Принцип работы пробки радиатора ваз классика,советы по безопасности и устранению закипания тосола.
avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро.
Для понимания принципа работы и назначения деталей системы охлаждения двигателя нужно знать как устроена крышка радиатора и какие функции она выполняет.Досмотрев видео до конца вы узнаете почему нельзя допускать поломки ,пробки радиатора,а самое главное почему ни в коем случае нельзя снимать крышку на горячем двигателе ,из за повышенного давления в системе охлаждения при закипании тосола.
avto.pro/ - buy spare parts safely, without intermediaries. Comparison of prices for auto parts from 2000 sellers, choose the best deal on Autopro.
To understand the principle of operation and the purpose of the parts of the engine cooling system, you need to know how the radiator cap is arranged and what functions it performs. After watching the video to the end, you will find out why breakdowns, radiator plugs should not be allowed, and most importantly why in no case should you remove the cap on a hot engine , due to the increased pressure in the cooling system when the antifreeze boils.
Автор не догоняет вообще. Через "маленький вентиляционный клапан" при остывании охлаждающей жидкости происходит ее поступление из расширительного бачка в радиатор. А выход в расширительный бачок ОЖ происходит при ее нагревании через большой клапан.
*Давление в закрытой системе охлаждения при +22' гр С. равно 1.0 (Ат.) т. е. атмосфере. На крышке цифры 0,5 Ат. то есть пол атмосферы от атмосферного давления (1Ат.) обоснуйте этот факт пожалуйста "профессор!* "
*@potehin_drift 1 год назад* *Автор не догоняет вообще. Через "маленький вентиляционный клапан" низкого давления к примеру 0,8 - 0,9 Ат. При остывании охлаждающей жидкости происходит ее поступление из расширительного бачка обратно в радиатор. А выход в расширительный бачок ОЖ происходит при ее нагревании более 105 ' гр. - 115' gr. C. через большой клапан когда давление выше 1,0 Ат. вы согласны с таким дополнением вашего комментария???*
Зачем так вертеть крышку в руках? Аж голова закружилась.
Дружище!!! Спасибо тебе огромное за видео.
Здравствуйте спасибо за ваш труд. Очень понятно объяснили.
спасибо вот такая мелочь как крышка а сколько полезного здоровья Вам и побольше инфо
Спасибо, хорошо объяснил. 👍
Люди, вы за что благодарите этого клоуна?🤔 У автора ПОЛНОЕ НЕПОНИМАНИЕ принципа работы пробки радиатора! 😄😄😄
Вот из за таких крышек и рвёт радиаторы
Еще бы! Такую пружину сжать какое давление нужно?! Легче жидкости патрубки соединения радиаторы разорвать...
Привет, хорошо объяснил👍
*Давление в закрытой системе охлаждения при +22' гр С. равно 1.0 (Ат.) т. е. атмосфере. На крышке цифры 0,5 Ат. то есть пол атмосферы обоснуйте этот факт пожалуйста "профессор!* "
Лайк 👋😀👍
У меня в момент нагревания отключается кондиционер и жидкость не перетекает в расширительный бачок , пока вентилятор не остудит радиатор кондей обратно не включится , заказал новую пробку
Спасибо, по делу
Дед, через как ты говоришь "вентиляционный" клапан тосол не выходит, а наоборот заходит обратно из расширительного бачка. А выходит тосол через основной большой клапан.
У меня так радиатор сверху разорвало, возможно из за пробки, жидкость не попадает в выделительный бачек
👍
Я на классике с клапана резинку снимал чтобы давления в системе не было и ничего страшного. А то или патрубки раздувает или при остывании сжимаются.
Тоесть он постоянно открыт ?
На классике не нужно давление
@@Bravyy_soldat_Shveyk у меня с крышки идет пар . и антифриз испаряется . это из-за чего ? Может не качественный антифриз ? У вас такое не наблюдается или это норма ?
@@user-oy3gx3cl8h совершенно верно
@@timurtazhibayev8930 нужно чуть чуть, 02, 05кгс/см2
Благодарю!
Здравствуйте, скажите пожалуйста а пружина на крышке должен жёсткий или немного мягким, я уже 10 кришка поменял,
Лучше мягкая. Жесткая пружина может вообще не срабатывать при повышении давления в системе охлаждения, что может привести к подтеканию в соединениях патрубков или даже разрыву. Нет необходимости в повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, при которой срабатывает термостат, а затем и вентилятор - а затем чуть выше 90°. Если тосол закупает - это ненормально, нужно искать причину перегрева. Нормально - это когда термостат при прогреве двигателя включен постоянно, а вентилятор - периодически выключается.
Я свою пружину подрезал на один виток, таким образом стало мягче, сильно жёсткая пружина создает избыточное давление и не работает, а также рвет патрубки
@@vaz_ist_das1171 А как подрезал пружину? Ведь ее невозможно снять...
