Freins à Disques : Sont-ils Finis?
► ** Assurez votre tranquillité : jusqu’à 15 000€ remboursés en cas de panne **
Linkar est une garantie réparation pour les particuliers.
👉 Assistant dépannage et remorquage incluse
👉 Prise en charge en 48h
👉 Souscription 100% en ligne & sécurisée
Pour bénéficier de 50% de réduction sur votre souscription, cliquez sur le lien ci-dessous"
linkar-app.com/?aff=VOITURESINGE
► "Autrefois majoritairement équipées de freins à tambours, les automobiles ont commencé à se convertir en masse aux systèmes à disques dans les années 1950.
Voyons comment ils fonctionnent et pourquoi il s'agit des meilleurs systèmes de freinage montés sur les automobiles."
► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »:
voitures-inge.com/
► Pour contacter la rédaction :
voitures.inge@gmail.com
► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! :
→ Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_...
→ Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo
► Pour s’abonner à la chaîne KZhead Voitures et Ingénierie : / voitures & ingénierie
Réseaux sociaux :
- Facebook / voituresetingenierie
- Twitter : @Voitures_Inge
#voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture
► Credits :
Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France Télévision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, L’Usine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG For English speaking videos, please check out the English sister channel : / @carsengineering9252
"Autrefois majoritairement équipées de freins à tambours, les automobiles ont commencé à se convertir en masse aux systèmes à disques dans les années 1950. Voyons comment ils fonctionnent et pourquoi il s'agit des meilleurs systèmes de freinage montés sur les automobiles." ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZhead Voitures et Ingénierie : kzhead.info/tools/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg.html/?sub_confirmation=1 Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France Télévision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, L’Usine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG
Arrêter de regarder cette chaîne de Mr je sais tout qui prends les gens pour des c...❤
Et donc, on va les remplacer par quoi les "Freins à Disques" ?
12 minutes pour ne pas expliquer en quoi ces freins sont menacés...
Je pense qu il voulait dire : les freins a tambours sont ils fini ? !!!!!
Effectivement il n'a pas été au bout. Ce qu'il voulait probablement dire c'est qu'avec l'arrivée des véhicule électrique et la récupération d'énergie au freinage, les freins classiques seront beaucoup moins utilisés et que, de fait, les tambours devrait faire leur retour. C'est déjà le cas avec VW et leur plate-forme MEB qui arrive à faire cohabiter des freins à Tambour (sur l'essieu moteur) et des puissances de près de 300cv....
Le poids des véhicules avantages les freins à tambour cqfd
Si c’était le cas les poids lourds seraient équipés de tambours or, ils sont équipés de freins à disques pneumatiques Non cette vidéo ne sert à rien
@@nicolasbanach3837tout dépend. il y à encore des pl avec des tambours, mais le disque étant plus simple à entretenir, donc moins onéreux, c'est préférable pour une entreprise. sinon pourquoi les remorques ne sont pas à disques?
j'ai pas entendu de moments qui parlaient de pourquoi ils allaient disparaitre, et pour quelle alternative?
Je n'aime pas qu'on se foute de moi, désabonnement.
Moi non plus... mais ca ne est pas la premiere aproximation sur cette chaine que je croyais factuelle.
Et alors? pourquoi les freins à disques vont ils disparaître ?
Parce ce que ça pollu et c'est une perte d'énergie nette, bientôt 4 mini alternateur
À la fin de la vidéo, nous ne savons toujours pas s'ils sont finis
Euh et donc ? Pourquoi sont-ils menacés ?
@@LucieOvalx oui ok....et?????
@@LucieOvalxSalut. Quel est le rapport?
Les particules ? 🤔
Et donc pourquoi ils vont disparaître ?
cette vidéo me rappel certain film dont la fin donne cette impression d'inachevé...et généralement le réalisateur du film laisse volontairement aux spectateurs libre cour à leurs imaginations.
On a la réponse : le freinage régénèratif... Cf voitures électriques...
Donc finelement pourquoi est ce la fin des freins à disques?? 🤔🤔
Je n'ai pas eu la réponse à la question : "Pourquoi les freins à disque vont-ils disparaître ?". Je suis déçu.
Six mois de blabla blabla pour ....? Rien....un vrai politique
Menacé ou pas ?
la question posée au début n'est pas répondue;..
Exact !
C'est bien ce que je me disais aussi...
Je crois que c'est la vidéo la moins abouti de la chaine 😢 Pas de sujet de polution, pas de sujet des freins de voitures électriques et pas vraiment de réponse a la question... une partie 2 peut-être ?
