🇬🇪«Ушедшие в историю».Кутаисский автомобильный завод «КАЗ». Колхида. Хронология моделей | KAZ
2021 ж. 20 Ақп.
256 895 Рет қаралды
«Ушедшие в историю».Кутаисский автомобильный завод «КАЗ». Колхида. Хронология моделей.
Основано на материале статьи rus-texnika.ru
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
subscriber.tt@gmail.com
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405
В 84 году работал мотористом в а.базе. Пришли две Колхиды на базу. Узбеки- дальнобойщики в восторге- вах какая юрта большая( после зилка- то) ! Забашляли директору,взяли. Давай из них норм.тачки делать. Поршневую Ураловскую,мосты Икаруса, резину на 300", прицепы Алки( кто помнит). Загрузили арбуз по пятнадцать тонн... Поехали в Иркутск. И... пропали. Ч-з 2 месяца приехали. По дороге сломалось ВСЁ !. Кроме мостов икарусных. Каким-то чудом один другого приволок. А первую очередь развалились кабинки. Даже шкворня(!!!) на передних мостах переломались... Бросили их у забора. Даже на доноры не пошли. Как с зачумленных,шофера боялись с них даже гайку взять. Только автобусники резину с них забрали. Да и та хреновая была, Чимкентская.... Вот такие были грузинские тягачи. Хуже них были разве что Еразы. Машины делать и на базаре торговать, это две большие разницы...
В Кишиневе проклятие а не машина были
А как же БакАЗы? Рефрижераторы и бортовые на базе ПАЗ-672М из Баку. Их ещё в 90-е переделывали в автобусы(!). Рефрижератор-автобус - звучит круто. Ещё в Азербайджане собирались строить завод в Кировобаде/Гяндже, сам Гейдар Алиев леточку перерезал, будучи 1-м замом СовМина СССР. А собирались там строить нечто в виде переработанного Форд Транзит 4-го поколения
Мужик. Если на тебя загрузить мешок с картошкой не 30,а 70 кг.далеко унесешь. Хотя сам возил и 14 и 15 тонн и ни чего не ломалось. Всё было стандартное. С завода.
Помню Алки рефрижераторы
Была большая передача про КОЛХИДУ *Правительство СССР сделало завод в Грузии ПО ПОЛИТИЧЕСКИМ мотивам *Правительство СССР еще до строительства завода ПОНИМАЛО ,что от этой затеи НИЧЕГО хорошего не получится
Русский спрашивает у грузина, - Как ,, Колхида,, ? Грузин отвечает 👍, русский говорит ,,У нас её не любят,, . Грузин говорит ,, Потому -что вы бетонные плиты возите! На ней надо возить ЧАЙ , 2 пачки и то в кабине ,, ! (АНЕКДОТ ) .
У моего дядьки была "Колхида" (мне тогда было лет 12). От дядьки я тогда узнал много новых тогда для меня слов!!!
А то, грузинский язык - очень красивый!
Да ладно... Всегда найдутся умники готовые всë облить грязью. Агрегаты на Колхиде были ЗИЛовские, так что в умелых руках машина должна была нормально служить, хоть и с приложением определëнных усилий и внимания со стороны водителя. Сам лет десять назад работал на Газели и многие водители еë поливали грязью в разговорах. Я же им отвечал, что если неохота работать, то всегда есть вариант - сидеть дома и последний лапоть без соли доедать, а кто хочет работать, тот будет работать на том, что выдали. В итоге за мою бытность в фирме на второй газели сменилось с десяток водителей и уездили еë в такой хлам, что да же чуть дороже металлолома продать едва смогли и ездила она постоянно рассыпаясь на ходу. Я же на своей служебной газели докатался без приключений до той поры, пока тупо кузов с кабиной не сгнили в труху и при этом было довольно много текущего ремонта между рейсами, но в дороге меня машина никогда не подводила. В итоге выдали мне новëхонькую ГАЗельку. На ней я еще пару лет довольно счастливо и без приключений и какого-либо особого геморроя проездил. Потом пришлось сменить род деятельности. Сердце кровью обливалось глядя, как новые водители начали гробить прямо на глазах относительно новую ещё очень да же хорошую машину... За пару лет сумели таки превратить еë в полный хлам. Для сравнения, старая ГАЗель уже до меня проработала года четыре, а подо мной ещё семь лет до списания. Итого 10-11 лет до полного износа. Новая машина поработала подо мной пару лет и ещё за пару лет умельцы смогли таки привести еë практически в полную негодность. Итого около 4 лет. Разница есть? Вот так же и с Колхидами. Может они и были изначально низкого качества, но кого на них сажали? Всяких новичков, колдырей, штрафников, у которых руки из известного места расли. Смену отработал, бросил машину, а там хоть трава не рости.
