Мицубиси Аутлендер vs новый Ниссан X-Trail - кто засел первым? А цена 2,3 миллиона рублей!
Не забудьте подписаться на наш канал - нам нравится делать для вас интересные видео :)
Ушедший год оказался удивительно плодовитым на дебюты среднеразмерных кроссоверов. Осенью фирма Mitsubishi обновила бестселлер - на Outlander приходится львиная доля российских продаж «трех бриллиантов». Ближе к зиме ниссановцы показали модернизированный X‑Trail.
Добытые нами автомобили - в топ-исполнениях. Outlander 2.4 Ultimate и X‑Trail 2.5 LE Top оцениваются в 2 279 000 и 2 312 000 рублей соответственно. Дорого!
Аутлендер? Внешние изменения непринципиальны, а вот в салоне проведена основательная работа над ошибками, на которые мы пеняли не раз. У передних сидений наконец-то появилась боковая поддержка. USB-разъем перенесен из бокса-подлокотника в нижнюю часть центральной консоли. Все стеклоподъемники - с импульсным режимом, а их кнопки - с подсветкой. В торце центрального туннеля приютились дефлекторы системы вентиляции и силовой USB-порт для подзарядки гаджетов.
Но японцы идут в будущее, не забывая о традициях. Внутренняя отделка всё так же непритязательна - тканевый коврик в подлокотнике не приклеен, а на топорные кнопки без слез не взглянешь. Неказистый селектор вариатора неоправданно далеко отодвинут от водителя. Но главное, что напрягает, - неудобная посадка за рулем, обусловленная высоко закрепленным сиденьем и микроскопическими диапазонами регулировок рулевой колонки. Короче, есть еще что улучшать.
Я хорошо помню предыдущий тест с участием Аутлендера. Жесткая подвеска гремела и пропускала удары на неровностях, руль расстраивал чрезмерной вязкостью и биениями на кочках. После модернизации «аут» стал покачиваться на волнах, пробоев больше нет. Тряски меньше, но полностью от нее не избавились. Конкуренты комфортнее. Да и столь бессовестно спрыгивать с траектории в поворотах на неровном асфальте они себе не позволяют. Искусственно пережатый руль японцы «распустили» настолько, что напрочь ушло чувство «нуля», и это не добавило взаимопонимания.
С модернизированным Икс-Трейлом ниссановцы не спешили - два года адаптировали его для наших дорог. В доводке принял участие и журнал "За рулём" в лице Михаила Кулешова. Посмотрим, что они там с англичанами наколдовали.
В салоне из нового - красивый руль с обогревом. Греется он слабенько, но по всему ободу, а не только в местах хвата, как у Аутлендера. Жаль, что так и не разобрались с мультимедиасистемой - она не умеет «зеркалить» смартфоны, а экран огорчает неважным разрешением. Есть вариант головного устройства с Яндекс.Навигатором, но он несовместим с камерой заднего вида…
Не мешало бы довести до ума климат-контроль, который при выставленных 19° жарит так, что хоть до футболки раздевайся. Самая большая странность - расположенная между передними креслами клавиша обогрева заднего сиденья (оно, кстати, греется целиком, а не по частям): со второго ряда до нее не дотянуться.
Задние сиденья передвигаются в продольном направлении - в Mitsubishi и Subaru такой возможности нет. Как нет у них и роскошной панорамной крыши (которая, впрочем, изрядно сокращает запас пространства над головой). Еще одно преимущество Ниссана - многофункциональный пол багажника, который можно выставлять на разных уровнях, и функция открывания пятой двери «с ноги».
Самое приятное открытие - плавность хода. Прежний X‑Trail донимал сверхжесткой подвеской, а новый катит по таким же ямам с полнейшей невозмутимостью. Ушли в прошлое пробои и громыхания. И стало тише - благодаря дополнительной шумоизоляции в крыльях и колесных арках.
Новый софт рулевого управления тоже понравился: баранка обрела четкий «ноль», стало выше реактивное усилие. В поворотах X‑Trail больше не тушуется, едет правильно - не зря мы терпели два года.