Pourquoi aprés les freins à tambour n'a t-on pas conçu des freins à trompette ? ça aurait prévenu du danger
😂😂
Oui on ne comprends pas pourquoi ils vont disparaitre !
pourraient disparaître... réponse : ?
J'allais faire un commentaire dans le même sens.
mais c'est de pire en pire cette chaîne !
Je viens de perdre 12min de mon temps
Et donc ? Pourquoi sont-ils finis ? J'ai loupé quelque chose ?
J'ai l'impression de perdre mon temps a regarder leur vidéo entre celle ci et la précédente sur les dos d'ânes qui ne nous donne pas les clefs pour les faires enlever mais juste nous dire comment savoir si ils sont illégaux ... Enfin bon le "pute à click" doit rapporter j'imagine.
@@mx34290parfaitement d’accord c’est de pire en pire cette chaîne. Dommage car il y a du contenu intéressant
Apparement les frein tambour serait plus adapter sur un VE, car les disques risquent de rouiller en raison de faible utlisation des freins conventionels sur un VE
Mais où 'es freins à disque sont finis ???🤔🤔
Pas de réponse à la question . Pathétique .
j'ai pas trop compris le comment du pourquoi de cette vidéo, je suis pas le seul apparemment
Ah ouais, interessant! Du coup on sait toujours pas si ils vont disparaitre 🤣🤣🤣🤣
Faut pas oublier le freinage régénératif
Et la réponse à la question ?
Il manque un chapitre à cette vidéo
au top mais pourquoi la fin c'est pas expliquer ???
Et pourquoi les disques sont menacés 🤬
Pake... 😀🤦🏻♂
La norme E7 chasse les poussières de plaque. Voilà pourquoi il sont menacés.
c'est quoi la raison ducoup ? sont ils menacés ou pas ? un peu wtf cette video.
Il manque clairement une conclusion à cette vidéo ! Que faut-il comprendre ? Que les fabricants vont ou devraient revenir au tambour ?
Fini les disque, maintenant on va freiner en passant le pied par ma portière... il faudra juste avoir les chaussures adaptées
J'ai cru que les fabricants avaient trouvé un nouveau système pour remplacer les disques 🤔Hé oui, les disques, c'est fini, maintenant, le MP3 ! 🤪
T fou ou quoi !!! C'est la K7 🤣🤣🤣🤣
La vidéo explique clairement que les freins à disque sont plus efficaces que les freins à tambour... (hormis pour le freinage statique) mais du coup j'ai raté la réponse à la question initialement posée : Les freins à disque sont ils finis ? et pourquoi vont ils disparaitre ?!
Pareil.... j'attends que le sujet soit traité lol
Les disques ne sont pas en "fonte d'acier" (qui nexiste pas d'ailleurs) mais en fonte (à graphite lamellaire). 😉
Il manque juste la conclusion: fini les disque, maintenant on va freiner en passant le pied par ma portière... il faudra juste avoir les chaussures adaptées!
en roulant à 30 quasi partout maintenant, on y est presque en fait
Alors ??????
Les disques sont-ils finis? Je n'ai rien entendu.
si les freins à disque sont finis, quoi pour les remplacer? merci
Les frein regeneratifs...
@@mordor3335 Frein tambour. C'est bien le freinage régénératif, mais ça marche pas a faible vitesse
Freins ''Telma'' qui équipaient déjà les vieux bus de la RATP, il vient en complément du système de freinage traditionnel qui sera toujours indispensable pour des raisons évidentes de sécurité. La fin des disques et plaquettes c'est pas pour demain, la tronche de l'ingénieur 🤣
@@machintrucGaming le problème des freins tambour c'est que économiquement ca ne tiens pas le temps et niveau performance non plus. Comment ça , les tambours en regeneratifs ? Je parle plutôt d'utiliser les frein regeneratifs des hybrides et des VE pour limiter l'utiliser des freins traditionnel. Néamoins, je fais 100 000km avec une paire de freins à disques sur la 206, au nest pas une hybride.. voiture légère, utilisation du frein moteur au maximum ... Anticipation... après cest sur que les veaux de 2Tonnes sont plus compliqué a freiner efficacement qu'une voiture légère
@@machintrucGaming C'est un peu le contraire... Les moteur à aimant permanents ont leur couple max dès les premier rpm. Donc à tres basse vitesse, il y autant de force de freinage dispo que de couple de démarrage (ce qui n'est pas assez pour un arret net mais suffisant dans la plupart des cas) . C'est à haute vitesse que ça se gate ou le couple de régen est limité par la capacité de la batterie à encaisser la puissance de charge
Il manque la réponse à la question nan ? Sinon c'est toujours bien expliqué, mais quid des particules de garnitures de frein ? Bientôt un récupérateur pour vraiment arrêter de polluer ?
