Ремонт Pajero 4. Год владения - 500.000 рублей!
2019 ж. 8 Ақп.
53 368 Рет қаралды
Ссылка на первый обзор моей машины: • Первые впечатления пос...
Скидка 10% на ремонт в клубном сервисе Mitsubishi всем подписчикам по кодовому слову "ФОТОБАНДА". Адрес сервиса Dr.Motor на карте: yandex.ru/maps/-/CZcfQF0Z Телефон: +7(985)7618437
Более короткая версия ролика: • Pajero 4. Капитальный ... Спасибо за помощь в съёмке и монтаже Никите Беляеву!
Для особо одарённых, способных доносить своё мнение только с помощью нецензурных выражений, разжёвываю: 1) моя машина 2008 года, куплена с пробегом 240 тысяч, сейчас пробег 266. В видео я говорю, что на авто.ру есть объявления о продаже Паджеро 08 года с пробегом в районе 100 и их цену - это не значит, что я верю в этот пробег и что моя машина была с таким пробегом и за такую цену. 2) цена ремонта. В видео я даю таблицу по стоимости запчастей. Но всё равно находятся люди, которые уверяют, что меня развели. Вот вам номер детали - шортблок в сборе с коленвалом: 1000B231 Забиваете этот номер в нормальных конторах, типа Автодока или Экзиста и стихаете. Ок? 3) инструкция для особо одарённых будет пополняться по мере возникновения неадекватных комментариев
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА (
Не обращайте внимания на хейтеров. Это нормально для Ютуба. Когда будет обещанное видео?
Главное , что вы не специалист!!!! Это подарок для сервиса , можно доить по полному!!!!
Обратишься ко врачу, например, тебя там разведут на дорогие услуги. Думаешь во всём шаришь.
Я масло проверяю раз в 2 месяца, ну и доливаю чтобы уровень был полный, и будет вам щастье!!!
Купят ушатанный вариант ,а потом плачут и рыдают!!! Если была подозрительная симптоматика,то какого черта не обратились в сервис??? Адекватный и правильный сервис??
Вариант не ушатанный, а обслуженный на редкость как раз! И внешнее состояние и внутреннее для такого возраста на 5. Машина до меня была все время в одних руках, обслуживалась всегда у официального дилера, куча бумажек и замен деталей на новые оригинальные.
А данный сервис - это клубный сервис Мицубиси.
@@photobanda клубный - клубному рознь. От одного такого "клубного" я ушел, ибо косипоры.
@@Trollukovich полностью согласен
Главное починили!! Не зря говорят надежен как калашников))
Ещё бы не починили. Практически новый двигатель собрали. :) Ну теперь я более учёный, надеюсь на такое больше не попаду.
Двигатель размолотило изнутри ,но он ещё заводился ,и вы говорите он не надёжен ? ))
Заводился - это громко сказано. Значит, вы считаете, это синоним надёжности?)
@@photobanda это скорее была ирония )) но движки паджериков реально надёжные ,но без косяков не обходится.
Тачка огонь.
Даааа уж....(((( Нехило по деньгам и конечно обидно за время и средства. Держись земляк. Вы молодец, что набрались сил дать автомобилю еще один шанс. С Уважением, такой-же владелец паджеро 4.
Спасибо! На машину большие планы, я ведь много путешествую. Главное, чтобы в пути не подводила. И она молодец, что сломалась как раз перед поездкой, а не вовремя. :)
@@photobanda Дорога, что на видео снежная, интересная, это не через лес в Опалихе? И вот такая мысль, возможно, что этот блок и не меняли по факту, а лишь формально на бумаге, как считаете? После просмотра вывод однозначный, чаще буду смотреть за маслом. Страж владения четверкой 2,5 года, двигатель 3 литра
@@user-sk1mf1xb3r деталь номерная, есть документы и отметки в ПТС от ГИБДД о замене, так что тут не придраться.
@@user-sk1mf1xb3r а дорога - это дорога к Митино о2 от Волоколамки.
@@user-sk1mf1xb3r блок был меняный , безномернрй так что это вторая замена блока. при замене грм на 360 или 270 тысКм замените насос и вкладыши , думаю это решит максимум проблем
Просрал давление масла и горе мастера. Так любой двигатель будет говно по вашей логике. Бараны на сервисе даже не удосужились замерить давление, и вы им отдали машину на ремонт?????
Слишком частые поломки таких двигателей. За время моего ремонта мне минимум 2 человека написали с такой же проблемой и на днях ещё одна машина сломалась - тоже проворот вкладышей.
@@photobanda у меня 6g74 за 7 лет пробег 430тыс, раз в 100 тыс замена грм, маслонасос и маслосъемные колпачки каждые 200тыс, масло каждые 6тыс, никаких проблем, кольца вкладыши заводские
@@Neon161rus повезло
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА просто человек следит
@@user-ec6xb6im5p я что-ли не слежу? ) За год втюхано уже и в защиту бака, и в ревизию впускного коллектора. И ещё много чего.