Флагманский 171‑сильный мотор 2.5 работает в паре с вариатором, который научили чуть более правдоподобно имитировать работу традиционных автоматов. Но каких-то ощутимых бонусов это не принесло. По динамике X‑Trail ничем не лучше Аутлендера.
Подробнее про эти машины можно прочитать здесь:
www.zr.ru/content/articles/91...
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика:
podpiska.pochta.ru/press/%D0%...
Другие автомобили Nissan на нашем канале:
Nissan X-Trail
• Nissan X-Trail T31 б/у...
• Обновленный Nissan X-T...
Nissan Qashqai
• Nissan Qashqai 2019 - ...
Nissan Terra
• Nissan Terra - рамный ...
Nissan Almera
• Ниссан Альмера - до ви...
#nissan #nissanxtrail #зарулем #журналзарулем #ниссан #ниссанхтрейл
Чего все до этих доводчиков стёкл докопались🤷♂️ Были разные авто и с полностью автоматическими и без, вообще об этом ни разу не думал. Окно открываешь пару раз за год при исправном климате. А тут что не обзор, то целая трагедия если нет автоматического свеклоподъёмника. Чуть ли не повод от покупки отказаться.
да просто бесит экономия на таких мелочах...
Полностью с вами согласен! Когда на капиталку движка или вариатора попадешь, вообще забудешь про стеклоподьемники и автооткрывание багажника😂😂😂
Да что вы как маньяки,прицепились к этим автоматическим доводчикам,что блин садитесь в авто и начинаете "доводить" - каждые 5 минут?))))
Хуже только любители пробовать пластик на мягкость и нюхать салон))
Это новая мода!
И это не доводчики, а импульсные эсп
Ну за 2,200 да! Хотя бы подсветка была
Вопрос не в этом, а в отношении к покупателю, цена этим подсветкам и авторежису 10-20 баксов, но производитель и на этом экономит, когда другие конкуренты ставят и не экономят
Машины обе хороши но пересев с аутлендера на сх5 стал явно поражен что по эргономике аутлендер на голову выше мазды, а вот динамика и экономия наоборот. В моем аутлендере за 105 тысяч менял только лампочки и на 70 тыс колодки, ничего не скрипело. У знакомого икстрейл, пока доволен. По богажнику, если не брать в топе, аутлендер ваще супер, огромный плюс запаска под полом. Для тех кто считает что колесо должно быть чистым и внутри задумайтесь на двумя вещами: 1 - куда вы денете грязное пробитое колесо, 2- куда вы денете вещи из багажника при замене колеса, особенно интересно на это посмотреть когда вы едете семьёй в отпуск и идёт дождь. Удачи вам с заменой пробитого колеса.
Вещи что там что там надо доставать. А ещё прикол что эта система у аута закиснет и хер колесо достанешь
Часто меняете колеса?
Я за 5 лет ни разу
@@easymax2004 менял 1 раз, но это же закон подлости, стоит загрузить багажник и тут же пробьешь колесо
домкрат и балонник тоже с запаской будешь цеплять или все же полезешь в забитый багажник?))))
Спасибо все конструктивно и что понравилось что сразу сравнение с другим авто
Я выбирал между ними еще до рестайлинга и выбрал все таки Аута. Но в моем случае наверное просто более расторопные менеджеры в Митцу оказались.
@@CyrilDragomyr-ux6rr меня подарками и дополнительными скидками переманили
@@CyrilDragomyr-ux6rr Подскажите, а где вы нашли сейчас X-Trail дизельный на вариаторе?) Насколько я знаю он на ручке только идет)
@@CyrilDragomyr-ux6rr Это прелесть) Но монопривод не мое) Каждому свое) Не гвоздя, не жезла!)
Аутист что ли
Управляемость на Ауте намного лучше хтрейла
У Аутлендера помоему две петли спереди и с зади одна короткая для крепления машины на эвакуаторе или автоприцепе. И помоему он и зацепил за короткую. Аут GT вещь👍
Опознать Ниссан Х-треил можно по отсутствию надписи Кашкай )
У самого был и тот и другой и всё-равно путаю))) Сейчас ещё можно с новым Мурано путать)))
и по задним фарам,а так одно и тоже
На дизайнере сэкономили.)))