@@tehnik8810 Да агрегаты то может были и зиловские, только руки у рабочих росли из жопы. И у дядьки моего тогда уже был стаж водителя-профа лет 15. А сравнение с "Газелью" вообще - без комментариев! Разные машины разных эпох...
@@user-oq6tm7zg3i Ну знаете, не с ГАЗелью, так с Москвичом сравню. Его то же все говном обливали. Мне же приходилось ездить на Москвичах. Да, качество с конвейера было полное дерьмо, но в хороших руках и Москвич годами ходил.
@@tehnik8810 Про "Москвич 412" не надо. Я родом из Ижевска и в своё время этот автомобиль с отцом перебрал до винтика. Да и родители мои познакомились на автозаводе. "Москвич 412" сходя с конвейера был вполне пригодной новой машиной (со всеми выходящими), а "Колхиды" бывало глохли не доезжая до проходной((( И тут скорее не вина рабочих, а издержки плановой системы...
"Лучше женщина без писи, чем машина из Кутаиси!", " Кто в Одессе не был, тот не видел моря! Кто на КАЗике не работал, тот не знал горя!", " В гору 120 с горы 70, и это температура", " Страшнее волка, быстрее рыси - автомобиль из Кутаиси".
Запорожец не машина, а Колхида не тягач😉
Д. Федюков Тебе дай золото ты скажешь птичий навоз.
Нет страшнее зверя Риси и машины с Кутаиси.
Грузинская» Шкода»- это было нечто, ещё говений был ЕраЗ!))))
Спасибо. Был в Кутаиси в 1980 году, получал тягач КАЗ-608В и пригонял в Украину. Отработал 8 лет и 9 зим. Мне машина понравилась, просторная, обзорность отличная, спали втроём, тёплая и в ремонте доступная всё подходит от ЗиЛа 130.
Сто процентов согласен
Она пустая против ветра не ехала
полностью поддерживаю. с батей пол детства на ней прокатался, хорошая машина и отец до сих пор с теплотой вспоминает, заказал на неё новый задний мост в сборе 130го и всё, гоняла она нормально. отец в своё время работал на всех грузовиках в атп, и сравнивать мягко говоря есть с чем. а про то, что она не ехала, разваливалась и прочее это всё ахинея от диванных экспердов
@@user-ty7ur1vh7q Ну, может у вас так и было, не ждали, а у нас в АТП вся молодёжь хотела машину или ЗиЛ или Колхиду, но тягача. Колхида была более заработная, чем ЗиЛ, хоть и ездили в паре
Не всё от зилка подходило. Даже рессоры и то не те были.
При союзе я работал на КАМАЗе,один раз попросился проехать на Колхиде,это п......ц большего адреналина я в жизни не испытывал.
а что не так
Работал на 608в2 и на 4540 . толи машины попались хорошие , Толи я не смог по молодости матку им вывернуть. На 608 поставил редуктор 130 и рулевое камазовское + рычаг приварил(убрал противоугонку). Холодно. Масляный радиатор от ДТ на пол и о.к. А еще духовка от радиатора , в полувере при -45 еду а сраные КамАЗы стоят соляра замерзла
Вещь машина 3 провода+1трубка . встать на перегоне не счем.
Ходил с Одазовским прицепом на 6000к.г.
С 4540 столкнулся в восточном казахстане (г. Лениногорск) тоже под впечатлениями от ее проходимости . Конечно машина сырая начиная от рамы кончая... Но камазовский кастрат (двигатель) ей как нельзя кстати. Он и ломает всю трансмиссию.
Любимая мащина Золотухина,
Ты имел ввиду Валерия?
@@Welashi_Prihod Его, его.. Фильм,, Единственная,,..
