Шок! Haval H9 лучше, чем Mitsubishi Pajero Sport? / Хавал H9 и Мицубиси Паджеро Спорт 2020
Haval H9 или Mitsubishi Pajero Sport?
Против Хавейла H9 с бензиновым турбомотором 2.0 в 245 л.с. за 2 875 000 рублей мы выставили Mitsubishi Pajero Sport с дизелем на 2,4 л и 181 л.с. стоимостью 3 265 000 рублей.
Haval по всем трём измерениям больше на 7-11 см. Колёсная база у соперников совпадает до миллиметра. Отсюда и сопоставимый простор на втором ряду. Комфорт предоставляется в разном объёме. Китайский внедорожник вдобавок предлагает полноценную третью зону микроклимата и настройку половинок дивана по длине. И в «девятке» можно перевезти семерых человек, тогда как Pajero Sport представлен в России исключительно пятиместным вариантом.
В Mitsubishi страшненькие клавиши не менялись, кажется, с восьмидесятых. Эргономический разброд тоже присутствует. К Хавейлу претензий меньше. Всё на своих местах и на виду. Управление комфортом сидений через мультимедийку в нашей комплектации выглядит логично: на обогрев, вентиляцию и массаж отдельных кнопок не напасёшься. Зато в Pajero Sport само сиденье удобнее. За счёт выраженной боковой поддержки крепче держит передних седоков.
Настоящий провал Хавейла - это мультимедийка. Графика древняя, наполнения никакого, подключить телефон можно только по блютусу, навигации не предусмотрено. Подтормаживания при таком скупом функционале вообще ни в какие ворота не лезут.
На Mitsubishi меню на центральном дисплее вроде бы обширное. Но при детальном рассмотрении замечаешь, что практически все иконки относятся к тому или иному типу воспроизведения разных файлов. Мультимедийка «оторвана» от автомобиля: ни одной настройки машины через неё не производится.
На асфальте общего у нашей парочки - только динамика разгона. Для бензинового Хавейла производитель её утаивает. Субъективно темперамент близок к дизельному Mitsubishi с его паспортными 12,3 с. Один нюанс: разгоняться в пол на «китайце» намного приятнее. У Pajero хуже шумоизоляция, и мотор работает грубо даже по дизельным меркам.
Китайский внедорожник стелет над дефектами дорог, словно ковёр-самолёт. И только когда российские направления являют свою самую жуткую сущность из непрерывного полотна выбоин, задний мост перестаёт за ними поспевать, и корма начинает неприятно приплясывать.
Pajero Sport являет жёсткий характер. Даже излишне для рамного внедорожника. Умом понимаешь, что подвеска непробиваема, и жалкий лежачий полицейский её не смутит, однако тормозишь из желания не портить комфорт поездки. Вдобавок все удары от дорожных дефектов приходят на руль.
У водителя Хавейла есть искусственный ограничитель скорости - тормоза. С ними надо что-то делать: их откровенно не хватает!
Серьёзный внедорожный арсенал тестовой парочки раззадорил фантазию: ух, порезвимся на радость фотографу! Я только не учёл силу двухнедельных ливней в Подмосковье.
Внедорожники не смогли выполнить один из главных пунктов оффроуд-программы - диагональное вывешивание. На небольших холмиках машины не выбирали огромный ход подвески и оставались с опорой на всех четырёх. А с горок покрупнее они сползали мордой под собственной тяжестью: под колёсами оказалось натуральное «мыло».
Haval носился по поляне увереннее Mitsubishi. Сыграла на руку пресловутая мягкость подвески. Не знаю, что там с ресурсом, но без оглядки на возможные замены деталей китайский внедорожник позволяет больше японского.
Пока между шинами (кстати, с маркировкой А/Т на обоих автомобилях) и землёй оказывалась прослойка из травы, проблем не было. Стоило сунуться на раскисшую голую полянку, и снова аукнулись затяжные дожди. Никогда бы не подумал, что внедорожник на понижайке, с включёнными межосевой и задней блокировками на ровной поверхности не сможет тронуться с места!
Знакомая колея - и та подвела. Некогда плотная, на сей раз она под колёсами внедорожников стала охотно углубляться. Этак наши подопытные быстро выберут запас в 210-215 мм под днищем и плотно сядут до просыхания.
Хотя разницу между режимами адаптации к типу покрытия под колёсами я прочувствовал. Настройки для песка, гравия или снега отнюдь не обездвиживают автомобиль, однако в грязевой тяга становится толику увереннее.