La vidéo ne réponds même pas à la question... C'est tout de même intéressant de voir le fonctionnement et avantage/inconvénient de ce système.
alors du coup ils sont menacés ou pas ????
12 min de vidéo sans avoir la réponse c'est un peu dommage en effet 😅
les flingueurs ont rengainé leur Mauser...
on parle de la technologie des freins à disques oui, c'est bien ! Mais sont ils finis ou pas ?
je me desabonne de cette chaine qui prend ses abonnés pour des c…
Et du coup après ?!
Sont menacés ou pas finalement ?
Freins à Disques : Sont-ils Finis?
La vidéo ne répond pas à la question 😢
TOUT ca on le sait , c,est pas la réponse
Si nous sommes passé depuis longtemps du frein à tambour au frein à disque, c’est pour de bonnes raisons évoquées ici et ça n’est pas pour retourner en arrière de nos jours, çà serait complètement absurde …
C'pas bien de faire du putaclick :(
oui et ??
Merci de confirmé que mon frein a main a tambour dans un disque n'est pas un frein d'urgence mais de parking simplement. Et en informé les lumière qui tienne les ateliers de contrôle technique. Ont ma déjà pulvérisé mon frein a main par deux fois sur les Rouleaux En freinage d'urgence et rien a faire pour leurs faire comprendre
C'est pas des tendre, le mien a dégonflé mes pneus. Je suis reparti voyant allumé
Et?!
Á la fin, pourquoi donc?
Idée inovation: un patin en matériau tendre type liège qui vient en appui directement sur le pneu pour freiner le véhicule, les freins à disques tirants ainsi leur révérence 😀. Le retour à la charrette de la petite maison dans la prairie 🤣. Blague à part, j'imagine bien que cette vidéo laisse sous-entendre que le freinage régénératif va prendre le dessus comme c'est déjà le cas sur certaines hybrides et toutes les électriques, mais les systèmes de freinage traditionnels sont loin d'être voués à disparaître ! Au contraire, ils resterons indispensables pour des raisons évidentes de sécurité. Cette chaîne commençait à me fatiguer, la voix sans rythme, ni variation + une sacrée redondance des formules utilisées ont finalement eu raison de mon abonnement.
Je m'attendais à une conclusion concernant l'écologie. Car c'est cette chaine qui ma appris que les particules fines émises proviennent en grande partie des particules d'usures des freins ainsi que des pneus usés. Et les tambour étant un system fermé je m'étais dit que peut être ça empêcherait les particules fine de s'échapper dans l'air. Et les dernières normes euros parlait d'installer une sorte de système d'aspiration au niveau des étriers pour aspirer les particules fines. Mais je crois qu'ils sont revenue dessus car trop couteux. Dommage que la vidéo n'ai pas de conclusion. Je me fait du coup mes propres hypothèses moi même lol
Et..... la conclusion ? 13min et pas de conclusion
juste du bull shit cette vidéo...
Sur autoroute et route (pas en ville), un bon conducteur ne freine jamais (sauf urgence imprévue). Je suivais un jour un taxi parisien en Mercédès Classe E dans la descente de la N118 entre Meudon et Boulogne-Billancourt: ce tocard freinait absolument tout au long de la descente ! Pour ma part, avec la même voiture (boîte auto 7 vitesses), j'ai juste rétrgogradé en 3ème et freiné une seule fois avant le virage le plus dangereux.
au vue des récentes études concernant les particules fines émises par les freins, il n'est pas impossible que les prochaines législations obligent les constructeurs à endiguer voir limiter ces émissions de particules, alors ce présentera plusieurs choix technique, comme par exemple développer des plaquettes sur le modèle de l'équipementier ATE qui propose déjà des plaquettes à faibles dégagements de poussière, ou alors carrément mettre sous carter les disques de freins et les isoler de l'extérieur. pour étre ensuite vider lors des visites d'entretien.
L'infographie est vraiment au top.