спасибо тебе мужик за работу!!!! ты молоток
Спасибо большое очень познавательно и интересно!!Молодец!
Мы сделали машину возить чай с горы, а вы возите гравий в гору
вот вроде бы зил с большой кабиной но ни хрена не зил
Уже писал где-то про Колхиду. Служил в Кутаиси, 82-83 , ноябрь. Ротный посылал на автозавод, за какие ништяки, не знаю. Таскали там рамы, кабины. Кормили в обед на убой, чачи наливали, там это в порядке вещей, в обед пузырёк распить. И за руль потом... Вообще в Грузии в те времена работали в основном грузинки, что на чаеразвесочной фабрике, что на консервном заводе, что на рыбокоптильном предприятии, а главнюками были упитанные такие биджо. Ну, и мы, солдатики, помогали.
Красава,очень интересно.Не знал,что КАЗ столько выпускал!Жаль только,что у твоих роликов конец один-ушел в историю!
Познавательно
СССР. Путлер туда и идет.
@@gmailgmail384 а что то умней у тебя так и не получилось накалякать
рожденный в СССР с печалью смотрю на происходящее с бывшими сов. республиками...такой был потенциал.. жаль.. очень жаль...
какой потенциал, шофера открещивались от них
Замечательный обзор, Эдуард! Спасибо за ваш труд!
был в Кутаиси пару лет назад,проезжали мимо.,Спросил у местных, что нравится вместо завода амерская био лаборатория?все отвернулись,молчат,зубами скрипят
Был ещё КАЗ 604 до 606 го.У него была неподьёмная кабина,доступ к движку как у УАЗ ика
Был КАЗ 605,бортовой и КАЗ 606 седельный тягач. Впервые в СССР создали автомобиль кабина над двигателем, среднетонажник. Так, как бортовиков хватало ГАЗ, ЗиЛ(ЗиС), Уралаз, седельников было мало, КАЗ 606 позже 608 оставили только седельника. И сравните кабины ЗиС 5,ГАЗ 51,Ураллаз 355,ЗиЛ(ЗиС)164(150) и поймёте, что в то время КАЗ 606 был прогрессивный автомобиль. Кстати, разработчик ЗиЛ 170,позже КАМАЗ работал на Казе конструктором. Об этом мало кто пишет. И КАЗ 608 в хороших руках был нормальный автомобиль. А в не умелых стеклянный хер или разобью или потеряют. Кто хотел работать, тот работал, кто не хотел, искал причину, как писари здесь. Понятия не имеют, как кабину поднять у этого автомобиля, а дерьмо лезет не только из анала.
Спасибо большое автору узнал много нового про КАЗ.🚒
Нужно было махиндры выпустить!😀 Прикольное название да и тачка огонь!👍💪
У нас много, где заводы строились, не все из них достроили. Новосибирский автозавод, например.
Небыли такого
@@user-be8lt7ub4k, был - его в 1948 ликвидировали. На его площадке НЗХК трудится.
@@YuryKrotov как он мог быть если его даже строить не начинали
@@user-be8lt7ub4k очень даже начинали - с сентября 45 строился.
Новосибирский завод достроили, как и Днепропетровский!)) Просто- для других целей..))
Ушла Колхида в историю, все только вздохнули с облегчением
Товарищи!!!!! Зато какие крутейшие машины выпускают сейчас грузины!!!!!!
😂😂😂👍
Лично получал гогу 608 в Кутаиси и шесть лет отработал на ней.
Ого, 6 лет КАЗюра отьездила!
Они их сами называли "слезы грузии"
горный тягач
@@user-yc9xt9oe2s Подгорный сягач ))
Иван Спиридовский Нет, они её называли"Гордость Грузии - слёзы России".
Валерий Золотухин в фильме блин название не помню!На Колхиде рассекал!
Фильм "Единственная", на 25-й минуте.
Единственная!
Понял!Спасибо!С Наступающим!
@@user-jv5mo1br7n Взаимно 👍
А впарил ему Колхиду, по фильму, Кокшенов. Если не ошибаюсь
КАЗ ещё имел прозвище -Месть за Сталина
Как всегда , четкий след "доброго" покровителя мвф .