Если загорается лампочка давления масла, нужно померять давление масла, а не менять датчик...
"Ошибка уровня масла" ахахаха
Доброго времени суток Митсубиси хорошая машины сам езжу на таком просто если едешь на дальняк посмотри масло и купи литр на долив и эта машина как русский уаз чем больше грязи то он улыбается, не гвоздя ни жезла удачи.
Не нужно относиться к подписчикам,как к челяди,пыл умерьте, там даже по закрепленному коменту понятно отношение
Хорошая машина, мне нравится! А что касаемо тойоты, там своих приколов хватает, как повезет.
Вот есть идея как раз с Прадо бензиновым зарубиться тоже, снять видео)
@@photobanda Данный прадо дизель 3.0, но зарубиться думаю это можно сделать, а видео снять было-бы совсем здорово)
Держи уровень на максимуме
Станислав, скажите, масленка помаргивала сразу после старта или рандомно на ходу/холостых?
Всего пару раз с большим интервалом рандомно на холостых в течение 1-2 минут. Потом пропадало и не появлялось.
3.2 дизель надо... 😄😁😆
Я бы взял контактный и не парился Надеялся что сделают хорошо я б не стал.
да уж. ценник за работу порадовал. в следующий раз ко мне приезжай в нахабино. в 2 раза дешевле сделаю!
У меня 2008 тоже 3.8 и никаких проблем)
Повезло!) А пробег какой?
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА с 0 у меня сейчас 180к км только расходники менял)
Моя предназначена была для арабского рынка заказывал из Шарджи в 2009 (У меня 2008 декабрь)2009 года модель идет
@@mbeats7742 180 км на Сузуки я тоже горя почти не знал, а потом понеслось. После 200 самое интересное начинается)
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА у знакомого тоже 3.8 , 2008 тоже 9 года модель Дубайка 304к км тоже пока расходники)
Мдааа симптомы были. На сервисе сказали...... Звук настораживал...... И вишенка на торте:-"датчик УРОВНЯ масла.... Вообще то давления.
Дорогие у вас цены за на запчасти и сервис.🙊. У меня пажеро 2008 год 3.8. пережил 2 капитальных ремонта и 2 раза наматывало вкладыши. Стоимость запчастей с ремонтом 1500$ за 1 кап.рем.
Бак не сгнил?
Отец только на 360.000 км сделал капиталку, вышло в 250 тыс руб. Тоже 2008 года, 3.8 объем двиг, покупал он с салона.
Здорово. А в чём заключалась капиталка? Что менял?
@@photobanda честно я не сильно разбираюсь в это, но должны были все новое поставить, проблема с коленвалом была, у нас в Челябинске он стоил 100.000, с новосиба взял за 60.000 вроде, цилиндры были в порядке, без задиров. Ну как я понял сейчас все новое стоит, масло не есть,либо ест, но что-то типо 100 мл. На 1000 км, обкатку прошёл уже
@@user-vv3iq8sx8r ага, ну поэтому и дешевле, что блок цилиндров не меняли
@@photobanda как мастер сказал, что блок цилиндров почти в идеальном состоянии для пробега в 360 тыс, меня удивила надёжность коробки и двигателя. Сам езжу на мазде 6 gg, масло есть литр или не больше на 1000 и коробка пинается
@@user-vv3iq8sx8r По докам расхол масла до 1л на 1000
Смотрят номер двигателя, неделю назад ставил машину на регистрацию
Да !Лучше 3-литровый пусть езда без фанатизма , но он точно супер надежный .Видос не плохой но бегающая камера надоела.
Бегающая - это со лба когда съёмка? Ну да, трудновато смотреть и затянуто, но информация вся по делу - жаль было выкидывать.
@@photobanda Вы наверное первый кто об масло-голодание озвучил у П-4 .Все ОК !
блин дружище надо было свап делать узет тойотовский ставить , тебе бы понравилось паджерик идеальный становится,
Да, рассматривал этот вариант. Но слишком уж много гемора по внедрению, легализации и сопутствующих затрат. И так со слезами деньги набирал)
Но ничо, по двигателю претензий нет. Год отъездила, 2 раза по Крыму, 2 раза по Кольскому полуострову, Кавказ - всё чудесно.
@@savinstas нету головняка и выходит 450р, так это с документами где ставят 225л.с и газом, ставится вместе с коробкой,переходная пластина на чпу от коробки до раздатки, лэндроверы так же делают! загугли свап дискавери найди челябинскую фирму
@@savinstas да я знаю в свое время тоже столкнулся, и причем так же на машине второй раз шорт блок, но мотор этот прожорливый, и не шустрый, не стоит он того, чтоб его.воскрешать
добрый день, кто нибудь знает американские версии 3.8 страдают такими проблемами? их моторы проворачивают вкладыши, и насчет заслонок у американцев как обстоят дела?