Ну если ты нехуя не шаришь в автомобилях, то вполне
Такой скучный бегемотик! За 2 ляма!?
В ауте есть система автоматического торможения. Научитесь подготавливать своего корреспондента! Он не знает ничего толком про модель
Ага, тоже мне эксперт, пусть с каталогом ознакомится.
Согласен. Он просто хочет сказать что ниссан лучше. Аутлендер этот ниссан на заднем приводе сделает. Заказухой припахивает
👍
@@peopleintheking на каком заднем приводе?). Ты хотел сказать на полном? Икс-Трейл на полном привода вообще порвёт мицу.
идите нахрен со своими ценами!!!!!!!!!!((
И вариаторами!
Не, мы ВСЕ пойдём, ездить будут другие.
2 200 000 эт еще ерунда. Скоро рубль опять наебнут и они пять лямов стоить будут.
Даешь 2.5 мульта!!!Слабо?!
Иван Иванов паникёр.Идите купите баксы.Что скоро ещё упадёт?
У обоих авто дорожный просвет округлили до 200, а между ними все-таки разница в 20 мм. Так что владельцам мицу тоже «душу греет» цифирь.
5 мм
@@Rider_J в ролике автор сказал 195мм вроде. Если 210 у него, то да, разница не большая.
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм, какие 20???
@@Rider_J 195 и 215 посчитай разницу.
@@user-sv2zg3pu5b 210 и 215 посчитал
Этот ведущий гораздо лучше чем, его коллеги из ЗР. Его приятно слушать и смотреть. Рост у него нормальный. Рассказывает без нытья и интересно
У меня x-trail очень доволен машиной. Но к вам вопрос, зачем брать машину с полным приводом, если вы боитесь нажать на газ и выехать там где вы застряли?
Автор просто очькун.) тачка то за несколько лямов) вот и боится на газ надавить.
Я блин на ноуте переднеприводном по такой колее пёр как танк разгребая бампером снег перед собой😁
А что ты хотел от офисного Москвича?
Прекрасное решение кнопок подогрева сидений. На автозапуске кресло может греться, в отличии от вашего «современного решения»
У экстрейла сиденья задние двигаются и можно увеличить объем багажника.
У аутлендера они тоже двигались всегда. Странно, если после обновления это убрали
@@mikhails4090 не знал. Вопрос на сколько
Это слёзы, а не багажник. У 31-го был багажник, там Ауту делать нечего. Вспоминаю с грустью)
Petr B Купи КАМАЗ ..... и тебе не будет равных ( по месту , для багажа ).
@@user-yw3pm5sb8l наверное ты так сделал и теперь всем советуешь. Не все же такие придурки как ты
Здравствуйте! Хотелось бы на практике посмотреть как срабатывает стоп машина у ниссана. Тех.характеристика пишет, но на практике увидеть это же другое
Как ты управлял двумя машина одновременно?
прикрытый или не прикрытый слот USB - основной критерий при выборе авто
Это же убогий блогер
Наиболее полезные и приятные обзоры!
Взял gt в конце прошлого года дорестайлинговый за 1.8 по акции со всеми скидками и плюшками от официалов, наслаждаюсь адаптивным круизом, вещь👍
Собрались диванные эксперты ...... у которых денег нет и на ,, Гранту "
И что теперь не смотреть и не обсуждать ,а?Лошара !!!!
А ты кто?
У нас машины подороже, чем эти.
почему на гранду? и на велосипед нету
@@artobstrels да что там, на еду нету) тут бомжи сидят)
Ниссан продумал про подогрев задних сидений не надо доверять кнопки задним
Ну да, в Аутлендере на заднем ряду дела обстоят лучше, в отличии от х-трейла - не предусмотрен обогрев сидений вообще (в хтрейле плохо - типа кнопка в не удобном месте), не регулируется кресло(вперед-назад) , зато есть супер опция -порт юсб.. Такой ереси если честно редко услышишь ....