Fallait voir avec quoi on traversait le Sahara dans ma jeunesse ! Une vieille fourgonnette Renault Non seulement on n'avait pas la clim mais il fallait mettre le chauffage par moment pour refroidir l'huile. On a quand même réussi à faire notre Paris-Dakar à nous. Les freins n'ont jamais eu de problème par contre.
la 4l les freins c etait zéro ! l express idem
Merci pour toutes ces précisions
Finis , pas finis???
hélas c'est sa vidéo qui n est pas finie 🤣
Avec les voitures électriques le freinage électrique est régénératif donc ménage les freins qui sont peu sollicités. Sur mon Captur de Renault il y a encore des tambours à l'AR , c'est soit disant moins efficace...mais les jantes sont pas salies...bien que à l'ar les plaquettes s'usent moins vite aussi.
Si on en croit cette chaîne, tout va disparaître, les freins à disque, les voitures électriques… Quand cette chaîne va t elle disparaître aussi?
Tout l'art de raconter des co... pour attirer les youtubers !
C'est clair, j'apprend rien, désabo direct, j'avais déjà hésité sur les tambours.
bien complet et interresant, par contre il n y a pas d explications sur comment fonctionnent les freins a tambours! clair et bien expliqué, merci !
Si à la fin
Merci pour l'ensemble de ses schémas et Animations qui rendent les explications très clair ! Cependant il semble manquer quelque chose dans la conclusion certainement sur le sujet des rejet de particules qui sur des véhicules lourds produisent de particules fines en plus de celles des pneumatiques. Mais ce sujet a déjà été évoqué dans vos précédentes vidéo. Merci très intéressant surtout sur l'ingénierie des disques
Il existe aussi un prototype de disque à encoche centrale, plus efficace encore que les disques, mais abandonné a cause du coup de fabrication ( plus de pièces ) et du poid. Pour faire simple, en plus des plaquettes extérieurs, il y avait aussi une mâchoire centrale qui rentrait dans une encoche trapézoïdale dans le disque qui était aussi plus large.
Retour a la voiture a pédale d apres Hidalgo😊😂😂😂. Nos ingenieurs ont du talent 😂❤
ça m'étonnerait fort car comparativement à des tambours ils sont simples d'usages : A démonter, à remplacer, et sans entretient sinon les remplacements d'usure. Les problémes de température affectent bien plus les tambours. Je viens de remplacer les plaquettes d'étriers flottants à double pistons et aussi les disques qui sont plus épais du côtés des pistons, cela doit compenser l'usure plus conséquente du côté pistons.
Après avoir remplacé les 33 et les 45 tours, il est logique de vouloir mettre des cassettes à la place des disques 😂
🤣🤣🤣🤣🤣
Pour les rembobiner, un simple stylo bic suffira 😂
Il me semble l'avoir déjà vu cette vidéo...
À quoi sert cette vidéo juste à parler pour ne rien dire !!! Change de métier mec.
Un grand merci 🤔
Comme nous allons vers l'èscrologie, nous allons revenir aux routes en terres, ça va moins polluer que le bitume, donc de la chaîne et des encres ou enclumes devrait faire l'affaire, cependant il existe des freins dit à électro-aimant comme il y a sur les arbres moteurs des poids lourds dit telma
Perso en disques je met du Hard Rock des années 70. C'est pas très efficace mais ça détend
Et en tambours moi je mets de la double grosse caisse.
Ok mais les disques ventilés, la tête de lecture elle n'aime pa ça....
J'ai jamais compris pourquoi les anglo-saxons appuie sur le frein avec les deux pieds... Faudrait faire un vultech la dessus 😂
et alors ??????????????????????????????????????????? sont-ils finis ???????????????????????????????? blablablabla et blablaBLA
A propos des masses non suspendues, certaines anciennes voitures avaient leurs freins montés à la sortie de la boite de vitesse, pour les roues motrices bien sur. Je suppose que ca doit avoir ses desavantages.
Citroen ds, 2 CV entre autres.
@@Jeanbond2990 et Gs
bien vu!
Certaines Jaguar aussi, il faut alors beaucoup démonter.
Alfa avec le pont Dedion moteur avant Boîte entre les roues arrières et disques en sortie de boite Réparation des masses 50/50
J'ai rien compris, c'est de pire en pire cette chaine 😅 Toute façon disque ou tambour, c'est pas le problème.. Le problème c'est la norme, R90 etc..
Bah ! Même moi j'ai compris
@@BatouV-Maggle On ne comprend pas tout. Effectivement, les freins à tambour sont plus adaptés à l'arrêt. Mais du coup, on ne comprend pas comment fonctionne le frein à main sur les automobiles ayant 4 freins à disques !