Rusia: ha sido potencia en muchos campos, el trasporte ha sido uno de ellos, un abrazo al pueblo ruso desde envigado Colombia
Да! " Мечта "- водителя!
🤣🤣🤣
Интересно кто Это- собирал? Те, кто не успел попасть на рынок?
работал на каз 608в 2 года. прицепы были скотовоз иказ 717переделаный наодну ось.зарплата была прекрасная.просто надо было привыкнуть что тебя все обгоняют потому что редуктор заднего моста был родной зисовский
Я много раз увидел этих колхиды на обочине поднятым кабиной чем на ходу. 80ые годы. Потом они исчезли вместе Советским Союзом. Это было в киргизской сср.
эту кабину йеще поднять надо , это пиздец
Бренд такой красивый ,,КОЛХИДА" и на тебе, такие дрова.
КАЗ гордость Грузии и слёзы России!
Гордость Грузии ,горе СССР,так называли эту машину.
Мой сосед, который получил на работе новый КАЗ называл его^месть за Сталина^,потому что чтобы начать на ней ездить надо было ее полностью перебрать.
Колхида, хорошая машина, немного доработал переключения передач и поставил редуктор от ЗИЛ 130 в общем хорошая машина
доработать напильником
Павел Тарасов А чего от ЗиЛа, а не от Мерседеса?
Ездил в 70х на колхиде, головастик с круглой кабиной. Из Ташкента в Украину хлопок возили. Машины перегрузить не получалось , бегали не плохо. 50-55 по трассе, едешь себе.. устал и лег в спальник. Я после ГАЗ-51п (седельника) счастлив был что на Колхиду посадили.
Да ты врешь как путин,из Ташкенты в Укрину на Калхиде!Хлопок только в вагонах перевозили Ж/Д траспортом через Казахстан!Салем тебе из Алматы!
@@user-qq2ex8mk6xСалам! Прицеп тмз-879 если не ошибаюсь,могу ошибиться, стал забывать, и КАЗ-716 с тентом. Вот так и ездили.... Так что врет один только Путин.
Автор спасибо большое за видео! У меня была игрушечная Колхида! Полуприцеп металлическая как Ураган самосвал! Кирпичи со стройки на ней возил... А взрослые смеялись.. Завод не выдержал современных экономических конкуренций.. Также как и его предшественник Зил. Вот и эти два завода ушли в историю....
Гордость Грузии Слезы России
В детстве жил в деревне, такое у нас ездило до Камазов, были Зилы, Газоны, и была Колхида)))
Люди на" Колхиде" хорошие деньги поднимали по тем временам.В хороших руках не хуже ЗиЛа.По сути эта машина и есть ЗиЛ,только с кабиной над мотором.
У нас в автоколонн их называли панихида
На любой машине можно работать,лишь бы деньги платили ,я бы и сейчас на полуторке поработал .
Почему почти все заводы закрыли не в 90е при Ельцине, когда была Попа в стране, а при правлении Путина-Медведева, когда казалось бы всё было намного лучше, чем в 90-е?
Легко... Инертность экономики таких предприятий...
Потомучто в 90е еще пытались все это спасти. А при Путанчике окончательно хер положили, ибо бесполезно. Нынешняя экономика диктует условия: "Купи в Китае, прилепи маржу, продай в своей стране!".
Паследния колхида хорошая мошина. Каз 4540. Да и колхиды были нормальные. А делолось легко. Агрегаты с списаных зелов. И все будет ходить. Тагда были рукастые шафера. Из любой ху делоли ходовой нормальный автомобиль. А те кто все хает это наездник.!
Как с вами учительница русского мучилась... И все зря.
Заебца логика у вас, товарищ! И уровень владения грамматикой прекрасен!))))
Перечитайте сами себя: если списанные агрегаты ЗИЛа служат лучше новых агрегатов КАЗа, то может проще будет накинуть кабину КАЗа на ЗИЛ сразу?
Был там в 2012. Завод сильно пострадал от бомбардировки в 2008 .
мУЖИКИ ИХ НАЗЫВАЛИ ГОРНЫЙ ТЯГАЧ-ПАНЕХИДА.
По моему про колхиду говорили,бойтся жары,горы и груза.
Приавильно , некуй грузить!
Хочу в СССР.