У меня на трейле т30 и то для задних пассажиров есть 12в розетка прикуривателя. Ее минус в том что низко расположена и дочка провода ногами ломала. А аутелендер выбирают из-за того, что в более дешевых комплектациях он на 200к дешевле
Россияне выбирали аутлендер только по причине скидки по трейдину 240 000 руб. ни у кого из производителей такой нет
Я тоже по такой скидке 240 взял аута
Я так же.Потом подсчитал нисан и комплектация лучше и дешевле.В митсубиси хитрожопые работают.А так тачкой доволен.
Угу, только на 300т.р. дешевле рыночной стоимости они выкупают у тебя твое авто. Чё как дети-то?
@@serjlnider8045 У меня хорошо выкупили.
Мне 400 дали скидку по трейд ин на аут, за 50 поставили сигналку, защиту, газовые стойки, зимнюю резину бриджи, коврики, блокиратор АКПП, ещё что-то и 50 дали прямую скидку. В Максе тачка обошлась в 1,805 руб мою тачку взяли за 430 а продали они ее еле еле за 499, долго за их объявлением следил. Так что норм
А почему Ниссан не перекинул момент на заднюю ось, а беспомощно крутил передними колесами? Интересный какой "полный" привод!
Вопрос! Сейчас 2020! Зачем мне старое видео?
Вы серьезно? Теперь на "бездорожье" с секундомером?
Будьте добры, помедленнее! Я записываю
Бедные автопроизводители! Ещё немного и поднятие цени они вообще пояснять не будут, ибо приклеить "новые" накладки на бампер будет просто банально.
про расход топливо ничего не сказал странно...
По поводу светлой кожи, джинсы нормальные купите себе, и коасить не будет)))) 82ткм проехал, клжа как новая, ни складок ни потёртостей💪
Если купить такой машин, на хорошие джинсы уже не останется:)))
Вот не надо про джинсы, у меня что за 12к джинсы, что за 3.5к все сначала красятся, какие то дольше, какие то меньше
розетка(прикуриватель) есть в багажнике, надо просто кинуть туда проводок с USB тройником, а потом доставить через подлокотник
А где же бездорожье?))))
По клавишам не понял! Современные клавиши - это сенсорные что-ли?))
современные это когда кнопки а не тумблеры
какой реальный расход у аутлендера по городу с пробками?
2021г.в,на эко режиме (передний привод)13 литров на сотню,при пробеге 2000км.,зимой.
Все плюс минус одинаково. Все современные авто перестают быть самобытными. Да и обе марки авто в одном концерне.
Это какой же это "один концерн" и ниссана и мицубиши? %)))))
@@chiffarus ну альянс... сути не меняет...
@@megaommetr5918 "PCMA"-это PeugeotCitroenMitsubishiAlliance. Как то тут ни Рено ни Ниссан не усматривается вроде бы?
Ниссан уже купил Митцубиси, новые поколения машин будут уже Ниссанами...
не перегревалось 20-30 секунд,смешно...,настоящий
1.Не понимаю зачем за минус считают подогрев задних сидений управляемый водителем? Ну включит задний пассажир и забудет выключить, а у водителя всегда будет под контролем. 2. Что касаемое разъемов в задней части, то в ниссане в центральном подлокотнике есть 12в розетка.Плюс чтобы в закрытом состоянии подлокотника не переломать провода сделана выемка как раз возле задних пассажиров.
Не знаю как на этом авто, но даже на более ранних и дешевых автомобилях с подогревом сидений, подогрев, даже включённый, не работает, если на сидении никто не сидит. По мне так, пассажиры сами пусть включают и выключают себе подогрев, а так же регулируют себе температуру нагрева, чем постоянно отвлекают водителя. Но возможно дело вкуса.
Да не будет включен обогрев задних пассажиров. Кнопки давно электронные, а не как в Жигулях :-)
Самое главное то не сказали! Вариаторы на аутах российской сборки с 15го года пошли Jatco jf016e при разумной эксплуатации 100-150 не предел, но если вы приехали на ремонт то готовьте 190-250 рублей. За хитрил ниче не знаю но ввиду того что ниссан и ммс один концерн то там явно стоит такой же, единственный плюс ремонт тогда 150-210 изза стоимости гидромозга на 40 рублей дешевле, но за это вы платите в принципе не долгим сроком жизни вариатора, эта инфа от официального сервиса по ремонту вариаторов.