@@christianmeynard4952 C'est expliqué dans la vidéo il y a 1 tambour dédié au frein a main pour le stationnement en plus des 4 freins à disques.
Reste le troisième principe, le frein à bandage. Très tôt abandonné et on se demande pourquoi car il aurait pu cumuler les avantages des deux autres si toutefois il eu bénéficié d'un développements équivalent.
Et un quatrième avec l'hybride qui récupère l'énergie au freinage. Impressionnant comme ça réduit l'usure des disques et plaquettes. Un avantage très souvent oublié des hybrides (et véhicules électriques qui récupèrent). Il y a aussi les telma et autres freins des bus etc... Qui contribuent aussi au freinage.
Alors, sont-ils finis ? Pourquoi tout ce blabla ????
putaclick !
je me souviens, il y a environ 30 ans, de freins à disques à l'avant sur les 2CV, à tambours à l'arrière qu'on ne réparait jamais.
Des freins à disque sur une 2CV? Bizarre, bizarre...
@@lionloewe De toute façon, il y a 30 ans, les deuchs étaient déjà des voitures de collections... 30 C'est 1994... C'était hier quoi.
Merci !!!
Merci!
Les freins perdent beaucoup d'efficacité dans la neige mouillleuse et gel. On pourrait ajouter le sel sur les routes glacée et enneigée. Très dur sur le freinage et les freins.
sur un vehicule leger ,un suv ,pick up ou fourgon moins de 3 t5 oui pour l.efficacite des tambours en statique mais en poids lourds il n.y a quasi que du frein a disque depuis ou moins 15 ans ,le nombre de disques et leur diametres les rendent tres efficaces aussi
Et donc elle est l'alternative ? J'attendais que sa ....
Frein a tabour. Je crois c'est l'idée
SCAM
Merci mais je m'attendais à découvrir un autre système de freinage ! Freins à disques: purge liquide de frein tous les 18 mois, plaquettes disque s de qualité et basta.
Je contrôle le pourcentage d'eau avant de remplacer le liquide de frein inutilement. Surtout que j'ai du Bosch ENV6 universel (équivalent DOT 5.1) à la durée de vie supérieure au DOT4+ d'origine et que sur mon véhicule, le LDF se charge lentement en eau d'où la préconisation constructeur de 4 ans, dans mon cas.
Merci
Toujours des images de synthèse époustouflante ! 👍
Aucune mention des plaquettes de frein moteur...
Ni des plaquettes des aérofreins
6:06 😂 la puissance 😂 rien à faire car je roule à 100 max et la plupart du temps je suis à 45k😂😂😂
Parce que aujourd'hui tout le monde préfère les freins à MP3...
Bonne video merci. Toutes ses parricule metaliques qui se generent sont plus dangereuse que le co2.. Faydra equiper les bas de causses par un aspirateur a bacs..au moins une pierre deux coup. Le vehicule en roulant aspire tout sur son passage au moins il peut se defendre d.etre un ebouyeurs sans etre payér par l.etat ou le contribuable. C.est facile a instalker pas chéte ni pesant ce ne sont que des tuyaux en plastique..😊🇩🇿
C'est fini les disques maintenant c'est le stream.
Freinage du futur... avec les pieds effectivement, où pour ceux qui ont de grande oreilles, sortir la tête ? Le plus efficace serait le compound. C'est quoi encore cette bêtise ?
mettre des disques 45 tours🤣
mais pas pour faire du driff ou arret d'urgence merco 230ce ou 350z (note voir lesson de driff avec 350z toyo driff autre levier apres recherche montage un autre etrier sur roue ar)
Ils ne sont pas finis mais maintenant ils posent un problème avec leurs particules fines. Tout comme les pneus. Quoiqu'en pensent les écolos il y aura toujours des alertes "pollution" à l'avenir même si on élimine tous les moteurs à hydrocarbures..
J'ai les mêmes sur mon VTT 😅
Les tambours ont quand même deux avantages: la poussière emettrice de particules fines résultant de la friction des plaquettes reste emprisonnée dans le tambour et cela est meilleur pour nos poumons. D'autre part le tambour étant plus léger que le disque, cela permet à la longue une économie de carburant car la consommation est directement liée au poids du véhicule
Désolé, n'importe quoi ! Les disques ne sont pas plus lourds que les tambours ! Et la poussière de freins, s'échappe des tambours ! On lutterait beaucoup contre cette pollution s'i on réduisait les ralentisseurs !!!. Mais ce n'est pas le pollution qu'on veut nous faire croire !