Со смоделированными препятствиями оба внедорожника справились одинаково. Они съехали с роликовых платформ, стоящих под задними колёсами, по диагонали и по схеме «две спереди одна сзади». И только когда две платформы оказались сзади, а одна спереди, электронике не хватило умения перебросить момент на оставшееся с зацепом переднее колесо. Тут нужна принудительная блокировка переднего дифференциала.
Haval H9 вне дороги оказался не хуже, чем Mitsubishi Pajero Sport, на стороне которого сила имени трансмиссии Super Select и колоссальные компетенции японских инженеров во внедорожном деле.
На ходу «китаец» тише и комфортнее. Оснащён не хуже при выгоде в цене под 400 тысяч. В дизайне лишён неоднозначных решений.
Миф о неликвидности на «вторичке» - и тот не катит. Из сотни предложений по машинам от 2015 г.в. только 14 дешевле двух миллионов. Расставаться с «рамником» задарма владельцы не спешат.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться) Вопрос: Haval дешевле на 400 тысяч, едет не хуже. Вы купили бы его, или все-таки Мицубиси Паджеро Спорт?
@@user-fk3my4ds7z Если пользоваться вашей терминологией, то нормальный джип - это Jeep
Паджеро ликвиднее конечно
Недоверчиво отношусь к надёжности к китайскому автопрому.
@@user-fk3my4ds7z 150 Прадо-это и есть нынешний Прадо. Вы определитесь, что пишете.
Хавалу единственно, что реально стоит поменять, это мультимедийку с одним только китайцам понятным алгоритмом работы... Ну и элементарно кнопки подогрева тех же сидений сделать физическими. А так он по сути лучше митсубиси, а по цене прилично дешевле... Когда то я слышал в свой адрес, что купленный мной 13 летний ПРуль (ниссан цефиро вагон) это помойка и зачем оно нужно. Но я отъездил на этой машине 9 лет, и она служит верой и правдой и очень выручает по работе (у меня универсал, вожу постоянно инструменты и материалы), да и на дальняк машина то что надо! По логике тех "умников" я должен был купить себе за эти деньги калину или гранту, ведь они и ликвиднее, и руль как положено - слева...Но я выбираю не предубеждениями, а головой, глазами и сердцем. Так что если машина достойная, китаец ли это или кто ещë - я буду выбирать МАШИНУ, а не марку. Качественные и надëжные машины (а в этом в отношении хавала я не сомневаюсь) всегда будут ликвидны.
Где сравнение на бездорожье? Кнопочки, упоры, бачки омывателя, одна бестолковая болтология.
УАЗ и Нива в помощь!!!
Не видел чтоб за 3 000 000 и выше за грибами и шишкой в тайгу катались... для этого нивы и квадрики есть ))
То есть ты рассматриваешь к покупке такой?
kzhead.info/sun/g7ywhbNlnH-eaWw/bejne.html
@@user-mq3pj7uh6g Именно для этого на северах берут спорта, сам катаю на охоту спорта, только не на автомате а на ручке и обошлась она мне в 2019 году в мае за 2 ровно
Сравнение с корифеями это конечно интересно, но я считаю что тема до конца не раскрыта. Такие машины берут в том числе и как экспедиционники. О тяговых возможностях ни слова, хотя на таких таскают и катера и квадрики и кемперы. Глубина преодолеваемого брода? Где расположены воздухозаборники? Есть ли какая нибудь водоподготовка трансмиссии с завода. Неплохо было бы поднять и сравни как сделаны днища. Господа, даже про дорожный просвет ни слова...
Принимается! Спасибо, в следующий раз учтем
@@tvzrru давайте учитывайте народ ждет !!!
@@tvzrru Неужели это не очевидно?
@@Mupy-Mup тут не только для Вас рассказывают, раз это сравнение то потрудиться нужно и часовой материал сделать, а пока больше на рекламу похоже
@@tvzrru только осторожнее с блоком комфорта, он под передним пассажирским сидением
Средненький тест. Но о чудо наконец сказали одно слово о ликвидности))) это прогресс для ЗР. Когда же будут говорить о надёжности агрегатов и их ресурса?! Да странно для специалистов сравнивать разгон бензинового турбированного мотора и дизельного?!
Что бы разговаривать о ресурсе, необходимо проводить долгие ресурсные испытания, аналогия ускоренного ресурсного испытания в бумажном издании была - "марафон 60 часов за рулём".
