Тяговые агрегаты ОПЭ1 в Павловском ГОКе
2016 ж. 31 Нау.
189 371 Рет қаралды
Тяговые агрегаты (промышленные электровозы) ОПЭ1 №№106, 110, 113, 126, 132, 163, 184, 187, ОАО «Павловскгранит» (Павловский ГОК), г. Павловск, Воронежская область, Россия, 14.02.2016 г.
кому нибудь еще кажется что у поезда есть выражение лица?как у человека
Да, но только у советских.
Да, он очень печален, у него тяжелая и грязная работа и никакой надежды на светлое будущее. Всё что его ждет - это резка на металл лет через 10-15, отсюда такая тоска и безысходность в фарах...
Пегий. Да, "выражение лица" и правда безрадостное, будто надоело ему в тесноте подъездных путей ГОКа
Анастасия Чудотворцева Это точно! И очень устало/грустным.
Ого грит: "Kill me, blyat!"
Одна секция электровоз, другая тепловоз! Интересно))
В начале мне тоже показалось будто бы то глаза и щупальцы ,глаза красного цвета .
И хоть бы кто замолвил слово о шестиосном думпкаре))).... А согласитесь, брутальный вагончик...
Тележки трёхосные стоят на думпкарах модели УВЗ-9М
@@user-yi3gh9zv5o на 2вс 105 тоже такие стоят,по конструкции вроде это они и есть
Всегда знал, что ОПЭ1 может ходить под дизелем, и только сейчас увидел, как это выглядит.
Классно, что дизели живые и иногда на них ездят
Часто вас встречаю в комментариях и понимаю, что есть такой тип людей, которые получают удовольствие от таких видов материала. Видео связанные с техникой, один звук дизеля чего только стоит. Сам подписан на ваш канал и заходя в лифт мысленно представляю как работает лебедка, как чекает дверь РКД итд.
Да. приятно, что машины работают) Прям как старые релейки)
Я тоже очень люблю такие видео хотя в ЖД не разбираюсь.
Приветствую автор. Впервые вижу такой аппарат. Спасибо. КЛАССНО
Классные аппараты, очень понравилось.
7:40 автор не ожидал)
Railworks По Русски a
это звуковой волной от тифона тряхнуло оператора с камерой 😉📹
Это огромная редкость. Спасибо за видео.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Сколько ни гляжу на ОПЭшки, всегда возникала мысль, а что если усилить тепловозную секцию очень мощным дизель-генератором, подтянуть по начинке и мощности электросекцию, пересадить на трехосные тележки, довести всё до ума - вышел бы очень неплохой электротепловоз! И ниша для него наверняка бы нашлась, жаль что это лишь мечты.
Четыре года прошло! Надеюсь успели посчитать себестоимость эксплуатации такого монстра?
Действительно, кажется, что эти локомотивы имеют выражение лица. Им было бы грустно. На самом деле это похоже на роботов из художественного фильма, роботов в конце жизни. Может, это я и делаю фильм. Извините мой русский, но это нелегко с переводом Google.
Забей,не извиняйся!сейчас там же напишу!(Forget it, don’t apologize! Now I’ll write in the same place!) =Р
Почему я это раз за разом пересматриваю и вглядываюсь в "лица" локомотивов?
Потому что железная дорога - это зона повышенной романтики! А ты просто влюбился в локомотивы, как и мы.
@@kukharidze7256 как ты угадал мое любимое занятие(смотреть и ездеть на поездах)?
@@kukharidze7256 Ты что, следишь за мной?
Автору спасибо. такую технику уж точно редко где увидишь
Очень необычный аппарат! Вроди напоминает ВЛ-80. Но если не ошибаюсь у ОПЭ1 кабина машиниста выше гораздо чем у стандардтых электровозов.
Потому что сделан на базе ВЛ-80
Видео реально понравилось.Смотрел с удовольствием.
Красивое видео! Мощно!
Тяговое агрегатище! Я заметил, что за основу ихннй внешки взять вл 80ой серии.
Тоже это заметил. Я и подумал, что это ВЛ80с
Охрненеть, первый раз такой вижу
Промышленный электровозы это.
@@user-ng6vp4bo5f, точнее электротепловоз, ведь у него тепловозная и электровозная секции!
Однофазный промышленный электровоз ОПЭ-1
@@user-if5vm6bw6p А чем он от обычного электровоза отличается? Я вообще думал, что это ВЛ80 какой-то
@@Desanton тем что у него одна секция тепловоз !!!!
Super!!! Thank You. Best regards.
Красивый блин, но пачкается ужасно на такой работе. То дело, когда ты снимал только что прибывший с КР ОПЭ1..)
9:26 выглядит печально
Ага
Интересный локомотив. Но у нас не такие. У нас на предприятии ездят ЕЛ21. Орджоникидзевский ГОК.
Very good Video!!!
глазки грустные
Красавцы! и рычит так на дизеле приятно)
В любом случае, видео очень красиво
"Аппетитненькая" станция для съёмок! Тут тебе и думпкары (ну их-то много где есть) и хопперы-дозаторы (довольно редкие) и тяговые агрегаты (их я вообще ни разу не видел). Жаль не смогу в ближайшее время съездить поснимать, а так, может когда-нибудь судьба и занесёт... а пока смогу снимать только в другом Павловске, который под Петербургом, я в Питере живу)
Что такое думпкары и хоппер-дозаторы?