Если уж и сравнивать топ версии, то нужно до конца и по честному. Самый топовый аутлендер это версия gt с v-образной шестеркой и полноценным 6-ступенчатым автоматом. Плюс ко всему этому еще и активный передний дифференциал, а так же адаптивный круиз-контроль. В общем такого оснащения у икстрейла никогда не будет.
Тут сравнивают по цене. То есть что можно получить от аута и х трейла за одну цену.
Вы надоели со своим подогревом заднего ряда в Ниссане. Кнопка включения должна быть у водителя, и только у него, а не у шаловливых ручек с заднего ряда. Будет холодно, попросят.
Михаил Ермолин ага, и кнопки стеклоподъемников тоже только у водителя, а че, захотят подышать, попросят)
@@user-jk1fk6wy2g так и делаю. Нехер окна открывать, особенно грязные 😄
И двери пусть только водитель открывает
@@user-jk1fk6wy2g да нет, всё правильно, кнопка подогрева заднего ряда должна быть у водителя и только. Кому как не водителю знать о том что у него в авто есть подогрев сёдел? Если вы каждый раз, когда садите кого то на зад будете переваливаться что бы включить кнопочку, думаю вас это через месяц заеб..т)))) Так что согласен, водитель должен управлять системами😉
Ну да, канеш, все производители авто делают сзади и топовые и победнее, но надо как ниссан, а также не нужно совсем автостеклоподъемники, их подсветка, кочерга под капотом это круто и тд, ничего не нужно
ЗР, больше видео!!!
Розетка USB это мультимедийный слот??? Буду знать!
Ну видимо можно флешку воткнуть
А блокировку не судьба была включить на Хитриле? 🤔 Глядишь и выехал бы...
Лучше бы рассказали о качестве сборки кузова!
Здравствуйте. По моему тест предвзятый в сторону икстрэила
На моём оутлендере есть адаптивный круиз контроль с полной остановкой, автоматическое переключение с дальнего света на ближний, круговой обзор и Разгон до 100 км ч за 8.7. И это V6. У Ниссан только Мурано, но это другие деньги.
А где сравнение с Nissubisi Out-Trail ?
А как же версия GT у аутлендера?!
С января 2021 года эту версию не поставляют
Ввбор пал на икстреил, но брать я его не буду, возьму Колеос шикарная тачка.
они ведь не продаются в России больше.
Это одно и то же, просто разные кузова
Десять лет назад Аутлэндер 3.0 отдавали по Акции за 900 тысяч! Вот это были цены!
И камри в топе за 990
Ленд крузер прадо до 2014 года стоил 1, 7 млн., теперь же от 3,2....
У меня оутлендер 2,4 литра за 980 тыс, куплен в 2011 году))). Езжу на нем до сих пор, тьфу тьфе за 8 лет ничего серьёзного не было, только расходники!
В Аутлендере тоже есть слежение за мёртвыми зонами. Адаптивный круиз в версии gt с v6 мотором. Панорамы нет, но она не имеет отношение к технологичности. И как можно сравнивать заднюю и переднюю петли?
TheZloi85 тут сравнивают по стоимости авто и что за эту стоимость входит в комплектацию. С v6 цена будет выше.
@@user-qd4lz3rw6b комлектация с в6 стоит 2 390,при выборе машины за 2 300 уж 90к найти можно)
Сынка не научили безопасно ездить,а оно уже умничает.
Обзор не о чем. Похож на проплаченный, клиренс 215 и 195 это не одно и тоже, у Весты SW кросс уже - 203.
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм.
Аут имеет и адаптивнный круиз, оттормаживающий машину до полной остановки, люк в крыше, подогревы по кругу, версия V6, 3.0 литра 230 кобыл, это просто пуля, плюс автоматическая коробка а не капризный и не ремонтопригодный вариатор как у Ниссана и младших моделей Аута 2.0 и 2.4, так что не вводите людей в заблуждение.