всё аналогично. Проворот во многом из-за недостаточного объёма масла. А заслонки с течением времени неизбежно изнашиваются и разваливаются.
@@photobanda как же так, ведь говорили что ставили бракованные вкладыши? не могли же их по всему миру ставить?
@@voron7499 у меня провернуло не по причине брака. А по вине маслонасоса (скорее всего). Но перед этим пару раз пропускал уровень масла. А для этого мотора это оказалось очень критично. Моментальное масляное голодание с таким малым объемом заливаемого в мотор масла гарантировано.
@@photobanda ясно, спасибо большое. Митцубиси я пожалуй теперь вычеркну из списка). Хотел пригнать себе из Армении
@@voron7499 обычный 3-литровый бензин или дизель надёжные! Можно смело брать.
С сочувствием конечно к автору и хозяину авто. На моем лексе стоит родной двигатель 3,0литра 2JZ туда заливается 5,5 литра масла. Не думал я конечно что так мало льется в 3,8 митсу..... не дочет конкретный!!! С сервисменом я согласен по поводу надежности тоета. Только вот старые тоеты норм!!! И самое главное.... за 500 косарей мог бы сделать свап 3UZ 300 коней и вообще забыл бы про ДВС.... И еще бы куча денег осталась!!! 3UZ с АКПП стоит в норм состоянии в районе 150к.... даже на много дешевле чем твой шортблок!! Ну это дело личное!!! Удачи с авто!!!
Мне писали про свап. Но я не думал, что ремонт в итоге выйдет так дорого. Надеялся в 300 уложиться. А в случае свапа ещё гемор при регистрации. Насколько помню, фирмы-посредники берут за помощь в оформлении документов ещё под 100к.
Спасибо!
@@photobanda оформление стоит в районе 60-80к все зависит от наглости!!! обычно все это оформляют тот кто свапает!!!
А Паджеро переварит такую мощность? Трансмиссия расходником не станет?
@@user-yw8om1du1f Всё зависит от стиля езды. Если постоянно рвать и тапку в пол, то и с родным движком хана, я если нормально ездить, то это только плюс иметь такой потенциал, особенно при обгонах
Надо лить чуть выше уровня масла, у меня v6 3 л, масло меняю на 6 ткм
Почему так?
Трехлитровый самый надёжный, я тоже каждые 6-7 тысяч меняю
В 3л его можно вообще не лить , ему насрать 😂😂😂
12 лет эксплуатации у знакомого, объём двс 3 литра, пробег 90 тыс, мизерный т.к. пенсионер особо не ездит. Недавно зачем то прошил и удалил катализатор, звук конечно стал, как у газели пердящий. У 3.8 проблема одна, хозяин который не знает мат часть и не читает форумы перед покупкой. Из ремонта только ступица и сорванные шпильки горе механиками.
Жаль конечно ...Ладно где в городе произошло ,а если в лесах? В горах ? Думаю про 3 и 2 дизель .Успехов в дальнейшей ээксплуатации
Да, регулярно эти движки проворачивает. Спасибо!
А точно прошлый хозян прошел отзывную компанию? Просто странно, что всплыла именно та проблема, что должна была бы устранена.
Точно. Отметки в ПТС о замене блока стоят даже.
Ничего странного. Ещё раз - объем масла на такой двигатель очень маленький!
Только предположил,что 400 000 это что шорт блоком ремонтировали??? А оно так и есть. Рука лицо
Обидно конечно(((
Слышал, что Паджеро Спорт предыдущего поколения на дизеле на порядок надежнее и комфортнее. Так, нет?
по Спортам опыта не имею, не знаю
С Япии дешевле было бы контрактный двиг тащить. Живу на ДВ, знаю многих кто так сделал.
Надо было 2g72 установить с челенджера
Просмотрел все Ваши ролики о 3.8 Сам на днях собрался брать с таким мотором, но год авто 06.. Возможно в тот год трава была зеленее и небо чище и думаю что вкладыши стоят нормальные По насосу сказать нечего Авто с пробегом детским и сразу скажу что пробег равен состоянию салона ходовой и т.д Подпишусь на канал-)
интересно! и какой пробег заявлен?
Желаю удачной покупки)
Че раком встал ?
Я тоже слышал что митсу надежно Аутлендер xl 3.0 2007 год За 5 месяцев 250к вложения
А у Вас что случилось?
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА расходники и подвеска Делал все в сервисе
Движок 3.0 тоже не подарок, если верить форумам. Каждый второй владелец попадал с коленвалом
за 250 1UZ с работой и будет счастье)))))
4 с хвостиком литров масла на V3.8? На L200 масла если память не изменяет идёт 7,4 литра по инструкции.
Да, именно так. Такая вот фигня.
На l200 поди дизель, или в бензиновом 7.4 литра?
@@user-yw8om1du1f в дизеле
@@andreymalinovsky2715 Там это для того чтобы масло медленнее старело. Что бы межсервисный пробег сделать нормальный.