Очень хотелось посмотреть на грузинский пролетариат, на ученых и инженеров в области машиностроения. А то все время попадаются одни торговцы и артисты.
Александр Картвелишвили(Republic Aviation, США, главный конструктор, создатель самолётов P-47 Thunderbolt, F-84 Thunderjet, F-84F Thunderstreak, F-105 Thunderchief и А-10 Thunderbolt II) Александр Надирадзе (главный конструктор НИИ-1 разработчик межконтинентальных ракетных систем "Топль" и "Темп-2С", средней дальности "Пионер" и "Темп" и многой другой артиллерии) Георгий Бериашвили(Бериев) (Отец и создатель как такового вообще направления разработок самолётов класса "амфибия" в СССР, главный конструктор "Таганрогского авиационного научно-технического комплекса", создатель уникальных гидросамолётов с аббревиатурой "БЕ-**" Гиви Джанджгава (учёный в области автоматики и телемеханики, создатель авиационных пилотажно-навигационных комплексов, директор и главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро РПКБ) Благодаря его разработкам военные самолёты МИГ, СУ, ЯК, вертолёты "МИ", "КА" летают в любую погоду, и прицеливаются одновременно в десятки разных целей и успешно их уничтожают(в некоторых летательных аппаратах для этого достаточно просто поворота головы пилота в сторону цели и она захвачена в прицел - и это было сделано почти 40 лет назад этим "артистом") Также крылатые ракеты "Х" летят по спутниковому целеуказанию и по электронным картам в бортовой системе управления туда, куда нужно с точностью до +/- 1-2метра, а не куда-то туда(гдетатам), тоже при помощи его "электроники" . Вахтанг Вачнадзе (Советский и российский конструктор ракетной техники, генеральный директор НПО «Энергия» с 1977 по 199) Это разработчик ракетной и аэрокосмической техники, именно под его руководством были изготовлены ракетоноситель "Энергия" для советской программы "Буран", а также уникальная ракета для лунной программы Н1 и созданы многие конструкции серийных реактивных ракетных двигателей из стальных сплавов для удешевления стоимости и обеспечения отрасли большим количеством изделии в кратчайшие сроки, например, для ракет ПВО Москвы и области. Это только небольшой список людей мирового масштаба из народа численностью всего 3000000 человек (как один район Москвы к примеру)... Дальше будем перечислять?
Satire?😅
@@generalelectric3478 Все эти известные грузины принципиально не живут в Грузии или они могут проявить себя только за пределами своей страны? Почему все истории из прошлого? Где современное машиностроение в свободной от СССР Грузии, что там реально построено сейчас? Осталось хвалиться только эмигрантами и прошлым в составе СССР?
@@valerypospelov9977 Комментарии к фильму о предприятии из прошлого, соответственно, и объекты обсуждения тоже не из будущего. Хотели увидеть учёных в этом историческом фильме, а не артистов, - я попытался их показать, хоть и немного из других отраслей, они есть и это факт. Причём тут объекты машиностроения? Для заводов одного таланта или ума недостаточно, нужны очень большие деньги. Машиностроения в отдельной маленькой стране с мизерным населением да ещё и с 30-ти летним фактическим военным положением просто физически не может быть и не бывает. Потому люди с интеллектом часто уезжают из таких стран, хотя и не все. По поводу географии обитания учёных, вы, наверное, с грузинскими артистами и торговцами тоже не в самой Грузии познакомились, а скорее за её пределами, так? Ну и причём тут места их проживания или миграция? Был спрос на учёных, в СССР их ценили - люди стремились быть ими и созидать. Теперь спрос на артистов, учёный никому не нужен, потому и стали немногочисленные талантливые люди из разных народов артистами - вот и вся причинно следственная связь.
@@valerypospelov9977 русских инженеров машиностроения вот навалам прям. Куда не плюнуть везде они :)))) Лада калина да УАЗ патриот, лучшие в мире машины.
Каз 605 и полноприводник 4430 не выпускались,только 4540 сельхозник был полноприводный.
Это не машина, а наказание.
Сколько же заводов гребаные буржуи загубили
На КАЗе грузинского было только название, как ушли русские всё пришло к очевидному. Даже сборочные линии организовать не смогли. Обидно за людей, что потратили на это свои жизни и потенциал, с таким горьким концом такой удивительно типичной для СССР истории.
