих пор откатала щас москвич уже не ездит а шина целая