@@user-yw8om1du1f а что мешало на этом двигателе сделать хотя бы такой же объём масла? Или на V3.8 масло стареет медленнее?
Была такая проблема. Обошлось в 250. Слабое место маслонасос
Кащеев Денис ,как за этим следить и предотвратить проблему ? на будущее знать бы...
Свапнуть надо было. Поставил бы движок от Toyota 3UZ FE и надёжность и динамика.
Другой ценник уже( и гемора с регистрацией много, дополнительно за помощь в регистрации ещё почти 100 тысяч надо вывалить.
ну и налог, плюс ко всему.
@@photobanda в челябе парни делают в птс 225л.с
Автор, есть какие то базовые понятия при покупке авто подобного класса. Лучше поискать лишний месяц, но найти от одного хозяина и с обслуживанием у официалов, что касаемо Паджеро 4 то покупайте после то 90000 и будет Вам счастье. А насчёт устарела весьма спорно....По городу исключительно она не нужна, а для загородного вождения лучше нет. И кстати протестируйте 3 литра движок, вот с ним действительно проблем нет и шумахеров не слушайте, до 130 все бодренько боле менее, а с учётом отмены 20км превышения скорости, не все равно на чём со скоростью 80 км час плюхать, а на 3 литрах моторе при такой скорости расход 10 литров 92 бензина на 100 кмт...
В первом ролике я рассказываю об этом. Моя машина как раз такой вариант. Всю жизнь в одних руках, хозяин педант: салон не затерт, краска родная блестит, обслуживание всю жизнь у официального дилера, куча бумажек и отметок в сервисной книге, ШортБлок менялся по гарантии, ставился новый бензобак и впускной коллектор. Это то, что делал прошлый хозяин. Я немного переплатил при покупке, но думал, что проблем не будет.
В основном эти машины покупают после то200 думая что это то 90
Сочувствую автору. На счет СТО вы конечно погорячились, не стоило доверять таким "спецам" авто. Они проявили верх не компетентности, не проверив сразу двигатель. Про маслянное голодание опять же профессионально говорят. Не понятно почему на 3,8 должно быть больше масла, чем на 3.0, ведь площадь смазываемых поверхностей изменилась не значительно и этого объема вполне может быть достаточно. Тут много можно предполагать и может я не прав, но конкретного обоснования и подтверждения я пока не встречал, что в 3.5 и 3.8 не достаточно масла. Я конечно понимаю, что грамотного спеца найти очень не просто и очередь обычно к такому, но на будущее поищите. Надеюсь ДВС собрали вам, как полагается. Хочу обратить внимание на две важные вещи: период замены масла и его качество=оригинальность. Так вот 5-6 тыс. период замены дальше из-за проникновения бензина в систему смазки (и не толь из-за этого) масло просто теряет свои свойства и с каждой тысячей сверх этого предела ресурс ДВС снижается быстрее чем должен, появляются задиры, выработка. Конечно эффект не сразу очевиден (говорят меняю раз в 15 тыс. и всё ок, но это до поры) и может пройти не один год, когда начнут вылезать последствия , но вы уже привыкли менять тысяч через 10, все было норм и ищите причину в другом. Второй момент более сложный. Огромное количество продаваемого масла в России - подделка. Поэтому тут каждый сам решает где и как купить масло. Понятно, что на рынке или на розлив, на СТО вероятность обмана очень высока, а в больших гипермаркетах поменьше, в общем как выбрать оригинал отдельный вопрос. Многие спорят до бесконечности что лучше мобил или мотюл или кастрол или ещё какое, да абсолютно всё равно, у них примерно одинаковый состав и допуски, главное чтобы масло было оригинальным. А подделка в лучшем случае окажется полусинтетикой или даже минералкой лукойл или газпром, но и на это не все заморачиваются, просто сепарируют отработку и разливают по канистрам. Кто хочет серьезно сам разобраться и не слушать различных умников, делающих выводы в стиле: "у меня так случилось, значит у всех так" или "раз сломалось, значит виноват кто-то, но только не я" есть канал на ютуб Теория ДВС, там четко грамотно про все системы ДВС на основе серьезной литературы по ремонту, а не просто гаражного опыта. И про масло там есть.
Спасибо за подробный ответ. Как раз из соображений безопасности от подделок и экономии я уже не первый год лью Лукойл люкс - сначала в Сузуки гранд Витара, потом в Паджеро. На Сузуки за много лет проблем не знал. Двигатель когда вскрывали - в отличном состоянии. Отзывы и тесты на масло очень хорошие. По периодичности замены в 5-7 тысяч наслышан, но мне представляется это малореальным. Потому что летом у меня случаются длинные выезды. Например москва-крым-кавказ-москва. И пробег за почти 3 недели приближается к 8 тысячам км. Для меня оптимально раз в 10 тысяч менять, чаще малореально.