Строили строили и наконец построили
Одних наказали строительством завода, других, работой на этом изделии.
👍👍👍
Моя мама с Грузии
У первых Колхид кабины были красивые.
копия форда
@@poklik1 Точнее творческая переработка.
@@user-bb5up7qk4e Упрощение, удешевление, и ухудшение, точнее
@@poklik1 но и Форд не был супер каром и лимузином если что.
@@poklik1 Скорее всего опель блитц.
Проблемы были сразу. Это не желание местного населения работать. Не желание выполнять работу качественно и пофигизм. Это первоначально послужило причиной краха. Причём не только КАЗ, но и РАФ. Не хотят работать. За ту же цену можно было купить более качественное ведро с гайками.
А Трабант почему таким говном был, немцы неработтящий народ?
Кутаисский завод имел свою футбольную команду " Торпедо", которая играла в высшей лиги чемпионата СССР. Именно Торпедо, а не Колхида.
лучше бы автопроизводство развивали, игруны.
Просто сердце стонет, боль и грусть. Вот он видимый шаг разрушения всего светлого, пазитивного, полезного, силами глаболистов это они так мстят за Сталина, с особым цинизмом и жестокостью.
Вы назвали полтора десятка инвесторов, которые приходили с предложениями на этот завод, и ни с одним из них совершенно ничего не вышло. Легендарная грузинская предприимчивость ©
И договороспособность:)
Где там ЗИЛ? Аууу. А Москвич? Там же? ))) Умничают тут. Грузины сейчас покупают 5 летние Гелики по цене ваших ТАЗов новых. И кто лохи из вас? ))
что за мелодия начинается с 11:06 ?
Жили в мире и союзе... Все рухнуло
Ага, в мире уже в союзе народы начали резать друг-друга.
Если люди начинают резать друг-друга сразу как система рухнула, то значит этот "мир" держался на цепях. Это значит, что просто тюрьма рухнула, и содержавшиеся там рабы начали мочить друг-друга на её обломках.
@@nick8765 Совок с его республиками был незаконным территориальным образованием! Это всё были губернии и области Российской империи (т.е. России)!
@@nick8765 ага! В отличии от ЕС, другие нации туда входили совсем не добровольно)) Югославия не хотела в ЕС (как не хотела в нато и варшавский блок), так её разбомбили и по часть в ес забрали. Другие страны затягивали в ес через вто, пятую колонну, зомбирование населения. вы что такие наивные? Глаза раскройте.
@@user-bm4rq5rq4f На территории Югославии люди резали друг-друга ещё до создания Югославии. Без создания единой нации внутри сербского народа она была обречена на гибель.
Побывавших на оккупированных территориях отправляли в лагеря не без суда и следствия. Там была довольно сложная и неоднозначная процедура
ага , сперва пинали ногами чтоб признался в чем-нибудь и подписал где надо... а тогда уже и отправляли
умиляла строка во всех анкетах в Совке "проживали вы или ваши родственники на окупированных территориях"
У нас один писал что проживали. Вызвали его к директору. Это что такое? А оказалось бабка его в партизанском отряде была с начала войны, награждена не раз.
грузинское чудо ,Русское горе называли эту колхиду
Был там недавно... Печальное зрелище....
Печальное зрелище???? :)))) Печальное зрелище это Лада калина да УАЗ патриот!
У нас КАЗ 606 в деревне 🇬🇪
Нет, это еще не конец ! В Кутаиси строится новый американский автомобильный завод ! Которые выпустят автомобили в 2022 году.
А откуда информация?
@@stanislavzaremba3445 плод больной фантазии
Вот и пусть в Америку поставляют свои машины быстрей США развалится!
@@jeezass китайские электромобили уже производят, гугл в помощь.
@@slavakaminskiy7578 tib luchshe samogonki zabodiash I primi na grud:) chem obsushdat ne svoio delo.
Здравствуйте, поздравляю с очень хорошим фильмом. Я из Польши и вместе с коллегами готовлю документальный фильм о польских узниках лагеря 0331. Можем ли мы использовать начальные кадры, конечно, с указанием их источника? Jerzy
Нет источника. Это фантазии Солженицына и его последователей.