@@Desanton думпкар - открытый вагон-самосвал для перевозки сыпучих грузов, главным образом щебня; хоппер-дозатор - тоже саморазгружающийся вагон для щебня, с системой, дозирующей сброс груза, потому что хоппер-дозатор используется для работ с путевым балластом (щебень сыплют на пути). Как-то так.
@@Michaelsproject я уж в интернете выяснил, пока Ваш ответ ждал 😊 Но всё равно СПАСИБО! А про тяговые агрегаты я тоже не знал, думал это какой-то ВЛ80 :-) А оказывается это электро-тепловоз - одна секция электро, другая дизель. Только не совсем понятно зачем так. По логике думаю, что на предприятии, где эти ОПЭ-1 трудятся не все пути электрифицированы.
@@Desanton в карьере где экскаватор грузит, нет контактного провода, иначе как бы он грузил
Интересные тележки у вагонов.
Отличное видео!
;;
тебя наверное все машинисты и рабочие станций знают
Мощь!!!!!
Great freight train action captured. What are these wagon used to transport ? Great capture 😊 your new subscriber
щебень,горную породу.
супер!! кайф
Интересное аидео,такого не видел раньше.
Многие тяговые агрегаты без бокового токоприёмника. Погрузка и выгрузка только на дизеле?
Савелий, спасибо
Посмотреть бы их чертежи! Там не все так просто с разделением секций по типу тяги, я так понимаю.... ТЭД на всех КП обоих секций работают не зависимо от типа тяги???
Музыка для души!
какой то постапокалипсис)) а что полотно такое ухабистое?
Господа знатоки, внимание вопрос: почему комбинированные локомотивы(в смысле на одной из секций дизель-генератор, а на второй все как на электровозе) не строят для магистральных работ?
Потому что редко на магистралях такое нужно. В уникальных случаях могут прицепить односекционный электровоз к односекционному тепловозу. Машинисты с помощниками, причём, отдельными бригадами должны быть, так как пойти ещё найди людей с одновременным опытом работы и разрешениями для управления электровозами и тепловозами. И вес лишний получается либо тепловозный, либо электровозный. А это равнозначно нескольким вагонам с грузом. Поэтому обычно просто отцепляют электровоз и прицепляют тепловоз в месте перехода от электрофицированной части железнодорожной сети к не электрофицированной и наоборот.
Не могу понять, почему у всех тяговых агрегатов отключена сигнализация буферными фонарями. Все сломались, или просто разрешено ими не пользоваться?
Я незнаю что сказать ну просто люблю.
Круто,а в сам карьер пролезть и снять не дают?
Красиво
ооо, только щас, спустя полтора года после того как я узнал о существовании ОПЭ1 (из этого видео), я заметил (в этом же видео), что у него одна половинка электрическая, а вторая дизельная. лол, я слоупок
А теперь понятно, чем эти тяговые агрегаты от обычных электровозов отличаются.
В Павлодарской обл.В гребаном Экибастузе тоже Опешки в разрезе работают
В городе Междуреченске Кемеровской области есть такие локомотивы.
В кочканаре в свердловской области такие же
на 2:18 и не много дальше самый кайф!
3:26 прикольная сигналка . на оси колёсной пары.)
Ага, сначала не понял прикола, а потом допёр, что этот думпкар по сути первый в составе всегда. Ведро какое-то с булыжником, чтоб отпугивать людей
Интересно, почему они без думпкаров на дизеле едут, хотя и под контактной сетью
А почему у вторых электровоз старых занавешен бок?
А что возят в этих вагонетках?
4:31 такой взгляд 👀 и грустный и страшный😳
1:31 Машинист улыбнулся)
Какой там дизель стоит? Похож по звуку, как у ТЭП-60
когда новые видео?
Я так понимаю,только корпус от Вл80 остался,в нутри же все поменяно
На какую камеру снято?
На предприятиях всегда списаная техника, просто у нее поменяли двигатель и кабину с тормазами
Ребят, есть ли у кого - нибудь чертежи этих красавцев ? хочу их для жд симулятора сделать ( Trainz 12 ) поделитесь кому не трудно , буду очень рад любой инфе по тяговым агрегатам
Ну что - сделал?
@@misterShon Ну как тебе сказать , модель есть , но с геометрией не точности , потому что за 4 года никто так и не откликнулся , не фотоматериалом, не чертежами , наверное это не выполнимая задача получается.
Котопес)
what is the class name of these locomotives ?
ОПЭ1 (OPE1 in english) double-unit 10 kV, 50 Hz industrial diesel-electric locomotive (first unit are electrical, second unit - diesel)
Почему тяговые агрегаты а не тепловозы?в чем отличие?
По звуку дизельный двигатель похож на 14Д40, как на М62
Совершенно верно. Это он и есть!
Может там и стоит дизель от м62
@@user-pe2ej7ij7q как в електровозе дизель?