Я выбрал мицу и пока не жалею. 160к - без проблем
так возьми тест драйв тигуана и пожалей
Sergey Shakhov поздравляю. У меня ниссан 156к
Александр Иванов долей масла и перебери подвеску через 30к а
@@rmservpenza Начни нормально зарабатывать и меняй машины с периодичностью 3 года, а)
Tr0y Boi угу. Друг взял тига и остался на месц без тачки на пробеге 1432км на 20 свечи умерли на 40 загремела цепь. На 50 подвеска и катушка. Нахуй мне новая машина которая из сервиса не вылазит?
Олдскул!!!!!!!Почти))!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))) Митсу!!!!!!!!!!)))))))))))
Вот мое субъективное мнение : 8 лет ездил на аутлендере 2.4 инстайл (предпоследняя комплектация). Сменил три одинаковых, но каждый раз Новый рестайлинг) общий пробег 310 тыс км. Сейчас езжу на ХТрейл 2.5 ЛЕтоп (верхняя комплектация). Машины концептуально близки. Все параметры примерно одинаковые. В целом Ниссан лучше по дизайну внутри и снаружи и более комфортный. Ездить на нем приятнее и по городу и по грунтовке. Аутлендер более практичный , с большим багажником и в салоне мета все же больше , кроме высоты. Но внутри все такое , как будто классом ниже машина. При этом Аут более драйвовый. Он лучше управляется на скользком покрытии, надежнее в экстремальных режимах. Тормоза однозначенно лучше у ХТрейл. Таким образом я бы сказал что Аут больше для дачи и загорода. Больше для перевозки стройматериалов и мебели. ХТрейл больше для поездок на работу. Современных систем у него больше , что добавляет комфорта. Но все ж полный привод работает лучше у Митсубиси.
Михаил, обожаю Ваши обзоры!
У митцу есть комплектация с мотором 3 литра v6 230 сил и обычным автоматом
Евгений Титов очень древняя связка двигатель-коробка с неимоверным количеством пожираемого бензина!
@@listovv9292 Жрёт почти столько, сколько 2.4.
dimanenator для среднеразмерного кроссовера в городе 16-20 это ... космос! У меня был 2,4 (на ручке) средний расход за весь период 11,3
Вот это настоящий Аут, с нормальной коробкой и движком. Эта связка наилучший, надежнейший вариант на данный момент
@@eva76rus это древнее гавно с расходом под 20 литров
тембр голоса отредактирован или почему он постоянно гуляет
Михаил, прекрасный обзор! Чистая речь, юмор и ничего лишнего. Жду новых роликов!
Обзор не о чем, субъективное мнение конкретного человека...
Классный кадр 5:55 - давай камешек, раздолбай радиатор.
Ниссан 👍
Кнопки подогрева сидений на аутлендере еще с XL идут)) а про V6 на автомате аутлендера никто не говорит. У икстрейла по агрегатам будет всё попроще)
Эти кнопки ещё в Галанте 1996 года стояли, помню их.
А что не добавили РАВ4 ?
Аут и Икс это два, автобуса - близнеца. РАВ4 эта лошадка из другого стада
нисан давно уже не тот. Митсу круче , говорю как владелец этих двух авто! Автор видно что специально доминирует к нисану
Митсу может и круче, но только не такие модели, как Лансер и Аутлендер)) могу сравнивать т.к.ездил на них лично. По сравнению с одноклассниками от Ниссана (Лансер = Тиида, Аут = Хтрейл) Митсубиси отстают по шумке, плавности хода и управляемости. По надёжности ничего не могу сказать.
@@johngoodman9452 но какая страшная эта самая тиида, а хтрейл тесный в ногах.
Мутсу делают лучше авто, но Ниссан лучше умеет продавать
Спасибо за обзор.
обогрев заднего дивана. кнопка спереди. это наоборот самое удобное и правильное решение
Согласен, для меня это большой плюс а не минус. Основной покупатель кроссоверов думаю это все же семейные люди с маленькими детьми, а они все подряд будут нажимать. Нет, так лучше пусть спереди контролировать подогрев. А взрослый пассажир сзади, может попросить включить или отключить подогрев сидения.