А, что ресурс , у нас на предприятии два ховера с 2008 года из первых дизелей и Мицубиси л200 и хай люкс . Так на этих двух японцах ездили закреплённые водители , а на Китае на вахте все кому не лень , кто раньше встал того и тапки, заливали всякую дрянь а морозы их не глушили . Японцы померли на мицу на года три , Тойота на год раньше ховера , и то ховера добили специально и пробег на них был на сотню и более чем у японцев. На китацах за четыреста тысяч не разу не делали топливную и это комен рэил . На японцах два раза точно делали вот и вся надёжность . Одно салон на японцах получше сохранился и то думаем, что там закреплённые водители были, а здесь в день менялось по три водителя и все молодые и обслуживание они не знали, что такое .
??? Шариков вы порите чушь и более всего раздражает нагло и безапелиционно. Ваш частный случай это микрон в море информации и отчетов о надежности.
@@aleksandr9634 а что о "качественном" ЛКП Ховера не сказали? И вообще, такое чувство, что в вашем комментарии количество правды соответствует вашему нику.
@@aleksandr9634 вот это реально ресурсный тест!
Что-то в последнее время очень все стали китайцев втюхивать,
6:00 при блокировке центра момент уходит до 100% на ту ось, где сцепление лучше. Синхронизируется вращение колёс, а вот момент гуляет.
Может и 150% уйти на одну ось. Я без шуток.
Меня одного смущает, что вы газ не нажимали когда спорт на 3 ролика поставили?
Видно сразу что одно знаменитое агентство поработали с ютуб блогерами и изданиями, сразу как один начали хвалить китайцев, блин ну как же это в глаза бросается. Поэтому не подписан на ЗР это самый предвзятый канал в истории автоютуба
все верно. паша с дизлайкченела правду матку рубит)
Сразу везде эти говно-хавалы появились. А дизайн похожий на Прадо это вообще писда...вся суть китайцев. Пажерик интереснее
я думаю что не стоит в этом случае ругать З.Р.... я и других блогеров ролики смотрел с обзором хавала ...вывод для себя сделал такой - нашим рукожопам из тольятти до китайце как до пекина раком - уж извини за абракадабру )))- но они ( китайцы ) совершили роковую ошибку - их тачки собирают наши рукожопы - что проглядывается в обзорах .. тут не промазано - тут не проварено и т.д. и т.п.
@@user-ii4ml3xx7t и ещё на китайском хавале молдинги и "хром" из нержавейки, а русская сборка со слабым никилевым хромом, который естественно облазит
@@BorsukLIVE 😂 сколько владеешь хавалом?
Хавал ,все хорошо, но он уже несколько лет на рынке ,не плохо было бы если бы вы про надёжность авто рассказали, качество металлов ,подвески, электрики ,и.т.д...
Рассказывать не чего видимо, гниют как и все китайцы😂
Надо в клубный сервис. Пусть Ильюха пощупает.
Так уже давно всё рассказали, но не они. После 20 тысяч км начинает сыпаться то одно, то другое.
@@user-kb7of8tx7k Смотрел его Илюха с год назад, видос есть на канале
да что может пойти не так на китайце? этж эталон качества, надежности и долголетия! пробы на золотце уже ставить негде!
А закос под Ван Дамма закончить шпагатом в движении?
7 литров омывайки - мало?
Какойто блогер: "Кровавые слезы" , обычный человек: "Афигенные фары" У вас на паджеро задний подлокотник сломан))) А что касается кнопок подогрева передних сидений это мечта любого, не надо 10 раз щелкать на одну и туже кнопку)
Сравнение можно было закончить на сравнение приводов. Муфта у Хавала и полноценная полноприводная трансмиссия у MPS. Автомобили разного назначения. MPS - больше трудяга, работяга, экспедиционник. Хавал - городской, трассовый житель.
Приветствую коллеги, когда будет обратная связь по моему письму?
Классный свет и обработка отснятого материала. В целом выводы точны и правдивы. Хороший обзор
Почему официальный сайт за рулем не работает?
Таки журнал «За Рублём»
Очень странно что пмс3 не смог съезать на одном переднем 19:00. А где же эл.помошники были?
Скорей всего были отключены, чтоб отработать задание хавал.
Ох уж этот ШОК контент, как за долбали с кликбейтом...выглядит жутко тупо(((
А фортунер от тавоты сколько сейчас
В упражнении где не справился МПС режим песок пробовали включать, там переброс момента между колёсами самый интенсивный, не верится что не может съехать он....