@@Railrody ОПЭ1 делится на две секции. Первая секция может ехать по электрической тяге, а вторая по тепловозной.
Видел дизель вобщем-то мощь говорит что дизель с под лодки
А чего не красят агрегат? Поставить слесаря зачистить борта болгаркой или пескоструем и валиком покрасить … цена вопроса 20 тыс руб
А что тормоза со свалкой соединены, и почему 9 думпкаров паровоз тащит, у нас в АО КМ по 11 таскают сам помощник 18 лет стажа.
3:15 что за звук?
А что за карьер? Что там капают?
офигеть, у них кондишены стоят? мне не показалось?
слушай LIB1995 сьезди в ижевск покажи там поезда
Что это за монстр? Какая его мощность?
Машинисты-универсалы?
это что там на кабине, кондиционер, что ли?
а глаза такие грустные😪
Советская Техника!!!
бубенчик на оси это интересно!
Какая-то тоска, романтика только в колокольчике. И ведь такие локомотивы не попадут в музей?
чем отличается локомотив от тягового агрегата? Я так понял, что одна секция на дизеле, другая на электрической тяге. Но как тогда они взаимодействуют?
В тяговый агрегат в норме входит 3 тяговых единицы. Обычно - электровоз, тепловоз и моторный думпкар (для увеличения сцепного веса), либо электровоз и 2 моторных думпкара. На всех трех тяговых единицах двигатели работают согласованно. Питаются все либо от электросети, либо от дизель-генератора. Но тут вижу электровоз и тепловоз, а моторного думпкара почему-то нет.
Pavel Olkhovoy спасибо за ответ😉
как взаимодествуют, нужно спрашивать у машинистов ОПЭ, я на таких не работал, но думаю электровозная секция, сделана под напряжение одинаковое с тепловозной, напруга в КС 10 тыс вольт, стоит тяговый трансорматор, понижающий, и выпрямительная установка, довольно таки, незамысловато, при Союзе это все строилось, тогда ТЭДы делали только колекторные, сейчас асинхроные умеют делать только Сименс
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
У ниво морда похожа на серию ВЛ80-ВЛ10
мордой на ВЛ похожи
дак это и есть они, отрадно видеть еще какой то цвет кроме говняного корпоративного ржд
Да ты прав Роман Олегович хочу сказать что ОПЭ1 делали прямо на вл взяли корпус вл80р удлинили а морду выше подняли и перекрасили
@@zababash7019 Украинские ВЛ покрашены в зелёный, голубой или синий цвета...
@@user-bm5wp1cl6y, а там что, вторая секция дизельная?
Видео классное, спасибо автору, у меня вопрос, они без составил вперед вагонами ездят или составила где-то стоит? Может кто пояснить)))
+Vladimir2422 в карьере же нет места чтоб поменять локомотив или там развернутся ,потому и фонарики с звонками на последних вагонах стоят
+Lossantos V. спасибо.
Хвост поезда оборудуется световой и звуковой сигнализацией
Почему видео с поездами так гипнотизируют?
ОПЭ 1 на Вл 80 похожи .
Да. Он похож на ВЛ80 немного
Он такой грустный ((
А почему ни у одного из них нет моторного думпкара? Их изначально не было или распилили уже?
моторные думкары, вципают на очень крутых подьемах, 35 тысячных, где нужна очень большая сила тяги, чем больше ТЭДов их количество, тем больше сила тяги электровоз, или ДГУ, вот-так, там работают настоящие Машинюги, они заслуживают уважения
Монстр какой-то!
А почему они все убитые такие?(
А зач оеи?
Неужели он настолько тяжелый, что его на линии общего пользования не пускают?
"Агрегат, Дуся, на 100 кило Ватт"
Чем отличается по функциональностью Тяговый Агрегат от грузовых электро- или тепловозов?
работа на сложных рельефах крутые уклоны от вл 80 только корпус двидель от тепловоз м62
C 1:24 только присмотритесь за счастливым машинистом)
ржёт))
+Chev[R]cam | Games and more! Это не машинист, это помощник машиниста.
Не совсем понимаю как дизельная и электрическая секции могут работать по сме? И почему у локомотива так поднята кабина управления?
Кабина поднята потому, что у них мощные тележки, к раме которых крепится сцепка.
Одно можно сказать с полной уверенностью, электровоз именно вот этот безхозный. Даже суфле висит как тряпка, конь не валялся. Дверь в открыта, помохе нагадить, ну примерно как и машинисту.
3:14 гудок прикольный
скорее криповый
Я не понял, он на базе ВЛ10 или отдельно производили?
Отдельно
ВЛ-10 это магистральный электровоз, на постояном напряжении 3000 вольт, ОПЭ-1 одна секция электровоза на переменом напряжении 10000вольт, другая секция тепловоз ДГУ, машинисты ОПЭ они электровозники и тепловозники, универсалы своего дела
@@user-de6or8sb2k как 10кВ 27кВ переменка у нас или это обособка? то то смотрю два изолятора...)
Эх, раньше электровозы брутальнее выглядели и со звездой на лбу как положено, современные электровозы уже не такие.