@@user-mg4mb1pw2z возился с ней минут 30, надкусил кусачками, и потом допилил полотном ножовочным коротким, но эффекта походу нуль, буду устанавливать расширительный бачок от фабии с клапаном пусть он и регулирует давление, он этому в Германии специально обучен:)) а наши пробки это лотерея и уг, у меня к примеру уже три штуки
@@vaz_ist_das1171 Я из-за такой пробки ( крышки) чуть не запорол двигатель. Впускной клапан вообще не открывался ( поставил "новый"). Зимой ещё ничего, а весной начал травить тосол. Подливал, а в один прекрасный день рвануло́, когда подъезжал уже к дому. Открыл капот, тосол брызгал во все стороны с патрубка у термостата, внизу двигателя, поэтому пара и не было видно. Мне один из соседей сразу сказал, что очень повезло - случись такое на трассе - вызывай эвакуатор с последующим ремонтом двигателя. Минут через 10 он предложил сжать патрубок. Даже просто по нажиму было видно, что едва-ли откроется клапан крышки при повышении температуры и давления в системе охлаждения. Позвонил другу ( он работал в автомастерской), минут через 15 он подъехал с крышкой от радиатора и новым термостатом. Всё, проблемы закончились. Термостат открывается где-то при 85-87°, как и положено, затем срабатывает датчик вентилятора. Даже на трассе в такую жару (ежедневно 30-35°} температура тосола не поднимается выше 90-95°, все работает как часы. А впускной клапан крышки ( БУ, ей лет 20) открывается, когда просто нажимаю на верхний патрубок двумя пальцами...
Здорово брат у меня на семёрке антифриз на бочок кидает когда чуть-чуть нагревается мотор можешь сказать причину
Ничего страшного, мягкая пружина впускного клапана. Это лучше чем излишне жёсткая. Тосол начинает расширяться не при закипания, а при простом нагревании. Вот и поёт в расширительный бачок. Когда остынет после остановки двигателя, сработает впускной клапан и он вернётся в систему охлаждения.
Я всю жизнь на всех своих авто отрезал нахрен эту ось- удалял клапана! Нах нужно такое давление там?!? И все ок всегда
Тоесть делал тупо пробку заглушку, как у тебя жидкость сбрасывает с расширительного обратно в радиатор?
@@vaz_ist_das1171 так же как обычно. Крышка только оставалась
@@rennamus9936 У меня напирает полный бачек а радиатор нет
Если в бачок идет жидкость, а радиатор пуст, то это дешевый тосол со светофора. у мн так было. Он закипает раньше чем открыается термостат. кипит и выкидывает в расширительный. так что ли?
@@rennamus9936 попробую завтра заменить антифриз еще, обычно меняю жидкость раз в год, как раз в сентябре будет время менять. Может он утратил свои охлаждающие свойства, знаю и такое бывает. Посоветуйте красный или зелёный, у меня был зелёный, говорят, что он по присадкам лучше для алюминиевых радиаторов, а красный для медных и латунных
Описаны идеальные условия, а в жизни всё по другому. Я поменял десяток этих пробок, пока не подсказали резинку выдрать. Под давлением из-за этого клапана и антифриз во все щели прёт (торговцы в восторге) и в радиаторе воздух (то печка не работает, то закипает).
А какую именно? Большую или маленькую?
Я думаю маленькую…
@@policeinterceptor5397только маленькую. некоторые просто проволочку подматывают под нижнюю крышку.
Дружиский лайк 🤝👍
При принудительной вентиляции радиатора, в крайнем случае можно на радиатор с снаружи водой побрызгать, моментально остывает
только воду надо брать по холоднее, чем холоднее будет вода, тем лучше будет трескаться и течь радиатор. )))
@@user-sx1et2ut1s вв дождливую погоду почему не трескается?:-)
Не фантазируй. Можешь побрызгать на радиатор во время движения по трассе? Если система охлаждения работает нормально ( то есть термостат открывается при температуре примерно 84_86°), тосол или антифриз заполняет систему охлаждения полностью ( а не воздух), вентилятор включается при температуре хотя бы 90°, то никаких проблем с охлаждением двигателя НЕТ. А уж если возникают такие проблемы, то нужно срочно искать причину. А они бывают разные, начинать надо с работы термостата, затем помпы, вентилятора, при прогреве двигателя на холостом ходу, с открытой крышкой радиатора. ( повышенных оборотах) Опыт вождения с 1976 года.
@@user-mg4mb1pw2z сам то понял что написал, или по пьяни пишешь
@@user-dp8uw8ej9p Это у тебя, очевидно, состояние постоянного похмелья - нормальное явление. Уж про твои умственные способности, при которых даже простой вопрос работы системы охлаждения ставит в тупик, лучше промолчу...