Возьми комплектацию ultimate, там все эти опции есть. Исключение панарамная крыша. В чем смысл говорить о опциях, которых нет в митсу, приводя доводы о разных комплектациях
И что вы тут показали? Чуть снег и гавно кроссовки)) сами боитесь вариатор испортить а людям советуете брать их.
Халтура! Вы уже и ТТХ не можете с бумажки прочитать? Это я про клиренс и углы вьезда/сьезда. Да и вообще машины почти одинаковые, а разница один или все стеклоподьемники автоматические мне кажется вообще можно было не сравнивать и не тратить время. Лучше бы рассказали какая разница по расходу, раз уж тестировали их в одинаковых условиях. Можно ли лить 92-й? И как работают обе климатические установки в зимних условиях?
явно заинтересованный в пользу нисана, а расход забыл? зато рассказывал за резиновый колпачек для юсби, и самое смешное, что идентичные переключатели подогрева, у него в нисане выглядят лучше, все понятно.
И тем не менее, Аутлендер тащил Нисан)!
Время показало ... на сколько качество митсубиси не смотря на архаичный старомодный подход надежнее новомодного митсубиси
может вы имели ввиду новомодного икстреила
@@user-or3lu5pk9u мицубиси vs мицубиси
Хоть бы на ролики загнали... Муфта муфтой а мозги по-разному настроены
Евгений Воробьев да это одна машина. Митсубиши и Ниссан принадлежат Рено.
@@rmservpenza Диванное мнение учтено.
Евген respect путаешь. Ниссану принадлежит Рено и контрольный пакет акций Митсу.
@@user-qd4lz3rw6b давайте источник, разрешим спор. Альянс называется Рено-Ниссан-Митсубиши. Где Рено владает порядка 40-45% Ниссана, А Ниссан 10-15% Рено. Обычно Материнсукую компанию пишут первой. Так же как VolkswagenAudiGroup/ Если считать проценты, то Митса принадлежит Ниссану, а Инфинити Ниссан и Рено делят. Альпина целиком или на 60-70% французская. А Автоваз, Дача, Датсун - можно принебречь.
Tr0y Boi ты конечно большой спец. Но это рейсталинги старых машин, тесты которых такое количество в сети, что даже стыдно об этом говорить. А мне, владельцу т31, не гужно рассказывать про его внедорожные способности. За 7 лет с лодкой, снегоходом и прочими радостями поездил
У Mitsubishi есть могучий V6
На дворе ноябрь 2020 г., случайно наткнулся на этот обзор. Посмотрев до конца я понял, что задача ведущего была максимально распиарить Х-Трейл. (14:16) Ведущий говорит: "Х-трейл оснащен лучше чем Аутлендер", очень странно, но почему то ведущий умолчал, что у Аутлендера с ДВС 2.4 тоже есть система мониторинга слепых зон, система предотвращения столкновений при парковке, система предупреждения об опасности наезда сзади и т.д. Так же у Аутлендера есть V-6 и ведущий опять умолчал об этом. Все системы которые есть у Х-Трейла так же есть и в Мицу, все будет зависеть от комплектации, но, в Х-Трейле нету того, что есть в Аутлендере, а это V-6, отличная связка двигателя и коробки, в Аутлендере вариатор настроен намного комфортнее, ДВС 2.4 у Аутлендера едет намного бодрее чем 2.5 у Х-Трейл и т.д. Можно долго перечислять достоинства, но суть не в этом, а суть в том, что я окончательно для себя сделал выводы: " Опираться при выборе авто на подобные тесты - это очень глупо." Кто снимает подобные обзоры преследуют только свои интересы, о которых я думаю многие знают!
Меня одного достало как он головой за рулём вертит?🤔
Почему Аутлендер не 3.0 S-AWC???? Там и адаптивный круиз, и мёртвые зоны, и пр.
Наверно потому что это близкие по цене автомобили,не? Надо иногда слушать,о чём говорят или пишут,чтобы потом тупых вопросов не задавать ;-)
@@valltroff996 наверное мусье не в курсе, что цена отличается на 100000 рублей. И если уж берём самую жирную комплектацию Ниссана, то логично было бы взять самую жирную и от Митсубиси. Нужно, наверное, цены лучше изучать, чтобы тупых ответов не писать. Не?