@@photobanda Так за всё путешествие неужели не найдется 30 мин, может час заехать в практически любое сто? Это того должно стоить. В любом случае выбор за вами
А 3-х литровый не хотели брать? Или хотели по мощнее
да, хотелось запас мощности на обгонах
3х литровые дороже на порядок и поэтому все живые по кузову улетают сразу
А датчик то поменял?
датчик корректора? ) да, оба поменял
А все же... Дизель надежнее бензинового?
Нет точного ответа :) но по надёжности, говорят, 3,0 бензин самое то.
Работник на сервисе насмешил))) 3 литра едет лучше 3.8)))
Чуть хуже едет, зато не убиваемый , 500к без проблем , а 3.8 неликвидная печаль
@@aldar050788 ахаха неликвид, сам ты не ликвид
@@aldar050788 печально ездить на трех литрах
Скидка 10% на ремонт в клубном сервисе Mitsubishi всем подписчикам по кодовому слову "ФОТОБАНДА". Адрес сервиса Dr.Motor на карте: yandex.ru/maps/-/CZcfQF0Z Телефон: +7(985)7618437
То что с машиной не лады так это не новость.Ладно бы вы её новую покупали и там постоянные проблемы.С таким же успехом можно купить любое убитое ведро и за несколько дней на миллион попасть.А каршеринг может конечно и хорошо но садится на толчок где за короткое время садится много человек я например брезгую.Даже в метро держатся за поручни и тут же прийду куда либо бежишь мыть руки.Может кто то драчил а потом держится за перекладину или руль в каршеренге.Просто тот кто покупает своё авто при том даже самое дешёвое он находится у себя дома а не общественном транспорте.Гапример в такси тоже не комильфо.
А ещё кругом ужасные микробы и бактерии🤣
@@user-wp5bm9cu5y да нет просто не приятно после кого то.своё авто это ваше личное пространство можно и бошку прислонить к седушке и спать,а в чужом как то брезгливо.
А не дешевле контрактный двигатель поставить и все выйдет в 100?
Посмотрите цены сначала. Контрактники в нормальных фирмах - от 220. А обычно 250-270, если не убитые. Дорогой мотор :(
@@photobanda ничего себе контрактник за 250
@@vpDimon вот такие цены на этот двигатель :(
@@photobanda Скорее всего часто требуется этот мотор вот и цены высокие. Если бы он не ломался то и не стоил бы дорого.
@@Vladimir_Fedorov да, спрос рождает ценник
Нужно менять атосервис.
уже поменял машину и сервис)
3.2 почти 10 л масла😄😃😀🤣
Вот это дело! Я сейчас ушел на Киа мохав, там 7 литров.
купить убитый паджеро и говорить что все мицухи не надежны????????? ну ты спец
да, спец. За годы владения изучено много информации. И Паджеро был не убитым, а в очень хорошем состоянии.
Машин хороший ноо сцуко дорого )))У самого 3.0
В каптюре как в балиде 😂
После Паджеро так и есть )
PHOTOBANDA || ФОТОБАНДА неужели такой медленный Паджерик???
Известно, что, в 2008 году при сборке двигателей 3.8 на заводе закончились коленвалы. Они решили ставить их от дизельных, так как они были в достатке. Наверное на том заводе русские распи...яи работают!!!
Я читал, что не коленвалы, а вкладыши по ошибке робот другие ставил.
Ебать ты хуйню написал
Криворукие сервисники обязательно что нибудь напортачат. У меня мерс 1.8 объем объем масла 5.5 литра
Покупайте арабку 3.5 мотор, мотор 6G74 это танк в прямом смысле ему по х... Что вы туда заливаете ездил без проблем, только жрал 22 литра на 100
да уже поздняк, починил. Буду ездить, пока не сломается) Если снова сильно сломается - куплю УАЗик)
@@photobanda я понимаю все бывает, но машина очень надежная, просто 3.8 всегда отличался от других моторов, именно с 2007 по 2008 года, а так поверь уважаемый машина зверь, просто когда будешь менять покупай или 3.0 или 3.5 и будет тебе вечность))))))
@@vuqaryusubov9884 спасибо!)
@@photobanda ИМХО современный УАЗик будет еще хуже Паджеро в надежности да еще и в потребительских качествах проиграет.
@@photobanda У меня был Козлик на редукторных мостах 2002 года после конторы которая гоняла его по зимнику 4 года. Пробег был не известен. Это конечно конструктор, но я на нем проехал где то 200 тысяч примерно. И как ни странно все агрегаты были родные даже карданы, хотя крестовины менял. Не думаю что современный Уаз на такое способен. Однако в путешествие на нем отправится может только очень стойкий человек.
3.2 дизель нужен!
Просто прокладка неудачная попалась...между рулем и сиденьем
Ага. Мне на днях ещё один человек написал с той же проблемой. Повернуло вкладыши уже на контрактном двигателе. Итого за полгода мне почти 10 человек написало с той же проблемой. Не надо тут оскорблений, если не владеете темой.