Тогда работадатель не заплатит)
А как дела обстоят с запчастями на китайца? Не расходники типа фильтров имею ввиду
Что ни купи, все оригинал
@@pantil24 это понятно. Просто их не найти. Экзист, эмикс итп... не на всех китайцев находят запчасти
@@user-ug5rv7ny5g с запчастями проблем нет заказываешь прям с Китая и дешевле и ориг
У меня фотон саванна (тоже полноценный джип, но не такой комфортный как эти двое). Расходники под заказ без проблем, но в магазинах не найти (живу за Уралом)
У дилера масляный фильтр за 350 Дорого?
H9 очень похож на КИА Мохаве. Вот бы попробовать как-нибудь систему полного привода на моем стареньком Дискавери 2
Где данные про расход топлива. Есть подозрения что эти 400 тысяч при активной езде быстро отьиграются
Хорошее видео, а что что со звуком?
Для меня мицу без вариантов. То как машина рулится - важно, как преодолевает реальное бездорожье, а не ролики - тоже важно. Да и на видео видно как на мицу боком валили по грязи, а хавейл вяло по колее причмокивал.
Пока рано их покупать... После рестайлинга уже можно подумать
Поржал. Спорт это неубиваемое авто. В сургуте L200 это рабочие лошадки как и прадо и ходят они по 500к изи точнее уже прошли. Про 200 и 100ки вообще молчу тепо 1млн выбегали
Там наверно родного уже только документы))(
Зашёл сейчас (август 2020) на сайт офиц. дилера Haval в Питере. Цена на H9 (вдутая бензинка 2.0л) - от 2.7ляма. Дизель - от 2.765ляма (это даже не топчег). И нафига этот китаец на фоне более дешёвого МПС?
Что у вас со звуком уже в каком ролике...
Когда уже рестайлинговый Хавал 9 ?
Никогда!
Минимум через год
Китайскую можно купить болгарку за 2000 например,но не автомобиль с такой ценой,слишком высоки риски!Да и в цене он за 3 года потеряет с ума сойти сколько...
Слелайте сравнение китайца с Прадо
Ну-как-то так.👍
Я думаю что бы масло менять надо переодеться 😂
А какой из этих авто вы видите на дорогах чаще? Достаточно редкие машины. И мне даже кажется что китаец чаще попадается на глаза. Я ездил на обоих автомобилях ( тест драйвы проходил, в т.ч. на убитой расквашенной грунтовке позволили катать ) , и Haval мне понравился намного больше, хотя доверие к мицубу сильнее.
Митсубиси в десятки раз больше ездят. HAVAL интересная машина но ресурс малообъёмного двигатель небольшой
Я так понимаю,он(хавел) произведён в Туле
Хавейл вроде не плох. Но весь вопрос, что с кузовом по стоимости будет и стоимость после 3-5 лет пользования. Да и не мешает посмотреть как там все у него под капотом устроено. Провода как проложены, конструктивные недочёты поискать и т.д.
Там инженеры со всего мира работают, у китайцев денег много, они их в специалистов вкладывают. Точно лучше сделано чем в у нас продающих я поделка.
Pajero Sport - японец настолько же, на сколько ведущий - бурят. Это и предыдущее поколения проктировалась в Тайланде и для Тайланда и Юго-Восточной Азии. Из европейских стран он продаётся только в РФ.
Как и все япы проблемы с эргономикой - внедорожные режимы на шайбе между сиденьями, а блокировка дифференциала на центральной панели. Ну неужели нельзя сделать все в одном месте? Ещё бы регулировку зеркал под ручником сделали. К тому же комплектация топовая и присутствуют заглушки у кнопок слева от руля🤷♂️
Вот если бы был Haval дизельный в топе. И с обновленной магнитолой, и с возможностью отказаться от третьего ряда сидений, то, наверное, он интереснее был бы, чем Mitsubishi. А так ХЗ.
На МПС стоит не супер селект2, а супер селект 2 модифицированный. У него один вал и шестерни вместо двух валов. А супер селект 2 стоит на паджеро 4
На видео не МПС 2020
На сколько знаю у новых Паджеро фары уже подняты и высота пересекаемого брода 70см, газоупоры и электропривод багажника
Вам бы сумочки для дам обзорничать, а не внедорожники.
Разница в 400-500 тыс руб это же прицеп + гидроцикл, ну либо лодка с мотором точно, ну конечно не новое, но все же
При продаже потом именно на столько тебе придется скинуть, чтобы забрали китайца, если не больше, так что можно сказать, паритет
Такое ощущение, что половину обзора показали А что по движкам, по коробкам, ходовой, запчастям? Чего вообще стоит ожидать от этих двух и каждого из них?!! Выбор ведь не ограничен интерьером и ходовыми характеристиками!