@@dimanenator Там побольше с учетом доплаты за цвет - 2.5
В аутлендере 2.4 есть мертвые зоны
Нахер нужен ваш 3.0 за три ляма. За 3 ляма можно и прадика взять и другие авто.
24 500 богатых россиян купили митсубисю, 23 000 богатых россиян закупили нисцан. Причем замечу - машину они взяли либо как первой поучиться, либо как второй поубивать.
Как хозяин Кашкая я конечно выберу Аутлендер, Ниссан больше не куплю не за что.
В каждом выпуске говорят про порт юсб, такое ощущение что покупаешь не машину а ноутбук. Даже незнаю для чего он нужен в автомобиле...
Спонсор ролика очевиден
Для начала сравните сборку Японскую и Российскую, а потом говорите про люфты. Если у нас рукожопые мастера умудряются из одних и тех же деталей собрать говно с щелями где мышь пролезет без напряга и с теми же люфтами, это не говорит, что машина недоработанная. Все дело в сборке. У нас в стране из любой конфетки на выходе получается говно. Во многом из-за этого многие предпочитают купить подержанного японца чем новый авто нашей сборки.
Приятно слушать комментатора!
По цифрам многое не сходится
Со стороны наблюдать, как чел пытается подцепить трос , подкладывая под колени коврик, чтобы не испачкать чистым снегом свои, "легинсы" , это как минимумсмешно, короче фубля
@@user-wp5ie4cb7n он не в штанах, а в семейниках
Посадка на водительском сидении, зависит от габаритов водителя. Ниссан подходит больше для худых и не очень высоких в то же время для водители габаритных сиденья Митсубиси более комфортны.
брат 192см и нормально на Ниссане ездит, всем доволен. Надо просто настроить под себя.
@@user-zi5lw8ku9z Все в сравнении я ездил на обеих машинах, на Ниссане все хорошо и в салоне более современно но когда сел в Митсубиси это мое.
Диффузор или как вы его назвали псевдодиффузор это вообще то воздухозаборник) Ошиблись, бывает)
Отличный и четкий обзор, спасибо! Все правильно сказали
Коробку механику и в тайге не пропадеш
как же сложно слушать ведущего. Надо делать паузы, а то не понятно порой конец одной мясли и начало другой
Аут💪
Что за полный привод у ниссана у которого 11.15 при пробуксовке передних колёс задние не крутятся от слова - вообще!
Обычный полный привод со свободным дифференциалом. Без межколесных блокировок
@@haaron666 так почему задние не крутятся?
Потому что вообще не давил на педаль и ехал в авто режиме!
Потому что для виду надо было на тросе его дернуть
@@user-uk8hr9xr9p в том то и фишка, у аута бы крутились
Панель приборов в ауте конечно жесть,привет из 90х или коммерческого грузовика.
11:05 вот главная проблема вариатора на бездорожье. Слабый крутящий момент при движении назад. Машина даже не может провернуть колеса. Хотя на ручке, например, или классическом автомате здесь можно было бы выбраться с буксом.
вот что вам всем хочется на вариаторе по грязи на вариаторе покататься? делать что ли нечего.. это в первую очередь городская машина, и для города и трассы вариатор прекрасно подходит, экономичный, комфортный, плавный, да и в случае, если нужно по буксовать он справится, охлаждение везде стоит, только не надо переусердствовать... у друга кашкай по всей стране покатался 350к откатал на вариаторе и бед не знал
@@user-sx5df9ux9i это вы маркетологам спасибо скажите, кто такие машины как внедорожники позиционирует. Где вы видели в рекламном буклете, что машина только для асфальта и вообще это просто большой автомобиль? А рядовой покупатель не всегда разбирается, какая установлена трансмиссия и что она на самом деле может. Вот и едут на рыбалку и охоту на таких машинах. Или вы по асфальту до озера доезжаете? Так что людей виноватить в этой ситуации - последнее дело.