И в принципе не надо оскорблений. За любую попытку буду банить
@@photobanda а в чем оскорблен е? Сам владею такой машиной,есть опыт и большой,а банить за нормальные комменты крысячье дело
Вкладыши проворачивает по причине ошибки производства,робот ставил одно время на них вкладыши от дизеля
И это не проблема мотора,,а ошибка производителя
Болезнь всех митсубанов жор масла. Чуть притопил масло вылетело в трубу и вспышку просрал.
Я это понял и теперь буду следить.
Был у меня галант последнего поколения 2.4.Тоже немного пошалишь, иди долевай масло. Но больше удивлял расход топлива. Как это ведро 160 коней могло жрать 10 л по трассе в среднем режиме и 18 л по городу при чуть выше среднего по городу, меньше 14 л расход не смог опустить.
Какой пробег?
260 тысяч
вообще перед тем как купить машину нужно изучить вопрос! некуй брать эти моторы 3.8 они касяковые да был заводской брак по ним по этим шорт-блокам итд, их меняли по гарантии. там проварачивало в кладыши! самый надёжный это 3.0 бенз ! вообще капиталить 3.8 это бабки на ветер опять этот мотор сложнее чем 3.0 хотя многие думают что то же самое что и 3.0 тока 3.8 нет ! тока контракт-двигло без вариантов! и правильно чел на сто сказал умную вещь купить 3.0 и впихнуть его вместо 3.8 , цена 3.0 примерно 60-80 тыщ макс+работа15 около 100 тыщмакс . бля ну не 500 тыщ же!!!! ну вы же мля все шумахеры вам всё коней мало )) вы хотите что бы джип был как гоночный болид вы измиряете на джипах разгон от нуля до ста ,,,,,,,,,,,
Большинство пишут, что брак был только в 2008 году. Раньше или позже этого года можно брать.
Никогда ремонт не будет лучше заводской сборки. Запчасти в РФ завышены в ценах в разы, а качество будет без лаборатории и ответственности. Руки "мастеров" и желание работать хорошо....
Тема на ДРАЙВЕ с обсуждением: www.drive2.ru/l/523586888464859204/
а чё тойота не ломается?у 3.8 свои нюансы и об этом вы должны были знать покупая бу авто,тем более авто вам говорил об этом,но вы занятой человек спешите.нет времени углублятся по теме ,вы отчаявшийся человек,по этому все виноваты кроме вас...
Прежде чем купить авто, гугли на форумах. Хит от Мицу- дизелч. Паджеро Спорт и Л200. Они чипуются и летают как БМВ. И не ломаются, если лить лукойловскую соляру и масло. ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ, ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ!!!
Чистка двигателя 0_0 да он в вообще не мытый.
А контракт купить движок...дешевле было бы!
Смотрите видео, я там обо всём говорю. Порядок цен на контрактный двигатель такой - от 220 тр за живой экземпляр. Который всё равно надо перебирать, чтобы быть уверенным, что не взял кота в мешке. Итого по деньгам вышло бы немного дешевле, но только со старыми запчастями.
Ха ха ха,во ржачь за 2008год 1300мл руб.
А на Прадо вы цены видели? Если такой смешливый, то там вообще сдохнете от смеха.
@@photobanda 2008 год - 800-950 тысяч
@@user-vi4gz5rn7k вот с моим пробегом да, так и стоят. Я брал за 910. Это дороже рынка, потому как состояние - блестящая родная краска без ржавчины. С коррозией - 800. А с пробегом около 100 - уже за миллион цена.
@@user-vi4gz5rn7k вот с моим пробегом да, так и стоят. Я брал за 910. Это дороже рынка, потому как состояние - блестящая родная краска без ржавчины. С коррозией - 800. А с пробегом около 100 - уже за миллион цена.
@@user-vi4gz5rn7k это я назвал цены на Паджеро. А если вы про Прадо - то на авто.ру поглядите, от 1.200.000 за 2007 год.
Откуда такие цены? Без лоха и жизнь плоха. 1.3 млн ржу не могу. Пробег, судя по пескострую на решетке далеко за 200. И не думайте менять мотор с 3.8 на 3 или на оборот, на учёт не поставите без денег.
Пробег 260
Почему не поставить ,это же как расходник не должно быть хлопот с регистрацией.А 3 л. более надежный но не такой шустрый.
@@user-ci7gy7pl3n хлопоты будут. Регистрация через специальный институт. Так как двигатель отличный от занесенного в ПТС. Время, деньги.
@@photobanda Просто думаю купить 3л. Много отзывов положительных (кроме расхода бенза.) А за ответ спасибо .С уважением Олег С.
@@user-ci7gy7pl3n Сейчас я бы тоже выбрал 3 литра! Так что не сомневайтесь :)
Откуда такие цены, что за бред Х5 и Каен дешевле ремонтируют!!!