Раз Вы сказали что шумоизоляция от мотора у митсубиши хуже, почему тогда не сказали про расход топлива? Всё говорит о предвзятости тестов (может Вам китайцы доплачивают?)
Открытие! Дизель громче!
@@test143000 открытие дизель меньше топлива потребляет. Хавал на дизеле меньше прадо дизель потребляет и едет бодрее.
Админ стабою всех порядке??? Ты сравниваешь Осло с лошадом 😢
Галимая реклама,когда редакция ЗР уже поймёт,ну не хавает народ,эти проплаченные тесты,либо научитесь делать обзоры обьективно ,либо так и останетесь,второсортным ютуб каналом уж точно,пока вы очень похожи на новости с первого канала...
Молодец , хороший ведущий
Один вопрос по хавэйлу, задняя дверь почему открывается с лева на право, а не наоборот, автомобиль вроде предназначен для правостороннего движения? Может быть японские отголоски?
Такие отголоски как и на УАЗе патриот.
Для того.чтобы проезжающий попутный авто не сбил
Хавал 👍 это старый ,сейчас новый вышел красавчик
Купи,не сдерживай себя!⚓
Купите Хавал и Хавайте,а мы как нибудь на SUZUKI тихо молча поскрипим))))
@@user-tq9nu5wy9p только джимарь остался джипом.
А кто-то ещё будет выбирать между ними????
Согласен! На Паджеро даже смотреть не стоит!
@@russur6440 ну ну. Статистика продаж полюбому на стороне хавала
@@Hisoka22361 плюсую, правильный выбор
@@Hisoka22361 Прадо однозначно топ,он всегда актуален и для охоты норм и для семьи. Хавал даже не знал,что он лазиет по грязи. А так все знакомые довольны Паджеро полностью , лазиет норм и комфорт устраивает.
@@Hisoka22361 всё дело в надёжности
Да уж, помнится в недалёком прошлом китайцев сравнивали с таза.. Вазами и смеялись над их повозками, а теперь сравнивают с японцами. И только Российский автопром показывает чудеса стабильности, оставаясь вёдрами и тазами...
Верно сказано)
Нет "полупримиального" статуса- как не называй.
Паджеро может съехать с роликов на передке. Но только с выключеной блокировкой заднего моста!!!!
китайцы молодцы. растут.
Растут то растут... Это говорит о том, что они нас в итоге сожрут.
Не китайцы растут, а Митсубиши падают в качестве.
@@user-dd6vs1rv4p И китайцы растут и митсубиси падает.
Со стороны посмотрели и в Мицубиси прыгнули и поехали
Тойоты (до 2006г.в.) это супер!!!
Посмотрел и сразу даже не стал писать, так как подгорало сильно сразу... одни матюки. Остыл и пишу. Главное верен, что обзор этот возник не от чего то там, а от пачки денег, занесённой китайцами. Итак начнём. Нашёл косяк в Хавал, это меленький меленький бачок омывателя!!! ЧЕГО??!!! А сколько бачек в среднем авто, только он там один на фары и на стекла. На лицо попытка скрыть рекламу, путём выявления мнимых "косяков". И дальше пошло облизывание Хавала... И просто реклама Хавала за счёт обсерания кнопок и прочей ерунды. Зато эти кнопки вечные, их не надо менять каждый год. И дальше опять во всем облизывание Хавал, даже в том, в чем он уступает Митсу. Говорит объём у Хавала больше, а багажник оказывается меньше, чем у Митсу. А чем тогда объем то?? В бардачке??? Да багажник это важнейшее для джипа. про энергоемкость и неровную дорогу... Хотите честное сравнение, прокатитесь км 200 по бездорожью и грунту. И посмотрите сколько чего отвалится от Хавала и от Митсу. А теперь что вы сравниваете и для кого??!! Это внедорожники и совсем не попсовые внедорожники. Они не для золотой молодёжи, а для людей, средний возраст 35-45 лет. Часто это рыбаки/охотники. И вы сравниваете 2 внедорожника путём проезда "лежачего полицейского" ???!!! ЧЕГО??!!! Вы их в поле загоните и в болото, а не по городу накатывайте. Митсу это трактор, который возит людей на рыбалку и охоту, который завезёт их в лес на 200км и гарантированно вывезет из этого леса. Хавал это вообще не про это. Хавал это муляж джипа. И очень бы хотелось послушать реального владельца Хавала, который ездил год и более. Что там у него отвалилось и сломалось. Вот что надо сравнивать. НАДЁЖНОСТЬ и ФУНКЦИОНАЛ!!! А не кнопки и как они полицейских проскакивают. Пишу это как владелец Pajero 4 , который задумывается, а на что бы можно было пересесть. Но не потому, что не устраивает авто, а потому что ему уже 10 лет и есть некий страх (выдуманный), а не посыпится ли. Ведь 10 лет никаких ремонтов, как же так... Итог, просто реклама и накрутка. Стыдно...