При нажатии на патрубок гонит томол в расшеритель. поменял 2 пробки.также при подключении электроподогрева.что делать?
Так и должно быть.
@@user-wh3id2qk5e нашёл причину я. с блока на подогреватель штуцер был на половину забит.
САМЫЙ ХУДШИЙ БРЕД КОТОРЫЫЙ Я СЛЫШАЛ, ДЛЯ ДИВАННЫХ ЭКСПЕРТОВ ВСЁ ХОРОШО, А ПО ФАКТУ С АВТОМОБИЛЕМ ТВОРИТСЯ УЖАС
пишу из будущего, -таких крышек как у вас в руках, больше не делают! мир захвачен крышками из консервных банок и проволоки!
Почему не говорите о главной проблеме этих крышек ? слишком жесткая пружина на сброс в расширительный бачок ??? просто копируете неполную информацию друг у друга в ютубе ? из за жесткой пружины рвет патрубки и радиаторы , из за избыточного давления...
0:35 *вентиляционный клапан впускает в систему атмосферный воздух при остывании ОЖ !!! Что вы нам трёте? "абитуриент" !!! ???*
А как быть с нивами? У меня на ниве всё наоборот, со сломанной пробкой (без пружины) работает хорошо, а с пружиной закипает постоянно
Если честно думаю проблема с прокладкой .Был случай приезжал клиент говорит то греется то выкипает , при этом когда приедет всё норм.Машина была государственная из администрации города,в общем деньги не могли найти и в таком непонятном режиме отъездили очень долго,пока тосол конкретно не пошёл в цилиндр после ночной стоянки.Вскрыли прогар прокладки .В общем я к чему ,все проблемы с перегревом при нормально работающем термостате и помпе ,обычно от прокладки или деформации головки.Не то что бы я на каркивал но будте готовы ,хотя дай Бог ,что бы я ошибался.Удачи Вам ,что бі авто не ломалось и всегда только радовала.
@@AutoMagic1976 скорее всего прогар прокладки 4 цилиндра, так как испытывает голодание на охлаждение в оетний период, потомукак печка перекрыта, это проблемма в частом режиме близкой к критичной температуре, нужно дорабатывать систему охлаждения и печку, и начинать нужно именно с крышки радиатора охлаждения, пружина слишком мощная, не срабатывает на открытие при 0.5, а держит до 5.0, поэтому и ож ищет слабое м5сто для выхода
Нужно вообще клапан убрать! И не будет них каких проблем!!!не будет давления,не будет гемороя
Ездить можно, проверенно годами, но жидкость сбрасывает в расширительный бачок, а обратно-найн, закон физики, поэтому это крайняя мера.
Маладец
@@vaz_ist_das1171почему найн ? должна же возвращаться сама , сопротивления то нету ?
Пачему нагривайитса форт фокс 1 6 нагива
У меня патрубок сжимаєтса почему? Какбудто вакуум
Малый клапан глянь😊
Ну эту тайну я знаю 🤔
Пока эта пружина сожмется, радиатор с патрубками взорвётся нахрен.
Это если пружина сурпогат ,а так нормас сам наблюдал как с диким свистом открывается этот клапан и жидкость залетает в расширительный бачок со скоростью звука,от неоржиданности можно даже немного удивиться.
6 минут бестолковщины. От этих крышек у многих полопались шланги и потекли радиаторы. У этого говна нет даже маркировки давления !!!!!! Пружина там стоит тугая, почти на 3 ати !А надо 0,8-1,0 . Из 20 шт невозможно найти нормальную крышку. Нужно удалять нижнюю прокладку или менять пружину. Иначе все потечёт, со всех шлангов и радиатора.
я болгаркой пружину вырезал. И вставил помягче . и заработало все как надо.
@@user-hq7mp3vq7b лайк однозначно, как ты туда болгаркой подлез?, я сумел кусачками
Крышку не крути
Набор слов больше ничего. Верить не надо крышку, а то заклинет.
Такую пробку трудно найти,много подделок,брака! Надо брать лишь оригинал!
И не найдём, я укоротил пружину болгарской. По пол витка срезал раза три. И все ровно туговато... Можно и резиновый уплотнитель на клапане удалить.
Болгарка решит ваши проблемы.
Бред несёт! Эти крышки говно! У меня с радиатора в расширительный бачок выходит тосол, а должен радиатор забирать сколько ему надо!
👍зе бест!!!
Система охлаждения должна быть заполнена ПОЛНОСТЬЮ, в том числе и радиатор. А при нагреве Тосол и должен выходить в расширительный бачок из той самой горловины радиатора.
А зачем нужен по твоему в системе охлаждения расширительный бочок ?🤔