Колхида гордость Грузии слезы России такая поговорка была а прицепы делали зэки в гегути они не доезжали до кутатси разваливальсь в гегути на площадке прицепы стояли ржавые и на них росли деревья
"Горные тягачи" 🤣😂
Помню в дестве игрались игрушечньlми машинками в песочнице,некоторьlе дети название давали "Махиндра" я думал вьlдуманное,шуточное название а с видео узнал что ральньlй бразильський бренд авто😁
Mahindra?indisch.
@@clemenstee9532 brazilian brend
@@ale-ksejЭто индийский бренд!
На 14:06 - Красноярск. Наверное единственный дивой агрегат во всём крае
Как же помню пацаном сахар в бак засыпал одному ,, доброму,, дяде на такой машине. Он к тете разведеной ездил и заводил сей агрегат в 4.00 по москве. Так всех достал что беда. Да салаге нашему уши надрал вот это и была последняя капля терпения. Всыпали килограмм 7 ну и больше мы не видели ни его ни машины.
Самое главное противоугонка хорошая, рычаг скоростей убрал, все сливай воду
Те кто в коментах пишут про ПРО БАБУ БЕЗ ПИСИ))))) откуда столько любителей трансвиститов под роликом КОЛХИДЫ ??? 😄😄😄😄😄😄
Я трансвестит, очень приятно. А вы?
махиндра махиндра и махина )))))))
Не знал что 164 зила собирали на колхиде и 51 газика
Запорожец не машина А Колхида не тягач Как поедешь в город Ливны Не возьмёшь гору Куначь
Это именно тот «легендарный» грузовик о котором говорили, что зимой его х&й заведёшь, а летом х&й заглушишь ;-)
А что стало с ХТЗ?
От завода хтз тоже почти нихуя не осталось его резали на мет лом 5 лет это в Украине называетца модернизация щас там работает 1;5 тыс человек изник конторы 500 человек заказов ноль на Украине хтз трактор никто не берёт берут белорусские или Европу
@@user-wd2fw1nl2u Сам себе противоречит идиот,резали,то как он работает? Кстати резали его ваши русские хозяева,как только отобрали у гнид завод,сразу заработал,делает трактора понемногу
@@user-wd2fw1nl2u может ещё добавишь, кто был хозяином ХТЗ эти пять лет?
Зиловская разработка - взяли и отняли....... в Грузию...... Да уж..........
жаль про КАЗ-4540 полноприводный "Колхозник" не рассказано,их я застал в приличном количестве-гоняли зерно с полей на элеватор
В 95 году я работал в фирме мне впаривали колхозник с запасным мотором в кредит. С зарплаты потихоньку бы высчтивали бе бешеных процентов. Я к свояку приехал давай брать деньги будем рубить. Свояк на меня как на дурака посмотрел. Бери и руби. После он мне рассказал об этой чудесной машине.
Іще його називали ,,хочу быть камазом.
У нас их называли ^Яйца над пропастью^
@@user-uw7je5ui2w а ещё они все после года эксплуатации все были рыжими независимо от изначального цвета,ржавели безбожно причем кабина быстрее кузова
@@user-cp3xw1ig6z я с вами совсем не согласен. Видел 4 кабины на улице лежат в заводском окрасе. Одно краска на солнце подвыгорела
Чешские трамваи и сейчас по Москве катаются В районе Чертаново на равне с витязями
коробка передач - рычаг привязывали ремнем ,чтобы скорость не вырубалась .Прокатился от Калининграда до Риги в качестве пассажира , незабываемая поездка ,хотя прошло уже больше 30 лет !
Аминь
Гордость Грузии чума России
Статью из Википедии прочитали.
А про то, что в советских тюрьмах люди без суда и следствия сидели, вам Солженицын рассказал?)))😂😂😂😂😂😂😂😂🤦🤦🤦🤦🤦
Архивьl КГБ рассказали
Да уж... Печально....
Жаль...
6:06 отец на таком работал...
Как мог Габунистан собирать автомобили, это, что то не совместимое.
Автос не для рукожопов, для них сейчас раздолье.
Каждый грузовик когдато станет Колхидой 🤣
Колхида, а за рулём Колхейган