Митсуфил обосрался от злости 🤦♂️😂😂😂, а по факту, хавал лучше во всем, это даже зарублем признали. Так что сри не сри, против фактов не попрешь
Ну чего зря говорить если не катался и не видел в реале его хавал, закажи тест драйв поездий а потом ругай и в поле он может и в лесу и не чего там не отваливается и едет он хорошо и рулит я не говорю что митцубиши херня но хавал тоже хорош
@@user-mx3rc4jg6s Да я владелец Митсу 6 лет, но до него у меня было около 40 авто за 25 летний стаж. Были хорошие и плохие. И я не митсуфил, я скорее ...фил хорошего и качественного авто. И мне пофиг, как он называется. И последние 12-13 лет я владелец нескольких именно джипов. Которые меня возят на охоту и рыбалку и часто это очень сложные дороги. И да, скорее всего Хавал больше мне зайдёт именно в городе. Но лезть в леса и поля за 200км , где нет связи и людей на Хавале??!! Не пори херню...лучше во всем и даже именно заруБЛЕМ признали )))) Опечатка по Фрейду... Признают его именно за бабки всякие эксперты.
с декабря 2018 езжу, ничего не отвалилось, дизель
Автопроституция, как есть
На сэкономленные 400 тр надо поставить хорошие тормоза
Надо дизель с дизелем сравнивать, и раскрыть по китайцу статистику эксплуатации, он уж 3 года на рынке
Всё-таки проболтнулся про Land Cruiser - чего опять с ним не сравнивают как раньше? :)
У них как я понял техзадание, хочешь денег от китайцев надо говорить что хавал как прадо.
2:57 Прадик начинается от 2,6 млн, и за эту цену у него даже газовые упоры стоят! О каком вы лучшем предложении?
Ты не поверишь, паджерик начинался от 2.1 ив лучшей комплектации чем прадик за 2.6. Хотя если оценивать в упорах капота то да, прадик всех порвет :) Только прадик это немного другого класса машина, давайте сравнивать всетаки с форчунером.
Нормальный Прадик начинается от 3.2. Новый RAV4 уже 2.7 стоит.
Сейчас посмотрел цену на новый Haval H9 в Питере. От 2.7млн (вдутый бенз 2.0л) и 2.765млн турбо-дизель. Я себе в июне 2020 за 3,75ляма взял новый практически топовый Prado "Престиж" с нормальным атомосферником 4.0л V6 249лс, 6АКПП. Если у кого-то маней меньше, вместо этой китайской "реплики" на Прадик наверняка купит ЗА ТЕ ЖЕ деньги (2.7ляма) МПС.
При заблокированной муфте момент не делится 50/50. Момент муфтой вообще никогда не делится с заранее известным соотношением. Стыдно этого не знать специалисту.
А как он делится при ЗАБЛОКИРОВАННОЙ муфте? Муфта же заблокирована?
@@user-yu6uo5nx4v он делится случайным образом в зависимости от покрытия под колесами. Единственное устройство которое предсказуемо делит момент - это свободный дифференциал.
Не поняли еще люди. Медленно стереотипы ломаются.
Тут не стереотипы, тут мозги отсутствуют.
@@okuvandyk Т.е. я купил паджерика а не Х9 потому что у меня отсутствуют мозги? Дядя, у тебя справка то точно есть?
А вам не кажется,что сравнивать бензиновую и дизельную машины разных марок как минимум не правильно!
А где Паджеро 2020?!
Автор дурак? Спорт никогда не был премиальным. Но как Калаш-прост и надежен.
Заказуха как всегда! За рулем этим славится , особенно последнее время.
что с оцинковкой китайца? опять завод сказал что оцинкован, а на самом деле там только катофорез?
всё кроме крыши в нём
@@splav.1912 Про h 5 так же говорили, но клубный сервис доказал что это не так.