Купил дрова, а виноват автомобиль. Ну не повезло тебе с тачкой, ну нахуя все и вся под одну гребенку? Это единичный случай. А где гарантия что шот-блок меняли?
Гарантия в отметке ГИБДД в ПТС о замене шорт-блока. Устроит?
@@photobanda Ну не было случаев рецидива!!! Сервисмены намутили что то.
@@denden1141 есть версия, что при замене шорт-блока не меняли маслонасос. А именно он и сдох в первую очередь.
@@photobanda Именно так. Масленка подмигивала же, значит было масленое голодание, т.е. давление было на минимуме до срабатывания датчика. Насос не меняется при такой процедуре, они просто его поставили на герметик и тем самым изменили выбранные зазоры.
Владел Паджеро Спорт 1 6g72, на пробеге после 230.000 так же мигала лампа масла. Следил за уровнем, подливал. Решил заменить маслосъёмные колпачки, залезли в гбц, колпачки дубовые масло ручьем. После замены масло ни грамма не уходило. После 200.000 нужно колпачки менять. Думаю у вас масло уходило вот и провернуло. На 6g75 дефект вкладышей в первые три года эксплуатации дефект проявлялся. А у вас на лицо недогляд за маслом.
Уровень масла был в норме, что важно. Я проверял специально и масло перед поломкой было заменено буквально за пару тысяч км. Ваша история подтверждает, что причин поломки у этих моторов может быть множество :)
это не паджеро 2
Автор употребил термин "особо одаренные" по отношению к оппонентам, однако в самой полной мере, нет неправильно: в самой пре самой наиполнейшей мере этот термин стоит отнести к самому Автору. Поясняю: на 2.20 мин ролика Автор сообщает о развитии ситуации с поломкой двигателя, а далее результатам диагностики при вскрытии мотора на сервисе. Причина - ОТКАЗ МАСЛОНАСОСА. А то, что надо смотреть на индикацию приборной доски на которой при отказе маслонасоса загорается лампочка "масляное голодание" и при которой двигатель надо немедленно остановить, Автора в автошколе не учили? Это азы из азов, это как отче наш помнить надо.
Если ролик смотрели внимательно, я там сообщаю, что поехал с этим в сервис, где мне сказали, что ничего страшного, скорее всего глюк. Так что тут претензии скорее к сервису. Автор - не автомеханик, а фотограф. Я привык доверять профессионалам, которые как оказывается зачастую просто ленивые раздолбаи.
@@photobanda Спасибо за развернутый ответ, однако ключевой вопрос Вы обошли. Поясняю: если зажглась лампочка " масляное голодание", то тут же надо глушить мотор, далее проверять уровень масла, если уровень ok, то на эвакуаторе в сервис и главное больше не пытаться запустить мотор.
@@valerykorshunov2172 опыта нет. Первый раз в жизни такое. Я думал она должна загореться и гореть постоянно. А тут индикатор мелькал еле-еле непродолжительное время и потом погас, как-будто глюк какой-то был. Не был бы я внимательным - мог бы и не заметить вовсе этого.
@@photobanda Тогда следующая смертельная засада: гайки крепления колеса надо постоянно проверять, момент затяжки строго по мануалу ( динамометрический ключ стоит недорого, при это не путать моменты для 17" и 18") плюс контролировать умельцев на шиномонтаже, которые любят ставить130 н*м или даже больше что ведет растяжению шпилек. Плюс надо сгонять на антикор ( я сам с этим затянул , такой же джип из первой партии 2007 года и в результате пришлось менять пороги).
@@valerykorshunov2172 от Паджеро я избавился больше 2-х лет назад. Сейчас на Мохаве :)
2008 год, пробег меньше 100, ну ты сказочник
Есть такие случаи, но очень редко. В целом да, доверия мало
У меня 3.8 2008 года, пробег 89000км, так что вполне реальны такие машины.
@@georgyrstv615 круто!
У меня 2008. Пробег 112 т.
Timur Danin Привет. У меня в одних руках 10 лет. Пробег всего 160 тысяч. Две машины в семье (+ML 350), летом мото. Как то так. Пиздеж- в сторону!
Ты как та блондинка тебя подаили не проще взять контрактный двигатель и не париться.
Не проще. В ролике объясняю почему.
Вот это развод на ремонте :-)
Дорогой ремонт. Видимо не даром Паджеро не особо дорогие при продаже.
Да, возможно одна из причин
@@photobanda Я кучу отзывов на дроме прочитал и особо негативных нет. Но цены на запчасти Митсубиси как то не радуют. Хотя у супруги на работе Оутлендер за 3 года 200 тысяч отходил и только ТО и ступица. И не особо дорогая. Я обратил внимание на Паджеро в связи с тем, что нужна машина для рыбалки, но на Прадо банально нет денег. Вот теперь сомневаюсь, стоит ли покупать.
@@Vladimir_Fedorov берите 3,0, там все проще и надёжнее.