Интересно вы тест сделали на роликах. Хавал все режимы сказали попробовали, а Паджеро? Вот видео теста на 3 роликах где 1 переднее колесо на асфальте, и он съезжает с него. Прокладку поменяйте в следующих тестах) kzhead.info/sun/e9qspbFwkJ53qn0/bejne.html
После теста Хавал H9 (ещё до всех карантинов) осталось странное послевкусие: неплохой салон и концепция авто, масса интересных фишек, но довольно неоднозначная подвеска (сравниваю с ощущениями от подвески Прадо и МПС) и САМЫЕ СЛАБЫЕ ТОРМОЗА из когда-либо мною тестированных (а они отвратительны даже на Прадо, но тут - просто ужас). Для машины с такой массой подобные тормоза недопустимы. Надеюсь, в новой генерации (в мире уже есть, ждём у нас) эта проблема будет пофикшена.
Вы совершенно правы: с тормозами китайцы оплошали. В остальном - вполне приличная машина, по грязи прет не хуже МПС. Понятно, что есть вопрос надежности и ликвидности, но вот на вторичке их задешево никто не продает.
Это то же самое что хер с пальцем сравнивать
Говорят рулит на лево?
Добрый день. Спасибо за обзор. Как по мне и то и другое дорого и не богато, цена ЗАВЫШЕНА!
Скажи на какое авто сейчас не завышена цена?😂 Если на наши вёдра цены космические гнут,то что говорить об иномарках.))
Не расстраивайся. После обнуления цена вырастет - надо бабки, на рекламу затраченные отбить.
молодцы, хороший обзор сделали
Митца всю дорогу является дотационной конторой, что не помешало ей сдлеть свою историю, а китайцы это пока только китайцы за большие деньги.. сравнивать нужно на бездорожье.
Есть куча роликов на Ютубе про проходимость H9, можешь посмотреть
Не профессиональная подача материла, речь можно заранее прорепетировать
Своего паджерика никогда бы на китайца не поменял))) хоть комплектация у меня инстаил не поменял бы даже на китайский топ!!!! А за видос однозначно лайк 👍
У Наval много преимуществ! и одно из них динамика разгона! По какой то из причин вы их уравняли 13 секундами. Хотя китаец делает это за 10 сек ! 3 секунды это уже другой уровень машины. А чипованый дизель и вовсе за девять сек . есть видео. Только цыны сейчас такие что я бы взял бу.
Катал Мицубиси бензиновый,2400 км, про разгон и подвеску вообще не согласен. Да,кнопки дубовые,но это надёжные кнопки. Хавал не катал,но смотрите честные отзывы владельцев на Ютубе про неработающий бесключевой,глюки электроники и так далее.
Два месяца катали машину в редакции - почти 5000 км. Ни одной проблемы. Да, не показатель. Но глюков никаких.
Глюки с задней дверью в основном у москвичей...возможно на реагенты...влияют на проводку....ну а глюки электроники - немцы впереди планеты...
@@tvzrru ну это еще раз говорит о нестабильном качестве авто.
@@keeds_ru Там хозяева не правильно руку подносят. На хавала эта система как на американца сделана(скорее всего они и разробатывали), надо ладонь полностью за ручку заводить, а не пальчиками браться.
Некорректное сравнение. Хавал- реплика Прадо , их и надо сравнивать. Ну , или на худой конец , с Паджеро 4.
Паджеро 4 по проходимости выиграет, есть на ютубе видео владельца Н9 и пыж 3 катались. Ну а карьерные пакатушки показали превосходтство хавала над прадо 150
Только внешне Лаваш похож на Prado. У китайца под капотом - турбо-перделки по 2.0л (на тяжёлые рамники НИКТО такое убожество не ставит) и Лаваш - на муфте BorgWarner, а Prado - ППП на Torsen.
Китаец достойный. Ни фига не уступает мпс.
Н9 конкурент не МПСу, а Мохаве и Рекстону. А МПС- чистый внедорожник и сравнивать его логичнее было с Форчунером. Я впервые увидел Н9 на Московской выставке 14 года и был немало удивлен аккуратностью сборки и качеством отделочных материалов, разумеется в сравнении с другими китайцами, коих в тот год было представлено немерянное количество. Понятно, что за эти годы Н9 стал ещё лучше, но всё равно остался КИТАЙЦЕМ в хорошей упаковке.
Haval H9 более универсален и приятнее внутри, это точно. Митсубиши только для узко-специальных задач.
типо угораешь? Я тебе лучше скажу что катаясь на паджерике 2018 года пробег 103k, его можно и в грязь будет увереннее себя чувствовать чем Хавал этот, и по трассе 160 комфортно, и катер таскать особо не чувствует, в городе тоже комфортно т.к 8 передач и давольно таки резвенький он, дк какой он узкоспециализированный?
Ну ну!
👍
Да чушь собачья, что паджеро не может съехать со стенда передним колесом!!! Просто ты не умеешь пользоватьсямего полным приводом. В режиме жестких блокировок он не съедит, но в режиме электроники, легко и непринужденно!!!
В Казахстане Митсубиси Паджеро спорт мало популярен (дизельные вообще не продают), в отличии от Паджеро 4 (сейчас устарел. Да и в продаже почти нет).....в основном берут внедорожники Тойоты...Хавайлы у нас не продают, хотя видел пару машин в Астане, но это заезжали в гости россияне....если б были такие деньги, то приобрел бы Хавэйл...подкупает как аналог Прадо и мощный 2 литровый двигатель (мощность как у 4 литрового, а налог низкий - у нас налог на литраж, а не л.с.)
Вы лжете по поводу цены. На Паджеро уже много лет как скидка 600.000 р. Просто зайдите в салон и все. На Хавейл если и бывают скидки, то весьма символические. Паджеро Спорт на рынке в цене теряет даже меньше, чем Прадик (11% за два года проитв 12%). А сколько потеряет Хавейл? На Паджеро гарантия 5 лет и 150 тыс. км. У Паджеро знаменитая раздатка СуперСелект-2. Паджеро известен, популярен, полно запчастей, тюнинга, и т.д. Лично я глубоко уважаю марку Хавейл и понимаю выбор людей. Но себе уже купил Паджеро. Причем, сравнивал с КИА Мохав. Вот тот уже стоит как Хавейл, но 3 литра дизель и 8,7 сек до ста решают. Паджериком вполне доволен, хотя и понимаю, что уровнем комфорта Хавейл на голову выше. Но, стихия вот разные. Митсу - это про бездорожье и трудяга, а Хавейл - ему только трассы и город. Не верю в его живучесть как трудяги. А еще проблема в том, что у нас в России Хавейл почему-то дорестайловый.
Шок, что Хавал уже с завода ржавый.
Реально сам видел у салона на Крестьянской заставе - на новой машине ржавый пузырь под краской.
Да отличное сравнение новых автомобилей да плюс экономия в 400 к, только про надёжность китайцев не слово вообще, сильно я сомневаюсь что 2 литра турбомотор долго прослужит, да ещё и попробуй его потом продай на вторичке, и именно в этот момент сам себе скажешь лучше бы 400 переплатил тогда! Покупайте проверенный ликвидный надёжный паджеро и не даже не думайте!
Вы забываете, что это новый Паджеро и со старыми надёжными ничего общего почти не имеют. Сильно в них рено поковырялось.
@@user-yu6uo5nx4v где их Рено ковыряло то? Мпс на год раньше продаваться стали чем альянс появился. И да Рено надёжные машины делает
Автор врёт. Китаец начинается от 2,6 миллиона, а паджеро от 2. Так что тут наоборот выходит японец дешевле)
Пособие "Как сравнить две убогие тачки". Кровавые слезы старика против белого выскочки-молодняка. А больше и не придумаешь ничего :)
Haval 👍
Молодой китайский выскочка... Данный контент забыли выложить 6 лет назад???
Хорошо, что хоть кто-то это понимает. И по цене этот Haval=Лаваш (2.75ляма в августе 2020г) ну очень близко к Ford Explorer =3.0 мульта и даже к Jeep Cherokee (тот что не Гранд) = 3.1мульта за 272лс.
Китайский Ланд крузер Прадо против Хонда Ср-В лонг версия 2.0))))
А чего бы этот Лаваш с Kia Mohave не сравнить? 3.0л V6 дизель 250лс, 8АКПП, 549нм крутящего момента - это вам не баран начхал, 8.7с до 100км/час. Цена на сегодня (28августа 2020г) в комплектации Premium 3099тр. А этот кетаец либо с дохлым дизелем, либо с вдутой 2.0л бензинкой - 2,9млн.
Какой-то ты бред несешь, паджеро спорт 3 вышел в 2015 году, а вошел в альянс рено-ниссан в конце 2016. Какая там может быть схожесть? 8.39 а как же регулировка обдува, которая находится на потолке?
Сравнивать нужно Н9 и Прадо. А Паджеро спорт с Хавал Н5 (2020), а то хрень какая то получается, машины разного назначения...
Хороший,качественный обзор.