@@photobanda Внешне машина мне нравится, но вот салон убогий. Да и тесноватая она.
Не дорогие ...за 7год живой под 2кк 😂
3.8 не подарок
3.8 2008г. пробег 90.000км проблем нет!
У самого такой недотойота
Как корову доят!
Купили просто убитый хлам(
Ну так если купить убитую тачку 9 ти лет со смотанным пробегом о чем можно еще говорить...это уже не вопрос надёжности ;)
А кто сказал, что она убитая? Машина на редкость в хорошем состоянии. Всю жизнь в одних руках и обслуживалась у официального дилера строго по регламенту, чему подтверждением куча бумаг. После покупки я успел проехать на ней 20 тысяч.
Понадеялся на хваленый слоган "Мицубиси. Надёжно".
@@photobanda может не до конца правильно выразился: с уже убитым мотором. Магии не бывает это он не у Вас в руках за небольшой период времени пришёл в негодность. Пробеги там крутят и даже если есть куча бумажек, ок, ну как часто меняли масло в двигателе на машине? И точно ли нормального качества лили? Если к примеру лили по регламенту раз в 15000 к примеру, то это в нашей действительности считай убивать этот мотор, ИМХО.
@@AwesomeMrUser слишком много нареканий и подобных историй про этот мотор 3,8. Так что в его надёжность я не верю уже. Вот на днях ещё одна машина на Драйв2 сломалась - провернуло вкладыши. Пробег у меня родной, 240 тысяч, когда покупал. Брал как раз будучи уверенным, что машина была в хороших руках и проблем не будет.
@@photobanda а что, столько лет и 240 тыс это не срок? На мой взгляд довольно надёжно. Всегда хочется еще надёжнее, но и это не плохой показатель. Ну теперь Вам в любом случае некуда деваться, деньги потрачены, но зато можно ездить дальше ;)
дизлайк за муз.сопровождения
Да зрителям никогда не угодишь)
Народ, покупайте новые из салона и не бойтесь ничего! А если нет бабла на новую, но оч хочется, готовьтесь вкидывать бабла и не плакать, смотрите на гирлянды из ошибок и наслаждайтесь! Скупой платит дважды😂
Чо за бред .3.8 циклон так же надёжен как и 3.0. иногда на щуп надо смотреть.
Вы ролик вообще смотрели? Сомневаюсь. Бред, это когда в двигатель объёмом 3,8 заливается масла меньше, чем в 3-х литровый двигатель. В 3-х литровый льётся 4,9, а в 3,8 - всего 4,6 литра. Отсюда и резко возрастающие риски в случае даже малейшего масляного голодания.
@@photobanda Странно, у меня 4.9 в 3.8
покупай дизель!!!
Там тоже хватает своего геморроя.
@@photobanda нет там ничего такого. 500 тыс и без проблем
@@g.s.344 ну да. А я постоянно вижу сообщения то про ремонт форсунок, то про клапан Егр, то про проблемы с соляркой.
Я говорю на своём примере. Форсунки 1 раз менял на 250 тыс и все.
Солярку на лукоиле или газпроме заливайте и будет вам счастье... проблемы с дизелем у тех кто из "лужи" заправляет, подешевле...
Лашарами кантари
Классный лошара! Ржунемогу. Обзор абсолютного дилетанта. "Ошибка по маслу", у всех от услышанного кровь из ушей. Учите матчасть, господин владелец....
Ну да, сначала не обслуживают машину, катают в говносервис, а потом жалуются. чудо люди))))
Чудо-комментаторы, ленивые люди. Вы хоть ролик глядели? Машина всю жизнь обслуживалась у официального дилера, менялся шорт-блок по гарантии. Проблем не должно было возникнуть. Говорить, что машину не обслуживали - это бред. Я сам лично в неё вложил после покупки до момента поломки тыщ 70. Проверил и перебрал впускной коллектор, бензобак защитил от коррозии и всякое по мелочи.
Дизельный прадик в 100 раз чаще ломается поверьте ....3.8 паджеро не валкий совсем ...мотор его вечный и ест 92,95,98,100 и пропан ...просто масло надо менять раз в 10 тысяч и доливать от замены до замены ....1 литр как минимум
Вот именно так и делал, раз в 10 тысяч и доливал литр :)
@@photobanda значит изначально мотор ваш был из той бракованной партии когда у них на заводе робот косячил при сборке в 2008 2009 годах
@@user-lk7yp2el2u именно поэтому я решил брать эту машину, т.к. прошлый хозяин по гарантии поменял шорт-блок, узнав про эту отзывную компанию. Обо всем ведь в ролике говорю :)
3.8 нельзя брать он для нормальных пацанов которые разбираются перед покупкой а для теплых и пенсионеров 3 литра в самый раз ....дизель хорош для южных регионов ...левой ноге зимой буржуйка нужна 😂
3.8 нельзя брать любого года